Provozní a opravárna 469. Osobní zkušenost malých oprav

Mnoho vlastníků tohoto modelu má osobní zkušenost s opravou těla UAZ 469 s vlastními rukama. Vytvoření Auto závod v Ulyanovsku je dlouhodobě legendární na rozloze post-sovětského prostoru. UAZ má, navzdory svému zdánlivému vojáka nemotornost, vážení pozitivních vlastností, mezi něž - zvýšená průchodnost.

Je známo, že v sovětských časech bylo vozidlo použito k přepravě polních vojenských velitelů, takže to bylo obdařeno vynikajícími jízdními vlastnostmi - prakticky není zabito podvozek. Ale stejně jako každá jednotka sestavená ze železa, a tento stroj má problémy s tělem.

Osobní zkušenost Oprava těla UAZ 469 se svými vlastními rukama se váže na několik faktorů, důvody, pro které musí být relevantní práce. Za prvé, jedná se o poměrně agresivní provozní prostředí (není to tajemství, že auto honí hlavně na divoké terénní silnici). Za druhé, význam je také skutečnost, že mnoho z kopií v soukromém vlastnictví jsou již starší auta, která s celým tělem postavy, začíná pomalu růst.

O typech opravy těla

Taková oprava je obvykle rozdělena na malé, prováděné i bez pomoci svařovací jednotky a globální, velké, což vyžaduje poměrně velké náklady (pokud mění všechny křídlo, například nebo složitější, nosné části tělo).

V zásadě, za určitých dovedností, a to jak i ostatní - je možné vyrobit v podmínkách osobní garáže, by byl vhodný nástroj. Ale stále velký oprava práce Doporučuje se vyrábět začátečníky pod vedením zkušeného masteru, aby nenarušil geometrii těla (jinak vaše auto nebude vypadat příliš estetiku na konci postupů).

Osobní zkušenost malých oprav

Odstranění starých vrstev malby s soudadí z našeho rybolovu a love UAZ (rozhodli se udělat módní skvrnitou kamuflážní barvu), našel korozní místa a dokonce několik otvorů v těle těla. Samozřejmě, trochu bylo naštvaný. S místy, kde je rez, je jasné, že: přečtěte si to na kov, zpracované, jak by mělo být, včelen a uvízl. Všechno se objevilo hladce a bez povšimnutí. Ale co dělat s otvory? Nesmí měnit totéž kvůli několika svažími veškeré křídlo: a tam je čmorka, a upřímně řečeno, v našich plánech provádět takovou globální práci.

Kum doporučil zavřít otvory (z nichž každý v průměru byl od centimetrů až dvou) skleněných vláken a tmel. Tato oprava je samozřejmě jednoduchá a pro prostředky, které je nejlevnější, možná. Ale četl jsem někam, že takový způsob, jak je ve specialistech považován za krátkotrvající, něco jako dočasný krb (i když někdy nemáme nic trvalejšího než dočasné). Protože aktivně vystaven vlhkosti (a auto je provozováno v terénu), brzy se místo začne bubliny, bobtnat, který vede k rozšíření postižených oblastí. A díra v důsledku toho je ještě větší, než tomu bylo. A kdo to potřebuje?

Po konzultaci se opět rozhodli navázat trvanlivější záplaty na karoserii (z kovu). Kov vzal ze zbývajících řezů listu, docela dobré a trvanlivé. V tloušťce - jen tlustší než tělo těla (dobře, jen takový lem vzal po ruce). Řez s backcle patch ve velikosti, měřený předem (s rezervou, takže otvory se překrývají dobře). Zpočátku byly části docela leštěné a položeny je na místa dislokace. Pak vzali mocné pájení a ozářily místo kloubů.

Hezká západka byla sušena pájecím železem a na plánované ozářené místo. Jentálně pájený tak, že povrchy neměly výstupky. Trochu odsouzený kladivem. Čekal nějaký čas a zkontroloval sílu pájky. Pevně \u200b\u200bpronikl! Shora, opět opět stlačena navíc.

Naše hodinky se tak ukázaly, že se obrátily a nečiní se na celkovém povrchu křídla. Stejný postup byl vyroben s dalším otvorem v těle. Každý byl proveden zavedeným systémem, takže postup trvalo ještě čas.

Pak místa kde dali lats mlubou, Dejte tmel, ztracen, sabrely, opět opět způsobil, opraven a leštěný skóroval. Dále - jako podle plánu (ale předtím, to bylo dále sledováno s úzkým celým tělem pro možné flaminy: PAH-PAH, na ostatních místech, všechno bylo v pořádku všude) - primer, malba v hlavním tónu, uložení skvrny několika barev souvisejících s gama. A tady je náš sen v těle: bude suchý - půjdeme hned!

Jak můžete vidět: Všechno není tak těžké, protože se zdálo na první pohled. Takže se okamžitě nebáli, a naše osobní zkušenost s opravou těla UAZ 469 Do-it-it-yourself, doufám, že vám pomůže při získávání sebevědomí!

UAZ-469, UAZ-469B Obecné informace (UAZ 469, UAZ 469B 1972-1985)

Demontáž předního mostu
1. Nainstalujte sestavu přední nápravy na stole s hranoly, odšroubujte SAPUN a vypouštěcí zátky Carter hlavního transferu a klikcase kolových převodovek. Spojit. Zabalte zástrčky na místě.
2. sklouznout a odšroubujte špičky špičky býčího čepu na páku pouzdra otočná pěst. Stiskněte prst z páky.
3. Sklopte a odšroubujte matice upevnění kulových prstů špiček lichoběžného pohybu na lité páky skříně otočných pěstmi. Stiskněte prsty z pák
4. Utratit náboj kola s montáží brzdového bubnu na levé straně.

5. Odšroubujte matice s pružinovými podložkami, vyjměte sestavu nápravy, těsnění, brzdové montáže (předšroubujte matici upevnění věže na držáku otočné pěsti) a těsnění.
6. Odšroubujte šrouby s pružinovými podložkami upevňovacím krytem ozubeného kola na pouzdro otočného pěstu a odpojte kryt hřídelem sestaveným ze skříně otočné vačky, odstraňte těsnění.
7. Cress ve vicežetrovém krytu ozubeného kola kola s hřídelovou sestavou pro krk hřídele. Vyjměte matici upevnění ložiska. Stiskněte víko s ložiskovou sestavou z hřídele. Vyjměte hřídel, kryt sestaven s ložiskem vice. Vyjměte matici a krycí sestavu z hřídele.
Poznámka. Matice levého hřídele má levý závit.
8. Stiskněte ložisko z víka.

9. Klikněte na hřídel s podřízeným zařízením sestaveným ve vice. Vezměte absorpci blokovacích desek, odšroubujte šrouby.
10. Vyjměte pouzdro otočného pěstu, závěs rovného rohové rychlosti, Míčová podpora, demontáž závěsu.
11. Opakujte přechody 3-10 pro druhou stranu mostu.
12. Odšroubujte matice upevnění krytu pouzdra na hlavní přenosovou kartu.
13. Odpojte kryt a klikovou skříň hlavního přenosu, vyjměte těsnění.

14. Vyjměte hlavní převodový stupeň z klikové skříně olovem, ložisek, diferenciální krabičku se sestavou otroky.
15. Závažný amplifikaci zajišťovacích desek a odšroubujte šrouby spojující levou a pravou víčku satelitního satelitu diferenciálu.
16. Odpojte diferenční satelity box, odstraňte ozubená kola a poloosy s nosnými podložkami a satelitní osou se satelity.
17. Opláchněte detaily kerosenu přední nápravy.
18. Check. technický stav podrobnosti.

Za podmínek špatných silnic se UAZ stává přesně prostředkem pohybu, který pomáhá dostat se doslova odkudkoliv. Pouze tyto SUV jsou náchylné k opotřebení a vyžadování opravy. Většina všech negativních nákladů zažívá díly a náhradní díly, které jsou nejblíže k silnici. Z článku se naučíte opravit tělo domácího vozu.

Opravit jako nevyhnutelnost

POZORNOST! Našel zcela jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! Nevěří? Auto Mechanic s 15 lety také nevěřil, dokud se nepokusil. A teď ušetří 35 000 rublů ročně v benzínu!

Ve společně "Bobik" (UAZ 469) - automobilový průmysl Předsedy velkých sovětských kolektivních farem a dnes existují rozlohy ruských hloubek. Dalším prototypem, "Bukaka" je skutečný minivan, úspěšně provozován na off-road.

Obě auta podléhají rychlé oblečení Části těla v důsledku tuhého provozu, trvalý kontakt s vlhkým médiem atd. Na tělech a Uhabin otřásá podvozku, jejichž prvky, které také připadají do havaráde dobrá kvalita Nebyli ani ani.

Dobře co domácí auta To může být opraveno i v čistém poli, mající dvojici klávesových klíčů. Pokud opravíte v garáži se všemi potřebnými zařízeními, výsledek bude působivý.

Otvory v těle

Zvláštní, odstranění LCP vrstvy z těla použitého UAZu, majitelé najdou velké díry na náhradní díly těla. Tento problém Ti, kteří nemají svařovací stroj, jsou řešeni druhým způsobem: buď specifikace se nazývají nebo UAZ nese sto. Pokud je zařízení nebo známá svářeč, vše lze vyřešit na místě. Také můžete udělat sami, pokud je díra malá, velikost matchboxu.

Takže, kromě svařování, to pomůže učinit díru tmel a skleněné vlákno. Tato oprava nemůže být nazývána účinná nebo super efektivní, protože má nedostatky. Na druhé straně, aby bylo zajištěno alespoň měsíční provoz vozu, je tato metoda schopna. Poté, co můžete zobrazit UAZ do specialisty na opravu těla.

Můžete zavřít díru jinými způsoby. Zejména instalací kovové náplasti. K tomu budete potřebovat silný pájecí železo, segment plechu (úplně uzavírací otvor) a kyselina.

Algoritmus pro vedení této metody je následující:

• Před uvedením západky je nutné ozářit sídlo kloubů;
• Umístěte západku na díru (musí zcela zavřít otvor);
• Přeskočit na kovové tělo pomocí výkonné lampy.

Je nutné udělat všechno tak, aby povrch nemá výstupky. Nedostatky vyplývající z stejně v nově příchozím jsou korigovány kladivem a konečnou operací s Shtlockem.

Opravte "bochník" na videu

Broušení a malování

Vložení nesrovnalostí těla je populární opravou provozu. Samozřejmě jen skutečné specialisté, nejzkušenější mistři se mohou s touto prací vyrovnat, ale můžete něco udělat.

Příprava detailu těla - to je první věc, kterou chcete udělat. Opracované náhradní díly musí být dokonale dokončeny a čisté. Měly by být také vzdálené.

Užitečné poradenství. Začátečníci opraváren na opravy těla Budou zajímavé vědět, že k detekci malých defektů částí, zpracovaná oblast je vyzrálá pro zálohu tmelu. K tomu, abrazivní p 240 se aplikuje na část těla.

Po povrchu odtržení dílů by mělo být opraveno a odmašťováno. Chcete-li eliminovat existující rez, je nutné použít speciální potřeby, aby se účinně zabránilo korozi, které je následně.

Sortiment tmel dnes je neuvěřitelně široký. Prodávají s tužidla nebo bez něj. V každém případě bude nutné správně aplikovat kompozici na části těla, topení je předtím na slunci. Kromě toho je nutné dát několik vrstev tmelu.

Další fáze práce znamená broušení. Povrchový ošetřený povrch bude muset být pečlivě leštěný na hladký stav, za použití jiného abraziva - P 120.

Důležité. Provádění dílčích oprav, je nutné akumulovat místo provozu malováním skotem, eliminovat poškození do celých částí části.

Pokud se v procesu broušení vrstev tmelu na některých místech, kov se třásl a odebírá, kompozice se znovu aplikuje.

Jako dokončovací vrstva je takový koncept. to zvláštní složení Tmel, který se aplikuje v konečné fázi, po pečlivém mletí povrchu. Po vysušení konečných kompozic je povrch náhradních dílů re-broušení, změna abraziva o 240.

Malování lze spustit pouze po všech popsaných postupech, kdy je část dílu dokonale hladká. Pokud byly detaily těla nahrazeny, a je nutné je namalovat, aby odpovídaly celkovému tónu, je obvykle obtížné pro potíže. Doporučuje se zvolit právo zvolit barvu, pomocí barevného kódu nebo služby profesionálního koloráře.

Pokud se nátěr provádí na těle UAZ, přežily opravy, aby eliminovaly promáčknutí nebo rez, bude mít hodně potu, opět s výběrem stínu.

Poznámka. Nezapomeňte začít malování před zahájením malby, bude nutné aplikovat vrstvu primeru. To je základem postupu. Vzhledem k tomu, že kovový povrch UAZ je náchylný k oxidaci a rychlé rez, primer je lepší aplikovat přímo po plivání. Perfektní možností je dvoukomová akrylová půda nebo fosfátová kompozice.

Takhle bude vypadat nezávislý algoritmus malířství:

• Zpočátku se aplikuje vrstva fosfátové kompozice;
• Poté byste měli aplikovat vrstvu akrylové půdy;
• Broušení povrchů půdy se provádí brusným kruhem vysazeným na brusku nebo rukou;
• Jsou aplikovány po této barvě, je to několikrát lepší, což každá vrstva pečlivě vyschne.

Generální oprava těla UAZ

Bude zajímavé vědět, jak se kapitál provádí, plná oprava těla UAZ za účelem modernizace a ladění. Zde, protože všechno vypadá fázi:

• Zpočátku jsou části těla obětovány;
• Oblouky křídel jsou vyříznuty a místa se zvyšují, takže zde namísto továrních kol.
• Řezání korozních úseků těla jsou řezány;
• Prohrázdí dveří jsou řezány, kroky, pokud jsou ve špatném stavu. Obvykle tito náhradní díly těla Rychle.

Poznámka. V některých případech, aby bylo možné modernizovat palivová nádrž Nainstalován na Uaz do salonu. To umožňuje zbavit se nepohodlných bočních plynových nádrží, stejně jako zvýšit vzdálenost od povrchu vozovky k prahům.

• Opět, aby se upgrade namísto prahových hodnot a kroků, které jsou odříznuty, jsou silné kovové profily instalovány s velikostí 30x60. Mohou být složeny ve třech řadách a proměnit se na silnou platformu;
• Zadní otec křídla je také v mnoha případech odřízne. Ve skutečnosti, to pravidelně odhaluje nebo ohýbá. Z tohoto důvodu se doporučuje posílit profil 25x25, kvalitativně vytvořený na místě;
• Vnitřní jádra oblouků zadních kol jsou také nahrazeny, protože nejsou na většině z nich kvůli korozi;
• Všechny svařované švy dílů jsou docela vyčištěny, jsou shromažďovány části těla.

Můžete, můžete, můžete provést zvolený tělo těla a suspenze, válcování zpět / válcování pružin, instalace nových pneumatik, tlumiče, atd. generální oprava mosty, brzdový systém atd.

Přečtěte si více o opravě těla v jiných článcích našich stránek. Učit se užitečné informace Můžete také prostřednictvím videa a fotky - materiály publikované na webu.