Proč nezačínáme Renault. Renault Sandero Stepway není spuštěn - možné způsobí, že Renault Sandero nespustí důvody

.
Zeptat se: Mozart Valery.
Essence otázky: Na studeném start a Renault Logan nezačne na horkém.

Koupil Logan od bývalého majitele, auto z fáze 1. Mikulem je malý, ale v poslední době byla vada projevena: Když začnete "na studené" všechno funguje, ale s "horkým startem" se motor nezačne. Ukazuje se, je nutné počkat 5-6 minut, dokud se motor vychladne. Startovací zvraty, ale motor "nezvedne". Dříve to nebylo.

Proč se však moje Renault Logan nespustí, protože by to mělo?

Hlavní důvody

Důvodem defektu uvedené v otázce může být jeden - vadný senzor DPT. Tento senzor sám bude muset být nahrazen, ale můžete nejprve strávit jednu kontrolu.

Snímač teploty chladicí kapaliny

Následující dvě záložky mění obsah níže.

I VLASTNÍ RENAULT MEGANGE 2 AUR, před tím, než bylo Citroen a Peugeot. Pracuji v servisní zóně obchodního centra, takže znám zařízení auta "od a do". Vždy mě můžete kontaktovat o radu.

Takže budeme modelovat problémovou situaci:

1. Začneme "na chladném", zahříváme motor;
2. Je nutné dosáhnout, že motor zastaví. Počkejte 5 minut současně;
3. Pokud nelze motor spustit, otevřete kapotu a vypněte snímač Dzhtoh. Okamžitě zkuste začít.

ZÁVĚRY: Pokud motor v "kroku 3" začal znovu, znamená to, že důvod je v vadném senzoru. Další komentáře jsou nadbytečné.

Další pravděpodobný důvod

Konektor, který přináší problémy

Pokud je zapalování vypnuto, vypněte konektor. Nezapomeňte sbírat vše, jak to bylo.

Řádek B8 v konektoru R212 je spojena se zámkem zapalování. Když to rozbije, startér bude fungovat, ale start motoru je blokován.

Zvažte důvody, kdy Renault Logan nespustí "na studené". Vypadají Trite:

• Přehlédnout nebo vybitou baterii;
• Voda se dostala do nádrže;
• Vadné palivové čerpadlo;
• Atd.

Existuje však další důvod pouze pro rodinu Logan.

Defektní program ECU na motoru s EURO-3

Pokud motor splňuje standardy EUR-3, znamená to, že regulátor ECU může nahradit firmware. Na jednom čase byl přezkoumán, ale ne všichni reagovali na žádost Renault.

Jediný "dopis štěstí" z Renault

Sedany Logan, který podléhá přezkoumání, byly vyrobeny od prosince 2007 přesné před restylem. Mluvíme o přechodu na "fázi 2" (k normám EURO-4).

Nezařazuje RENAULT LOGAN? Zkontrolujte snímač DRP - příklad na videu

Strana 1 z 8

V článku zvážit možné poruchykteré se mohou vyskytnout během provozu vozu Renault / Dacia Sandero.

Motor se nespustí

Spuštění motoru s injekčním systémem paliva je stejný při teplotě okolního vzduchu a tekutin v chladicím systému motoru.

Chcete-li spustit motor, stačí pouze zapnout startér, aniž by se stiskl plynový pedál a samotný systém je nastaven pro nezbytné parametry přívodu paliva a zapalovacího zálohy.

Pokud se motor ze tří pokusů nespustil:

Otevřete kapotu tím, že vytáhnete rukojeť pohonu na sebe

Změřte hladinu měrky oleje

V motoru K4M by měla být hladina oleje mezi horní a dolní hranicí stínovaného spiknutí

V motoru K7J a K7m - mezi dnem a horní štítky na sondu

Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny

Mělo by být mezi min a Max značky na expanzní nádobu.

Zkontrolujeme motor. Věnujeme pozornost bubnům benzínu, oleje a chladicí kapaliny.

Zkontrolujte integritu zapojení.

Zkontrolujeme přistání podložek kabelových svazků v konektorech zapalovacích cívek.

Po kontrole motoru a systémů se jednou pokusíme spustit motor.

Pokud se motor z prvního pokusu nespustil, pak stiskněte plynový pedál, dokud se nezastaví a nezastaví startér po dobu dvou až tří sekund.

V tomto režimu jsou válce blokovány, palivo není přiváděno tryskami a napětí není přiváděno do zapalovacích svíček.

Poté, co válec čistí, snažíme se spustit motor jako obvykle, bez lisování plynového pedálu.

Pokud se však motor nespustil, pak:

Elektrický systém nefunguje;

Systém zapalování nefunguje;

Spuštění systému nefunguje.

Poruchy Start.

Startér se nezapne.

Důvodem může být porušení kontaktů a sloučenin.

Otevřený nebo zkrat v obvodech inkluzivu startéru, porucha trakční relé.

Pokud je kliknutí uchovávány, když je startér zapnutý, pak důvod v vypouštěné baterii je oxidované nebo slabé kontakty na baterii nebo startéru.

Příčina může být také porucha navíjení přídržného relé.

Pokud se startér zapne, ale kotva se neotáčí, nebo se otáčí pomalu.

Důvodem je baterie je vybitá, kontaktní přípojky jsou poškozeny, kontakty trakčního relé se spálí, kolektor je znečištěný nebo kartáče, interstetický nebo zkrat v navíjení startéru.

Pokud se startér zapne, jeho kotva se otáčí, ale setrvačník je nehybný.

Důvodem může být oslabení startovacího připojení k spojkové kartě, poškození setrvačníku zubů nebo hnacího ústrojí, sklouznutí spojky pohonu volného pohybu, pákového rozbití, vodítka nebo pružinové pružiny startovacího pufru.

Pokud se startér nevypne po spuštění motoru.

Důvodem je chyba spojky volného zdvihu startéru, slinovací kontakty trakčního relé. Pokud dojde k takové poruše, musíte motor okamžitě zastavit.

Na jednom z nejoblíbenějších problémů automobilových internetových fór je spousta odpovědí. Samozřejmě, aniž by bylo příležitost provést diagnózu nebo alespoň vizuální kontrolu automobilu, je často nemožné vyrábět podstatu problému a odhalit jeho příčinu. Nicméně, poruchy, kvůli kterým se Renault nemusí spustit, lze však rozdělit do několika kategorií v závislosti na "Příznaky":

Neotáčí startér:

Baterie nedává dostatečné napětí

Obvykle je možné pochopit pokusem o zahájení přístrojové desky, nebo když výživa na všech zařízeních automobilů není k dispozici. Vyřešena nahrazením nebo nabíjením baterie;

Startovací napájecí obvod

Existují případy, kdy je zapojení poškozeno z řídicí jednotky ke startéru, nebo dojde ke špatný kontakt na svorkách relé startéru navíječe. Řešení problému vyžaduje opravy konektorů zapojení nebo čištění / utahování;

Vadný startér

Ujistěte se, že startovací výživa je normální, můžete dosáhnout závěru o rozpadu samotného startéru. V tomto případě je nutná oprava nebo přepážka (čištění / mazivo) startéru;

není dodáván startéru. To může být způsobeno jak základními elementárními s páleným krytem a vážným členěním. elektronický systém auto. Pokud má pojistka nic společného s kvalifikovanou službou;

Engine engine

Nejvíce "smutný" možnosti možnostíKdyž se startér neotáčeje, protože se to nemůže otáčet klikový hřídel V důsledku poruchy mechanického motoru. Obvykle rozhoduje generální oprava nebo výměna motoru (nebo hlavy bloku válce);

Nepřichází palivo:

Palivo v nádrži skončila

Pokud se senzor hladiny paliva selže, může zavádět řidiče, ukazovat dostatečnou úroveň paliva, když je skutečně nepřítomný.

Vyřešen tankováním;

Poškozená palivová linka

Stává se to zejména po jízdě mimo silnici. Palivová trubka může být snížena nebo přerušena. V tomto případě proudí palivo, nedosáhne trysek. Vyřešeny nahrazením nebo opravou poškozených dílů;

Nefunguje vstřikovače paliva (pro benzínové motory)

Obvykle kvůli nedostatku výživy na tryskách z řídicí jednotky, protože je prakticky nereálné, že všechny palivové trysky selhávají současně. Může vyžadovat opravu nebo výměnu řídicí jednotky motoru ("mozky");

Nepřijdou krmivo na palivovém čerpadle(pro benzínové motory)

Stejně jako v případě žádné napájení startéru, může být vyřešen nahrazením pojistky. Jinak je požadována kvalifikovaná diagnóza skeneru;

Palivové čerpadlo je vadné(pro benzínové motory)

Žádná jiskra:

Modul (cívka) zapálení nefunguje

Zapalovací svíčky vyžadují výměnu (čištění)

Porucha jednoho ze senzorů zodpovědných za správný provoz motoru nebo řídicí jednotky motoru

Elektrické snímače vysílací parametry do řídicí jednotky motoru mohou přímo ovlivnit spuštění automobilu, a to, že při pokusu o spuštění blokují spuštění jiskry nebo paliva. Problém vyžaduje kompetentní diagnózu skenerem;

Inletní porušení OR promoce systémy Motor:

Problémy s přívodním traktem

Kvůli opotřebovaným těsnění sacího potrubí nebo dusit, stejně jako obecná kontaminace takových uzlů jako: Škrticí klapka, regulátor nečinný pohyb, Recyklační ventil plynu atd. - Začátek motoru může být obtížný nebo nemožný. Je vyřešen čištěním uvedených dílů a nahrazení potřebných těsnění do nového, po kterém může být nutné resetovat adaptivní nastavení Scanner ECU;

Skóroval katalyzátor

Pokud se katalyzátor zhroutil a skóroval výfukové potrubíMotor nemusí spustit, protože Vyhořelé plyny nebudou nni jít ven. V tomto případě je katalyzátor odstraněn z výfukový systém a nebo změna na nový (což je velmi drahé), nebo reflash řídicí jednotku motoru pro provoz bez katalyzátoru;

Dobrý večer. Najednou přestal Renault Sandrera 2010 vydání. Najetých kilometrů 56 tisíc. Problém se stal, když žena šla vzít děti z chaty v regionu Yaroslavl. Z Moskvy do léta, manželka dosáhla normálně. Čas na cestě bylo 7 hodin. Druhý den se manželka shromáždila, aby se vrátila do Moskvy, ale auto by nezačalo. Začátek další baterie. Po odstranění baterie ze stroje se zastaví. Načtil baterii na souseda a šel do Moskvy. Čas na cestě byla 4 hodiny. Stroj. Otázka, co by mohlo být porucha? Stará baterie? Generátor? Je možné odstranit baterii na SIDERS, když je motor spuštěn?

1 odpověď

dobrý den.
není příliš žádoucí střílet na pracovním stroji baterie (s výjimkou automobilů, kde neexistuje žádná elektronika, jako je penny staré muskváty) se vyskytuje v elektrickém systému a může spálit nějaký senzor, je nejlepší rozdělit s dráty .
pokud jsem pochopil správně, nespustí to, změní se špatně nebo neotáčejí startér.
důvod, proč auto nebylo zahájeno vesnicí AKB.
ale proč posadil důvody pro dva buď v havarijním stavu, baterie je buď nabitá.
když auto řídí výstražnou lampu "AKB" na uklizené signalizaci, že neexistuje žádný poplatek?
nejprve, když baterie instalovaná na vozidle měří napětí na svorkách, mělo by být přibližně 12,5 - 12,8 voltů, pak nastartovat auto a také měřit napětí na svorkách by mělo být více přibližně 13,8-14,5 voltů ( Pojistka Napětí by se mělo mírně zvýšit) To znamená, že pracovní generátor. Také zapněte maximum, všechny elektrotransmitery na svorkových napětí by neměly být nižší než 12,8 voltů.
pokud je generátor vypracován vínem celého ABB.