"Pátý" sedan MERCEDES-BENZ E-CLASS. MERCEDES-BENZ E-CLASS MERCEDES BENZ E CLASS GENERACE

Cena: od 3 150 000 rublů.

Dnes budeme diskutovat o nové generaci nádherných a všechny známé auto - to je Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 v těle W213. Jedná se o nové auto, které neobdrželo tolik rozdílů ve srovnání s předchozí verzí.

Vzhled

Auto získalo modernější design, ale bohužel to není příliš odlišné od minulého modelu. Opravdu rozlišující nadšenec auta může rozlišit. Vzhledem k tomu, že v naší zemi milují Ponte, tento model s největší pravděpodobností nepoužije velkou spore, protože nevyniká a nezjistí.

Tlama má dlouhou reliéfní kapuci, která sestupuje na velkou plně chromovanou radiátorovou mřížku, mající tři také chromové propojky. Na kapuci je přítomno firemní logo na noze. Optika Zde je malá, potěší, že je Xenon a vedl denní světla. Opravdu masivní nárazník dostal velké přívody vzduchu, které jsou navrženy tak, aby se chladily přední brzdy vzduchem. Přívod vzduchu má v horní části chromové lemování.

Boční část E-třídy 2019 lze nazvat ikonou Styl, protože zde na jedné straně se všechno děje jednoduše, ale na druhé straně vypadá opravdu stylové. Mírně nafouknuté zkosené kolové oblouky, okna chromová hrana a vkládání dole. To vše zdůrazňuje aerodynamickou linii nahoře, ale je téměř bez povšimnutí. V databázi existuje 17. kola, ale pokud si přejete, můžete nainstalovat až 20. místo.

Zadní z auta má malou ledovou optiku s krásnou strukturou. Víko trupu má hladké formy, chromová vložka a její tvar tvoří malý spoiler nahoře. Masivní nárazník obdržel jemné reflektory, hliníkové vložky na spodní a chromové trysky pro uvolňovací systém.

Velikosti těla byly také změněny:

• délka - 4923 mm;
• šířka - 1852 mm;
• výška - 1468 mm;
• základna kol - 2939 mm.

Také ti, kteří si přejí si koupit auto v těle vozu, a je také nabídnuta off-road verzi celého terénu.

Specifikace Mercedes-Benz E-Class

Nová generace získala velkou řadu výkonových jednotek, 6 motorů je k dispozici ruským kupujícím a celý vládce má 10 motorů. Všechny motory získaly turbínu, jsou poměrně silné a relativně ekonomické. Také agregáty splňují standardy EUR-6, což naznačuje, že milovníci rychlosti mohou změnit firmware a získat více energie bez poškození spolehlivosti.

Benzín

1. Základní motor patřící do verze 200 je 2-litrový motor, ze kterého bylo zmírněno 184 koní a 300 jednotek momentu. Již základní model zrychlí na stovky za 7,7 sekundy a maximální rychlost bude 240 km / h. Pokud jde o spotřebu paliva, je malé, jen 8 litrů 95. benzínu v rysech města.
2. Druhý motor MERCEDES-BENZ E-CLASS 2018-2019 je silnější, i když je objem stejný. Destilace 245 koní a 370 bodů v okamžiku, aby stroj zrychlil až do prvních sto po dobu 6 sekund, některé nabité hatchbacky ukazují takovou dynamiku. Spotřeba paliva bude o něco více specifičtěji na 1 litru.
3. Nejvýkonnějším zástupcem benzínových motorů má objem 3,3 litrů a odkazuje na verzi 400 4matic. Nyní je to V6 s kapacitou 333 koní. Jednotka, jak jste již pochopili, spolupracuje s příjmením Systém pohonu všech kol 4matic, což umožňuje spustit až stovky za 5 sekund. Kapacita byla jistě projevena na výdají, přibližně 11 litrů potřebných pro klidnou jízdu po celém světě pro každých 100 kilometrů cesty.

Dieselové motory MERCEDES-BENZ E-CLASS

1. Nejjednodušší dieselový motor 2 litrů výstupů 150 koní. Malá moc, ale pokud potřebujete klidný ekonomický motor, tohle se dokonale zapadne. 8 sekund přetaktování až sto a některé 5 litrů naftových paliv ve městském poškození za 100 km.
2. Pokud chcete ušetřit, ale chcete jezdit mírně rychleji, pak pro vás existuje další modifikace. Má stejný objem, ale kapacita v něm je 195 koní, s nimiž je zrychlení již 7,3 sekundy. Spotřeba paliva zůstává stejná.

Konečný motor linky je hybridní. V Rusku jsou velmi upřednostňovány, ale je tu malá poptávka. Dvoulitrová instalace ve dvojici s elektromotorem produkuje 211 koní, což umožňuje Sedan zrychlit za 6 sekund na 100 km / h. Motor je ideální pro fanoušky úsporné palivo ve směsném cyklu, průtok nepřesahuje 3 litry benzínu.

Spojení mezi motory a koly je 9-rychlostní automatická převodovka 9G-tronic, vysílá celý točivý moment na zadní nápravu. Ale jak jste již pochopili, existují verze s plnou pohonem, vybavenou celou značkovým systémem.

Pozastavení kupujícího Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 nabízí různé, celkem 4 typy. Volba závisí na vašem stylu jízdy, komfort přenáší svou podstatu svým názvem. Pohodlná avantgarda a sport jsou tvrdší, mletí bude menší než 15 mm. Maximální milovníci komfortu jsou nabízeny pneumatické ovládání tělesa podvozku. Poslední pozastavení upravuje tuhost podvozku pod stylu jízdy, rychlost a silnice.

Salon

Interiér vozu byl také změněn, stal se krásnějším a modernějším. V něm je spousta volného místa, budete potěšit kožené židle s elektricky regulací a pohodlným nošením. Zadní řádek je vytvořen pro tři osoby, je zde také spousta prostoru, také kožených židlí a obecně krásný design.

Centrální konzole má dva připojené velké displej, jeden z nich funguje jako řídicí panel a druhá je vytvořena pro multimédia a navigaci. Pravý obrazovkový dotek, pod ním existují kulaté deflektory vzduchu. Níže je uvedena vodorovně zdobená řídicí jednotka pro samostatnou klimatizaci. Potom se konzole postupně přesune do tunelu, tam je velký výklenek pro maličkosti, multimediální řídicí jednotku s touchpadem a podložkou, stejně jako držáky šálku a mnohem více.

Mercedes-Benz E-Class 2018 sedadlo řidiče má stylový 3-paprskový volant, který je duplikován ovládacími prvky multimediálního systému. Samotný volant je nastavitelný na výšku a odjezdem a za ním je přístrojová deska. Uklizená může být buď obrazovka v drahých verzích, nebo mají dva velké snímače střelby a velký palubní počítač uprostřed.

Řidič a cestující si mohou vychutnat v tomto autě s nádhernou hudbou na 23 reproduktorech, což je prostě vynikající zvuk. Objem trupu zde v zásadě není špatný, jeho objem se rovná 540-kA litrům. V univerzálním je to samozřejmě více.

Cena nových Mercedes E-Class 2018 (W213)

Promluvme si o nákladech tohoto auta, protože je to opravdu důležité. Kompletní nastaví velké množství a minimální náklady 3 150 000 rublůA bude to následující:

• kožené opláštění;
• pomoci začít do kopce;
• snímač únavy řidiče;
• elektricky regulující sedadla;
• systém start-stop;
• Kontrola 2-zónových podnebí;
• tempomat;
• vyhřívaná sedadla;
• zadní parkovací senzory;
• senzor světla, tlaku déšť a pneumatik;
• navigační systém.

Nejdražší verze v podstatě nedostane nic, protože kupující platí výhradně pro motor. Chcete-li pozemku diverzifikovat, najdete zde následující vybavení.

• topení řízení;
• nastavovací paměť;
• ovládání slepých zón a dopravních pásů;
• adaptivní tempomat;
• audio systém pro 23 dynamiku;
• alcantara na střeše;
• automatický parkovací systém;
• autoknerová optika;
• automaticky;
• přístup bez klíče;
• kruhový přezkum;
• ochrana proti kolizím a tak dále.

V důsledku toho bych chtěl říci, že Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 je elegantní sedan, který umožní majiteli vychutnat si pohodlí a pokud chcete relativně rychlou jízdu. Opravdu vypadá krásně a navíc má nádherný ergonomický salon. Věříme, že pokud máte příležitost a model, který se vám líbí, musíte si vzít bez přemýšlení.

Video

Premiéra nového modelu MERCEDES-BENZ E-CLASS v těle W213 prošla motorem Detroit Detroit dva tisíce šestnáctého. Výrobce volá vozidlo čtvrtého generace v nejvíce inteligentním v segmentu.

Jak se očekávalo, že design nových Mercedes E-Class 2018 (foto a cena) se ukázal být vyroben ve stylu poslední automobilové společnosti s více hladkými obrysy, které přišly nahradit přísné tváře předchůdce.

CMPECTION A CENY MERCEDES E-CLASS 2020

AT9 - Automatický 9-art., 4matic - pohon čtyř kol, D - Diesel, H - hybridní

Na jedné straně sedan poněkud ztratil originalitu, odvolával se nyní současně jako mladší třídu C-třída W205 a vlajkové lodi S-CLASS W222. Z druhého - nový model Mercedes E-Class 2018-2019 je stále zlatým středem a podobným vzhledem s nejvýše čtyřhodnotným pouze přidáním pouhých bodů.

Salon

Salon nových "eshki" obdržel plně obnovený přední panel, který je vyroben ve stylu seniorů se čtyřmi kulatými kanály na středové konzole a dvěma LCD displeji (na drahé verze) 12,3-palcový diagonál s rozlišením 1920 x 720 pixelů každý a instalovaný pod velkým společným sklem.

Levá se zobrazí zařízení, která mají tři možnosti návrhu: klasický, sport a progresivní. Zobrazí se správné informace o multimediálním komplexu Comand Online. Existuje také jednodušší verze s analogovými spotřebiči a 8,4palcový displej infotainmentového systému.

Židle na nových Mercedes E-Class 2017-2018 jsou nabízeny v několika verzích: základna, Avantgarde, Exkluzivní a Amg. Za příplatek je k dispozici masážní funkce s devíti režimy. Také jako volba je nabízena pokročilý Burmester 3D audio systém s kapacitou 1 450 wattů s 23 reproduktory (čtyři, z nichž jsou umístěny ve stropě) a dvě zesilovače: digitální a analogové.

Navíc je zde dioda vnitřní podsvícení, která zahrnuje 64 barev se schopností ovládat jas osy. Samozřejmě, že kupující budou nabídnuty obrovské množství povrchových úprav s využitím kůže, dřeva a kovu. Opět, v jednoduchých verzích těla W213, je povrch znatelně jednodušší.

Navíc stojí za zmínku vzhledu na volantu dvou dotykových panelů, z nichž jeden ovládá nastavení levé obrazovky, druhé vpravo. Také pro sedan bylo připraveno mnoho různých elektronických systémů.

Elektronika

Například pomocí vzdálené aplikace parkovacího pilota pro smartphone můžete auto zaparkovat do úzké kapsy, zatímco na vnější straně. A pak i dálkově vrátit zpět.

Nový Mercedes-Benz E-Class 2018 představil systém Car-To-X, aby sdělil auto s jinými stroji a infrastrukturou. Ale ona může "komunikovat" pouze s těmi účastníky hnutí, které jsou vybaveny podobným, takže je to trochu.

Důležitější je mnohem důležitější, modifikovaný automatický brzdový systém, který se učil pracovat nejen, když se překážky objevily vpředu, ale také na boku. Například při řízení křižovatky nebo odjezdu z nádvoří.

Také, nové tělo Mercedes-Benz E-Class W213 může být vybaven inteligentním pohonem Semi-autonomního hnacího systému, který obsahuje 23 senzorů, šest v přední a zadní senzory, čtyři více-režimový radar, čtyři kamery, radar předního rozsahu, Stereo komora za přetížení a poloh senzoru řízení.

To vše umožňuje auto nezávisle držet vybranému pásu, a to i se špatným značením při rychlostech až 130 km / h, stejně jako sledovat vzdálenost od běžícího stroje při rychlostech až dvě stě deset. Je to nemožné čistit ruce z volantu, jinak systém odejde.

Pomocí funkce Limit Limit Limit Limit můžete konfigurovat automatický omezovač rychlosti, který monitoruje dopravní značky, a pokud potřebujete aktivní manévrování, přičemž evasivní pomoc řízení pomůže řidiči.

Pokud není nehoda vyloučena, před-bezpečná impulsová strana nejen zavřete všechna okna a vytáhne bezpečnostní pásy, ale také tlačí extrémní cestující do centra kabiny (pokud postranní úder hrozí), a před kolizí Předběžné zvukové reproduktory budou poskytovat širokopásmový zvukový svazek 25 dB, který připraví slyšení cestujících k ohlušujícímu ránu.

Proti tomuto zázemí, multibeam matrice hlava optika s 84 LED již se zdá být něco zvláštního, i když každá dioda je řízena elektronikou individuálně, v důsledku čehož světlomet nejsou slepé ovladače jiných strojů, přičemž zajišťuje velký přehled tma.

Specifikace

Stejně jako předchozí verze, nové Mercedes Class 2018 je k dispozici v možnosti sedan, vůz, kupé a kabriolet a čtyřveřové dodatečně také verzi se zvětšeným základem kol (možná bude chic verze pod Subbucha Maybach).

Pokud jde o to, že se rozrostla (+ 65 mm) a na standardní verzi sedanu (do 2 939 mm). Také auto se stalo trochu širší a delší než 43 milimetrů (4,923 mm), což umožnilo vytvořit E-Klasse 213 prostornější.

Ale hmotnost nového modelu byla stanovena pro snížení (asi 100 kg, v závislosti na modifikaci), včetně použití modulární platformy MRA, stejně jako z hliníkových křídel, kapuce, kuliček a řady dalších konstrukcí elementy. Navíc byl zvýšen podíl vysoce pevných ocelí.

Všechny verze nové třídy E se staly ekonomičtější a šetrnější k životnímu prostředí. A nejen v důsledku samotných motorů, ale také v důsledku zlepšené aerodynamiky - koeficient čelní odolnosti byl snížen z 0,25 na předchůdce na 0,23 a aktivní žaluzie jsou nyní instalovány nejen za mřížkou radiátoru, ale také v předním nárazníku ( ne u všech strojů).

Kupující byly nabízeny tři verze pozastavení: Standardní pohodlné s ocelovými pružinami, sníženy o 15 mm v verzi Avantgarde, stejně jako nízké sporty s pneumatickými prvky a nastavením tvrdosti. Ve stejné době, každý je doplněn adaptivními tlumičovými tlumiči.

Motory

Řada výkonových jednotek Mercedes E-Class 2018-2019 zahrnuje mnoho benzínových a dieselových motorů. Ale na začátku byly nabízeny pouze dva motory pro sedan - to je 2,0 litrů čtyři s kapacitou 184 HP. (300 nm) na E 200 a 195 síly (400 nm) - na dieselové E 200D. Oba jsou vybaveny 9-pásmovým 9g-tronickým strojem.

Později se objevily modifikace E 350D s 3,0 litrovým dieselovým motorem V6 s kapacitou 258 HP. (620 nm), pohon všech kol E 400 4matic s třílitrovým benzínem "šest" s návratem na 333 hp a 480 nm momentu. K dispozici je také 245-silný motor a počáteční 150-silná dieselová.

A další nové Mercedes je k dispozici v hybridní verzi E 350E s instalací celkového výnosu v 279 silách a 600 nm. Sto místa je vybráno za 6,2 sekundy, průměrná spotřeba paliva ve směsném cyklu byla deklarována na 2,1 litrech na 100 km a je schopna překonat vzdálenost 30 kilometrů na elektrické košile.

V horní části gamma se nachází pod kapotou, z nichž místo bývalého 5,5 litrového biturbo v8 umístil 4,0 litrů "osm" s kapacitou 571 a 612 "koní". A je také kombinován ve dvojici s 9-rychlostní automatickou převodovkou.

Jak moc je

Evropská premiéra třídy Mercedes E v novém těle W213 se konala v březnu na motorové výstavě v Ženevě Sixtecoto a první auta dosáhla ruskými prodejci v dubnu.

Zpočátku jsme měli dvě verze - benzín E 200 byl hodnocen na 2,970,000 rublů, náklady na Diesel E 220d od 3 660 000 p. Později, verze s počátečním 150-silným dieselovým motorem E 200D (3,030,000), 245-silný E 300 (od 3 520 000), pohon všech kol E 400 4matic (od 4,33,000) a "Vyhřívané" E 43 (od 5 200 000) .

Ve standardním vybavení, model na ruském trhu zahrnuje diodovou hlavu optics, senzory světla a deště, klimatizaci, umělou koženou umělou koženou lem, garmin navigace, 17palcové kola a palivová nádrž zvýšeného objemu.

Fotografie z nových Mercedes E-Class 2018

Mercedes-Benz Modely "Rodinná" E-Class Osobnost Elegance, elegance a sofistikovanou sportovnost. Nová E-třída dokonale kombinuje moderní styl a nejinovativnější trendy s klasickým luxusem a aristokracie.

V Rusku se prodej MERCEDES-BENZ E-CLASS provádí v Cuzov Sedan, kupé, vůz a kabriolet, z nichž každý je ztělesněním bezvadné kvality, vynikající konstrukce a výjimečného komfortu.

Vnější

Každý vnější detail aktualizované třídy E je vnímána principem smyslného laconismu. Svalové formy, dokonalé proporce, elastické čáry a chrom nebo hliníkové konstrukční prvky poskytují modely speciální eleganci a optimálně zdůrazňují jejich skutečně sportovní charakter a elegantní vodorovné linie těla vytvářejí pocit neuvěřitelného prostoru.

Interiér

Interiér MERCEDES-BENZ E-CLASS 2020 nezná rovný v úrovni pohodlí, stylu a kapacity. Vnitřní dekorace je vyrobena z kvalitních materiálů prémiové: Kombinace kůže, kovu a dřeva zdůrazňuje luxus v moderním designu. Koncepční akcenty jsou umístěny za použití takových částí jako deflektory větrání ve formě turbín a integrálních sedadel. Auta jsou vybavena širokoúhlým displejem, akustickým systémem objemového zvuku Burmester® a příjemným osvětlením kabiny.

Sportovní dynamika

Řada agregátů výkonu je reprezentována benzínem, dieselovými a hybridními motory. Základní benzínový motor je 184-silná jednotka objemu 2 litrů a nejsilnější je 4,7 litrový motor, který vydává 408 koní. Dieselové verze jsou reprezentovány dvěma 2,1 litrovými motory s kapacitou 170 a 204 koní. Všechny motory splňují vysoké standardy účinnosti životního prostředí a paliva. Elektrárny pracují v kombinaci s 7-pásmovými automatickými přenosy 7g-tronic plus.

Bezpečnostní systémy

Pro Mercedes-Benz modely E-CLASS 2020, je nabízena řada systémů a zařízení, které poskytují maximální bezpečnost při řízení řidiče i cestujících. Komplex pasivních systémů zahrnuje airbagy, upevnění dětské židle, předpínače bezpečnostních pásů, automatické začlenění alarmu v případě nouzového brzdění a tak dále. Aktivní bezpečnost je zaměřena na prevenci nouzových situací pomocí takových systémů jako ABS, ASR, EBA, EBD, ESP, HHC a mnoho dalších.

Prodej Mercedes-Benz E-Class v Moskvě

Chcete-li se seznámit blíže s těmito vozy, vezměte si zkušební jízdu a koupit si Mercedes-Benz E-Class v Moskvě za nejpříznivější termíny, které můžete na Avilon oficiálním prodejci na auto show. Vždy skladem - MERCEDES-BENZ E 300, 350, 450 a 400 D, E 200 a 220 D, stejně jako AMG verze: E 53 a 63 AMG.

Specifikace, možnosti pro konfiguraci a ceny pro MERCEDES-BENZ E-CLASS 2020 K dispozici Uveďte specialisty od obchodního oddělení našeho prodejce. Ve vaší službě - speciální kreditní, leasingové a pojištění programy, stejně jako systém Trejd-in ", díky čemu si můžete vyměnit své auto s kilometem do nové třídy E e v nejatraktivnějších nákladech.

Mercedes E-Class, 2016

Takže, Mercedes E-Class E 220, Diesel. Černá. Salon černá kůže. Byly tam 2 možnosti - E200 a 150 koní a E220 a 194 koní. Vybral jsem si druhý. Mnozí to nechápou proč, ale žiji tam, kde skutečná evropská zima a -15 máme přírodní katastrofu. Nafta na dobré plynárenské stanice, které máme normální, a spotřeba je opravdu menší než 25-30%. Tekutina "Adblu" se nalije jednou každých 15 000 kilometrů a jeho přítomnost se neobtěžuje. Box Tento automatický počítač s 9. stoletími. Stejná 7stupňová automatická skříňka se dvěma vysokými rychlostmi. Salon. Černá kůže. V torpédách a dveře vložky nejsou strom, ale hliník. Ve srovnání s C-Class Salon je Mercedes E-Class opravdu širší a vzdálenost mezi předními a zadními sedadly je větší. Také, sedadla vpředu a za něco více, sedět pohodlněji. A teď o nejdůležitější věce - o "buchtech". Burmistra. Bez tohoto prémiového zvukového systému jsem nepovažoval auto. S smutným zážitkem s předchozím strojem jsem věděl, jaký druh hudby by měl být zaplacen. Jinak budu včera poslouchat rádiové tlačítko od sovětu. Týmy. Bylo to možné od něj a odmítnout, ale zvuk 20 je jasně funkčně zdobeno. Dva velké digitální monitory, které vypadají jako jeden celek, na rozdíl od S-třídy. LED světlomety. V databázi. Světlo je krásné vždy a všude. 6 - tři brzdové systémy - normální, nouzová a nouzová situace. Kufr je opravdu velký, se schopností učit se buď pouze tunel, nebo všechna sedadla zadního řádku. Na průběhu Mercedes E-Class v hladce, 140. Mercedes je velmi připomněno, což je považováno za standard. To opravdu plave po silnici a pocit vysoké rychlosti v Mercedes E-Class není pociťován, i když je rychloměr již 160. Rychlost se získá jako velmi rychlá dieselová lokomotiva - rychle a sebevědomě. Současně jsou propíchnutí krabice absolutně č. Spotřeba - rychlostí 140 a vyšší autobahnem jí 5,3 litrů za sto. Se smíšeným cyklem jí asi 6 litrů. S čistým městem s jeho dopravní zácpy - 7 nebo o něco více. Dobře, velmi zřídka nad 7,5 litrů za sto. Jako profesionální řidiče mohu dostatečně ocenit, že auto je vytvořeno tak, aby rychle překonalo stovky kilometrů.

Důstojnost : Pohodlí. Přistání. Audio systém Burmister. Osvětlení.

nevýhody : ne.

Alexander, Kaliningrad.

Mercedes E-Class, 2016

Náklady na Mercedes E-Class s přihlédnutím k slevy 4 miliony a až 8 tisíc rublů. Salon zvaný "Wow Effect". Kvalita volitelné akustiky (80 tisíc rublů) je nepravděpodobná, ale v pocitu není moc silná. Chcete 1,5 kW? Mercedes je ochotně dát na dalších 10 000 eur, ale v Rusku, jak řekl dealer, nikdo kdysi nařídil tuto možnost ani na třídu S. Izolace hluku je další úroveň, nenajdete chybu. V "Lexus" mimochodem, hluk z pneumatik při rychlostech pro 80 byl nervózní, Mercedes mi nedovolí. A pokud platíte více plus 100, pak by Shumka byla ještě lepší a dvojitá sklenice. Dynamika vozu je normální, což je, jak mohu říci, přetaktování pasu jen více než 7 sekund. Jediná věc, kterou bych chtěl aktivnější přetaktování při rychlostech pro 100. Ale ve městě je dost. Spotřeba pro takovou loď je hodná. Drive Mercedes E-Class neprovede, jdu jen na ekonomiku. Sledujete se a sledujete shonu mimo okno. Suspenze je vynikající (pokud nepočítáte runflat s nízkým profilem), v měřítku elastického, na starých generacích Mercedes je měkčí, teď jdou k ostatním, myslím, že je to lepší. "Pravidel" dokonale, dokonce ve srovnání s předchozí generací, mnohem akutnější, tím více můžete změnit nastavení řízení na sportovní. Jediná věc o tom, co jsem chladno uvnitř, je ostré výmoly na silnici, pak byste měli zasáhnout tělo, jako kladivo na prstech. Ale moje konečky prstů jsou nejméně 10, a auto je jedno, přesněji dva (druhý levnější). Po cestování po celé Evropě na válcování Mazda 3 na kolečkách Runflat, mohu říci, že to také není fontána, na vynikající evropské silnici na takové gumy je také drsný. Mercedes na našich silnicích je pohodlnější.

Důstojnost : Komfortní suspenze. Pohodlí kabiny. Výzvy. Design.

nevýhody : Trivia.

Oleg, Ekaterinburg

Mercedes E-Class, 2016

Ahoj. Mercedes E-Class W213. Na konci února, po několika nocí meditace a výpočty jsem se rozhodl získat toto auto. Já sám jdu do W212 2011. Vybavení E200 Sport, 3430000. Volba je pro mě zřejmá, protože mám rád "E-Shki" pouze v balíčku AMG. Obsahuje: panoramatickou střechu, sníženou zavěšení, kola R19, souprava a řadu elektronických systémů. Z možností - barva bílé matky Pearl 114000. Audio systém je Burmart 85000. Plná elektrická autosedačky 120000. Dodatečná hlukové izolace měří 110000. Mnoho jízdy podél dálnice se rozhodlo vyzkoušet. Auto je velmi příjemné na cestách a v řízení. I když se mi líbí všechno. Dokončím své pocity později.

Důstojnost : zařízení. Vzhled. Vynikající manipulace. Dynamika.

nevýhody : cena.

Maxim, Krasnoyarsk.

Mercedes E-Class, 2016

Zpětná vazba po běhu 500 km, takže první dojem. Je to velmi dobré. "Pneumatika" Mercedes E-Class v "Comfort" (zatímco běží v) je hustá, ale ne dub, dokonce jakýsi prudce se snaží, klouby, tramvaje, policisty. Ale 20. poloměr a 30 profilu dávají cítit všechny malé hrboly a vrstvy. Shummer na obloucích je 100% - pozemek. Hluk, jako by nahý železo. Neřekl jsem - poslouchat radost. Budu poslouchat, neřekl jsem. Zbytek je ticho. Samozřejmě, že auto není pro zimu, takže nadcházející měsíce vzhled a uvnitř. Naštěstí jsou všechny procesy v grafech nakresleny třemi (minimálně) časy ano i oblak výstupních kombinací. Takže mozaika je zapojena na jaře, nebude nudit, a tam a asfalt se uschne.

Důstojnost : Krásné auto.

nevýhody : Izolační oblouky hluku. Tvrdá suspenze na 20. poloměru.

Alexander, St. Petersburg

Mercedes E-Class, 2017

Dlouho si vybrali auto pro vaši milovanou, a zasáhnou mercedes salon, volba ve prospěch Mercedes E-Class se jednoznačně snížil. Interiér auta je prostě nádherný a přitahuje výhledy kolemjdoucího. Určitě říkám - sportovní balíček pro toto auto musí být jistý. Šli jsme na zkušební jízdu na auto na jednodušším - vypadá to tak. A když jsem se podíval na tento model, všechno bylo jasné. Teď už trochu podrobněji o některých nuancích Mercedes E-Class. Suspenze a hladkost pohybu - pro každého, kdo se stal překvapením, kde hladkost průběhu a dokonce i komfortní režim neumožňuje těšit se na příjemnou jízdu, samozřejmě, že celý problém je v "ranflet" a rozhodl se Položte normální pneumatiky v zimě, abyste zkontrolovali tuto teorii, jediná naděje bude muset být léčena rozděleným v kufru. Parkovací senzory - No, žádné Mercedes může udělat pro zaparkování to bylo vhodné. Spousta jízda za BMW a Audi, tam je práce parkovacích senzorů je velmi jasná a logická, že je to všechno jinak, on bude piknet a všechno - pak bije pouze tehdy, když nic nezůstane. Kromě toho požádali prodejce, aby ji opravil, ale říkali, že to není možné, ale používat parkovací asistent rozhodně není dobře. Pozitivní okamžik, kdy mohu zavolat akustiku Burmester - je to určitě lepší než Bose a Harman. Virtuální panel - ve srovnání s jinými německými stroji, zde přišel s duší, nastavení tohoto panelu vám umožní najít nejlepší a pohodlnou možnost. Vzhledem k tomu, že to bylo možné na tak drahé auto, nedávejte uzavírací tlačítko trupu, osobně to není jasné, nebylo to Zhiguli a auto obchodní třída v jednom slově - razítko a hanby. Obchodník navrhl, aby se jednotka zvýšení výkonu - velmi dobře podplatila. Takže když auto potěší jeho vzhled, ale je to jasně průměrné. Mercedes je krásný obraz, ale podle praktičnosti, pohodlí a charterových charakteristik je pro své konkurenty jednoznačně nižší.

Důstojnost : nádherný výhled. Příjemný salon. Vážený cíl.

nevýhody : Tvrdá suspenze.

Vladimir, Chelyabinsk.

Mercedes E-Class, 2018

Ve srovnání s BMW, Mercedes E-Class je pevnější, bohatá, bohatá, prezentovatelná, organická, vzhled, zatímco nejmodernější a slibný ve třídě (méně sportovní než BMW, méně technický než Audi). Více disponuje, aby se dostat radost z velmi pobytu v autě a naměřená kontrola, i když při jízdě, dává emoce (o něco méně disku než BMW, jen slabší než 7 až 100 než Audi). Uvnitř organické, technologické, slibné. Elegantní design, dokončovací materiály (ano, kůže umělé ve srovnání s Audi, ale rozdíl není patrný). Bezproblémový box pro 9 rychlostí (na rozdíl od BMW a Audi) a motor (na rozdíl od Audi) 4 roky záruka (na rozdíl od BMW). Stroj je velmi spokojen. Sdružení jsou pouze pozitivní. Pocit opatření a styl, emocionální potěšení, obdiv, spokojenost, potěšení. Všechna tato slova o Mercedes E-Class.

Důstojnost : vzhled. Bezpečnost. Spolehlivost. Suspenze. Izolace hluku. Ovladatelnost. Pohodlí. Vzhled interiéru. Přenos. Sestavit kvalitu. Multimédia.

nevýhody : cena. Dynamika.

Andrei, St. Petersburg

Mercedes E-Class, 2017

Obecně, nákupem Mercedes E-Class a obchodování na něm, to je to, co vám řeknu. Už nebudu brát japonštinu - je to jen nepopsatelné pocity, nikdy jsem takový potěšení nezažil z auta. Stále chci rychle jít někam, i když tam opravdu jdete a nepotřebujete. Salon je jen pohádka, dělá toto auto 10 z 10. v noci, zdá se, že je to poháněno kosmickou lodí, dynamický podsvícení dělá svou práci. Sedadla jsou pohodlná, palubní počítač je jednoduchý a srozumitelný. Hudba "Burmister" oheň (je ještě lepší, ale je již cena výše). 2 litry turbo chytit pro město pro oči, zrychlení je v pohodě. Na celém městě byly kamery a nyní více než 70 nemám urychlit vůbec, a ne já sám, ale celé město. K dispozici je režim "Asset Sport" - to je, když se sotva dotknete pedálů a auto bez prodlení zrychluje, ale jdu jen na pohodlí. Jednotka čtyřkolových kol na závěje je sebevědomá, nehleděla. Řízení. Ani nevím, jak popsat, ale cítíte auto přímo úplně. Můžete říct, že jsi jeden s autem, "Camry" s "Pichena", jako by byly nějaké triky po něm. Boční podpora sedadel pomáhá moc. Auto je tuhé. Vzácné díry Oh, jak se jim nelíbí. Pokud chcete odstranit tuhost dát 17 disků a budete šťastní, ale mám rád 19, nebudu měnit (viděl jsem nějaké soudruhy 20 set). Existují všechny druhy žetonů, napište nohu kmene otevřené (mimochodem, je velký), park sám (na koho je to nutné), sama se zpomaluje, kdyby byl podíval a létat někomu v zadku . Suckers na dveřích (cool věc). První jeden vyšel jen 30 tisíc rublů (kontrola žárovek 3 tisíc rublů, kontrola vzduchového filtru 3 tisíc rublů. A tak dále). V Mercedes E-Class, jen jedna věc mě vyzkaje - tlačítko "Nehoda". Není na to vůbec zvyknout.

Důstojnost : design. Ergonomie a funkce. Motor. Suspenze.

nevýhody : Tlačítko "nehoda".

Andrei, Astana

Historie tohoto populárního modelu, který má vždy kombinovaný komfort, spolehlivost a vysoký stupeň bezpečnosti je velmi rozsáhlý. První auto této série (model 170) byl vytvořen v roce 1947 a označil začátek poválečné produkce. Pak v roce 1953 následoval model 180 a 190, lépe známý jako "Ponton Mercedes". V příštích 9 letech bylo prodáno více než 468 tisíc automobilů této série, včetně naftu. Výroba série W110 začala v roce 1961 a před únorem 1968 bylo vydáno více než 628 tisíc automobilů. Tato úspěšná série byla nahrazena ne méně úspěšným W114 / 115. V roce 1968 byl poprvé pozorován sedan s podlouhlým rozvorem, stejně jako verzi kupé. V roce 1976 následovala řada vozů W123. Navíc se objevila verze provedení vozu. A konečně debut Series W124, který se konal v listopadu 1984. Tak, 5 generací automobilů bylo změněno před v roce 1995 se objevila třída E ES, která skutečně překvapila každého s jeho zásadně novým "čtyřbělým" čenichem.

Z instancí této E-třídy, které nejsou dříve než konec 93., může být řada prvních let W124 odlišit hlubokým výklenkem pod zadními plochami na pozoru a úzkých černých bočních výlisků. Zvláště zajímavé je "Janitor One-Hander". V W124, diferenciál s automatickým zámkem (ASD), protiskluzovým systémem (ASR) a poprvé na sériovém cestujícím Mercedes, se objeví pohon čtyř kol s automatickým rozložením momentu (4 matic). V září 1988 nabídli zákazníky W124 polštářový airbag jako další vybavení .... O čtyři roky později a airbagu a ABS vstoupil do základního vybavení všech Mercedes.

Je to docela konzervativní (v dobrém smyslu) a vhodný v provozu, spolehlivá, s trvalými motory a prostorným salonkem s krásně pracujícím interiérem a ergonomií Mercedes-Benz W124 je prakticky referenčním autem z 80. let. Sedm možností interiéru se předpokládá s gobelínem nebo koženými sedadly. Obrovská dodávka pro nastavení sedadla řidiče, vzdáleně odstraněny opěrky hlavy zezadu, pohodlné bezpečnostní pásy, těsnost a vynikající tělesnou izolaci - pro to stojí za to zaplatit ty, kteří překračují pohodlí a bezpečnost jízdy. Jedinou nevýhodou obrovského 520 litrového zavazadlového prostoru je nemožnost umístění dlouhého nákladu uvnitř kabiny - kompenzovány dobrým osvětlením, nízkým uspořádáním kmenové hrany a praktickými kapsami pro malé věci a nástroje.

V srpnu 1989, W124 prošel kosmetickým retušováním. Dostal široký plastový obložení na dveřích a dno těla s chromovaným tvarováním. Na nárazníkech a rukojeti se objevily chrom. Sklenice světlometů se změnily. Kabina se stala více prostoru, objevily se pohodlnější sedadla a cenné odrůdy dřeva začaly používat širší v cíli. Ve stejném roce, Mercedes W124 poprvé motory s plně elektronovým řízením výživových a zapalovacích systémů byly prezentovány.

Takže v důsledku další modernizace modelu W124 na konci roku 1993 se objevila první třída E ES, která v současné době zůstává spíše prestižní auto. V té době byla zavedena nová indexace všech "Mercedes-Benz": místo "200E", "220e", a tak dále, modernější "E200", "E220", "E280" ... dopis je před e-třídou a následující čísla - objem motoru. První třída E se objevila, která bude diskutována.

První třída E se vyznačuje téměř plochou zadní stěnou krytu zavazadlového prostoru (velmi podobný "sto čtyřiceti"), takže hluboký výklenek číselného znaku ustoupil do jednoduché brány firewall, na bočních stěnách tělesného chromu -plated formování a široký podšívka, mříž chladiče "utopit" v kapuci. Když třída E-třída proběhla, spousta bývalých generačních strojů zůstalo na skladech prodejců Mercedes v celé Evropě, které se začaly proměnit v e-třídě. Za tímto účelem bylo nutné, a velkým, nahradit pouze kapotu s falseradiátorovou mřížkou a víkem kufru. Evropské prodejce provedli takovou operaci pouze se stroji 92-93 let, ve kterých se již objevily benzínové motory, které mají čtyři ventily na válci (technicky tyto vozy se neliší od E-třídy). Na našem trhu se však můžete setkat s údajnou třídou ES obecně osmdesátých let! Jednoduše, kromě všeho, na oplátku za staromódní boční lišty na bočních stěnách těla je instalována moderní plastová podšívka. Tyto stroje jsou uvedeny především motory se dvěma ventily na válec. Ve službě můžete ovládat rok stroje, stahovat číslo vin do počítače.

Auta "Mercedes" jsou původně velmi drahé, ale zároveň velmi silné a vytrvalé. E-Class existuje v několika orgánech, především jsou to "sedany", které převažují na trhu použitých automobilů. Univerzály E-Class (Touring) - nejlepší možností pro praktické lidi. Úspora všech výhod sedanu má vůz výhoda - velký užitečný objem kabiny, která se skládaným zpět (průměr) dosáhla řady sedadel 2180 litrů. V jeho kufru můžete nainstalovat další 2-seater, se kterým je celkový počet sedadel přichází na sedm. Hlavní zadní sedadlo se však může být složeno v poměru 2: 1. Model udržel unikátní zadní hydraulický a automatický swap udržet kontinuální úroveň zadní části těla po silnici. V programu Mercedes je vůz označen literárním "t" po číslech, například "E280t". To je jeden z nejpodstatnějších univerzálů ve své třídě.

Tradičně byly vždy zváženy "osobní" modely Mercedes-Benz s dveřním tělem kupé bez průměrného střešního nosiče, tzv. Hardtop, která se snížila boční brýle na "větrání" kabiny, jsou srovnatelné k kabrioletu. Zároveň je takové tělo mnohem praktičtější a jeho pasivní bezpečnost je vyšší. Zjednodušené tělo, vyrobené na zkrácené (85 mm) sedan podvozku, se ukázalo být velmi stylový. Kupe byl označen literou "C".

Konvertibilní "Cabrio" je vytvořen na základě kupé. Jeden z mála kabriolet vytvořených na základě automobilu pro obchodní třídu. Toto plnohodnotné čtyřnásobné auto (což je vzácné mezi moderními stroji tohoto typu) se automaticky skládacím jízdou pouze s benzínovými motory.

Mersedes E-Class je jedním z mála automobilů, které jsou nabízeny s tak širokou škálou motorů - od skromných čtyř válců na multi-line v8 ...

Řada M111 je vybavena dvěma čtyřválcovými motory - "E200" s kapacitou 136 HP a "E220" - 150 HP Tyto motory samy o sobě jsou spolehlivé a trvanlivé, ale byly vybaveny různými injekčními systémy. Úspěšná volba je tzv. Injekce PMS. Jeho řídicí jednotka je příliš citlivá na vodu a sůl. Bojí se elementárního mytí motoru.

Dále, šestiválec série E-třída "M104" - modifikace "E280" (193 HP) a "E320" (220 koní) - s typicky mercedesijským tichým a dynamismem i při plném zatížení. Za tímto je však nutné zaplatit spotřebu pevné paliva. Ve městě, šestiválcové vozy jíst asi 17L \u200b\u200b/ 100 km. Motory řady M104 jsou velmi odolné.

S vysokorychlostním moderním "mersi", silný "E420" řada M119 s osmi-válcovým motorem může mít rovnocenné. Auto je vybaveno 4,2 litrovým výkonem V8 279 sil. Tento motor je možná nejspolehlivější, ale také vorytý: s omezenou jízdou, každý sto kilometrů do trubky letí dvacetilite kanystr, není nejlevnější benzín. Slovo je auto řešeno těm, kteří opravdu milují rychlou jízdu a mohou obsahovat tak vysokorychlostní auto.

Sen o mnoha sběratelích je legendární "E500" - spolehlivý a neuvěřitelně rychlý sedan. Externě, "Supermers" se vyznačuje samostatnými světlomety, nárazníky jiné formy s pravidelnými předními "fonty", široce nafouknuté přední idiotické kolové oblouky a bohatý salon s sportovními sedadly. Zbytek je klasický a ušlechtilý "sto dvacet čtyři." Je to těžké (326 hp) model s 5 litrovým motorem M117 V8 z "pět set" S-třída dosahuje 100 km / h v pouhých 6,1 s. Sestava tohoto modelu byla vedena na dopravníku Porsche. Pro konkrétní horké hlavy byla verze E60 AMG nabízena s 6 litrovou V8 s kapacitou 381 HP. A přetaktování 5,4 sekundy. Ale tak jen velmi málo i v Německu. V tradicích "Mercedes-Benz" byly obě modely dodávány pouze automatickými boxy.

Diesel Mercedesa E-Class je také hoden. Verze "E200 Diesel" najednou přilákala kupující levné. Stojí ještě méně než benzín "E200"! Čtyřválcový diesel je však upřímně hlučný a produkuje hmatatelné vibrace. Nejoblíbenější díky poměru "Cena / charakteristika" byla 5-válcová dieselová. V práci je mnohem měkčí a tiše. Ve dvou verzích: "Šest" objem tří litrů bylo nabídnuto ve dvou verzích: atmosférický (136 hp) a přeplňování (147 hp). Auta s takovými motorovými motory a samotnými a v provozu. "Šest" pracuje s téměř žádným charakteristickým dieselovým terénem, \u200b\u200bjen jemně. A konečně, "EZ00 Diesel" a "EZ00 turbodiesel" jsou velmi vysokorychlostní a dynamické.

V roce 1995, Mercedes-Benz představil světelné stroje třídy E v novém těle - W210 se 4 kulatými světlomety. "210th" byl hodný dědic série auta "124", který rozdělil svět ve výši 2,7 milionu nové designu přední strany, jako by se samostatně kulaté světlomety (ve skutečnosti jsou kombinovány do dvou blokových světlometů složité formy ), Kteří opustí lhostejný. "Okamy Mercedes" zdědily hlavní rysy firemní identity, která potvrdila bezprecedentní růst evropských prodejních modelů v příštích třech letech, takže mnoho jejích konkurentů v nejvyšším sektoru trhu (F) musely být silně pozorovány. 210. série sedanů zůstává nejúspěšnější na vrcholu střední třídy.

Stejně jako jeho předchůdce s 124. tělem je E-Class silným a spolehlivým autem. Působivé hladkosti tohoto auta. Pokročilé suspenze kol téměř zcela neutralizuje účinky nesrovnalostí silnic. Poprvé na strojích této třídy je aplikováno řízení válce. Mezi inovacemi je dešťový senzor, senzor znečištění ovzduší, systém Parktronic. O rok později, "adaptivní" 5-rychlostní frg s elektronicky řízenou, což vám umožní změnit spínací algoritmus v závislosti na stylu jízdy.

Pro automobily třídy E se nabízejí více než 6400 možností pro realizaci individuálních přání ohledně designu a technického vybavení. Mezi další vybavení a příslušenství: Dětská jídla, lednice, pohodlná sedadla s větrání, dynamický navigační systém (Dynaps), Comend Control a zobrazovací systém s integrovaným rádiovým magnetofonem a navigačním systémem atd.

Zpočátku měla E-třída poněkud bohatá základní kompletní sada, která zahrnovala elektrické auto (zrcadla Windows), nastavitelná výška předního sedadla. Z bezpečnostních důvodů bylo vozidlo vybaveno okenním polštářem zabezpečení okenního sáčku, spadl během bočního dopadu ve formě závěsu mezi předními a zadními regály; dvoustupňové přední bezpečnostní polštáře; Inerciální bezpečnostní pásy; Multifunkční řízení, ABS, ESP. Všechny tyto zařízení bylo k dispozici bez ohledu na verzi provádění a vybavením kabiny, které byly naplánovány tři: klasika, elegance a avantgarde. Nejlevnější z nich je klasika, která se vyznačuje absencí kůže a minimálním použitím dřeva v interiéru dekorace, jednoduchých kol, zelených tónování skla a "nízké" centrální konzole - bez opěrky loketní opěrky mezi předními sedadly. Ale i tato možnost je velmi reprezentativní. Velmi pohodlný je také kufr sedanu, navzdory velkému objemu 520 litru.

Eleganci auta vypadají mnohem bohatěji díky chromu na vnějších držadlech dveří a nárazníků. Salon této verze bliká s ořechem. Volant a páka jsou pokryty kůží, které mohou být dokončeny a sedadla. Kola kola jsou obsazena, deset-točit. Místo otáčení otvorů, klimatizace a "sporáků" na středové konzole je již aplikována moderní mikroklima řídicí jednotka s displejem a klíče.

Nejvíce elitní výkon je avantgarde. Má, tak mluvit, sportovní zkreslení. Salon je zdoben tmavými, téměř černým javorem a kůže. Speciální kolové kotouče a prakticky povinné Xenonové světlo poskytují vzhled. Kromě toho je provedení Avantgarde Glass tónovaný není rozšířen zeleně, ale modrá. Je třeba poznamenat, že s nízkým sportovním pozemkem Avantgarde nejlépe nesou ruských silnic.

Od roku 1997 začaly instalovat všechny stroje třídy E ES nainstalovat systém brzdy, který rozpoznává extrémní brzdění a pomáhá řidiči minimálně snížit brzdnou dráhu. Kromě toho tento systém sám monitoruje poruchy vznikající v motoru, elektrikář nebo přenos a připomíná potřeba změnit olejovou nebo brzdovou kapalinu pomocí žárovky kontrolního motoru na přístrojové desce. Dokonce i v servisní knize uveďte, že návštěvy servisní stanice jsou vyráběny v periodicitě 15 000-22,000 km podél signálu této žárovky.

Od roku 1997 se v programu objevily jednotné verze jednotky E-"4matic" (přenos "4x4" v programu. Jedná se o nejsložitější přenos, který kombinoval 5-stupňový "automatický" a řídicí systém trakčního síly - v případě vzpírání, zpomaluje rolovací kolo, což zajišťuje lepší uchopení drahým. Tento 4matický přenos neustále hladce přerozděluje točivý moment mezi přední a zadní nápravou (s normální jízdou v podílu 33:66) a neexistují žádné zámky meziročních a meziročních diferencí, protože nahrazují systém "inteligentní" ETS, který sám zpomaluje invalidní vozík stabilní brzdový systém.

Pro třídu E ES, nejširší škála motorů je reprezentováno, které jsou rozděleny do tří skupin. První zahrnuje nákladově efektivní benzínové a dieselové motory s pracovní kapacitou 2,0-2,7 l s kapacitou 115-170 HP. Stroje s těmito motory mají nízkou spotřebu paliva a poměrně uspokojit potřeby většiny vlastníků třídy E

Další skupina zahrnuje silnější 6-válec 2,8 a 3,2-litrových motorů, což je zpravidla pracovat již s automatickými 5-rychlostními převodovkami. Tyto motory umožňují nejvíce zcela zveřejnit celý potenciál konstrukce vloženého do E-třídy. V roce 1997 se objevily modernější motory. To nejsou v souladu, a již ve tvaru písmene V "Six" s objemem 2,4, 2,8 a 3,2 litrů (170, 204 a 224 sil). V6 v průměru je o 25% snadněji než přísné "šest" z předchozí generace, jsou zrušeny vyvážené a jejich práce prakticky necítí na řídící orgány. Ano, a spotřeba paliva se snížila ve srovnání s tuhými kolegy - ve městě to bude asi 13 litrů. V E-Class, takové populární modely s "univerzálními" těly dokončily nové motory ve tvaru válce ve tvaru písmene V (129-279 HP)

Třetí zahrnuje nejprestižnější "ve tvaru písmene V" Osms "s pracovním objemem 4,3 a 5,4 litrů. Vybaven s nimi modely, možná, lze přispět zástupci. Pro silný "E420" s 4,2 litrem V8 s kapacitou 279 sil od roku 1997, Němci zvýšili kapacitu motoru o 100 "kostek", takže nezměněný výkon - pro zvýšení již značného momentu. Střední spotřeba paliva asi 20 l / 100 km. Tuning Studio "Mercedes" v roce 1996 vydalo model "E50 AMG", ao rok později v roce 1997 ve Frankfurtu byla prezentována modifikace E 55 AMG - nejmocnější sportovní sedan. Hlavní změny, které byly přivedeny do standardních mistrů E-třídy AMG se týkaly zlepšení motoru, pozastavení a karoserie automobilu.

E50 AMG AMG získal nucený 5 litrový V8 s kapacitou 347 sil. S takovým potenciálem vozidlo zrychlilo na stovky v 7,2 sekundy a maximální rychlost byla omezena na standard 250 km / h. Model E55 AMG má ještě působivější 5,4-litr "osm" výkonu 354. Proto přetaktování do stovek trvá pouze 5,7 sekundy a mocný točivý moment (530 nm) doslova hodí auto dopředu i od 200 km / h. Externě, AMG auta se vyznačují plastovou podšívkou na prahu, dolní nárazníky, další spoilery a speciální sportovní kola. Clearance sportovního E-třídy 2,5 cm méně ve srovnání se standardním modelem. Chic salon dvoubarevných kožených vizitek výtvorů AMG.

A v roce 1998, "dítě" začal vybavit novou generaci dieselových motorů se společným železničním systémem (Mercedes s takovými motory jsou označeny indexem CDI). Dříve známé E200CDI a E220CDI jsou zachovány, ale získaly výkonnější motory v 115 a 143 HP. místo bývalého 102 a 125 hp

Od roku 1995 do roku 1999. Bylo vydáno více než 1 milion vozů W210, z nichž většina je provozována v Evropě. Není divu, že tento model byl a zůstává jedním z standardů obchodní třídy. V létě 1999, "Eagle" byl podroben modernizaci, přes 1800 různých změn byly provedeny konstrukci. Existují nové motory, přenosy, zařízení se změnilo. Rozsáhlý program modelů třídy E e do začátku roku 2000 zahrnoval 27 základních kompletních souborů. Externí rozdíl mezi "nové" stroje z "staré" - formy dolní části s integrovaným nárazníkem, jehož okraj dosahuje středu světlometů. Takové auto se snadno učí od otočných značek implantovaných ve vnějších zrcadlech, zatímco časná verze "blikání" se nachází na předních křídlech. Mezi vlastnostmi elektrárny E-Class Station Wagon je velmi prostorným zavazadlovým prostorem, jejichž objem se sklopeným zadním sedadlem dosahuje 1,97 m3. Systém ESP kurzu je instalován jako standardní vybavení na ESP Mercedes. Na všech verzích pohonu všech kol 4 matic, již není tradiční diferenciální blokovací systém a napodobování blokování tím, že brzing buxerová kola s použitím abs.

Od roku 2000 jsou modely vybaveny 270 CDI a 320 CDI motory. Program se objevil pohon všech kol E430 4 Matic, z nichž přední kola jsou připojena, avšak pouze tehdy, když je zadní sklouzena. Nejmocnější sportovní sedan E55 AMG 4 Matic a E55T wagist AMG 4 Matic se odlišuje speciálním designem a nádhernými vysokorychlostními vlastnostmi. Na konci roku 2001, vznik modelu E400 CDI s nejnovějším 4,0 litrovým turbodmychadlem naftového motoru V8 s kapacitou 250 HP

V listopadu 2001 přestala výroba W210. Modifikace s tělovým vozem se shromáždily až do začátku roku 2003. Přesný počet vozů uvolňovaných s tělem W210-1350128. Je to asi 24% počtu cestujících Mercedes vydaných od roku 1995 do roku 2001. Významná událost listopadu 2001 byla skutečnost, že v celé historii bylo dosaženo množství 10 milionů prodeje automobilů ve třídě E e

V lednu 2002 proběhla premiéra nového sedanového sedanu ES (Typ těla W211). Auto se stále "přidává" a jeho vzhled získal rychlejší vzhled - nádherná sochařská forma skla a oceli. Nejvyšší úroveň pohodlí pro řidiče i cestující odpovídá stejné úrovni aktivní a pasivní bezpečnosti.

Externě, auto si zachoval styl svého předchůdce: stejné samostatné kulaté světlomety vpředu, teprve nyní se skládají z několika lampy skrytých pod jednou víčkem. Zadní strana nové třídy E je vyrobena v Sedanovém stylu Mercedes S-Class Sedana. Salon vozu je nyní významně prostornější díky rozšířenému rozvor, stejně jako nově vyvinutý interiér. Informační zařízení ve formě sloupců tekutých krystalů budou hlásit pouze nejpotřebnější a relevantní informace a zvuk motoru a hluk městských ulic vás nenarušuje díky téměř dokonalé zvukové izolaci.

Zpočátku, tvůrci nejenže poskytli vozy třídy E e s bohatým balíčkem, ale také vybavenou nejinovativnější technikou. Zejména pro E-třídu byl vyvinut poloaktivní vzduchový dvojí kontrolní vzduchová suspenze, která je vybavena sériovým modelem E 500. Umožňuje auto "nesrovnalosti" nesrovnalosti a stoupat po silnici.

Brzdový systém Sensotronic Control (SBC) se postará o bezpečnost cestujících: automaticky schne brzdových kotoučů na mokré silnici a díky svým výhodám optimalizuje funkce zbývajícího ESP, ASR, ABS a BAS zabezpečení. Počítač vypočítá potřebnou sílu inhibice a účelně ji distribuuje na kolečkách. Kromě technického výzkumu se navrhuje v Will - multi-konstruktivní sedadla s adaptační funkcí dynamiky dynamického pohybu multicontourour. V případě potřeby můžete vytvořit masáž zády a nohou. Je možné poznamenat osm airbagů (dvě frontální, čtyři strany pro přední a zadní cestující, dva boční horní nafukovací "záclony"), stejně jako automatický otevření-zavírání trupu. Jako další vybavení bude instalován nový systém tempomatu a zábavný systém značky Comsand.

Pro novost je celá řada moderních motorů. Pro začátek bude prokázáno benzínové a dieselové motory s pracovním objemem 2,2-5,0 litrů v rozsahu výkonu 150-306 hp. 177-silný 2,4 litrový motor a 3,2 litrový motorový výkon 224 koní. Později tato série přidala pětitrový V8 s kapacitou 306 "koní" z třídy Mercedes S. Dieselové motory: 220 CDI s kapacitou 150 koní a 270 CDI, s kapacitou 177 koňských sil. Tato sada byla doplněna s 197-silným motorem 320 CDI a od března 2003 také čtyřlitr V8 s kapacitou 260 koní. Všechny modely (s výjimkou E320 a E500) jsou vybaveny buď mechanickou 6-rychlostní převodovkou nebo hydromechanickou adaptivní 5-rychlostní "automatickou".

Třída E ES okamžitě obdržela tři nové motory - benzín a dvě nafta. Dva z těchto nových elektráren mohou být nazývány "rozpočet", takže jsou ekonomičtější. První z nových motorů je benzín, objem 1,8 litrů, jehož výkon je upraven na 163 HP díky použití mechanického přeplňovače. Maximální točivý moment tohoto motoru v 240 hm je dosaženo v rozmezí od 3 000 do 4000 otáček za minutu. Mercedes E 200 Kompressor spotřebuje 8,4-litrový palivo na sto kilometrů a jeho maximální rychlost dosahuje 230 km / h.

Další novinka je čtyřválcový turbodielový motor s přímým systémem vstřikování paliva. 122-silný dvoulitrový motor umožňuje vyvinout maximální rychlost 203 km / h. Současně je nový motor velmi ekonomický - průměrná spotřeba paliva je 6,3 litrů.

A třetí novinka byla dalším dieselovým motorem, 3,2 litrový objem. Jeho kapacita byla upravena na 204 HP Až do sto km / h třídy urychluje s takovým motorem v 7,7 sekundy a její maximální rychlost je 243 km / h.

Apoteóza motorů je E 55 AMG, poskytuje zrychlení na 100 km / h v 4,7 sekundy. "Nabitý" sedan E-Class, nad kterou mají specialisté na AMG Tuning Studio 5,5-litrový motor V8, s kapacitou 476 koní, a jeho maximální rychlost je omezena na 250 kilometrů za hodinu. E 55 AMG Serial! Je doplněna s novostí globální technickou myšlenku - poloaktivní vzduch-jako Airmatic Dual Control. Beze změny od auta je řízena elektronikou. Při otáčení při vysokých rychlostech systém automaticky "vytáhne" suspenzi, snižuje amplitudu příčného a podélného směrování těla.

Na podzim roku 2002, Mercedes E-Class získal 4matičtí plný pohonný systém. Při objednávce 4matic systém bude schopen kupovat pouze benzínovou verzí E-Class, jmenovitě E240 s 177-silným motorem E320 s 224-silným a E500 s 306-silným motorem. Všechny verze pohonu všech kol Mercedes E-Class jsou 10 milimetrů nad základními modely v důsledku vyššího umístění těla po silnici.

Poslední generace Mercedes E-Class Sortiment lze doplnit několika novými modifikacemi. Od roku 2003 mohou kupující zakoupit vůz založený na Mercedes E-Class. Jeho verze pohonu všech kol je již k dispozici. A ne tak dávno, AMG verzi MERCEDES-BENZ E-CLASSE STAVERSER - E 55 AMG s V8 Turbo Video, který to udělal nejmocnější univerzální na světě. Auto urychluje na 100 km / h za pouhých 4,8 sekundy, zatímco jeho předchůdce musel být 5,9 sekundy. Maximální rychlost je omezena na 250 km / h.

Limousine by se měla objevit v modelu modelu E-Class - verze sedanu je prodloužena o 50 centimetrů. Toto auto obdrží luxusní vybavení a bude navrženo pro ty, kteří chtějí mít reprezentativní auto, ale dosud nejsou připraveni zaplatit hmatatelnou částku pro podobnou verzi Mercedes S-Class.

Konečně, poslední novinka v seriálu Mercedes E-Class bude čtyřdveřský kupé. Toto auto se objeví v roce 2005 a dostane mírně odlišný design těla.

V roce 2006 se světová premiéra aktualizovaných MERCEDES-BENZ E-CLASS konala na Mezinárodní mozorské výstavě v New Yorku, která stanoví nové standardy a vytváří nové měřítko. Během další modernizace auto získalo nové motory, sportovní pozastavení a další bezpečnostní nástroje. Ačkoli a velký, vzhled změny nejsou tolik, návrháři osvěžovali vzhled modelu dobře. Mezi novými vzhledem je změněná forma nárazníků, mřížky chladiče, prahové hodnoty a zpětných zrcátek.

Uvnitř kabiny se objevilo stylový volant se čtyřmi pletacími pletacími a ovládací panel klimatizace se změnil, což nyní zadalo základní balíček zařízení. Celkem kupující nabídli 29 variant modelu - 16 modifikací sedan a 13 - vůz.

Standardní vybavení aktualizovaných Mercedes E-Class zahrnuje bezpečnostní systém pre bezpečný, který debutoval na S-Class v roce 2002. Jakmile senzory instalované v autě "podezřívá" riziko kolize, zády židlí a opěrek hlavy automaticky zabírají správnou polohu a spustí se předpínače bezpečnostních pásů. Náhrt pro opěrky hlavy s senzorem senzorem, chrání hlavu řidiče a spolujezdce. Blikající zastávky - standardní vybavení aktualizované třídy E. Řidič dalšího vozu reaguje na blikající o 0,2 s rychleji než neustále hořící světlo. Navíc inovativní systém "inteligentního" osvětlení inteligentního světelného světla. Světlomety nyní automaticky mění intenzitu a směr světlometu v závislosti na rychlosti. Pro nejaktivnější ovladače je design přímého ovládání navržen s ostřejším řízením a tvrdým zavěšením. Obecně, v autě, téměř 2 000 položek byly zrekonstruovány nebo modernizovány.

Aktualizovaná třída E je dokončena deseti různými motory, z nichž šest byl značný modernizovaný. Dieselová linka se skládá z E 200 CDI, E 220 CDI a E 320 CDI, a počínaje pádem roku 2006 do automobilů dodaných v USA, byl instalován E 320 BlueTec - nejčistší, podle společnosti Diesel Engine ve světě. BlueTec navíc spotřebovává 20-40% paliva menší než benzínové motory stejné energie. Síla nejmodlévenější verze, E 200 kompressor, zvýšil na 184 HP a 5,5-litr V8 s kapacitou 388 HP se objevil na horním modelu, dříve nainstalovaný na S-třídě. E 500 urychluje na 100 km / h za pouhých 5,3 sekundy.

Možnost "nabité" z AMG Ateliera získala atmosférický V8 s kapacitou 514 hp, což je 38 koní více než předchůdce E 55 AMG.

Čtvrtá generace E-třídy W212 byla ukázána na začátku ledna 2009 v Detroit Motor Show. Z elegantního, sofistikovaného obrazu předchůdce, vytvořený před šesti lety, pod začátkem bývalého šéf návrháře Petera Pfeiffer, nebyla žádná stopa. Auto si zachovalo jeho "čtyřnoznak", ale světlomety nejsou nyní oválné (jako to bylo v předchozích generacích), ale diamant. Zpoutání tváří, protože nový hlavní návrhář Gordon Vagerner zdůrazňuje, je memoir o Mercedes modelu W120 / 121 padesátých let na přezdívku Ponton, předchůdce E-Class.

Mercedes E-Class Cars Care tradičně stanoví konkurenty standardy ve své třídě. Každý detail, z interiérových dekoračních materiálů do četných bezpečnostních systémů, hovoří o vysokém stavu vozu. Sedan výrazně šel v základních parametrech. Délka se zvýšila o 14 mm (až 4868 mm), rozvodna byla natažena o 20 mm (do 2874), šířka vzrostla o 32 mm (do 1854 mm) a výška se snížila o 13 mm (až 1470) ).

Premiéra staničního vozu se konala v motorové show Frankfurt v roce 2009. Ve srovnání s předchůdcem je nový vůz delší než 50 milimetrů, a objem zavazadlového prostoru se skládanými částmi druhého řádku zůstane stejný - 1950 litrů. Kromě zavazadlového prostoru trupu a měkké záclony, který se skrývá z cizích očí obsahu prostoru, ve všech verzích, včetně základního, obdrží servo.

V rodině 212 E-grade se opět objevily přihrádka a kabriolet. E-CLASS COUPE (Cup Code C207) byl prezentován na Genevské autosalonu v roce 2009. Jedná se o druhý kupé v rodině E-Class po těle W124. V základní konfiguraci E 220 CDI Blueeficiency je nejpříjemnější sériová přihrádka na světě, který má CX Celkem 0,24. Shromážděný kupé v továrně v Brémách.

Mercedes-Benz E-Class v těle kabrioletu (karoserie A207) byla zastoupena veřejností na severoamerické mezinárodní automatické výstavě v roce 2010. To je druhý kabriolet v rodině E-Class po těle W124. Kabriolet je vybaven tkaninou měkkou sklopnou střechou, která je složena nebo se otevírá za 20 sekund, a to lze provést buď ze střešních ovládacích tlačítek z kabiny nebo tlačítka na klíč. Střešní mechanismus je objednán od společnosti Karmann. Podle ujištění MERCEDES-BENZ je střecha navržena pro 20 000 skládacích cyklů. Kabriolet je vybaven systémy AirCarf a Aircap. AirsCarf - přináší teplý vzduch na řidiče a krky předního spolujezdce. A při aktivaci Aircap, spoiler z horní části čelního skla a vítrové obrazovky za opěrky hlavy zadních sedadel, které váží proud vzduchu, když se vozidlo pohybuje, takže v kabině klidně a bezvětě.

V motorové show v Pekingu v roce 2010 byla reprezentována prodloužená 14 cm verze sedanu. Auto obdrží index "L", jeho délka je 5012 mm a rozvorová deska je 3014 mm.

Interiér je navržen v duchu C-třídy a GLK: stejná úhlová centrální konzola, také architektonický roztok řídicího panelu. Při designu interiéru byla na židlích, kovová armatura, vysoce kvalitní plastová a dokonce neviditelná vlákna použita drahá kůže, vysoce kvalitní plastová a dokonce neviditelná vlákna, nalil jantarová záře z podšívky na dveřích a torpéda. Sériová volba sedadel s jejich reliéfním měkkým čalouněním poskytuje vysokou míru pohodlí s dlouhou křižovatkou a optimální stranou podpory i s velmi sportovním stylu jízdy. Jako možnost pro řidiče a přední cestující, dynamická multi-konstruktivní sedadla jsou nabízeny. Jedná se samostatně nastavitelné vzduchové komory umožňují optimálně přizpůsobit obrys sedadla na jednotlivé znaky tvaru sedadla. Boční podpěrné výstupky jsou automaticky nastavitelné a dynamicky v závislosti na povaze pohybu automobilu. Hloubka sedáku sedadla, boční podpěrné výstupky a podpěra pro bederní vychýlení jsou konfigurovány pneumaticky. Další komfort zajistí funkci dynamické masáže sedmi zón a opěrek hlavy zvýšeného pohodlí.

V zadní části kabiny vládne prostorné, což je obzvláště cíteno na samostatných sedadlech s vysokým komfortem, které jsou nabízeny jako další vybavení. Kromě toho jsou tato sedadla vybavena vyhřívanými a hlavovými opěrkami vysokého komfortu. Pro cestující druhé řady, opalovací krém na zadních dveřích a centrální loketní opěrku se dvěma vestavěnými držitely nápojů jsou k dispozici.

Je zajímavé, že pokud vozy se čtyřválcovými motory jsou páky pětistupňového "automatu" a ruční převodovky jsou umístěny na centrálním tunelu, pak dražší verze s "šesti" a sedmi-krokovým "stroje" 7g -Tronic má páku voliče na sloupku řízení.

Sériové vybavení zahrnuje uznávací systém únavy řidiče pomáhat pozornosti, který určuje vzhled znaků řidiče ve způsobu řízení a začne krmit varovným signálem. Obecně platí, že Mercedes-Benz E-Class 2009 šel začít s řadou inovativních řešení: plně automatické brzdění v případě přímé hrozby kolize, adaptivního systému řízení nadpisu. Standardní konfigurace Mercedes E 212 obsahuje elektronický systém zabezpečení (ESP) a airbagy. Tělo se zvýšením 30% tuhosti o 75% se skládá z vysoce pevných ocelových odrůd.

Rozsah výkonových agregátů obdivuje: některá dieselová verze - pět: E 200 CDI, 220 CDI, 250 CDI, 350 CDI a 350 BlueTec. První tři dieselové verze jsou vybaveny stejným čtyřválcovým motorem s dvojitým sériovým turbodmychadlem, ale ve třech možnostech pro forsing: 136 HP, 170 a 204. Modifikace E 350 CDI a E 350 BlueTec se také rozlišují v návratu: méně ekologicky Přátelská verze CDI je silnější - 231 pevnost vs. 211. Další pět benzínu: E 200 CGI, 250 CGI, 350 CGI, E 350 4matic a E 500. Dva mladší nepopulární motory V6 2.5 a 3,0 a s nimi a verzí E230 a E280 zmizel z gamma.

Přední mcpherson stojany a zadní "multi-dimenzionální" jsou uzpůsobeny tak, aby používaly absorbéry s proměnlivým odporem: nebo "pasivní" s charakteristikami závislými na amplitudě nebo elektronicky řízené. A druhá na první práci v páru s páru s pneumatickou suspenzí: je standardně instalován na verzi s motorem V8 a pro příplatek - na šesti-válcových strojích.

Nejvyšší bezpečnostní opatření, spolehlivost, manipulace s šperky a dynamiky jsou integrálními vlastnostmi skutečného auta, což je Mercedes-Benz E-Class.

V lednu 2013 byla aktualizovaná rodina Mercedes-Benz E-Class představena na Motor Show Detroit. Po recylingu přijalo auto řadu zásadně nových stylistických řešení. Hlavní věc, z nichž skutečnost, že čtyřdílné světlomety charakteristické pro třídu E ES šel do minulosti, nyní je optika hlavy jedno blokové světlomety. Mimochodem, zcela LED světlomety světla hlavy jsou v seznamu možností. Změny v přední části nejsou omezeny na nové světlomety. Němci také přepínače kapuce a předního nárazníku. Zadní strana modernizovaného automobilu díky modifikovaných zadních křídlech a LED lucerny nové formy vypadá podlouhlé a elegantní. Více Sport verze E-Class obdrží hlavní typový štítek, namontovaný v mřížce chladiče, zatímco základní modely přicházejí s klasickým "zrakem" na kapuci. Barva těla je nabízena ve 2 nekovových smaltech, jmenovitě "kalcit a černá", stejně jako 10 metaliků.

V interiéru není tolik změn, ale jsou patrné dost. Restyled verze přijaly novou konstrukční palubní desku, na kterých jsou tři vytočení, na palubě počítače se nachází na palubě počítače. V opačném případě byla centrální konzola vydána, na které jsou nyní barvitelné stylové analogové hodiny. Mezi inovacemi interiérů má také zaznamenat multifunkční volant, který může být 2, 3 nebo 4-promluvil v závislosti na preferencích kupujícího. Kromě toho se v kabině objevily analogové hodiny. Pro interiérovou výzdobu jsou navrženy nejvyšší kvality a drahé materiály, včetně hliníku a reálného stromu. Objem kufru je asi 540 litrů, když druhý řádek je navíc, objem se zvyšuje na 1 220 litrů.

Řádek síly agregátů, jako dříve, je reprezentována benzínem, dieselovými a hybridními motory. Basový benzínový motor byl přiřazen 184-silný 2 litrová jednotka pro verzi E200. Řádek dieselových motorů začíná kapacitou 2,1 litrů s kapacitou 136 hp Pro E200 CDI. Novinka bude verze E400, která obdrží benzín V6 s turbodmychadlem s kapacitou 333 koní. Tento motor se však připojí k rozsahu výkonových jednotek na podzim roku 2013. Vlajková loď zůstane E500 s 408-silným V8. Všechny motory splňují vysoké standardy ekologie a demonstrují skromnou "chuť k jídlu". Dvojice motorů, z nichž si můžete vybrat, může udělat mechanickou šestistupňovou převodovku nebo "automatické" 7g-tronic plus pro sedm poloh.

Samostatná pozornost si zaslouží vybavení bohaté vybavení elektronickými asistenty. Elektronické asistenti, kteří jsou obdařeni aktualizovanou třídou E, jsou spojeny s jedním řešením, které obdržel název inteligentní jednotky. Jeden z hlavních poskytovatelů informací pro elektroniku bude stereofonní komora, která se nachází v oblasti intra-samostatného zrcadla, která je schopna sledovat to, co je 500 metrů vyskytující ve vzdálenosti 500 m. Na základě těchto dat a na těchto údajích Svědectví o dalším radarům, aktivní systémy tempomatu budou fungovat, sledovat a ukládat shodu sledování jeho pásu, systém sledování chodců, který může začít preventivní brzdění, aby se zabránilo kolizi a pojistnému systému z blízkého zády. Kromě toho rodina obdrží adaptivní světlomety hlavy, aktivního parkovacího asistenta, komora kruhového přezkumu a sledovacího systému dopravního signálu.