Skoda Superb 3 generacija. Uspoređujući automobil hatchback Skoda Superb III i Hatchback Skoda Superb II
Maksimalno uključuje: poklopac, strop, vrata, pod i kotačići lukovi, deblo s stražnjim krilima, poklopac prtljažnika. Buka izolacija lukova na kotačima izvan automobila - uz nadoplatu.
Više
40
Skoda Superb 3.
9 sati
U vašoj prisutnosti
48.000 str.
s radom i materijalom
Skoda Superb III izolacija buke U tvorničko izvršenje ostavlja mnogo da se želimo čak i na vodećem limuzinu treće generacije treće generacije iz Škode. Ovi automobili znamo kao naših pet prstiju, tako da našim klijentima nudimo potpuno povjerenje, punu i maksimalnu zvučnu izolaciju trećeg superb u prisutnosti vlasnika automobila za 9-10 sati. Naš je rad organiziran što je moguće jasniji (u ovom slučaju sigurno ćete biti sigurni), jer još jedan sat prije dolaska automobila na rekord, naš tim smanji sve izolaciju buke na naše branded obrasce, nakon čega imamo sve izolacije vibracija Naše posebne peći koje će ravnomjerno zagrijavati materijal kroz debljinu od 50 stupnjeva tijekom dana i tijekom cijelog dana. To je vrlo tehnološka: Učitelj je samo pogodan za štednjak i izvlači spreman, rez i ravnomjerno zagrijan tijekom debljine lista, odmah počevši instalirati na tijelo. Naš tim nudi samo maksimalnu izolaciju buke bez kompromisa, kao što su ekonomija ili standardna opcija zvučne izolacije. Inzistiramo na to da ste tijekom vremena izolacije buke u vašem automobilu bili s nama i gledali ovaj fascinantni rad na oku, jer za ugodan boravak imamo sve: udobni kamenice izravno nasuprot automobilima, kao i slobodni čaj, kava i, Naravno, WiFi.
Superb izolacija buke na haudu 3prati se obradom metala kapuljače s modernim i laganim vibracijskim comfortom comfort mat D3, a poklopac poklopca s pogrešne strane tretira se s toplinskim i zvučnim izolatorom.
Vrhunska stropna izolacija 3počinje s urednim rastavljanjem stropa i potpora posebno obučeni učitelj. Nakon toga uklanjamo tvornički apsorbirajući šum, zalijepljen ravno na metal. Tijekom izolacije buke krova, radimo u čistim rukavicama i jamčimo vlasniku odsutnost najmanjih tragova na osjetljivoj površini trima.
Na metalnom stropu primjenjujemo laganu i učinkovitu vibracijsku borbu iz udobnosti mat tamne d3 premium linije i proizvesti ga s posebnim alatom.
Sloj apsorpcije buke koja se osjećao povišenom gustoću feltona i debljine 10 milimetara sprječava da se zvučni val zraka širi u špilji ispod stropa. Nakon primjene ovog sloja apsorbiranja buke, prikupljamo strop obrnutim redoslijedom.
Vrata za izolaciju buke Superb 3izvodi se pomoću posebnog alata, bez kuka i ogrebotina na trim. Za početak moramo odmastiti metalnu površinu prije instaliranja izolacije buke.
Vanjski metalni list obrađujemo svjetlo (ne više od 1500 g. Na listu) i učinkovit (CMP 0,41) vibrodmipper udobne matice tamne D3.
Onda obrađujemo vrata do comfort mat početak signala, koji, zahvaljujući mastičnom montažnom sloju (a ne ljepilo) je 100% otporna na vlagu.
Karta vrata također je valjana tamnim D3 iz Comfort Mat koristeći poseban alat koji vam omogućuje da roll čak i najtežih područja.
Zatim, na okviru vrata primjenjujemo čvrstu buku apsorber mat brave brave, a vrata prerade ultra mekog anti-kliznog viskoelastičnog materijala, koji ne samo da sprječava kabele izrednice, već će dodatno odgoditi buku.
Buka izolacija od poda, prtljažnika i lukova na kotačimapočinje točno nakon završetka stropa i vrata. U ovom trenutku, oko 4 radnog vremena prošlo je na našem satu.
Pažljivo rastavljatimo i izdržavamo sve od salona da možemo ometati: sjedala, tepisi, trim, konzola.
Paul u kabini, kao i lukovi kotača, obrađujemo najmoćnijih i praznih vibracija čekića udobnosti Mat Ultra Loker s debljinom od 5,2 milimetara. To je moderno, i što je najvažnije, izolacija lagane vibracije, koja je napravljena samo za potrebe centra za umetanje centra. Moderni sastav tamnog ekstremnog mastika omogućuje tako debeli materijal biti učinkovit (KMP više od 0,63) i svjetlo. Zahvaljujući bliskoj suradnji našeg posebnog centra i postrojenja za udobnost, prvo u Rusiji dobivamo najmodernije i perspektivnije izolacijske materijale, a neki od njih su na sve ekskluzivne.
Vibracija - pričvršćivanje poda u prtljažniku, kao i niše stražnjih krila provodi se komfornim mat tamnim D3 prigušivačima s debljinom od 3 milimetra. S obje strane, najmoćnija udobnost Mat Ultra Loker 5,2 mm je deponirana na obje strane., Koji ima temperaturu od 50 stupnjeva kada se primjenjuje.
Pročijemo izolaciju vibracija bilo koju metalnu površinu koja nam je dostupna. To se posebno odnosi na područje lukova na kotačima. Uostalom, učinak ide iz sitnica.
Nastavljamo cijelu donju površinu s gustom bukom apsorber comby mat brave brate u kombinaciji od 5 i 8 mm.
Radimo ne samo učinkovito i vrhunske materijale, već dobromo radimo.
Treći sloj na dnu postavljamo gustu i teški zvučni blokator membranskog membrane, koji će ojačati učinak apsorbera buke i omogućiti zvučni val da ne izađe.
Blokator također obrađuje stražnje lukove na kotačima, a konji stražnjih krila su umotani u vrlo slatku buku upijaju udobnost mat felton.
Poklopac prtljažnika je vidljiv, a koža je obrađena viskolastičnom anti-ekspriprome udobnom materom ultra mekom.
Skupština salona počinje i to radimo u strogom skladu s tvorničkim standardima.
Ekstra. Usluga: Izolacija buke vani.Puno moderni automobili Oni imaju potpuno golih metalnih lukova pod tvorničkim zavjesama, a izolacija buke takvih automobila može se poboljšati zvučnom izolacijom lukovima iz vanjskog tijela. Vrhunsko to vam omogućuje da takva usluga s nama je opcionalna i nije uključena u troškove izolacije buke u kabini.
Na pretkvalificiranim metalnim lukovima primjenjujemo sloj najmoćnijih vibracijskih točaka ultra ultra Loker 5,2 mm. Isti materijal pokriva lukove i unutar kabine.
Onda provodimo izolaciju kotača lukova kotača s slojem od 6 mm gumenog buke apsorbera K-Flex, koji se u potpunosti ne boji vlage.
Nakon sastavljanja kabine, proizvodimo njegove brisače, kao i konačnu provjeru kvalitete montaže i izvedbe svih mehanizama. Čvrsto radi s automobilima od zabrinutosti TAg je već od 2007. godine, naš tim je razvio ogromno iskustvo visokokvalitetnog rastavljanja i skupštine salona, \u200b\u200bzahvaljujući kojem vam hrabro jamčimo visoku kvalitetu našeg rada bez pukotina, kuka, slomljenih klipova ,
Skoda Skoda Superb 3 generacija Ulazak iz naših stručnjaka nešto više od 9 sati. Tijekom tog vremena profesionalno smo položili 50 kilograma premium vibracije izolacije i apsorberi buke. Automobil, jer vjeruje da je ovaj razred, postao mnogo ugodniji da se percipira i iza upravljača i na mjestu putnika, jer postoje takve podražaje kao buka strijela, vjetar suspenzije ili "mrštenje" , Ugodan dodatak bio je poboljšanje zvuka akustike osoblja. Materijali koje postavljaju imaju sve potvrde za rad u automobilu, kao i zbog modernog sastava, jednako učinkovito djeluju i s pozitivnim i negativnim temperaturama. Glatke ceste i više udobnosti!
Skoda-cupmber-3,6, od 1 697 000 trlja., Auto od 17,90 rubalja / km
Među skromnim "Octavius", "Yeti" i "Fabi", pušten je moj "vrhunski", osim što je s radikalno crnom bojom, obično ne svojstvenim strojevima češkog branda i pričvršćen na njega znatne čvrstoće. Jasno je da je strog poslovan limuzio s lijepim visok krovnećete pripisati svijetlim "zvijezdama autoceste", koji je užitak onih okolnih. Predstavnik "Škoda" ima potpuno različite adute.
Automobil me odveo gostoljubivo, velik (zahvaljujući samo visokom krovu) vrata i udoban električni pogon u pet smjerova, a lumbalna podrška pomogla je brzo uzimanje optimalnog položaja koji sam odmah spremio u memoriju.
Unutra, to je tipičan "Volkswagen" - sve je logično, strogo u svojim mjestima, salon je sastavljen dobro, materijali, i na oku i na dodir, ne ostavljaju sumnje u njihovu kvalitetu. Dekorativni umetci ispod drva i zavjesa za zaštitu od sunca na naočale su dodani čvrstom čvrstoćom, i imao sam osjećaj da sam se pretvorio u vozač VIP osobe. Pa, pokušajte se u novoj kvaliteti. Konfiguriram ogledala, čije, usput, također ima memoriju, a upravljač - sve se koristi. Uključim vašu omiljenu radio postaju i na cesti.
Četverogovorni upravljač izgleda više čvrstim, ali "upravljač" s tri točke podrške uključuje prisutnost pokornih "latica" za ručna kontrola Kutija
I odmah, od prvih doslovno metara razumijem da ova skromna naizgled "Škoda" ambicija nije skromna. Motor u paketu s pametnim "robotom" DSG s dva spojke glatko i brzo ubrzava gotovo dvoslojni strojca. Trenutak - i letimo brži potok, iako sam samo malo pritisnuo na papučicu gasa. Drugi trenutak, i uopće nisam zaboravio na ulogu osobnog vozača i pretvorio u jahača, s kojim su odmah odlučili osjetiti leteće blizu "nasljeđe" i "Insignia". Loolegi, oni ne znaju da je ispod haube "Škoda" stado u 260 "konja", koji ubrzavaju automobil do stotina 6 i pol sekunde, za 1,3 sekunde brže od 2-litrene "Superba" i čak tri - Osnovno, također moram reći, nipošto oznaka. Brzina u ovom stroju se u potpunosti ne osjeća, jer ne postati zlonamjerna pravila za kršenje, morate biti lijeni i naći u dubinama na računalu na brodu Postavka zvučnog alarma. Vrlo korisna značajka - sama stroj daje signal kada se prekorači ograničenje brzine.
Mjesta za noge od putnika bilo kojeg "Kukaber" na nepristojnost
Odvojena pohvala zaslužuje suspenziju "Superba". Priznati, u početku sam posebno zadrhtao automobil na najneubičnijim parcelama na autocesti Egoryevskoye, kako bih se ponovno uvjerio u njezin savršenstvo. Međutim, glatkoća pokreta moći će uživati \u200b\u200bu kupcima bilo koje od pet opcija za "superba", a pogon na sva četiri kotača stavlja samo najfinije. Nastavljajući se rugati velikom "Škoda", isključio sam asfalt na prljavoj stolariji, potaknut vatrenim kamionima iz najbliže karijere. Vožnja! Da, kako! Istina, kao rezultat toga, jame su pobijedili u borbi s niskim profilom gumom, a bez dostizanja Moskve, probio sam jedan kotača jedan za drugim.
Neću reći o svim mojim avanturama - format "Kupite automobile", Alas, ne dopušta. Ali zahvaljujući njima, učinio sam važan zaključak da niski profil nije za naše ceste i u potpunosti osjećao sve prednosti "Superba" debla. Možete ga otvoriti na dva različita načina: Pritisnite jedan gumb - samo se poklopac raste, poput klasičnog limuzina, pritisnite dva, stražnja vrata se povlači zajedno sa stražnjim staklom - tipičnom hatchback. Zaustavite 17. kotača u tako grmljavinu gdje je zgodan.
Izvorna "sezama", usput, također se stavlja u bilo koji "super-curenje", pa ako samo želite veliki, prostran, udoban i čvrsti automobil, dovoljno ste za osnovni stroj. Ako je opcija potrebna i istovremeno više ekonomičniji, plaćaju dodatnih 280.000 za 2-litrene "super". I dodajući to još 440 tisuća, dobit ćete veličanstveni beznadan V6 i pogon na sva četiri kotača. Za one koji znaju kako uzeti u obzir novac i ne žele preplatiti halmillion za prestižne njemačke linane potpuno voziti, - Ovo je najbolja varijanta.
Odlučili smo:
Najmoćniji "vrhunski" pogodan je za one koji žele dinamičan, prostrani, udoban poslovni automobil, ali ne i spreman za preplaćeni novac za promotirani brand.
LIFTBEK Skoda Vrhunska 3. generacije, izgrađena na novoj MQB modularnoj platformi, pojavio se na rusko tržište U rujnu 2015. godine. Prema rudniku ukupne dimenzije Automobil je na raskrižju nastave D i E, tako da je barem natjecatelji za ispravljanje pogrešaka: Mazda 6 ,. Potpuno neovisna suspenzija Skoda Superb, konfiguriran za udobnu vožnju, s lakoćom, čak i ozbiljne nepravilnosti cesta, ali u isto vrijeme pri visokim brzinama i naizmjence omogućuju svjetlosne role i dijele. Suradnja šasije može dodati amortizere s elektronom, međutim, oni se nude samo u zemljama starog svjetla. Prostor za podizanje na cesti za Rusiju povećana je na 164 mm, a europske verzije imaju čišćenje od 149 milimetara.
Power jedinice modela u ruskom specifikaciji su pet benzinskih turbogo TSI snage od 125 do 280 KS. Popis uključuje sljedeće motore:
- 1.4 TSI 125 l. iz.;
- 1.4 TSI 150 l. iz.;
- 1.8 TSI 180 L. iz.;
- 2.0 TSI 220 l. iz.;
- 2.0 TSI 280 l. iz.
Svi "turbokurbi" dobro su upoznati na drugim Škoda / Volkswagenskim automobilima. A ako su "mlađi" motori dobili vrlo široko rasprostranjena, na ograničenom broju modela instaliran je snažna 220 jaka jedinica, na primjer, na i Passat alltrack.
Škodes Skoda 2016 Model Skoda Gearboxes su 6-brzina "mehanika", 6-brzinski "robot" DSG s DQ250 indeks i 7-band DQ200 serije DSG. Box DSG-6 je dizajniran za rad u kombinaciji s 2,0 TSI motora koji stvaraju veliki moment. Modifikacije pogona na sve kotače su samo dva - to je 1,4 TSI 150 L. iz. s 6mCpp i 2.0 TSI 280 l. iz. S DSG-om.
Češki motori lift udovoljavaju visokim zahtjevima Euro-6, što ukazuje na njihovu ekološku prijateljstvo i učinkovitost. Dakle, protok skodska goriva Superb 1,4 TSI 125 l. iz. Prosjek je 5,4 litre na 100 km. Broj ostalih izmjena, osim najmoćnijih, također slaganih 6 l / 100 km.
Odjeljak za prtljagu super se razlikuje gotovo zapis za volumen segmenta. U standardnoj konfiguraciji iza leđa stražnjim sjedalima, do 625 litara tereta se uklapaju, ako su leđa presavijeni, tada se kapacitet povećava na 1760 litara.
Potpune tehničke specifikacije Skoda Superb 3. generacije - Sažetak Tablica:
| Parametar | Škoda Superb 1,4 TSI 125 KS | Skoda Superb 1,4 TSI 150 KS | Škoda Superb 1,8 TSI 180 KS | Skoda Superb 2.0 TSI 220 KS | Skoda Superb 2.0 TSI 280 KS | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||||||
| Koda motora | Czca. | CZDA / CZEA. | Cjsa. | Chhb. | CJXA. | |||
| tip motora | benzin | |||||||
| Vrsta injekcije | direktno | |||||||
| Prilično | da | |||||||
| Broj cilindara | 4 | |||||||
| Mjesto Cilindri | red | |||||||
| Broj ventila na cilindru | 4 | |||||||
| Volumen, kocka. cm. | 1395 | 1395 | 1798 | 1984 | 1984 | |||
| Promjer cilindra / klipni udar, mm | 74,5 x 80,0 | 74,5 x 80,0 | 82,5 x 84.2. | 82,5 x 92,8. | 82,5 x 92,8. | |||
| Moć, hp (na rpm) | 125 (5000-6000) | 150 (5000-6000) | 180 (5100-6200) | 220 (4500-6200) | 280 (5600-6500) | |||
| Okretni moment, n * m (na rpm) | 200 (1400-4000) | 250 (1500-3500) | 250 (1250-5000) | 350 (1500-4400) | 350 (1700-5600) | |||
| Prijenos | ||||||||
| Pogonska jedinica | ispred | ispred | pun | ispred | pun | |||
| Prijenos | 6mcp | 6mcp | 7dsg. | 6mcp | 6mcp | 7dsg. | 6dsg. | 6dsg. |
| Suspenzija | ||||||||
| Vrsta prednjeg ovjesa | neovisni tipovi Macpherson | |||||||
| Vrsta stražnjeg ovjesa | neovisni multi-tip | |||||||
| Kočnica | ||||||||
| Prednje kočnice | disk ventiliran | |||||||
| Stražnja kočnice | disk | |||||||
| Upravljanja | ||||||||
| Vrsta pojačala | električni | |||||||
| Gume | ||||||||
| Veličina gume | 215/60 R16 / 215/55 R17 | |||||||
| Veličina diska | 6.5JX16 / 7.0JX17 | |||||||
| Gorivo | ||||||||
| Vrsta goriva | Ai-95 | |||||||
| Klasa okoliša | Euro-6. | |||||||
| Volumen spremnika, l | 66 | |||||||
| Potrošnja goriva | ||||||||
| Urbani ciklus, l / 100 km | 6.9 | 7.7 | 7.5 | 6.7 | 7.5 | 7.1 | 7.8 | 8.9 |
| Ciklus zemlje, l / 100 km | 4.6 | 4.8 | 4.8 | 5.0 | 5.0 | 5.0 | 5.3 | 6.1 |
| Mješoviti ciklus, l / 100 km | 5.4 | 5.9 | 5.8 | 5.6 | 5.9 | 5.8 | 6.2 | 7.1 |
| dimenzije | ||||||||
| Broj mjesta | 5 | |||||||
| Broj vrata | 5 | |||||||
| Duljina, mm. | 4861 | |||||||
| Širina, mm. | 1864 | |||||||
| Visina, mm. | 1468 | |||||||
| Baza kotača, mm | 2841 | |||||||
| Kick front kotači, mm | 1584 | 1586 | ||||||
| Nagib stražnjim kotačima, mm | 1572 | 1574 | ||||||
| Volumen debla (min / max), l | 625/1760 | |||||||
| Prostor za cestovni (klirens), mm | 164 | 164 | 163 | 164 | 158 | |||
| Težina | ||||||||
| Kovrčava, kg. | 1375 | 1388 | 1418 | 1505 | 1465 | 1485 | 1505 | 1615 |
| Puna, kg. | 1920 | 1933 | 1963 | 2105 | 2010 | 2030 | 2050 | 2215 |
| Maksimalna masa prikolice (opremljena kočnicama), kg | 1600 | 1600 | 1800 | 1800 | 2000 | 2200 | ||
| Maksimalna težina prikolica (nije opremljena kočnicama), kg | 680 | 690 | 700 | 750 | 730 | 740 | 750 | 750 |
| Dinamičke karakteristike | ||||||||
| Maksimalna brzina, km / h | 208 | 220 | 215 | 232 | 245 | 250 | ||
| Overclocking vrijeme do 100 km / h, s | 9.9 | 8.6 | 8.8 | 9.0 | 8.0 | 8.1 | 7.0 | 5.8 |
Tržište prodaje: Rusija.
Vrhunska generacija je izgrađena na MQB platformi (razvoj Volkswagen) i naslijedio dizajn zloglasnog zelenog koncepta automobila Visionc, koji je Škoda pokazala na prodavačima automobila u Ženevi i Moskvi 2014. godine. U prvom generacija izvrsna. U tijelu je sedan, druga generacija bila je predstavljena kao hatchback (LIFEBECA) i karavan. Isti načelo razdvajanja nastavio se u trećoj generaciji. Istina, sada hatchback je izgubio twindoor sustav, koji vam omogućuje da otvorite deblo odvojeno od stražnje staklo, poput limuzina, ili cijele vrata prtljažnika u potpunosti. S druge strane, nova hatchback Vrhunska je postala funkcionalnija i kompatibilna: dionica se povećala unutarnji prostor U svim pokazateljima. Oprema se značajno poboljšala. Među inovacijama novog Superb je sustav klimatizacije s tri zone u kabini, bežično grijanje vjetrobrana, pomoćnik parkiranja za parkiranje, kao i četiri temeljno nova informacija i zabavnih sustava koje možete izabrati, koji su dopušteni brzu brzinu Internet priključak na LTE standardu (po prvi put nanesen u brand Car Škoda), povežite se s pametnim telefonom i upravljanje nekim aplikacijama izravno s prikaza informacijskog i zabavnog sustava.
Na ruskom tržištu, Skoda Superb Hatchback tržište započelo je u veljači 2015. godine. U opremi osnovne verzije aktivnog uključivanja: fronta svjetla za maglu, dnevna svjetla, stražnja LED svjetla, toplinski vikanje, grijane rupe mlaznice vjetrobran, Vanjsko električno grijanje. Udobnost osiguravaju prednja sjedala s podešavanjem grijanja i visine, prednji središnji naslon za ruke, maxi dot informacija prikaza, središnje zaključavanje s daljinskim upravljačem; Audio sustav 2din (radio, SD, USB, aux, MP3) i 8 zvučnika. Ambiciozna verzija nudi više kroma u trima, multi-snage, dodatnoj pohranjivanju i utičnici, stražnjem naslonu za ruke, kontrolu 2-zone klima, Bluetooth. Style verzija se odlikuje vanjskim grijanjem električnim plutajućim, električnim napajanjem, automatskom zamračenjem i memorijom, električnim vozačem pogona i memorije postavki, zagrijanim stražnjim sjedalima, zaslonom u boji. U gornjoj verziji Laurin & Klement uključivala je prednja sjedala s električnim pogonom (uključujući lumbalne potpore), vodio interijer pozadinsko osvjetljenje paketa, kožna sjedala; 12 zvučnika (uključujući subwoofer) i digitalni kantonski kantonski audio sustav s snagom od 610 Watts okreće superb u mobilni glazbeni salon. Od studenog 2016. godine, Hatchback je predstavljen u spektakularnoj sportskoj verziji vrhunskog sportova, koja osigurava razinu opreme koja odgovara Laurin & Klementu.
Kao elektrana za Hatchback Skoda superb motori Volkswagen. S izravnim injekcijom i turbopunjavanjem: pet volumena benzina od 1,4 do 2,0 l s kapacitetom od 125 do 280 KS i tri TDI dieselosa s 1,6 do 2,0 litara s indikatorima od 120 do 190 KS Za sve modele, osim za osnovni benzin, osim ručnog prijenosa bit će ponuđen robotskom dSG kutija, Drive s četiri kotača S. haldex spojnica Peta generacija dostupna je za četiri motora. Za dodatnu potrošnju goriva na većinu izmjena, sustav start-stop instaliran je standard.
Nova Skoda Superb postala je prvi automobil tvrtke koji je opremljen sustavom dinamičkog sustava (DCC) (DCC), uključujući odabir načina vožnje (odabir načina vožnje). Koristeći DCC sustav, vozač može podesiti kontrolu automobila u skladu s vlastitim željama. Važno je napomenuti da je nova vodeća Škoda izgrađena na temelju passat osmo generacije. Automobil je postao jedan od najvećih u srednjem segmentu - duljina stroja porasla je s 4838 mm do 4861 mm, a rast baze kotača bio je 80 mm (do 2841 mm). Svi dodatni milimetri otišli su na povećanje prostora za putnike. Ispred koljena pojavilo se još 39 mm slobodnog prostora, postalo je više veće mjesto za glavu. Vrhunska je sada u Generaly Limousine - ima gotovo dvostruko više od konkurenata. Trug je narasla na 30 l - do 620 litara i otvara se prema klasičnoj shemi.
Skoda Superb sigurnosni plan jamči razinu dostojnu najboljeg predstavnika klase već u osnovnoj konfiguraciji. Standardna oprema uključuje: elektronički sustav stabilnost valute, uključujući diferencijalnu bravu (XDS), elektromehanički upravljač upravljanja, ovisno o brzini, senzoru tlaka u gumama; Frontalni vozač i zračni jastuci suvozača, za putnika - s gašenje; Sigurnosne zavjese i bočni zračni jastuci ispred, pričvršćivanje za stolicu za dječju isofix. U skuplje oprema se nude: kiše i svjetlosni senzori, parking senzori, front pomoćni sustav kontrole, strip asistent i sustav kontrole, kontrolni sustav daleko svjetlo Auto svjetlosni pomoćnik i druge high-tech funkcije.
Čitati potpunoPogon na svim kotačem Skoda superbib combi s benzinski motor Volumen od 3,6 litara je najveći i moćan model češke marke Skoda. Ovaj ogroman vagon je opremljen motorom od 260 konjskih snaga i pogonom s punim kotačima s Haldex 4 Generation spojkom. Unatoč činjenici da je formalno izvrsna spada u poslovnu klasu, u smislu količine unutarnjeg prostora, to je više od mnogih reprezentativnih automobila.
Vrhunski Combi s motorima 3.6 litara nije jednostavan automobil - ovo je sportski projektil, prikriven kao veliki obiteljski univerzalan I nema izvanrednih vaših sportskih navika.
Još uvijek imamo vrlo dvosmislen stav prema automobilima Škode. Stereotip nepouzdanosti branda i dalje obrađuje u glavama skeptičnih kupaca. U isto vrijeme, Škoda automobili se gotovo u potpunosti sastoje od dijelova razvijenih od strane zabrinutosti vaga. I jedini koji se može primiti proizvođač, tako da je to Škoda u statusu ne treba pretpostaviti, čak i opcionalno, opcionalna oprema Premium segment instaliran na odgovarajući način audi modeli I VW (ponovno ćemo se vratiti kasnije). U suprotnom, Škoda automobili su klasični dizajn bez užitaka i što je najvažnije - maksimalna funkcionalnost i praktičnost. Zato je nemoguće prosuditi Škodskim automobilima s površnim izgledom, jer Sva njihova suština pojavljuje se u detaljima.
Škoda automobili nikada nisu sjali izražajno i emocionalno dizajn, ali je vrijedno prepoznati da supermarket u tijelu izgleda vrlo elegantan u usporedbi s konkurentima u svojoj klasi. U isto vrijeme, automobil je iza i profil izgleda mnogo učinkovitije nego ispred. Općenito govoreći, ispred super plijena tužnog i tužnog izgleda s teškim linije obrva i nabora ispod prednjih svjetala ispod očiju, čija je uloga izvedena kromiranom oblogom faroomivaritora.
Ispred prvog pogleda, slika nije bolja, njemački pedantni je jasno pratiti, koji su modeli Volzvagen poznati - dosadni, vrlo dosadni. Ali ne treba primijetiti količinu slobodnog prostora je jednostavno nemoguće. I to dok smo samo sjedili na vozačkom sjedalu. A oni koji se odluče otići u drugi red čekaju pravi šok - ne, bez pretjerivanja, takav volumen prostora za stopala stražnjih putnika može se očekivati \u200b\u200bsamo u predstavnicima reprezentativne klase i najvjerojatnije u verziji s proširenom bazom, ali ni na koji način u razredu D Universal. Ja, s visinom od 182 centimetara, sjedim na drugom redu, mogu elementom elementarno baciti nogu na nogu bez dodirivanja stražnjeg dijela vozačkog sjedala. I vrijedno je napomenuti da je mjesto za stražnje putnike popunjeno ne na štetu trupa, koji, s presavijenim leđima stražnjih sjedala ima duljinu od 2 metra.
Ali na cesti Superb može otkriti svoju emocionalnost mnogo bolje nego na parkiralištu. I unatoč prilično čvrstoj masi (1800 kg), pao je šest cilindarski motor robotski okvir dSG prijenosi Pruža vrlo čvrstu dinamiku na autocesti. Šala o tome je li deklarirano overclocking do 100 km / h 6,6 sekundi, a to je već razina stvarnih sportskih automobila. To košta odmah označiti točan upravljanjakoje nesumnjivo dugo pokvare upravljački reika (3 okreće se sa stajališta sve dok se zaustavi ne identična Octavia RS), ali nije tako kritična za razmatranje broja valova. Teška suspenzija eliminira role, ali pruža vrlo ozbiljnu nelagodu na slomljenim cestama. Da, i što je najvažnije - kočnice, to su dvoslojni čeljusti s kočionim diskovima 345 milimetara (točno iste kočnice stoje na Audi S3). Njihova je moć dovoljna s čvrstim rezervatom, unatoč većoj masi automobila.
6. Salon u laganim bež boja izgleda izvrsno, ali je iznimno nepravedno. Pogledajte tamne mrlje koje ostaju od prljavih cipela na svježim prostircima.
Superb Comby je vrlo skroman, a ne emocionalni automobil, dizajniran je za samouvjerene ljude koji ne moraju dokazati svoju "strminu". Verzija pogona na sva četiri kotača s motorom 3,6 litarskog stroja isključivo za obožavatelj marke - ovo vrlo stvarno sportski univerzalni, u duhu Audi A6 Avant, ali za mnogo manji novac. Za one koji trebaju veliku obiteljsku karavan, morate uzeti pogon na prednje kotača kombi s dvoslojnom benzinom ili dizelski motorkoji je također jedan i pol puta jeftiniji.
Da, najvažnije je cijena najskuplje Škoda na prvi pogled plaše. To je gotovo 2 milijuna rubalja. Zato nikada nisam vidio na cestama Moskve Superb Combi s motorom 3.6. No, često je moguće zadovoljiti verziju pogona na prednjem dijelu s 2 litre motor i kapacitet od 200 konjskih snaga, što je nešto više od 1,3 milijuna rubalja.
U svakom slučaju, Superb Comby nema jedan natjecatelj za taj novac s usporedivom unutarnjem volumenom, opremanjem i dinamičke karakteristike, Druga stvar je da u Rusiji, zemlja križanja i SUV-ova, univerzalnici nisu popularni.
10.
FOTO: Andrey qZMN.
11.
FOTO: Andrey qZMN.
13. Dovoljno je sportski automobilgdje možete otići na stazu bez straha. To je samo neće biti emocija koje se mogu dobiti iza kotača nabijenog hatchback. I dugačak upravljač na stazi s obiljem strmih okretaja će se miješati samo.
FOTO: Alexandra mexdrive.
14. Ovaj izgled vrlo točno odražava karakter super-miran, razumnog i samopouzdanja.
15. Na području proljeća, vrhunski čeka još jednu nevolju. Previše masenih i vrlo skromnih širina autobusa - čak i na licu mjesta, automobil počinje padati u prskanje zemlje. Kotači se očajnički pokušavaju redati, spojnica je blokirana, elektronika dolazi do spašavanja, ali cestovni lumen na 15 centimetara u ovoj situaciji je premalo, a automobil sjedi na trbuhu.
16. Gume za autoceste također ne dodaju patentnost, iako ovo polje može biti polako i neizvjesno, ali se kreće.
17. Ali želja za vožnji slomljenom cestom potpuno nestane. Stoga je bolje zaboraviti na izlete u Ryazansku regiju, inače morate ići s brzinom od 30 km / h ožaliti zubi i moliti da sljedeći udarac neće biti smrtonosan za gume. Značajan doprinos nelagodi čini previše automobila - Na njemu, kao super motor s motorom 3.6.
18. Kočni diskovi 345 milimetara i čeljusti s dvije zvjezdice kao i na Audi S3 jednostavno su izvrsni. Ali "mali" wheels s niskim profilom 225 / 45R17 za takav teški stroj kategorički nisu prikladni.
19. Prijenos pogona na sve kotače sa Haldex 4 generacija spojnica se pokazala i na cestama s čvrstim premazom (uklanjanje tradicionalne za stroj za pogon na prednjim kotačima je nedovoljna rotacija) i na skliskim cestama. S tehničke točke gledišta, spojnica savršeno radi na izvan ceste, ali super-nedostatak cestovnog lumena.
20. Cestovni odijelo U 15 centimetara, dovoljno je krenuti na cestama s čvrstim premazom, ali nije vrijedno odlaska u zemlju nakon kiše.
21. Trupnica je ponos svih vlasnika Oktavi i Superbov. I na forumu vlasnika potonjeg, nalazi se čvrsto natjecanje - koji može nositi najkraćeni kauč i dvije fotelje u prtljažniku.
22. Ogromni panoramski otvor stvara se isključivo za stražnje putnike. Oni koji sjede ispred uporabe neće biti.
23. Šest-cilindrični motor prilagođen za radni volumen od 3,6 litara može biti potpuno ekonomičan. Na konzumiranju kolosijeka od 10 litara, u gradu, s dovoljno dinamičnom vožnjom i sharp počinje - Ne više od 15. A nedostatak turbopunjavanja omogućuje ne brinući se o kvaliteti goriva. Baterija, usput, nalazi se u prtljažniku.
24. Iz korisne opreme potrebno je napomenuti autonomni grijač, čije prednosti je teško podcjenjivati \u200b\u200bparkiralište u očekivanju nekoga (pogotovo kako motor troši praznom hodu 1,5 litara po satu). Za stražnje putnike ne postoje samo grijana sjedala, već i takva sitnica kao elektronički sat i indikator temperature iznad (s odvojenom kontrolom klime). Pa, sustav beskontaktne pristup i motora je vrlo tradicionalan za D-klase automobila. Vrijedi napomenuti da su vanjski senzori instalirani samo na prednje ručke i vrata prtljažnika (stražnja vrata su lišena senzora).
25. Ali fotoaparati stražnjeg prikaza nisu čak ni kao specijalizirana oprema, samo prednji i stražnji parking senzori. Ali postoji sustav automatskog paralelnog parkiranja (vrlo beskorisna stvar). Bardac iznutra će odrezati baršun - nagovještaj visokog statusa automobila. Također je vrijedno spomenuti izvrstan zvuk zvučnog sustava zvučnog sustava (to je opet slučaj kada je Škoda jednostavno "ne bi trebala" staviti "premium branded akustični sustav), koji se sastoji od samo 10 zvučnika (3x2 u prednjim vratima) i 2x2 u stražnjem dijelu) i zasebno pojačalo - bez pretjerivanja zvuka je vrlo moćan i čist.
26. Prednja sjedala osim grijanja opremljena je ventilacijom, samo gumb njegovog uključivanja izgleda potpuno ne-ozbiljno. Hmm, negdje sam to već vidio ... točno, jer je to gumbe za grijanje sjedala instaliranih u Fabia! Panoramski otvor je podijeljen u dva dijela: jedan dio može biti podignut ili potpuno pomaknut. Ispod električne zavjese. Ali mehanički handman, unatoč savršeno zapisanoj koži na ručici, izgleda arhaično - sve poslovne klase automobila dugo su opremljeni elektromehaničkim parkirna kočnicaŠto nije samo prikladnije, već i ne preuzima korisnog prostora između sjedala.
27. Kišobran u naslon na naslon lijevih stražnjih vrata - Osim vrhunskog, može se naći samo na Rolls Royce automobilima (oni, on je doista iznesen posebnim mehanizmom s gumbom).
28. U prtljažniku se nalazi željeznički sustav za praktičnu konsolidaciju robe i dvostruko dno pod kojim se nalazi odjeljak za rezervni kotač. Nalazi se uski ples, ali dimenzije odjeljka omogućuju stavljanje kotača u punoj veličini - ne stavlja se u super motor od 3,6 litara, tako da ne povećava mješavinu stroja.
29. B. nadzorna ploča Možete primijetiti ikone elektroničkih sustava koji se ne mogu naručiti prilikom kupnje Škoda. Na primjer, adaptivno tempomat i sustav praćenja u traci. Ali na zalihi navigacijski sustav Columbus, koji ne samo da znaju ruski, već i vrlo dobro orijentiran u gradu.
30. Drugi branded "trik" Superba, nakon krovne vrata - izmjenjiva LED svjetiljka u prtljažniku. U normalnom stanju, deblo osvjetljava, ali ako je potrebno, možete ga uzeti s vama. On ima magnetsku bazu, omogućujući vam da je presne na tijelo. Električni pogon stražnjih vrata je prikladno i ne zahtijeva odvojeno spominjanje.
Sumiranje.
Neobjavljene prednosti Superba Combi su prostrani interijer s bogatom opremom (iako ne postoji ograničenje izvrsnosti), ogromne rezerve za noge stražnjih putnika, veliki deblo, snažan motor s odgovarajućom sportskom suspenzijom i kočnicama, prijenos pogona na sve kotače.
Nedostaci su također prisutni. Prije svega, ovaj nedostatak emocionalnog dizajna ivana i iznutra, i jeftini završetak nekih elementi salona, Drugo, nedostatak visokotehnološke dodatne opreme (komora za stražnju viziju, prilagodljivo krstarenje kontrola), što je prilično važan argument u ovoj klasi automobila.
Treće, najznačajnije po mom mišljenju - za senzacije, automobil je izgrađen na granici sposobnosti šasije i njezinu veliku masu uzrokovan teškim motorom s prijenosom pogona na sve kotače i tijela vagona (plus snažne kočnice Povećajte nepažljiv mase) izlivene su u vrlo ozbiljnu nelagodu na slomljenim cestama. A uz redoviti rad u takvim uvjetima, to može biti razlog za česte popravak suspenzije.
Stoga, za vrhunske Combi 3,6, slomljena ceste su kategorički kontraindicirane. A ostatak vrhunskog, kao i svi automobili branda Škoda stoji njihov novac na posljednji peni.
