Zapremina prtljažnika Audi Q5. Radno iskustvo Audija q5 u Rusiji

Prethodno Audi generacija U pet godina od izlaska Q5 prodan je u oko 1,6 milijuna primjeraka diljem svijeta, što govori o njegovoj nevjerojatnoj popularnosti. Primjerice, 2014. svaki treći model s quattro pogonom bio je Q5. Hoće li novi model moći zadržati tako zavidne performanse? Pokušajmo to shvatiti uzimajući jedno od prvih gospodarskih vozila na testiranje.

Audi Q5. Cijena: od 2 980 000 rub. U prodaji: od 2017

Nova ploča s instrumentima je niža, što vizualno proširuje unutrašnjost

Vjerojatno je točno da zadana verzija Audija Q5 ne dolazi s tempomatom, već s podesivim limitatorom brzine. I iako bi sa stajališta udobnosti prvi bio poželjniji, drugi značajno štedi novac na kaznama. Brzina u automobilu se praktički ne osjeti, pa se na Q5 vrlo lako može prijeći preko ograničenja brzine dopuštenih prometnim propisima. U automobilu se jednako ugodno osjećate i pri 60 i pri 110 km/h. Dvostruko staklo, visokokvalitetna zvučna izolacija, rekordni koeficijent otpora u klasi i dobro podešen ovjes - sve to novi Audi Q5 čini izuzetnim udoban auto bilo kojom brzinom.

Udobno se smjestiti na ovim sjedalima nije teško - ima dovoljno postavki

Novi Q5, unatoč sličnostima s prethodnim modelom, doista je nov, a ne restiliziran prethodna verzija. Automobil je nacrtan od nule, uzimajući u obzir i zahtjeve korporativnog dizajna i kontinuitet generacija, pa je novi proizvod, iako sličan Q7, ipak zadržao proporcije prethodnog Q5, izdašno ih začinivši spektakularnim reljefom . To je ono što je novi proizvod učinilo zanimljivijim i čvršćim. No, Q5 je svoju solidnost povećao ne samo izvana, već i na papiru. Dovoljno je pogledati karakteristike performansi da se shvati da je karoserija automobila postala duža, a međuosovinski razmak, iako malo, razmaknuo se. Što je dalo? Počnimo s činjenicom da zbog povećanja duljine, volumena prtljažni prostor povećan na 550 litara. Međutim, treba napomenuti da ova brojka odgovara stvarnosti samo ako su nasloni stražnjih sjedala postavljeni u maksimalnom mogućem vertikalnom položaju. Ako oni koji sjede straga žele zauzeti opušteniji položaj i malo se nasloniti, a dizajn to omogućuje, tada će volumen prtljažnika već biti usporediv s prethodnom generacijom automobila. Nekoliko? Zatim možete naručiti opcijski klizni drugi red, u kojem se ne samo naslon za leđa, već i sama sjedala mogu pomicati, au ovom slučaju volumen prtljažnika sa sjedalima pomaknutim prema naprijed već će doseći 610 litara. I, naravno, ne možemo ne spomenuti maksimalnu zapreminu prtljažnika. Preklapanjem svih naslona drugog reda, možete povećati volumen na 1550 litara.

Druga točka, na koju je uvelike utjecalo povećanje duljine karoserije i međuosovinskog razmaka automobila, bilo je primjetno povećanje prostora u drugom redu. I ranije nije bilo posebnih pritužbi onih koji su sjedili straga, ali sada je jednostavno nepristojno žaliti se na nedostatak prostora za noge. No, kao i dosad, ovdje se doista udobno mogu smjestiti samo dvije osobe. I neobavezno krov s panoramskim pogledom, koji je u prednjem dijelu kabine okrunjen golemim kliznim otvorom, tako voljenim od strane našeg urednika fotografija. Kroz njega se obično dobivaju najzanimljiviji kutovi armaturne ploče automobila.

LED svjetla s pokretnim pokazivačem smjera - opcija

Naravno, da biste ocijenili novu instrument ploču, uopće nije potrebno popeti se u automobil kroz krov, dovoljno je otvoriti vrata. U usporedbi s Q5 prethodne generacije, ploča s instrumentima novog proizvoda kao da je spljoštena, što je, valja reći, pogodovalo unutrašnjosti: vizualno je postala lakša i šira, a samostojeći središnji zaslon tableta čini još modernijim. Ništa manje impresivno ne izgleda ni "brada" na kojoj se nalazi sedmostupanjski mjenjač. robotska kutija. U blizini je i opcijski (u našem slučaju) MMI terminal za upravljanje dodirom, preko kojeg možete upravljati navigacijski sustav, kao i upravljanje pametnim telefonom spojenim na MMI Navigation plus sustav. Pametni telefon, usput, može se staviti u klizno postolje, koje će ga ne samo puniti, ako u njemu postoji odgovarajuća funkcija, naravno, već ga i povezati s antenom automobila, čime se značajno poboljšava prijem. A najdojmljiviji element interijera opet je opcijska instrumentna ploča Audi virtual cockpit. I iako sam ga već vidio - na drugim modelima tvrtke, ipak uvijek privlači poglede. Zaslon visoke rezolucije od 12,3 inča zamjenjuje sve analogne instrumente i izgleda vrlo moderno. Konfiguracija se, naravno, može mijenjati, a može se ispisati i masa korisna informacija sve do navigacije.

Kontrola prijenosa pomoću joysticka je praktična za korištenje

Danas je potrošački izbor motora i mjenjača mali. Na našem tržištu postoji samo jedan benzinski motor. Riječ je o dvolitrenom, benzinskom, rednom TFSI-u snage 249 “konja”, a uparen je sa 7-stupanjskim robotiziranim mjenjačem S-Tronic kutija. Tandem je prilično uspješan. Na lakoći kojom automobil ubrzava mogu pozavidjeti limuzine s motorima slične snage. Ubrzanje zahvaljujući superpunjenju, čiji tlak kontrolira električni regulator, glatko je i uporno. A kutija vrlo vješto upravlja tom snagom. I, naravno, tako spektakularne dinamičke performanse ne bi bile moguće da nije bilo pune quattro pogon ultra. Glavno načelo njegovog rada nije spajanje kada je potrebno, već isključivanje kada nije potrebno. Odnosno, cijeli svoj životni vijek automobil s njim ima pogon na sve kotače, ali čim elektronički mozak, oslanjajući se na mnoge parametre koje obrađuje svake sekunde, shvati da nema potrebe za pogonom na sve kotače, odmah ga gasi. Inače, upravo ta kvaliteta omogućuje Q5 da se bez problema kreće po blatnjavom tlu i pijesku. Nema potrebe da prednji kotači proklizavaju, kao kod većine crossovera s pogonom na sva četiri kotača, da bi se aktivirala stražnja osovina, zbog čega je automobil na takvoj podlozi neobično lagan. Za svladavanje terenskih uvjeta pomaže mu i razmak od tla od 208 mm, što je za standarde crossovera sasvim respektabilno. Bilo da je Q5 opremljen opcijskim zračnim ovjesom, udaljenost od tla i bila bi 231 mm. Ali, kako je praksa pokazala, to je sasvim dovoljno za prosječne utrke.

Razmak od tla od 208 mm omogućuje vam vožnju izvan asfalta bez straha

Danas će osnovna oprema Audi Q5 S-tronic koštati 2.980.000 rubalja. U maksimalnoj konfiguraciji S-tronic Design, automobil će koštati 3.115.000 rubalja. Pa, onda, kako kažu, svaki hir za vaš novac. Automobil koji smo testirali koštao je 4.404.000 RUR, i mora se reći da je bio daleko od maksimalne moguće opreme. I možete naknadno opremiti automobil s puno stvari: matrix LED prednja svjetla, zračni ovjes, automatsko parkiranje ili aktivni tempomat. Luksuzni predmeti neće izostati, bilo da se radi o prednjem dijelu sportska sjedala s ventilacijskim sustavom ili dvostrukim staklom, kao u našem slučaju. Postoji izbor, au bliskoj budućnosti bit će i jedan za pogonske jedinice.

Držač za pametni telefon se pomiče - možete ga staviti ispod naslona za ruke ili možete zatvoriti držače za čaše

Oblik zglob upravljača neće dopustiti ugradnju guma većih od preporučene veličine

Drugi red je prilično prostran, a ako trebate povećati prtljažnik, to možete učiniti ili laganim naginjanjem naslona ili pomicanjem sjedala prema naprijed, ali to je već opcija

Prtljažnik ima pravokutni oblik, što je zgodno

Vožnja Dinamika i upravljivost su izvrsni. Automobil se dobro osjeća čak i na slabim terenskim uvjetima. Salon Materijali visoke kvalitete. Zanimljiva dizajnerska rješenja Udobnost Prostrana unutrašnjost i dobra kvaliteta zvučna izolacija. Odgovarajuće performanse ovjesa Sigurnost Na razini natjecatelja Cijena Jasno je da niže neće biti. Prilično natjecateljski Prosječni rezultat

• Dinamika, upravljivost, zvučna izolacija, kvaliteta materijala interijera, prostor u drugom redu, volumen prtljažnika
• Nemogućnost ugradnje kotača većeg promjera zbog značajke dizajna prednji ovjes

Tehničke karakteristike Audija Q5
Dimenzije	4663x1893x1659 mm
Baza	2819 mm
Masa praznog vozila	1795 kg
Puna misa	2400 kg
Klirens	208 mm
Volumen prtljažnika	550/1550 l
Volumen spremnika goriva	65 l
Motor	benzinac, 4 cilindra, 1984 cm 3, 249/5000–6000 KS/min -1, 370/1600 Nm/min -1
Prijenos	automatik, 7 brzina, pogon na sve kotače
Veličina gume	235/60R18
Dinamika	237 km/h; 6,3 s do 100 km/h
Potrošnja goriva (grad/autocesta/mješovito)	8,6/6,3/7,1 l na 100 km
Operativni troškovi*
Porez na prijevoz, R.	18 675
TO-1/TO-2, r.	13500 / 17000
OSAGO/Kasko,r.	6336 / 130000

* Porez na prijevoz obračunava se u Moskvi. Trošak TO-1/TO-2 uzima se prema trgovcu. OSAGO i kasko osiguranje obračunavaju se na bazi: jedan vozač muškarac, neoženjen, starost 30 godina, vozačko iskustvo 10 godina.

Sve je pod kontrolom

Opcijski Audi virtualni kokpit na Q5 može se nazvati vizualnim utjelovljenjem napretka. Potpuno digitalna ploča s instrumentima sa zaslonom od 12,3 inča visoke razlučivosti prikazuje sve podatke bitne za vozača.

Presuda

Što novi Audi Q5 je proizvod evolucije, a ne revolucije - plus više nego minus. Teško je reći kako bi potrošač reagirao na njega da je bitno drugačiji. Uzbuđenje koje vlada oko ovog modela u prodajnim salonima govori samo o jednom: potrošač je dobio upravo ono što je želio.

Automobil je osigurao autosalon Audi Center Vyborg.

Audi Q5 je Audijev crossover srednje veličine, dizajniran na platformi modela Audi A4 i A5. Osim toga, ista je platforma naknadno korištena u crossoveru Porsche Macan. Proizvodnja prve generacije Audija Q5 započela je 2008. godine. Automobil se proizvodio u Njemačkoj, Kini i Indiji. Automobil je dobio razne benzinske i dizelske motore s unutarnjim izgaranjem. Konkretno, govorimo o dvolitrenom motoru s unutarnjim izgaranjem zapremine 2,0 litre, snage 180-230 KS. S. Više vrhunska oprema dobio 3,2-litreni V6 s kapacitetom od 270 "konja". Dostupni su bili i dizeli od 2,0 i 3,0 litre. Dostupni prijenosi– „mehanika” sa šest brzina i „robot” sa sedam brzina. U SAD-u su ponudili i modifikaciju s 3,2-litrenim FSI-om i šesterostupanjskim automatskim mjenjačem.

Skoro sve Audi oprema Q5 je imao konstantu pogon na četiri kotača, ali neke su regije isporučivane i s modifikacijom s pogonom na prednje kotače - bila je opremljena dvolitrenim dizelskim motorom u kombinaciji s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Godine 2011. prvi put se pojavila hibridna verzija s dvolitrenim turbo motorom s unutarnjim izgaranjem, kao i elektromotorom i automatskim mjenjačem.

SUV Audi Q5

Godine 2012. došlo je do restilizacije. Ažurirani automobil nije doživio praktički nikakve promjene, s izuzetkom novog 6-cilindričnog 3,0 l motora s unutarnjim izgaranjem (272 KS), koji je zamijenio stari "aspirirani" motor. Benzijske verzije dobile su automatske 8-stupanjske mjenjače umjesto kapricioznih "robota".

U 2013. godini prodaja “nabijenih” Audi modifikacije SQ5.

U Ruski Audi Prva generacija Q5 bila je dostupna s benzinskim i dizel motori s unutarnjim izgaranjem, kao i s hibridnim motorom. Pogon je samo na sve kotače. Osnovna verzija koštala je milijun i pol rubalja, ali do 2015. takav je stroj već bio procijenjen na 2,3 milijuna rubalja.

Kompaktni crossover Audi Q5 objavljen je 2008. godine i gotovo odmah, zbog svoje originalnosti, preuzeo je vodeću poziciju u svojoj klasi. Osim toga, “SUV” je dobio mnogo pohvala od vlasnika u pogledu tehničkih karakteristika i udobnosti. A na pariškom sajmu automobila proizvođač je predstavio restilizirani Audi model Q5 2013. Što vlasnici kažu o ovom modelu saznat ćemo dalje.

Interijer i eksterijer

Evo dugo očekivane petice iz Audija. Svi susjedi njemački auto proizvođači se već žestoko natječu na tržištu malih SUV vozila. I tako dug izlaz, dugo očekivani crossover iz Audija nije imao pravo na neuspjeh. Novi Audi Q5 nije razočarao ni najpristranije kritičare. Mlađi brat uspješnog Q7 opravdao je i najneskromnija očekivanja.

Tipičan agresivan izgled Audija. Široka rešetka hladnjaka naglašava dinamičnost modela. 18-inčni kotači izgledaju odlično i odmah daju do znanja što se krije ispod haube ovog automobila. željezni konj potencijal. LED trkaća svjetla, parking senzori naprijed i nazad. Mnogi vlasnici ovog modela priznaju da su ga kupili samo zbog ovog izvanrednog izgleda. Ali ovo je samo školjka, najzanimljivija stvar je unutra.

Što se unutrašnjosti tiče, nema potrebe govoriti o svemu što se podrazumijeva, to bi trebala biti zadana značajka takvog stroja. Obloge od tkanine, ukrasni umetci s efektom drveta, kontrola klime, višenamjenski kožni volan s mogućnošću upravljanja audio sustavom i putnim računalom, kožna sjedala s električnim podešavanjem, lako se prilagođavaju bilo kojoj veličini vozača i suvozača.

Prema ocjenama mnogih vlasnika, unutrašnjost automobila čini se još veća nego što se može činiti izvana, a optimalna udobnost sjedala sa širokim rasponom podešavanja i ogromnim brojem različitih džepova, mreža, polica i pretinaca za sitni predmeti oduševljavaju čak i strastvenog ljubitelja glazbe.

Tehnički podaci

Impresivne su, naravno, i karakteristike Audija Q5. Proizvođači nude nekoliko vrsta motora:

• Benzinski 2-litreni motor snage 180 KS, uparen sa 6-stupanjskim mjenjačem ručni mjenjač prijenos
• 2-litreni benzinski motor proizvodi 225 KS i povezan je sa 6-stupanjskim ručnim ili 8-stupanjskim tiptronicom s DSP-om i sportskim načinom rada.
• Benzinski 3-litreni motor sa 272 KS. dolazi uparen s 8-stupanjskim tiptronicom s DSP-om i sportskim načinom rada.
• Benzinski 2-litreni motor sa 211 KS. opremljen 8-stupanjskim tiptronic mjenjačem s integriranim elektromotorom
• Dizelska 2-litrena jedinica snage 177 KS. agregiran je 7-stupanjskim S tronic mjenjačem s elektrohidrauličkom kontrolom.
• Dizelski 3-litreni motor sa 245 KS. Također je uparen sa 7-stupanjskim S tronic mjenjačem s elektrohidrauličkom kontrolom.

Za razmatranje, uzmimo, na primjer, Audi Q5 ima 2-litreni benzinski motor, što je prosjek među benzinskim motorima i, usput rečeno, najčešći među vlasnicima. Daje 225 KS. s okretnim momentom od 350 Nm pri 1500-4500 o/min. Da, dobro ste pročitali, takav “zvjerski” okretni moment pruža se u tako niskom rasponu, već od 1500 o/min. Ova činjenica je još jedan razlikovna značajka Q5, karakteristike ove vrste se odmah potvrđuju nakon pritiska na papučicu gasa. Ubrzanje do 100 km/h traje 7 sekundi, što se jako dobro osjeti iza vozačkog sjedala. S takvom rezervom nema straha od pretjecanja dugog vozila na seoskoj cesti ili ulaska u autocesta s manjim. Jednom riječju, protok se postiže trenutno i ovom automobilu ne nedostaje dinamike, što jednostavno ne može nego zadovoljiti svog vlasnika. A prosječni apetit od 9-10 litara na stotinu vjerojatno nikome neće smetati.

Nemoguće je ne spomenuti Audi Q5 diesel. Posebno o 3-litrenom motoru, koji proizvodi 245 KS. s okretnim momentom od 580 Nm. Naravno, ova zvijer ima sve gore navedene karakteristike (pa čak i više), međutim, s obzirom na kvalitetu dizel gorivo u ruskim regijama ovu jedinicu većinom ne kupuju mnogi entuzijasti automobila.

Dimenzije Q5 su:

• Duljina - 4629 mm,
• Visina - 1653 mm,
• Širina - 1880 mm,
• Razmak od tla - 20 mm,
• Masa praznog vozila - 1755-1985 kg (ovisno o konfiguraciji),
• Zapremina prtljažnika – 540 l.

Pogledajmo prtljažnik Audija Q5, recenzije vlasnika iz 2013. govore nam da prtljažnik s volumenom od 540 litara nije dovoljan za automobil ove klase. Možda to kažu "vlasnici" koji su odvezli automobil na probnu vožnju i pažljivo proučili brošuru za automobil. Da, nazivni obujam doista iznosi 540 litara, ali treba uzeti u obzir prilično širok otvor i činjenicu da s preklopljenim stražnjim sjedalima obujam raste na 1560 litara. Na primjer, vlasnici Q5 mogu lako prevesti kolica za bebu, hladnjak s dva odjeljka (s rasklopljenim stražnjim redom sjedala) i još mnogo toga.

Rukovanje vozilom

Sada prelazimo na stvar. Prema većini vlasnika Audija Q5, upravljanje njihovim automobilom gotovo je najvažnija stvar koju cijene u svom automobilu. Uostalom, taj entuzijazam pri ulasku u zavoje, upravljivost na autocesti i željezno držanje ceste daje apsolutni osjećaj kontrole sportska limuzina a nikako SUV. Proizvođač ne skriva činjenicu da je moderni Q5 napravljen na temelju limuzine Audi A4. Međutim, Q5 ima više visoko središte težine i izvrsnih terenskih svojstava, što ga ne sprječava da zadrži upravljivost sportske limuzine.

Mnoge publikacije nam govore da je vožnja ovog automobila zamorna, kažu, umorite se na dugim putovanjima, volan je pretežak i tako dalje. Ali sve su to pristrane recenzije ili otvorene spletke konkurenata. Budući da je nemoguće naći zamjerku ergonomiji automobila, dobivate pravi užitak od kontrola. Procijenite sami, koji vam drugi automobil može pružiti dinamičnu vožnju autocestom i samouvjerenu vožnju po terenu? Ova kombinacija se može osjetiti samo u Audiju, sa snažnim motorom i udaljenošću od tla od 20 cm.

Oprema i cijene

Sada predlažemo da se detaljnije osvrnemo na konfiguraciju i saznamo cijenu Audija Q5. Ovisno o konfiguraciji, cijena automobila može biti potpuno drugačija; počinje od 1.796.000 rubalja i završava na 2.340.000 rubalja.

Standardni skup opcija automobila uključuje:

• Električno podesivi retrovizori s grijanjem i LED pokazivačima smjera.
• Parking senzori s prednjim i stražnjim senzorima.
• Vodilice za krovni nosač (šine).
• Aluminijski naplatci s gumama 235/60 R18.
• Kompaktan Rezervni kotač(dokatka).
• Višenamjenski kožni volan.
• Elektromehanički servo upravljač s promjenjivom snagom.
• Presvlake sjedala u Milano koži.
• Lumbalna potpora za prednja sjedala s električnim podešavanjem (Ergomatic).
• Prednji naslon za ruke.
• Disk kočnice sprijeda i straga.
• Prednji i bočni zračni jastuci za vozača i suvozača.
• Xenon farovi, bifunkcionalni.
• Perilica farova.
• Svjetla za maglu
• Akustična Audi sustav ozvučenje
• Informacijski sustav vozača s jednobojnim zaslonom.

I još nije puni popis opcije uključene u standardna oprema P5. Kao što vidite, već je prilično dobro u bazi podataka. No, za najsofisticiranije kupce tvorničari iz Ingolstadta nude paketna rješenja s brojnim dodatnim dobrotama.

U sklopu opreme možete dodatno naručiti trozonsku klimu, no uz nju ćete morati naručiti pomoćnika za prebacivanje niskog raspona. duga svjetla, senzori za kišu i svjetlo. Umjesto jednobojnog zaslona, ​​možete dobiti informacijski sistem vozač sa zaslonom u boji za samo 20.000 rubalja. I također, punopravno Audi multimedijsko sučelje s navigacijskim sustavom, za koje ćete morati platiti nešto više od 150.000 rubalja.

U principu, Audi nije uvrijedio svoje kupce mogućnošću igranja s opremom, ali vlasnici, međutim, napominju da su gotovo sve te opcije više namijenjene igricama nego pomoći na cesti. Iznimke uključuju pomoćnike za promjenu trake i održavanje trake. Vrlo relevantno za velike autoceste, pomoći će u izbjegavanju susreta s ljubiteljima čestih promjena trake.

Ukratko, napominjemo da, unatoč brojnim recenzijama o neopravdanoj visokoj cijeni ovog modela, možemo reći da oni većinom nisu sasvim točni. Ako mislite da je 2.000.000 rubalja za takav automobil skupo, onda ga najvjerojatnije ne uspoređujete s kolegama iz razreda. Budući da je u svom segmentu među Volvo XC60, Mercedes GLK i Infiniti FX35 izgleda prilično konkurentno, a prema mnogim stručnjacima čak i vodeće u klasi. Stoga, ako još uvijek niste sigurni u svoj izbor, nadamo se da je ovaj članak odagnao sve vaše sumnje. Audi Q5 je upravo automobil o kakvom sanjate!

Osam plus godine star Audi proizveo prvu generaciju crossovera Q5, a za to vrijeme automobil je ažuriran samo jednom. Tako su se fanovi tvrtke veselili novom Q5 - prošle godine crossover je stigao na rusko tržište. Godine 2017. Nijemci su u Rusiji prodali oko 2700 crossovera srednje veličine. Međutim, ako se sjetimo da je novi proizvod ovdje debitirao tek u lipnju, onda je očito da godišnja prodaja ne odražava u potpunosti stvarnu potražnju za novim Q5. Primjerice, u prosincu je Audi prodao gotovo 300 primjeraka Q5. Za usporedbu, u istom mjesecu BMW je uspio prodati samo 177 X3, ali je drugi Nijemac, Mercedes-Benz GLC, bio puno uspješniji - 561 automobil. Lider u ovom segmentu je Lexus RX - 9415 crossovera za cijelu 2017. i 878 automobila samo u prosincu

⇡ Vanjski

Restilizirani Q5 prve generacije i junaka našeg materijala vremenski dijeli dugih pet godina, pa su promjene u izgledu itekako uočljive, pogotovo za Audijeve standarde. Crossover sada izgleda čvršće i malo teže, izgledom podsjeća na veći Q7.

Rešetka hladnjaka postala je veća, dobila je izražene rubove i masivne vodoravne pruge od kroma. Prednja svjetla su sada nešto uža i znatno duža. Kromirane "škrge" S-line verzije oko maglenki daju smirenom izgledu Q5 malo agresije. Oblik haube također se malo promijenio - uz rubove su se pojavili dodatni žigovi.

U osnovna konfiguracija Q5 dolazi s bi-xenon prednjim svjetlima, ali uz nadoplatu su dostupna i napredna matrična svjetla. Tu su i pokazivači smjera sa sekvencijalnim uključivanjem LED dioda - sve po posljednjoj automobilskoj modi.

Q5 druge generacije postao je duži za 34 mm, iako je takvo povećanje veličine teško razaznati čak iu profilu.

Straga su također primjetne promjene u odnosu na prethodnika. Zahvaljujući masivnom braniku i drugačijem obliku poklopca prtljažnika, novi Q5 izgleda impresivnije. Veliki lampioni samo su malo promijenili svoj oblik, ali izgledaju vrlo prikladno. Straga je crossover izrađen u istom stilu kao i veći Q7.

⇡ Interijer

Audi automobili zadnjih godina odlikuju se promišljenim, urednim i kvalitetnim interijerima, a novi Q5 nije iznimka. Vlasnici automobila Volkswagen koncern pronaći će poznate elemente u unutarnjim oblogama i nadzorna ploča.

"Tablet" za multimedijski sustav strši iz središnje konzole - možda je to jedini element interijera koji izgleda malo nespretno.

Kontrolni blok sustav klimatizacije ima praktične rotacijske podloške za podešavanje temperature, a zasloni koji pokazuju postavljenu temperaturu ugrađeni su izravno u njih. Metalne tipke u središnjem dijelu pružaju ugodan osjećaj hlađenja prstiju, a tipke za grijana sjedala u tri razine su optimalno smještene. Odmah ispod nalazi se blok gumba odgovornih za različite funkcije automobila: odabir načina prijenosa, uključivanje sustava start-stop, isključivanje ESP-a i tako dalje.

Na središnjem tunelu nalazi se blok kontrola za multimedijski sustav. Ovo je mali touchpad s četiri gumba, kao i pak, koji se, kada se okreće, prebacuje između stavki izbornika.

Ručica mjenjača ima veliki gumb, a zasebni gumb se koristi za pomicanje mjenjača u položaj za parkiranje - nije najprikladnije, ali prilično uobičajeno rješenje. U blizini su gumb elektronske ručne kočnice i gumb za zadržavanje automobila u prometnim gužvama. Malo desno nalazi se uski pretinac u koji možete staviti pametni telefon - međutim, uređaji sa zaslonom dijagonale oko 6 inča tamo više ne stanu.

Audi Q5 ima i pretinac za bežično punjenje pametnih telefona. Uvlači se i ima par držača za čaše skriven ispod. I ovdje postoji praktična funkcija: možete uključiti grijanje ili hlađenje odjeljka, tako da zimi možete cijelim putem uživati ​​u vrućoj kavi, a ljeti - u hladnoj mineralnoj vodi.

Ispod naslona za ruke skriven je mali pretinac u kojem se nalazi par USB konektora i jedan AUX priključak.

Upravljač u Audiju Q5 je na donji način spljošten sportski automobili. Ovo je opcija; crossover dolazi s običnim upravljačem. Upravljač savršeno leži u rukama, mekana koža je ugodna na dodir. Ali nije mi se svidjela sila na gumbima na upravljaču - malo su grubi. Dobro je što možete podesiti glasnoću i kretati se kroz izbornik pomoću praktičnih "zavoja" smještenih uz rubove. Iza upravljača nalaze se poluge mjenjača, pomoću kojih možete mijenjati stupnjeve prijenosa u načinu ručnog automatskog mjenjača.

Pretinac za rukavice je malen, a njegov poklopac se sklapa pravo na noge suvozača.

Još jedno razočaranje bila je iskreno tvrda plastika paneli vrata- problem kod gotovo svih VAG automobila.

No, ono s čime definitivno nema problema su sjedala. Prošivi u obliku dijamanta, mekana koža, izražena bočna potpora, mnogo električnih podešavanja - Audi Q5 sjedala su vrlo dobra.

Stražnji kauč je također vrlo udoban, pogotovo ako tamo ne pokušavate smjestiti tri putnika odjednom. Nema puno prostora za noge, ali noge se mogu smjestiti ispod prednjih sjedala, tako da bi i visoki ljudi trebali imati dovoljno mjesta. Za udobnost putnika predviđena su grijana stražnja sjedala, vlastita jedinica za kontrolu klime i sjenila za sunce na prozorima.

Zapremina prtljažnika Audija Q5 iznosi pristojnih 550 litara. Pod zemljom prtljažni prostor dokument je skriven. Stražnja sjedala može se sklopiti izravno iz prtljažnika. Na vozilima sa zračnim ovjesom postoje dva gumba s kojima možete promijeniti visinu utovara, što je zgodno.

Ako preklopite stražnji kauč, ne formira se ravan pod, ali prostor za prijevoz robe je prilično voluminozan.

tehnički Audi specifikacije Q5:

Motor
tip motora	Benzin, sa izravno ubrizgavanje gorivo i turbo punjenje
Radni volumen, cm 3	1984
Broj cilindara	4
Najveća snaga, l. S. / kW pri o/min	249/183 na 5000-6000
Maksimalni okretni moment, Nm pri o/min	370 na 1600-4500
Dinamika
Ubrzanje do 100 km/h, s	6,3
Najveća brzina, km/h	237
Prijenos
Prijenos	Robotski
Pogonska jedinica	Utikač pun
Šasija
Prednji ovjes	Samostalan, pneumatski, s dvostrukom polugom
Stražnji ovjes	Neovisan, pneumatski, višestruki
Prednje kočnice	Ventilirani disk
Stražnje kočnice	Ventilirani disk
Veličina gume	255/45 R20
Servo upravljač	Električni
Tijelo
Dimenzije, duljina/širina/visina, mm	4663/1893/1659
Međuosovinski razmak, mm	2819
Razmak od tla, mm	171-231
Masa praznog vozila (ukupno), kg	1720 (2400)
Broj sjedala/vrata	5/5
Zapremina prtljažnika, l	550
Gorivo
Preporučeno gorivo	AI-95
Volumen spremnika, l	70
Potrošnja na 100 km, gradski/prigradski/mješoviti ciklus, l	8,3 / 5,9 / 6,8
Trenutna cijena, rub.	od 3,11 milijuna kuna

Audi Q5 druge generacije rusko tržište predstavljen sa samo jednom opcijom motora i mjenjača: kombinacijom 2-litrenog TFSI turbo motora s 249 KS. S. i robotski 7-br DSG kutije. Trošak crossovera počinje od 3,11 milijuna rubalja - osnovni automobil za ovaj iznos opremljen je 17-inčnim aluminijski naplatci, xenon farovi, senzor za kišu, električno podesiva i grijana prednja sjedala, klima uređaj, električni poklopac prtljažnika, start-stop sustav. Paket vanjske opreme S line dodaje 122 tisuće rubalja cijeni automobila, metalik boja - 62 tisuće, kotači od 20 inča - 168 tisuća, matrična prednja svjetla - 133 tisuće, tako da cijena dobro opremljenog automobila može lako premašiti 4 milijuna rubalja.

⇡ Putno računalo i multimedijski sustav

Naš je automobil bio opremljen opcijskim Audi virtualnim kokpitom. Umjesto konvencionalnih instrumenata, tu je 12,3-inčni zaslon visoke rezolucije. To znači da se, ovisno o odabranim načinima rada i željama vozača, na zaslonu može prikazati širok izbor informacija, istovremeno mijenjajući izgled sami uređaji. Izgleda otprilike ovako:

Kao što vidite, Audi Q5 pruža brojne mogućnosti za prilagođavanje nadzorne ploče. Na bočnim stranama zaslona nalaze se indikatori temperature rashladnog sredstva i razine goriva u spremniku.

Dijagonala zaslona multimedijskog sustava MMI Navigation je 8,3 inča. Ovaj zaslon također ima visoku rezoluciju - to je jasno vidljivo ako na njemu prikazujete slike s kamera. Potonji nas je, usput, također iznenadio visokom kvalitetom slike. Također postoji mogućnost prikaza panoramske slike vašeg automobila.

Q5 podržava Audi Connect. Zahvaljujući ugrađenoj Wi-Fi pristupnoj točki, internet se može distribuirati istovremeno na osam Mobilni uredaji— za to je automobil opremljen modemom koji sadrži SIM karticu koja podržava LTE mreže. Zahvaljujući tome možete prikazati vremensku prognozu, najnovije vijesti, cijene goriva na obližnjim benzinskim crpkama i tako dalje. Ako se izgubite negdje u divljini, uvijek možete koristiti Google Maps i prikazati satelitske fotografije tog područja.

Naravno, tu je i podrška za tehnologije Apple CarPlay i Android Auto.

Kao opciju, kupci Audija Q5 mogu naručiti head-up zaslon u boji: on prikazuje podatke poput brzine, navigacijskih uputa i informacija iz sustava pomoći izravno na vjetrobranskom staklu.

⇡ Na putu

Kriza iz 2014. jako je utjecala tržište automobila Rusija. Trebalo je puno zanimljivi modeli Osim toga, značajno je smanjen izbor jedinica za automobile koji se još uvijek mogu kupiti kod nas. Audi je također revidirao svoju ponudu proizvoda, zbog čega su fanovi dizel motori ostali bez posla. Dakle, novi Q5 kod nas je dostupan samo u jednoj verziji - nema dizelskih motora od 2 i 3 litre koje su mnogi toliko voljeli. Od sve raznolikosti ostali su samo benzinski 2-litreni turbo motor i 7-stupanjski robot.

I to nije jedini nedostatak u odnosu na prethodnika. Zamjena legendarnog mjenjača s pogonom na sve kotače samoblokirajućim središnji diferencijal Torsen je smislio novu shemu pod nazivom Quattro Ultra. U Q5 skretnicama s takvim krugom, trenutak je stražnja osovina prenosi pomoću višelamelne elektrohidrauličke spojke sa elektronski kontroliran- za Audi ga proizvodi Magna. Novi mjenjač je 4 kilograma lakši od svog prethodnika, osim toga, Audi obećava smanjenje potrošnje goriva za 0,3 litre na 100 km. Ali ja to mislim glavni razlog prijelaz na novi prijenos leži u želji da se uštedi par stotina eura, a ne čaša benzina za sto kilometara.

Međutim, samo nekoliko od tisuća kupaca Audija Q5 osjetit će promjenu - i to samo u ekstremnim načinima, kao što je kontrolirano klizanje na dugom zavoju prekrivenom snijegom. I nema smisla previše tugovati zbog nedostupnosti dizel motora - 2-litarski turbo motor je vrlo dobar. Snaga mu je dostatna i za vrlo dinamična ubrzanja, a svih 370 Nm okretnog momenta dostupno je od samog dna (1600 o/min). Zahvaljujući tome, možete ubrzati gotovo u bilo kojem trenutku, au većini slučajeva kutija čak ne treba nižu brzinu. Međutim, robot vrlo brzo mijenja brzine i gotovo da nema zamjerki na njega. Njegovi su nedostaci tradicionalni za ovu vrstu prijenosa: kratka pauza u trenutku kada naglo pritisnete papučicu gasa, kao i primjetni trzaji tijekom vožnje u prometnim gužvama. Pa, vjeruje se da takve kutije nemaju najveći resurs tijekom intenzivne upotrebe u velegradovima.

Tandem mjenjača i motora radi vrlo skladno, a kako biste smanjili kašnjenja u mjenjaču, samo prebacite na "Sport" način rada. Tada će DSG ostati povećana brzina motor, a automobil počinje ubrzavati gotovo trenutno. Robot u Q5 dobro štedi gorivo: u mješovitom načinu rada sasvim je moguće postići potrošnju od 10-11 litara na 100 km. Međutim, ušteda goriva posljednja je stvar koju želite učiniti u Q5. Rezerva vuče ispod papučice stalno izaziva kršenje režim brzine, a zračni ovjes omogućuje vam da ne primijetite male i srednje nedostatke na površini ceste. Izvrsna zvučna izolacija vara vaše uši, a čak i pri brzinama većim od 120 km/h nemate osjećaj da brzo vozite.

Neekstremni terenski uvjeti neće biti problem za Q5 sa zračnim ovjesom: u maksimalno podignutom položaju, razmak crossovera od tla je impresivnih 231 mm - nije za svakoga okvir SUV može se pohvaliti takvim pokazateljem. Na slomljenom seoska cesta Q5 se osjeća samouvjereno - ovjes radi staloženo, a da biste uhvatili kvar, morate voziti potpuno bezobzirno. Posebno bih pohvalio Audi matrix farove - možda je ovo jedan od njih najbolja rješenja na tržištu sjaje jednostavno prekrasno.

Vožnja Q5 je užitak: stvarno uživate u automobilu, njegovom ubrzanju, načinu na koji prolazi kroz zavoje, ništa gore nego u drugim skupim automobilima. Stvarno je univerzalni automobil na svaki dan. Može se samo radovati ljudima koji imaju sreću ili sreću postati vlasnici Audija Q5. I nadati se tome nova verzija bit će pouzdaniji od svog prethodnika, koji je bio poznat kao vrlo krhak i hirovit automobil.

⇡ Natjecatelji

Glavni Audijevi konkurenti Q5 su, naravno, preostali predstavnici njemačkog trojca. Dakle, BMW X3 u početnoj verziji košta otprilike isto - 3,03 milijuna rubalja. Takvi crossoveri opremljeni su 2-litrenim benzinski motor snaga 184 KS S. Cijene za snažniju modifikaciju (249 KS) osjetno su veće - od 3,36 milijuna.

Slična je situacija i sa Mercedes-Benz GLC. Osnovni crossover košta 3,23 milijuna rubalja. Opremljen je 2-litrenim motorom kapaciteta 211 Konjske snage. Verzija GLC 300 4MATIC Sport Plus s motorom od 249 konjskih snaga već košta 3,89 milijuna rubalja.

Volvo XC60 standardno dolazi s benzinskim motorom od 249 KS. s., ili s turbodizelašem od 190 konjskih snaga i košta 3,085 milijuna rubalja. Kupci također imaju pristup dizelskom motoru s 235 konjskih snaga i benzinskom motoru s 320 konjskih snaga, s kojim automobil ubrzava do stotke za 5,9 sekundi.

Veći Lexus RX jeftiniji je od svojih konkurenata - od 2,83 milijuna rubalja za verziju s 2-litrenim turbo motorom koji proizvodi 238 KS. S. Ali ovo će biti automobil s prednjim pogonom, kojem će trebati čak 9,2 sekunde da ubrza do stotke. Crossover s pogonom na sve kotače s 3,5-litarskom "šesticom" koštat će 3,85 milijuna rubalja.

⇡ zaključke

Audi Q5 druge generacije pokazao se izvrsnim: izgleda sjajno, udoban je i visokokvalitetni salon, i što je najvažnije, vozi vruće. Nedostatak izbora motora i mjenjača može utjecati na prodaju; konkurenti su u tom pogledu u puno boljoj situaciji. Ali ako ste zadovoljni kombinacijom benzinskog turbo motora i robotiziranog mjenjača, onda će vam novi Q5 biti izvrstan suputnik za sve prilike.