Galvaniziranje karoserije Nissan Pathfinder R51. Nissan Pathfinder (R51) – velika šetnja Uronimo u povijest

Kretanje po članku:

Problemi Nissan Pathfinder R51
Koji dizel motor odabrati
2.5 (YD25DDTi) ili 3.0 (V9X)?

“Ne smrde svi dizelski motori jednako - Master tečaj našeg dizel sommeliera.”

Glavno pitanje koje se postavlja pri odabiru Nissan Pathfinder — Koja je razlika dizel motori 2.5 174 konjske snage i 2.5 190 konjskih snaga, koja je razlika između 2.5 i 3.0 diesel motora? Kratak odgovor su karakteristični problemi o kojima ćemo sada raspravljati. Međutim, postoji još jedan važan koji se često zanemaruje.

Kojih se problema s Nissan Pathfinderom najviše bojite? Obični ljubitelji automobila obično se boje popravka turbina, oštećenih i kriminalnih automobila. Kao iu slučaju automobila, gdje se kupci neopravdano boje zračnog ovjesa, ali zaboravite na probleme opreme za dizelsko gorivo I benzinski motori, glavni problemi Pathfindera leže upravo u jedinicama za dovod goriva i ubrizgavanje.

Problemi s mlaznicama za gorivo Nissan Pathfinder uključuju istrošenost mehanizma ventila za zadržavanje tlaka i mlaznice mlaznice. Razlog je, kao i obično, nemar i štednja. Niska kvaliteta dizel gorivo prvo uništava mlaznice, a zatim i sam ventil - mlaznice počinju ulijevati gorivo u cilindre iznad norme. Simptomi istrošenih mlaznica za gorivo - miris dizela i plavi dim iz Ispušni sustav, u posebno naprednim slučajevima prelijevanja goriva može doći do vodenog udara.

Želio bih napomenuti da su gotovo svi dizelski motori istrošeni u jednoj ili drugoj mjeri, pa je zadatak naših auto stručnjaka utvrditi stupanj istrošenosti i broj istrošenih mlaznica za gorivo. Trošak jedne mlaznice početkom 2018. iznosi ~ 25-35 tisuća rubalja.

Razlike između 2,5 litarskog dizel motora dorestayl i restyle YD25DDTi
(2.5 174 konjske snage i 2.5 190 konjskih snaga) i tipični problemi Nissan Pathfindera.

Godine 2009., zbog problema s dizelom, pušten je Nissan Pathfinder nova izmjena YD25DDTi, koji se upadljivo razlikovao od svog prethodnika u pogledu pouzdanosti. Glavne razlike:

Problemi Nissan pathfinder R51 2.5 - Bolesti povezane s radom i starenjem

Laboratorij za dijagnostiku -

Izbor automobila
premium segmentu u Moskvi

Ako želiš vožnja automobilom, a ne studirati njegov potencijal Problemi

Zašto vrijedi kontaktirati nama provjeriti auto
prije kupnje ili odabir automobila Puna izgradnja?

Usluga odabira automobila Laboratorija za dijagnostiku nije samo potraga za automobilom s manjom kilometražom ili pregled karoserije debljinomjerom: mi obavljamo cijeli niz potrebnih provjera velike i skupe jedinice za popravak, tako da se uopće ne morate baviti popravcima.

Dijagnostika Nissan Pathfinder R51 - Gdje je bolja?

“Žurba s odabirom dijagnostičke organizacije ili servisa gora je od kupnje naslijepo”

Broj usluga i organizacija koje nude provođenje Nissan Pathfinder dijagnostika ili samo pomoć pri kupnji automobila Nissan je izuzetno velika. Istodobno, velika većina tvrtki ili servisa nema "profil" ili specijalizaciju. U boksovima su obično i Lade Grante i stari BMW-i, a osoblje se mijenja svakih nekoliko mjeseci. Profil takvih organizacija je promjena ulja, kočione pločice, poravnanje kotača i dijagnostika ovjesa. Obično, zbog niskih plaća, iskusni bravari napuštaju takve usluge ili otvaraju vlastite "garažne" servise.

U posljednjih godina pojavili su se neovisni certifikacijski centri, na primjer Auto.ru Certification ili Carprice Diagnostics. Ti centri također nemaju specijalizaciju, pa je njihova dijagnostika krajnje površna.
Znamo za mnoge primjere u kojima je certifikat Auto.ru propustio ozbiljne greške i dao dobre ocjene. (Primjere možete pronaći ovdje.)

Pathfinder dijagnozi u dobi također ne treba vjerovati službeni trgovci. Prije svega zbog specifičnosti rada OD. Službenici nikada ne popravljaju; cijela poanta njihove aktivnosti je promjena ulja/pločica i zamjena velikih komponenti. Trgovci nikad ništa ne popravljaju sami. Čak i početnu dijagnostiku automobila koje kupuju povremeno ne provodi sam trgovac, već izvođač ().

Uključene tvrtke izbor automobila u Moskvi također nisu uvijek pravi način za kupnju rabljenog Nissana. Ako web stranica organizacije sadrži općenite riječi, nema portfelja, a upravitelj vam telefonom ne može reći ništa o automobilu osim klišeja i stereotipa, nema smisla kontaktirati takvu tvrtku. Odabrat će vam automobil prema vašim parametrima, ali će se cijeli odabir temeljiti na broju vlasnika i stanju karoserije.

Preporučujemo da kontaktirate tvrtke koje su specijalizirane za jednu marku ili više modela, na primjer, tvrtke koje biraju samo BMW ako želite kupiti stariji X5. Dobra alternativa su klupske usluge, ali oni su više zainteresirani za održavanje i popravke. Nissan dijagnostika prije kupnje nikada nije bila veliki izvor prihoda za servise. Naši dragi sugrađani i dalje kupuju automobile bez dijagnostika prije kupnje a naknadno pišu ljutite kritike o prodavaonicama automobila poput ATC "Moskva" ili pričaju priče kako im se motor/automatski mjenjač “raspao” na “100 tisuća” uvrnute kilometraže.

Bez obzira na japanski korijeni, Dijagnostika Pathfindera ne bi trebala biti ništa manje temeljita od provjere dizelskog Mercedesa.

Dijagnostika Nissan Pathfinder - Pet centi o dizalima i servisima

U svjetlu svega navedenog, želim naglasiti da dijagnosticiranje Nissana prije kupnje na liftu ne dopušta vam da provjerite ni polovicu kritičnih "čireva" Pathfindera.

Osim nemogućnosti provjere prijenosa, turbine, motora i opreme za gorivo u stacionarnim uvjetima servisa, servisi imaju još jednu izuzetno važnu i negativnu osobinu.
Uslužno osoblje često ne samo da ne poznaje nijanse i slabe točke Nissan, ali tvrdi i stvari koje su u suprotnosti sa stvarnim činjenicama. Na primjer, nekoliko puta smo se susreli s izjavama servisera o potrebi zamjene zupčastog remena s lančani motori ili računalna dijagnostika pomoću jeftinog ELM327, što se od strane uprave predstavlja kao nerealna inovacija.

Zaposlenici servisa često dijagnosticiraju Nissan CVT na automobilima s automatskim višebrzinskim mjenjačem, uključujući Nissan Pathfinder R51. Usput, provjera varijatora prije kupnje nije tako teška. Na automobilima Nissan to zahtijeva samo dugu probnu vožnju u različitim načinima rada na toplom tekućina za prijenos i pristup mjernoj šipki mjenjača.

Zaključno, želio bih dodati da većina naših klijenata ne čita članke i ne zna za nas zbog specifičnog oglašavanja na avito i auto.ru. No, nakon prve dijagnostike na licu mjesta, uzimaju posjetnice i preporučuju ih prijateljima.

Izbor Nissan Pathfinder R51 2.5/3.0

“Svaki drugi Nissan Pathfinder bio je barem jednom u Astrahanu na pecanju ili je bio zatrpan blatom do okvira prozora.”

Suprotno svim stereotipima o uslugama odabira za Nissan i automobile drugih marki, nemoguće je odabrati određeni automobil bez vlasničkog iskustva i poznavanja specifičnosti modela. Iako svi automobili imaju četiri kotača, motor i mjenjač, ​​čiji su principi rada nepromijenjeni - vrag se uvijek krije u nijansama, čiji je popravak vrlo skup.

Nissan Pathfinder, unatoč japanskom podrijetlu, nije nimalo jednostavan i bez problema automobil. Ako rangiramo težinu odabira Nissana, Pathfinder će biti na drugom mjestu nakon Nissan Patrola Y62. Stvar je u tome što unatoč relativnoj pouzdanosti jedinica, ovi automobili jako pate od rada u ekstremnim uvjetima i depresivne uštede za vlasnike. Osim toga, restilizacija i pred-restilizacija R51 Pathfindera ozbiljno se razlikuju tipični problemi kako kvalitativno tako i kvantitativno. Naša tvrtka ima veliko iskustvo u odabiru Nissan Pathfindera. U ovom ćemo članku opisati glavne probleme platforme Nissan Pathfinder R51.

Izbor Pathfindera u Moskvi— ovo nije samo borba protiv pretjeranih kupaca koji se maskiraju u privatne trgovce i lažu u oglasima. Mnoge opcije koje su naši stručnjaci za automobile odbili imaju tehnički nedostaci, protivno sigurnom i neometanom poslovanju od strane kupca, a ne samo dupli naslov i oslikano krilo s vratima.

Na temelju savjesti i morala, odabir Nissan Pathfindera ili bilo kojeg drugog automobila trebao bi se temeljiti na tehnička dijagnostika svaki prihvatljivi primjerak. Za većinu tvrtki za odabir automobila u Moskvi ne postoje granice u njihovom području djelovanja, a razina kvalitete njihovih usluga je nevjerojatno niska. Ako auto stručnjak ne razumije ništa o specifični model, tada su svi njegovi čekovi bezvrijedni. Nije dovoljno samo znati da Nissan Pathfinder ima okvir i turbinu, morate znati sve suptilnosti, "rane" i slabe točke, kao i simptome njihove manifestacije.

Ako odabir automobila Nissan provodi amater ili kupac koji nije upoznat s modelom, tada postoji velika vjerojatnost kupnje teških hemoroida. U odjeljku Problemi s Nissan Pathfinderom dali smo opis kvarova, korijene njihovog podrijetla, simptome i rješenja.

"Kupit ću Pathfinder s jednim vlasnikom do 100 tisuća kilometara i popraviti mlaznice goriva s turbinom kao poklon."

Naš savjet je da slijedite nekoliko osnovnih pravila za traženje i odabir Nissan Pathfinder R51.

Počinjemo s radom na odabiru Nissan Pathfindera

• Nissan Pathfinder Restyle, 2.5 diesel, po mogućnosti 3.0 (V9X)
• 1-2 vlasnika
• Salon u dobro stanje, maksimalna opremljenost je prioritet
• Nema potrebe za skupim popravcima
• Bez duplikata PTS-a
• Zakonski čist, okvir mora biti bez korozije
• Nema ozbiljnih nesreća.
• Samo ispravan mjenjač bez klasičnih problema ostarjelog Pathfindera
• Budžet 1,15-1,3 milijuna kuna
• Kilometraža je poželjno do 100 tisuća, prioritet je što manja realna kilometraža

Laboratorij za dijagnostiku -

Izbor automobila
premium segmentu u Moskvi

Ako želiš vožnja automobilom, a ne studirati njegov potencijal Problemi- kontaktirajte našu tvrtku, mi ćemo za vas odabrati najispravniji automobil. Izvrsno razumijemo problematiku ovih vozila i znamo kako detektirati istrošenost budući da radimo samo u okviru specijalizacije i vlastite baze znanja.

Bio je to vrlo predvidljiv događaj - prethodno Nissan nije imao "svog igrača" na polju SUV-ova srednje veličine.

Priča

Druga generacija Pathfindera proizvodila se od 1996. s međuobnovom 2001. godine. Proizvodnja je prekinuta 2004. Automobil se pokazao jakim i pouzdanim.

Pathfinder generacije IV debitirao je 2012. Potpuno je izgubio svoju terensku poziciju i postao crossover. I prije rusko tržište ovaj Nissan stigao je tek sredinom 2014. Štoviše, prodajemo samo automobile proizvedene lokalno u St. Petersburgu.

Patrol je bio namijenjen za čisto utilitarne svrhe, a ostala vozila s pogonom na sve kotače marke već su bila zastarjela (Pathfinder II). I tako se na sajmu u Detroitu pojavila treća generacija Pathfindera. Zahvaljujući svom brutalnom izgledu, moderne boje elektrane, nije loš sustav pogon na sve kotače All Mode 4x4 i vrlo konkurentna cijena, novi proizvod je odmah stekao popularnost.

Godine 2010. stručnjaci tvrtke proveli su veliki restyling, koji je dao zamisao Nissan novi dizel i 7-stupanjski automatski mjenjač. Promjene su također utjecale na unutrašnjost, gdje je postalo mnogo udobnije, i izgled Dodatna oprema: branici, svjetlosna oprema, rešetke hladnjaka. Naravno, svi ovi napori donekle će produljiti životni vijek Pathfindera III, ali bliži se sljedeća, četvrta generacija, koja obećava transformaciju modela u kategoriju crossovera. Dakle, ako trebate jaku okvir SUV, ne boji se prljavštine, vrijeme je da razmislite o kupnji ovog automobila Sada nema potrebe zaobilaziti sekundarno tržište - ono se već počelo puniti unosnim ponudama.

MOTOR

Kroz povijest Nissan izdanje Pathfinder R51 imao je samo tri motora: benzinski "šest" 4.0 (269 KS, 385 Nm) i dva dizel motora: R4 (174 KS, kasnije - 190 KS, 450 Nm) i V6 (231 KS, 550 Nm) . O posljednja dva motora praktički se ne zna ništa loše - prvi je vrlo pouzdan, a drugi je još uvijek previše "mlad". Rijetki problemi s turbinom, filter čestica a injektori se ne racunaju. Pravovremena njega i provjerena dopuna sve su što je potrebno za nesmetan rad.

No, njegov benzinski pandan iznenadio je, samo jedno, ali kakvo iznenađenje. Zbog nekvalitetnog goriva u ispušnom sustavu uništeni su katalizatori, iz kojih je keramička prašina dospjela u cilindre i tamo djelovala kao abraziv. Mislim da bi bilo suvišno govoriti o katastrofalnim posljedicama koje je izazvao ovaj incident. Očigledno su upravo takvi slučajevi tijekom jamstvenog roka natjerali upravu Nissana da 2010. prestane isporučivati ​​SUV-ove s ovim motorom u našu zemlju. Usput, vrijedi napomenuti da se takva "bolest" javlja u benzinski motori brendova, kako među mlađim modelima tako i među predstavnicima Infinity dijaspore.

PRIJENOS

S mjenjačem stvari stoje drugačije: 6-stupanjski ručni mjenjač zapravo nema slabih točaka. Novi 7-pojasni automatski mjenjač, ​​općenito, zasad se dobro ponaša, iako nekim vlasnicima smeta svojim ponašanjem pri otpuštanju gasa. Ali stari 5-stupanjski automatski mjenjač radi sasvim adekvatno u svim uvjetima, ali ponekad mu se dogodi neugodna stvar - uništene su pregrade u radijatoru koje odvajaju krugove hlađenja "kutije" i motora. Ako se nastalo curenje ne primijeti na vrijeme, možete se oprostiti od automatskog mjenjača.

Druga generacija Nissan Pathfindera opremljena je automatski povezanim All Mode 4×4 sustavom pogona na sve kotače. Sve bi bilo u redu, ali mnogi vlasnici jednostavno nisu znali što nije uključeno u to središnji diferencijal i vozio s pogonom na sve kotače tijekom cijele godine pri velikim brzinama. I, unatoč činjenici da proizvođač dopušta rad automobila s zaključanim "centrom" pri brzinama do 100 km / h, neki posebno revni vozači ipak su uspjeli uništiti prijenosno kućište. I iako je ovo prilično iznimka od pravila, svakako biste trebali provjeriti sustav pogona na sve kotače prije kupnje.

Još jedna zanimljiva i čak smiješna točka bila je ta da je Pathfinder ponekad odbijao prebaciti iz niskog stupnja prijenosa. Smijat ćete se, ali razlog koji je izazvao ovaj incident ostao je tajna, a najučinkovitija metoda liječenja bolesti pokazala se... ruska psovka. Mnogi vlasnici, nakon što su izrazili sve što misle o svom automobilu, prebacili su se u normalni način rada kao da se ništa nije dogodilo i mirno se vratili kući. Naravno, ruski jezik je odličan, ali tajna je najvjerojatnije u elektronici koja je pratila neke procese i nakon što su prestali omogućila manipulaciju prijenosnim kućištem.

Pregled mjenjača bi se ovdje mogao završiti, ali ne možemo ne spomenuti stražnji mjenjač, ​​koji se ponekad srušio u hodu i zaglavio stražnja osovina. Vjerojatno je nemoguće riječima opisati stanje tih izoliranih “sretnika” koji se nađu u takvoj situaciji. Međutim, postoje dva važne točke: diferencijal ne otkazuje u trenu, već dugo i ustrajno podsjeća na sebe pojačanim zazorima i udarcima pri polasku; nakon restilizacije 2010. takvi slučajevi nisu zabilježeni.

SUSPENZIJA

Nissan Pathfinder koristi vrlo zanimljiv dizajn, koji se sastoji od snažnog čeličnog okvira, auto part-time pogona na sve kotače i pogona na sve kotače. nezavisni ovjesi dizajniran za poboljšanje upravljanja teškim vozilom. Ponašanje dvotonskog automobila na cesti doista je iznenađujuće, no moralo je platiti cijenu. Prvo, to su česti izleti na "usklađivanje", a drugo, to je periodična zamjena malih, ali iznimno važnih komponenti, kao što su npr. kuglasti zglobovi. Međutim, ovaj detalj se samo uvjetno može nazvati sitnicom, jer se isporučuje samo sastavljen s polugom. Čak i solidan vijek trajanja od 10-100 tisuća km ne spašava vas od povećanih troškova.

Neke neovisne tvrtke nude zasebno mijenjati podršku, istiskujući je, ali takav pothvat izgleda vrlo sumnjiv.

Do 100.000. prekretnice, kardanski zglobovi, glavčine obje osovine, amortizeri i kočioni diskovi također će biti zatraženo da se odbace. Jastučići će "umrijeti" mnogo ranije (40-60 tisuća km).

Budući vlasnici trebaju imati na umu da će se, ako se na vrijeme ne promijene križnice i glavčine kardana (osobito stražnje), automobil s vremenom pretvoriti u vibrirajuću stolicu, koju mogu voziti samo oni koji su prije jahali konja- vučna kočija na polomljenom kolniku.Također, nemojte odgađati s pojavom udaraca u letvi upravljača - ne razlikuje se u značajnim resursima. Štoviše, neki vlasnici “zamjere” nakon prvih prijeđenih kilometara od autosalona.

Sve gore navedeno teško se može nazvati običnim pojavama. Većina prethodno opisanih kvarova više je iznimka nego pravilo. A sada je došlo vrijeme da se istaknu oni momenti koji većini truju živote Vlasnici Nissana Putokaz.

Ovaj popis uključuje i manje prljave trikove i vrlo neugodne kvarove. Prvi uključuju kvarove na CD izmjenjivaču, neuhvatljive cvrčke u kabini, "propuste" u sustav klimatizacije, kvarovi električnih pogona ogledala, neispravan rad mlaznica za pranje. Paradu “sitnica” zatvaraju plastični čepovi i slova koja otpadaju s krovnih nosača.

Značajniji problemi su prije svega loša toplinska i zvučna izolacija krova. Banalni pokušaj dizajnera da uštede novac doveo je do kondenzacije nakupljene ispod glava putnika koja se taložila u sjenilima lampi iu području vizira za sunce.

Proizvođač je prepoznao takve slučajeve kao pokrivene jamstvom, a vlasnici koji su se obratili prodavaču dobili su potpunu brtvu na krovu.Drugi neugodan trenutak bio je senzor razine goriva. Nakon otprilike 100 tisuća kilometara počeo je davati lažna očitanja, a njegova zamjena je moguća samo kada je sastavljena s pumpom. Međutim, neki vozači su ravnodušni prema tome i nastavljaju voziti, fokusirajući se na prosječnu potrošnju i prijeđenu udaljenost.

PROIZLAZITI

Sumirajući naše istraživanje i sve informacije poznate o automobilu, možemo izvući sljedeći zaključak: ako pravilno odaberete Nissan Pathfinder, sekundarno tržište i pomirite se s dosadnim sitnicama unaprijed, tada ćete na kraju dobiti osobno vlasništvo nad vrlo pouzdanim i uravnoteženim SUV-om, koji može postati poput pravi prijatelj na dugom putu i kao uslužni sluga u gradskoj vrevi. Glavna stvar je podvrgnuti planiranom održavanju na vrijeme i izbjegavati upitne benzinske postaje.

Velika treća generacija SUV Nissan Pathfinder u karoseriji R51 debitirala je na sajmu automobila u Detroitu početkom 2004. U usporedbi s prethodnikom, automobil je primjetno povećan u veličini i vratio se strukturi okvira.

Nissan Pathfinder R51 dijeli šasiju s kamionetom - ova dva modela također ujedinjuje opći dizajn prednjeg dijela eksterijera, interijera i tehničko punjenje. SUV je dva puta restiliziran, od kojih je posljednji datirao u proljeće 2010.

Opcije i cijene Nissan Pathfinder 2014

Ukupna duljina Nissan Pathfindera R51 je 4.813 mm, međuosovinski razmak je 2.850, širina je 1.848, visina je 1.770. razmak od tla(klirens) je 228 milimetara. Zapremina prtljažnika varira od 515 do 2.091 litara. Od 2005. godine za SUV je dostupan treći red sjedala, što ga čini sedmosjedom.

Izvana, Nissan Pathfinder 3 izgleda brutalno i nema ništa zajedničko s automobilom prethodne generacije. Izgled je stvoren masivnom rešetkom hladnjaka, širokim lukovima kotača i originalnim bočnim staklom s vrlo širokim stražnjim stupom, na koji je premještena ručka za otvaranje vrata.

Interijer SUV-a se promijenio nakon ažuriranja paneli vrata, dodan je krom u ukrase, a pojavio se sustav Premium Nissan Connect s novim zaslonom osjetljivim na dodir i tvrdim diskom od 40 gigabajta. Općenito, interijer stvara ugodan osjećaj. Nije luksuzan, ali u isto vrijeme ne djeluje zastarjelo ili primitivno.

Na raznim tržištima, Nissan Pathfinder R51 nudi se s nekoliko opcija za benzinske i dizelske motore, ali u Rusiji se automobil isporučuje isključivo s motorima koji rade na "teškom" gorivu.

Osnovni motor je 2,5-litreni redni četiri turbodizelaš sa 190 KS. (450 Nm), dostupan u tandemu s 5-brzinskim ručni mjenjač mjenjača, ili petostupanjski automatik. Pogon SUV-a, bez obzira na verziju, iznimno je pun.

Ali možete kupiti i vrhunsku modifikaciju s dizelskim V6 od 231 konjske snage (550 Nm) s obujmom od 3,5 litara. Kombiniran je samo sa 7-stupanjskim automatskim mjenjačem i ubrzava automobil težak 2.210 kg od nule do stotke za 8,9 sekundi (u odnosu na 11,0 sekundi sa skromnijim motorom), pružajući maksimalna brzina pri 200 km/h.

Prosječna potrošnja gorivo za Nissan Pathfinder 3.5 u kombiniranom ciklusu navedeno je na 9,5 litara na sto kilometara. U gradu - 12,4 litara, na autocesti - 7,7 litara. Za automobil s osnovnim motorom, ove brojke su 8,7 / 11,0 / 7,3 litara na sto.

Cijena Nissan Pathfinder R51 u vrijeme prodaje počela je od 1.580.000 rubalja za verziju s ručnim mjenjačem, a za SUV s automatskim mjenjačem morali ste platiti najmanje 1.738.000 rubalja. Trošak najskuplje verzije s jedinicom od 3,5 litara dosegao je 2.321.000 rubalja.

Prodaja novog trebala je krenuti 2014. godine, no riječ je o potpuno drugačijem automobilu, kod kojeg se odustalo od strukture okvira. Tako ovaj automobil pretvorio više u crossover, a pravih SUV-ova na tržištu je sve manje.

Fotografija Nissan Pathfinder R51

Svi automobili predstavljeni na suvremenom tržištu kombinirani su u nekoliko skupina ovisno o proizvođaču i modifikaciji. Osobito su popularni automobili marke Nissan koji se proizvode u Japanu. Njihova iznimna kvaliteta svrstava takve automobile u vrhove ocjena u cijelom svijetu. Nitko danas ne sumnja u pouzdanost automobila ovog proizvođača. Međutim, kao rezultat utjecaja različitih čimbenika, čak i takvi strojevi mogu se pokvariti. Naravno, ovo je neugodna smetnja, ali ipak ne očajavajte. Glavna stvar u takvoj situaciji su profesionalni popravci koji mogu vratiti rabljeni automobil u život. Kvalitetni dijelovi Za takve popravke možete pronaći Nissan auto rastavljač. Ova je tehnologija danas popularna i dosljedno je dokazala svoju učinkovitost.

Korištenje originalnih rabljenih dijelova ključ je kvalitetnih popravaka

Pravilnim pristupom Nissan autodemontaža doista može postati izvor originalnih rezervnih dijelova po najpovoljnijim cijenama. Iskusni stručnjaci koji dobro poznaju strukturu automobila i mogu odmah grubo procijeniti prikladnost dijelova za daljnju uporabu, angažiraju samo odgovarajući rezervni dijelovi. Automobili koji su se vozili po izvrsnim europskim cestama tradicionalno se koriste za rastavljanje, ali kao posljedica nesreće više nisu prikladni za uporabu. Unatoč prethodnoj uporabi, rabljeni Nissanovi rezervni dijelovi mogu trajati jako dugo nakon zamjene. Nakon što je Nissan rastavljen, stručnjaci šalju svaki dio na temeljit pregled. Trenutno se provodi na posebnoj računalnoj opremi, tako da se čak i manji kvar može odmah uočiti. Neispravni rabljeni Nissanovi dijelovi ubuduće se ne koriste, a oni koji su prošli testiranje mogu se koristiti praktički bez ograničenja. Ovo je vrlo prikladno za obavljanje proračunskih popravaka za automobile bilo koje modifikacije. Rastavljanje automobila Nissan u skladu sa svim pravilima omogućuje odabir dijela koji je prikladan za automobile koji su već ukinuti. Njihove originalne komponente, koje se dobivaju izravno od proizvođača, vrlo su skupe. Često rabljeni Nissanovi rezervni dijelovi za rijetke modele jednostavno se ne mogu naći u prodaji. Mnogi vlasnici automobila suočeni su s tako gorućim problemom, a Nissanova demontaža pomoći će da se to riješi brzo i jeftino.

Prilikom autodemontaže, automobil se u potpunosti rastavlja te su stoga dostupni i dijelovi karoserije. Iznimno su rijetki u vitrinama originalnih rezervnih dijelova, zbog čega su tradicionalno vrlo traženi. U ovom slučaju, Nissanova demontaža će također doći u pomoć. Ovdje možete odabrati bilo koji detalj ne samo po obliku, Tehničke specifikacije i preinake, ali u skladu s bojom automobila. Kontaktirajte nas i uvjerite se da je rastavljanje Nissana zaista isplativo.

Uzeo sam novi iz salona u srpnju 2010. Birao sam između restiliziranog Pajera i Prada. Očekivanja od novog Pajera nisu se ispunila; Prado je bio potpuno razočaranje. Nisam zapravo želio preplatiti stotine tisuća samo za marku. Nissan Pathfinder R51 osvojio nas je svojom temeljitošću i nekom domaćom udobnošću. Interijer s preklopljenim sjedalima potpuno me dokrajčio kao strastvenog ribiča i lovca. Danas je kilometraža ispod 100. Puni rad - redoviti izleti na Volgu, sjever, Altaj. Udobno, udoban salon, izvrsno rukovanje - za 44-46 sati mogu jednom rukom stići od Moskve do Omska. Potrošnja je 8,5 - 9 na autocesti, oko 11 u gradu. Promijenjeno standardne gume: 18 ljeti, 17 zimi. Sposobnost trčanja znatno je porasla. Snage ima dovoljno i na terenu i na autocesti. Tijekom prva tri mjeseca nekoliko su me puta uhvatili zbog prebrze vožnje. Svjetlo je odlično, klima odlična. Ali općenito, Nissan Pathfinder R51 - odličan auto, uspješno kombinirajući kvalitete izvršnog automobila i SUV-a. Što je, vidite, danas vrlo rijetka kombinacija.

Prednosti : vanjski. Kapacitet. Prohodnost.

Mane : kvaliteta izrade.

Leonid, Moskva

Nissan Pathfinder R51, 2012

Nissanom Pathfinderom R51 volimo otići u prirodu s velikom grupom ljudi, pa smo se koliko-toliko susretali s terenskim uvjetima. Jedno mogu reći sa sigurnošću: auto nam odgovara u svakom pogledu! Putnici u prvom redu osjećaju se vrlo udobno, stražnji kauč može lako primiti dva dječja sjedala. Štoviše, pravo prednje sjedalo završio s stražnja strana plastika, što je vrlo zgodno, budući da su djeca djeca, a tragove prljavih nogu lakše je ukloniti s plastike. Usput, ovo isto sjedalo može se transformirati u stol. Istina, još ga nisam morao isprobati. Visoki ljudi koji sjede na stražnjoj klupi Nissan Pathfindera R51 vjerojatno će teško udobno smjestiti noge ako su prednja sjedala maksimalno potisnuta unatrag. Ali za djecu - baš ono. Usput, vrlo visokim ljudima (185 i više) neće biti baš udobno na prednjim sjedalima. Kada putujete s grupom, treći red sjedala postaje neophodan.

Potrošnja goriva: Potrošnju u kombiniranom ciklusu mogu nazvati putno računalo pokazala. Kad sam ga uhodao (bilo je baš ljeto) izašao je na 18 litara, onda je počeo izlaziti na 11 litara na 100 kilometara uz prosječnu vožnju. O dinamici - ali baš su me iznenadile! Uz takvu težinu i tijelo, Nissan Pathfinder se pokazao vrlo dobro. Ubrzaš do 100 km/h kao u limuzini, a onda - dizel je dizel. Po meni je maksimum na autocesti 140 kilometara na sat. Sposoban, naravno, za više, ali to dovodi do napetosti Pumpa za gorivo visokotlačni, i koštat će više. Kut skretanja je prevelik, kao i svi japanski automobili, ovo nije Mercedes. Nissanov ovjes Pathfinder R51 ne mogu nazvati previše oštrim; u gradu, ako je cesta pristojna, udoban je, a na autocesti, čak iu poljima i šumama, dobro je ako je brzina mala. Ali ako je kvaliteta površine ceste bolja, tada se sve nesavršenosti slomljenog asfalta bolno osjećaju.

Prednosti : praktičnost. Prohodnost. Pouzdanost.

Mane : blago krut ovjes.

Victor, Moskva

Nissan Pathfinder R51, 2010

Tako sam postao vlasnik ručnog Nissan Pathfinder R51 2.5. Prvi dojmovi (nema štenećeg oduševljenja - godine mi nisu iste) - kad sam ga uzeo iz salona - odmah sam se sjetio svih užasa napisanih na internetu: ne vozi, 190 “konja” mu je malo . Dakle, 190 “konja” mu je izvrsno! Vozio sam ga u Tulu iz Moskve (180 km). Prebacio sam brzine na 5 i svjetlo za sve uspone i pretjecanja (probijanje - više od 100 nije dozvoljeno, ali želim "utopiti" papučicu i limenku). Nakon uhodavanja, brzina će se povećati. Salon je normalan. Imam minimalnu konfiguraciju. Ima svega dosta. Nema buke u kabini Nissan Pathfinder R51. Motor ugodno prede. Dakle, to je normalan automobil, a s obzirom da sam ga kupio za milijun 360 tisuća rubalja, onda je to normalno. A da ga usporedite s Pradom, Land Cruiserom - onda jednostavno morate reći da su svi auti loši, u odnosu na Bentley i Lamborghini. A kako će se “srušiti i slomiti” i tako dalje, vrijeme će pokazati. Za sada mogu reći samo ono što pišu na internetu o nedostatku vuče i lošem bučan salon- sve ovo nije istina. Normalan auto.

Prednosti Motor: motor. Prohodnost. Udobnost.

Mane : Ja ne vidim.

Mihail, Tula