Nissan Silvia - kompaktne spordi automis toodeti jaapani ettevõte 1964 kuni 2002. Selle aja jooksul loodi seitse põlvkonda mudeli põlvkonda, millest igaüks oli 4-silindrimootoriga DOHC gaasijaotusmehhanismiga varustatud 4-silindrimootoriga.

Nissan Silvia S14 kuuenda põlvkonna Zenki (USA turul müüdi AS Nissan 240sx) 1995. aastal Jaapanis. Võrreldes eelkäijaga kehas S13 oli mudel laiem ja madalam. Välimus on muutunud ümardatud ja siledamaks. Auto kaotas brändi "hüpped" esilaternate asemel, mille asemel on paigaldatud standardsed fikseeritud optika.

1996. aastal. aasta Nissan. Silvia S14 andis väikese restüüli, mis tegi kupee veelgi agressiivsemaks ja dünaamilisemaks. Jaapani muutis kaitsevarude vormi ja asendas tagatuled teistele. Mudel sai nimetuse S14A (S14 Kouki)

Kui võimsuse agregaadid Nissan Sylvia C14 jaoks pakuti nelja silindri jaoks mitmeid võimalusi bensiini mootorid. Basic on 2,4-liitrine atmosfääri 155 hj-ga

Paar kahe 2,0-liitrise turbolaaduriga mootoriga, mille naaseb 200 hj (Koht kuni sadade 7,5 s.) ja 250 jõudu (6,5 sekundit). Maksimaalne kiirus S14 kupee sõltuvalt installitud tehnikast varieerub 190 kuni 220 km / h. Lisaks on auto varustatud mitme nimekirjaga tagumine vedrustusJa valikuliselt ligipääsetav diferentsiaal suurenenud hõõrdumine.

Seitsmes põlvkond Nissan. Silvia S15 (tuntud riikides Nissan 200sx) esitatud 16. jaanuaril 1999 Jaapanis. Väliselt muutis mudel veidi, saades agressiivsemad kaitserauad ja valgustus, kuid vanade piirnormide säilitamine.

Uudise loomisel keskendus ettevõtte insenerid šassii šassiile ja suurendades keha jäikuse väändumist. Nissan Sylvia C15 šassii on täielikult valmistatud alumiiniumist, mis võimaldas masina kaalu vähendada ja individuaalsed vedrustuse elemendid laenatasid Nissan Skyline. R34.

Kupee põhikersiooni kapuutsi all on paigaldatud kahe liitrine üksus, mille tagastamine on 165 HP. (192 nm) ja võimsam 2,5-liitrine turboülelaaduriga mootor arendab 250 "hobust" ja 275 nm. Edastamine S15-le võeti eelmisest põlvkonnast, kuid lisasid uue kuuendiriba MCPP.

Nissan Silvia S14 ja S15 sisemine jõudlus on palju Üldised andmed. Kaalumise salongi põhielement on instrumentide paneel, mis asub suures tahhomeeteris. Veidi karm, kuid mugavad istmed ja spordi rooliratta paigaldatud autosse.

Hind Nissan Sylvia järelturg Venemaa on keskmiselt 500-600 tuhat rubla. Päris kõrge hind Mudelid on tingitud asjaolust, et enamus esitatud koopiatest allutati häälestamisel.

Tänu lihtsale disainile ja tagumine draivNissan Silvia on populaarne auto. Mootorid ja šassii on lihtne seadistada seadeid kui ja kasutada nende autode omanikke, ümbertöötamist kõike, mis võib olla piisav selle eelarve jaoks piisav.

Ja tõesti, "American" kohutava välimuse all vaadates ekraani, auto on peidetud ... vastupidise serva valguse - Nissan Silvia S14.

Uus tuttav

Maxim Tvardovsky Fail Crew meeskond, Sylvia omanik - näitaja on autotööstuse ringkondades hästi tuntud. Vene Drift, kes võttis kogu Euroopas läbinud ja osalenud sellisel mitmes välismaistel võistlustel, kus keegi teine \u200b\u200bmeie piloodidest ei sõitnud. Tema võidusõidu tee algas kaugel 2008, kui ta ei ole enam ideid selle distsipliini kohta, ostis suurepärase Nissan Skyline R34. Masinal ja RB25DET tehase mootoriga.

See oli suurepärane masinMis max oli hullumeelselt meeldis ja mis teadmistena täiendati triivist vastavalt muuta. Alates täielikult laost "taevas" püsis eranditult võidusõiduauto osariigile turvaraami, võimas mootor, sport peatamine ja muu sport Arsenal. Sellises vormis, mis oli haagisele kastetud, külastas ta nurka "kõigis olulistes Euroopa üritustes, sealhulgas Norras kuulsa värava. Nii jätkaks hiilgavat lugu, kui 2014. aastal ei lahendanud auto tõsiselt murda. Siis tuli maksimaalne idee, selle asemel, et parandada siluetide parandamist, et proovida täiesti erinevat autot triivil. Ta osutus meie tänase lugu täpselt - Nissan Silvia S14.

Tõelisel ajal on ostu ajal olnud auto täieliku programmi triivi jaoks ette nähtud: see esines selles turvaraamistikus ja muudes atribuutides, mis kindlasti juhib tähelepanu tehnilisele volinikule igal võistlusel. Lisaks auto ja sisse motor Suurepärane LS7 mootor oli blokeeritud - V-kujuline 8-silindri koletis 7,2 liitrit. Suspensioon ei toimunud ka ilma tähelepanuta ja koguti kuulsa Wisefab'i ettevõtte komponentides. Unistus, mitte auto! Oleks sõita ja sõita sellist, kuid see tee ei ole max. Otsustati Nissani lõpetada nii, et see oleks kindlasti ja koheselt välja paistma helge kambrite rahvahulgast igal juhul.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Boss otsustab

Uusim komplekt tuli päästmiseks Rocket Bunny'st rääkiva nime ülemusega. See on see, kes eksitab tunnustamata avalikkuse, väljastanud jaapani auto Viimase sajandi 60ndate aastate jooksul Ameerika tootjate konstruktsiooni meistriteos. Siin me teeme kerge digressiooni, mis pühendab sellele kehavalele otse, kui ta sõna otseses mõttes kinnitas häälestus avalikkusele, pakkudes Sylvi omanikele, mida keegi pole veel soovitanud.

Toyo rehvid R1R ees ja Westlake taga

7twenty 18x9.5 Front ja 7twenty 18x10.5 Tagasi

Niisiis, see on kuulsa atelier Rocket Bunny boss. Hoolimata ainult ameerika stiilis on see kehakomplekt Jaapanist ja selle looja - Miura-San (Miura-San) - otsustas mitte pakkuda klientidele paar täiendavat vooderit kehale ja muuta dramaatiliselt auto stiili. Auto ees muudab täielikult täielikult kaitseraua, kapuutsi, tiivad, esituled. Otsus on kindlasti väga julge, kuid mõju osutus kolossaalseks. Mis on huvitav, igale kliendile uuendatud välimus tema Sylvia meelitab, mida ta tahab: keegi Chevrolet Camaro.keegi Ford Mustang. Boss 302 ja keegi Plymouth Barracuda, kes kuulujutt, inspireeritud Miura-San luua oma fantastiline looming. Lisaks esiküljele, künniste vooderdistele on nende osade jaoks ebatavaline pikendatud, samuti klassikaline pardi lugu tüüpi spoiler. Selle tulemusena saab Silvia S14 tunnustada Silvia S14 uue suhtumise all, vaid inimene teab, et kõik teised on USA-sõli auto. Pildi lõpuleviimisel Maxim Tvardovsky autos töötab see eelmise sajandi koletistele nende koletistele, Revisjoni V8 iseloomulikule, millel ei ole midagi heitgaasi võrreldava heliga. Originaali, mitte ühise replica, Rocket Bunny boss peaaegu ideaalselt tõusis Jaapani keha, pärast muutmist "hirmutav" vastavalt omanikule S14.

Tähelepanu tehnoloogiale

Välimuse parandamise ajal otsustati mootor suitsetada ja mootor: nüüd hingab täis rinnad läbi Jenvey'i ülerahvastatud sisselaskeava, sepistatud ventiilide ja kohandatud nukkide töö sees ja kuiva voolusüsteemiga kuivaga Carter Peterson vastutab katkematu õli pakkumise eest kõige raskemates tingimustes. Jahutussüsteem, mis on vastuolus radiaatori ülekandmise suundumusega sisse pagasiruumi, on selle algses kohas ja koosneb elektrilisest pumbast natiivse ja suurendatud radiaatori asemel. Monster töötab 102nd bensiini muudab südamevalu kõlab, mida saab sõna otseses mõttes salvestada kettale ja kuulata kodus - see on nii hea. Muide, see tarbib seda kütust suure söögiisuga, nii et kõrvaldada bensiini vormimine pikaajalistes pööretes, lisaks 20-liitrisele Bakule on paigaldatud väikese astmetarvuti.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Masina seadistamine adaptronic juhtseadme kaudu lubatud pigistada elektrijaam 600 ratastjõudu ja 830 nm hetkest. Sellise võimsuse ja edastamise all on vastav nukk-käigukast G-jõud, toimige sidur ja käigukast Nissan Skyline R32 GTR-lt. Ütle, et auto osutus kiiresti - mitte midagi öelda. AGA kiire auto See vajab kvaliteetset peatamist. Uus kehakomplekt ei võimaldanud esijuhtide Wisefab'i kasutamist, nii et selle ettevõtte andmed jäid ainult taga ja ettevõtte max komponendid paigaldati ees. Nüüd on Pikaajalise testide käigus spetsiaalselt valitud Koyules.

Karisma ja edu

Auto osutus väga karismaatiliseks: muljetavaldav ja tähtsam, ebatavaline välimus toetab tõelise V8 heli. Sylvia sõna otseses mõttes kiirgab võimu ja raev - ja alati meelitab tähelepanu suuremat tähelepanu. Esimest korda oli Maxim veendunud Rocket Bunny mõjule GATEBIL 2016 - see lahkumine oli esimene ajakohastatud auto jaoks esimene ja näitas, et lisaks välimusele on ta ka ja tohutu potentsiaal spordiplaanis. Esimeses teste rada, sai ilmselge, et võimsus on alati piisav ja auto hallatakse informatiivselt ja arusaadava. Neid tähelepanekuid tugevdati ja 2016. aasta seeria Vene triivis osalemise hooajal, kus Boss Maxim Tvardovsky hoidis rohkem kui enesekindlalt ja võimaldas pilootil näidata korralikke tulemusi.

Nissan Silvia S14.

Lühikesed spetsifikatsioonid:

Mootor: General Motors LS7 V-kujuline 8-silinder 7,2 liitrit elektroonika: eküü adaptronic edastus: lõikamine MCPP G-Force suspensioon: eesmised käed ja max Pidurikivid: Front Brembo ja tagumine Nissan Välimus: Rocket Bunny Boss

Peaasi, võistluse seisukohast - auto osutus usaldusväärseks. Lihtne oma olemuselt atmosfääri mootor Ilma kapriissete turbiinide ja kompressoriteta, uus juhtmestik kokku pandud parimatele komponentidele - kõik see võimaldab kõrvaldada täiendavaid probleeme ja kogemusi võidusõidu ajal ja keskenduda piloot. Praegu on Sylvia täiesti täielik, pidevalt ettevalmistatud triivi tööriist ja seetõttu ei ole kavasid maksimumi ehitamise muutmiseks - ainult auto hooldus õiges seisundis ja õigeaegselt ennetav teenindus. Ja kindlasti - pidev osalemine võistlustel nii vene kui ka välismaale, kus ta saab õnne.

Nissan Sx / Silvia

SX / Silvia Kirjeldus

Nissan SX / Silvia on väike spordi kupee, mis vabastati 1964 kuni 2002. Autol oli mitmeid versioone erinevatel turgudel Nissan Sx-le. Tootja mudeli valikus tegutseb Nissan Silvia (SX) positsiooni spordi Nissani 300zx ja kompaktse seisukoha vahel. Silvia konkurendid selle tootmise ajal: MITSUBISHI Eclipse, Mazda MX-6, Honda Integra / Prelüüd, Toyota Celica, Opel Calibra ja muu kompaktne kupee.

Nagu varem mainitud, see versioon Oli mõned erinevused sõltuvalt turust. Täiesti vanad versioonid on haruldased, nii et alustame mudelit S13-ga. Jaapanis valmistati nii Silvia S13 ja kergelt modifitseeritud 180sx S13, kasutatud turbolaadurite 1,8 liitri ca18 ja 2-liitrine SR20 atmosfääriris ja turbo variantides. 180sx tuli Euroopasse CA18 ja SR20-ga, kuid seda kutsuti 200sx. Põhja-Ameerika tarnitud versioon 240sx 2,4-liitrise mootoriga KA24-ga.
1994. aastal jaapani turg Sylvia S14 tuli välja Euroopa ja Austraalia jaoks auto nimega 200sx Põhja-Ameerika 240sx. Nende mootoreid nimetati SR20-le ja oli töömaht 2 liitrit, mudeli 240sx kasutas ikka veel KA24DE. Paralleelselt nendega kuni 1998. aastani jätkub 180SX S13 vabastamine.
Alates 1999. aastast läks uue asutuse Silvia S15 müük väljaspool Jaapani (nimelt Austraalias), mida tuntakse kui 200sx. Mootori nendel autodel kõik märk - SR20.
Kõik Motors Sylvia ja SX bensiini, rida, 4-silinder.

Nissan Silvia. (RUS. Nissan Sylvia) - autoJaapani tootmine, rahvusvaheline ettevõte Nissan. Kogu selle ajaloo jooksul lõpetati Sylvia erinevate 4-ga silindri mootorid DOHC tüüpi liigiga.

Kuues põlvkond 1995-2000 (Body S14)

Nissan Silvia S14.

Silvia S14 tegi oma debüüdi Jaapanisse 1995. aastal. Võrreldes S13-ga oli see madalam ja laiem. Uus ümardatud disain loodud illusiooni, et auto oli palju suurenenud, kuigi tegelikult erinevus mõõtmetega eelmise Sylvia keha oli väike. Teljevahe on suurenenud, mis viis paranenud kontrollitavuse. Erinevalt eksporditurgudest, kus S14 müük oli väike, oli Sylvia Jaapanis väga populaarne.

1996. aastal toimus väikese värskenduse S14 värskendus: välimus sai agressiivsemaks. Restyling puudutas esituled, tagumised tuled, kapuuts, tiibade, radiaatorivõre ja kaitserauad. Ka salongis oli väikesed muudatused. 2000. aastal. see auto Salvestatud koht konveierile järgmisele põlvkonnale - S15.

Nissan 200sx (Silvia S14A), vasakpoolne rool, tumeroheline (Briti võidusõidu Roheline või midagi sellist)), 1999 vabastamist, SR20DET, Automaatne, valge nahk interjöör, Maksu kuni 200L.S. (6200rub. Aastas)
Mootori versioon viidi läbi, tihendid asendati (m / mootori ja Boschi, klambrite tihendi ja küünlakivide tihend, m / at koguja ja turbo, turbo ja väljalaskeava, väljalaskeava ja allavoolu), Õli, antifriis, kõik filtrid.
Turbiini op. Live, või ei viska, ketramine pauguga.
Ei ole mõlgid, ainult klapid kriimustusi, kiibid lobby klaasSamuti ei tööta junitorite ja seibide mootor, juhtmestiku ülerahvastamine (remondi ajal). Seal on palju Zapit. Osad, mõned ma annan masin tasuta, mõned tasu. Seal on swap Whale MCPP, ma annan auto 20T. R.
TUNING: 1. Suur intercooler
2. Trail edasi turnes 76-80-115
3. Tagatud reguleeritavad hoovad
4. Tein Super Street Racks
5. Venitades kapuutsi all
6. Tagumiste turvavööde kinnitusdetailide venitamine
7. Tagumiste riiulite vahele venitamine
8. Töö CR Kai R17, 8 ja 9J +7 +13 plaat
9. Paksed Stubs Nismo enne puhkust + Polyki bussi
10. Uued Stubs Poola, enne + Ass
11. Polüuretaani varrukad Tagumine alamraamistik ja paigaldusraam.