WAG GROUP Mis on kaasatud. Auto probleem Volkswagen.

Käesolevas artiklis süstematiseerisime selle teabe, et saaksite hõlpsasti teada saada, midaVag (WAG) ja mis siseneb oma struktuuri, samuti millised kaubamärgid on seotud muret Vagu.Me tegime lühikeseid järeldusi hariduse ja toimimise kohta Vagu 3. jaanuaril 2019.

Autotööstuses on tavapärane kasutada erinevaid lühendeid, mis mitte iga inimene ei saa esimest korda dešifreerida. Lõppude lõpuks on enamik neist lühenditest seotud teeettevõtete ja probleemidega.

Üks levinumaid ja tuntud lühendeid mitu aastat jääb vagiks. Osahoidjate arvamused selle dekrüpteerimise kohta jagati. Paljud usuvad, et see on lihtsalt vähendatud volkswagen versioonTeine osa väidab, et kõik Saksa autod sisaldavad Vaga, sealhulgas Mercedes ja BMW.

Proovime aru saada, kuidas see tegelikult tegelikult on.

Kuidas on vagi (vag) dekrüpteeritud?

Varem lühend Vag dešifreeritakse nagu Volkswagen Audi Gruppe.Aga praegu see Volkswagen Aktiengesellschaft (Volkswagen AG). Teine sõna pealkiri on "aktsiaselts".

Hetkel on üks ametnik saksa nimi Ettevõtted - Volkswagen Konzern.Mis on tõlgitud kui "Volkswagen mure" ja inglise keelt kõnelev allikate on Volkswagen Group (Volkswagen kontsern ettevõtted). Rühma peakorter asub Wolfsburgis (Wolfsburgis), Saksamaa.

Mis kaubamärgid autod tulevad mure vagi?

Täna, Vag mure hõlmab 12 eraldi auto märksõnad: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Istme, Skoda, Volkswagen, mees, Scania, Volkswagen kommertsmasinad ja Ducati.

2009. aasta suve lõpus. Porsche SE ja Volkswagen Group jõudsid kokkuleppele, mille kohaselt Volkswagen ja Porsche AG otsustas 2011. aastaks ühendada.

Selleks ajaks kuulus Porsche osalusele umbes 50% Vag aktsiatest. Samas kohas, VAG omab 100% osaluse vahepealsetes Porsche Zwischenholding GmbH, millel on õigus toota Porsche AG autosid.

Volkswagen Grupp sisaldab järgmiste kaubamärkide automarkide:

• Audi. - Daimler-Benzist 1964. aastal omandatud Auto Liidu liidu grupi viimane autoliidu brändi.
• NSU Motonewerke. - Osteti 1969. aastal ja sisenes Audi osakonda. Ei kasutata sõltumatu kaubamärgi 1977. aastast.
• Istekohta. - Riigi 1986. aastal omandas riigi kontrolli osalus (53%). Alates 1990. aastast Bränd on praktiliselt Volkswagen Group muret, mis omab 99,99% ettevõtte aktsiatest.
• Škoda. - ostis 1991. aastal.
• Volkswagen kommertsveokid. (Volkswagen Nutzfahrzeuge) oli osa Volkswagen AG-st, kuid 1995. aastal tänu Bernd Vaidemanile sai eelmise grupi esimeheks Volkswagen Group iseseisev osakond. Jagamine tegeleb väikebusside, busside ja traktorite tootmisega.
• Bentley. - (1998) Ostetud Briti mures Vickers koos Rolls-Royce, kuid ei saa iseseisvalt toota autosid selle kaubamärgi all, kuna brändi ise müüdi BMW.
• Bugatti. - (1998)
• Lamborghini. - (1998)
• Porsche.

Mure hõlmab 342 ettevõtet tegelevad autode tootmisega, mootorrataste, spetsiaalsete seadmete, mootorite jne

Volkswagen Group omab 48 autotööstuse ettevõtet 15 Euroopa riigis ja kuus riiki Ameerikas, Aasias ja Aafrikas. Kontserni ettevõtetes on rohkem kui 370 tuhat inimest, rohkem kui 2600 autot toodetakse iga päev ja volitatud müük ja autoteenus viiakse läbi enam kui 150 riigis maailma.

Nii muresVagu loodi väiksemate absorbeerimiseks automargid Suured auto hiiglased. Meie arvates tehti see järgmistel põhjustel:

1. Luua kujuteldava konkurentsi autotööstuse tootjate vahel;
2. Dikteerida oma hinnatingimusi automotive turg Euroopa.

Sõjajärgsetel aastatel, kui Henry Ford võiks saada ettevõtte omanikuks, võiks Henry Ford saada ettevõtte omanikuks, kuid ettevõte ei toimunud - ameeriklased leidsid, et ettevõte ei ole väärt purunenud penni " ja nende "folk" beetle auto absoluutselt ei vasta nende tehnilised parameetridkes tuleks paigutada sõiduautod. Järgnevatel aastatel näitas VW, kui sügavalt maeti ülemeremaade Guru.

50-ndate aastate alguses toodetud autokoncern umbes 65% kõigist autodest Saksamaal, mis andis ettevõtte käive 1,4 miljardit dollarit. 70ndad olid kuldsed aastat, kui ettevõte loodi korraga. legendaarne mudelid - "Passat" ja "Golf", kus viimane sai kogu auto klassi asutajaks.

VW Grupis on kaubamärgid nagu Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Istme, Bentley, samuti ettevõtted tootvad ettevõtted veoautod Scania ja mees.

Kus on VW Autod?

Esialgu viidi Saksamaal otseselt läbi "rahva" autode tootmine, kuid kaubamärgi arendamisel hakkasid tehased ilmuma teistele mandritele, eriti Lõuna-ja Põhja-Ameerikas ning Aafrikas. Salvestaja oli ettevõte, mis on ehitatud San Bernardi linnas, mis Brasiilias, kus rohkem kui 15 aastat nad tegelesid legendaarse "Beetle" tootmisega ja nüüd on üks peamisi kontorid tulevased brändi autod.

Praegu asuvad Volkswagen auto taimed 12 peamistes riikides, sealhulgas Brasiilias, Argentinas, Saksamaal, Mehhikos, Lõuna-Aafrikas, Venemaal, Poolas, Belgias, Hispaanias, Tšehhi Vabariigis ja mitmes teistes riikides. Ettevõtte tulu Viimase paari aasta jooksul ületab 60 miljardi euro suuruse kaubamärgi, mis võimaldab autoconecernit kõige rohkem nimetada suur autotootja maailmas.

Ettevõtte mudelivahemik koosneb järgmistest mudelitest:

Kus on Volkswagen Golf?

VW Golf on golfiklassi autode asutaja, mille viimane põlvkond on praegu Wolfsburgi linnas Saksamaal toodetud. Samal ajal toodeti enamik viimase põlvkonna autosid Venemaal ja Brasiilias.

Kus on Volkswagen Passat läheb?

VW Passat on täissuuruses Seean, D-klassi esindaja. Selle mudeli autode kokkupanek on täna asutatud Kaluga (Venemaa), Emden ja Moselle (Saksamaa), Luanda (Angola), Solomonovo (Ukraina), samuti Changchun (Hiina) linnas asuv montaaž.

Kus on Volkswagen Beetle läheb?

VW Beetle on ettevõtte kulmikautod, mille tootmine täna on asutatud Mehhikos.

Kus on Volkswagen polo läheb?

VW Polo - esitatud kahe muudatuse - "Luukpära" ja "Sedaan", esimene toodetakse Hispaanias, Poolas ja Saksamaal ning teine \u200b\u200bon peamiselt Venemaal.

Kus on Volkswagen Touareg läheb?

VW TOUAAREG - täieõiguslik maastur, mille tootmine täna on asutatud Bratislava linnades (Slovakkia) ja Kaluga (Venemaa). Auto mõiste põhineb Porsche Cayenne luksuslik maastur.

Kus on Volkswagen Transporter läheb?

VW Transporter - mitte vähem legendaarne kui "Beatle" mudeli auto on võimeline saama suurepäraseks kommerts- ja pereauto. Tootmise mudel on praegu esindatud linnades Hannover (Saksamaa), Poznan (Poola) ja Kaluga (Venemaa).

Kus on Volkswagen Amarok läheb?

VW Amarok - kaasaegne auto Pickup klassi ettevõtted. Mudel on valmistatud Hannoveris, samuti Pacheco linnas asuvas Argentinas.

Kus on Volkswagen Jetta läheb?

VW Jetta on veel üks populaarne ettevõtte mudel, kes ühendab sedaani ruumi ja luukpära eest tasu. Euroopa ja Ameerika turu jaoks arvutatud autod toodetakse Mehhikos, kuid venelased pakuvad Venemaal toodetud mudeleid Kaluga tehases.

Kus on Volkswagen Caddy?

VW Caddy on suurepärane kaubanduslik auto, mis on aktiivselt ostetud suurettevõtted, samuti väikesed ettevõtjad. Mudeli montaaž viiakse läbi Saksamaal, samuti Venemaal, samas kui esimesel juhul pakutakse masinaid Euroopa ja teise - vene ja idamaade turgudele.

VW on kuulus oma suhtumise eest autode kvaliteeti, seega olenemata riigi ja linna, mis toodab ettevõtte mudeli, vastab kindlasti jäikade äritandarditele. See saavutatakse kasutades kaasaegsed seadmed, samuti range kvaliteedikontrolli assamblee kõigis etappides.

Volkswagen Grupi mure on üks maailma suurimaid autotööstuse valdkonnas ettevõtteid. Praegu on see saadaval 12 ettevõttele:

Volkswagen, Audi Skoda, Istme, Lamborghini, Bugatti, Bentley, mees, Scania, Volkswagen Commercial Autod, Porsche ja Ducati.

Mõned asjaolud iga ettevõtte kohta, mis on osa murest.

Volkswagen'i loomise algus tehti 1933. aasta oktoobris Berliinis, kus Adolf Hitler teatas vajadust luua usaldusväärne ja odav auto Saksamaa inimestele.

Metallis oli metallist fuhreri nõue suurepärase disainer Ferdinand Porsche, mis tutvustas esimese auto jooniseid inimestele 1934. aasta jaanuaris, mis nimetati - "Folk-auto" ("Volks-Waden"). Alus folk auto Terase varem välja töötatud mudel Porsche Typ 60.

Teise maailmasõja ajal peatati Volkswagen ehitamine ja lõpetamata taim oli sõjaväetoodete tootmise kohta vabariik.

VW avas oma üksused 1959. aastal Brasiilias - "Volkswagen Do Brasil S.A." ja Mehhikos "Volkswagen de Mehhiko S.A. de C.v."

Golf I mudel ilmus 1974. aastal uus etapp Konkurents klassi tootmises kompaktsed autodSee on muutunud peaaegu ametlikult nimetatakse golfiklassiks.

Volkswagen esitas maailma kultus autod ja usaldusväärselt hõivab esimesed kohad paljudes autotööstuse niššides.

Autostadt (Autostadt) on linnas tõeline linn, mille pikkus on üle 5 km ja 25 hektari pindala, mis on Volkswagen'i konditsioneer, üksikute kaubamärkide ja ostjate sideplatvorm. Kompleks on üks Saksamaa kõige populaarsemaid vaatamisväärsusi, mida külastab igal aastal umbes 2 miljonit inimest. AutoShtadt Volkswagen asub Wolfsburgi kesklinna ja Volkswagen'i tehast kunstliku kanali kaldal.

Volkswagenil on oma jalgpallimeeskond (VFL "Wolfsburg") suure kodu staadionil Volkswagen Arena.

2. Volkswagen Commercial Cars

See on osa Volkswagen Grupi probleemidest, mis tegeleb äriliste sõidukite vabastamise, näiteks väikebussite, busside, pickupide, veoautode ja sadulateraktorite vabastamisega.

Esialgu oli see üksus üks osa VW-ga, kuid 1995. aastal teatas Dr. Bernd Vidman (Dr Bernd Wiedemann) Volkswagen Commercial Autode nõukogu endise esimehe esimehe ühiku eraldamisest rühma sõltumatuks tootmisüksusele.

Audi probleem moodustati nelja ettevõtte ühendamise tulemusena, kes toodavad autosid ja mootorrattaid DKW, Horch, Audi ja Wandereri kaubamärkide all. 29. juunil 1932 AUDI, Horch ja DKW taimi ühendati Auto Union AG, mille sümbol, mille kuulsad neli rõngast sai.

1964. aastal sisestas ettevõte Volkswagenisse. 1965. aastal otsustati välja anda kõik uued mure murede vastuolus audi brändi. Esimest korda pärast Volkswagen'i imendumist ei tahtnud Audi arendada oma autod. Nad hakkasid tootma ettevõtte VW "Beetle" ettevõtte võimele. Aga Ludwig Kraus, kes oli disainiosakonna juhataja ajal otsustas välja töötada mudeli salaja kõigist. Tema töö tulemus oli audi mudel 100, mis ilmus 1968. aastal.

1993. aastal moodustati Audi Grupp, kus Ungari ja Brasiilia divisjoni sisestati aja jooksul Briti Cosworth tehnoloogia imendunud, Itaalia Automobiili Lamborghini ja Hispaania istme.

4. Automobiili lamborghini s.p.a. (Lühidalt: Lamborghini) - Itaalia ettevõte, kallite spordiautode tootja. Asub külas Sant "Agata Bolognese lähedal Bologna lähedal. Ettevõte asutati Ferrucco Lamborgi poolt 1963. aastal.

1978. aastal tunnistas äriühing naftakriisi tõttu pankrotti. Järgmise 20 aasta jooksul kuulus Automobiili Lamborghini Chrysler Corporationile ja seejärel M'TEC (Megatech). 1998. aastal sai ettevõtte omanik Audi AG-le.

Istmemärgi ajalugu pärineb 1919. aastast. Siis otsustab Itaalia firma Fiat avada oma filiaali Marteli linnas, Barcelona äärelinnas. 13. november 1953 tehaste konveierist Merelile läks esimese istme auto.

30. septembril 1982 allkirjastati koostööleping istme koostööga Volkswagen Grupi probleemidega ja 9. juunil 1986 omandas Volkswagen 51% Hispaania äriühingu tegevustest 51%. 1990. aastaks sai Volkswagen Group istme täielik omanik.

Esimesed autod SKODA kaubamärgi all vabastati 1919. aasta aprillil 1991, leping allkirjastati 31% -lise osa müügi kohta Škoda, A.A. Vaguttevõtted 620 miljonit kaubamärki.

1995. aasta detsembris suurendas Vag oma osakaalu 70% -ni, makstes 1,4 miljardit klassi. 1998. aasta jaanuaris muutis ettevõte Škoda auto, A.S. 2000. aasta mais saadud vagi lõplik kontroll, mil ülejäänud osa 30% lunastati 12,3 miljardi kroonini.

SKODA brändi üksikasjalikumat ajalugu võib leida meie.

Ettore Bugatti asutas oma firma 1909. aastal. Spordiautod Tüüp 16 ja tüüp 18 toodeti 1914. aastal. Euroopa Grand Prix 1924. aastal võeti kõik esimesed neli kohta Bugatti tüüp 35. Täna keskendub Bugatti kulukate spordiautode vabastamisele.

Kaubamärk Bugatti omandas Volkswagen AG muret 1998. aastal. Esimene autode esitatud autodest sai klaaskiust EB118 koos ItalDesign Fabrizio Judjaro stilist loodud kehakukuga.

2005. aastal algab Volkswagen CONCEENTS uue unikaalse mudeli masstootmise, mis sai ametliku nime Bugatti Veyroni 16.4.

8. Bentley - Briti ettevõte, mis on spetsialiseerunud eksklusiivse tootmisele kallid autodEi ole kõigile kättesaadav.

Ajalugu inglise autotootja Bentley algas 18. jaanuaril 1919, kui Walter Owen Bentley koos F. Barjes ja G. Warlem arenenud oma esimese auto enneolematu 3-liitrine mootori nende aegadel.

Alates 1930. aastast on Bentley tootnud luksusautosid.

1952. aastal tutvustas Bentley mandrimudelit. See oli spordi kahekordse autoga, mis omandas kõige kiiruselise seerialase sedaani kuulsuse.

Bentley toodab endiselt kontinentaalse mudeli erinevaid võimalusi, mida iseloomustavad sisekujunduse suurepärase kvaliteediga (nahk Conollist, haruldaste puidust või poleeritud alumiiniumpaneelide paneelid) ja läbimõeldud šassii disain.

Kõige võimsam Continental T lühendatud baasi ja 6,8-liitrine turbo video Vickers Design areneb 426 hj Ja õigustatult peetakse maailma kõige ekspertide kupee.

Alates 1998. aastast on Bentley olnud osa Volkswagen Grupi murest.

9. Man SE on Saksa inseneriettevõte, mis on spetsialiseerunud veoautode, busside ja mootorite tootmisele. HARIDUS 1758. aastal kandis eelnevalt nime Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (masin Factory Augsburg-Nürnberg, JSC). Peakorter asub Münchenis.

Alates 1943. aasta jaanuarist kuni 1945. aasta aprillini toodeti kaasav inimene PZ KPFW V tankid Pantheri poolt Reichi korralduse jaoks.

1951. aastal töötas ettevõte välja esimese saksa keele diiselmootor Veoautode jaoks, millel on heitgaasidel tegutseva turbolaaduriga.

Aastal 1962, mees vabandas Porsche Diesel Motonebau (see on Porsche kg tootmise osakond dieseltraktorid 1950. aastatel ja 1960. aastatel.).

1979. aastal alustas mees koostööd Volkswagen'i keskklassi veoautodega, mis said MAN-VW brändi.

Praeguseks on ettevõtte mehe peamine aktsionär Volkswagen Grupi probleem (75,03%), teised aktsiad on vabas ringluses. 2013. aasta märtsis esitas VW esialgse ettepaneku ülejäänud osade ostmiseks. Ettevõtte ostmise küsimus kaalub Man SE direktorite nõukogu 6. juuni aastakoosolekul.

10.Scia AB - Rootsi Tootja veoautode, busside ja tööstus- ja meremootorid, toodab bussid alates 1920. aastast. Peakorter asub Sötratel, Rootsi.

1969. aastal ühendab Scania Rootsi SAAB-firmaga. Kuid nende koostöö kestis kaua ja alates 1995. aastast on Scania muutunud iseseisvaks ettevõtteks.

Suurimad aktsionärid: Volkswagen AG (70,94%), mees (17,37%).

Dr. Ing. H.C. F. PORSCHE AG (täisnimi Doktor Ingenieur Honoris Causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft - aktsiaseltside parlamendiliik FERDINAND PORSCHE) - Saksa insenerifirma, keda asutas kuulsa disainer Ferdinand Porsche 1931. aastal. Peakorter ja manufaktuur asub Saksamaal Stuttgartis.

1939. aastal töötati ettevõtte esimene auto välja töötatud - Porsche 64, mis sai kõigi tulevaste Porsche'i eellasteks ja 1963. aastal esitati kõige rohkem Frankfurt Motoronis kuulus mudel Ettevõtted - Porsche 911.

2009. aasta detsembris omandas 49,9% ettevõtte aktsiatest Volkswagen AG-st. 2012. aasta augustis neelavad VW lõpuks Porsche.

12.Ducati Motor Holding S.P.A. - Itaalia mootorratta tootja.

Ducati asutati 1926. aastal Bolognas. Ettevõtte asutajad olid vennad Andriano ja Marcello Dukati. Mõlemad olid huvitatud raadiotehnoloogiast, nii et ettevõtte toodang viidi läbi ettevõtte esimene suund. 20-ndate aastate 20-ndatel aastatel tegi nõudlus sarve järele, valjuhääldid oma töö ja ettevõte arendas suurepäraselt.

Pärast Teist maailmasõda on raadioseadmete nõudlus järsult langenud ja ettevõte on riigi juhtimise all vastu võtnud. Sel ajal oli Itaalia jaoks oluline luua odav liikumisvahend, nii et Ducati aktiivsus pöördus mootorrataste ja tsücobillide tootmisega.

Juba 1950. aastate alguses võitis Ducati pool Itaalia mootorrataste turul. Selleks ajaks muutus valguse tüübi mootorrattad üha populaarsemaks.

Alates 2012. aasta juulist on Ducati olnud Audi AG jagamine.

Ka Volkswagen Group on üks suurimaid aktsionäride jaapani ettevõtted Suzuki Motor Corporation.

Umbes kolmkümmend aastat tagasi ütles kuulsa Ameerika juht Lee Yakokka, et XXI sajandi alguses jäävad maailma autotööstuse turule vaid mõned mängijad. Chrysleri ja Fordi presidendi järel näinud autotööstuse edasise arengu suundumust, mistõttu ei ole üllatav, et tema ennustused kinnitatakse.

Suurimad maailma autocontracers ja liidud

Esmapilgul võib tunduda, et maailmas on palju sõltumatud autotootjadKuid tegelikult on enamik AutoCompany't kaasatud erinevatesse rühmadesse ja liitudesse.

Seega, kas Yakokka tundus vees, ja täna oli seal tõesti vaid mõned autotootjad, kes jagavad kogu maailma auto turgu.

Mis kaubamärgid kuuluvad FORD-sse

Huvitav on see, et ettevõtted, mida ta juhtis - Chrysler ja Ford on Ameerika autotööstuse juhid, kannatas majanduskriisi ajal kõige tõsisemaid kahjusid. Ja nii tõsiseid ümbersuunamisi nad ei olnud kunagi varem. Chrysler ja General Motors sai pankrotti ja Ford päästis ainult ime. Aga selle ime jaoks pidi firma maksma liiga kallis hinna, sest selle tulemusena kaotas Ford oma lisatasu alajaotuse esietenduse autotööstuse grupi Maastikuauto., Volvo ja Jaguar. Veelgi enam, Ford kaotas Aston Martin - Briti Supercar Tootja, MAZDA panus kontrolli ja kõrvaldas elavhõbeda brändi. Ja täna, vaid kaks kaubamärki jäi tohutu impeeriumi - Lincoln ja tegelikult Ford ise.

Millised kaubamärgid kuuluvad AvtoContracena General Motorsisse

General Motors kannatasid vähem tõsiseid kahjusid. Ameerika firma kaotas Saturni, Hummer, SAAB, kuid selle pankrot ei takistanud endiselt Opeli ja Daewoo kaubamärke. Täna, osana General Motors, kaubamärke nagu Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac ja Buick. Lisaks kuuluvad ameeriklased Venemaa ühisettevõtte GM-Avtovazi, mis vabastab Chevrolet Niva.

AutoContracene Fiat ja Chrysler

Ja Ameerika mure Chrysler tegutseb nüüd Fiat strateegilise partnerina, kes kogunes tema tiiva kaubamärkide alla nagu RAM, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari ja Alfa Romeo.

Euroopas on asjad mõnevõrra erinevad kui Ameerika Ühendriikides. Siin tegi kriis ka oma kohandusi, kuid Euroopa autotööstuse koletiste asukohta ei ole raputanud.

Millised kaubamärgid kuuluvad Volkswagen Grupi muret

Volkswagen koguneb ikka veel kaubamärke. Pärast PORSCHE ostmist 2009. aastal kasvab Volkswagen Grupp üheksa kaubamärgi, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, Scania tootja ja VW ise. On teavet, et Suzuki varsti on selles nimekirjas, 20 protsenti, kelle aktsiad on juba omanduses Volkswagen Group.

Kaubamärgid, mis kuuluvad muret Daimler AG ja BMW Group

Teiste kahe "sakslase" - BMW ja Daimler AG puhul ei saa nad sellise kaubamärkide arvukalt kiidelda. Daimler AG tiiva all on nutikas, maybach ja Mercedes bränd ja ajalugu BMW. Osade mini- ja Rolls-Royce.

Automotive Alliance Renault ja Nissan

Seas maailma suurimad autotootjad, on võimatu rääkimata RENAULT-NISSAN Alliance, omavad selliseid kaubamärke nagu Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia ja Renault. Lisaks on Renault 25 protsendi omanik Avtovazi aktsiatest, nii et Lada ei ole ka prantsuse-Jaapani liit sõltumatu.

Teine suur Prantsuse autotootja on PSA mure - kuuluvad Peugeot ja Citroen.

Jaapani autoconecern TOYOTA

Ja Jaapani autotootjate seas kiidelda kampaaniate "kollektsioon", välja arvatud TOYOTA, mis kuulub Subaru, Daihatsu, Scioni ja Lexusesse. Ka osana TOYOTA mootorist on HINO veoautode tootja loetletud.

Kes kuulub Honda

Hondal on rohkem tagasihoidlikke saavutusi. Lisaks mootorratta kontorile ja Acura kaubamärgile ei ole Jaapani mitte midagi enamat.

Edukas Handai-Kia

Ajal viimastel aastatel Hyundai-Kia Alliance on edukalt murdnud maailma autotööstuse maailma juhtidele. Täna toodab ta autosid ainult all brands Kia. Ja Hyundai, kuid Korealased on juba tõsiselt tegelenud lisatasu brändi loomisega, mis võib saada nimi Genesis.

Viimaste aastate imendumise ja võitlejate hulgas tuleks tiiba all mainida hiina mõistlikult. vOLVO brändi, samuti Inglise Premium Brands Land Rover ja Jaguar India firma Tata. Ja väiksem juhtum on kuulsa Rootsi kaubamärgi ostmine SPYKERi supercarsi tootja ostmine Hollandist.

Kui võimsa Briti autotööstus tellis kaua aega elamiseks. Kõik kuulsad Briti autotootjad on pikaajaline iseseisvus. Nende näide järgis väikese inglise ettevõtteid, kes on kaasanud välisomanikele. Eelkõige omab legendaarne Lotus täna PROTON (Malaisia) ja Hiina SAIC ostis mg. Muide, sama SAIC enne seda müüs Korea Ssangyong Motor India Mahindra & Mahindra.

Kõik need strateegilised partnerlused, liidud, ühendused ja imendumine tõestas taas, kas Yakokki on õige punkt. Ühe kaasaegse maailma üksikud ettevõtted jäävad ellu jäänud enam ellujäämiseks. Jah, on erandeid, nagu Jaapani Mitsuoka, Inglise Morgan või Malaisia \u200b\u200bprooton. Kuid need ettevõtted on sõltumatu ainult selles mõttes, et miski ei sõltu nende isegi kontol.

Ja selleks, et saada iga-aastane müük, arvutatakse sadu tuhandete autode poolt, rääkimata miljonites, ilma tugeva "taga" ei saa teha. Renault-Nissani alliansi keeles toetavad partnerid üksteist ja Volkswagen Groupis, vastastikust täitmist pakuvad kaubamärkide arv.

Nagu selliste ettevõtete jaoks nagu Mitsubishi ja Mazda, on tulevikus veel suured raskused. Kuigi Mitsubishi saavad PSA partnerite abi, peab Mazda üksi ellu jääma, mis tänapäeva maailmas muutub iga päev raskem raskem ...

Paljud draiverid, mis on ümbritsetud vagi lühendiga, ei saa aru, mida see tähendab. See vähendamine on peamiste probleemide nimi Volkswagen, kus lisaks sama nime autotööstusse lisatakse mitu sada äriühingut, kes toodavad reisijaid, lasti- ja maastikusi autosid. Näeva Vag helid täielikult vaates Volkswagen Audi Gruppe. See juhtus kahest murest, mille ühinemine juhtus enne teiste kaubamärkide moodustamist. Seal on palju fännid autosid, mis on seotud selle grupi masina tootjad maailmas maailmas ja Euroopas, muretseb mure juhtiva koht, okupeerivad 25% turust.

Mis on vagi?

Sageli ei tea autojuhtidest sellest ettevõttest kuulnud, millist ametlikku nime ta kannab ja millised autod toodavad. Õigusalane nimi - Volkswagen Aktiengesellschaft, mis on tõlgitud kui "Volkswagen Stock Community". Volkswagen Konzerni ja vagi nimetused on mitteametlikud, kuid laialdased võimalused, mis esmakordselt ilmuvad prindimeedias.

Täna koosneb ühendus 342 autotööstusest ettevõtetest: see aitab mõista, mida vag on ja milline on sellise ettevõtte ulatus. Aruannete kohaselt kuulub Porsche Groupile pool Volkswagen'i aktsiatest ja hoidmine omab poole ettevõtte Porsche Zwischenholding GmbH. Peaaegu kolm ja poolsada kaubamärgi muret ilmus tulemusena nimetamise F. Pieha ametikohale juhatuse esimees, mis aitas tootja saada välja raske kriis. Üks meetodeid ostis automärgidMis sel ajal tundus ebaühtlane ja alles alustades võitlust konkurentsivõimeliste kohti. Kõik see on seotud pädeva juhtimise ja karmistamise kvaliteedikontrolliga võimaldas sajandi suurimat muret, pakkudes autosid üle maailma riikidele.

Kõik vagi perekonna sõidukite kohta

Niisiis, kui palju kaubamärke selles ettevõttes on kaasatud? Selle autotööstuse ressursside abil valmistatakse järgmised autode kaubamärgid:

• Volkswagen on taim, mis toodab reisijate mudeleid.
• Audi-Mark, kes varem kuulus Daimler Groupile, kuid ostis 1964. aastal.
• Istme-brändi osteti 1990. aastal täielikult enne nelja aastat varem ostis ettevõte kontrolliva osaluse.
• SKODA - Tootja sõiduautodLunastatakse 1991. aastal.
• Volkswagen kommertsveokid on eriline osakond, mis toodab bussid, väikebussid ja kaubaveoautode kaubanduslikel eesmärkidel ja kaubaveoks.
• Bugatti - brändi ostis 1998. aastal.
• Bentley on firma omandanud Briti omanik samal aastal kui eelmise firma.
• Lamborghini on Itaalia taim reisijate kiirus autod, ostetud tütarettevõte Audi 1998. aastal.
• Ducati on Vahemere Elite Mootorrataste tootja, kes on ostetud Audi 2012. aastal. Pressiteenistuse aruannete kohaselt maksab ostu enam kui 1,1 miljardit dollarit.
• Porsche - Peaaegu pooled selle tootja aktsiatest kuulub vagi, sama mure kontrollib uusi arenguid uuenduslike inseneri- ja disainilahenduste kasutuselevõttu.
• ITALDESIGN GIUGIARO on Itaalia firma, et Lamborgi osakond ostis 2010. aastal.
• Scania on traktorite tootja, dump-veoautod, veoautod, kaasa arvatud pikaajaline, mida kasutatakse pikamaade saatmiseks ja raskete koormuste transportimiseks, sealhulgas suurte koormuste transportimiseks. 2009. aastal ostis ligi 71% koguarvust, mis moodustas ligi 71% koguarvust.
• Inimene - teine \u200b\u200btaim, mis tegeleb dump-veoautode, veoautode, hübriidmootorite vabastamise ja diislikütuse tootmisega võimsuse agregaadid Suurenenud võimsus.
• NSU Motonewerke on 1969. aastal ostetud bränd, kuid seda ei kasutata sõltumatu auto brändina.

Analüütikud väidavad, et lähitulevikus saate oodata Volkswagen ja Porsche täielikku ühinemist, kuid hetkel jääb see ainult teoreetiliselt. Igal juhul on VAG mure üks populaarsemaid tootjaid mitte ainult Euroopas, vaid ka Venemaal, Aasias ja Ameerikas, mida tõendab pidev müügi kasv ja stabiilne kasum enamiku maailma turgude puhul. Fännid hindavad kaubamärkide autosid, mis on osa vagi kombinatsiooniks inimväärse kvaliteedi, parema funktsionaalsuse, stiilse disaini ja suurte hindade hajumise kombinatsiooni. Tootjad pakuvad igale maitsele nii suhteliselt odavaid kui ka premium kallis autosid.

Mõned faktid vagi kohta

Probleemide fännid on huvitatud, et teada saada mitmeid fakte ettevõtte kohta:

• 2005. aastal emiteeris ettevõte kokku 5,22 miljonit eksemplari tehnoloogiat
• 2006. aastal moodustas WAV-i mure kasum 2,75 miljardit eurot pärast kõigi kulude mahaarvamist.
• Alates 2006. aastast toodab ettevõte kaluga tehases mitmeid "Volkswagen" mudeleid.
• Hoolimata 2009. aasta kriisist õnnestus ettevõttel suurendada autode müügi määra 0,6-ga (see näitaja näitab, kuidas töötavad tõsiselt töötavad kliendiga töötavad ja müügiturud).
• 2010. aastal oli taime puhaskasum 1,55 miljardit eurot.
• Wolfsburgis on mure peakontor.
• Vag autotööstuse taimed asuvad 15 Euroopa riigis, kõik sellised ettevõtted 48. Lisaks omab ettevõte 6 tehased Aafrikas, USAs ja Aasias.
• Wolfsburgis on kahe muuseumide muuseum, üks neist on pühendatud autoga toodetud lugu ja teine \u200b\u200btootmise keerukus.

The Vag fraktsiooni ametlik veebisait asub aadressil: https://www.volkswagenag.com/

Mis on autode anti-tollimaksu peatused? Mis arvuti autos on
Automaatika garaažide väravate jaoks: milline ettevõte eelistaks
Body poleerimine nanochemical kate - Ultra-kaasaegsete meetoditega ainult meiega! Auto ostmine Kelle jaoks CASCO disain on kasumlik?
Amortisaatorid Renault Megan: pühkige ja voolas erinevusega