Kuidas määrida aku klemmid. Parem määrida aku klemmid nii, et nad ei oksüdeerima

Ja ka lahti, kuidas tühjenenud aku on see, kas seda tasub seda teha ... Aga siin on elu visanud uue olukorra ja täiesti banaalse.

Sünge hommik, külm -25, mitmed katsed auto alustada - ja nüüd olete juba aku koju kandmiseks laadimiseks. Enne "laadija" kontaktide viimist puhastasid terminalid - nad kogusid kindlasti mõned oksiidid ja mustuse. Laadis aku, alustati ... saate minna! Ja kontaktandmed AKB ühendamispaikades, kõige "miinus" ja "pluss" jäi kuivaks. Kas teil on vaja neid määrida? Milleks? Mida määrida? Kuidas?

Ma pean ütlema, et see kõigis tundub, et "kogenud" vaidluste hulgas on üsna lihtsad küsimused - kujutage ette, et see on üks neist autotööstuse teemadMille jaoks saab lõputult vaielda. Meie, eriti süvendamata salajaste teadmiste Kabbala ja Fortune räägib mootoriõliotsustas anda teatud keskmistatud, saja protseduuri juhend nende küsimuste kohta. See tulevad mugavasse ja algajatele ja kogenud, sest sellised küsimused täna tõstavad harva - reeglina ronime me kõik ronime auto kapuutsi all, mitte sagedamini kui Omyavki tank.

Kas ma pean aku klemmid määrima?

Tegelikult ei saa terminalide määrida. Selles mõttes kaasaegne auto See on võimalik põhimõtteliselt mitte järgida - see on halb, see on võimeline suutma reisida mõnda aega ilma teenuseta. Auto praegused elektrilised ahelad ja eelkõige laetavad patareid on paigutatud nii, et nad vajavad palju vähem kui varem profülaktikat. Kuid füüsika seadused ja eelkõige ajavoog on võimatu - kui terminalid ei tohi määrida, hakkavad probleemid, sealhulgas üsna tõsine, järk-järgult hakkavad ennast tundma. Seetõttu on siin vastus see: sa ei saa määrida, kuid palju paremini teha kõik.

Miks määrida aku terminalid?

Aja jooksul ilmuvad kontaktrühmadele oksiidid, mis ise ei tee elektrivoolu. Pealegi, sisse avatud ala Tolmu ja mustus kogunevad, osa settb terminalide ja lisab elektrilise resistentsuse kontaktkohad. Nende protsesside tagajärg on AKB tagasipöördumine, energia ja keerukuse vähenemine käivitamisel. Mõned autojuhid eelistavad mitte määrida terminalide, vaid lihtsalt perioodiliselt puhastada neid peene liivapaberiga. Kuid meie ülesanne on kaitsta terminalide, see on "panna", hoides neid enam-vähem prioriteetses olukorras, nii et ta ei pea hiljem oksiididest vabanema ja mustuse mehaaniline viis ei ole liiga meeldiv ja sagedam protsess.

Kuidas määrida aku terminalide?

Umbes 1970. aastatel kasutatavaid draiverid, mida nendel eesmärkidel kasutasid üksnes solistad, nigrooli või liitla. Viimane saab veel kergesti leitav müügil "Litol-24" all. VAZ-autode tulekuga töötati välja tehniline vaseliin, mida kasutatakse ka täna. Litol ja Vaseline on hea, kuid kergesti pestakse šampoonide ja üldiselt kergesti võrreldes kaasaegsete vahenditega, moodustades vähem vastupidava filmi. Seetõttu saate ära kasutada rohkem arenenud auto keemia - kaupluses ja küsige: "" elektriliste kontaktide määrdeaine "või" määrdeterminalide määrdeaine ".

1 / 2

2 / 2

Paljudel tootjatel on sellised määrdeained, neil on punane, sinine või sinine värv, mis lihtsustab mõistmist, kas terminalis on piisav kaitsekiht. Määrdeained on jagatud juhtivateks ja need, mis ei ole läbi viidud. Lisaks on kaitsva terminalina kasutama tavalist grafiidi määrdeainemis veedab ka praegust. Ja tundub antud juhul juhtiv määrdeained. Siiski, nagu me saame tagada järgmises lõigus, ei tohiks juhtivuse vara panna nurga peatükis, sest me ei tohi kontaktipiirkonda määrida, vaid väliseid pindu.

1 / 2

2 / 2

Kuidas määrida aku terminalide?

See viga, kummaline, on täiesti tavaline - teadmatuse järgi määrib inimene aku järel järeldusi, mille järel terminalid on nende peal. Seega saate kuivatatud määrdeaine kile, mis ei kuluta seal praeguse, kus see on väga vajalik.

On vaja teha täpselt vastupidist: panna terminalid, pingutage see tihedalt ja alles siis rakendage määrdeainet - ühes sõnas, on vaja määrida traatide terminalid ja see on väljastpoolt ja ülemine otsad järelduste kohta. Kui kasutate aerosoolis kaasaegset määrdeainet, võib sellest tulenev "kork" puruneda natuke. Muidugi, kõik tööd on paremini tehtud kindad.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Määrige terminalid peavad olema vajalikud ja kui me ütleme üsna lihtsaid sõnu, on see vajalik, et olla hea kontakt, nii et halb ühendus ei ole kahjumit. Esiteks põhjustab oksiidide välimus energia kadumise ja probleemid võivad tekkida käivitamisel. Ja teiseks kontaktrühm Vastupidavus suureneb, mis tähendab, mis tähendab, et soojus on eraldatud, mis võib põhjustada kurb tagajärgi, kuni aku masti järelduste sulamiseni ja isegi korpuse sulamisele. Enne terminalide kaotamist tuleb neid puhastada - tavalise liivapaberi abil või spetsiaalsete seadmete abil müüakse nüüd. Terminalide määrimiseks sobib iga veekindla määrdeaine.

Accomm terminalid on väikesed, kuid olulised üksikasjad, ilma milleta auto aku on võimatu, mis tähendab täielikult elektrilise auto masinat. Sageli unustavad autode entusiastid ühe ja teise vahel, hoolitseda töötava töö eest. Selle tulemusena vabastab varuosa oksüdatsiooni ja suurenenud küte. See toob kaasa auto ja selle omanikule kahjulikke tagajärgi. Omades kõrge resistentsuse, pinge võimsusega kuni 600V, väljundi aku kontaktid võivad kaasa tuua sulamine lähedal plast elemente. On oht, et tulekahju ei ole mitte ainult üks detail, vaid ka autod üldiselt. Me analüüsime küsimust rohkem.

Mõju all välised tegurid Kombinatsioonis oksüdeerimise protsessiga, mis käivitub aur elektrolüüdi poolt, alluvad akumuleeruvad osad oksiidile. Oksüdeerimise eest kaitsmiseks töödeldakse elemente spetsiaalsete määrdeainete abil.

Kahjuks ei vasta toodet täielikult kõiki vajalikke standardeid, nii et avtowel ise valib turul suur hulk esitatud valikuid. Lisaks peamistele omadustele on mitmeid määrdeaineid:

1. Silicone määrdeaine on üks puudus: suurenenud voolavus. Ülejäänud tootel on vajalikud omadused, sealhulgas temperatuurivahemik -60C, mis on sisemise kliima tingimustes hädavajalik.
2. Teflon-põhine määrdeaine
   See on vedelikuklahvi analoog. Silikooni tõttu autojuhtide arutletud kompositsioonis foorumites. Kuid rakenduste lahendamisel kaitse probleemi lahendamisel ei ole tasuv kaaluda.
3. Õlipõhised määrdeained ja pihustid
   Kõige tõhusam vahend oksiidi välimuse vältimiseks. Kaasaegses turul on suur hulk professionaalseid tooteid, kuid mõned autojuhtide kasutavad "vanaisa" viise ja kasutage Sollieli, vaseliini ja valatud töötlemiseks.
   Nõutud omadused omavad ka Tyatimes 201. Taskukohane hind, kiire kuivatamine, madala temperatuuri vastupidavus, tugevad dielektrilised võimed - kõik, mida vajate klemmidega tegelema.
4. Vask määrdeained
   Kõrge viskoossus ja kõrge temperatuuri vastupidavus - toote peamised eelised. Autojuhtidele märkused oksüdatsiooniprotsessi ennetamise pikaajaline mõju. Loodud ka õli alusel.
5. Vahatamine
   Kas teil on kõrge dielektriline võime ja suurenenud pinnaga tihedus.
6. Grafiidi määrdeaine
   Mõned autokasutajad kasutavad nende masinate jaoks, kuid toode on kõrge tihedusega ja ei liigu praeguse vahele. Ülekuumenemise ja tulekahju varuosade riskid auto omanikule. Seetõttu ei ole grafiidi määrdeainet nendel eesmärkidel soovitatav.

Kuidas nõuetekohaselt rakendada määrimist aku klemmide

Aku klemmide määrdeaine teostab kaitsefunktsioone, kuid ei eemaldata oksiidi pinnalt. Seetõttu ei lahenda vahendite rakendamine lüüasaamise üle, vastupidi süvendaks olukorda. Selleks, et mitte kasutada asjata materjali ja ärge rikkuge auto detail kinni järgmisele järjestusele:

1. Võrguühenduse katkestamise terminal;
2. Puhastage liivapaber (nõrga abrasiivsusega);
3. Pihustage või määrduge (sõltuvalt kasutatud tööriistast) toodet elemendi väljastpoolt;
4. Paigaldage detail tagasi.

Asjaolu, kas määrida terminali kaitsevahenditega või mitte, vastus on jaatav "jah", kuna selliste toodete kasutamine laiendab auto kasutusiga. Tee autode detailidest väljapääs teedel on reisijate elu ohtlik sündmus, nii et see maksab võimalikult palju üksikute osade säilitamise raviks.

Video värskete akude klemmide kohta

Elektrijuhtide oksüdeerimine on ühine probleem, millega ei ole võimalik 21. sajandil isegi toime tulla. Eriti tugevalt avaldatakse see elektrivõrgu talitlushäire aku terminalides.

Kõrge voolu tühjenemise, samuti rikkalik aurustamine elektrolüütide, oluliselt kiirendada oksüdatsiooni protsessi, mistõttu on vaja tegeleda "skaala" alates ostmise auto.

Kuidas minimeerida ja milliseid vahendeid selleks otstarbeks kirjeldatakse üksikasjalikult käesolevas artiklis.

Oksüdeerimise põhjused

Selle nähtuse tõhusaks tegemiseks on vaja teada, millistel tingimustel see protsess areneb eriti kiiresti.

Kõige sagedamini kiirele oksüdeerimisjuhile:

1. Väljundide ja terminalide vahel ebapiisav kontakt.
2. Elektrolüütide väljumine läbi mikrolakkide.

Oksüdeerimisprotsessi negatiivse mõju vähendamiseks peavad klemmid olema võtmega hästi pingutatud. Kui seda ei tehta, siis peagi peagi peatub auto tulenev "skaala" tõttu, mis takistab elektrivoolu normaalset voolu.

Elektrolüüt pinnale väljumisel kiirendab oksüdeerimisprotsessi. Saate lõigata rõngad finessist tunda väljundprinteritele.

Kuidas tegeleda selle nähtusega

Kui kõik profülaktilised meetmed on täidetud, saate täiendavalt kaitsta akut oksüdeerimisest spetsiaalsete kompositsioonide abil.

Aku klemmide määrdeaine on plastikmass, mis suudab tõhusalt kaitsta oksüdatsiooni eest kõige olulisemad elemendid Auto elektriseadmed või muu seadme. Hoolimata asjaolust, et selle koostise kohaldamine ei anna saja protsenti kaitset, on võimalik oluliselt aeglustada düüsi moodustumist elektrikontaktides.

Juhtiv määrimine tagab usaldusväärse kontakti, mis aitavad kaasa mitte ainult AKB operatiivressursside suurenemisele, vaid ka positiivse mõju kõigile juhtmestikule ja autovarustusele.

Litolit kasutatakse aku klemmide määrdeainena rohkem kui 45 aastat. See kompositsioon kaitseb hästi pinda "skaala" moodustamisest. Liitla laialdane kasutamine põhjustas nõukogude ajal spetsiaalsete määrdeainete puudumisest.

Praegu on spetsialiseeritud kaupluste loendurid täis erinevaid vahendeid, mis aitavad kaasa aku kasutusaja pikendamisele. Sellised mitmesugused pealkirjad ei muuda sobiva terminali tööriista valimist lihtsaks, nii et enne ostupoe lähete, peate võrdlema teavet erinevate tootjate kohta.

Parimad määrdeained terminalide ACB

Kaitse vahendite hulka saab eristada mitmed tootjad, kelle tooted on autojuhtide nõudmisel ning hind / kvaliteedi suhe maksimaalselt tasakaalustatud.

1. Liqui Moly ( liqui Moly.) - Võimaldab autojuht pikka aega unustada oksüdatsiooniprotsessi ilming.

Kui seda kompositsiooni kasutatakse aku esimestest päevadest, ei ole metallpinna rõngad moodustunud. Ravim tarnitakse aerosooli kujul võib mahuga 0,3 liitrit (hind on 510 rubla) ja stycase pakendi 10 g (hind 70 rubla, vabastamine lõpetatakse). See kogus on piisav, et tagada elektrikontaktide katkematu toimimine kogu kasutusaja jooksul.

2. MS 1710 - kvaliteedirasva kõrval taskukohane hind. Stick-pakendi 10 g 57 hõõrumine ja aerosool 100 ml 135 hõõruda.

Suurepäraselt kaitseb aku terminalide oksüdatsiooni ja muu mõju negatiivsed tegurid. Moodustab pinnale kaitsekile, mis takistab happe ja niiskuse tungimist.

Arvustused MS 1710 kohta Erakordselt positiivne iseloom ja see ei ole üllatav, sest lisaks suure kaitse tasemele on sellel tööriistal salvestatud madala hinnaga sarnaste kaitsevahendite hulgas.

3. ABRO BP-675 - Aerosooli kompositsioon. Helistaja mahuga 142 ml on mõeldud mitmeks kasutamiseks, hind on 370 rubla. Kaitsekiht säilitatakse pärast pikka aega taotlemist ja kaitseb täielikult happeliste korrosioonide klemme.

Enne pinnale määrimise rakendamist on vaja puhastada see "skaala" kihist, ainult sel juhul aitab Abro brändi kasutamine aku kontakte usaldusväärselt kaitsta.

Järeldus

Kaitsekasvatus võimaldab teil oluliselt suurendada operatiivressurss mitte ainult terminalidele, vaid ka akule. Elektriseadmete elemendi nõuetekohane hooldus väldib olukorda, kui auto käivitamine "skaala" moodustamisest põhjustatud auto käivitamine muutub võimatuks.

Kui kvaliteetset segu ei ole võimalik osta, saate kasutada "Deadovsky". Paljud autojuhid on huvitatud sellest, kas määrida aku klemmid grafiidi määrdeaine?

Seda saab teha ainult hädaolukorras, on võimalik kasutada ka litolit, kuid need kompositsioonid ei suuda aku terminalide täielikult kaitsta.

Spetsiaalsed vahendid ei maksa suurt raha, et saaksite oluliselt säästa. AKB hooldamise reeglite tähelepanuta jätmine toob kaasa kiire väljapääsu või automootori käivitamise võimetus.

Oksüdatsioonist pärit patareide terminalide määrimine oli pärinud meie vanavanematest.

Proovime välja selgitada, kui tõhus see kaitse meede on see, kas seda tasub seda kaasaegses rakendamisel autopatareid üleüldse.

Miks aku klemmid oksüdeeritakse

See ei ole täiesti tõsi, et helistada ümberpaigutamise protsessi kõrvaliste lendavate ja muude ilmingute tekkimise protsessi hävitamise pinna ja kontaktide aku klemmide puhtalt oksüdatsiooni. Üldiselt on see mitme keemilise protsessi kombinatsioon. Me määratleme peamise.

Looduslik oksüdeerimine

Kõik ained õhus, kus palju hapnikku, tulevad oksüdatsiooniprotsessi või oksüdatsiooni. Plii, nimelt sellest aku klemmid tehakse sellest vaatenurgast, see ei ole oksüdeerumiseks väga hea, on rohkem "nõrka" metalle, võtavad sama vase.

Kuid mitteoksüdeerimata plii (geniaalne) saame jälgida ainult eemaldamise ajal aku kontaktid. Mõne minuti pärast hakkab ta tumedamaks, mis on oksüdeeritud.

Plii loomulikus oksüdatsioonis ei ole midagi kohutavat, pliioksiidi film on väga õhuke, see on lihtne hävitada, kergelt segades terminali. Lisaks, et võimaldada 100% kaitset hapniku vastu on peaaegu võimatu, välja arvatud pannes aku barokamerasse. Isegi paksud määrdeained, nagu Tosol ja Solidol, pasta hapnikuosakesed.

Happe hävitamine

Seda tüüpi keemiline reaktsioon toob kaasa aku terminalidele "lumine" valge tahvli moodustamine. Lisaks mitte päris esteetilistele liikidele muudab tahvel kontaktpunktis täiendava üleminekukindluse, põhjustab terminalide hävitamist, võivad olla lekete põhjus.

Kust happelist pärineb? Enamikul juhtudel akust. Serveeritud patareidel on elektrolüüdi täitmiseks tehnoloogilised augud ja kontrollivad selle taset.

Video - mida teha, kui aku klemmid oksüdeeruvad:

Peaaegu kõik auto patareid on varustatud gaasisüsteemiga. Kui andmevööndid on säljelised (gaasi lõksu alati, kui gaasi söötmise toru ei ole ühendatud sellega), töötamise ajal vabastatakse elektrolüüdi aur.

See avaldub eriti sooja hooajal, kuigi auto kapuutsi all tuleb see isegi talvel pärast kakskümmend minutit liikumist.

See on veelgi kohutavam aku ülekuumenemise happe heitkoguste protsessis, eriti keetmisel. See on võimalik järgmistel juhtudel:

• akuelementide plaatide hävitamine;
• aku pankade lühis;
• vale (uuesti);
• loodusliku jahutamise AKB puudumine soojas hooajal.

Ilmumine valge lipp Aku klemmid esindavad plii kloriidi. See on üsna agressiivne keskkond, eriti elektriühendused. Kui te seda õigeaegselt ei kustuta, "sööb see paar kuud ja nii, et see ei pruugi taastada.

Soola hävitamine

Vene teedel veel puista naatriumi ja kaaliumi soolad talvel. Struktuur kaasaegsed vahendid Jäätumismenetlused on tööstuse saladus, vähemalt auto entusiastide jaoks.

Kuid kõik segud kompositsioonis vee aurude ja teiste teedel asuvate ainete lisanditega ümbritsevad kõik auto osad, sealhulgas aku kontaktid.

Soola pluss vesi on suurepärane elektrolüüt ja kus on elektrolüüt, metallid ja elektrilised stress, on elektrolüüsi protsess. Ta hävitab aeglaselt metallosad.

Massiivse aku terminali ei ole võimalik hävitada elektrolüüsiga, kuid kontaktsoonis on võimalik muuta.

Puhastamine võitluse meetodina

Lihtsaim ja kõige usaldusväärsem meetod on plaatide õigeaegne eemaldamine, aku klemmide puhastamine.

Tehnikanõukogu: iganes sa aku klemmid hõlbustavad, mitte vähem kui üks kord kuus kuud (parem talve ja suveaegade piires), puhastage terminalid mehaaniliselt.

See säästab probleeme mootori, lekkeprotsesside ja kontaktide soojendamise probleemidest. Nende puhastamiseks peate kruntide kruntide lahti keerama, on parem lõpetada terminalid täielikult lahti. Seejärel niisutage nende alkoholi sisaldava vedeliku ja pühkige kuivanud.

Kui keegi ei ole, võite kasutada lahusti, lahjendati veega. Nii rohkem tulekindlaid, lisaks väheneb lahusti agressiivsus.

Et eemaldada terminalide, võimalike jääkide ilmunud happe, on vaja kasutada sooda lahus (supilusikatäis sooda klaasi veega). Kui happeliselt kokku puutute metalliga kokkupuutesse lahuses niisutatud käsnaga käsnaga käsnaga, ilmuvad väikesed mullid. Pärast pesemist sooda lahusega, on vaja pühkida terminalid niiske lapiga.

Mitte mingil juhul ei tohiks WD-d kasutada puhtaks. Lisaks õlile sisaldavad nad kompositsiooni tarbijale tundmatu koostise juhtivaid agressiivseid puhastusvahendeid. Elektrikontaktide töötlemiseks on WD-tooted äärmiselt ebasoovitavad.

Samuti ei saa kasutada elektriliste kontaktide töötlemiseks atsetooni töötlemiseks, see sööb isegi metalle.

Seejärel viiakse puhastamine läbi madalas võileibaga, on võimalik paberil võimalik. Kõrge saastatud terminalide esialgset töötlemist saab valmistada metallpintsel. Sellise töö jaoks on müügiks spetsiaalsed harjad.

Video - Kuidas puhastada aku klemmid:

Ideaalne töö tulemus on geniaalne pind, mitte tingimata täiesti sile. Plii pehme materjal, nii et korter-terminalide ajal kontakteerub maksimaalne kontakt.

Pärast mehaanilise töö läbiviimist puhastamisel tekkis loomulik küsimus: kuidas säilitada ideaalne kontaktide seisund regulatiivse töö ajavahemiku jooksul? Vastus on lihtne: kaitsta erinevate terminalide abiga agressiivsete ainete terminalide abil.

Selleks kasutatakse erinevaid määrdeaineid ja muid materjale.

Kuidas määrida aku klemmid oksüdatsioonist

Litol, Solidol

Tahked määrdeained avaldati põhimaterjalina, et kaitsta agressiivse keemilise mõju eest: Litol, Solidol, rasvase määrimine.

Aku klemmide kaitsmiseks kasutati peamiselt tahket või liitlat. Need on ajami lõikamise määrdeained.

Kontaktide ja mehaaniliste ühendite temperatuuripaisumise protsesside tulemusena tungivad need määrdeained järk-järgult ristkontakti tsoonis. Aja jooksul tungib see peaaegu kõik kontaktipiirkonna sisemised õõnsused.

Lisaks suurel temperatuuril erinevused, samuti loomuliku kulumise protsessis, spetsifikatsioonid Lolola ja Solidola muutuvad: nad tahkuvad. Selle tulemusena on samaaegselt võimalik elektrikontakti katkemist.

Soovitused neile, kes otsustasid kasutada Lololi või Sollioli: Reguleeriva töö tegemisel kontaktpuhastus (vähemalt kaks korda aastas) nõutakse täielik asendamine Määrdeained, st Vanade ja uue määrdeaine eemaldamine.

Silikoonrasva

Suur määrdeaine kõigis austades elektriühenduste töötlemist. Aga ainult siis, kui see on ostetud, siis tuleb pöörata tähelepanu sellele ilma juhtivate lisandite (tootjad tavaliselt hoiatavad pudelil).

Määrdeainet iseloomustab asjaolu, et see ei viita agressiivsetele meediale, tõrjub ta neid. See on nagu karusnahk, mis surub külma.

Aku klemmide töötlemiseks sobiks määrdeaine ainult keeruliseks kasutamiseks teiste materjalidega. Seda rakendatakse töödeldud puhtate pindade suhtes, seejärel hakkavad osad mehaaniliselt ühendama.

Määrdeainete peamine puudumine patareide terminalide töötlemise osas - voolavus. Aja jooksul jätab silikoonrasva kontakt.

Kui kasutate silicone määrdeaineSee on vaja regulaarselt koostada selle süstimist, seejärel kiiresti eemaldada määrdeaine, mis ei kuulu sisseregistrisse tsooni. Väike tülikas.

Grafiidi määrdeaine

Mõned autojuhid kasutasid kontaktide käsitsemiseks grafiidi määrdeainet, õigustades selle kasutamist juhtivate omaduste abil. Kuid see määrdeaine on kõrge resistentsus ja puudumisel metalli elektriliste kontakt klemmid, võttes vahele kõrge voolu ise, võib põhjustada kuumutamist ja isegi süttimist.

Rakenda grafiidi määrdeaineid töötlemiseks ajamiterminalide töötlemiseks see on võimatu!!!

Erilised vahendid

Nüüd on palju vahendeid spetsiaalselt autotööstuse akude klemmide käsitsemiseks. Me ei kirjelda betooni kaubamärkide kasutamise eeliseid, selle ise tootjad teevad seda hästi.

Video - mida saab määrida aku klemmid nii, et nad ei oksüdeerima (MS-1710 tööriista):

Nende töötlemisvahendite torudel on nende kasutamiseks juhiseid. Loomulikult on sellised fondid paremad kui Deadovski Solidol, kuigi need põhinevad ka õlikeskkonnal, reeglina vaseliinõli.

Väga mugavad määrdeained pihusti kujul.

Protsessi rakendamise kaitsefondide kontaktide AKB

Kaitsekatte materjaliga otsustamine jätkake selle rakendamist. Selleks toota kõigepealt mehaaniline puhastus (vt eespool).

Pärast terminalide puhastamist on parem töödelda silikooni määrimisega kontaktitsoonid.

Mis on parem? Siin erinevad auto elektrikute arvamused. Esiteks kasuks on asjaolu, et terminali all igal juhul on õhuõõnsused, kui määrdeaine langeb nendesse kohtadesse, on see parem.

Siiski, kui te teete terminalide sagedast lahtiühendamist, on aku laadimiseks parem, see on parem määrdeterminalide jaoks mitte rakendada.

Kaubamärgiga määrdeainete kasutamisel näitab juhend, kuidas neid rakendada.

Auto aku on piisavalt "õhuke" ja väga kapriisne asi, kui see on vale kasutada, siis saate tegeleda mõne päeva jooksul. Muidugi, nüüd tehnoloogia läheb edasi, kõik rohkem arenenud tüüpi on toodetud, nagu kaltsium võimalusi, see on seda väärt. Kuid ülaltoodust ümbritsevad samad käepõhised terminalid jäävad muutumatuks, kuid nad on üsna agressiivses keskkonnas - see on soojus (suvel), niiskuse (sügisel, kevadel), lume ja külma (talve). Neid võib katta ka mustuse oksiididega ja teiste "võlusid" abil. Seetõttu on nende kaitsmiseks soovitav kaitsekoostiste määrduda. Aga mis? Ja kuidas seda teha õigesti, mõistame ...

Tegelikult hakkasid pragusid pikka aega välja lülitama ja ning seetõttu ei olnud erilisi määrdeaineid enne, kõik oli tehtud peaaegu infirritud vahenditega. Aga tõesti, miks see? Miks määrida akude kontaktid?

Miks määrida?

Siin on mitmeid põhjuseid, kuid siiski esialgu on see põhjus, nii et:

• Et parandada ahela elektrikontakti, on määrdeained, mis tõesti parandavad elektri läbilaskevõimet
• Võib-olla on kõige olulisem põhjus kaitsevõime. Asi on see, et plii (seda tehakse terminalid) kasutatakse oksüdeerimiseks. Eriti mõju all ümbritsev. Teine miinus, terminalide vanal autodel oli vask ja kontaktid, vastavalt oksüdatsioon ilmus vastavalt plii erinevatest metallidest aja jooksul. Noh, isegi kui te võtate vana AcB, serveeritud (valmistatud survesamas tehnoloogias), siis nad tihti elektrolüüdi purgid ja üsna vägivaldselt. Aurustamine läks koos osa väävelhappega, ta sai ka kontakti. Siin sa - jälle oksüdatsioon.

Muide, paljud auto elektrikud soovitavad selliseid kaitsekompositsioone ja kehakaalu töödelda, võib see ka aja jooksul oksüdeerida. Tegelikult, et mitte midagi oksüdeeriti neid kontakte ja määrida klemmid, kui see ei ole 100% kaitse, siis vähemalt lagunemise tooted ei ilmunud üsna pikka aega.

Mis on hirmutavad oksiidid?

Jah, see on selge, kuidas - halvendada elektrijuhtmeid aku starterisse. Minu praktikas oli selline, kui terminalid olid kaetud täiesti oksüdeerimisprotsessidega ja nad segasid mootori. Ranally suurenenud resistentsus ja isegi täiesti uus aku ei saanud mootorit käivitada, sest käivitamisel on vaja väga suured hoovused.

Ka need tooted on hirmutavad ja see on isegi väga halb aku jaoks, kui te ei puuduta akut pikka aega, istub see nullis.

Üldiselt peate igal juhul eemaldama oksiidide ja terminalide ja akude kontaktide kaitsmiseks.

Määrimine kui vahend?

Tegelikult, kui terminalid ja kontaktid olid juba oksüdeeritud, siis määrdeaine on siin kasutu, see ei eemalda neid. Sa pead alustama puhastamist kõik reostuse elemendid ja "tütar", paljud ütlevad "sära" ja see on terminal ja kontakt ise ja alles pärast seda, kui peate määrima! Ja ainult siis kaitseb kaitse, see tõesti ei kuulu rünnakuga. Eesmärk üks - surub vett ja luua kaitsevõime pinnal.

Teine oluline küsimus on, mida võtta, toru (see tähendab kujul paksu määrdeaine) või pihusti kujul. Küsimus siin ei ole ühemõtteline, auto elektrikud soovitavad määrdeaine soovitatakse, et see tähendab, et teil on vaja pigistada "pasta" ja füüsiliselt määrduda kontaktid, tööd saab teha kindad. Aerosoolidel on ka koht, kus pihustamine võib aga langeda aku pinnale, mis ei ole ka väga hea, nii et pärast soovitud pinna pihustamist puhastame kõik muud kohad.

Vana töötlemise meetod

Mida sa läksid? Põhimõtteliselt liitla (nigrol). See on tehniline määrdeaine, mille eesmärk on töödelda komplekti sõlmede.

Teine kõige leviku on tehniline ja isegi tavaline "vaseliin. Selle järjepidevus aitas kaasa ka kaitsekihi moodustada.

Neid kahte ravimeetodi ei saa siiski nimetada väga tõhusaks, liitlaseks ja vaseliiniks, halvasti teostada energiat ja ei aita kaasa maksimaalsele tõhususele. Seega, kui nad langesid kontakti ja terminali vahel, langes tõhusus kohati. Teine miinus võib nimetada, et ülevalt moodustatud film ei olnud nii tõhus ja pesta välja (saastunud) väga kiiresti.

Uued määrdeained

Spetsiaalsed kompositsioonid on välja töötatud terminalide jaoks, mis võivad tegelikult parandada mitte ainult kaitsevõimet, vaid ka elektrienergia teostamist. Tegelikult palju kompositsioone, iga eneseaustav ettevõte leiate sellisest.

Need on spetsiifiliselt toonitud siniste või punase värviga, nii et töödeldud pinda saab eristada.

• Liqui Moly. Tehniline vaseliin paremate omadustega, värvides terminalid punaselt.

• VMPAUTO MC1710. Kogub terminalid B. sinine värvus. Me vaatame natuke videot

• Molykote HSC Plus. See koostis parandab elektrijuhtivust ja talub ka madala ja äärmiselt kõrge temperatuur (kuni + 1000 kraadi).
• Tsyatim. Vene tootja, maksumus ei ole kõrge, kuid lähenes Lololile.

Aga mis tahes määrdeainet tuleks õigesti rakendada erinevalt, siis lihtsalt rakendada rohkem kahju kui hea.

Kuidas kandideerida?

Tegelikult on kõik siin lihtne, kuid peate järgima mitmeid objekte:

• Kui on oksüdeerimistooteid, peate neid eemaldama
• Järgmisena puhastame terminalid puhtaks, et eemaldada oksüdatsiooni "film"
• Me kleit terminali kontakti aku ja tihedalt pingutage võtit
• Me töötleme ülemise ja külgse osa, peame tagama, et vesi ei tungi ühenduse saidile. Ärge unustage töödelda eraldi terminali ja kontakti - ei ole vaja ja seejärel ühendage need!

Tegelikult, kõik, ma arvan, et teave oli teile kasulik, jätkake õigesti ja aku töötab väga pikka aega. See on kõik, siiralt teie autobalkher.