Mis on parem kui Renault Duster või Kia Sportyj. Autode võrdlus Renault Duster I Crossover ja Kia Sportage III Crossover Kia Sportage või Duster Mis on parem

Pärast Aasia Crossoteri hegemoonia lõppu 200-aastastel Euroopa kaubamärkidel ei saa Euroopa kaubamärke autosid halbade hinnanguid ja on juba tõsised konkurendid. Selles artiklis räägime sellest, kuidas valida Kia Sportage'i või Renault Duster'i vahel.

Üldine informatsioon

Tootja auto brändi Kia on Korea. Korea tootmine on pikaajaline tootmise kõrge kvaliteediga masinatega, mis vastavad kõigile tarbijanõuetele. Renault toodetakse Prantsusmaal ja neil on ka madal konkurentsivõime.

Enamikul tarbijatel on autotootjate moodustatud arvamus, keegi eelistab ainult Korea tootmist, olenemata olemasolevatest puudustest ja keegi peatab oma valiku prantsuse autodele.

Daster või Kia Sportage? See on üsna raske lahendus, sest mõlemad autod on väga sarnased. Otsustades aja raamistiku auto müük, siis Korea, muidugi, on liider ees prantslane.

Välimus

Vaadates auto välisilme võib öelda, et Kia kindlasti võidab ees Renault. Renault'i konstruktsiooni meenutab rohkem 162 vabastamise mudeli viimast mudelit. Prantsuse disainerite jaoks on see suur miinus, kuna see teeb mulje, et neil pole fantaasia. Enamik kliente osta vananenud koopia Korea konkurent, ei ilmu mingit soovi. Selles kategoorias on Renault Duster Kia Sportage'ist halvem. Aga kuna kõik maitsed on erinevad, seega isegi sellises disainil on amatöör.

Siseruum

Siseministeerium RENAULT hõlmab kõiki selle välimuse miinimumnõudeid. Kui võrrelda Kia sisemaa vaate pärast, siis ta ületab seda peaaegu kõike. Peamine ja märkimisväärne erinevus on juhtpaneeli funktsionaalsus, ta mahutas palju funktsioone, mis ei ole isegi spordist ette nähtud. Korea, omakorda rõõmustab kõrge kvaliteediga salongi tarbijate silmis.

Piisavalt oluline kriteerium auto valimisel teostab pagasiruumi mahtu. Renault Duster on üsna avar jõuab 408 liitrit. Kui teil langetate tagaistmed, suurendab see 1570 liitrit. KIA normaalses vormis jõuab 564 liitrit ja volditud istmetega suureneb see 1353 liitrit.

Inimestele, kes seda sageli kasutavad suure hulga asjade transportimiseks, on Renault Duster ideaalne valik.

Tehniliste omaduste võrdlus

KIA SPORTAGE ja RENAULT DUSTERi põhiline võrdlus tehniliste kirjelduste jaoks:

• Oktaanarvu väärtus. Tuleb märkida, et KIA peab tankida 95. bensiini ja Renault Duster võib toimida 92. aastal. See võimaldab omanikel raha korralikult säästa.
• Edasikandumine. Mõlemad crossover omavad igavesti süsteemi, kuid neil on erinev ülekanne. Renault kuue kiirusega mehaanika ja sportage 6 automaatkäigukast.
• Mootori võimsus. Slage'il on 150 hobujõudu, omakorda Dusteril on 143.
• Mootori maht. Compareeritavate autode puhul on see peaaegu sama. RENAULT DUSTER mootor on 1,5 liitrit ja 9,6 liitrit.
• Kaalu. Sportage on 1474 kg, Dusteril on kaal 1190 kg. See kaalu erinevus annab eelise dünaamilisuse Prantsuse ristlõikele sõidu ajal. See on palju lihtsam overclock selle kui KIA.
• Maksimaalne kiirus. Selles kategoorias võidab KIA, nagu ta on 191 km / h ja Duster on piiratud 180 km / h. Muidugi ei ole see olulised näitajad, kuid keegi üsna oluline.
• Kütusekulu. Kõige kulukam bensiin on KIA. Kui võrdlete segatüüpi sõidu tüüpi, siis Korea Crossover Tarbimine on 8,3 l. Samal ajal on Renault 7,8 liitrit.

Pakett

Autode Sportage Renault Duster ja neil on palju erinevaid muudatusi.

Renault Tootja tegeleb mitmete sõidukite sortide vabastamisega, näiteks ees, neljarattaveoga, võimalusega ühendada ja tavaline neljarattavedu.

Ühendatud draiv on nupp, millega tagarattad on ühendatud esiküljega.

Reno autol on viis täieliku komplekti sorti:

• Põhiline autentimine. Sellel on bensiini mootori maht, mis on 1,6 liitrit võimsusega 102 hobujõudu. Esitage nii täielik ajami süsteem kui ka esirattavedu, edastamine võib olla nii mehaaniline kui ka automaatne.
  Sellel on kolm mootori mahtude varianti. Väikseim on diiselmootori süsteem, mille maht 1,5 liitrit ja 90 hobuse võimsust vabastatakse ainult täieliku ajamiga. Käigukast võib olla automaatne või mehaaniline. Järgmisena mootorid on rohkem põhjal bensiini mahud 1,6 ja 2,0 liitrit. Suurim ja kõigil on 135 hobujõudu, millel on esi- ja täieliku draivi valikuvõimalused.
• Le seiklus. See varustus toimub vene teede kaudu. Sellel on 2 võimalust mootori mahu jaoks täieliku ajamiga. 1,6 ja 2,0 liitrit 102 ja 135 hobusega. Mahuga 1,6 liitri mahuga mudel lõpetab mehaanilise kuue kiiruse käigukasti. Teine mudel, mis on toodetud 2,0-liitrise mahuga, on mehaaniline ja automaatne edastamine.
• Privilege on täiesti sarnane ekspressioonipaketiga.
• Luxe privileeg. See seade on valmistatud ainult 2,0-liitrise bensiinipõhise mootori. Seal on nii ees ja neljarattaline drive. Edastamine on automaatne ja mehaaniline.

KIA Sportyj on 5 sorti konfiguratsiooni:

• Klassikaline;
• Mugavus;
• Luxe;
• Prestige;

Klassikalised seadmed on põhilised ja neil on päris rikas täitmine. See sisaldab ABS, turvapadjad, nii juhil kui ka reisija, kliimaseadmetes, 16-tollistel plaatidel. Sisuliselt on see kõik, mida vajate mugava sõidu jaoks.

KIA Premium Crossoveri kõige tüüpilisem varustus toimub ainult täieliku ajamiga. Kompositsioon võimalusi on mitu korda rohkem. Nendest on kliimaseadet, 4 turvapadja, tagavaatekaamerat, turvakardinad, nahast interjööri, 18 tolli rattad. Sellise täieliku komplektiga tunneb omanik täielikult, mis on mugav sõit ja luksus.

Hinnad

Oma unistuste auto valimisel keskendub iga inimene peamiselt hinnakategooriale. Lõppude lõpuks, et kallis auto ei saaks igaüks. 2017. aasta Sportyja keskmine hind oli 1,150 000 rubla, omakorda saab Dusterit osta vaid 650 000 rubla.

Kia Sportyj või Renault Duster Mis on parem?

Võrreldav Renault ja Kia autodel on palju ühist, kuid igal on ainulaadsed omadused.

Duster võitis tarbijate tähelepanu selle kättesaadavuse ja kõrge kvaliteediga omadustega. Isegi minimaalne pakett, mida saate tunda auto sees kõrgema mugavuse. Auto on lihtne hallata ja suurepäraselt läbib maantee. Trunk, võrreldes sportage'iga, on suurenenud võimsus, mis on täiendav pluss auto.

Review Renault Duster 1.6i 4WD (Renault) 2013

Renault Duster 1.6 Expression 4x4. Ostetud ainult tööreiside jaoks. Kohe ma tahan öelda kõigile kogutud, mida osta Duster ise, see on ainult sellega, mida sa tõesti vaja on väljakutse. Te lõpetate kindlasti täiendavaid neid, mida te põhimõtteliselt ei ole vaja ja samal ajal on nad soodsad, kuid "kas te võtate Dopami või oodake aasta." Te otsustate, aktsepteerite sellist küsimust või tehke midagi. Isiklikult, I rubla ja häire 26000). Tõsi, värv sai punaseks, kuid ma võin saada püütud ja siniseks. Võttes võtmed ja veidi hiljem, otsides lähima tankimine Vasilyvsky saarel. Ma ei suutnud ette kujutada, et sellel üksusel kuus kuud ma pean minema Krasnojarskisse ja külastage teda ka Kemerovo ja Novokuznetsk (lisas).

Tulevikku vaadates ütlen ma sõna "usaldusväärne" seoses Dusteriga, mida ma sõna "elamiseks" muutuks. See on kuradi luksuslik agregaat. Võite peck auku kiirusel 130 km / h kusagil OMSK all või fikseerida see eesli uriiniga viga kusagil Samara all - see on halb, kuid ta ei loo sind välja. Loomulikult ei soovi mul mingil juhul seda kontrollida, otsida, otsida eesli uriini ja püüda pit spetsiaalselt. Lihtsalt meie kodumaa laienemisel võib igaüks meist sattuda sarnasesse või isegi järsemale, olukordadele.

Esimene asi, mida ma hämmingus - Duster Raadio sisselülitamine palus mul sisestada "Raadiokood". Ma ei saanud aru pikka aega, mida mul minust vajasin. Raadio kood on neli numbrit, mis on kirjutatud hooldusraamatus väikeste fontidega juhuslikult lehel. Isiklikult olin seda väärt kogu vaikuse päeva jooksul meelelahutuse formaadis - "Kõlab ainult vestlused oma naisega." Kaks kõrgema tehnilise hariduse (I ja mu naise) inimest ei suutnud põhjust leida, "Miks on USA dünamiidi raadio?". Ma pidin Novgorodi teenistusse minema ja nad ise otsisid teda pikka aega Peetrusele helistamiseks. Kes ja miks see raadiokood tuli? Nad ütlevad, et seda süsteemi rakendati vana fookuses "Ah.

Tugevused:

• Ebareaalselt elus
• Peatamine
• Peaoptika
• Euroopa 4x4 auto hea hinnaga
• Väga soe talv

Nõrgad küljed:

• Mootori vabastamisel
• Ergonoomilised puudused
• Kaubavaguni aerodünaamika

Review Renault Duster 2.0i 4WD (Renault) 2013

Lahkus 12900km. Enne seda oli vanaisa Duster-RENAULT RENAULT RX4 2000. Temaga pidevalt ja võrdlema Duster. Minu tajumisel oli RX4 parem tolker (kui ei usu, et seal oli viskustffa). Selle taustal, mis koosneb iseendale sellisele teooriale: loonud hea raskuse eelarvese auto ja olid hirmunud ja kes siis ostavad Kaleos ja Nissan? Ja alustame: ja kustutagem termomeeter, nüüd istmed küttelülitid teeb istekoha pooled, võimaldavad neil õppida nupule vajutage. Peeglite pöörlemise nupp kantakse üle ebamugavale kohale. Taka, mida veel toita? Me teeme ahela korgi ilma ahelata ja võtme all lase tal tankimisel käes käes käes sõitis käes. Ukse taskud tuleb teha nii, et pudelit ei oleks mugavat. Pagasiruumis eemaldame trimmi, lubame mul teenida häälestusettevõtteid. Mis tuli väljastpoolt? Mudguards teeb puhtalt sümboolse - laske masinal muda peeglil pärast esimest peeglisse peeglisse. Midagi sellist.

Ma tõesti ei meeldi perse perse Duster. Millised on laternate tagaküljed, pigistavad ülaosas. Ristkülikukujuline perse teeb auto palju tahke aine.

Juba miinus 1 on vaja välja lülitada tagaklaasi kuumutamist kohe külmutada. Teiste autode puhul ei olnud selline probleem üldse olemas.

Tugevused:

kliirens, neljarattaveol

ma arvan, et tulevastes miinimumprobleemides on varuosade massilise ja kättesaadavuse tõttu parandamisel

Nõrgad küljed:

ergonoomika, interjöör

Review Renault Duster 1.6i 4WD (Renault) 2013 Osa 2

Läbivaatamise esimeses osas unustasin mainida mõningaid olulisi asju, millel ei olnud esimesest õigusest piisavalt aega. Pärast selle auto elu osa läbiviimist selle auto ratta taga on väga raske positiivsete ja negatiivsete hetkede objektiivselt kirjeldada, on väga raske ennast tunnistada ja teisi, kes teie valik ei ole ideaalne, kuid ma püüan siiski olla objektiivne.

Lisaks peamisele puudusele - 1.6 mootorile, Dusteril on veel üks oluline miinus - pidurid. Ja pidurid laiemas mõttes - kogu pidurisüsteem, sealhulgas abs. Ümberpaigutamine Sharp City Stream - test, hädapidurdus rada - thriller. Või ei ole soovitud kiiruse vähendamist või ootamatuid CRPS-i ABS-i. ABS Dusteril Priittiivselt, te ei tohiks tugineda nendele valjule tähtedele, mõnel juhul suurendab see pidurdusrada selle lõikamise asemel, kui tal talvel lendasin punase valguse tõttu ABS-i töö tõttu punase valguse tõttu. Talvel töötab see ootamatult ja tunded lülitab täielikult pidurisüsteemi täielikult välja. Saate installida ESP 13000 rubla jaoks, ma ei saa midagi öelda, mul ei ole, kuid tõenäoliselt on Duster'i ESP kasutu kasutu.

Kahjuks ei ole see kõik. Lisaks madala võimsusega, kuid aurule mootorile (tarbimine maanteel 9-11 liitrit), 55-liitrine paak lisati. Selliste söögiidiga selgub see, et see on kuradi, nii vähe! Teel Novosibirskist Chelyabinskile jäin ma iga 400-450 km järel.

Tugevused:

• Kogu mahuti elujõulisus
• Peatamine
• Esilatern
• 4x4 vastuvõetava raha eest

Pärast Aasia crossovelite vaieldamatut hegemooniat 2000. aastate alguses sõidavad Euroopa autotööstuse ettevõtted järk-järgult nende jalgade ja hakkavad tõsist konkurentsi kehtestama. Täna võrdleme Kia Sportage'i ja Renault Duster, mille tulemusena me määratleme, mis on parem.

Kia Sportage'i veoauto peetakse klassi "Crossoversi" tõeliseks veteraniks. Auto karjäär algas 1992. aastal ja sellest ajast alates "Korea" on pidevalt müüki pidevalt. Väärib märkimist, et Sportegej on üks väheseid ristumisi, keda pakuti ka pikapikeses. 2004. aastal peeti Pariisi mootori näituse raames teise põlvkonna mudeli esitamist, mis kogunes ka Kaliningradi tehases.

2010. aastal esitati seekord juba Genfis, Sportage 3, mille assamblee tehti ka Venemaal. Huvitaval kombel tunnistati see ristiku versioon paljudes Euroopa riikides parimaks aastaks. 2015. aasta kevadel debüteeriti neljas põlvkond, mis sai oma ainulaadse, helge disaini jaoks prestiižse auhinna - "Red Dot".

RENAULT DUSTERi kohta rääkis kõigepealt 2008. aastal. Tema areng tegelesid ettevõtte Technocenteri spetsialistidega, mis asub Guaiankuris. Huvitav on see, et selle mudeli nimi tähendab sõna otseses vormis "Boot". Tõenäoliselt otsustasid turundajaid veel kord keskenduda risti suurepäraste liikumisomadusele. Dookuse disain põhineb B0 moodulil, mida kasutati ka Koleos, Casca ja mardikas kokkupanemisel.

2013. aastal jäi ristlülitus esimene suuremahuline restüülimine, mille tulemuseks oli kaasaegse välimuse ja salong. Huvitaval kombel on ka Risti-Nissan Terano eelarveversioon.

On raske võrrelda autoga, mis on juba turul umbes 25 aastat. Loomulikult sisaldab sportage selles küsimuses vastasseisust võitja.

Välimus

Ausalt, kui te ennast autode välisilme tutvumisel tutvute, saate selle vastasseisu tulemustest predreerida. Kui paljude ekspertide sõnul on viimase ekspertide viimane muutmine viitena välimuse kujundamise poolest, on tolmu välimus klassiruumis kõige heledam ja stiilne. Isegi on tunne, et Prantsuse disainerid on minevikus kinni jäänud - nende auto välispind meenutab Slage'i debüütsi versiooni väljanägemist 1992. aastal.

Aga nagu te teate, "ei ole seltsimehe maitse ja värv", seega isegi selline praktiline ja lihtne disain leiab vastuse paljude autode entusiastide südames. Kuid kahtlemata võidu selles voorus väärib.

Salong

Kuidas arusaamatu on Dushi välimus, tema salong on nii elegantne ja kõrgtehnoloogiline. Ausalt, selles osas, ilmselt ületab tema tänase vastase. Mis on lihtsalt väärt kasutuselevõtu, multifunktsionaalne armatuurlaua "prantslane", mille kõrval elemendid sportage võib tunda tarbetut. Aga rooliratas on parem Korea. Samuti on Sportyja uhke kõrgema polsterduse taseme.

Väärib märkimist, et Korea Crossover on avaram Euroopa võistleja.

Seetõttu on kõige loogilisem tulemus joonistus.

Spetsifikatsioonid

Võrdluseks võtsime kaks kõige uuemaid rööbasteede versiooni, mis on varustatud kahe liitri bensiini mootoriga. Kohe on väärt öelda, et sportage saab täis vähemalt 95. süttivat, samas kui Duster suudab suurepäraselt 92.. Huvitav on see, et mõlemad autod on varustatud kõigi ratastega plaatidega, kuid nende ülekannete liigid erinevad. Koreitsa kasutab 6 automaatkäigukasti ja Prantsuse risti on varustatud kuue kiirusega "mehaanika".

Arvestades asjaolu, et mõlema mootori mootorite maht on peaaegu sama, ei ole nende poolt toodetud võimsus palju erinev. Niisiis, sportaaži mootor annab 150 hobujõudu ja Duster - 143 hobused ". Kuid kuna asjaolu, et "prantsuse" on lihtsam kui selle vastane nii palju kui 126 kg, võib see kiidelda parema dünaamikaga. Näiteks, et tõmmata Duster nullist sada, peate kulutama 10,3 s, mis on 1.3 kiiremini kui sportažis. Samuti mootori Prantsuse Crossover on ökonoomsem - keskmiselt 7,8 liitrit saja, vastu 8,3 liitri oma viisa.

Mis puudutab auto keha suurust, on slappimine pikem kui Duster 165 mm ja üle selle on 20 mm. Aga teljevahe on 3 mm rohkem kui Prantsuse Parketnik. Seda võib öelda ka maantee Lumeni ulatuse kohta - 210 mm versus 182 mm, Dushi kasuks.

Hind

Keskmine kulu 1 150000 rubla ja Duster 2017 võib võtta 639000 rubla. Küsimus: Kas Korea tasub talle üle maksta?

Pärast Aasia Crossoteri hegemoonia lõppu 200-aastastel Euroopa kaubamärkidel ei saa Euroopa kaubamärke autosid halbade hinnanguid ja on juba tõsised konkurendid. Selles artiklis räägime sellest, kuidas valida Kia Sportage'i või Renault Duster'i vahel.

Üldine informatsioon

Tootja auto brändi Kia on Korea. Korea tootmine on pikaajaline tootmise kõrge kvaliteediga masinatega, mis vastavad kõigile tarbijanõuetele.

Renault toodetakse Prantsusmaal ja neil on ka madal konkurentsivõime.

Enamikul tarbijatel on autotootjate moodustatud arvamus, keegi eelistab ainult Korea tootmist, olenemata olemasolevatest puudustest ja keegi peatab oma valiku prantsuse autodele.

Daster või Kia Sportage? See on üsna raske lahendus, sest mõlemad autod on väga sarnased. Otsustades aja raamistiku auto müük, siis Korea, muidugi, on liider ees prantslane.

Välimus

Vaadates auto välisilme võib öelda, et Kia kindlasti võidab ees Renault. Renault'i konstruktsiooni meenutab rohkem 162 vabastamise mudeli viimast mudelit. Prantsuse disainerite jaoks on see suur miinus, kuna see teeb mulje, et neil pole fantaasia. Enamik kliente osta vananenud koopia Korea konkurent, ei ilmu mingit soovi. Selles kategoorias on Renault Duster Kia Sportage'ist halvem. Aga kuna kõik maitsed on erinevad, seega isegi sellises disainil on amatöör.

Siseruum

Siseministeerium RENAULT hõlmab kõiki selle välimuse miinimumnõudeid. Kui võrrelda Kia sisemaa vaate pärast, siis ta ületab seda peaaegu kõike. Peamine ja märkimisväärne erinevus on juhtpaneeli funktsionaalsus, ta mahutas palju funktsioone, mis ei ole isegi spordist ette nähtud. Korea, omakorda rõõmustab kõrge kvaliteediga salongi tarbijate silmis.

Piisavalt oluline kriteerium auto valimisel teostab pagasiruumi mahtu. Renault Duster on üsna avar jõuab 408 liitrit. Kui teil langetate tagaistmed, suurendab see 1570 liitrit. KIA normaalses vormis jõuab 564 liitrit ja volditud istmetega suureneb see 1353 liitrit.

Inimestele, kes seda sageli kasutavad suure hulga asjade transportimiseks, on Renault Duster ideaalne valik.

Tehniliste omaduste võrdlus

KIA SPORTAGE ja RENAULT DUSTERi põhiline võrdlus tehniliste kirjelduste jaoks:

• Oktaanarvu väärtus. Tuleb märkida, et KIA peab tankida 95. bensiini ja Renault Duster võib toimida 92. aastal. See võimaldab omanikel raha korralikult säästa.
• Edasikandumine. Mõlemad crossover omavad igavesti süsteemi, kuid neil on erinev ülekanne. Renault kuue kiirusega mehaanika ja sportage 6 automaatkäigukast.
• Mootori võimsus. Slage'il on 150 hobujõudu, omakorda Dusteril on 143.
• Mootori maht. Compareeritavate autode puhul on see peaaegu sama. RENAULT DUSTER mootor on 1,5 liitrit ja 9,6 liitrit.
• Kaalu. Sportage on 1474 kg, Dusteril on kaal 1190 kg. See kaalu erinevus annab eelise dünaamilisuse Prantsuse ristlõikele sõidu ajal. See on palju lihtsam overclock selle kui KIA.
• Maksimaalne kiirus. Selles kategoorias võidab KIA, nagu ta on 191 km / h ja Duster on piiratud 180 km / h. Muidugi ei ole see olulised näitajad, kuid keegi üsna oluline.
• Kütusekulu. Kõige kulukam bensiin on KIA. Kui võrdlete segatüüpi sõidu tüüpi, siis Korea Crossover Tarbimine on 8,3 l. Samal ajal on Renault 7,8 liitrit.

Pakett

Autode Sportage Renault Duster ja neil on palju erinevaid muudatusi.

Renault Tootja tegeleb mitmete sõidukite sortide vabastamisega, näiteks ees, neljarattaveoga, võimalusega ühendada ja tavaline neljarattavedu.

Ühendatud draiv on nupp, millega tagarattad on ühendatud esiküljega.

Reno autol on viis täieliku komplekti sorti:

• Põhiline autentimine. Sellel on bensiini mootori maht, mis on 1,6 liitrit võimsusega 102 hobujõudu. Esitage nii täielik ajami süsteem kui ka esirattavedu, edastamine võib olla nii mehaaniline kui ka automaatne.

Sellel on kolm mootori mahtude varianti. Väikseim on diiselmootori süsteem, mille maht 1,5 liitrit ja 90 hobuse võimsust vabastatakse ainult täieliku ajamiga. Käigukast võib olla automaatne või mehaaniline. Järgmisena mootorid on rohkem põhjal bensiini mahud 1,6 ja 2,0 liitrit. Suurim ja kõigil on 135 hobujõudu, millel on esi- ja täieliku draivi valikuvõimalused.

KIA Sportyj on 5 sorti konfiguratsiooni:

Klassikalised seadmed on põhilised ja neil on päris rikas täitmine. See sisaldab ABS, turvapadjad, nii juhil kui ka reisija, kliimaseadmetes, 16-tollistel plaatidel. Sisuliselt on see kõik, mida vajate mugava sõidu jaoks.

KIA Premium Crossoveri kõige tüüpilisem varustus toimub ainult täieliku ajamiga. Kompositsioon võimalusi on mitu korda rohkem. Nendest on kliimaseadet, 4 turvapadja, tagavaatekaamerat, turvakardinad, nahast interjööri, 18 tolli rattad. Sellise täieliku komplektiga tunneb omanik täielikult, mis on mugav sõit ja luksus.

Oma unistuste auto valimisel keskendub iga inimene peamiselt hinnakategooriale. Lõppude lõpuks, et kallis auto ei saaks igaüks. 2017. aasta Sportyja keskmine hind oli 1,150 000 rubla, omakorda saab Dusterit osta vaid 650 000 rubla.

Kia Sportyj või Renault Duster Mis on parem?

Võrreldav Renault ja Kia autodel on palju ühist, kuid igal on ainulaadsed omadused.

Duster võitis tarbijate tähelepanu selle kättesaadavuse ja kõrge kvaliteediga omadustega. Isegi minimaalne pakett, mida saate tunda auto sees kõrgema mugavuse. Auto on lihtne hallata ja suurepäraselt läbib maantee. Trunk, võrreldes sportage'iga, on suurenenud võimsus, mis on täiendav pluss auto.

KIA Sportyj eeliseks on neljarattavedu. Kuid praktika näitab, et selle läbilaskvus ei parane, kui võrreldes Duster. See masin sobib hästi linnareiside jaoks, sest bensiini tarbimine maanteel suureneb oluliselt.

Vali auto on alati raske, Kia SportAde või Renault Duster, mis on parem lahendada ainult ostja.

Vaadake sellel teemal huvitavat videot.

Enamik inimesi kavatseb osta uus crossover, mõelda sellistele küsimustele, millist tüüpi mootorit valida bensiini või diislikütuse, mis auto eelistavad Kia Sportage või Renault Duster.Siin on vaja meelde tuletada, et autode tootvate välisfirmad kardavad kodumaise diislikütuse. Mis on huvitav, hirm, kuid siiski enamiku ettevõtete mudeli valikul on diiselmootoriga varustatud autod ja selliste mudelite arv meie linnade tänavatel on pidevalt kasvav.

Näiteks vabastas Prantsuse firma Renault olulise uudsuse siseturul. See on odav kompaktne Duster Crossover, mis töötab diislikütuse, mida saab osta 18.507 dollarit. Selline mudel on varustatud 11-liitri-liitri liitri diiselmootoriga, mille võimsus on 90 hobujõudu, mõlemad ees ja täielik draiv, mis töötavad kuuekäeseadmega paaris. Risti bensiini analoog oli varustatud 1,6-liitrise mootoriga, mille võimsus on 102 hj. Identse konfiguratsiooni maksab 1000 dollarit odavamalt. Kuid tuleb märkida, et diiselmootori juuresolekul Diiselmootori juuresolekul on märkimisväärne eelis KIA Sportage'i konkurentsile, kus arsenal on 2,0-liitrine 177-tugev diiselmootor.

Lisaks on KIA maasturite hinna erinevus veelgi muljetavaldavam. Spordimudel on varustatud kahe liitri diiselmootoriga 177 HP Kuue-kiirusega automaatkäigukast prestiiži ülemises versioonis maksab vähemalt 44330 dollarit. Kuigi samal ajal maksab sama mudel koos bensiini 150-mootoriga peaaegu 5000 dollari odavamaks.

Mis on kasumlikum bensiin või diisel KIA Sportage või Renault Duster

Enamik maasturid diiselmootorites hinnaga rohkem kui nende bensiini "kaaslane". Mõnedel mudelitel on selline erinevus selle maksumus on väike ja paari aasta jooksul võib see välja maksta diiselmootori tagasihoidliku söögiisu tõttu, kuid teised ja viis - kümme aastat kestnud operatsiooni ei maksa ära. Võtke väike näide, keskmine maastur omanik saab sõita umbes 30 000 kilomeetrit aastas. Keskmise bensiini tarbimisega 10 liitrit. 100 km ja kulud 30 rubla liitri kohta, kulud ei ole palju 90 000 rubla aastas. Diiselüksused on tavaliselt ökonoomsemad kui bensiini 3-4 liitri ja diislikütuse maksumus Kopecks 50 odavamalt. Seetõttu on aasta diislikütuse kulud umbes 66 000 rubla. Siit võib järeldada, et diisel Renault Duster katab selle ostmisel lisakulusid ühe ja poole - kaks aastat, kuid Kia Sportage Crossover on palju kauem.