Mootoriõli Toyota. AISIIN ülekandevedelikud (Jaapan) õli asendusintervalli Aiseni automaatkäigukast

Igal aastal on populaarne üha enam autosid varustatud. Automaatne käigukast vallutab südamed mitte ainult naiste esindajad, vaid ka mehi. Kasutuslihtsus, samuti lihtsus ja mugavusjuhtimine - kõik automaatkäigukastide eelised.

Kõige rohkem kaasaegsed autod hakkas olema varustatud Aisin agregaate. Aga aja jooksul hakkasid need masinad ebaõnnestunud andma ja paljud omanikud on juba mitu korda kokku puutunud nende või muude probleemidega nende käitamise protsessis sõiduk. Käesolevas artiklis räägime Aiseni üksustega seotud probleemidest ja püüame anda nõu, kuidas neid küsimusi lahendada. Samuti pakume artiklis mitu autoomanike vestlust, mis on varustatud Aiseni automaatkäiguga.

Ajalugu ja muudatused

See suurepärane Aisin Automaatne Jaapanis sündis. Selle tootja agregaadid tehti tagasi eelmise sajandi kuuekümnendatele. Väikesed mõõtmed peeti nende seadmete peamiseks eelisteks, kuna insenerid olid võimelised panna kogu potentsiaali kasti väikeses hoones.

Loomulikult arendasid need agregaadid aja jooksul uute juhtimissüsteemidena, samuti elektroonilise ühiku juhtimisega. Kaasaegsetes muudatustes on täiesti uusi hüdroblokeid, mis kasutavad uut kaasaegset hüdroklapaniovi, mis kontrollib, mis elektrooniline üksus. Hüdromufts muutus ka ja nüüd blokeerimine käivitub elektrooniliste "aju" taotlusel. Sellised omadused võimaldavad vähendada esimesele sajale ja oluliselt vähendada kütusekulu. Loomulikult on sellised uuendused ja disaini keerukus mõjutanud selle üksuse usaldusväärsust.

Ühised talitlushäired, põhjused ja sümptomid

Kõige tavalisemad vigade põhjused peetakse ebamõistlik asendamine Õli Aiseni afw. Muidugi, 300 tuhande kilomeetri joosta, mis tahes automaatne edastamine ebaõnnestub, kuid juhtub, et Aiseni kast ei ela ja teine \u200b\u200bsada tuhandeid kilomeetreid. Kõik see on tingitud hilisest teenistusest, samuti maksimaalsete koormuste kasti kokkupuudet. Kui Aysina regulaarselt eeldab libisemist, väheneb selle ressurss aegadel.

Kui te seda üksust nõuetekohaselt ära kasutate ja vahetate Aiseniõli, näiteks Aiseni AFW, iga 40 000 kilomeetri järel või iga kolme aasta järel, teenindab see automaatne seade oma omaniku aastaid.

Kõige sagedasemad märgid selle lahtri jaotuse lagunemisel lahkuvad 4-lt 5-st kiirusele ülemineku ajal. Loomulikult ilmuvad need sümptomid vastupidises suunas, st viienda neljanda käiguga liikumisel. Nende agregaatide jaoks Jergi esimesest teisest kiirusest on norm, seega ei ole murettekitav. Kõigi jaotuste peamine süüdlane on hüdrauliline juhtimisseade, milles on ehitatud solenoidid, nad tegelevad kontrolliga pardaarvuti. Karbi sees kulumise protsessis moodustub metall-tera laastud ja kui te ei muuda õli pikka aega, hindavad see kiibid solenoidi sees mikrofiltke. Seega on õli voolu keeruline läbipääs, mis toob kaasa kiirendatud kulumisprotsessi.

Teine Aiseni käigukasti jaotuste hetk on kulunud, samuti nende vahel asuvad metallivahetaotlused. Sellest probleemist vabanemiseks peate seadme täielikult välja selgitama ja puhastada kõik osad kiibidest ja teisest naastudest.

Hüdrotransformaater on ka nende masinate nõrk link. Pöördemomendi muunduri blokeerimisketas elab mitte rohkem kui 150 tuhat kilomeetrit, mis toob kaasa roquese ja vibratsiooni liikumise ajal.

Sageli esines sageli aysiinid, kelle kulumine oli piiril. Selle tulemusena need kastid ei saanud kiiresti sisse lülitada vajalik ülekanneJa kui see juhtus, oli lüliti suure löögiga. Õnneks on täna kõik nõutavad varuosad Nende koondnäitajate parandamiseks.

Palju kogenud draiverid Nad teavad, et neid automat ei saa teostada eeskujulikke koormusi, eriti teiste sõidukite libisemist või pukseerimist.

Omandi seisukohad

Alexander, UFA linn, Volvo auto

Ostsin oma auto praktiliselt uue paar aastat tagasi, on alates mitme masina hoolduse ja valatud Aisin AISF AFW rangelt õli. Nende aastate jooksul tehtud kastiga ei olnud probleeme, auto käitub enesekindlalt ilma kulumiseta. Üldiselt pean kasti väga hästi, eriti see üksus soovib mind tiheasutuses.

Egor, Kazan City, Toyota auto

Ma olen pikka aega ostnud jaapani auto Tõelise Jaapani masinaga. Ma arvan, et teie Toyota parim auto Väikese eelarve jaoks. Runil 15.000.000 kilomeetri pidin asendama hüdraulikocki solenoididega. Ka filtri, mille järel probleeme tõmbuvad kadunud. Ma sõitsin pärast remonti juba 60 000 kilomeetrit ja auto käitub nagu uus.

Nikolai, tyumeni linn, Volkswagen auto

Kohe pärast auto ostmist pidin ma kasti parandama. Jaotuse sümptomid olid ülemineku ajal suured tõmblused 3-lt 4 edastamisele. Alguses ma ei teadnud selle probleemi kohta, vaid pärast seda, kui ma lume luumisse, tõusis auto täielikult surnud lasti. Ma pidin helistama puksiirautole ja juhtima auto teenusesse, kus võlur, demonteeritud kasti, määrati mitu jaotust. Asendati õlipump, Hydraulalicock ja 1 pakendipakett ning ka üleujutatud uue õli Aisin ATF6004. Remont tuli välja väga kallis, kuid ma ei kahetse. Nüüd ma sõidan nagu ma tahan.

Eugene, Khabarovsk City, Audi auto

Ma lähen oma autosse viienda aasta jooksul, mille jooksul ma pidin kasti kolm korda parandama. Minu autos paigaldas agregaadi Aiseni tootjalt, mis on kuulus selle usaldusväärsuse poolest. Minu suurele hämmastusele, need remondid maksavad mulle mitte väga kallis, erinevalt teistest konkurentidest. Kogu aeg asendasin õli kolm korda ja pesti hüdraulika. Praegu on autol 200 000 kilomeetri läbisõit ja see käitub täiesti piisavalt.

Kokkuvõte

Kokkuvõttes teeme selle üksuse kohta mõned järeldused. Üldiselt agregaat Aiseni saab pidada usaldusväärne masin. Kui sulgete silmad mõnda disaini vigu ja valesid, siis see masin on võimeline liikuma umbes 250 tuhat kilomeetrit jooksu. Muidugi, vastavalt õigeaegsele hooldus ja kasutage ainult originaalõlid ja varuosad.

Õli märkis: TOYOTA: T-tüüpi T-I / Type T-I / Type T-IV / WS; DEXRON II, DEXRON II-E, DEXRON III; Nissan: matic vedeliku d / matic vedeliku j / matic vedeliku s; HONDA: ATF DW-1 / ATF-Z1 Ultra; Mitsubishi: ATF SP-2 / SP-2 m / ATF SP-3 / ATFII / ATF-SK / ATF-J2; MAZDA: ATF-M3 / ATF JWS3317 / ATF M-5 / ATF F-1 / Besco ATF3; Ford: Mercon; Mercon V; SUBARU ATF.
1) viskoossus temperatuuril 40c \u003d 35,79 ja 100 ° C \u003d 7,3 - rohkem nagu õli Toyota tüüp T-IV tal on sama viskoossuse omadused. Viskoossust ei saa nimetada madalaks TOYOTA WS-le.
2) Kõrge viskoossuse indeks ütleb kaudselt meile, et kasutatakse hüdrokraksusõli kasutamist.
3) happe arv \u003d 1,43 - madal, tavaline edastamiseks.
4) külmutatud -44c temperatuur on sama normaalne, Venemaa Euroopa osa talvekliima puhul, mis sobib ka Siberi mitte-külmade piirkondade jaoks. Yakutia, Ynao, Khmao on muidugi parem kui midagi madala temperatuuri.
5) korrosioon vaskplaadi temperatuuril 120 ° C \u003d 1B on hea hinnang temperatuurile 120s, õli ohutu messing, pronks ja vaskosad automaatkäigukast, kuigi seda iseloomustab ülejäänud metallid.
6) Brookfieldi viskoossus -40C \u003d 20295 - kõige lahedam madala temperatuuriga ülekandel (tavaliselt nad on ka töötamise viskoossusest madalamad) See parameeter on 10 000-12 000. Siin on keskel.
7) lisaainete pakett on identne Toyota T-IV õliga, kui teil on vaja leida võrdlus meie kokkuvõtlikud tabelid selles osas. Fosforina kulumisvastaste lisanditena. Kaltsiumi pesuvahendina. Bor kas dispersioonina või kulumisvastase lisandina.
8) Oksüdeerimisparameeter näitab, et õlile lisatakse östid - nad vähendavad ka kulumist.
Järeldus: Hea edastamine hinnahinnaga. Muidugi ei ole kindel Kibiri rahva jaoks nagu Yakutia. Ka ühilduvus TOYOTA tüüpi WS-iga on kaudne siin, seda õli saab kasutada tootja poolt märgitud, kuid reservatsiooniga, et te ei saa seda säästu suurema viskoossuse tõttu. Sellised joonealused märkused, muide, Petro-Kanada Duradrive MV sünteetiline. Vastasel juhul on kõik standard vastavalt T-IV T-IV analoog ja paljude teiste universaalse automaatse edastamise analoog. Seoses kompositsiooni ilma IR spekter, see on raske öelda, kuid ma arvan, et ülejäänud parameetrid, et siin hüdrokrakkimine VHVI. Samuti eeliseks on see, et on östreid - see tähendab, et nad ei salvestanud õli.
Artiklid Kooded järjekorras:
AT-F6004 - Aisin ATF AFW + - 4L
AT-F6020 - Aisin ATF AFW + - 20L
AT-F6200 - Aisin ATF AFW + - 200L
Autode tootja, millel ikinikarp on paigaldatud, soovitab T-WS-i. Kuid ei keela teisi (seal võib olla palju põhjuseid, ja kastid, mis on konstrueeritud puhtalt T-WS all, on üsna väikesed ja ei ole teavet, mida vanad muudatused on vastunäidustatud).
Acini kasti tootja soovitab AFW +.

Praegu on universaalne vedelik aisin olnud automaatse edastamisega autoomanike seas väga populaarne. Kuid brändi populaarsuse tõttu üha enam küsimusi hakkasid toimuma.

Aiseni bränd on Aisin Seiki Co., Ltd, mis omakorda on osa Toyota autoconecernist. Et olla äärmiselt lühike, siis Aisen toodab TOYOTA autode edastamist. Ja ettevõtte teine \u200b\u200boluline tegevussuund on automaatse edastamise õli tootmine, sealhulgas AISIN AFW + ja CFEX. Aiseniõlisid kasutatakse kõige sagedamini automaatse edastamise ja variantide esimeses täitmisel. toyota autod konveieril.

AISIN AFW + Õli kirjeldus

Edasikandumine aiseniõli AFW + sobib töötamiseks mitmesuguste temperatuuride -40C kuni + 150c. See võimaldab vedeliku kasutada nii külmades piirkondades kui ka kuumas. Parem jõudlus võimaldab automaatset edastamist talveaeg Töö ilma "viivituste" (tõmblused, tihvtid) ja lülitage väga õrnalt. Jaoks kõrge temperatuur AISIN Automaatne ülekandevedelik säilitab stabiilsuse ja edastab mootori pöördemomendi maksimaalselt. See ei ole vaht ja tõhusalt eemaldab hõõrdumise soojust. Annab kõigi ülekandeelementide usaldusväärset määrimist.

Hoolikalt valitud lisandid ja baasõli alused maksimeerivad võimalikult hõõrdumist, mis mõjutab positiivselt suutlikkust ja ressursse automaatkast Vahetus.

AISIN AFW + naftatolerantsid

AISIN AFW + OIL See on universaalne ja sobib kasutamiseks enamikus automaatse ülekannetes. Lubatud kasutada automaatse ülekandega, kus on soovitatav järgmised tolerantsid:

TOYOTA: T-tüüpi T-I / Type T-II / Type T-IV / WS;
DEXRON II, DEXRON II-E, DEXRON III;
Nissan: matic vedeliku d / matic vedeliku j / matic vedelik s;
HONDA: ATF DW-1 / ATF-Z1 Ultra;
Mitsubishi: ATF SP-2 / SP-2 m / ATF SP-3 / ATFII / ATF-SK / ATF-J2;
MAZDA: ATF-M3 / ATF JWS3317 / ATF M-5 / ATF F-1 / Besco ATF3
Ford: Mercon; Mercon V;
SUBARU ATF.

Võite kasutada, kuidas (6AKP ja 8ACP).

Õli asendusintervalli Aisin Automaatne edastamine

Tootja soovitab asendada Õli Aisin automaatkäigukasti Vähemalt kord iga 20 000 km joosta või üks kord iga kahe aasta tagant, sõltuvalt sellest, mis varem tuleb. Sellisel juhul eelistatakse õli täielikku asendamist automaatkäigukasti spetsiaalse paigalduse abil.

Pakkeandmed ja AISIN AFW + tootja

Aiseni ülekandeõli toodetakse Jaapanis Aisin Seiki CO., LTD. Kohta vene turg AISIN Automaatne ülekandeõli tarnitakse mahus 4L (kanister, metall), 20L (kopp, metall) ja 200L (tünn, metall).

Kataloogi number (artikkel): ATF6004

Andmed transpordiettevõtete jaoks:

Pakendiga kaupade ligikaudne kaal: 4 kg
Pakendiga kaupade ligikaudne maht: 0,02 m3

Aiseni bränd on Aisin Seiki Co., Ltd, mis omakorda on osa Toyota autoconecernist. AISIN toodab autode ülekannet TOYOTA, HONDA, MITSUBISHI, VW, VOLVO, NISSAN, MAZDA
Ja ettevõtte teine \u200b\u200boluline tegevusliin on automaatse edastamise õlide tootmine, sealhulgas AISIIN AFW +
AISIN Õli kasutatakse kõige sagedamini esimesel täitmisel automaatkäigukasti ja Toyota autoariaatide konveieril.

Edasikandumine aiseniõli AFW + sobib töötamiseks mitmesuguste temperatuuride -40C kuni + 150c.

See võimaldab vedeliku kasutada nii külmades piirkondades kui ka kuumas.

Parem jõudlus võimaldab automaatset edastamist talvel töötamiseks ilma igasuguste viivitusteta "(tõmblused, tihvtid) ja lülitage väga pehmelt. Kõrgetel temperatuuridel säilitab Aiseni automaatkäigukasti vedelik stabiilsuse ja edastab mootori pöördemomendi maksimaalselt.

See ei ole vaht ja tõhusalt eemaldab hõõrdumise soojust. Annab kõigi ülekandeelementide usaldusväärset määrimist.

AISIN AFW + naftatolerantsid

AISIN AFW + OIL See on universaalne ja sobib kasutamiseks enamikus automaatse ülekannetes.

Õli märkis: TOYOTA: T-tüüpi T-I / Type T-I / Type T-IV / WS; DEXRON II, DEXRON II-E, DEXRON III; Nissan: matic vedeliku d / matic vedeliku j / matic vedeliku s; HONDA: ATF DW-1 / ATF-Z1 Ultra; Mitsubishi: ATF SP-2 / SP-2 m / ATF SP-3 / ATFII / ATF-SK / ATF-J2; MAZDA: ATF-M3 / ATF JWS3317 / ATF M-5 / ATF F-1 / Besco ATF3; Ford: Mercon; Mercon V; SUBARU ATF.
1) viskoossus temperatuuril 40c \u003d 35,79 ja 100 ° C juures \u003d 7,3 - rohkem nagu Toyota tüüpi T-IV õli, tal on sama viskoossuse omadused. Viskoossust ei saa nimetada madalaks TOYOTA WS-le.
2) Kõrge viskoossuse indeks ütleb kaudselt meile, et kasutatakse hüdrokraksusõli kasutamist.
3) happe arv \u003d 1,43 - madal, tavaline edastamiseks.
4) külmutatud -44c temperatuur on sama normaalne, Venemaa Euroopa osa talvekliima puhul, mis sobib ka Siberi mitte-külmade piirkondade jaoks. Yakutia, Ynao, Khmao on muidugi parem kui midagi madala temperatuuri.
5) korrosioon vaskplaadi temperatuuril 120 ° C \u003d 1B on hea hinnang temperatuurile 120s, õli ohutu messing, pronks ja vaskosad automaatkäigukast, kuigi seda iseloomustab ülejäänud metallid.
6) Brookfieldi viskoossus -40C \u003d 20295 - kõige lahedam madala temperatuuriga ülekandel (tavaliselt nad on ka töötamise viskoossusest madalamad) See parameeter on 10 000-12 000. Siin on keskel.
7) lisaainete pakett on identne Toyota T-IV õliga, kui teil on vaja leida võrdlus meie kokkuvõtlikud tabelid selles osas. Fosforina kulumisvastaste lisanditena. Kaltsiumi pesuvahendina. Bor kas dispersioonina või kulumisvastase lisandina.
8) Oksüdeerimisparameeter näitab, et õlile lisatakse östid - nad vähendavad ka kulumist.
Järeldus: Hea edastamine hinnahinnaga. Muidugi ei ole kindel Kibiri rahva jaoks nagu Yakutia. Ka ühilduvus TOYOTA tüüpi WS-iga on kaudne siin, seda õli saab kasutada tootja poolt märgitud, kuid reservatsiooniga, et te ei saa seda säästu suurema viskoossuse tõttu. Sellised joonealused märkused, muide, Petro-Kanada Duradrive MV sünteetiline. Vastasel juhul on kõik standard vastavalt T-IV T-IV analoog ja paljude teiste universaalse automaatse edastamise analoog. Seoses kompositsiooni ilma IR spekter, see on raske öelda, kuid ma arvan, et ülejäänud parameetrid, et siin hüdrokrakkimine VHVI. Samuti eeliseks on see, et on östreid - see tähendab, et nad ei salvestanud õli.
Artiklid Kooded järjekorras:
AT-F6004 - Aisin ATF AFW + - 4L
AT-F6020 - Aisin ATF AFW + - 20L
AT-F6200 - Aisin ATF AFW + - 200L
Autode tootja, millel ikinikarp on paigaldatud, soovitab T-WS-i. Kuid ei keela teisi (seal võib olla palju põhjuseid, ja kastid, mis on konstrueeritud puhtalt T-WS all, on üsna väikesed ja ei ole teavet, mida vanad muudatused on vastunäidustatud).
Acini kasti tootja soovitab AFW +.