Renovace gumiček pro stěrače automobilů. Jak můžete obnovit lišty stěračů: zvažujeme různé způsoby

Protože se stěrače často používají nesprávně nebo za nepříznivých podmínek, jejich rychlé opotřebení není zdaleka neobvyklé. Pokud ale jedete po tuzemských silnicích za deště nebo sněhu s vadnými stěrači, může to způsobit dopravní nehodu.

Pokud z nějakého důvodu není možné v blízké budoucnosti vyměnit vadné díly za nové, může se motorista pokusit obnovit stěrače vlastními silami. K tomu budete muset provést obnovu nosného rámu a také vyměnit opotřebované gumové prvky. Téměř každý může obnovit stěrače vlastníma rukama - nezabere to mnoho času, a v důsledku toho budou stěrače plně obnoveny.

Pokyny krok za krokem:

1. V první řadě je nutné uvolnit uzamykací obvod. To se provádí tak, že můžete odstranit odnímatelnou gumičku.

2. Důkladně vyčistěte povrch stěračů a po vyčištění jej důkladně ošetřete speciální směsí. Může být také vhodný multifunkční nástroj, jako je mazivo WD-40 nebo jakékoli jiné složení s podobnou funkcí.

3. Pomocí kleští opravte všechny vůle v závěsech (pokud samozřejmě existují). Pokud nejsou kleště, je docela možné pro tyto účely opatrně použít běžné kladivo. Klouby by v žádném případě neměly zasahovat do volného pohybu ramen kartáče. Pokud jsou gumové podložky v dobrém stavu, stačí to.

4. Pokud gumové součásti dosloužily a je třeba je vyměnit, neměli byste s tím zdržovat. Pomocí staré gumičky jako šablony upravte délku nové gumičky. Jen pro jistotu si nechte trochu na okraj: bude stačit asi 5-7 milimetrů. V budoucnu lze přebytečnou gumu snadno odříznout. „Ocas“ gumy by však měl být oříznut až po úplném sestavení stěrače.

5. Znovu nainstalujte nový gumový kus s adaptérem. Opravte celou konstrukci běžnou páskou. Dále nainstalujte gumu do nosné části kartáče ze strany uzamykacího obvodu. Upněte obvod kleštěmi a opatrně vložte gumový prvek na konec a upevněte jej ve zbývajících obvodech. Samozřejmě si můžete koupit gumové prvky přímo pomocí adaptéru v náhradním obchodě s automobily, ale abyste tento prvek opravili, budete muset na řezání kovu použít speciální nůžky. Pokud motorista upřednostňuje používání starých adaptérů, které prakticky nepodléhají opotřebení, takový problém nenastane.

Řidiči vozidel se neustále potýkají s provozem vozu za špatných viditelností. V závislosti na povětrnostních podmínkách (sníh, déšť atd.) Může být výrazně narušen výhled na prostor před čelním sklem automobilu, což přispívá k vytvoření mimořádné situace na silnici. Čistota čelního skla, kterou zajišťují stěrače automobilu, v každodenním životě stěrače, přitom nemá žádný malý význam a do značné míry závisí na jeho stavu.

Důvody nekvalitních stěračů

Když jsme zjistili, že když fungují stěrače, jsou na čelním skle auta skvrny, je nutné zkontrolovat jejich stav a určit důvody nekvalitního čištění skel.

Poměrně často se na čelním skle automobilu objevují pruhy:

• mastné čelní sklo, které nemohou vyčistit ani ty nejlepší stěrače;
• volné uchycení elastických kartáčů na čelní sklo;
• poruchy kovových částí pohonu stěračů;
• opotřebení čisticí hrany pružného prvku kartáčů.

Příčiny nekvalitní práce stěračů mohou být následující:

• dlouhodobý kontakt stacionárních kartáčů s čelním sklem stroje (deformace elastických částí) pod vlivem přímého slunečního světla nebo při silném mrazu;
• vniknutí nečistot do drážek elastického pásu stěrače;
• voda se dostává do drážek kartáče s jeho následným zmrazením;
• změny chemické struktury elastických částí pod vlivem ultrafialového záření (přímé sluneční světlo);
• opotřebení pracovní hrany elastického pásku;
• vzhled stop koroze na lopatkách pásky.

Restaurování stěračů

Motoristé, kteří si všimli, že kartáče začaly špatně čistit čelní sklo automobilu, se je zpravidla snaží nahradit novými. To však není vždy odůvodněné, protože v některých případech není obtížné obnovit výkon stěračů na autě. Například pokud se během provozu stroje zjistilo, že je pracovní okraj kartáčů špatně opotřebovaný, můžete jeho tvar obnovit pomocí smirkového papíru.

Pro tohle:

1. Vezměte list neohýbaného materiálu (vícevrstvá překližka, poměrně silný plech atd.).
2. Přilepte na něj proužek jemně zrnitého brusného papíru.
3. Provedením čisticí čepele stěrače přes brusný papír obnoví tvar pásky a pracovní hrana získá obdélníkový tvar.

Důležité! Je třeba dbát na to, aby obnovená pracovní plocha stěrače byla rovnoměrná po celé délce pásky. Přítomnost poklesů na něm povede k tomu, že během provozu zůstanou na čelním skle stroje široké nevyčištěné pruhy.

Pokud gumička stěrače ztvrdla, lze jej obnovit benzínem. Po ponoření pásky do benzínu se pak omyje teplou vodou a na pracovní plochu se nanese tenká vrstva silikonového tuku. Tyto postupy obnoví pružnost pásky a zjemní ji.

Rada! Pomocí silikonového maziva je možné na krátkou dobu obnovit výkon stěračů, které mají na pracovním povrchu drobné praskliny, které během provozu způsobují broušení nebo skřípání.

Pracovní plocha stěrače je pokryta olejovým filmem, poté můžete obnovit jeho vlastnosti (odmastit), například pomocí bílého ducha... Bílý alkohol snadno odstraní z povrchu kartáče mastnotu a jiné nečistoty. Po tomto postupu je vhodné na pracovní plochu stěracího pásu nanést tenkou vrstvu silikonového tuku. Tím bude obnoven jeho výkon. Jak zkušení motoristé obnovují stěrače na autě, můžete vidět na:

Stejným způsobem lze z pracovního povrchu stěrače odstranit stopy koroze.

Pozornost! Při práci s lakovým benzínem je nutné dodržovat základní bezpečnostní pravidla (větraný prostor, rukavice atd.).

Péče o vaše stěrače

Stěrače automobilů, stejně jako ostatní součásti vozidel, vyžadují pravidelnou údržbu. Aby se prodloužila „životnost“ stěračů na automobilech, odborníci doporučují:

• pravidelně čistěte čelní sklo automobilu a pracovní povrchy stěračů od prachu, nečistot a tukových usazenin a v zimní sezóně od sněhu a ledu;
• pokud je auto delší dobu venku, odstraňte stěrače;
• když necháte auto v garáži, zvedněte stěrače tak, aby byl vyloučen kontakt pružných ploch s čelním sklem (vzdálenost od čelního skla musí být nejméně 5 mm);

V zimní sezóně je nesmírně důležité zapnout stěrač až poté, co roztál led na předním skle auta.

20. května 2017

Může se stát, že je potřeba vyměnit stírací lišty častěji, než jste čekali. Nebyly v loňském roce vyměněny? Opět ale nechávají pruhy, již nečistí čelní sklo efektivně a vydávají otravné zvuky. Přestože „stěrače“ nejsou tím nejdražším prvkem při údržbě automobilu, náklady se sčítají pokaždé, když je třeba je vyměnit, což obecně může být docela drahé.

Čisté čelní sklo je nejen příjemné na řízení, ale má také významný vliv na bezpečnost, lepší viditelnost a kontrolu nad situací na silnici. Hlavní známky toho, že se stěrače auta zhoršily:

• vzhled čáry / pruhů. Gumový prvek stírací lišty může ztvrdnout nebo se poškodit stárnutím nebo opakovaným otíráním cizích předmětů na čelní sklo;
• hluk. Hlučné stěrače jsou obvykle známkou toho, že stěrač ztvrdl, což způsobí rychlejší opotřebení struktury stěrače a přídavných zařízení;
• vibrace. Prvky z tvrzené gumy obvykle způsobují vibrace čističe.

Máte taková znamení? Nespěchejte hned na nákup nových stěračů. Chcete -li ušetřit peníze, můžete je zkusit obnovit doma. Nejprve se však vyplatí zabývat se důvody rychlého zhoršování stěračů.

Obnovení stěračů vlastními silami

Existuje několik hlavních způsobů, jak obnovit stěrače a prodloužit jejich životnost:

• Horká voda... Nejjednodušší způsob, jak přivést gumové části stěračů do uspokojivého stavu, je dát je na půl hodiny nebo hodinu do horké vody. Tato manipulace pomůže změkčit gumu a odstranit tukové usazeniny na jejím povrchu. Tato metoda nepřinese dlouhodobé efekty, měla by být kombinována s dalšími možnostmi.
• White Spirit (bílý duch)... White Spirit, oblíbené rozpouštědlo na bázi benzínu, pomůže účinně odstranit mastnotu z povrchu pracovní části stěračů. Tato olejová kapalina má také mazací vlastnosti, což výrazně usnadní klouzání kartáčů po čelním skle. Způsob použití bílého lihu je navlhčit kus bavlněné utěrky nebo syntetické žínky kapalinou a otřít gumový povrch stírací lišty.
• Benzín... Pokud vložíte gumičky stěrače na chvíli do benzínu, dosáhnete účinku změkčení gumy, což výrazně zvýší její pružnost. Účinek obnovení vlastností stěračů je zvýšen odmašťovacími vlastnostmi benzínu.
• Glycerol... Ke změkčení ztvrdlé gumy štětců pomůže glycerin. Tento lék můžete zakoupit v lékárně. Aby se dosáhlo co největšího pozitivního účinku, měl by být pracovní povrch stěračů očištěn od prachu a nečistot, umyt a vysušen. Podstatou metody je nanést na povrch glycerin a nechat jej vsáknout do gumy. Tuto metodu lze kombinovat s odmašťováním benzínem nebo lakovým benzínem.
• Mechanická obnova... Pokud jsou gumičky na stěračích poškozené a mají na povrchu nerovnosti, můžete je zkusit vyrovnat. V tomto případě má smysl použít jemný brusný papír k odstranění závad. Následně se doporučuje kartáče odmastit a změkčit pomocí výše uvedených metod.

Důležité! Veškeré manipulace s chemikáliemi se doporučují provádět v dobře větraných prostorách a k ochraně pokožky rukou používejte gumové rukavice

Zde je pět jednoduchých způsobů, jak ze svých stěračů vytěžit maximum:

1. Když sněží, zvedněte nebo vyjměte lišty stěračů. Může se to zdát jako zbytečný krok, ale ve skutečnosti se ušetříte případných bolestí hlavy a dodatečných nákladů na výměnu stěračů. Věc je, že opakované rozmrazování / zmrazování může zničit strukturální integritu gumy. Potenciálním nebezpečím je zahrnutí stěračů zamrzlých na čelní sklo
2. K odstranění námrazy z čelního skla nepoužívejte stěrače. To nevyhnutelně poškodí gumu z ostrých hran ledové kůry.
3. Utřete a vyčistěte lišty stěračů. Spolu s vodou, špínou, pískem, drobnými úlomky se dostává na čelní sklo. Může se zaseknout do drážek gumy a postupně ji ničit.
4. Zaparkujte auto ve stínu. Ultrafialové záření ničí gumovou strukturu stíracích lišt, což je činí tvrdými a křehkými. Abyste se vyhnuli negativním účinkům slunečního světla, měli byste zaparkovat auto ve stínu, kdykoli je to možné.
5. Nepoužívejte „suché“ stěrače. Stěrače jsou určeny k čištění extrémně vlhkých povrchů. Za suchého počasí je jejich použití možné pouze v kombinaci s provozem ostřikovače čelního skla.

souhrn

Stírací lišty vydrží mnohem déle, pokud dodržíte základní provozní pravidla. Ale neúspěchy v práci školníků nejsou věta. Nejjednodušší způsoby jejich resuscitace pomohou výrazně prodloužit jejich životnost. Důležitým faktorem je správná volba výrobce. Kupujte pouze vysoce kvalitní kartáče, důvěryhodné značky, poskytujte kvalitní péči a stěrače vydrží více než jednu sezónu.

Ahoj všichni. Zde je další aktualizace mé sekce „Bláznivé ruce“. A jako obvykle vše uděláme vlastníma rukama a v terénu.

Jsem si jist, že mnoho motoristů má představu o tom, co jsou stěrače (u obyčejných lidí - stěrače), a o tom, že mají na bocích plastové zátky, které fixují gumičku, která čistí čelní sklo od vody, sněhu a špína. Právě tuto zástrčku dnes opravíme, respektive opravíme gumičku, protože zástrčka se někde ztratila po cestě ...

Okamžitě se omlouvám za kvalitu, musel jsem fotit tabletem s mizerným fotoaparátem.

Bylo to takhle, jeli jsme z města, ztratili jsme zástrčku na cestě, ani jeden auto shop v sousedství. Nedalo se nic dělat, bylo nutné to opravit z improvizovaných prostředků, aby se přední sklo v dešti nepoškrábalo.

Takto vypadá stub:

A právě toto budeme opravovat:

Jak vidíte z fotografie, na konci stírací lišty (stěrače) není zátka, proto gumička neustále utíká a „žebra“, která by ji měla držet, se škrábou a škrábají, což může vést na nepříjemné škrábance.

Struktura bezrámového stírací lišty je extrémně jednoduchá, a proto její oprava nezabere mnoho času. Pro opravy potřebujeme:
1. papírnický nebo stavební nůž;
2. ;
3. Sebevědomí.

Nejprve jsem určil místo, kde bude svorka procházet, abych s ní pevně upevnil elastický pás. Pokud se na fotografii podíváte pozorně, můžete vidět, že „žebra“ mají symetrická odsazení. Přesně na jejich úrovni uděláme v gumičce stěrače průchozí otvor pro těsnou fixaci svorky.

Je extrémně nepohodlné dělat díru, protože guma je těsná. Proto vše děláme velmi opatrně a je žádoucí, aby otvor nebyl příliš široký. Čím je širší, tím je snazší přetrhnout gumu průchodem kravaty.

Poté musíte provléknout kravatu otvorem. Dávejte pozor, aby zámek potěru na nainstalovaném stěrači byl blíže k kapotě než ke sklu. V opačném případě může zasahovat do přiléhavého přilnutí stěrače k ​​čelnímu sklu a poškrábat ho.

Věnujte velkou pozornost tomu, jak potěr běží. Gumička stírací lišty má jakoby „žábry“. Právě mezi nimi jsem udělal díru, abych zachoval čisticí vlastnosti stěrače. Jinak by kontakt gumy se sklem nebyl těsný a oprava stírací lišty by poskytla pouze vizuální efekt.

Udělal jsi to? Báječné. Nyní opatrně začneme utahovat a nezapomeneme vyladit zámek potěru. Musí být velmi jemně upraveno, aby nedošlo k roztržení díry v dásni.

Po utažení jsme stejným klerikálním nožem odlepili visící konec.

Vlastně jsem tím skončil. Podle mého názoru to nebylo špatné. Ano, a na autě to po instalaci není znatelné, pokud samozřejmě nevíte a nepodíváte se zblízka ...

Bohužel jsem zapomněl vyfotit, jak vypadá opravená lišta stěračů na autě ... Ale řeknu jednu věc, kterou jsme dostali normálně zpět do deště. Kartáč si zachoval původní funkci a nepoškrábal sklo.

Neříkám, že oprava stírací lišty, kterou jsem popsal v tomto příspěvku, je ideální, ale jak jsem psal výše, oprava byla provedena v terénu z improvizovaných prostředků. Co jsem našel, jsem to pokazil)))

Čas strávený maximálně 10 minut Důrazně doporučuji použít tuto metodu pouze v nouzových situacích a vyměnit stírací lištu co nejdříve. Ceny naštěstí pro ně nejsou příliš vysoké a peníze můžete utratit pouze za jeden, a ne za sadu. Nešetřete penězi na vlastní bezpečnost.

To je asi vše. Všechny otázky, dodatky a myšlenky jsou ponechány v komentářích.

P.S. Nezapomeňte se přihlásit k odběru mých novinek a říct o projektu svým přátelům, zanechat podrobné komentáře k tématu, udělat retweety, lajky, kliknout na „líbí se mi“ a ... No, vy sami všechno víte)))

Děkuji za pozornost.

Stěrač čelního skla (stěrač) v autě Je elektromechanické zařízení s gumovým kartáčem, které odstraňuje vodu a nečistoty z čelního skla.

Stěrač čelního skla vynalezl v roce 1903 anglický inženýr James Henry Apjohn. Teprve v roce 1916 se do sériově vyráběných vozů začaly montovat stěrače.

Když se objeví první známky špatného výkonu stěračů, ve formě pruhů na čelním skle automobilu nebo nedostatečné průhlednosti skla v podobě silného vodního filmu po průchodu stěračů, mnoho motoristů vymění kartáče za nové, aniž by se snaží přijít na důvod špatného výkonu stěračů. Ekonomičtější motoristé nebudou líní umýt gumový pás kartáče mýdlovou vodou a vyčistit skleněný povrch od nečistot. To často pomůže, ale pokud je kartáč již opotřebovaný, pak oplachování a otírání nepomůže, i když existuje účinek takové prevence, pak na krátkou dobu.

Zařízení a princip činnosti kartáče stěrače rámu

Pokud kovový nebo gumový rám stěrače nemá vážné mechanické poškození, lze takový kartáč opravit ručně. Aby bylo možné provést kvalitní opravu, měli bychom si představit zařízení a princip fungování stěrače automobilu.

Rámové kartáčové zařízení

Hlavní součástí každého stěrače automobilu je gumička, protože čistota čelního skla automobilu za špatného počasí závisí na jeho kvalitě a technickém stavu.

Pro efektivní odstranění vody je gumová páska dostatečně pružná a dvě elastické listové pružiny slouží k jejímu upevnění ve stěrači. Desky mají stejnou délku jako délka gumového pásku a jsou z obou stran zasunuty do pro to speciálně vytvořených drážek.

Na koncích pružných desek jsou vyrobeny obdélníkové vzorky a na základně pásky jsou výstupky stejného tvaru. Tím je zajištěna fixace desek v gumičce, s vyloučením jejich pohybu.

Rám kartáče se skládá z několika vahadel, která jsou k sobě zavěšena pomocí os. Počet vahadel závisí na délce kartáče a v rámu je jich tři až sedm. Nápravy jsou nýtovány v vahadlech.

Pro lepší mobilitu jsou při spojování vahadel mezi ně vloženy plastové vložky, které snižují opotřebení vahadel a eliminují skřípání při práci stěrače. Uprostřed nejdelšího kolébky je přitlačena osa pro připojení plastového adaptéru - západky.

Adaptéry jsou nutné k instalaci stírací lišty na rameno (páku) stěrače jakéhokoli modelu automobilu. Nové stěrače se obvykle dodávají se sadou nejoblíbenějších adaptérů, které se hodí téměř ke všem stěračům do auta. K upevnění adaptéru na vahadle stačí nasadit na osu a silou zatlačit. Adaptér se bezpečně zajistí na vahadle. Před instalací nového adaptéru musíte určit, která ze sady bude pasovat na váš stěrač. Můžete také použít starý adaptér odstraněním z použitého kartáče.

Délka gumičky závisí na velikosti stírací lišty. Profil pásek na stěrače různých délek a provedení, včetně bezrámových kartáčů, je ale téměř stejný. Je pravda, že existují pásky, které mají na bočním povrchu další ostré hrany, ale když jsem to již vyloučil, neviděl jsem je v prodeji.

Na fotografii profilu pásky jsou jasně viditelné tři symetrické drážky, probíhající po celé délce. Horní drážka je navržena tak, aby pojala pružné pružinové desky, které dodávají gumě pružnost a tvar. Nohy svorek vahadla jsou zasunuty do střední drážky, včetně upevňovací. Spodní drážka tvoří hrdlo pásky a poskytuje možnost posunutí pracovní části gumové pásky při změně směru pohybu stěrače při čištění čelního skla automobilu od srážek a nečistot.

Bezrámové kartáčové zařízení

Bezrámové stírací lišty se používají jen zřídka, a to kvůli jejich vysokým nákladům a úzké použitelnosti. Každý kartáč je k dispozici pro konkrétní úzkou řadu modelů vozidel. Nejsou univerzální.

Bezrámové kartáče se od kartáčů rámových liší tím, že místo systému vahadel je použita plochá široká pružinová kovová deska, na kterou jsou pomocí nýtů upevněny držáky držáků stírací pásky.

Tvar formovací desky je vyroben v souladu s tvarem čelního skla konkrétního automobilu. Nepasují tedy na žádný model. Tento široký pás je pokryt gumovým pouzdrem, které je k němu přilepeno, což eliminuje možnost nesprávné funkce závěsů, jako u rámového kartáče. Konstrukce gumičky a princip jejího fungování při čištění skla se neliší od práce ve stěrači rámu. U bezrámečkových stěračů je také možné vyměnit opotřebovaný gumový pás, jako u rámového stěrače.

Princip činnosti kartáčku stěrače

Kartáč stěrače odstraňuje vodu z povrchu čelního skla automobilu díky speciálnímu tvaru pracovní části gumičky. Fotografie ukazuje polohu pásky při pohybu lišty stěrače zleva doprava ve směru modré šipky.

Jak vidíte, pracovní pás gumičky je mírně ohnutý, takže její pravý úhel je kolmý na rovinu skla. Širší část pásu proto odstraní silnou vrstvu vody. Zbývající tenký vodní film přitlačením na sklo odstraní pravý úhel pásky.

Při změně směru pohybu kartáče se pracovní část gumičky stíracího kartáče posune a už tlačí tenkou vrstvu vody do jiného pravého úhlu pásu. List stěrače tedy čistí čelní sklo automobilu při pohybu vpřed a vzad. Zbývající zbytková voda po průchodu kartáče ve formě mikronové fólie se rychle odpaří v důsledku škrábanců na skle a vniknutí malých mechanických částic a sklo se stane průhledným.

Pokud během činnosti stěrače pracovní část pásky nebo její část zaujme vůči povrchu čištěného skla polohu odlišnou od té, která je zobrazena na fotografiích, pak sklo automobilu zůstane neprůhledné nebo pruhy voda zůstane.

Příčiny špatného čištění čelního skla automobilu

Nyní, když znáte zařízení stěrače a princip fungování gumičky, bude snadné sami zjistit, proč kartáč začal špatně čistit přední sklo od vody a pokusit se jej obnovit před nákupem nového. Špatný provoz stěrače se projevuje v podobě zbývajících pruhů po průchodu kartáče nebo neprůhlednosti, zakalení skla, což řidiči ztěžuje výhled na vozovku za jízdy.

První věcí, kterou je třeba v případě neuspokojivého provozu stěrače, je odstranit nečistoty, olejový film z povrchu autoskel a zkontrolovat rámeček stěrače. Pohyblivost vahadel v místech jejich spojení a absence uvolnění, spolehlivost upevnění adaptéru a ramene stěrače v něm, dostatečnost síly vytvářené přítlačnou pružinou ramene stěrače. V zimě se voda často dostává do kloubů vahadel, zmrzne a ztrácí se jejich pohyblivost. Pokud je rám v pořádku, kartáč by měl být revidován.

Na čelním skle auta
po průchodu stěrače zůstávají pruhy

Kartáč zanechává na skle pruhy vody v důsledku nesprávného přilnutí oddělené oblasti nebo několika částí pracovní části gumičky k povrchu skla na úrovni místa zbylých proužků. V tomto případě mohou být pruhy s kartáčem ponechány pouze při dopředném zdvihu, pouze při zpětném chodu nebo v obou směrech pohybu kartáče. Pruhy mohou zůstat uprostřed dráhy štětce nebo podél okrajů. Důvody, v závislosti na místě, kde jsou pásy ponechány kartáči, jsou různé.

Kartáč začal náhle zanechávat na skle šmouhy

Pokud stěrač fungoval normálně a při jízdě na jednu stranu se náhle začaly objevovat pruhy, pak se do drážky gumové pásky s největší pravděpodobností dostaly mechanické částice ve formě písku nebo nečistot, které brání ohnutí pracovní části pásky , a okraj se nestane kolmým na sklo. V zimním mrazivém období může voda vniknout do drážky a následně zamrznout. Stačí odstranit špínu z okraje a kartáč bude fungovat normálně. Led se může sám roztavit z tepla čelního skla, ohřívá se teplým vzduchem foukaným zevnitř kabiny, nebo je třeba led opatrně odstranit z drážky pásky, aby nedošlo k poškození těsné pásky ostrým předmětem .

Pokud se ve středu začnou objevovat pruhy, když se kartáč stěrače pohybuje v obou směrech, je možné, že špína i led mohou proniknout do drážek pásky na obou stranách a páska může vypadnout z přídržných plochých pružinových desek. To se děje v zimě. Pokud kartáč zamrzl na čelní sklo a byl utržen, stáhl ho ze skla kolébkovým ramenem, aniž by čekal, až se sklo zahřeje, led roztaje a kartáč se sám uvolní.

Jak vidíte na fotografii, deska vyšla z drážky v gumičce kartáče a pás ztratil svoji linearitu. Proto je nepřijatelné odtrhnout zmrazený kartáč kolébkou, pokud není čas čekat, pak musíte opatrně přesunout pásku podél skla škrabkou. Takovou poruchu kartáče není těžké odstranit ani bez vyjmutí z auta. Pružnou desku musíte nejprve vložit do drážky na jedné straně gumičky a poté pomocí nože šroubováku vložit desku do drážky na druhé straně.

Pruhy čelního skla po průchodu kartáče
postupně rozšiřoval

Pokud se během provozu stěrače poprvé objevil úzký proužek a poté se postupně rozšiřoval po dlouhou dobu - dny, týdny, pak je příčina poruchy pravděpodobně způsobena opotřebením gumového pásu kartáče. V důsledku stárnutí se v místech ohnutí gumičky, obvykle krku, objeví praskliny a v těchto místech se guma láme, častěji na okrajích kartáče. Páska se nadále trhá a oblast pásma se zvětšuje.

Na fotografii je kartáč s roztrženou gumičkou podél linie krku ze strany nezajištěného konce. Tuto pásku nelze opravit a je nutné ji vyměnit za novou. Pokud neroztržená část gumového proužku dobře vyčistí sklo a pás kartáče se odtrhne z volného konce, pak jej lze znovu použít instalací kratšího kartáče do rámu.

U pracovního pásu se pruhy mohou stále objevovat, když se kartáč pohybuje, pomalu se rozpíná, když je jeden nebo více kloubových kloubů vahadel opotřebeno. Páska se pak při změně pohybu stěrače vždy neposune a voda zůstane na skle. V tomto případě může kartáč při pohybu skákat na sklo.

Když nejsou stěrače zapnuté, jsou lišty stěračů přitlačeny na sklo pružinou ramene stěrače. V tomto případě je páska ohnuta podél linie krku. Vlivem teploty se guma časem deformuje, což vede k nemožnosti převést pásku do pracovní polohy při zapnutí stěrače.

Deformace gumičky je na fotografii dobře viditelná, pracovní část byla zdeformována na levou stranu. Dojde -li k větší deformaci, přestože pracovní rohy ještě nejsou opotřebené, páska se nebude moci posunout a úplně vyčistit sklo od vody.

Dalším nepřítelem kartáčů aut je čas. I když například kartáč prakticky nefungoval, auto nebylo delší dobu používáno nebo nové kartáče byly ve skladu několik let, guma stárne, ztrácí svou pružnost. Při změně směru pohybu kartáčů nelze pogumovanou gumičku posunout a vyčistit sklo auta od vody. Chcete -li zkontrolovat pružnost pásky, stačí ji s trochou úsilí prstem odložit a uvolnit. Páska by se měla snadno deformovat a okamžitě se vrátit do původní polohy.

Zbývá zvážit poslední důvod špatného výkonu stěračů, opotřebení pracovní hrany gumičky. Obvykle při intenzivním používání auta musí kartáče hodně pracovat, odstraňovat vodu z čelního skla spolu s prachem a zrnky písku. Někdy dokonce nepřetržitá špinavá špína. Toto je tvar, který by měla mít pracovní hrana nové gumičky. Jak vidíte, přední hrana je obdélníková.

Čelní sklo automobilu během provozu je pokryto mnoha malými čipy a škrábanci. Časem se tedy od tření o zrnka písku, třísek a škrábanců na skle, bez ohledu na výrobce a kvalitu gumičky, zaoblí její pracovní hrana, přestane tlačit vodní film a sklo po průchodu kartáčem, zůstává nedostatečně transparentní. Pravé úhly na opotřebovaném okraji gumičky jsou zaoblené a vypadají tak, jak je znázorněno na fotografii níže.

Kartáč je obvykle stále v dobrém stavu, ale s opotřebovanými rohy pracovní hrany gumičky jsou nahrazeny novým, aniž by si mysleli, že pravoúhlost lze obnovit jednoduchou technikou, pomocí brusného papíru brousit zaoblená část z pracovního povrchu pásky.

Oprava kartáčů na auta

Pokud se zjistí, že důvodem nefunkčnosti stírací lišty automobilu je opotřebení pracovní plochy okraje gumičky, pak ji lze obnovit, aniž byste stěrač stáhli z vodítka stěrače. Chcete-li to provést, musíte vzít talíř z neohýbaného materiálu, jako je překližka, a na něj nalepit list stejné velikosti jemnozrnného brusného papíru. Čím delší je deska, tím lepší bude okraj.

Hlavní věcí při této práci je pokusit se rovnoměrně brousit gumovou pásku po celé délce, aby se předešlo poruchám, jinak mohou v těchto místech při práci stěrače na skle zůstat pruhy.

Ještě lepší je obrousit gumičku lepením brusného papíru na desku o 10-15 cm delší, než je délka samotného kartáče. Pak bude práce mnohem snazší s lepším konečným výsledkem. Po každých několika průjezdech je třeba zkontrolovat výsledek, abyste získali správné úhly a nebrusili přebytečnou gumu, protože pro následné opravy bude stále užitečný. Tímto způsobem lze pásku několikrát opravit.

Pokud se gumička konečně stala nepoužitelnou a rám je stále v dobrém stavu, je vhodné ji vyměnit za novou. K výměně můžete také použít použitou gumičku natrženou z pohyblivé strany podél linie krku, vyjmutou z delšího kartáče. Odstranění gumičky není obtížné.

Nejprve čepelí šroubováku mírně ohněte do strany držák opěrky vahadla gumičky.

Gumička je odstraněna z nohou podpěr vahadla. Z pásky jsou odstraněny elastické desky. Někdy jsou elastické desky ohnuté a musíte si pamatovat, kterým směrem, abyste stejným způsobem přijali do drážky nové gumičky. Někdy jsou drážky v desce menší než jazýčky v drážce pásky. Poté je třeba vzorky přizpůsobit velikosti souboru.

Nová gumička připravená k výměně je provlečena drážkou skrz všechny svorky podpěr vahadla. Páska by se měla pohybovat volně, ale bez vůle, podél vahadel. Pokud některá z podpěr neposkytuje volný pohyb nebo je páska v ní příliš volná, je nutné nohy mírně odtlačit od sebe nebo je utáhnout.

Po navlečení gumičky stěrače do nohou opěr kolébkového ramene zbývá sevřít držák kleštěmi a kartáč je připraven k instalaci na vodítko stěrače.

Jak vidíte, za pouhých deset minut můžete štětci dát druhý život. Takové opravy jsou zvláště důležité pro drahé značkové stěrače.

Jak vybrat stírací lišty

První je délka štětce, který musí splňovat požadavky výrobce automobilů. Pokud je kartáč kratší, než by měl být, oblast čištění skla se zmenší, což povede ke snížení pozorovacího úhlu silnice. V případě delší délky se sníží tlak na jednotku délky gumičky a síla pružiny ovladače může být nedostatečná pro přitlačení vodní vrstvy o pracovní okraj gumičky a sklo za průchod kartáče může zůstat nedostatečně průhledný.

Dále musíte zkontrolovat, zda vyhovuje adaptér nainstalovaný na zakoupeném kartáči nebo přítomnost dalších adaptérů v sadě pro vodítka vašeho auta. Nejběžnějším typem připevnění stěračů na vodítko je „háček“. Obvykle jsou všechny štětce vybaveny adaptérem.

Třetí kritérium je kvalita pásky... Otřepy a nerovnosti nejsou povoleny v jeho rovinách, zejména v pracovním. Páska by měla být elastická, jednotná v textuře i barvě. Pracovní hrana by měla mít po celé délce pásky pravý úhel. Stejné požadavky jsou kladeny na pásku při nákupu na renovaci kartáče. Pásky v drahých stěračích jsou silikonové, grafit-silikonové a teflonové, jsou odolnější proti opotřebení, protože mají snížený koeficient tření, ale jejich cena je několikanásobně vyšší než gumové pásky.

Zbývá zkontrolovat rám a volnost pohybu pásky v podpěrách vahadla. Vahadla v kloubových spojích musí být nutně s plastovými vložkami a nesmí docházet k vůli, ale musí existovat volnost pohybu vahadel vůči sobě navzájem. Páska by se měla volně pohybovat v podpěrách bez vůle, s výjimkou jejího extrémního upevnění. To lze snadno provést vytažením řemene stěrače směrem od rámu.

Tři plotové video ukazuje, jak v praxi vyzkoušet volnost pohybu stírací lišty v podpěrách. V první scéně je páska nadměrně upnuta v podpěrách vahadla nebo je do podpěr namačkána špína, takový kartáč vyžaduje opravu nebo výměnu. Na druhém a třetím grafu je znázorněna reakce řádně připevněné gumičky v kolébkovém rameni krátkého a dlouhého kartáče. Z vibrací gumičky je vidět, že je k dispozici potřebná volnost pohybu pásu v podpěrách.

O výrobcích lišt stěračů se vede řada kontroverzí, ale v každém případě jsou všechny lišty vyrobeny v Číně. Pouze značkové výrobky jsou vyráběny pod dohledem známých společností. Zjistit, zda je to falešný nebo ne, je pro neprofesionála obtížné. Proto se musíte více spoléhat na externí kontrolu. Pokud kartáč stěrače nebo opravná páska splňují výše uvedené požadavky a potěší vaše oko svým vzhledem, pak je vysoce pravděpodobné, že má vysokou kvalitu a dlouho vydrží. Takový kartáč by měl být zakoupen pro vaše auto.