Funkce nabíjení autobaterie. Doporučení pro použití

Bezúdržbová baterie se opravdu liší od servisovaného bratra, podstata je ve speciální struktuře. Skoro nikdy nevíte, co to znamená přidat do něj elektrolyt nebo změřit hustotu. Odtud název bezúdržbový, to znamená, že nevyžaduje žádnou údržbu, je zcela autonomní. Mnoho mých čtenářů se však zajímá o to, jak je nabít a lze to udělat? Koneckonců, nyní existuje spousta takových baterií od různých výrobců a jsou instalovány na nových automobilech v 90% případů ...

Na začátek lze baterii dobít „tak jako tak“, dokonce bych řekl, že je na to určená. Vzpomeňme si na strukturu palubní sítě automobilu. Baterie (při spuštění) dodává energii systému zapalování a startéru, který roztáčí motor (startuje). Dále po spuštění generátor začne generovat elektřinu, která dobíjí naši baterii.

Servisováno nebo bez dozoru, to je druhá otázka, hlavní je dobíjení, které doplňuje ztracenou energii při spuštění. Řeknu dokonce více - pokud vybijete obyčejnou bezobslužnou baterii „na nulu“ (), jednoduše ji to zabije, po několika takových cyklech. Proto musí být náboj vždy přítomen a navíc v normální fázi.

Tak v čem je problém?

Řadu lidí děsí ne nabíjení autem, ale takzvané domácí nabíjení. Tedy s konvenčními stacionárními nabíječkami. Jaké problémy vznikají v této fázi:

• Je nemožné vysledovat var varu elektrolytu ... ANO, to je opravdu problém, protože když vaříme, chápeme, že nabíjení skončilo. Člověk se musí jen dívat na banku, ale nemůžete se dívat do té bezobslužné, protože je prostě zavřená (zapečetěná). Nevidíme, co se děje uvnitř.

• Nelze sledovat hustotu ... Opět ze stejného důvodu, pokud v servisu, jednoduše odšroubujete zátky a změříte hustotu pomocí hustoměru, pak to nebude fungovat.
• Těsnost baterie ... Také děsivé! Co se stane, když se elektrolyt vaří, kam půjdou páry? Co když se případ rozbije?

Tyto body jsou rozumné, a proto je důležité vědět, jak takové baterie nabíjet.

Jak nabít bezúdržbovou baterii

Zde nebudou fungovat staré zastaralé metody (s bublinami elektrolytu). Je pro vás důležité vědět a porozumět tomu, jak nabíjet autobaterii, tedy principy nabíjení ().

Ale pro pochopení vám to trochu připomenu - existují pouze dva způsoby nabíjení. Je to konstantní napětí a konstantní proud.

• Konstantní napětí. To je, když nastavíte konstantní napětí, řekněme 14,4 voltů, a proud se automaticky upraví. To znamená, že na začátku to může být 10 ampérů a na konci nabíjení 0,2A.
• Stejnosměrný proud. Tady může napětí naopak naskočit. Nastavíme řekněme 2 ampéry, proud na začátku nabíjení bude 15 voltů a do konce může klesnout na 14,4 voltů.

Nyní jsou všechny nabíječky většinou automatické, fungují podle prvního bodu, tedy konstantního napětí, ale aktuální síla se mění.

Mimochodem, dobíjejí se i běžné servisované baterie, ale jak dlouho trvá nabíjení bezobslužné?

Jak vypočítám dobu nabíjení?

To je zajímavější otázka, opravdu nepříjemné je, že musíte jasně pochopit, jak je vaše bezúdržbová baterie vybitá. To znamená, že vypočítáme jeho kapacitu. Ale jak to udělat?

Opět je to jednoduché - všichni víme, že 100% nabití je napětí 12,7 voltů. Plně vybitá baterie je však 11,7 voltů. Samozřejmě můžete vybíjet ještě více, ale to se nedoporučuje, obecně 10 voltů, to je již vážný výboj.

V souladu s tím 0,1 X 5 = 0,5. Nyní přidejte 11,7 + 0,5 = 12,2 V. Jedná se o druh výboje až do 50%.

Nyní něco málo o kapacitě, u baterií je to 55 - 60 - 75 atd. ampér * hodina. To znamená, že toto množství proudu bude schopen dát za jednu hodinu. Pokud máme výboj 50%, znamená to, že zhruba polovina kapacity odešla - například to trvalo 30 z 60 ampér atd.

To znamená, že k doplnění 50% kapacity potřebujeme dodat určitý proud a „naplnit“ baterii. Je možné dodat 30A za jednu hodinu (v našem příkladu), ale to zabije baterii. Doporučený poplatek je 10% kapacity. V našem případě je to 6A. A protože potřebujeme doplnit 30A, pak 30/6 = 5 hodin. To znamená, že s tímto proudem ho musíme nabíjet pět hodin.

Pravděpodobně jsem vás zmátl, ale hlavní věcí je naučit se určit stupeň vybití baterie. Pamatujte, že spodní limit je 11,7 V, horní limit je 12,7 V.

Automatické nabíjecí stanice

„Automatické stroje“ samozřejmě udělají vše za vás, není třeba „potit“, jaký proud dodává a reguluje napětí. Sám udělá vše automaticky. A abych byl upřímný, VOLTMETER ani AMPERMETER tam už dlouho nejsou, byly odstraněny jako zbytečné.

Taková nabíječka dodá první hodinu - maximální proud, druhou hodinu je proud dvakrát až třikrát menší, ale v šesté - sedmé hodině může proud obecně klesnout na minimum, asi 0,05A. Proto i když je vaše bezúdržbová baterie na takovém nabití, nikdy se nerozvaří, protože proudy při „plnění“ jsou minimální a někde jsem četl, že mohou úplně chybět, čili se vypne.

Co se stane, když dobijete?

Dobře, zjistili jsme automatické nabíječky. Co se ale stane, když budete neustále dobíjet starou „nabíječkou“, kde rigidně nastavíte proud a napětí? To znamená, že se musíte dobít na 6 ampérů, řekněme 6 hodin, a „kecáte“, 8 nebo dokonce 10!

Elektrolyt bude uvnitř samozřejmě vřít, to je čistě fyzikální princip. Baterie však nepraskne (jako koule), jak si mnozí myslí! Uvnitř má speciální ventil, který je v nouzových případech určen k vyhodení - přes „chur“ vysoký tlak. Otevírá se přesně, když máte dlouhé a velmi silné dobíjení, které mimochodem může také zabít baterii - pouzdro přežije, ale část elektrolytu se vypaří, musíte to pochopit!

Jsem kotlík, nechci počítat všechny druhy ampér, co mám dělat?

Je možné vám porozumět, není vždy snadné nabíjet bezúdržbovou baterii - jsou zapotřebí všechny výpočty času a proudu. Ale i tady se o vás výrobci starali, jsou přesně pro lidi jako vy, kteří vyráběli baterie se zelenými okny (nebo jim mnozí říkají lampy). Princip je jednoduchý: když je normálně nabitý, zelený indikátor svítí; když je vybitý, je černý; pokud není dostatek elektrolytu, je bílý. , je zde mnoho podrobností.

Mohu nabíjet doma?

No a poslední otázka - je možné nabíjet doma? Ostatně řekněme obsluhovaný bratr - mírně řečeno, protože při varu se uvolňuje škodlivý a dokonce výbušný plyn.

Navzdory svému poměrně jednoduchému zařízení je autobaterie stále jednou z nejsložitějších a nejsrozumitelnějších částí automobilu. Motoristé mají spoustu tradičních otázek souvisejících s jeho správným fungováním a jednou z nich je otázka, zda je třeba jej nabíjet, jak často to dělat a zda je vždy nutné to kvůli tomu odstranit. Jakákoli baterie vyžaduje pravidelné nabíjení a obecně to vyžaduje její vyjmutí - například s povinnou údržbou.

Bude také potřebovat nabíjení, pokud se právě posadil a není schopen poskytnout odpovídající počáteční proud. To se často stává, když v autě pracuje celou noc elektrické zařízení - rádiový magnetofon, světlomety nebo rozměry, vnitřní osvětlení. V ostatních případech není nutné baterii nabíjet. Podléhá pravidelnému sledování napětí baterie, které doporučuje se provádět 4-5krát ročně... K tomu stačí použít běžný ampérmetr. V chladném počasí lze frekvenci monitorování zvýšit.

Nabíjení baterie - vyjmutí z auta nebo ne

Obecně je mnohem pohodlnější nabíjet baterii, která byla vyjmuta z vozidla. Lze jej tedy pečlivě zkontrolovat na poškození pouzdra, vyčistit, zkontrolovat hladinu elektrolytu a jeho hustotu - a to vše v příjemném prostředí. Ale majitelé automobilů s obrovským množstvím složité elektroniky se to snaží nedělat s odvoláním na možné problémy s elektronikou, které vznikají poté, co se nabitá baterie vrátí na své místo. Pro spravedlnost je třeba poznamenat, že tyto obavy jsou dobře podložené.

Jde o to, že nejpropracovanější palubní elektronika je extrémně citlivá na výpadky proudu. Existuje mnoho známých případů, kdy nově dodaná baterie poškodila senzory, ovladače nebo palubní počítač. Majitelé takových aut se pokusí nabít baterii, aniž by ji museli z auta vyjmout. Nebo jdou do druhého extrému - vůbec nenabíjejí nainstalovanou baterii v naději, že to palubní dobíjecí systém zvládne.

Daleko od toho. Faktem je, že za chodu motoru je baterie dobíjena generátorem. Současně je však nutné zajistit maximální bezpečnost procesu. Aby proces vývoje plynu zůstal pod kontrolou a nepřekročil normální hodnoty, je v blízkosti generátoru umístěn speciální regulátor, který odpovídá za to, že nabíjecí proud nepřesáhne 14 V, zatímco k plnému nabití je zapotřebí 14,5 V baterie baterie v autě není nikdy 100% nabitá

Správné nabíjení baterie bez vyjmutí

Odpověď na otázku je tedy možné nabít baterii bez vyjmutí svorek - ano. Proto musíte pochopit, jak to udělat správně, rychle a bezpečně. Na začátek je třeba mít na paměti skutečnost, že ani klíč zapalování vyjmutý ze zámku neblokuje dodávku energie do některých zařízení. Pokuta, napájecí napětí veškeré elektroniky automobilu nepřesahuje 12 V, přičemž nabíjecí proud pro baterii je 1,5-16 V. Pokud si tedy nejste jisti, že je veškerá elektronika bez napětí, má smysl vyjmout záporný pól z baterie - tím se zařízení ušetří.

Při nabíjení baterie bez vyjmutí z auta postupujte následovně:

• uvolněte baterii z ochranného krytu, odstraňte kovové šrouby, vyčistěte horní povrch včetně svorek;
• zkontrolujte hladinu elektrolytu, pokud je jí nedostatek, nezapomeňte doplnit nedostatek destilovanou vodou - jinak nedojde ke 100% nabití;
• připravte nabíječku - musí být odpojena od sítě, při připojování přísně dodržujte polaritu;
• připojte nabíječku k elektrické síti.

Pozornost! Při tomto způsobu nabíjení baterie je nepřijatelné používat podomácku vyrobené nebo zastaralé modely nabíječek, protože je nesmírně důležité zajistit „vysoce kvalitní“ proud a přesnou údržbu požadovaného napětí. Jedině tak lze baterii nabíjet bez vyjmutí z auta.

Jak dlouho trvá vysoce kvalitní nabíjení

Pokud můžete baterii nabíjet bez vyjímání terminálů, je to určitě možné, ale s časem, který je zapotřebí k úplnému nabití, není vše tak jednoduché. Doba nabíjení každé baterie se liší. Obzvláště výkonné baterie se proto nabíjejí mnohem déle než baterie s malou kapacitou. Dobu plného nabití ovlivňuje také míra jejího vybití - pokud v baterii není energie, její nabití zabere hodně času. Samozřejmě záleží na síle nabíjecího proudu, okolní teplotě a samotné nabíječce. Praktický proces nabíjení a jeho čas můžete sledovat ve videu:

Důležitý je také účel poplatku. Pokud například naléhavě potřebujete nabít baterii bez vyjmutí z auta, můžete při startování motoru postupovat následovně:

• odpojte od něj dráty;
• připojte nabíječku a poté ji zapněte;
• nastavit aktuální hodnotu na limit;
• počkejte 15 minut;
• odpojte „nabíječku“, připojte vodiče a nastartujte auto.

Takové opatření je vynucené a příliš často nemá cenu se k němu uchýlit. Pro lepší a úplnější nabití je lepší vyjmout baterii. Po dokončení všech nezbytných předběžných kroků (čištění, kontrola a oprava elektrolytu) jej nechte připojený k nabíječce po celou noc. Nezapomeňte nechat zástrčky vyšroubované. Konec nabíjecího cyklu nejlépe neposuzuje čas, ale nabíječka.

Důležité! Šipka jeho indikátoru by měla být umístěna na levé straně, buď na 0 nebo níže.

Nová baterie - měla by být nabitá

Nově získanou baterii lze také nabíjet bez vyjmutí svorek, ale mnoho motoristů se obává otázky - je to nutné. Stojí za to začít tím, že bude nový pouze pro kupujícího. Až do okamžiku nákupu mohl v obchodě „sbírat prach“ po mnoho měsíců, a pokud je po nákupu okamžitě nainstalován do auta, jeho výkon velmi brzy nemusí stačit ke spuštění motoru, zejména v zimě. Proto bylo by správnější jej nejprve nabít a teprve poté zahájit provoz.

Bez ohledu na to, jaký druh baterie se nabíjí a jak - při vyjímání z auta nebo bez něj je třeba učinit všechna opatření, protože nesprávné nabíjení může skončit velmi špatně. První věc, které je důležité věnovat velkou pozornost, je dobré větrání. V procesu „napájení“ baterie uvolňuje do okolního vzduchu obrovské množství chemických sloučenin, které jsou pro člověka extrémně korozivní. Patří sem oxid siřičitý, arsenitý vodík a mnoho dalších, a kromě toho obrovské množství vodíku, když je kombinováno s kyslíkem, tvoří výbušnou směs.

Kromě toho je nutné pracovat s baterií pouze v rukavicích, protože kyselina sírová může způsobit hluboké chemické popáleniny kůže. Přirozeně, pokud zahájíte proces nabíjení se zavřenými plechovkami, baterie exploduje. V případě, že je nabíjení prováděno zařízeními vlastní výroby, je třeba pamatovat na přibližný čas konce nabíjení, protože přebití je také škodlivé pro baterii a také úplné vybití.

(ArticleToC: enabled = yes)

Každý řidič v životě zažil situaci, kdy kvůli vybité baterii nenastartuje motor. To se stává častěji v chladném období. Pokud není možné nabít autobaterii z nabíječky, použijte „osvětlení“ z baterie jiného auta.

Když je dlouhá cesta, pomůže to.

Na cestách na krátké vzdálenosti je takové dobíjení autobaterie neúčinné, protože vybitý akumulátor se za takovou dobu nestihne nabít.

Pro automobilové baterie dnes existuje spousta zařízení, která pomáhají nabíjet autobaterii nabíječkou - od levných modelů vyrobených v Číně až po značkové automatické.

Jak vybrat nejlepší nabíječku z dostupné odrůdy? Nechat si poradit od specialisty není špatné, ale také se musíte sami navigovat v hlavních kritériích výběru, která vám umožní správně nabít autobaterii nabíječkou.

Na co si dát pozor při nákupu nabíječky

Nejprve se musíte rozhodnout pro schéma nabíjení, protože některá zařízení mohou nabíjet autobaterie s konstantní hodnotou proudu, jiná s konstantním napětím. První nabíječky plně nabijí kapacitu, ale jsou nebezpečné přehřátím elektrolytu, což negativně ovlivňuje dobu provozu.

Při nabíjení konstantním napětím nehrozí riziko přehřátí. Tato možnost však neumožňuje plné nabíjení kvůli poklesu proudu na konci nabíjecího cyklu.

Není však na čase zoufat, protože „poplatky“ jsou kombinovány. Při konstantním proudu nabíjejí baterii stabilizací napětí a snížením proudu. Je jasné, že cena za takové nabíječky je nejvyšší.

Při výběru výkonu nabíječky je důležité věnovat pozornost skutečnosti, že maximální hodnota nabíjecího proudu je 10% hodnoty kapacity baterie, tj. odpovídá 6,5 A pro kapacitu 65 Ah.

Další otázkou je, které nabíječce dát přednost - puls nebo transformátor.

Druhý je spolehlivý, ale je velký a těžký. Mnohem lehčí a mnohem kompaktnější je první - impuls, ale jeho spolehlivost závisí do značné míry na výrobci.

Nakonec jídlo. Jsou dvě možnosti - klasické, napájené sítí a proudem přenášeným „krokodýly“, a exotické (méně běžně používané), s nabíjením ze zapalovače cigaret. K nabíjení baterie z ní je zapalovač cigaret napájen nikoli z generátoru, ale z baterie.

Jak mohu nabít baterii?

Proces používání zařízení k nabíjení baterie automobilu doma je velmi jednoduchý. Pokud máte zásuvku v délce vodičů nabíječky, nemusíte ani vyjímat baterii a nabíjet auto doma.

Stačí připojit jeho záporný vodič ke stejnojmennému terminálu a kladný pól ke kladnému pólu. I když je třeba vyjmout baterii, není to problém. Jen je musíte chránit před nárazy a oblečení před kontaktem s baterií, přesněji řečeno s elektrolytem, ​​který okamžitě spálí díry.

Chyba motoristů při pokusu o instalaci a vyjmutí baterie za chodu motoru. Výsledné poklesy napětí v palubní síti vedou k poruše všech elektrických zařízení. Studenou baterii také nezahřívejte ponořením do horké vody. Aktivní hmota padá z desek z teplotních poklesů.

Důležité: pro prodloužení životnosti by měla být baterie otřena měkkým hadříkem, dávejte pozor, aby se do elektrolytu nedostaly nečistoty.

Nabíječka

Po demontáži baterie sejměte horní kryt a předtím odšroubujte ochranné zátky. Poté se baterie při nabíjení „nevaří“ a nevybuchne. Doporučujeme před postupem zkontrolovat hladinu elektrolytu podle značek min - max na těle. Je to nutné, aby desky nevyhořely a nevedly navždy ke ztrátě významné části nebo celé kapacity.

Doplňování (v případě potřeby) vody, „krokodýli“ jsou připojeny ke svorkám poté, co se ujistíte, že je nabíječka odpojena od sítě. K odpojení dochází v opačném pořadí: odpojte nabíječku od sítě, vyjměte „krokodýly“, sbírejte baterii.

Nebojte se, pokud během nabíjení kapaliny v baterii zazní zvuky podobné varu. Pokud si všimnete, že je baterie velmi horká, musíte nabíječku odpojit a nechat vychladnout. Později lze v cyklu pokračovat.

Co potřebujete vědět pro správné nabití bezúdržbové autobaterie

Bezúdržbové baterie, tj. vyjma doplňování vody nabijte nabíječku, která má schopnost automaticky udržovat nabíjecí napětí (povinné) a omezovat nabíjecí proud (žádoucí).

Jako v každém případě je nutné dodržovat polaritu při připojování zařízení k nabíjení, čištění baterie před kontaminací a zahřívání elektrolytu, tj. baterie přinesená z mrazu musí být „zahřátá“.

Další nuancí je nabíjení bezobslužného hluboce vybitého akumulátoru. Není možné jej okamžitě nabít jmenovitým proudem, protože kyselina se dostala do desek, mezi nimi zůstává voda a pokračuje jednoduchá elektrolýza. V tomto případě se náboj „přilepí“ na povrch desek a nedovolí průnik do jejich tloušťky. Když je zapnutý nízký proud, náboj se obnoví po celé jejich tloušťce.

Nabíjení je velmi důležité, a to i u zakoupené baterie. Koneckonců, nikdo neví, jak dlouho je ve skladu. Stačí jej držet na nízkém proudu několik hodin.

Video: Správné nabíjení autobaterie

Zpravidla nepřemýšlejí o tom, kde kontejner nabít. A měli byste to udělat ve větraném prostoru. Nejméně vhodný k nabíjení je byt. Po nabití baterie vydává stibin a arsin (antimon, vodík arzenu).

Kromě toho se uvolňuje chlorovodík, oxid siřičitý a další toxické látky. Jejich vysoká koncentrace je zdraví nebezpečná. Kromě toho se hromadí na oblečení, kobercích, nábytku po dlouhou dobu negativně.

Proto jsou pro nabíjení nejvhodnější garáže, ulice a větraná místnost (nejlépe s průvanem).

Pro tip: nejlepší nabíječka je ta, která má ampérmetr a voltmetr. Abyste se vyhnuli přebíjení baterie, nepoužívejte napětí vyšší než 14,4 voltů. Přibližnou dobu nabíjení baterie - 65 A / h lze vypočítat následovně: proud je 10%, což znamená, že je 6,5A. A čas je 10 hodin (65: 6,5). Je to však podmíněné, takže je třeba sledovat hladinu a zahřívání elektrolytu.

Jak určit, který nabíjecí obvod je vhodný pro autobaterii

Existuje mnoho schémat, která vám umožňují nabíjet baterii, ale autobaterii můžete nabíjet bez nabíječky pomocí dostupných nástrojů - výkonné lampy a sítě. Dlouhé, ale pomáhá v kritické situaci.

Pokud je použita heliová baterie, lze ji nabíjet z nabíječky s obvodem, který je klasickým stabilizátorem napětí, na jehož výstupu je programovatelný omezovač proudu, odpory sdílení proudu R2-R6, mikroobvod L200C, odpor (od 14 do 15), který upravuje výstupní napětí.

Transformátor je vybrán tak, aby na výstupu sekundárního vinutí bylo získáno napětí 15 voltů. Při použití diod umístěných v kovovém pouzdře je povoleno instalovat je nejen na radiátor.

Nabíjecí obvod pro autobaterii se skládá z několika samostatných obvodů a není složitý, takže je snadné jej sestavit sami.

Tento obvod má funkci, která umožňuje automatické vypnutí po dosažení plného nabití.

Olověné baterie jsou pro provozní podmínky kritické. Tato podmínka je považována za vybití. Při dobíjení se z nich vaří elektrolyt, který hrozí zničením kladných desek.

Když je potřeba nabíjení daleko od garáže, ale není tam žádné zařízení, můžete jej „zaslepit“ z dostupných nástrojů. K tomu budete potřebovat: výkonnou 10A diodu nainstalovanou na radiátoru a žárovku určenou pro 220V.

Pokud je třeba zvýšit výkon zátěže, lampa se nahradí elektrickým ohřívačem.

Další schéma je poněkud komplikovanější. Jako zátěž používá kotel nebo elektrický sporák.

Vhodný je pro něj diodový můstek ze zdroje starého počítače. Naopak je lepší nepoužívat Schottkyho diody kvůli vysokému zpětnému napětí - 50-60 V, což je důvod, proč okamžitě vyhoří.

V automatizačním obvodu je paměť použita k napájení operačního zesilovače 9V mikroobvodem typu 142EN8G (DA 1). Na každých 10 stupňů změny teploty jeho pouzdra výstupní napětí reaguje zvýšením o setiny voltu.

U systému automatického vypnutí stačí sestavit obvod na polovině mikroobvodu s indikátorem napětí 15,6V. Závěry čtvrtého mikroobvodu jsou připojeny ke dvěma děličům napětí - R7, R8 (pochází z něj 4,5 V) a R4 -R6. R5 - k určení prahové hodnoty automatického provozu 12,54 V je zapotřebí trimovací odpor. Požadovanou hysterezi mezi napětím, které zapíná nabíjení baterie, a jejím dokončením zajišťují R9 a VD7

Jak obvod funguje

Dokud napětí na svorkách dobíjecí baterie nedosáhne značky 16,5, na svorce 2 A1 stačí otevřít tranzistor VT1, který je zodpovědný za provoz relé P1, které zapíná kontakty K1.1, které spojují primární vinutí transformátoru přes kondenzátorový blok. Od tohoto okamžiku začíná nabíjení.

Jakmile se hodnota stane 16,5 V, napětí na výstupu A1.1 se sníží a nedovolí VT1 zůstat otevřený. Z tohoto důvodu se relé vypne a kontakty K1.1 přes kondenzátor C4 (nabíjecí proud 0,5A) připojí transformátor. Nabíjecí obvod je v tomto stavu, dokud napětí baterie neklesne na 12,54V. Poté se relé znovu zapne a začne nabíjení. Díky spínači S2 je možné vypnout automatickou regulaci (v případě potřeby). Tím se vyloučí možnost dobití baterie, i když zůstane připojena k nabíječce delší dobu. Tento režim je velmi důležitý pro ty, kteří řídí auto výhradně v teplém počasí. Na konci sezóny se baterie nabije a odpojí se s nástupem jara. I když napětí zmizí, po jeho výskytu bude nabíjení pokračovat.

Když není zátěž, napětí stoupá, ale samotný princip automatického vypnutí obvodu A1.2 sestaveného na druhé polovině operačního zesilovače se nemění. Změní se pouze mezní hodnota 19V.

Při nižším napětí, tj. nedosahující této hodnoty, na výstupu 8 ​​je dostatečné napětí A1.2, aby byl tranzistor VT2 rozepnutý a byl přiveden do relé.

Pokud je vyšší než 19 V, tranzistor se sepne, relé rozepne kontakty K2.1 a zastaví napájení napáječe. Když je připojena baterie, která napájí obvod, nabíječka se vrátí do pracovního stavu.

Doba nabíjení baterie

Majitelé automobilů, kteří vyjímají starou baterii a kupují si novou, stojí před otázkou; „Jak dlouho trvá nabití autobaterie?“ Na to nikdo nedá jednoznačnou odpověď, protože to závisí na stupni vybití. K určení tohoto parametru je baterie vybavena indikátorem.

Video: Jak dlouho trvá nabití autobaterie?

Použití je základní: baterie je nabitá - svítí zeleně, vybitá - svítí červeně. Můžete se pohybovat podle ampérmetru nabíječky - nejspolehlivějšího a nejviditelnějšího indikátoru. Čím hlubší je výboj, tím vyšší je proud. Skutečnost, že je plně nabitá, ukazuje šipka, která klesla téměř na nulu (neplatí pro nabíječku s konstantním proudem).

Po předchozím provedení přípravných prací je třeba nabít novou i ojetou baterii pro automobil. Za tímto účelem se do nich nalije elektrolyt požadované hustoty na nastavenou úroveň.

Chcete -li to provést, očistěte výstupní kontakty servisované baterie od znečištění, pomocí měkkého hadříku navlhčeného v roztoku čpavku nebo sody, otřete jej sám, očistěte horní kryt a vyšroubované zátky (u baterie, která je má pro plnění elektrolytu), že se během nabíjení nedostane špína. vypne zařízení.

Odšroubujte zátky až po dokončení tohoto postupu. Poté zkontrolujte hladinu a hustotu elektrolytu, v případě potřeby upravte na požadovanou hodnotu, tj. přidejte destilovanou vodu nebo elektrolyt požadované hustoty tak, aby měla v plechovkách požadovanou velikost. Zástrčky nejsou uzavřené.

DC nabíjení

Maximální teplota elektrolytu k nabíjení baterie by neměla překročit 35 stupňů. Pro použitou baterii s hlubokým vybitím i pro novou je nabíjecí proud 10% kapacity (6A pro 60 Ah). Vystavte to nabíječkám, které ručně neudržují aktuální hodnotu pomocí reostatu nebo přepínače.

Nabíjení pokračuje, dokud se v bankách neobjeví vývoj plynu, což znamená, že na svorkách baterie bylo dosaženo 14,4 V (nebo 2,4 V v každé z těchto sekcí). Poté se proud sníží na polovinu pro novou baterii a 2-3krát pro použitou.

Nabíjení tedy pokračuje sníženým proudem, dokud se v každé z plechovek neobjeví hojný vývoj plynu. Dvoustupňová metoda zkracuje dobu nabíjení, snižuje destruktivní a plynové destičky.

Je důležité si uvědomit, že čím nižší je nabíjecí proud, tím déle to trvá. Zhruba se můžete soustředit na fakt, že pro kapacitu 55 A.h, nabitou proudem 5,5 A, vydrží nabíjení 10 hodin.

Pro dobíjení, tj. krátkodobý přenos náboje z „dárce“ na vybitou baterii (při střední rychlosti) a nabíjecí proud 30 ampérů, nabitá baterie dostane 0,5 ampéru za minutu (1/60 * 30) za předpokladu, že účinnost je 100%. Dost na jejich startér na 9 sekund. To znamená, že patnáctiminutové dobíjení nijak nepřispívá (na rozdíl od ujištění specialistů „s dráty“), že je baterie nabitá.

Pro baterii s mělkým vybitím je vhodný jednostupňový režim, tj. v celém cyklu se používá proud rovný 10% hodnoty kapacity. Stejně jako u dvoustupňové metody je hojné uvolňování plynu známkou dokončení procesu.

Existují další znaky, které jsou určeny nástroji:

• hustota elektrolytu zůstává nezměněna po dobu tří hodin;
• na kontaktech baterie dosáhlo napětí 15-16,2 V (2,5-2,7 V pro sekce) a nezvyšuje se po dobu tří hodin.

Aby se zabránilo přebíjení, kontroluje se hustota každé 2-3 hodiny, stejně jako teplota elektrolytu, která by neměla být vyšší než 45oC.

Pokud je tato hodnota překročena, proud se sníží dvakrát nebo se proces na chvíli zastaví (dokud indikátor teploty neklesne na 30–35 oC).

Dalším parametrem, který je třeba sledovat, je hladina elektrolytu, z praxe je doba prvního nabití nové baterie (v závislosti na stavu) 25–50 hodin. Z druhé ruky tento proces trvá od 14 hodin do 16 nebo více. Bezúdržbové nabíjení je indikováno proudem, který klesl na 0,2 A.

Video: Jak správně nabít autobaterii

Žádný z moderních mechanismů, přístrojů, radiotelefonů nebude fungovat bez paměťového zařízení a dalšího zdroje energie. Ve všech typech vozidel - automobily, dieselové lokomotivy, letadla - slouží ke spouštění motorů a podpoře funkcí elektrických spotřebičů. Jeleni jsou samozřejmě lepší, ale dál než do tundry na nich nemůžete jít ...

Struktura a princip činnosti baterie

Lze nabít autobaterii? Tradiční zařízení pro skladování energie se skládá z několika přihrádek (plechovek) spojených jedním pevným plastovým pouzdrem. Každá nádoba naplněná zředěnou kyselinou sírovou (elektrolytem) obsahuje olověné desky. Všechna oddělení jsou vzájemně propojena v sérii do jednoho systému. V důsledku interakce kovu a elektrolytu se uvolňuje elektřina. Pak je vše jednoduché:

• proud protéká dráty ke startéru;
• potom na zapalovací svíčky;
• ve válcích blikají páry benzinu;
• motor nastartuje;
• generátor začne vyrábět elektřinu, která je uložena v elektrolytu.

V ideálním případě by vše mělo být tak, ale v některých případech není možné nastartovat auto - baterie se „posadila“.

Jak situaci napravit

Změna hustoty elektrolytu nebo obecný pokles kapacity může způsobit vybití baterie. Někdy, zvláště po dlouhé době nečinnosti, se olověné desky uvnitř plechovek rozpadají. Lze nabíjet nabitou baterii? Pokud chcete snížit životnost zařízení, můžete to dělat neustále. Pokud přistupujete k procesu zodpovědně, je lepší se takovým situacím vyhnout, protože přehřátí součástí vede k silnému vývoji plynu. Množství kapaliny klesá, proporce jsou narušeny, reakce neprobíhá správně, výkon baterie klesá.

Pokud budete mít hladinu a hustotu elektrolytu pod kontrolou, budete sledovat provozní režimy mechanismu během jeho nečinnosti, nebudete muset odpovídat na otázku „je to možné“. baterie je platná pouze pro telefon nebo notebook. A dokonce i poté do hodiny a půl po odečtu plnosti na indikátoru.

Mohu nabíjet a jak to udělat správně?

Pro efektivní provoz mobilních elektronických zařízení jsou nyní zapotřebí výkonné autonomní napájecí zdroje. Pečlivé používání a správné nabíjení prodlouží životnost vašeho lithium-iontového úložného zařízení. Pravidla jsou:

• moment „prázdné baterie“ nesmí být povolen;
• jednou za 3-4 měsíce je nutné provést preventivní úplné nulování;
• uložit nepoužitý zdroj s hodnotou výkonu 35-50%;
• k nabíjení používejte speciální zařízení;
• neuchovávejte na slunci;
• střídavé cykly plného a neúplného naplnění baterie.

Tato opatření prodlouží životnost lithium-iontových zařízení pro ukládání energie.

Na dieselových lokomotivách a motorových lodích

V průmyslu, železnicích a lodní dopravě jsou větší a výkonnější elektrické systémy nepostradatelné. Alkalické a fungují na stejném principu, ale liší se velikostí. Lze nabitou baterii těchto úprav nabíjet? Základní doporučení platí pro všechny typy baterií. Bez ohledu na vzhled, materiály těla a složení elektrolytického plniva jsou schémata probíhajících chemických reakcí identická.

Mezi hlavní výhody patří schopnost pracovat a skladovat při velmi nízkých teplotách, vysoká rychlost vývoje energie.

Odpověď je samozřejmě ano. Je důležité dodržovat režim a vyvarovat se přehřívání, při kterém se zvyšuje vnitřní tlak, uvolňuje se plynný kyslík a klesá aktuální součinitel.

Stávající metody revitalizace „srdce“ mechanismu

Lze gelovou baterii nabíjet pod pomalým napětím? Pojmenujme používané typy a metody:

1. "Pomalý"-nejbezpečnější, ale dlouhodobá expozice je považována za vybíjecí proud 0,1-0,2 C. Časem to trvá od 8 do 15 hodin.
2. "Rychlý" - silnější proud (1/3 C), 3-5 hodin.
3. „Delta V“ nebo „Accelerated“ - při kterém se počáteční napájecí napětí rovná hodnotě úložné kapacity. Za hodinu a půl je baterie plně nabitá. Dost riskantní metoda, která může vést k přehřátí nebo zničení baterie.
4. „Reverzibilní“ - nejúčinnější pro alkalická zařízení s „paměťovým efektem“. Proces probíhá se střídáním krátkých dob vybití a dlouhých dob nabíjení.

Ve skutečnosti je pro každý typ baterie k dispozici speciální zařízení, které dodává proudy požadované síly a poskytuje příslušný impuls a napětí. Digitální technologie má vestavěné indikátory, které automaticky zastaví tok elektřiny, když zařízení nastaví nominální kapacitu. Pro zdroje energie používané v automobilech, lokomotivách, letadlech a jiných vozidlech existují speciální zařízení pro obnovení jejich výkonu.

Význam množství a kvality elektrolytu

Častým problémem pro motoristy je selhání baterie v důsledku porušení chemické reakce v bankách. Proč se toto děje? Existují pouze dva důvody a jsou spojeny s porušením složení nebo množství elektrolytu:

• změna hustoty v důsledku vyvaření vody s častým přehříváním;
• únik kapaliny v případě poškození karoserie nebo silného náklonu vozidla.

V nesprávně provozovaných zařízeních se mohou desky rozptýlit, kontaktní spojení mezi bankami se zničí nebo dojde ke zkratu.

Hustota elektrolytu se nastavuje přidáním destilované vody do každého oddílu. Přidáním katolytické kapaliny požadovaného složení se výkon baterie obnoví s celým pouzdrem.

Vlastnosti nejnovějších baterií

Systém zdrojů energie olovo-vápník je navržen tak, aby při jejich provozu byl proces vývoje plynu a podle toho ztráta vody snížena na minimální hodnoty. To prodlužuje trvanlivost elektrolytu až na 15-25 měsíců. Jednou z důležitých provozních podmínek je úprava výstupního napětí generátoru na hodnotu 14,4 V.

Lze bezúdržbovou baterii nabíjet? Plášť zařízení nemá kryty a otvory pro plnění kapalin; je hermeticky uzavřen. Úroveň napětí je indikována indikátorem umístěným uvnitř nad jednou z plechovek. Změny v její barvě určují stav baterie:

• kukátko svítí zeleně - to znamená, že je vše v pořádku;
• barva ztmavne nebo zčerná - je na čase zvýšit aktuální úroveň;
• indikátor se zbarvil do žluta nebo bez barvy - zařízení se stalo zcela nepoužitelným, stačí ho vyhodit.

Je zřejmé, že jakékoli zařízení vyžaduje pečlivé a pečlivé zacházení. A na otázku „je možné nabíjet bezúdržbovou baterii?“ Odpovědí je slovo „potřeba“ a včas. V opačném případě budete muset utratit peníze za nákup nového zařízení.

Rozdíly mezi gelovými a kapalnými bateriemi

Hlavní výhoda modifikovaného kyselého zařízení se nazývá silný elektrolyt, který obaluje desky uvnitř plechovek. Při jakémkoli sklonu vozidla (kromě řadičů) taková baterie nadále funguje. Pouzdro je poškozené, od nárazu se objevila prasklina - na tom nezáleží, stačí díru zalepit. To nemá vliv na stav a množství takového katolytu, protože hustá látka nevytéká. Tato funkce je velkou výhodou při používání baterie v extrémních podmínkách. Vojenské letectví, skútry, moderní automobily jsou vybaveny gelovými bateriemi.

Navzdory pomalému návratu proudu je třeba čas od času baterii dobít pomocí speciálního zařízení. Lze gelovou baterii nabíjet? Vstupní napětí musí být platné. Překročení prahových hodnot je spojeno s odlupováním elektrolytové látky z olověných desek a poruchou činnosti zařízení. Při správném provozu a dodržování podmínek nabíjení vydrží baterie až 1 000 cyklů, které vydrží až 10 let.

Jak nejednat

1. Připojte kontakty nabíječky k opačným hodnotám
2. Nejprve připojte nabíječku k síti a teprve poté ji připojte k baterii.
3. Na konci procesu nejprve odpojte kladný kontakt.
4. Ignorujte hodnoty nástrojů a indikátorů.

Lze nabíjet nabitou baterii? Zdá se, že po přečtení všech doporučení se tato otázka stane nadbytečnou, protože odpověď sama naznačuje.

Pokud položíte podobnou otázku každému, kdo má alespoň nějakou představu o autě a baterii, můžete získat nejpodrobnější radu. Z nějakého důvodu se mnozí domnívají, že je tento problém natolik malicherný, že je dokonce škoda jej nezná. Statistiky však ukazují, že více než polovina baterií nevydrží životnost deklarovanou výrobcem a je nutné je předčasně vyměnit za nové.

A hlavním důvodem je nesprávné nabíjení během provozní doby. Pojďme zjistit, jak baterii nabít, a udělejte to SPRÁVNĚ.

Pojďme si hned ujasnit jeden bod. Předpokládá se, že pokud generátor automobilu funguje bez přerušení a auto se používá pravidelně, pak to stačí k udržení správné úrovně nabití baterie. Tento názor je zásadně špatný, a tady je důvod. Generátor podle svých technických charakteristik není schopen zajistit 100% nabíjení, to znamená, že baterie bude po celou dobu částečně nabitá, což výrazně snižuje její životnost.

Vyjměte baterii z vozidla

Motoristé to často zanedbávají a nabíjejí baterii, aniž by ji vybrali z auta. Ale marně, a tady je důvod.

Za prvé, baterie potřebuje systematickou kontrolu, a to ze všech stran, nejen ze shora. Je možné rozlití elektrolytu (objeví se koroze rámu „přistávací“ zásuvky), prasklina v pouzdře (výsledek konstantních vibrací a nespolehlivé fixace v místě).

Za druhé, výrobek musí být očištěn od nečistot a prachu. Faktem je, že „plaketa“ vytvořená na pouzdru mezi svorkami je vodivá, což znamená, že se zvyšuje stupeň samovybíjení baterie, což negativně ovlivňuje její životnost.

Proto byste měli baterii před nabíjením opravit. Nahromaděné nečistoty, ve kterých je přítomna kyselina, je dobré sbírat tamponem namočeným ve slabém roztoku sody. Pokud dojde k pěnění, znamená to, že z povrchu pouzdra nebyla odstraněna veškerá kyselina.

Mimochodem, terminály také vyžadují pravidelnou údržbu, protože olovo je oxidováno, a proto je při startování motoru vyžadován větší proud, což vede ke zvýšenému vybití baterie.

Pokud je však baterie v místě instalace nabitá, je třeba z jejích svorek odstranit vhodné (síťové) vodiče.

Odšroubujte uzávěry na plechovkách

Také byste neměli zapomenout na nutnost jejich údržby. Ve středu každého z nich je malý průchozí otvor, kterým jsou odstraňovány produkty tvorby plynu, ke kterému dochází během provozu. Pokud je ucpaný nečistotami, nahromaděný plyn může pouzdro jednoduše prasknout.

Kromě toho se ujistěte, že je hladina elektrolytu správná. V případě potřeby doplňte vodu (destilovanou).

Připojte svorky nabíječky

Zde je třeba věnovat pozornost shodě polarity. „Plus“ je připojeno k „+“ baterie, „mínus“ - pomocí „ -“.

Proces nabíjení

To hodně závisí na typu zařízení. Mnoho automobilových nadšenců však dává přednost ruční výrobě. Proud je nastaven na maximum (v závislosti na jmenovité kapacitě baterie) a jak napětí klesá, přidává se.

Mělo by být okamžitě stanoveno, že hodně závisí na tom, jak je baterie provozována, do jaké míry se vybíjí, jak často ji majitel dobíjí z externího zařízení. Ovlivňuje také „kvalitu“ generátoru automobilu.

Za nejoptimálnější režim nabíjení se považují nízké proudy. Více o tom níže. Zbývá dodat, že je nutné tento proces systematicky sledovat. Někdy automobilový nadšenec jednoduše nabije baterii a zmizí na několik hodin. To je spojeno se skutečností, že se baterie může nabíjet dříve (a proces nabíjení začne) nebo dokonce „resetovat“ proud na minimum. Poté ji budete muset zvýšit a stále čekat na plné nabití.

Poté, co nyní víme, můžeme odpovědět na některé běžné otázky, které mají nadšenci automobilových začátečníků.

Jak poznám, že je baterie plně nabitá?

Napětí na jeho svorkách může být různé (od 14,5 do 16,1 V). Záleží na mnoha složkách (hustota elektrolytu, kapacita a řada dalších). Hlavním kritériem je stálost výstupního napětí na jeho svorkách s probíhajícím procesem nabíjení po dobu 1 hodiny. Měří se jakýmkoli typem voltmetru, bez ohledu na třídu přesnosti.

Mohu nabíjet při záporných teplotách vzduchu?

Ano, protože elektrolyt se správnou hustotou nikdy nezamrzne. Příklad - stroj je v provozu nejen v létě, ale i v zimě, a přesto není dobíjení z generátoru přerušeno.

Je nutné při nabíjení z externího zdroje odpojit baterii od palubní sítě?

Nezbytně. Docela často se baterie nabíjí bez vyjmutí z místa instalace. Zde ale musíte počítat s tím, že k síti lze připojit jakékoli elektronické zařízení, a to i při vypnutém zapalování a „uzemnění“. V moderních modelech automobilů existuje tolik různých vlastností technických řešení, že není možné vše předvídat, zejména proto, že ne všichni výrobci podrobně popisují takové nuance v dokumentaci „automobilů“. Proto je lepší neriskovat a nechat se zajistit, jinak čím vyšší, než by mělo být, může „napětí“ nabíječky něco poškodit.

Jak často by se měla baterie dobíjet, pokud je vyjmuta z auta?

Mnoho motoristů v zimě nepoužívá své „železné koně“. Horlivý majitel v tuto chvíli vyjme baterii a uloží ji samostatně, v teplé místnosti. Ale každé zařízení charakterizované takovým parametrem, jako je elektrická kapacita, se postupně samo vybíjí.

Přirozeně začne elektrolyt reagovat na nízké teploty a ve vybitém stavu v chladné místnosti mohou plechovky jednoduše zamrznout. Takovou baterii již nelze obnovit. Mimochodem, proto je nutné ji na zimu sundat a dát do „tepla“. Doporučení pro frekvenci dobíjení jsou různá. Abychom se nemýlili, mělo by to být prováděno přibližně jednou za 3 měsíce (za předpokladu, že je baterie skladována při kladných teplotách).

Pokud baterii nevyjmete z auta a nepoužíváte ji, musíte ji nabíjet častěji - jednou za 1,5 - 2 měsíce. To je způsobeno skutečností, že je možné zvýšit samovybíjecí proud prostřednictvím palubní sítě. A pokud jsou dráty odstraněny z terminálů, ale v garáži je zima, pak alespoň jednou za 2 týdny. Takhle je to bezpečnější.

Kolik proudu nastavit a jak dlouho nabíjet?

Existuje takové kritérium, které platí pro všechny typy baterií - hodnota nabíjecího proudu je 10% jmenovité kapacity výrobku. Nejběžnější baterie jsou 45 A / h (pro osobní automobily). Proto je optimální nabíjecí proud 4,5 A. Pokud je vybití úplné, pak alespoň 12 - 15 hodin. V ostatních případech - do úplného nabití. Jak určit, je uvedeno výše.

Vzhledem k tomu, že stupeň zralosti nelze určit „okem“, pak pokud baterie není zcela vybitá, odborníci doporučují použít režim „šetřící“, to znamená nastavit proud 2krát méně než vypočítaný (například místo 4,5 A, sada 2,5). Nabíjení bude samozřejmě trvat déle, ale také se prodlouží životnost výrobku.

Někdy, aby se zkrátila doba nabíjení, motoristé specificky dávají zvýšený proud. Ano, tím se baterie nabije rychleji. Současně se však nebere v úvahu, že chemické procesy probíhající v tomto případě začínají probíhat intenzivněji, což s sebou nese zvýšení teploty elektrolytu. Přehřátí baterie výrazně zkracuje její životnost.

Zkušení motoristé dávají přednost této „technologii“ - proud je asi půl ampéru a nechte jej „stát“. I když je delší, je pro baterii zcela bezpečný. V tomto případě je nabíjení dosaženo 100 procent.

Zbývá dodat, že pokud nedovolíme systematické vybíjení baterie na kritické minimum (10,5 V), pak výrobek spolehlivě poslouží nejen 5 garantovaných let, ale i více. Normální hustota elektrolytu v normálním rozmezí je 1,25 - 1,27; napětí na svorkách - v závislosti na typu baterie.