Společnost H2 hovořila o čištění motoru vodíkem. Nový způsob, jak si umýt motor sami! Čistič motoru uvnitř od usazenin uhlíku

Téměř každý majitel auta si položil otázku: „Jak a s pomocí čeho je možné umýt motor od jiných kontaminantů?“ Během dlouhodobého provozu vozidla se v motorovém prostoru hromadí velké množství znečištění různého původu. Kromě estetického vzhledu je tento problém důležitý i z technického hlediska. Koneckonců velká akumulace nečistot v pohonné jednotce může ovlivnit správný chod systému motoru. Proto je velmi důležité sledovat čistotu motoru vašeho vozidla.

Mnoho majitelů se pro takovou službu obrací na myčky aut, kde pod vysokým tlakem čistí pohonnou jednotku proudem vody. Tato služba je levná, ale existuje možnost rozlití vody na elektrická zařízení, což by mohlo narušit provoz generátoru, startéru a dalších kritických systémů. V tomto článku se podíváme na to, jak, s čím a v jakém pořadí by měl být motor doma omyt od oleje a nečistot.

Proč je špína pod kapotou nebezpečná?

Srdcem je motor vozu. I malé nahromadění nečistot a oleje může způsobit jeho poruchu. Především znečištění ovlivňuje tepelnou regulaci motoru. Jak víte, pohonná jednotka se skládá hlavně z kovových prvků. Vrstvy nečistot a oleje hromadící se na stěnách jejích prvků tedy mohou přispět k přehřátí. Kromě toho je v motorovém prostoru také chladič zodpovědný za. Velké vrstvy nečistot, prachu, hmyzu nahromaděné na plástve chladiče narušují proces výměny tepla.

Proč umýt motor?

Zvažte hlavní důvody, proč stojí za to sledovat motorový prostor a včas jej vyčistit.

Za prvé, pohonná jednotka, zbavená nečistot, oleje a dalších nečistot včas, vydrží mnohem déle. Motor vyžaduje správnou činnost chladicího systému, proto je důležité jej včas sledovat a čistit.

Za druhé, hromadění nečistot urychluje opotřebení částí motoru. Velké vrstvy nečistot a oleje zahajují korozivní proces, v důsledku čehož malé kovové části prvků vstupují do motorového oleje. Tyto nečistoty tedy cirkulují v systému motoru a usazují se uvnitř. To vede k silnému poklesu zdrojů motoru, což vede k narušení jeho provozu, ztrátě technických charakteristik.

Za třetí, kromě pohonné jednotky je pod kapotou velké množství elektronických systémů. Kontaminace může interferovat se zapalovacími systémy. Velké vrstvy oleje mohou navíc vést k mimořádným událostem, jako je požár. Neúmyslná jiskra nebo expozice výfukovým plynům mohou způsobit požár.

Myslím, že každý majitel auta bude souhlasit s tím, že otevřít kapotu je mnohem příjemnější pohled na čistý motor.

Čistící prostředky

Každé auto, jako člověk, vyžaduje péči a hygienu. Mnoho automobilových nadšenců si klade otázku: „Jak vyčistit motor?“ Jen málo lidí ví, že mytí pohonné jednotky je poměrně komplikovaný proces, který vyžaduje určité znalosti. Koneckonců, čištění motorového prostoru nebude fungovat s běžnou vodou a kartáčem. Pro vysoce kvalitní výkon tohoto procesu je nutné uchýlit se k použití specializovaných prostředků pro čištění motoru.

Mnoho motoristů používá k čištění vysokotlaké vodní zařízení. Problém je v tom, že vysokotlaký paprsek může způsobit mechanické poškození elektrického zařízení, rozvodů, těsnění, což v důsledku může vést k poruše motoru. Tato metoda je rychlá, ale existuje velké riziko poškození elektronických zařízení a zapalovacích systémů.

Kromě používání mycích zařízení je mezi majiteli automobilů běžný také způsob čištění různým složením paliva, například petrolejem, naftou nebo benzínem. Tato metoda má několik nevýhod. Nejnebezpečnějším z výše uvedených je benzín. Je vysoce hořlavý a uvolňuje výbušné páry.

Petrolej nebo motorová nafta jsou ve srovnání s benzínem nejméně bezpečné pro čištění stěn motoru. Mají nízký stupeň požáru, ale vytvářejí další nepříjemné problémy. Po umytí petrolejem nebo naftou začnou vyhřívací stěny motoru odpařovat korozivní kouř. Tato metoda je nejméně bezpečná a odpařující se kouř z petroleje způsobí nepohodlí majiteli a cestujícím v autě.

Zkušenější motoristé používají speciální čisticí prostředky k čištění motoru doma. Každý výrobek je svým způsobem individuální a má jiné složení. Tato metoda je nejefektivnější a nejbezpečnější, ale i v tomto případě musíte být ve střehu. Chemikálie jsou schopné oxidovat kovové části motoru a ničit plastové a gumové části.

Existuje obrovská škála detergentů navržených speciálně pro externí mytí motoru. Existují dva hlavní typy chemikálií na čištění motoru:

• Prostředky pro odstranění různých druhů nečistot (univerzální).
• Prostředky k odstranění konkrétního druhu znečištění, například k omytí motoru olejem.

Tyto výrobky se prodávají v plastových nebo skleněných obalech nebo jako aerosoly pro postřik.

Chemikálie jsou velmi individuální, takže je velmi obtížné najít nejúčinnější čisticí prostředek. Jednorázové použití takových formulací ve většině případů nepřinese požadovaný výsledek, proto se praní provádí znovu. Před výběrem takového nástroje je nutné pečlivě prostudovat jeho složení a je lepší dát přednost známějším značkám.

Jak správně připravit auto na mytí motorového prostoru

K mytí motoru automobilu je třeba přistupovat velmi zodpovědně, protože tento proces vyžaduje znalost některých funkcí. Nesprávné čištění motorového prostoru může mít katastrofální následky.

Nejprve si musíte předem vybrat parkovací místo. Nejlepším místem by byla garáž. Výběr parkovacího místa je důležitý, protože po vyčištění auta se nedoporučuje jej provozovat 10-12 hodin. Motor potřebuje vyschnout.

Kromě toho je nutné zkontrolovat poškození všech elektrických součástí. V žádném případě by neměly být holé dráty nebo jiné praskliny a trhliny, do kterých se může dostat vlhkost.

Předem si připravte všechny dostupné a potřebné nástroje k čištění.

Pokud bylo vybráno místo pro čištění, byla dodržena všechna pravidla a byly připraveny improvizované prostředky, můžete začít čisticí proces.

Podrobné pokyny k mytí elektrárny

Abyste mohli elektrárnu vyčistit správně a bez následků, musíte dodržovat následující pravidla a řídit se pokyny.

Krok 1. Přípravná fáze.

Nejprve je třeba předem připravit všechny nástroje, které máte po ruce. Budeme potřebovat: osobní ochranné prostředky, fólii nebo polyetylen, skotskou pásku, kartáč různých velikostí (střední a malý, pro těžko dostupná místa), houbu, hadr, čisticí prostředek, nádobu s vodou, nádoba na sběr zbytků nečistot.

Čištění se provádí při teplotě motoru 50-60 stupňů. Pokud byl motor nastartován, pak je nutné jej nechat vychladnout na požadovanou teplotu. V opačném případě musíte nastartovat a zahřát motor na uvedenou teplotu.

Poté pomocí připraveného polyetylenu nebo fólie zavřeme všechna místa, kde se nachází elektrické zařízení, a upevníme je na pásku. Senzoru volnoběhu věnujeme velkou pozornost, protože když to přeženete a naplníte vodou, tak to může být.

Krok 2. Opatření.

Je nezbytné používat osobní ochranné prostředky. Předně jsou to gumové rukavice. Chemické čisticí prostředky mohou být pro pokožku škodlivé. Kromě toho je velmi obtížné odstranit olejovou kontaminaci. Nedílnou součástí tohoto procesu proto budou gumové rukavice a pracovní uniformy.

Krok 3. Nanášení čističe

Pečlivě jsme si přečetli pokyny k zakoupenému čističi.

Nejprve musíte opláchnout všechny kontaminované povrchy malým množstvím vody. Poté se aplikuje chemikálie. Pokud je produkt ve formě aerosolu, pak se jednoduše nastříká na požadovaná místa. Pokud je výrobek ve formě roztoku, aplikuje se houbou. K čištění těžko přístupných míst doporučujeme použít zubní kartáček.

Po aplikaci čekáme na požadovaný čas, než čistič interaguje se špínou. Doba trvání je obvykle uvedena v pokynech.

Krok 4. Bezpečnostní opatření a ekologie.

Nejprve musíte pečlivě aplikovat čistič. Tyto směsi jsou vysoce hořlavé a výbušné, proto je nutné dodržovat bezpečnostní předpisy.

V procesu praní je nutné sledovat čistotu a neznečišťovat životní prostředí. Pokud je to možné, zbytky nečistot a olejů by měly být shromažďovány v nádobě k tomu speciálně připravené.

Krok 5. Konečná fáze

Na závěr opláchneme všechna místa, kde byl čistič nanesen. Bude vhodné použít hadici s malým tlakem vody. Stojí za zmínku, že je nutné opatrně propláchnout motorový prostor, nedostávat se do míst elektrického zařízení, přestože jsou chráněny polyetylenem nebo fólií.

Po umytí provedeme vizuální kontrolu. Pokud nebylo odstraněno veškeré znečištění, provedeme druhé čištění.

Čištění motoru od oleje a nečistot nevyžaduje mnoho času a peněz. Musíte jen dodržovat pokyny a pravidla a pak váš motor zazáří a nezklame ve správný čas.

Během provozu motoru automobilu se při vysokých teplotách ve spalovací komoře paliva tvoří koks a výpary. Co to je?

Jak sami zjistit, že se v motoru auta nahromadil koks a výpary?

Koks je název pro pevné usazeniny na stěnách spalovací komory, které vznikají při propíchnutí bez vstupu vzduchu. Výpary jsou malé volně tekoucí zbytky takového koksu. Kroužky škrabky na olej nejsou schopny se s tímto úkolem vyrovnat, takže nezbývá nic jiného, ​​než vyčistit motor vlastními rukama.

Názor odborníka

Ruslan Konstantinov

Expert na automobilový průmysl. Vystudoval ISTU pojmenovaný po M.T. Kalashnikov s titulem z provozu dopravních a technologických strojů a komplexů. Více než 10 let profesionálních zkušeností s opravami automobilů.

Koks se týká usazenin sazí, hoření a dehtu v motoru. Koks se tvoří z různých důvodů:
jízda na palivo nízké kvality s nízkým stupněm čištění;
použití různých přísad ke zvýšení oktanového čísla, například někteří majitelé automobilů používají přísady s obsahem olova ke zvýšení 92. benzínu na 95. (navzdory zákazu nebude obtížné je najít v prodeji);
motorový olej vstupuje do spalovacích komor paliva;
použití motorového oleje, který není vhodný pro tento typ motoru;
jízda na studeném motoru s nákladem (zvláště důležité v zimě);
pohyb při nízkých rychlostech (dopravní zácpy).
Tyto faktory určitě přispívají ke vzniku koksu. Ale i když jsou vyloučeni všichni a používá se pouze vysoce rafinovaný benzín, je stále nemožné vyloučit vklady. Je to nevyhnutelný a přirozený produkt činnosti spalovacího motoru.
Koks je nebezpečný v tom, že narušuje provoz motoru a postupně vede k potřebě generální opravy. Usazeniny uhlíku na stěnách spalovací komory vedou ke zmenšení jejich objemu a vzniku detonace, jejíž síla se bude zvyšovat pouze s rostoucími usazeninami uhlíku.
Usazeniny uhlíku na hlavě válců narušují normální odvod tepla, což způsobuje přehřívání. Koks na ventilech zmenšuje výfukové a vstupní kanály pro vypouštění plynu, což ovlivňuje pokles výkonu a dynamiky. V důsledku usazenin uhlíku se ventily nemohou zcela zavřít, dříve nebo později to povede k jejich vyhoření. Ale nejstrašnějším důsledkem je pokles komprese a výskyt všech doprovodných problémů způsobených koksovanou škrabkou na olej a kompresními kroužky na pístech.

Všimněte si toho, že když motor běží, olej z výfukových ventilů je také spolu s průtokem palivové směsi. Čím vyšší je počet najetých kilometrů vozidla, tím vyšší je pravděpodobnost, že se olej dostane do spalovacích komor motoru nejen popsaným způsobem, ale také některými dalšími prvky motoru. Proto nestojí za to nechat tuto práci „na později“.

Jakmile se objeví první známky „odkoksování“, ihned odstraňte usazeniny uhlíku z motoru odstraněním koksu z celého povrchu motoru stroje.

1. Z výfukového potrubí neustále vylétají popáleniny a v kabině se při zapnutí zapalování objeví specifický zápach. Při nastartování studeného motoru dochází k efektu „kouřivosti“.

2. Spotřeba ropy neustále roste.

3. Snížená dynamika auta.

4. Motor běží na volnoběh nerovnoměrně.

5. V chladném období motor sotva nastartuje, i když je s baterií vše v pořádku.

Dekarbonizační metody

Chcete -li provést dekarbonizaci sami, můžete použít jednu ze dvou metod.

První z nich zahrnuje nalití předem zakoupených finančních prostředků do válců motoru otvory svíček, které uvolňují a odstraňují usazeniny koksu. Tato možnost je považována za účinnější a měla by být provedena na teplém motoru.

V druhém případě by měla být chemikálie přidána do benzínu nebo oleje. Tato metoda je méně obtížná, ale také méně účinná. Pokud si přesto zvolíte tuto metodu, pečlivě si přečtěte pokyny na tekutém obalu a poznamenejte si, kolik látky, v jakém pořadí a kam ji nalít.

Podívejme se nyní podrobněji na první způsob dekarbonizace.

Připravte si šroubovák a zakoupený odstraňovač popálenin.

1. Vyjměte všechny zapalovací svíčky.

6. Vyřaďte rychlostní stupeň a zajistěte, aby se motor startoval alespoň 15 sekund, aby se odstranila kapalina zbývající ve válcích. Pokud na to zapomenete, může dojít k poškození motoru v důsledku vodního rázu. Před spuštěním motoru zafixujte centrální vysokonapěťový pohon vytvořením mezery mezi zemí a špičkou drátu o několik centimetrů. Tím se zabrání poruše zapalovací cívky.

7. Utáhněte svíčky, vraťte pohon na místo a nastartujte auto. Po tomto postupu se nebojte žádných potíží se startováním motoru ani vzhledu nepříjemného zápachu. Kouř může jít na prvních 10 km pohybu vozidla. Můžete jet, když auto běží asi dvacet minut na volnoběh.

• spotřeba paliva a oleje se zvyšuje
• při volnoběhu je slyšet cizí hluk a vibrace
• dynamika se zhoršuje.
• klesá stabilita motoru
• Emise CO-CH se zvyšují.

Neúplné spalování paliva, jízda v nízkých otáčkách, poruchy zapalovacích svíček vedou k tvorbě karbonových usazenin na stěnách válců, špičkách trysek, zapalovacích svíčkách a zhoršení kvality motoru jako celku. Pravidelné čištění motoru automobilu pomáhá prodloužit jeho životnost.

H2 odstraňuje uhlíkové usazeniny vodíkem, který je přiváděn do směsi plyn-vzduch. Použitá jednotka elektrolýzy protonové membrány je patentována na území Ruské federace a schválena k použití.

Účinek je cítit okamžitě:

• motor běží plynuleji a tišeji
• snížená spotřeba paliva
• auto se stává pohotovějším a dynamičtějším
• delší životnost motoru.

Je to bezpečné. Udržování motoru v dobrém stavu navíc šetří peníze za opravy:

• katalyzátor není ucpaný. Usazeniny uhlíku vystupují ve formě jemného prachu
• čištění vodíkem nevyžaduje otevření motoru
• nejsou nutná žádná aditiva, chemikálie a další aditiva
• po vyčištění není nutná výměna oleje

Proč vodík?

Spaluje uhlíkové usazeniny, které se usadily na povrchu válců. Vodíkové ionty reagují s pevnými usazeninami (sazemi), hoří a jsou odstraňovány výfukovým traktem ve formě oxidu uhličitého, prachu a páry.

Vodíkové čištění motorů je aplikováno na všechny spalovací motory. H2 slouží pro automobilový průmysl, motocykly, lodní dopravu, železniční lokomotivy, letecké motory a generátory.

Jako výsledek:

• snížená spotřeba paliva
• škodlivé emise klesají
• snížené vibrace
• energie a zdroje jsou obnoveny
• komprese je normalizována
• čištění vstřikovačů a zapalovacích svíček

U nových vozů by první čištění mělo být provedeno po 50 000 km, následující - každých 20 000 km.

Během provozu automobilu se na vnitřních površích motoru a v kanálech mazacího systému tvoří uhlíkové sloučeniny. Jsou nevyhnutelné a nelze je vyřešit jednoduše použitím vysoce kvalitního motorového oleje. Nezapomeňte také, že při vypouštění starého, použitého oleje část z nich zůstane uvnitř motoru. Jak to ohrožuje auto?

Když naplníte motor novým olejem, přísady v něm obsažené okamžitě začnou interagovat s usazeninami a nečistotami. To může vést k řadě negativních dopadů, včetně:

• částečné ucpání olejového filtru;
• předčasný vývoj balíčku aditiv, ztráta výkonnostních vlastností nedávno naplněného oleje.

Jak být v této situaci? Je nutné použít speciální proplachovací prostředky, díky kterým bude motor po výměně motorového oleje pracovat efektivně a hladce.

Jak často byste měli splachovat? To je třeba provést při každé výměně oleje nebo olejového filtru.

Jak vybrat čistič motoru? Zjevnou možností je použít čerstvý motorový olej. V tomto případě je vše jednoduché: musíte vypustit starý olej a doplnit nový. Poté, co motor nějakou dobu běží, se olej použitý k proplachování vypustí a doplní se čerstvý. Tento přístup poskytuje dobré výsledky, ale má vážnou nevýhodu - vysoké náklady. Při použití oleje jako proplachu motoru za něj zaplatíte dvakrát.

Další možností je použít speciální proplachovací olej. Takové spláchnutí se nalije do motoru automobilu po vypuštění starého oleje, po kterém potřebuje běžet asi 15-20 minut na volnoběh. Obvykle je tento výrobek na minerální bázi, díky čemuž je cenově dostupný. Poté vyměňte filtr a vyprázdněte použitý proplach motoru a nahraďte jej čerstvým olejem. Bohužel takové prostředky nelze zcela vyčerpat, část nevyhnutelně zůstává ve vnitřních dutinách, mísí se s čerstvým olejem, zhoršuje jeho viskozitu a další provozní vlastnosti.

Nejlepší možností je spláchnutí, kterému se říká „pětiminutovka“, a také další podobné produkty. Tento nástroj je sada aditiv, která se nalije do starého oleje, smíchá se s ním a účinně odstraní nečistoty a usazeniny vytvořené v motoru. Toto proplachování má mnoho výhod. Ona:

• obnovuje pohyblivost kompresních a pístních kroužků škrabky na olej;
• zlepšuje odvod tepla;
• minimalizuje opotřebení motoru, zvyšuje jeho zdroje;
• usnadňuje vypouštění starého oleje.

Samostatně stojí za zmínku bezpečnost takových praní pro gumová těsnění, olejová těsnění, těsnění dříků ventilů.

V některých případech je nutné použít takzvané profesionální proplachování, které si poradí i s těmi nejnáročnějšími úkoly čištění motorů od znečištění. Jak se liší od konvenčních produktů? Při profesionálním splachování se zvyšuje obsah aktivních složek. Doporučují se používat v následujících případech:

• neustálé používání minerálních olejů nedostatečné kvality (proplachování by mělo být používáno nejméně jednou za tři výměny oleje);
• silné přehřátí motoru a následná tvorba karbonových usazenin;
• časté používání paliva pochybné kvality;
• zjevné poruchy motoru - špatné spuštění, ztráta komprese, kouř atd.;
• výrazný přebytek intervalu výměny oleje;
• neustálé silné klepání hydraulických zvedáků způsobené ucpaným přívodním potrubím oleje.

K mytí silně opotřebovaných motorů se používají speciální přípravky, určené k účinnému a zároveň šetrnému čištění. Faktem je, že během čištění mohou vznikat velké fragmenty usazenin, které mohou poškodit interagující části. Použití speciálních proplachů vám umožňuje přenášet usazeniny a nečistoty do nízko rozptýlených fází, které nemohou poškodit motor.

Vysoce kvalitní praní od Liqui Moly

Liqui Moly vyrábí vysoce kvalitní výrobky, které se zabývají usazeninami a kontaminací motoru. Usnadňují a zefektivňují výměnu oleje.

Jako příklady lze uvést následující promytí:

• Engine Flush je rychle působící látka, „pětiminutovka“, pomocí které můžete vypláchnout motor při pravidelné výměně oleje;
• Oilsystem Spulung Light je jemný čistič olejového systému, který se snadno používá a je mimořádně účinný;
• Oil-Schlamm-Spulung je produktem vylepšeného účinku, který umožňuje propláchnout motor silným znečištěním a zbavit jej kalu vytvořeného v systému po delším přehřátí;
• Oilsystem Spulung High Performance Diesel je vysoce účinný čistič určený k odstranění nečistot z naftového motoru.

Každý Liqui Moly Wash je pečlivě formulovaný produkt, který byl testován a prokázán jako účinný. Široký sortiment vám umožňuje najít řešení pro každý konkrétní případ.

Tvorba uhlíkových usazenin a koksu na částech motoru a vnitřních površích jeho bloků je přirozený proces, kterému se nelze vyhnout. Vzhled karbonových usazenin současně zvyšuje opotřebení pohonné jednotky a přispívá k jejímu selhání. Existuje způsob, jak odstranit usazeniny bez demontáže motoru? Samozřejmě! Níže vám ukážeme, jak to udělat.

1 Kdy odstranit usazeniny uhlíku - první příznaky

Nejprve zjistíme, jak zjistit, že motor potřebuje čištění od karbonových usazenin, které se vytvořily uvnitř válců a na jeho dalších částech. Naštěstí se problém projevuje následujícími příznaky:

• studený motor nestartuje dobře;
• po nastartování vychází z výfukového potrubí silný kouř, na chvíli motorová troska;
• výfukové plyny mají specifický zápach hoření;
• dynamika auta klesá, motor špatně táhne;
• objevuje se nadměrná spotřeba paliva;
• když je vypnuté zapalování, palivo ve válcích se ještě nějakou dobu vznítí a dochází k silným vibracím. Tento jev se nazývá žhavé zapalování, protože ke vznícení hořlavé směsi dochází z horkého ložiska uhlíku, a nikoli z jiskry;
• Motor se velmi zahřívá.

Pokud se tyto příznaky objeví, neodkládejte čištění motoru, protože přítomnost karbonových usazenin může vést k nepříjemnějším následkům, jako je vyhoření ventilů, porucha skupiny ojnice a pístu. Abyste zabránili tvorbě karbonových usazenin na součástech motoru co nejdéle, používejte vysoce kvalitní syntetické nebo polosyntetické oleje a nezapomeňte je včas vyměnit.

2 Začneme spalovací komorou - propláchnutím pístového systému

Existují dva typy čištění motoru chemickými sloučeninami:

• mírný - zahrnuje přidání různých přísad a čisticích prostředků do paliva;
• tvrdý - provádí se propláchnutím spalovacích komor.

Mírné proplachování může být užitečné pouze jako preventivní opatření, proto jej nebudeme zvažovat. Pokud potřebujete smýt uhlíkové usazeniny, které se v motoru nahromadily ve velkém množství (všimli jste si, že se objevily výše uvedené příznaky), je nutné drsné čištění. K jeho výrobě potřebujete speciální odkoksovací kapalinu. Často se prodává se stlačeným vzduchem v plechovce, stříkačce a tubě. V tomto případě nebudete potřebovat žádné další nástroje. Pokud je součástí pouze kapalina, je nutné injekční stříkačku a stlačený vzduch zakoupit samostatně.

Začneme proplachovat zahřátím motoru na teplotu alespoň 70 stupňů. Poté musíte odšroubovat všechny svíčky a také odpojit středový vodič od rozdělovače. Nezapomeňte označit vodiče zapalovací svíčky, abyste nezapomněli, v jakém pořadí se připojují k válcům. Dále musíte otočit klikovým hřídelem tak, aby všechny písty byly přibližně na stejné úrovni. Chcete -li to provést, otočte maticí kladky (níže na fotografii) nebo hnacím kolem po zvednutí.

Pak v každém válci je nutné nalít kapalinu na odkokování pomocí injekční stříkačky a trubice. Výrobci v pokynech uvádějí požadovaný objem kapaliny pro každý válec. Poté utáhněte zátky a nechte motor několik hodin. Pokud jsou spalovací komory silně koksované, počkejte 12 hodin (doporučujeme pravidelně otáčet klikovým hřídelem).

Poté pomocí zkumavky a injekční stříkačky odčerpejte zbývající kapalinu z válců. Poté vyfoukněte každý válec stlačeným vzduchem. Poté byste měli úplně sešlápnout plynový pedál a pět až deset sekund otáčet klikovým hřídelem se startérem. Nakonec znovu připojte všechny dráty zapalování a nastartujte motor. Nechte motor běžet pět nebo deset minut. Zpočátku je možný mírný kouř, ale nebojte se, spálí to čisticí prostředek, který zůstává v motoru.

Mějte na paměti, že výše uvedená operace odstraňuje pouze usazeniny uhlíku ve spalovacích komorách. Usazeniny se však objevují i ​​na jiných částech motoru. Abyste se jich zbavili, je nutné propláchnout mazací systém.

3 Čištění mazacího systému - sazím nenecháme šanci

Propláchnutí mazacího systému lze provést několika způsoby:

• přísada „pět minut“;
• olej „pět minut“;

Nejjednodušší způsob, jak vypláchnout motor takzvanými pěti minutami. Pokud se pro tyto účely použije aditivum, pak se jednoduše přidá do motoru a poté motor 5 minut běží na volnoběh, poté se vypustí starý olej s aditivem, vymění se filtr a nalije se nová kapalina. Motor je propláchnut pětiminutovým olejem přibližně stejným způsobem, ale neměl by být mísen se starým olejem. Tito. nejprve musíte vypustit starý olej a teprve poté naplnit proplachovací olej. Motor by na něm měl běžet 5 minut v klidovém režimu, poté se vypláchne výplach a nalije se nové mazivo. Vezměte prosím na vědomí, že v žádném případě nemůžete jet na pětiminutovou jízdu.

Lepšího výsledku lze dosáhnout splachovacím olejem, na který musí vůz najet zhruba sto kilometrů. Tato kompozice se plní místo starého oleje. Vezměte prosím na vědomí, že toto mazivo musí být poháněno v režimu záběhu, protože má slabé ochranné vlastnosti. Poté se vypouštěcí olej vypustí a nalije se obvyklý.

Jak vidíte, není vůbec obtížné vyčistit motor od karbonových usazenin, zároveň tento postup může výrazně prodloužit životnost spalovacího motoru. Neměli byste to zanedbávat!