Jak nastavit parkovací senzory na automobilu. Instalace a připojení parkovacích senzorů vlastními rukama: automatická lekce od A do Z

Parktronic je jedním z nejpohodlnějších vynálezů, který výrazně usnadňuje parkování vašeho vozidla. V dnešní době jezdí na silnicích většiny velkých a středně velkých měst spousta aut. Uprostřed takového chaosu musíte umět správně zaparkovat a parkovací senzor se zadní kamerou se v této záležitosti stane vaším nepostradatelným asistentem. Místa je velmi málo a nezkušený řidič nebude schopen správně zaparkovat bez použití parkovacího senzoru se zadní kamerou.

Typy parkovacích senzorů

Vše závisí na individuálních preferencích - můžete použít zařízení s funkcí nuceného zapnutí nebo dát přednost modelům s možností trvalého provozu. Pokud budeme typy parkovacích senzorů zvažovat pečlivěji, pak je pro městské podmínky nejlepší zvolit první možnost, jinak riskujete velkou únavu - parkovací senzory vám budou neustále připomínat hrozbu, která ve skutečnosti neexistuje.

Pokud vezmeme v úvahu samotné indikátory, jsou to často buď speciální video monitory, nebo běžné zvukové výstrahy. Dnes mnoho motoristů upřednostňuje celé komplexy, ve kterých jsou úspěšně kombinovány indikátory monitoru a zvukové signály.

Existuje obrovské množství senzorů, které mohou řidiči pomoci různými způsoby, vše zde bude záviset na jeho zkušenostech a dovednostech. Výrobci doporučují instalaci parkovacích senzorů s několika senzory - to vám umožní maximálně chránit potenciálního klienta před nepříjemnými situacemi v době parkování. Videomonitor se senzory v tomto byznysu uspěl – připojení parkovacího senzoru tohoto typu umožní řidiči vždy vidět všechny překážky a činit ověřená rozhodnutí v době parkování.

Jak fungují parkovací senzory na videu:

Bezdrátová parkovací čidla: princip činnosti takových zařízení

Bezdrátový parkovací senzor je plně elektronické zařízení, které vám umožní sledovat vzdálenost mezi tělem vašeho auta a různými překážkami. Pokud riskujete náraz do nárazníku o jakékoli překážky nebo předměty, parkovací senzory začnou vydávat varovné signály.

Indikátor umožňuje řidiči včas pochopit situaci a přijmout vhodná opatření, aby se vyhnul nepředvídané kolizi.

Tento elektronický systém je vybaven velkým počtem senzorů a indikátorů, čím více takových dílů, tím menší šance na havárii vašeho auta. Tyto senzory pracují na ultrazvuku. Tato zařízení se vyznačují poměrně citlivým designem. Při připojování parkovacích senzorů je velmi důležité dodržovat určitá pravidla. Senzor by totiž měl v ideálním případě vysílat a přijímat signál, který se odráží od nejrůznějších předmětů.

Instalace předních parkovacích senzorů

Chcete -li nainstalovat přední parkovací senzory, musíte se řádně připravit na práci a teprve poté pokračovat v dalších akcích.

Instalace parkovacích senzorů svépomocí je docela zajímavý, ale zároveň seriózní a zodpovědný proces. Musíte si připravit drát (asi 10-12 metrů). Vodiče budou použity k připojení senzorů, hlavní jednotky a tlačítka parkovacích senzorů. Potenciální klient si bude moci objednat speciální tlačítko, ale bude muset dávat pozor, aby nezapomněl na zvlnění kroucené dvojlinky, elektrickou pásku, kontakty a zástrčky - bez všech těchto prvků nelze dokončit instalaci parkovacích senzorů úspěšně.

Pokud je vaše vozidlo již vybaveno zadními parkovacími senzory, značně to zjednodušuje úkol, budete muset instalovat mnohem méně senzorů.

Abyste pochopili, jak nainstalovat parkovací senzory bez kontaktování specializovaných autoservisů, musíte pochopit některé nuance postupu instalace tohoto prvku.

1. Je nutné odstranit obložení kufru, všechny nárazníky a také odšroubovat světlomety.
2. Poté musíte získat palubní desku, pravou podběhu kol a hlavní přihrádku v palubní desce. Je velmi důležité dělat vše velmi opatrně, abyste nepoškodili vaše vozidlo. K tomu existuje speciální schéma automobilu, které vám umožní odstranit potřebné prvky, aniž byste poškodili samotné vozidlo.
3. Natáhneme dráty na začátek palubní desky, na levé straně. V blízkosti palubní desky budou větve tlačítek a předních reproduktorů.
4. Dalším krokem bude protažení drátu přímo nad přihrádkou v palubní desce, když je ve speciální zástrčce, pak v ní bude nutné vytvořit speciální otvor. Poslouží jako vynikající zásuvka pro kroucenou dvojici, poté se drát protáhne k světlometu přes vložku blatníku. Pro navíjecí dráty je nejvhodnější bavlněná izolační páska, obyčejná vypadá docela ubohá a ošklivá.

Tipy pro instalaci parkovacích senzorů vlastníma rukama na video:

Instalace parkovacích senzorů na příkladu modelu BEA 300

Pro ty, kteří se zajímají o to, jak nainstalovat parkovací senzor pomocí alternativních metod, existuje jedna taková metoda.

Například můžeme vzít docela populární, žádané a levné zařízení s názvem BEA 300. Senzory tohoto zařízení jsou často namontovány v nárazníku a samotné parkovací senzory budou stát asi 6000-7000 rublů.

1. Před zahájením práce musíte najít všechny potřebné nástroje, abyste se později neodtrhli od procesu. Nejlepší je mít po ruce speciální frézy, které slouží k vytváření specifických otvorů v nárazníku vyrobeném z plastu.

2. Je nutné demontovat nárazník. Odstranění plastových obložení, které jsou v kufru, je také docela důležitým krokem. Měli byste také složit zpět všechny měkké čalounění. To je nezbytné, abyste viděli šrouby, které jsou zodpovědné za zajištění nárazníku.

3. Poté sejmeme kryt nárazníku, odšroubujeme pár šroubů ze zavazadlového prostoru a také vyšroubujeme šrouby blatníku. K tomu se používá speciální řetězový klíč 6. K označení míst, která jsou určena pro instalaci senzorů, můžete použít běžnou maskovací pásku.

Je velmi důležité dodržovat určité vzdálenosti: 41 cm mezi každým jednotlivým senzorem, 124 cm je vzdálenost mezi prvním a posledním prvkem.

4. Je třeba pečlivě zkontrolovat značení a ujistit se, že budete vrtat na správném místě. Chcete -li to provést, musíte použít speciální vrtáky. Jako chladicí kapalinu je nutné použít vodu, aby nedošlo k poškození plastu provozem řezačky.

Nejlepší je využít služeb partnera – ten bude moci nalít vodu na plastové prvky, zatímco vy budete pracovat s vrtačkou. Minimální velikost otvoru je 18 mm, jinak se snímač jednoduše nevejde.

5. Nárazník s vyvrtanými otvory by měl být položen na měkkou látkovou podložku a vedeno veškeré potřebné vedení. Povrch musí být důkladně vyčištěn a vysušen. Dále musíte použít kapalinu ze speciální bubliny ke zpracování míst pro lepení.

6. Lepíme všechny senzory. Je nutné nainstalovat nárazník na jeho místo, protáhneme drát dříve připravenými otvory.

7. Nainstalujte centrální řídicí jednotku a připojte ji k elektrickému obvodu vašeho vozidla. Nejlepší je nainstalovat bzučák na takové místo, aby řidič přesně slyšel tento zvuk.

8. Po dokončení všech prací musíte otestovat celý systém, abyste se ujistili, že funguje.

Parktronic je elektronické zařízení automobilu určené k detekci rušení, když automobil manévruje v omezeném prostoru. Ve skutečnosti je to miniaturní radar automobilu.

Senzory v přední a zadní části vozidla vydávají ultrazvukový signál. Pokud signál narazí na překážku, která se objevila, pak se od ní, odražená, vrátí.

Parktronic zpracovává odražený signál a poskytuje řidiči informace o vzniklém rušení. Informace lze řidiči poskytnout změnou barvy, zvuku, obrazu. Může být také poskytnut jako kombinace několika průběhů. Například obraz a zvukový signál.

Parktronic je nepostradatelným pomocníkem v podmínkách špatné viditelnosti, omezené viditelnosti, obtížného manévrování a parkování. Parktronic je zvláště užitečný pro začínající řidiče, kteří ještě nemají zkušenosti s řízením. Parktronic a zkušení řidiči usnadní řízení vozidla.

Zařízení Parktronic a rozdělení zařízení do skupin

Standardní vybavení Parktronic zahrnuje

1. Senzory pro detekci rušení. V závislosti na modelu, principu fungování a jejich počtu se může lišit. Zařízení se standardně dodává se 2 až 8 senzory.
2. Elektronická řídicí jednotka. Navrženo pro zpracování signálu přijatého ze senzorů.
3. Informační zobrazovací zařízení. Reproduktor, LED, případně displej z tekutých krystalů.
4. Instalační vodiče.
5. Spojovací prvky.
6. Průvodní doklady. Popis zařízení, technický list, pokyny k instalaci, záruka výrobce. Záruka je platná tři roky.

Zařízení se montuje jak na přední, tak na zadní část vozu. Lze nainstalovat na přední i zadní nárazník současně. Senzory lze instalovat i do zpětných zrcátek.

Druhy parkovacích senzorů:

Specifikace Parktronic

Uveďme například technické vlastnosti parkovacích senzorů zabudovaných v zrcadle:

• pracovní dosah zařízení od 0,3 m do 2,5 m;
• voděodolný;
• provozní napětí v rozsahu od 9 do 16 V;
• pracovní teplota od -45 do +80 С;
• alarm, úroveň> 80 dB;
• chyba čtení senzoru je 10 cm;
• detekční úhel - 80 stupňů, vertikálně i horizontálně;
• zvukový signál;
• digitální displej;

V tomto příkladu jsme si ukázali, jaké vlastnosti je třeba vzít v úvahu při nákupu parkovacího senzoru. Různé modely mají samozřejmě různé parametry. Výběr zařízení s určitými vlastnostmi závisí z velké části na tom, kde budou parkovací senzory ve voze instalovány. Pouze poznamenáváme, že rušení jakýmkoli zařízením lze detekovat ve vzdálenosti od 0,3 metru do 2,5 metru.

Všechny modely parkovacích senzorů lze podle jejich charakteristik rozdělit do tří skupin, což znamená, že je lze rozdělit do tří skupin.

K prvnímu si zařadíme parkovací senzory, které mají relativně nízkou cenu a nazveme tento skupinový rozpočet.

Tato skupina se vyznačuje tím, že v sadě jsou obvykle dva, někdy i tři senzory. Nejčastěji se instalují na zadní nárazník. Pozorovací úhel takových zařízení je malý, existují mrtvé zóny, to znamená oblasti, které zařízení „nevidí“ Například parkovací senzor se dvěma senzory nezjistí rušení, které je uprostřed senzorů.

Další skupina, kterou budeme nazývat prostřední, zahrnuje parkovací senzory se 4 nebo 6 senzory.

Jsou také instalovány na zadním nárazníku. Parkovací senzory střední skupiny již nemají většinu nedostatků. neodmyslitelnou součástí rozpočtové skupiny. Takové parkovací senzory jsou přirozeně dražší.

Třetí skupina je nejvyšší. Sada takových parkovacích senzorů může obsahovat 8 senzorů a 10.

Jsou instalovány na předním i zadním nárazníku. To znamená, že poskytují úplný přehled o stavu pohybu před i za autem. Takové systémy jsou samozřejmě drahé. Ale jsou spolehliví.

Instalace parkovacích senzorů

Instalace senzorů na přední nárazník

Řídicí jednotka parktronic je obvykle instalována v kufru. Montáž parkovacích senzorů je samozřejmě lepší začít od zadního nárazníku. Nejprve však popíšeme instalaci senzorů na přední nárazník a poté na zadní. Zvažte, jak jsou parkovací senzory namontovány se dvěma předními a dvěma zadními senzory.

Před zahájením montáže se doporučuje demontovat nárazník z vozidla. Přirozeně je třeba jej vyčistit a umýt. Je možné, že nárazník již má tovární označení pro instalaci parkovacích senzorů. Pokud chybí, provedeme označení sami. Je třeba poznamenat, že senzory jsou instalovány ve výšce nejméně 50 centimetrů od země. Označíme místa instalace senzorů tak, aby byly ve stejné vzdálenosti od sebe, od okraje nárazníku.

Senzory by neměly procházet přes registrační značku a její lišty. Pak vezmeme vrtačku s tenkým vrtákem a uděláme otvory do nárazníku. Se speciální frézou je součástí sady parktronic, rozšiřujeme otvory. Do otvorů vkládáme senzory. Dráty senzoru upevňujeme svorkami. Jsou připevněny k nárazníku. Senzory musí být v pravém úhlu k zemi.

Pokud je nárazník vozu konkávní, používají se senzory se speciálním korekčním tělesem. Pak jsme dali dráty do salonu. Je lepší je projet motorem z pravé strany. V prostoru pro cestující jsou dráty vedeny přes odkládací schránku. Dráty vedou k řídicí jednotce postranním sloupkem. Chcete-li to provést, musíte z něj odstranit těsnění a protáhnout dráty vytvořenou dutinou. V kufru připojujeme vodiče od předních senzorů k řídicí jednotce. Odstraníme zbytky drátů pod pláštěm.

Montáž senzorů na zadní nárazník

Akce jsou stejné. jako při instalaci senzorů na přední nárazník. Pouze předem v kufru posuneme obložení. Kabely k senzorům lze protáhnout zadními světly.

Zařízení musí být uzemněno. K tomu jsou na obou stranách kufru pozemní body. Výstražné zařízení, například displej, je instalováno v přední části vozidla. Nejčastěji u levého pilíře. Je třeba mít na paměti, že parkovací senzory jsou napájeny stejnosměrnou sítí. Při instalaci se proto musíte řídit schématem zapojení.

Obvykle je takový obvod součástí samotného zařízení. Nezaměňujte obvody „plus“ a „mínus“, zařízení nebude fungovat nebo přejde zkreslení. Sada neobsahuje montážní vodič pro zapojení do automobilu. Proto si jej budete muset koupit sami. K připojení napájení, k připojení výstražného systému budete muset koupit vodič. Zvlnění pro ochranu drátů, elektrické pásky, spojovací prvky, zejména svorky.

Přibližné schéma zapojení parkovacích senzorů je na obrázku níže:

Veškeré práce na instalaci parkovacích senzorů netrvají déle než 3 hodiny.

Parktronic testování

Nejspolehlivějším testem parkovacích senzorů je testování na speciálním stojanu. V takovém testu můžete plně zkontrolovat jeho výkon v různých režimech. Pokud sami kontrolujete parkovací senzory, pak je lepší to udělat na dobře prostudované trase, kde znáte všechny překážky, například při parkování poblíž vašeho domu. Zkontrolujte, jak reaguje na rušení na různých vzdálenostech. Jak se chová, když se situace změní. Například když se objevíte poblíž auta. Ale raději neleňte, vezměte to do autoservisu a odveďte to na stojánek.

Více o práci s konkrétními parkovacími senzory se dozvíte na následujících odkazech :,).

Náklady na Parktronic a náklady na instalaci

Náklady na parkovací senzory se v závislosti na modelu, konfiguraci, výrobci pohybují od 900 rublů do 11 400 rublů. Cenu ovlivňuje i region, ve kterém se toto zařízení prodává.

Ceny za instalaci parkovacích senzorů se pohybují kolem 1000 rublů. Například taková cena za instalaci parkovacích senzorů platí v Republice Mari - El.

Samostatně se parkovací senzory prakticky neprodávají. Produkt se téměř vždy prodává s instalací. To znamená, že náklady na instalaci jsou zahrnuty v ceně produktu. V Moskvě lze parkovací senzory pro zadní nárazník značky PARKMASTER zakoupit s instalací za ceny od 5300 rublů do 6100 rublů. Cena samozřejmě závisí na úpravě a konfiguraci produktu. V tom je výhoda. Spolu s instalací získáte také záruky od společnosti, která instalaci vyrábí. Do 3 let můžete počítat se záručním servisem a opravou.

V moderních městských ulicích se každý rok objeví mnoho vozidel.

Počet parkovacích míst pro vozidla se přitom tak aktivně nezvyšuje a řidiči vozidel musí parkovat hustěji, což nevyhnutelně vede ke zvýšení počtu dopravních nehod. Instalace parkovacího senzoru pomůže vyhnout se nepříjemné situaci. Parktronic je parkovací radar, který pomáhá řidičům bezpečně zaparkovat vozidlo bez ohledu na podmínky. To je užitečné zejména pro začínající řidiče, včetně těch, kteří právě ovládají parkování vozidla v obtížných podmínkách města.

Taková řešení jsou rozdělena do několika typů, proto tento článek také zváží jeden z nejpopulárnějších typů - ultrazvukový radar. Princip činnosti zařízení je jednoduchý: do nárazníku vozidla jsou instalovány speciální senzory, které vysílají a přijímají akustický signál. Zařízení vypočítá vzdálenost k nejbližší překážce na základě času, který zvuková vlna potřebuje k tomu, aby se od senzoru dostala k překážce a odrazila se od ní zpět. To se děje na úkor konstantní rychlosti zvuku.

Řidič je vybaven signálem komplexního, vizuálního nebo zvukového typu. V některých variantách jsou instalovány LCD obrazovky, které zobrazují vzdálenost mezi vozidlem a překážkou a také polohu. Jak ukázala praxe, řidiči nejlépe vnímají signály zvukového typu, ale to je většinou individuální vlastnost.

Parkovací senzory, které si uděláte sami, nevyžadují žádné profesionální dovednosti.

Tuto operaci zvládne téměř každý automobilový nadšenec. Vše, co potřebujete, jsou vyvrtané otvory a správně připojené vodiče. Většinu nástrojů, které potřebujete, najdete ve své garáži.

Sada parkovacího radaru obsahuje zejména:

• senzory „od dvou do osmi kusů“
• propojovací kabely
• obrazovka
• jednotka zpracování signálu.

Cena instalace parkovacích senzorů je docela rozumná, někteří prodejci dokonce zahrnují instalační práce do nákladů na dotyčné zařízení. Kdo však chce ušetřit peníze nebo si chce jen dělat vše sám, může využít celou řadu instalačních metod.

Zařízení

Navíc sada s některými možnostmi obsahuje jako bonus frézu na vrtání otvorů pro senzory a různé drobnosti. Pokud ale tyto nejsou součástí soupravy, není to tak důležité, můžete změřit rozměry snímače a koupit vrtačku v tematickém obchodě. Je však třeba mít na paměti, že průměr frézy by neměl překročit průměr senzoru o jeden nebo dva milimetry.

K montáži a připojení radaru budete potřebovat:

• samotný radar
• řezačka pro přípravu otvorů pro senzory „dodáváno hlavně jako sada“
• vrtat
• klíče
• měřicí přístroje, elektrická izolační páska.

Všechna vozidla mají určité rozdíly a v každém případě své vlastní nuance, proto mohou být požadovány i další věci, jako jsou kleště, páječka nebo schéma elektrického vybavení vozidla.

Tato možnost montáže je univerzální a vhodná pro většinu strojů. V náraznících jsou namontována čidla, která jsou připojena k řídicí jednotce pomocí vodičů. Obrazovka zařízení může být umístěna jak na palubní desce, tak na konci kabiny a je také připojena k jednotce.

Montáž zadního radaru

Stojí za to zahájit instalaci systému vyvrtáním otvorů pro senzory. Tato fáze je nejzodpovědnějším postupem, a proto je velmi důležité dělat vše na správné úrovni. U některých modelů nemusí být nárazník odstraněn, ale pro pohodlí to můžete vyzkoušet.

Nejprve načrtnou místa nárazníku, na která budou v budoucnu senzory instalovány. V manuálu k radaru vidíte základní požadavky na instalaci, například nejvhodnější vzdálenost k zemi a mezi senzory. Tyto požadavky je důležité dodržovat a vzít v úvahu před vytvořením otvorů. Dále se lepicí páska montážního typu nalepí na místa, kde budou vytvořeny otvory, a také označte střed každého otvoru.

Montáž radaru na zadní nárazník

Pro každý případ stojí za to zkontrolovat značku každého otvoru, protože chyba je opravena, pak to nebude fungovat!

Pomocí frézy vyvrtáme otvory s nanesenými značkami. Je důležité, aby byl senzor po instalaci nasměrován vodorovně, takže vrtání musí být kolmé na nárazník.

Po dokončení výše popsané fáze pokračujte v umístění senzorů ven pomocí drátů uvnitř otvoru. Některá vozidla mají tlumič, což znamená, že k úspěšnému umístění drátu bude potřeba drát nebo hřebík. Po vytvoření otvoru v klapce předem připevní hřebík ke kabelu pomocí elektrické izolační pásky a zatáhnou jej dále dovnitř.

V budoucnu bude senzor vložen a upevněn zezadu speciálními kroužky dostupnými v kompletní sadě. Je důležité umístit senzory ve správném pořadí. Jsou označeny prvními čtyřmi písmeny latinského řádu.

Sledovaná sekvence by měla být podobná abecední sekvenci.

Senzory jsou zpravidla vyráběny v černé nebo stříbrné barvě, a proto v případě potřeby lze jejich barvu přizpůsobit zbarvení nárazníku. Tato operace nijak neovlivní jejich výkon a životnost a vaše vozidlo mu přidá na kráse. Barva se vybírá vizuálně nebo s přesným určením barvy pomocí výběru v počítači.

Jednotka zpracování signálu je v zásadě instalována v zavazadlovém prostoru, ale lze ji také namontovat na vnitřní stranu křídla nebo pod palubní desku. Budeme studovat nejběžnější možnost.

Instalace bude probíhat v nárazníku a kufru. Nejprve musíte vyprázdnit kufr a odstranit obložení. Vodiče z každého snímače musí být navinuty. To lze provést elektrickou izolační páskou nebo protažením drátu zvlněním.

Může sloužit jako dobrá obrana. Stočená kabeláž se provádí pod nárazníkem do kufru vytvořeným otvorem. Při absenci posledně uvedeného se vyvrtá nový a po vytažení drátů se nalijí utěsněným prostředkem.

V budoucnu se musíte rozhodnout o místě instalace jednotky pro zpracování signálu.

Toto místo pro něj musí být dostatečně bezpečné, protože blok může být utržen přepravovaným nákladem. Na jakýkoli povrch jej připevní pomocí oboustranné lepicí pásky – jednoduše odtržením fólie a přiložením bloku.

Radar se aktivuje při zařazení zpátečky. Na konci proto musíte zásobit energii z reverzní optiky a sledovat polaritu. Nejprve se dostanou k vodičům zadní optiky a určí polaritu. Většina kabeláže obsahuje izolaci kabelu s černým nebo červeným povlakem. Plus je zpravidla izolován červenou barvou. Pokud s tím máte určité problémy, můžete se uchýlit k testeru.

Připojte vodiče 2 způsoby:

Odstraňte izolaci z kabelů a stočte je k sobě. Poté je oblast připojení pevně zabalena elektrickou izolační páskou. Postup se opakuje s každým z párů vodičů různé polarity.

Případně lze použít nýty, které po zmáčknutí vytvoří kontakt mezi dráty. Tato možnost je praktičtější, protože nemusíte nic řezat a odstraňovat izolaci. V některých případech jsou nýty dodávány v sadě, ale pokud tam nejsou, můžete vždy koupit v obchodě.

Připojení zadního radaru

Na drát je navlečen nýt s plusem z reverzní optiky. Druhý z otvorů je potřebný pro připojení vodiče pro napájení jednotky. Poté, co kleště stisknou propojku, propíchnou kabely s různou polaritou a vytvoří kontakt.

Po dokončení výše uvedených postupů pokračujte v připojení senzorové jednotky, každý konektor vodiče je označen.

Nyní musíte přemýšlet o tom, kde bude umístěn displej zařízení. V zásadě se instaluje na palubní desku. V některých případech je však instalován v zadní části prostoru pro cestující tak, aby nespadl do zpětného zrcátka. Stejně jako u bloku je připevněn k rovnému povrchu oboustrannou páskou. Bez ohledu na zvolené umístění bude dalším krokem připojení k jednotce zpracování signálu.

Je důležité si uvědomit, že pro úspěšnou instalaci displeje bude důležité, zda displej nespadne do zrcadla. Důvod spočívá v tom, že informace v zrcadle se zrcadlí. Chcete -li zobrazit správné informace prostřednictvím zrcadla, musíte změnit pořadí připojených vodičů, počínaje od A a končící D.

Zadní displej nevyžaduje tažení kabelu po celém prostoru pro cestující k palubní desce. Stačí protáhnout kabeláž otvorem pod sedadlem a odtud pod boční a střešní obložení vozidla. Na předním displeji je kabeláž umístěna pod koberečky.

Veškerá kabeláž musí být zajištěna elektrickou izolační páskou nebo svorkami.

Totéž platí pro přebytečné kusy drátu. Může se také stát, že za slunečného počasí se vozidlo začne zahřívat a blok připevněný na oboustranné pásce sklouzává. Po dokončení instalačních prací se zapne zapalování a poté se zařadí zpátečka, abyste mohli zkontrolovat činnost obrazovky. Pokud se displej rozsvítí, znamená to, že veškerá práce byla provedena správně.

Přední instalace radaru

Přední instalace se provádí stejným způsobem, ale s určitými úpravami. V tomto případě je nutné protáhnout kabeláž přes kapotu do interiéru vozidla a odtud do kufru, kde je umístěna procesorová jednotka. U některých modelů je třeba před instalací odmontovat mřížku chladiče a přívod vzduchu.

V budoucnu je vše provedeno podle pokynů - otvory jsou označeny a vytvořeny pro přední parkovací senzory. K vytažení drátu pod nárazníkem je zapotřebí drát.

Poté je elektroinstalace upevněna elektroizolační páskou. Pomocí technologického otvoru vyvede drát ven prostor pod kapotou. Existují případy, kdy nádržka kapaliny ostřikovače překáží tažení drátů, proto bude nutné tento prvek odstranit.

Nejlépe je vést kabel od levého snímače ze strany motorového prostoru, který je pod baterií. Chcete -li natáhnout zbývající kabeláž, můžete se uchýlit ke standardnímu zvlnění, pokud ho máte. Kabel je do prostoru pro cestující zatažen pomocí technologického otvoru.

Je důležité určit způsob aktivace předního zařízení. Existuje několik způsobů:

Aktivace samostatným tlačítkem. U této metody budete muset připojit přední radar ke standardnímu tlačítku na předním panelu nebo se uchýlit k instalaci nového tlačítka. Tato možnost je užitečná v tom, že umožňuje používat zařízení pouze tehdy, když to opravdu potřebujete.

Aktivace při zapalování. Tato metoda je praktičtější, protože nevyžaduje neustálé mačkání tlačítka. Je nutné najít zapalovací vodič. Chcete-li to provést, musíte opatrně otevřít panel a najít požadovaný vodič přes tester. Nejprve zapnou zapalování a najdou vodič s napětím dvanáct voltů. Poté se zapalování vypne, po kterém napětí přestane proudit do drátu.

Aktivace předního radaru pomocí brzdového pedálu. V takovém případě budete potřebovat energii z příslušné lampy. Požadovaný vodič je určen pomocí již zmíněného testeru podle podobného schématu.

A nakonec bude nutné přivést vedení přes interiér vozidla k místu, kde je instalována jednotka zpracování signálu. Přední vedení radaru je připojeno, počínaje informacemi z pokynů, v případě podobném zadním radarům. V případě potřeby můžete vidět, jak jsou nainstalovány parkovací senzory vlastními silami video.

Existuje několik důvodů, proč může být radar na konci instalačních prací nefunkční nebo mimo provoz. Jako příklad existují dva populární případy:

V prvních odstavcích článku byla doporučena opatření ke kontrole provozuschopnosti zařízení před jeho instalací na vozidlo. Pokud byla před instalací v provozu, měli byste zkontrolovat stav každé hlavní jednotky. Každý komponent musí být připojen podle pokynů dodaných s příslušným zařízením. Je důležité zkontrolovat, zda bylo jídlo dodáno správným způsobem. Je pravděpodobné, že důvodem poruchy může být vadný výrobek.

Nejrychlejší a nejspolehlivější způsob výpočtu příčin poruchy je počítačová diagnostika. Tuto službu poskytuje mnoho autoservisů.

Z velké části tkví příčina problému v senzorech, na které by měla být primárně zaměřena pozornost. Za jeden z nejčastějších problémů je považován stálý signál. Důvodem může být cizí těleso umístěné na snímači, oxidace kontaktů a zkrat.

Senzory jsou také citlivé na kapalinu, a proto mohou dávat falešný signál. Tento problém lze vyřešit sušením. V mrazivém počasí mohou senzory také ztratit citlivost. To ale nemá vliv na jejich další výkon.

Veškerá kabeláž musí být zajištěna elektrickou páskou. Totéž platí pro přebytečné kusy drátu. Může se také stát, že v horkém letním počasí se auto zahřeje a blok připevněný k oboustranné pásce bude klouzat.

V důsledku toho stojí za zmínku, že před vjezdem na silnici je důležité zkontrolovat zařízení v různých provozních režimech a s různými překážkami, což vám umožní získat představu o tom, v jaké situaci systém dává falešné signál a v jakém skutečném signálu.

Parktronic auto Je elektronický ultrazvukový parkovací radar, který řidiči umožňuje odhadnout vzdálenost mezi nárazníkem automobilu a překážkou při parkování. Přítomnost parkovacích senzorů v autě zvyšuje bezpečnost parkování ve stísněných prostorách a za zhoršené viditelnosti.

Princip činnosti a typy parkovacích senzorů

Princip činnosti parkovacích senzorů spočívá ve zpracování signálů přijatých ze snímačů bezdrátových vysílačů instalovaných na nárazníku automobilu elektronickou jednotkou a jejich zobrazení na displeji ve formě vhodné pro řidiče.

U nejjednodušších parkovacích senzorů je informací přerušovaný zvukový signál, jehož frekvence přerušení se zvyšuje, když se auto přibližuje k překážce.

U nejrozšířenějších parkovacích senzorů je informování zvukovým signálem doplněno o monitor nebo displej, na kterém se v grafické nebo grafické a digitální podobě zobrazuje vzdálenost k překážce v metrech. Schéma strukturálního zapojení takového radaru můžete vidět na fotografii. U drahých modelů parkovacích senzorů je navíc videokamera, jejíž čočka musí být neustále otírána nečistotami, což v praxi neguje všechny její výhody.

Snímače vzdálenosti v parkovacích senzorech se používají dvou typů - páskové a ultrazvukové. Páskové senzory jsou kovová páska připevněná k vnitřní straně nárazníku, detekuje překážku pouze ve vzdálenosti menší než 30 cm a ve vlhkém prostředí nefungují dobře, proto se prakticky nepoužívají.

Existují typy bezdrátových parkovacích radarů, u kterých je signál z elektronické jednotky na monitor přenášen pomocí rádiového signálu. Cena takového parkovacího senzoru je o řád vyšší a zdánlivá snadnost instalace klame, protože napájecí napětí musí být do zařízení přiváděno pomocí vodičů, což prakticky neguje inzerovanou výhodu. Takový systém je navíc náchylný k rádiovému rušení, což snižuje celkovou stabilitu parkovacího radaru. Okamžitě jsem odmítl koupit takový parkovací senzor.

Zařízení a princip činnosti
ultrazvukový parkovací senzor

Ultrazvukové parkovací senzory jsou nenáročné a dokážou s jistotou detekovat jakoukoli překážku umístěnou ve vzdálenosti menší než 2 metry od auta. Ultrazvukový senzor je podobný telefonnímu sluchátku, pouze reproduktor a mikrofon jsou nainstalovány ve stejném krytu.

Senzor funguje následovně. Z elektronické jednotky do vysílače senzoru je periodicky přiváděna série pulzů o frekvenci 40 kHz. Pokud se v dráze impulsu objeví překážka, odrazí se a zachytí ji mikrofon. Poté je přenesen do jednotky zpracování elektronického signálu, která měří časový interval mezi okamžikem pulzní emise a časem jejího návratu z překážky. Čím dále je překážka, tím déle trvá, než se signál vrátí do senzoru. Takovým jednoduchým způsobem se určuje vzdálenost. Elektronické jednotce stačí převést dobu jízdy impulsu na metry a zobrazit informace na displeji.

Vzdálenost, na kterou může parkovací senzor detekovat překážku, závisí na síle vyzařovaného impulsu a citlivosti mikrofonu.

Úhel vyzařování pulsů je omezený, proto pro úplné pokrytí slepé zóny musí být na nárazníku instalovány alespoň čtyři ultrazvukové snímače.

Jaké parkovací senzory vybrat a kde koupit levněji

Když se auto pohybuje vpřed, jsou všechny překážky viditelné a tak dobře, takže nemá smysl instalovat parkovací senzory na přední nárazník. Na základě výše uvedeného jsem pro vlastní instalaci do svého auta vybral parkovací senzor se čtyřmi ultrazvukovými senzory pro instalaci na zadní nárazník, se zvukovým signálem a grafickými a digitálními informacemi na displeji.

Po určení konfigurace radaru, která splňuje mé požadavky a hledání parkovacích senzorů na internetu, jsem našel v čínském internetovém obchodě AliExpress vhodný cenově i kvalitativně. V důsledku toho, s přihlédnutím k vlastní montáži a nákladům na materiál, moje náklady na instalaci parkovacích senzorů do auta byly o něco více než 11 $.

Na obrázku je sada komponentů pro instalaci parkovacích senzorů do auta. Sada dokonce obsahuje speciální frézu pro vrtání otvorů v nárazníku pro montáž ultrazvukových parkovacích senzorů.

Před instalací do auta zkontrolujte Parktronic

Před instalací parkovacích senzorů do auta je nutné, aby se předešlo překvapením, zkontrolovat jeho funkčnost. Chcete -li to provést, v souladu s výše uvedeným strukturálním diagramem připojte všechna čidla, displej k elektronické řídicí jednotce a aplikujte na ni, dodržujte polaritu, napájecí napětí +12 V DC ze zdroje určeného pro proud na alespoň 0,3 A nebo baterie. Zde nelze udělat chybu, protože všechny konektory jsou jiné, s výjimkou konektorů pro připojení parkovacích senzorů. Ale při kontrole pořadí připojení senzorů nezáleží, protože jsou zaměnitelné.

Pokud senzory zůstanou ležet na stole, nebude možné zkontrolovat parkovací senzory v provozu. Proto musíte simulovat jejich instalaci na nárazník automobilu. Chcete -li to provést, do listu vlnité lepenky nebo jiného listového materiálu musíte vyvrtat čtyři otvory frézou ze soupravy a nainstalovat do nich ultrazvukové snímače, jak je znázorněno na fotografii. Vzdálenost mezi otvory musí být větší než 10 cm.

Dále nasměrujte plachtu se senzory do prostoru dva metry bez překážek a zapněte parkovací senzory. Zbývá zkontrolovat chůzi před senzory a zjistit, co se zobrazuje na monitoru. Pokud vše funguje, můžete začít instalovat radar do zadní části vozu.

Pro zajímavost a posouzení kvality parkovacích senzorů jsem otevřel řídící jednotku, její plošný spoj na fotce. Přítomnost označení prvků, přesnost instalace, vysoká kvalita dávek a napěťová rezerva elektrolytických kondenzátorů mě potěšila.

Výběr místa pro instalaci monitoru a elektronických parkovacích senzorů

Při parkování zpátečky se řidič obvykle dívá do bočních zrcátek a zpětného zrcátka. Vzal jsem monitor parktronic do rukou a sedl si na místo řidiče v autě a začal jsem hledat nejracionálnější místo pro jeho instalaci. V důsledku toho bylo s ohledem na potřebu položit vodič k elektronické jednotce rozhodnuto upevnit monitor na horní část zpětného zrcátka.

Ultrazvukové parkovací senzory jsou instalovány v zadním nárazníku a nejjednodušší způsob, jak přivést napájecí napětí, je z couvacího světla, protože parkovací senzory by měly fungovat pouze při zapnuté zpátečce. Proto bylo rozhodnuto o instalaci elektronické jednotky v bezprostřední blízkosti senzorů - v zavazadlovém prostoru.

V důsledku toho bylo vytvořeno schéma zapojení ultrazvukového parkovacího radaru představeného na fotografii. Nyní byly vyřešeny všechny otázky týkající se instalace parkovacích senzorů a můžete jej začít instalovat do auta.

Každý ultrazvukový parkovací senzor, v závislosti na místě instalace na nárazníku, musí být připojen k vlastnímu konektoru na elektronické jednotce. Proto musí být konektory předem označeny v souladu s nápisy na krytu elektronické jednotky.

Pokyny k instalaci parkovacích senzorů na auto
Udělej si sám

Technologie instalace radaru na automobily různých výrobců a modelů se příliš neliší, a proto pokyny pro vlastní instalaci parkovacích senzorů pomocí příkladu automobilu Hyundai Getz budou užitečné pro majitele jakéhokoli automobilu.

Umístění vodiče od monitoru k elektronické jednotce

Bylo rozhodnuto prodloužit kabel od monitoru k elektronické jednotce parkovacích senzorů mezi stropem a střechou auta. Toto je nejkratší cesta, která nevyžaduje odstranění krytu.

Čalounění stropu ve zpětném zrcátku bylo staženo o několik centimetrů dolů a do vytvořené mezery byl vložen kus pěny pro snadnou obsluhu.

Na stropě zadních výklopných dveří se obložení zbavilo gumového těsnění a bylo také položeno několik centimetrů. Dále byl učiněn pokus protáhnout ocelový drát o průměru asi dva milimetry skrz vzniklé mezery od kufru ke zpětnému zrcátku. Ale bohužel, drát na něčem spočíval a navzdory mnoha pokusům o provlečení to nefungovalo.

Problém jsem vyřešil vytažením drátu v několika fázích. Nejprve ze zpětného zrcátka do mezery, kterou vytvořil uvolněním čalounění stropu z gumového těsnění v horní části dveří řidiče, poté druhou mezerou u levých zadních dveří a poté mezerou v kufru. Lano bylo nejprve taženo drátem.

Aby nedošlo k poškození konektoru monitoru, byl připevněn k lanu elektrickou páskou, jako na fotografii. Zbývá jemně zatáhnout za lano a drát snadno projde za ozdobou do kufru. Tuto práci jsem dokončil na parkovišti ve dvoře domu za 15 minut.

Odstranění plastových panelů

Pro skryté vedení vodičů z ultrazvukových senzorů a napájení elektronické jednotky je nutné uvolnit levou stranu kufru z plastového panelu.

Prvním krokem je sklopení zadních sedadel a odstranění podlahové krytiny zavazadlového prostoru. Je zajištěno několika šrouby a sponami. Natočeno bez obtíží.

Dále musíte odstranit plastový panel zadní stěny kufru. Za tímto účelem se odšroubují všechny viditelné šrouby a šrouby a panel se pohybuje se značným úsilím nahoru. Drží čtyři klipy a funguje dobře.

Pro zahájení instalace parkovacích senzorů zbývá pouze demontovat levý boční panel kufru. Opět odstraňte všechny viditelné šrouby. Dále ze strany levých dveří je odtáhněte od karoserie auta a když jsou obě spony volné, stáhněte panel směrem k sobě.

Instalace ultrazvukových senzorů pro parkovací senzory na nárazník

Výrobci radarů doporučují instalovat zadní parkovací senzory ve výšce 50-70 mm od povrchu vozovky. Snímače tedy mohly být instalovány na černé liště nebo na horní straně nárazníku. Zvolil jsem druhou možnost.

Protože průměr senzorů byl 22 mm, byla z horní linie nárazníku vytvořena odrážka 40 mm. Středy otvorů byla označena přímo na povrchu nárazníku pomocí lihové značky.

Protože měla čelní fréza uprostřed vrták, nebylo těžké přesně vyvrtat otvory elektrickou vrtačkou. Okraje otvorů se ukázaly být úhledné, bez otřepů. K vrtání můžete použít také akumulátorový šroubovák.

V zadní stěně kufru byl otvor, kterým procházel drát od zadní mlhovky. Prostřednictvím toho bylo rozhodnuto položit dráty z ultrazvukových senzorů. Gumový o-kroužek byl odstraněn a provrtáno ocelovým drátem provrtaným otvorem vedle mlhovky.

Konektor senzoru byl připevněn k lanu pomocí elektrické pásky, jak je znázorněno na fotografii, a drát byl protažen skrz něj do kufru. Protahování by mělo být provedeno lehce, aby nedošlo k poškození vodičů a konektorů snímačů.

Aby se dráty senzorů neotíraly o ocelové hrany karoserie auta a netěsnily, byla v O-kroužku vytvořena štěrbina s nožem, kterým byly provlečeny dráty. Poté bylo těsnění znovu nainstalováno.

Při instalaci senzorů do nárazníku je nutné je orientovat tak, aby šipka na jejich tělech směřovala nahoru.

Pokus o první opravu ultrazvukového senzoru v nárazníku byl neúspěšný. Senzor nechtěl vydržet. Ukázalo se, že silikonové spony byly navrženy pro montáž na tenkou zeď a nárazník měl tloušťku 2,5 mm. Musel jsem použít nůž k odstranění části každého držáku tak, aby mezera mezi nimi a přírubou senzoru byla 2,5 mm. Po revizi byly snímače pevně upevněny. Nebylo možné je vytrhnout nehtem. Nebylo tedy potřeba žádné lepidlo.

Po připevnění zadních ultrazvukových senzorů k nárazníku auta byly dráty z nich přicházející utaženy pomocí plastových sponek s dráty vycházejícími z mlhovky.

Instalace rozvodů pro parkovací senzory v kufru auta

Instalace monitoru a ultrazvukových senzorů je dokončena a pro testování zbývá pouze zapojit napájecí vodiče do palubní sítě vozidla.

Vzhledem k tomu, že parkovací senzory by měly být zapnuty pouze při couvání auta, je vhodné jej připojit k vodičům, které dodávají napětí zpětným světlům. Zapínají se, až když je řadicí páka v poloze R. Konektor pro připojení zadních světel byl těsně u plánovaného místa instalace řídicí jednotky elektronického parkovacího senzoru.

Pokud nejsou známy barvy izolace vodičů, lze je určit pomocí multimetru zahrnutého v režimu měření stejnosměrného napětí. Chcete -li to provést, zapněte zapalování a bez spuštění motoru přepněte páčku voliče rychlosti do zpětné polohy. Poté se dotkněte záporné sondy multimetru holým tělem auta a potom se dotkněte kladné sondy na svorkách konektoru, dokud zařízení neukáže přítomnost napětí + 12-14 V. Poté ponechte kladnou sondu připojenou k nalezený kontakt a odpojte zápornou sondu od těla a najděte ji v uzemňovacím kontaktu konektoru. V tomto případě by zařízení mělo opět ukazovat + 12-14 V. Poté si musíte pamatovat barvy izolace vodičů, vyjmout klíč ze spínače zapalování a nastavit páku do neutrální polohy.

Napájecí vodiče parkovacích senzorů je nejlepší připojit pájením. Chcete -li to provést, musíte izolaci zahřát páječkou na správných místech, abyste ji odstranili. Poté omotejte vodiče, které mají být spojeny, kolem standardních a pájejte je páječkou. Na fotografii je příklad zapojení pro vůz Hyundai Getz. Bílý vodič je kladný a černý vodič záporný (zem).

Po pájení musí být holé části vodičů pokryty třemi vrstvami izolační pásky. Aby se zabránilo tření pájených vodičů, musí být vodič vedoucí k elektronické jednotce připojen ke standardnímu svazku elektrickou páskou, jak je znázorněno na fotografii níže.

Zapojení bylo dokončeno a nyní, před instalací panelů na místo, musíte zkontrolovat činnost parkovacích senzorů. Chcete -li to provést, připojte všechny konektory k elektronické jednotce a dodržujte pořadí připojení senzorů. Zapněte zapalování a zpátečku. Při umísťování překážky před senzory se ujistěte, že monitor ukazuje správnou vzdálenost od překážky.

Neskrýval jsem elektronický blok parkovacích senzorů pod krytem, ​​protože v případě poruchy parkovacích senzorů nebude možné provádět diagnostiku a opravy bez demontáže panelů. Proto jsem se rozhodl jej nainstalovat do kapsy v kufru. Za tímto účelem byl do kapsy bočního panelu vyvrtán otvor pomocí stávajícího frézovacího nástroje.

Přes otvor vytvořený v kapse byly navlečeny dráty parkovacích senzorů a boční panel byl nainstalován na místo. Dále byly konektory vloženy do elektronické jednotky parkovacích senzorů.

Elektronická jednotka byla přilepena ke svislé zadní stěně kapsy pomocí oboustranné pásky, která byla součástí sady.

Jak vidíte na fotografii, přítomnost ultrazvukových parkovacích senzorů na nárazníku z mého pohledu dokonce vylepšila vzhled vozu.

Po instalaci parkovacích senzorů jsem monitor hned nelepil na zrcátko, ale trochu cestoval. Výsledkem bylo, že nejpohodlnější, aniž by zasahovalo do výhledu, bylo místo napravo od držáku zrcátka na čelní sklo. Tam byl monitor nalepen pomocí oboustranné pásky ze stavebnice výrobce.

Jak ukázala praxe ovládání radaru, splnilo očekávání. Zálohování, zejména na přeplněných místech, se stalo bezpečnějším a mnohem klidnějším. Teď se nebojím, že by mi jedno z neklidných dětí náhodou spadlo pod kola auta.

Na čtení 9 min. Zobrazení 720

Standardní ultrazvukové radary v automobilech varují řidiče před překážkami zjištěnými při parkování v těsných prostorách. Toto zařízení však není nainstalováno výrobci ve všech modelech strojů. Majitel může instalovat parkovací senzory vlastními rukama, k tomu musíte opatrně vyvrtat nárazník a protáhnout propojovací kabely karoserií automobilu.

Požadované nástroje

K instalaci zařízení na auto budete potřebovat následující nástroje:

• speciální fréza na plast (průměr musí odpovídat velikosti těla snímače);
• elektrická vrtačka nebo akumulátorový šroubovák;
• sada klíčů;
• ploché a křížové šroubováky;
• sada klíčů s hlavami Torx (vyžadováno pro stroje evropské výroby);
• testovací zařízení;
• maskovací páska;
• ruleta a úroveň;
• tužka nebo fixka.

Jak nainstalovat parkovací senzory

Chcete -li parkovací senzory nasadit sami, musíte senzory namontovat do nárazníků automobilu a nainstalovat výstražný modul do prostoru pro cestující. Schéma instalace obsahuje samostatnou řídicí jednotku, která je připojena k palubní síti vozidla. Díly jsou navzájem spojeny pomocí kabelů, které jsou součástí sady.

Před zahájením instalačních prací doporučujeme zkontrolovat funkčnost součástí pomocného parkovacího systému. Díly jsou připojeny podle schématu zapojení z výroby, poté je přepnut zdroj 12 V DC, navržený pro proudovou sílu až 1 A. Ke kontrole snímačů se používá list lepenky, ve kterém jsou vyvrtány otvory pro instalace produktů. Poté se před každý z citlivých prvků postaví překážka, přesnost měření vzdálenosti se kontroluje metrem.

Při instalaci senzorů je nutné vzít v úvahu orientaci částí v prostoru.

Na zadní straně je nápis UP, který je doplněn ukazovátkem. Při instalaci je zařízení umístěno šipkou nahoru, ale je povoleno otočit snímač o 180 °, pokud je nárazník umístěn ve výšce větší než 600 mm nebo když je povrch nárazníku nakloněn nahoru, což zhoršuje citlivost ultrazvukové zařízení.

Systém

Schéma instalace umožňuje umístění ultrazvukových senzorů do předního a zadního nárazníku. Senzory jsou umístěny na koncové rovině a také v rozích nárazníku a zajišťují rozšíření sledované oblasti. Parkovací asistent může pracovat ve spojení se zpětnou kamerou, která zobrazuje obraz na obrazovce rádia nebo samostatném displeji. Řídicí jednotka je umístěna pod obložením zavazadlového prostoru nebo v prostoru pro cestující (v oblasti chráněné před vlhkostí). Informační panel s bzučákem je umístěn na palubní desce nebo zabudován do zrcátka.

Instalace zadních parkovacích senzorů

Instalace zadních parkovacích senzorů začíná vyznačením povrchu nárazníku. Přesnost práce asistenta závisí na kvalitě označení, proto je nutné předem prostudovat doporučení výrobce. V případě nesprávné instalace se vytvoří „mrtvé“ zóny, ve kterých se může objevit překážka.

Kroky k instalaci zadních ultrazvukových senzorů:

1. Naneste označení na plastový nárazníkový pás a nalepte kousky krycí pásky na místa senzorů. Sada zařízení může obsahovat formu, která umožňuje majiteli označit povrch nárazníku a nainstalovat nejcitlivější prvky. Výrobci zařízení doporučují instalovat citlivé prvky ve výšce 550–600 mm od země.
2. Umístění středů otvorů určete pomocí svinovacího metru a hydraulické nebo laserové úrovně. Ultrazvukové senzory by měly být symetricky umístěny ve stejné výšce.
3. Středy kanálků označte tenkým šidlem, aby fréza neklouzala. K vrtání používejte nářadí dodané výrobcem parkovací pomůcky. Průměr otvoru musí odpovídat velikosti těla snímače, aby se zabránilo vyklouznutí prvků během provozu.
4. Upevněte frézu do sklíčidla elektrického nářadí a začněte vrtat. Řezný nástroj by měl být umístěn kolmo k pracovní ploše, přičemž je řízena vodorovná poloha frézy. Je třeba mít na paměti, že pod plastovým pláštěm je kovová tyč, která může nástroj zlomit.
5. Nainstalujte pouzdra snímačů pomocí komutačních kabelů do příslušných otvorů. Pokud je ve struktuře stroje nainstalován pěnový tlumič, pak je nutné součást pečlivě vyvrtat, výsledný kanál se používá k výstupu spojovacích kabelů. Pokud se práce provádí na odstraněném plastovém plášti, pak jsou kabely položeny podél vnitřního povrchu k bodu vstupu do těla.
6. Upevněte senzory pomocí montážních kroužků ze sady; na těla dílů jsou aplikována písmena, což vám umožňuje určit účel citlivého prvku. Je zakázáno měnit prvky na místech, protože je narušena přesnost zařízení. Na zadní části karoserie jsou vysvětlující značky (např. šipky) označující správnou polohu v nárazníku.
7. Veďte kabely od snímačů gumovým O-kroužkem standardního vedení nebo plastovou zástrčkou do zavazadlového prostoru. Pokud byl vstup proveden zátkou, pak je vstupní bod utěsněn vrstvou tmelu. Kabely jsou taženy kusem lana nebo pružného drátu.