Umyjeme karbonové usazeniny v motoru bez demontáže - nejúčinnější způsoby. Společnost H2 hovořila o čištění motoru vodíkem Jak můžete vyčistit motor od usazenin uhlíku?

Tvorba karbonových usazenin ve spalovací komoře motoru je spojena především s nekvalitním palivem. V důsledku neúplného spalování tohoto paliva se na stěnách komory a korun pístu objevují usazeniny uhlíku.

Když usazeniny uhlíku dosáhnou určité hmotnosti, může při provozu součástí a sestav vzniknout velké množství problémů.

Zvažte hlavní známky znečištění motoru, jak se dozvědět o potřebě odstranit usazeniny uhlíku, jak a jak čistit pohonnou jednotku.

Klíčové znaky vkladů motoru

Usazeniny uhlí a koks jsou hlavními produkty spalování nekvalitního paliva. Pod vlivem vysoké teploty, kdy množství vzduchu nestačí k úplnému spálení směsi paliva a vzduchu, vzniká koks. Usazuje se jako husté usazeniny na povrchu stěn spalovací komory. Malé částice, které se oddělují od koksu, tvoří usazeniny uhlíku.

Důležitou roli při tvorbě uhlíku má motorový olej, který v případě nedostatečné těsnosti součástí motoru (pístní kroužky, těsnění ventilů) vstupuje do spalovací komory. Olej, který hoří spolu s palivem, urychluje vytváření usazenin.

Usazeniny uhlíku v motoru vedou k následujícím hlavním poruchám:

1. problémy se „studeným“ startem motoru;
2. běžící motor kouří, nepracuje stabilně;
3. výfukové plyny smíchané s hořením;
4. zvýšená spotřeba oleje;
5. ztráta energie;
6. zvýšená spotřeba paliva;
7. detonace a přehřátí motoru při vysokých otáčkách

Potenciální efekty ukládání uhlíku v motoru

Snižuje nejen efektivitu práce, zhoršuje celkový výkon, vede k vysoké spotřebě paliva a maziv, ale také zvyšuje riziko vážného poškození motoru a v důsledku toho nákladné opravy. Hlavní možné příklady takových důsledků jsou:

• usazeniny uhlíku na ventilech - ventil se nemůže zcela zavřít.
• usazeniny na prstenech - dochází k výskytu prstenů.
• účinek zapalování potaše - nekontrolované vznícení směsi z doutnání.

Všechny tyto příklady mohou vést ke kritickým situacím. Při silném koksování ventilů a kroužků se ventil úplně nezavře, kroužky se zaseknou, komprese v motoru se sníží. Výsledkem je, že motor špatně startuje, nefunguje správně, ventily vyhoří - je potřeba nákladných oprav.

Zapalování potaše vyvolává nekontrolované vznícení směsi paliva a vzduchu ve válcích. Palivo se nekontrolovatelně zapaluje, důvodem tohoto chování jsou doutnající usazeniny uhlíku, které zapalují benzín nebo naftu. Motor se přehřívá, dochází ke zvýšenému opotřebení částí pohonné jednotky, palivového systému, výfukového systému.

Aby byl motor chráněn před negativními důsledky, je nutné jej pravidelně vypláchnout z nahromaděných usazenin a strusek. Po výskytu charakteristických znaků můžete vyčistit již ucpaný motor. Zvažte, jak sami vyčistit usazeniny uhlíku v motoru.

Usazeniny uhlí a koks jsou hlavní způsoby, jak se jich zbavit z motoru

K čištění motoru lze použít dvě hlavní možnosti, podívejme se na každou z nich:

• vyčistěte pohonnou jednotku jakýmkoli proplachovacím prostředkem;
• rozeberte motor a mechanicky odstraňte usazeniny

Pokud jde o proplachovací oleje a aditiva do paliva, toto čištění odstraní drobné usazeniny v palivovém systému, mazacím systému, spalovací komoře a dalších místech, pouze pokud je kontaminace zanedbatelná. Jinak v případě silného znečištění takové přísady nesmyjí usazeniny a čisticího účinku nebude dosaženo. Někdy je dokonce možné situaci zhoršit a způsobit újmu.

Mnoho motoristů se zajímá o otázku, jak vypláchnout motor z uhlíkových usazenin bez demontáže? Proto zvážíme způsob, ve kterém jednotku není nutné rozebírat.

1. Na benzínových autech odšroubujeme zapalovací svíčky nebo na naftě potašové svíčky.
2. Válce plníme skrz svíčkové jamky speciální kapalinovou „dekarbonizací“.
3. Čekáme několik hodin - čistič změkčuje usazeniny.
4. Zašroubujeme svíčky a nastartujeme motor. Usazeniny změkčeného uhlíku jsou spáleny a odstraněny z válců.

Po provedení tohoto postupu nemůžete použít zbývající olej v motoru a olejovém filtru, musí být vyměněny. Promytá směs, která se dostává do klikové skříně motoru, nasycuje olej a filtr abrazivními částicemi, které jsou agresivní vůči válcům.

K dosažení maximálního účinku čistoty motoru je nutné použít metodu mechanického čištění. Jeho princip je jednoduchý - motor je rozebrán a očištěn od uhlíkových usazenin a koksu ručně pomocí brusného nástroje. Poté se promyje detergenty s vysokou povrchovou aktivitou. Tato metoda vám umožňuje vyčistit všechny těžko dostupné prvky motoru, včetně mazacích kanálů a dalších prvků.

Výhody čištění motoru bez demontáže

Hlavní výhodou je zjevně to, že není třeba rozebírat pohonnou jednotku. Mechanická demontáž je složitý a časově náročný proces, který vyžaduje působivé množství práce. Provádění pouze kvůli čištění od usazenin uhlíku je nepraktické. Tento postup je typický při generální opravě motoru.

Je třeba poznamenat, že před provedením postupu čištění stojí za to vyhledat radu od profesionálních pečovatelů. Zcela vyčištěný motor je nad síly i velmi silných chemikálií a jeho nesprávné použití může způsobit poškození.

Nejčastějším rizikem je ucpání kanálků částicemi oddělenými od uhlíkových usazenin. Někdy je při tomto vývoji událostí lepší nedotýkat se motoru - to umožní jeho další provozování. Jinak při pokusu o jeho umytí je pravděpodobnost následné opravy velmi vysoká.

Tvorba uhlíkových usazenin a koksu v benzínovém nebo naftovém motoru je přirozený proces za podmínek vysokých spalovacích teplot směsi paliva a vzduchu v uzavřené komoře. Ve skutečnosti jsou usazeniny uhlíku vrstvou nespálených usazenin na stěnách spalovací komory pohonné jednotky. Postupem času dochází k tvorbě uhlíku a koksování motoru, přičemž se v určitém okamžiku stává příčinou řady poruch a poruch.

Dále budeme zvažovat hlavní příznaky, pomocí kterých můžete sami určit koksování motoru a potřebu dalšího čištění válců od koksu, a také si povíme, jak a jak vyčistit motor od karbonových usazenin vlastními rukama.

Přečtěte si v tomto článku

Usazeniny uhlíku v motoru: hlavní znaky

Jak již bylo zmíněno, při spalování paliva se ve spalovací komoře tvoří uhlíkové usazeniny a koks. Koks v motoru je husté usazeniny na povrchu stěn pracovní komory. Takové usazeniny jsou způsobeny vystavením vysokým teplotám v nepřítomnosti dostatečného vzduchu.

Ložiska uhlíku jsou malé drobivé frakce stejného koksu, které jsou odděleny od celkové hmotnosti. Kromě koksování motoru vede k vnikání motorového oleje do spalovací komory. Mazivo se obvykle může dostat do válce pístními kroužky a v případě určitých poruch. V druhém případě se častým problémem stávají těsnění ventilů (těsnění dříků ventilů).

V seznamu hlavních poruch, ke kterým dochází při koksování motoru, odborníci poznamenávají následující:

• motor nestartuje dobře „studený“;
• po spuštění je motor pozorován a / nebo;
• v některých případech má výfuk specifický zápach hoření;
• spotřeba oleje se zvyšuje;
• motor ztrácí výkon;
• je pozorována nadměrná spotřeba paliva;
• při vysokých rychlostech může dojít k přehřátí motoru;

Při opětovném zplyňování plynu, zejména u automobilu s vadným nebo odstraněným katalyzátorem, můžete vidět částice hoření, které unikají z výfukového potrubí. Vůz také pomalu reaguje na sešlápnutí plynového pedálu, motor při zatížení „netáhne“ atd.

Koksování motoru: možné důsledky

Je zcela zřejmé, že karbonové usazeniny snižují účinnost a zhoršují celkový výkon motoru. Souběžně s tím existuje riziko vážného poškození spalovacího motoru. Kritické situace lze například považovat za situace, kdy kroužky silně koksují nebo dochází ke zkratovému () efektu. V prvním případě se ventil nemůže úplně zavřít kvůli silné vrstvě uhlíku, dochází také ke snížení komprese v motoru, motor se začne ztrojnásobovat a špatně se rozjíždí. Docela často, což má za následek nákladné opravy.

Pokud jde o zkrat, tento jev způsobuje nekontrolované vznícení směsi ve válcích motoru z doutnajících karbonových usazenin. Jinými slovy, náboj se nezapálí nikoli ze zapalovací jiskry v benzínovém motoru nebo z kontaktu se vzduchem ohřívaným kompresí, ale spontánně. V důsledku toho se motor přehřívá, dochází ke značnému poškození atd.

Aby se zabránilo negativním důsledkům, doporučuje se jej pravidelně čistit pro preventivní účely, to znamená, aby se zabránilo hojnému hromadění usazenin. Poté, co se objeví první příznaky, můžete již koksovaný motor vyčistit od karbonových usazenin, to znamená provést postup pro odkoksování motoru. Podívejme se blíže na to, jak sami vyčistit karbonové usazeniny v motoru.

Metody pro vypláchnutí motoru z karbonových usazenin a koksu

Nejprve lze motor vyčistit dvěma způsoby, které lze zhruba rozdělit na následující:

• čištění motoru aktivními chemikáliemi;
• mechanické odstranění koksových usazenin po demontáži spalovacího motoru a následném propláchnutí;

Okamžitě poznamenáváme, že se nebudeme soustředit na proplachování olejů a různých palivových přísad (až po připojení motoru k samostatné nádrži speciálním čisticím prostředkem obcházejícím palivovou nádrž). Faktem je, že tato řešení pomáhají udržovat palivový systém, mazací systém, spalovací komoru a další „vnitřnosti“ motoru v relativní čistotě pouze v případě nových nebo původně čistých motorů (například agregátů po kompletní generální opravě). Pokud je motor již koksován, pak takové metody nepřinesou požadovaný účinek a mohou situaci jen zhoršit.

K vyčištění spalovacího motoru od karbonových usazenin je nutné provést „přísnější“ postup pro dekokování pístních kroužků a motoru, co nejefektivnější čištění spalovací komory atd. Dodáváme, že tento způsob čištění motoru od koksu a usazenin je mezi motoristy velmi oblíbený díky tomu, že se vyhýbá rozebírání motoru.

1. Na začátku budete muset odšroubovat zapalovací svíčky na benzínových spalovacích motorech nebo na naftovém motoru.
2. Dále musíte nalít speciální kapalinu (takzvanou dekarbonizaci) do válců motoru skrz jamky se svíčkami.
3. Poté je jednotka se zaplaveným čištěním ponechána několik hodin. Výsledkem je, že pračka koksu a uhlíku změkčuje usazeniny motoru.
4. Po zašroubování svíček a dalším spuštění motoru po odkoksování se vyprané uhlíkové usazeniny jednoduše spálí ve válcích.

Poslední fází propláchnutí spalovacího motoru je povinná výměna motorového oleje a olejového filtru, protože agresivní složení vstupuje do klikové skříně a činí naplněný olej nepoužitelným.

Podrobněji si můžete přečíst o postupu při dekokování motoru, kde je na příkladu naftového motoru podrobně popsán proces čištění motoru od karbonových usazenin. Upozorňujeme také, že ve volném prodeji jsou k dispozici různé prostředky pro odkoksování pístních kroužků a čištění spalovací komory. Složení s názvem „Lavr“ si získalo velkou popularitu mezi domácími spotřebiteli.

Nyní pojďme mluvit o mechanickém čištění. Tato metoda vám umožňuje dosáhnout maximální čistoty motoru a také postrádá nevýhody, které jsou přítomny při čištění „chemií“. Jinými slovy, motor je rozebrán, načež jsou koksové a uhlíkové usazeniny odstraněny z povrchů ručně, pomocí nástrojů broušením, stejně jako pomocí aktivních detergentů. Tento přístup vám umožňuje vyčistit nejen prstence a jednotlivé sekce spalovací komory, ale také ventily a další těžko dostupné prvky. Souběžně s tím se promyjí olejové kanály mazacího systému motoru, vyčistí se dutiny v klikové skříni, olejovém přijímači, síťovém filtru olejového přijímače atd.

Jaký je konečný výsledek

Je zcela zřejmé, že hlavní nevýhodou mechanické metody je složitost a působivé množství práce. Z tohoto důvodu řidiči jen zřídka souhlasí s rozebráním motoru, jen aby vyčistili jednotku od karbonových a karbonových usazenin. Tento postup se nejčastěji provádí během generální opravy motoru.

Na závěr bych chtěl dodat, že je velmi vhodné poradit se s hlídači, než se rozhodnete vyčistit motor od koksu a vypláchnout spalovací komory od usazenin uhlíku. Faktem je, že ani ty nejagresivnější chemikálie zcela neodstraňují usazeniny.

V důsledku toho existuje riziko ucpání kanálků částicemi oddělenými od celkové hmotnosti. V opačném případě je v některých případech lepší motor vůbec nečistit, což umožní jeho další provoz po určitou dobu. Pokud se pokusíte umýt takový motor z uhlíkových usazenin speciálními čisticími prostředky, pravděpodobnost jeho okamžité následné opravy se výrazně zvyšuje.

Přečtěte si také

Jak si před výměnou motorového oleje sami vypláchnout motorovou naftou nebo petrolejem. Výhody a nevýhody čištění, vlastnosti propláchnutí motoru naftou.

Tvorba uhlíkových usazenin a koksu na částech motoru a vnitřních površích jeho bloků je přirozený proces, kterému se nelze vyhnout. Vzhled karbonových usazenin současně zvyšuje opotřebení pohonné jednotky a přispívá k jejímu selhání. Existuje způsob, jak odstranit usazeniny bez demontáže motoru? Samozřejmě! Níže vám ukážeme, jak to udělat.

1 Kdy odstranit usazeniny uhlíku - první příznaky

Nejprve zjistíme, jak zjistit, že motor potřebuje čištění od karbonových usazenin, které se vytvořily uvnitř válců a na jeho dalších částech. Naštěstí se problém projevuje následujícími příznaky:

• studený motor nestartuje dobře;
• po nastartování vychází z výfukového potrubí silný kouř, na chvíli motorová troska;
• výfukové plyny mají specifický zápach hoření;
• dynamika auta klesá, motor špatně táhne;
• objevuje se nadměrná spotřeba paliva;
• když je vypnuté zapalování, palivo ve válcích se ještě nějakou dobu vznítí a dochází k silným vibracím. Tento jev se nazývá záře záře, protože ke vznícení hořlavé směsi dochází z horkého ložiska uhlíku, a nikoli z jiskry;
• Motor se velmi zahřívá.

Pokud se tyto příznaky objeví, neodkládejte čištění motoru, protože přítomnost karbonových usazenin může vést k nepříjemnějším následkům, jako je vyhoření ventilů, porucha skupiny ojnice a pístu. Abyste zabránili tvorbě karbonových usazenin na součástech motoru co nejdéle, používejte vysoce kvalitní syntetické nebo polosyntetické oleje a nezapomeňte je včas vyměnit.

2 Začneme spalovací komorou - propláchnutím pístového systému

Existují dva typy čištění motoru chemickými sloučeninami:

• mírný - zahrnuje přidání různých přísad a čisticích prostředků do paliva;
• tvrdý - provádí se propláchnutím spalovacích komor.

Mírné proplachování může být užitečné pouze jako preventivní opatření, proto jej nebudeme zvažovat. Pokud potřebujete smýt uhlíkové usazeniny, které se v motoru nahromadily ve velkém množství (všimli jste si, že se objevily výše uvedené příznaky), je nutné drsné čištění. K jeho výrobě potřebujete speciální odkoksovací kapalinu. Často se prodává se stlačeným vzduchem v plechovce, stříkačce a tubě. V tomto případě nebudete potřebovat žádné další nástroje. Pokud je součástí pouze kapalina, je nutné injekční stříkačku a stlačený vzduch zakoupit samostatně.

Začneme proplachovat zahřátím motoru na teplotu alespoň 70 stupňů. Poté musíte odšroubovat všechny svíčky a také odpojit středový vodič od rozdělovače. Nezapomeňte označit vodiče zapalovací svíčky, abyste nezapomněli, v jakém pořadí se připojují k válcům. Dále musíte otočit klikovým hřídelem tak, aby všechny písty byly přibližně na stejné úrovni. Chcete -li to provést, po zvednutí otočte matici řemenice (níže na fotografii) nebo hnací kolo.

Pak v každém válci je nutné nalít kapalinu na odkokování pomocí injekční stříkačky a trubice. Výrobci v pokynech uvádějí požadovaný objem kapaliny pro každý válec. Poté utáhněte zátky a nechte motor několik hodin. Pokud jsou spalovací komory silně koksované, počkejte 12 hodin (doporučujeme pravidelně otáčet klikovým hřídelem).

Poté pomocí zkumavky a injekční stříkačky odčerpejte zbývající kapalinu z válců. Poté vyfoukněte každý válec stlačeným vzduchem. Poté byste měli úplně sešlápnout plynový pedál a pět až deset sekund otáčet klikovým hřídelem se startérem. Nakonec znovu připojte všechny zapalovací vodiče a nastartujte motor. Nechte motor běžet pět nebo deset minut. Zpočátku je možný mírný kouř, ale nebojte se, spálí to čisticí prostředek, který zůstává v motoru.

Mějte na paměti, že výše uvedená operace odstraňuje pouze usazeniny uhlíku ve spalovacích komorách. Usazeniny se však objevují i ​​na jiných částech motoru. Abyste se jich zbavili, musíte propláchnout mazací systém.

3 Čištění mazacího systému - nenecháme sazím šanci

Propláchnutí mazacího systému lze provést několika způsoby:

• přísada „pět minut“;
• olej „pět minut“;

Nejjednodušší způsob, jak vypláchnout motor takzvanými pěti minutami. Pokud se pro tyto účely použije aditivum, pak se jednoduše přidá do motoru a poté motor 5 minut běží na volnoběh, poté se vypustí starý olej s aditivem, vymění se filtr a nalije se nová kapalina. Motor je propláchnut pětiminutovým olejem přibližně stejně, ale neměl by být mísen se starým olejem. Tito. nejprve musíte vypustit starý olej a teprve poté naplnit proplachovací olej. Motor by na něm měl běžet 5 minut v klidovém režimu, poté se vypláchne výplach a nalije se nové mazivo. Vezměte prosím na vědomí, že v žádném případě nemůžete jet na pětiminutovou jízdu.

Lepšího výsledku lze dosáhnout splachovacím olejem, na který musí vůz najet zhruba sto kilometrů. Tato kompozice se plní místo starého oleje. Vezměte prosím na vědomí, že toto mazivo musí být poháněno v režimu záběhu, protože má slabé ochranné vlastnosti. Poté se vypouštěcí olej vypustí a nalije se obvyklý.

Jak vidíte, není vůbec obtížné vyčistit motor od karbonových usazenin, zároveň tento postup může výrazně prodloužit životnost spalovacího motoru. Neměli byste to zanedbávat!

• spotřeba paliva a oleje se zvyšuje
• při volnoběhu je slyšet cizí hluk a vibrace
• dynamika se zhoršuje.
• klesá stabilita motoru
• Emise CO-CH se zvyšují.

Neúplné spalování paliva, jízda v nízkých otáčkách, poruchy zapalovacích svíček vedou k tvorbě karbonových usazenin na stěnách válců, špičkách trysek, zapalovacích svíčkách a zhoršení kvality motoru jako celku. Pravidelné čištění motoru automobilu pomáhá prodloužit jeho životnost.

H2 odstraňuje uhlíkové usazeniny vodíkem, který je přiváděn do směsi plyn-vzduch. Použitá jednotka elektrolýzy protonové membrány je patentována na území Ruské federace a schválena k použití.

Účinek je cítit okamžitě:

• motor běží plynuleji a tišeji
• snížená spotřeba paliva
• auto se stává pohotovějším a dynamičtějším
• delší životnost motoru.

Je to bezpečné. Udržování motoru v dobrém stavu navíc šetří peníze za opravy:

• katalyzátor není ucpaný. Usazeniny uhlíku vystupují ve formě jemného prachu
• čištění vodíkem nevyžaduje otevření motoru
• nejsou nutná žádná aditiva, chemikálie a další aditiva
• po vyčištění není nutná výměna oleje

Proč vodík?

Spaluje uhlíkové usazeniny, které se usadily na povrchu válců. Vodíkové ionty reagují s pevnými usazeninami (sazemi), hoří a jsou odstraňovány výfukovým traktem ve formě oxidu uhličitého, prachu a páry.

Vodíkové čištění motorů je aplikováno na všechny spalovací motory. H2 slouží pro automobilový průmysl, motocykly, lodní dopravu, železniční lokomotivy, letecké motory a generátory.

Jako výsledek:

• snížená spotřeba paliva
• škodlivé emise klesají
• snížené vibrace
• energie a zdroje jsou obnoveny
• komprese je normalizována
• čištění vstřikovačů a zapalovacích svíček

U nových vozů by první čištění mělo být provedeno po 50 000 km, následující - každých 20 000 km.

Během provozu motoru automobilu se ve spalovací komoře paliva při vysokých teplotách tvoří koks a výpary. Co to je?

Jak sami zjistit, že se v motoru auta nahromadil koks a výpary?

Koks je název pro pevné usazeniny na stěnách spalovací komory, které vznikají při propíchnutí bez vstupu vzduchu. Výpary jsou malé volně tekoucí zbytky takového koksu. Kroužky škrabky na olej nejsou schopny se s tímto úkolem vyrovnat, takže nezbývá nic jiného, ​​než vyčistit motor vlastními rukama.

Názor odborníka

Ruslan Konstantinov

Expert na automobilový průmysl. Vystudoval ISTU pojmenovaný po M.T. Kalashnikov s titulem z provozu dopravních a technologických strojů a komplexů. Více než 10 let profesionálních zkušeností s opravami automobilů.

Koks se týká usazenin sazí, hoření a dehtu v motoru. Koks se tvoří z různých důvodů:
jízda na palivo nízké kvality s nízkým stupněm čištění;
používání různých aditiv ke zvýšení oktanového čísla, například někteří majitelé automobilů používají aditiva s obsahem olova ke zvýšení 92. benzínu na 95. (navzdory zákazu nebude těžké je najít v prodeji);
motorový olej vstupuje do spalovacích komor paliva;
použití motorového oleje, který není vhodný pro tento typ motoru;
jízda na studeném motoru s nákladem (zvláště důležité v zimě);
pohyb při nízkých rychlostech (dopravní zácpy).
Tyto faktory určitě přispívají ke vzniku koksu. Ale i když jsou vyloučeni všichni a používá se pouze vysoce rafinovaný benzín, je stále nemožné vyloučit vklady. Je to nevyhnutelný a přirozený produkt činnosti spalovacího motoru.
Koks je nebezpečný v tom, že narušuje provoz motoru a postupně vede k potřebě generální opravy. Usazeniny uhlíku na stěnách spalovací komory vedou ke zmenšení jejich objemu a vzniku detonace, jejíž síla se bude zvyšovat pouze s rostoucími usazeninami uhlíku.
Usazeniny uhlíku na hlavě válců narušují normální odvod tepla, což způsobuje přehřívání. Koks na ventilech zmenšuje kanály pro výfukové a vstupní plyny, což ovlivňuje pokles výkonu a dynamiky. V důsledku usazenin uhlíku se ventily nemohou zcela zavřít, dříve nebo později to povede k jejich vyhoření. Ale nejstrašnějším důsledkem je pokles komprese a výskyt všech doprovodných problémů způsobených koksovanou škrabkou na olej a kompresními kroužky na pístech.

Všimněte si toho, že když motor běží, olej z výfukových ventilů je také spolu s průtokem palivové směsi. Čím vyšší je počet najetých kilometrů vozidla, tím vyšší je pravděpodobnost, že se olej dostane do spalovacích komor motoru nejen popsaným způsobem, ale také některými dalšími prvky motoru. Proto nestojí za to nechat tuto práci „na později“.

Jakmile se objeví první známky „odkoksování“, okamžitě odstraňte usazeniny uhlíku z motoru odstraněním koksu z celého povrchu motoru stroje.

1. Z výfukového potrubí neustále vylétají popáleniny a v kabině se při zapnutí zapalování objeví specifický zápach. Při nastartování studeného motoru dochází k efektu „kouřivosti“.

2. Spotřeba ropy neustále roste.

3. Dynamika vozu se snížila.

4. Motor běží na volnoběh nerovnoměrně.

5. V chladném období motor sotva nastartuje, i když je s baterií vše v pořádku.

Dekarbonizační metody

Chcete -li provést dekarbonizaci sami, můžete použít jednu ze dvou metod.

První z nich zahrnuje nalití předem zakoupených finančních prostředků do válců motoru otvory svíček, které uvolňují a odstraňují usazeniny koksu. Tato možnost je považována za účinnější a měla by být provedena na teplém motoru.

V druhém případě by měla být chemikálie přidána do benzínu nebo oleje. Tato metoda je méně obtížná, ale také méně účinná. Pokud se přesto rozhodnete pro tuto metodu, pečlivě si přečtěte pokyny na tekutém obalu a poznamenejte si, kolik látky, v jakém pořadí a kam ji nalijte.

Podívejme se nyní podrobněji na první způsob dekarbonizace.

Připravte si šroubovák a zakoupený odstraňovač popálenin.

1. Vyjměte všechny zapalovací svíčky.

6. Vyřaďte rychlostní stupeň a zajistěte, aby se motor startoval alespoň 15 sekund, aby se odstranila kapalina zbývající ve válcích. Pokud na to zapomenete, může dojít k poškození motoru v důsledku vodního rázu. Před spuštěním motoru zafixujte centrální vysokonapěťový pohon vytvořením mezery mezi zemí a špičkou drátu o několik centimetrů. Tím se zabrání poruše zapalovací cívky.

7. Utáhněte svíčky, vraťte pohon na místo a nastartujte auto. Po tomto postupu se nebojte žádných potíží se startováním motoru ani vzhledu nepříjemného zápachu. Kouř může jít na prvních 10 km pohybu vozidla. Můžete jet, když auto běží asi dvacet minut na volnoběh.