Mazda cx 7 technické vlastnosti spotřeba paliva. Mazda CX7 - zesnulý „prvorozený“ japonské společnosti Mazda

11.11.2019

5 dveří crossovery

Historie Mazdy CX-7 / Mazda X-7

Evropská premiéra nové Mazdy CX-7 se konala na mezinárodním autosalonu v Paříži v roce 2006. Inženýři Mazdy mistrně spojili silnou osobnost sportovních vozů s praktičností SUV a vytvořili vůz, který má atraktivní vzhled, mimořádná dynamika a vysoká úroveň pohodlí. CX-7 je příkladem ryze sportovního přístupu k vytvoření vozu z kategorie SUV.

Mimořádný design karoserie, skvělý interiér a dechberoucí dynamické vlastnosti udělat z Mazdy CX-7 vůz, který zpochybňuje zavedené kánony. Model je postaven na modernizované platformě Mazda6 s pohonem všech kol.

Velký, nízko umístěný přívod vzduchu pomáhá ochlazovat výkonný motor DISI (Direct Injection Spark Ignition). Maska chladiče plynule přechází do kapoty a vytváří tak kontinuitu linií. Tvar předních křídel vozu trochu připomíná Mazdu RX-8. Čelní sklo je posazeno v ostrém úhlu a na zadní dveře navazují boční zadní okna, která se vzadu ostře zužují. Tato kombinace vycpaných zad čelní sklo a zužující se zadní boční okna dodávají CX-7 energičtější vzhled. Mimochodem, stejné zadní boční okna mají chromované lemování, které dává vzhled extra lesk. Na zádi Mazdy CX-7 pokračují sportovní styl dvěma velkými výfuky a velkými průhlednými světly.

Hlavní rozdíly mezi evropskou verzí jsou: Nový design nárazníky s integrovanými mlhovkami, elegantnější než v americké modely. A také zabudované boční zrcátka opakovače směrových světel.

Vůz má vynikající aerodynamické vlastnosti. Úhel čelního skla 66 stupňů umožňoval nízký odpor vzduchu.

U obložení interiéru Mazdy CX-7 se designéři zaměřili na sportovnost a kvalitu jednotlivých dílů. Volant a hlavice řadicí páky jsou potaženy kůží a jsou speciálně tvarovány tak, aby vám dokonale padly do ruky. Měkké matné potahové materiály jsou barevně pečlivě vybírány. Palubní deska se obecně nese v duchu posledních modelů – přístroje jsou umístěny v hlubokých jímkách, k ventilaci slouží kulaté tlumiče. Jsou tu ale i novinky: samotný panel má jakoby dvě úrovně, na jedné je přístrojovka, na druhé úzký displej palubního počítače.

Přední sedadla mají vyvinutou boční oporu a jsou zřetelně oddělena vysokým středovým tunelem. Zadní sedadla lze sklopit do roviny (60/40) pro ještě větší zavazadlový prostor.

Mazda CX-7 má díky vysokému sedadlu vynikající výhled a je prostorná a pohodlná. Dostatek úložného prostoru. Mezi předními sedadly je velká přihrádka na rukavice o objemu 5,4 litru a dva držáky nápojů. Naproti spolujezdci je ještě větší odkládací schránka, zamykaná klíčem. V předních dveřích jsou hluboké kapsy a za předními sedadly přihrádky na mapy a časopisy. Zavazadlový prostor Mazda CX-7 může při běžném používání přijímat předměty dlouhé až 100 cm, ale ve složeném stavu zadní sedadla, pak můžete dát věci dlouhé až 176 cm.

Pod kapotou Mazdy CX-7 je benzinový 2,3litrový 4válcový motor MZR s přímým vstřikováním paliva, vybavený turbínou a mezichladičem, celý název motoru je MSR2.3 DISI Turbo, dárce tohoto motoru byla Mazda Speed Atenza. Maximální výkon vozu je 244 koní. při točivém momentu 5000 ot./min. Vůz zrychlí z nuly na 100 km/h za 7,9 sekundy.

Hladký chod zachovává nový 6 krokový převod, který také díky přesnému nastavení výrazně šetří palivo. K dispozici jsou také verze s automatickou převodovkou.

Na ruském trhu bude CX-7 k dispozici ve dvou základních stupních výbavy – Touring a Sport, jejichž standardní výbava zahrnuje klimatizaci, elektrické stahování oken na všech dveřích, tempomat, stabilizační systém, ABS, distribuci brzdné síly a nouzové brzdový asistent a šest airbagů. Tyto úpravy se od sebe liší pouze sadou výbavy - kupující verze Sport dostanou kromě hlavní sady také kožené obložení interiéru, xenonové světlomety, pokročilý audio systém Bose a systém bezklíčového vstupu.

Základní verze Mazdy CX-7 obsahuje také proprietární systém pohonu všech kol (Mazda Active Torque Split All-WheelDrive), který zabraňuje prokluzování kol na kluzkém povrchu a poskytuje vynikající trakci na běžných silnicích. Pomocí informací v reálném čase z mnoha senzorů systém nepřetržitě monitoruje využití vozovky a rozdílů. Kromě pohonu všech kol má vůz standardně systém kontroly trakce (TSC) a systém kontroly stability (DCS).

Lehká, ale tuhá karoserie Mazdy CX-7 je vytvořena pomocí technologie pohlcování a distribuce energie, která zaručuje bezpečnou a dynamickou jízdu. Velkolepá 18palcová kola 235/60, na elegantních hliníková kola, vám umožní cítit veškerou měkkost pohybu. Interiér je vybaven 6 airbagy (přední a boční pro řidiče a spolujezdce, boční závěsy pro cestující vzadu) a bezpečnostními pásy s předepínačem.

V roce 2009 Mazda přepracovala a technicky aktualizovala crossover CX-7. Prezentace aktualizovaného vozu pro severoamerický trh se konala v únoru 2009 v Torontu. Evropská premiéra se odehrála o měsíc později na ženevském autosalonu. Rozměry jsou nyní: délka - 4680 mm, šířka - 1870 mm, výška - 1645 mm, rozvor - 2750 mm, světlá výška - 208 mm.

Vzhled vozu se změnil v souladu s moderním stylem značky. Charakteristický „úsměv“, podobný tomu, který se již objevil na „obličeji“ aktualizované Mazdy3 a Mazdy6, je nyní také na CX-7. Přední část přijata nová mřížka ve tvaru pětiúhelníku a nárazník byl vybaven novými mlhovkami. Mřížka chladiče i boční prahy obsahují nové chromované detaily. Vzhled vylepšily také změny zadního spoileru umístěného nad oknem kufru. Obraz doplňují nová 18- nebo 19palcová kola (v závislosti na verzi), s trojrozměrným vzhledem. Přepracovaný model má také upravené zadní osvětlení a aktualizovaný interiér.

Uvnitř vozu najdete nový osvěžený přístrojová deska, spolu s 4,1palcovým LCD displejem, Bluetooth, stereem střední třídy a sedadlem řidiče s pamětí pro tři majitele. Zavazadlový prostor ve složeném stavu pojme 455 litrů, kufr je úzký a dlouhý s velkou nakládací výškou, sklopná sedadla jsou navržena pro zvětšení jeho objemu. Výchozí konfigurace Mazdy CX-7 Touring je poměrně bohatě vybavena: klimatizace, centrální zamykání, elektricky ovládaná okna, elektrická zrcátka a vyhřívaná přední sedadla, palubní počítač, rádio s CD/MP3.

V Americe byla řada CX-7 doplněna o nový ekonomický 2,5litrový čtyřválcový motor o výkonu 161 koní. Tento motor Vhodné pro pohodového řidiče, pro kterého ostrá akcelerace, vysokorychlostní řízení a vysoká maximální rychlost nejsou zdaleka na prvních místech v hodnocení vozu. Zrychlení na 100 km/h trvá 10,3 sekundy. Pro ty, kteří milují drive, bude vhodnější ten známý předchozí verze Turbomotor 2.3 DISI s výkonem 238 koní Paletu pohonných jednotek doplnil také 2,2litrový turbodiesel MZR-CD o výkonu 170 koní. Pouze pro evropský trh je vůz vybaven doplňkovým čisticím systémem výfukové plyny Selektivní katalytická redukce (SCR). S jeho pomocí je možné snížit obsah oxidů dusíku ve výfukových plynech o 40 %. Motor splňuje požadavky ekologické normy Euro 5.

Je tu ještě jedna převodovka. K již známé šestistupňové automatické převodovce Mazda přidala pětistupňovou automatickou převodovku. Je pravda, že crossover vybavený takovou převodovkou může být pouze s pohonem předních kol a výhradně s motorem o výkonu 161 koní.

Mazda CX-7 je jedním z mála modelů, který kombinuje sportovní design a radost z jízdy s prostorem a funkčností skutečného SUV.

Crossover Mazda CX 7, jehož výroba byla ukončena v roce 2012, lze přirovnat k jasné hvězdě. Vybuchla do nebe v roce 2006, ale bohužel docela rychle zmizela.

Dnes jsou ceny vozů tohoto modelu na sekundárním trhu více než demokratické a to přesto, že podle statistik je každé 3. auto prodané v Rusku crossover.

Tato situace je pro mnohé motoristy nepochopitelná. Jaký je tedy důvod levnosti Mazdy CX-7 a proč jsou ceny tohoto modelu tak nízké?

Ukončeno, ale nezapomenuto

Je velmi zajímavé, že Mazda CX-7 je jedním z mála modelů japonského automobilového koncernu, který nemá přímého nástupce.

Je spolehlivě známo, že sériová výroba Mazdy CX-7 byla ukončena z důvodu technické zastaralosti a její neschopnosti konkurovat designově i technickými vyspělejší Mazdě CX 5.

Stojí za zmínku, že crossover střední velikosti diskutovaný v tomto článku byl od samého začátku poměrně kontroverzní. V pojetí vývojových inženýrů byl vytvořen se zaměřením na americký trh, kde jsou vozy této třídy obzvláště oblíbené. Necelý rok po zámořském „debutu“ začala Mazda nabízet CX-7 na evropském trhu.

Tady je chyba, protože model s pohonem všech kol se dokonale hodil pro sebevědomou jízdu na ideálu hladké silnice při vysoké rychlosti a ne pro ruské off-roadové použití.

Ukázalo se, že podvozek vozu není na výmoly a výmoly připravený. V důsledku toho byli majitelé CX-7 nuceni opravovat přední odpružení poměrně často, protože jeho nosné vzpěry se staly nepoužitelnými v průměru každých 40 tisíc kilometrů.

Nemohou se pochlubit trvanlivostí Kulové klouby, pro které je 60 tisíc km kritickým číslem. Nejnepříjemnější je, že se musí vyměnit spolu se zcela provozuschopnými silentbloky a předními rameny, což majitele crossoverů stojí pěkný peníz.

Po technické stránce se motor ukázal jako daleko k bezchybnosti. Při nájezdu 30-40 tisíc km je výměna turbíny běžným jevem.

První známkou toho, že je čas vyměnit turbínu, je hustý bílý kouř z tlumiče výfuku.

Tato služba jak u specializovaných, tak u dealerských čerpacích stanic je poměrně drahá, což nelze neovlivnit Cena Mazdy CX-7 na sekundárním trhu.

„Slabé stránky“ Mazdy CX 7

Výčet nedostatků tohoto modelu se neomezuje jen na krátkou životnost turbíny. Mezi zřejmé „chyby“ vývojářů, vysvětlování Proč auto je tak levné, že lze připsat i několik položek.

Docela působivá spotřeba paliva. Benzinová verze s 2,3litrovým motorem a výkonem 238 podle výrobce Koňská síla, v městském cyklu spotřebuje asi 15 litrů paliva a na dálnici - o něco více než 9. Od majitelů tohoto crossoveruúplně jiný názor na tuto věc. Prohlašují to téměř jednomyslně reálná čísla mnohem více: 17-19 litrů na 100 km ve městě a 10-12 na dálnici. Pokud jde o off-road, toto číslo dosahuje dokonce 20 litrů na 100 km.
Krátká životnost lambda sondy (přední lambda sonda), jehož porucha může být indikována „třepáním“ vozu při akceleraci. Nejzajímavější je, že příčinou poruchy může být nejčastější doplňování. brzdová kapalina při výměně podložek, protože kyslíkové senzory extrémně citlivý na aditiva obsažená v palivech a mazivech.
Zatažení brzdových kotoučů. « Slabé místo» Pre-restyling vozy Mazda CX-7 mají brzdové kotouče, které se nemohou pochlubit odolností vůči teplotním změnám. Dostat se do sněhu nebo louže i po mírném brzdění někdy stačí k jejich deformaci. Stojí za zmínku, že k v posledních letech výrobce se rozhodl vydat tento problém, výměna materiálu za Brzdové destičky a disků a instalace nových krytů.
Neúspěšná rozhodnutí inženýrů ohledně motoru a automatické převodovky – proto je potřeba je neustále sledovat. Pokud přestanete monitorovat tyto jednotky, pak časem jedna porucha způsobí další laviny, jejichž odstranění je stále dražší.
Špatná zvuková izolace.

Existuje mnoho stížností na další jednotky Mazdy CX 7. Majitelé si často stěžují, že rozdělovací převodovka a zadní převodovky netěsní a světlomety se zamlžují, což následně vede k nutnosti drahých oprav.

To vše dohromady vytváří nepříliš pozitivní obraz vozu mezi potenciálními kupci, což negativně ovlivňuje poptávku na sekundárním trhu.

Snížení ceny je v tomto případě jednou z možností, jak situaci napravit. Proto jsou náklady na Mazdu CX-7 o řád nižší než u vozů podobné třídy.

Další nezávislý názor na toto auto se dozvíte z videa níže:

Dnes vám chci představit japonského nováčka - nový model Mazda CX 7 2019, jejíž fotografie a ceny jsou již na stránce. Pro ty, kteří již delší dobu čekají na objevení tohoto vozu na našem trhu, sděluji, že zahájení prodeje zbrusu nového CX 7 je stejně jako letos naplánováno na jaro-léto tohoto roku. Jak se aktualizovaný stroj liší od svého předchůdce? Dnes vám o tom povím.

reklamy:

1 755 000 RUB

1 520 000 RUB

1 420 000 RUB

Prodejci vozů Mazda ve vašem regionu:

Kraj:
Vyberte region

Vladimíre, Svatý. Bolšaja Nižegorodskaja, 95-B

Volgograd, Lenin Avenue 65B

Jekatěrinburg, sv. Vysotskogo 3

Všechny společnosti

Fotografie Mazdy CX 7 z roku 2019 jasně ukazuje, že přední část karoserie dostala novou masku chladiče. Nyní jej zdobí široké horizontální propojky, které trochu připomínají trup. Tvar přední optiky se mírně změnil. Adaptivní světlomety se trochu zmenšily, nicméně dostaly další možnost - girlandu LED denních světel.

Přední nárazník znatelně vyzrál a zvětšil se. Získala reliéfní ražení a výrazné hrany, které skvěle doplňují celkový design. Trochu se změnil mlhovky, které nyní mají podobu svítících LED bodů. Profil nová Mazda 2020 CX 7 2019 se od svého předchůdce odlišuje novými zpětnými zrcátky s vestavěnými opakovači směrových světel.

Změny ovlivnily ráfky, který se stal lehkou slitinou a dostal průměr 19 palců. Zadní konec získal jasný parkovací světla. Zadní optika se značně zvětšila. Nyní se plazí ven na okraje dveří zavazadlového prostoru. Jejich design nyní připomíná rovnoběžník. Nárazník není rozměrově příliš masivní od předchozí verze, ale nyní má lineární design. Paleta barev se rozšířila. Nyní může být karoserie Mazdy lakována také stříbrnou nebo hnědou barvou.

Rozměry zůstaly „nedotknuté“. Délka stroje je stejně jako dříve 4680 mm, výška je 1645 mm a šířka zůstává na 1870 mm. Světlá výška se také nezměnila. Je roven 208 mm.

Slavný japonský interiér

Interiér CX-7 doznal mnohem více změn než exteriér. Přibyly pravidelnější geometrické tvary, díky nimž interiér vozu připomíná sportovní vůz. Ovládací tlačítka na palubní desce se stala obdélníkovou.

Cx 7 červená
cena světlometů mřížka
rozměry nárazníku tělo
aktualizováno zobrazující budoucnost

Následující získal kulatý tvar:

jímky rychloměru;
tachometr;
teplotní senzory;
vzduchové deflektory;
regulátory mikroklimatu.

Při dokončování interiéru bylo použito velké množství dekorativních prvků a kvalita materiálů byla mnohem vyšší. Vnitřní obložení je nabízeno ve dvou barevných variantách – černé a světle šedé. Sportovního ducha podporuje nová tříramenná volant potažený kůží. Je na něm velké množství ovládacích tlačítek. Sloupek řízení je pouze výškově nastavitelný. Ale sedadlo řidiče lze nastavit do šesti různých poloh.

Zavazadlový prostor má nové parametry. Nyní je jeho objem 455 litrů. Sklopením zadní řady sedadel jej můžete zvětšit na 774 litrů. Stojí za to vybavit základní verzi vozu, která obsahuje:

klimatizace;
Tempomat;
elektrická okna;
systém stabilizace kurzu, rozdělení brzdné síly, ABS;
6 airbagů;
imobilizér

Technické vlastnosti crossoveru

Ruští automobiloví nadšenci budou mít možnost pořídit si CX7 se dvěma zážehovými motory. Sám výrobce se o dieselu zatím nezmínil. Snad rok 2019 přinese v tomto ohledu něco nového. Zatím se spokojme s tím, co máme.

Toto auto se sportovním charakterem se skvěle hodí na ruské silnice jako . Pokud jde o technické vlastnosti Mazdy CX 7 2019 2020, jednoduše nás potěšily - vynikající dynamika, manévrovatelnost a vynikající kvalita jízdy. Kdo jezdil na modelech předchozích verzí, nenechá si lhát. Cena Mazdy CX 7 2019 2020 se zvýší přibližně o 50 000 rublů. Tyto údaje se mohou změnit. K dnešnímu dni výrobce oznámil následující cenové rozpětí:

Základní verze crossoveru bude stát asi 1 229 000 rublů.
Verze s pohon všech kol bude stát 1 334 000 rublů.
Nejdražší zařízení bude stát asi 1 600 000 rublů. a vyšší.

Mimochodem, o úrovních výbavy 2019 Mazda CX 7, která bude k dispozici v Rusku. Jsou jen dva. Těmi jsou Sport a Touring. Nejlevnější verzi konfigurace Touring s 2,5litrovým motorem lze zakoupit za 1 160 000 rublů. Verze Sport s 2,3litrovým motorem bude stát 1 515 000 rublů.

Klady a zápory japonského mistrovského díla

Jako všechna auta má i náš hrdina své výhody a nevýhody. Mezi zřejmé výhody stroje patří:

Výborná viditelnost a volný prostor v kabině.
Měkké odpružení.
Výborná zvuková izolace.
Výborná manipulace.
Volný přístup k originálním náhradním dílům.

Nedostatky by neměly být příliš zklamáním. Stručně řečeno, zde jsou:

Vysoká spotřeba paliva.
Schránka v palubní desce je malá a špatně osvětlená.
Zadní sedadla nejsou nastavitelná.
Docela drahá služba.

Soutěžící se nezměnili

V honbě za vedením se crossover nové generace snaží dostat před takové soupeře, jako je Opel Antara A Chevrolet Captiva. Nemůžete nic říct, konkurenti našeho hrdiny jsou silní, moderní a sebevědomí.

Německý crossover Opel Antara kombinuje dynamický design, vynikající jízdní vlastnosti a vysokou pevnost. Tento model je vybaven:

moderní inteligentní systém pohon všech kol;
systém stabilizace směnného kurzu;
asistenční systém rozjezdu do kopce.

Salon je vybaven moderními materiály. Hlavní možnosti a ovládací funkce jsou pohodlně umístěny. Crossover byl vybaven komfortním sportovní sedačky, protiblokovací brzdy a navigační systém.
Chevrolet Captiva proslulý svými nepřekonatelnými dynamickými kvalitami. Tento Američan je ideální pro všechny druhy pohybu: po městě, cestování, výlety po venkově.

Moderní vzhled se dobře hodí prostorný interiér. Právě u tohoto vozu byla věnována velká pozornost bezpečnosti. K jeho vybavení patří:

nejvíc moderní systémy stabilizace směnného kurzu;
pomoc při rozjezdu;
6 airbagů;
tříbodové pásy.

Crossover Mazda CX-7 byl poprvé představen širokému publiku na výstavě v Los Angeles v roce 2006. Tehdy došlo k prudkému nárůstu popularity tohoto vozu. Vydání prvních modelů a zahájení prodeje také proběhlo v roce 2006.

Zajímavostí je, že na území Ruská Federace americká verze CX-7 je běžnější benzínový motor. Když přišel únor 2009, v Kanadě, přesněji v Torontu, proběhla prezentace přepracovaného modelu CX-7. O měsíc později se konal autosalon v Ženevě, kde byla k vidění evropská premiéra. Všechno.

Vnější

Vzhled vozu se bude mnoha lidem líbit. Mazda CX-7 kombinuje precizní design karoserie, dva výfukové potrubí a světla, která ještě více zdůrazňují sportovní charakter vozu. Obecně vzato byl vzhled vozu vyladěn tak, aby odpovídal rodinné image celé řady crossoverů Mazda.

Když se na to podíváte z obličeje, všimnete si nafouklých předních blatníků, nad kterými je kapota ve tvaru V. Všechny designové prvky jsou vzájemně harmonicky kombinovány. To vypovídá o jeho vynikající aerodynamice. Mazdu CX-7 zdobí optika hlavy spíše agresivního vzhledu.

Boční přívody vzduchu byly přepracovány tak, aby zahrnovaly mlhová světla. Mazda CX-7 má nyní sportovnější vzhled. Nárazníky a mlhovky začaly mít nový tvar. Pokud jde o pětiúhelníkovou masku chladiče, ta se zvětšila do šířky a působí jako široký úsměv, který se po roce 2010 stal u ostatních vozů Mazda téměř tradičním prvkem.

Stylistika vozidlo si zachovala svůj sportovní charakter, o čemž výmluvně svědčí ostré úhly sklonu předních sloupků, které zároveň dodávají vozu vynikající aerodynamické vlastnosti. Středně velká crossoverová verze Mazda CX 7 je vynikajícím příkladem designového řešení.

Díky masivnímu, nízko uloženému sání vzduchu je možné lépe chladit motor DISI. Maska chladiče plynule přechází do kapoty, přičemž se zdá, že demonstruje kontinuitu linií. Samotný tvar křídel instalovaných vpředu je trochu podobný modelu.

Čelní sklo je nastaveno v ostrém úhlu a za zadními dveřmi jsou boční okna, která se v zadní části ostře zužují. Díky zmenšeným rozměrům na sebe světlomety téměř navazují. Mají 84 vestavěných LED diod.

Zajímavé je, že Iwao Kizumi, šéfdesignér Mazdy, řekl, že s konceptem exteriéru crossoveru přišel, když byl ve fitness centru.

Podběhy pojme kola až do devatenáctého poloměru. Šikmá střecha přechází v jeden celek spolu s boční linií okenních otvorů. Dveře crossoveru se také ukázaly být zvlněné; Boční okna instalovaná vzadu mají chromované lemování, díky čemuž je exteriér crossoveru neobvyklý a dodává mu další lesk.

Jak se na SUV sluší a patří, zadní část CX-7 je jasně kalibrovaná a lehká, zadní rozměry jsou umístěny vysoko. Reflexní prvky a zadní nárazník jsou z jednoho kusu. Zadní část dostala malá dvířka zavazadlový prostor se sklem a spoilerem. V tomto autě, inženýrský personál profesionálně spojil chytlavou individualitu sportovních vozů s praktičností SUV.

Na základě Mazdy CX 7 je jasné, že crossover má atraktivní vzhled, atraktivní dynamiku a slušnou úroveň komfortu. „Duchovní dítě“ Japonců je dobrým příkladem sportovního přístupu k vytvoření vozu ze třídy SUV.

Ve skutečnosti Mazda CX-7 dokázala zpochybnit zavedené stereotypy a měla mimořádný vzhled, vynikající vnitřní prostor a působivé dynamické vlastnosti. Tento vůz Na základě vylepšeného základu pohonu všech kol Mazdy 6.

Interiér

Stejný styl je vidět i v interiéru. Při montáži se nehledí na luxus interiéru, ale na kvalitu jednotlivých dílů. Vysoká poloha sedu zvyšuje výhled řidiče za jízdy. Ve výrobním procesu interiéru Mazdy CX-7 byly použity pouze pokročilé technologie.

Volant u tohoto modelu byl přenesen ze třetí Mazdy. Jednotlivé nástroje na panelu vypadají velmi pěkně a jsou náležitě informativní. Mnozí však mohou nabýt dojmu, že středová konzola je přetížená různými klávesami a tlačítky, což je zvláště patrné na pozadí dvou malých obrazovek.

Majitelé Mazdy CX-7 zaznamenávají pohodlí při ovládání možností a funkcí vozu. Všechny druhy „zákrutů“ jsou umístěny velmi pohodlně a blízko rukou řidiče. Volant v tomto SUV je nastavitelný pro dosah a sklon. Elektrické nastavování nechybí ani ve zpětných zrcátkách. Polohu sedadel ve voze lze upravit stisknutím tlačítek.

Najít optimální polohu není tak snadné, protože sedadla, která dostala sportovní profil, jsou v kabině instalována nízko a hluboko a A-sloupek je silně skloněný dozadu. Díky tomu je kvalita recenze sedadlo řidiče, není ideální. Samotný tříramenný volant byl spolu s řadicí pákou potažen kůží.

Kožený volant

Volant obsahuje ovládací prvky pro důležité elektrické systémy auto. Panel nainstalovaný vpředu se zdá být rozdělen do dvou funkčních zón, kdy ve spodní je přístrojová deska a kulaté tlumiče ventilace a v horní je obrazovka palubního počítače. Přední sedadla jsou oddělena vysokým středovým tunelem. Jsou vybaveny pásy s omezovači tahu.

Kamna byla instalována tak, že i v zimní čas Vnitřní teplota se může zvýšit během několika minut po zapnutí. Při instalaci výkonného audiosystému je možné získat tak silný zvuk, že jeho vibrace mohou otřást obložením dveří. Mnoho lidí si všimne nepohodlí umístění obrazovky, na které se zobrazuje obraz ze zadní kamery.

V deštivém počasí se však velmi často ucpe a obraz je velmi špatný. V důsledku toho se při řízení objevují určité druhy potíží. opačně. Do druhé řady sedadel se pohodlně vejdou dva lidé. Ale třetí bude muset uvolnit místo. Kufr má objem 455 litrů s poměrně vysokou nosností.

Pokud sklopíte zadní řadu sedadel, kapacita se výrazně zvýší. Přeprava velkých domácích spotřebičů nebo malých kusů nábytku bude mnohem jednodušší! Jak víte, Japonci přikládají Speciální pozornost kvalita zpracování a materiálů. To je zvláště cítit v Mazdě CX-7!

V roce 2007 získala Mazda CX 7 zvláštní cenu „ Nejlepší SUV" v Japonsku.

Při zdobení interiéru Mazdy CX-7 byl použit tvrdý plast, nicméně nevrzá. Abyste měli kam odkládat své věci, japonští designéři poskytli 5,4litrovou schránku v palubní desce umístěnou mezi předními sedadly. Kromě toho, na základě fotografie Mazda CX 7, je zde odkládací schránka, kterou lze zamknout klíčem, stejně jako kapsy v předních dveřích a zásobníky na zadní straně předních sedadel.

Při sklopené zadní řadě sedadel se užitečný objem zvětší na 1350 litrů užitného prostoru. Již po roce 2009 vozidlo dostalo modernizovanou palubní desku, 4,1palcový LCD displej, podporu Bluetooth a sedadlo řidiče s funkcí paměti 3 pozic. Přepracovaný model již disponuje multimediálním systémem, který podporuje dotykové zadávání.

Specifikace

Pohonná jednotka

V této části recenze se podíváme na Mazdu CX-7 Specifikace. NA Jak víte, v Ruské federaci si můžete koupit auto se dvěma možnostmi motoru:

Benzínový, 2,5litrový motor s výkonem 163 koní a maximálním točivým momentem 205 Nm. Jako pohonná jednotka přijde vhod klidnému a odměřenému majiteli, který neupřednostňuje prudké zrychlení, vysokorychlostní ovládání a vysoké maximální rychlost. Ve skutečnosti auto postrádá výkon motoru a trakci. První stovky je dosaženo za pouhých 10,3 sekundy. Je důležité pochopit, že pro crossover o hmotnosti více než dvě tuny nebude motor o výkonu 163 koní stačit. Na každých 100 kilometrů je průměrná spotřeba asi 9,4 litru benzinu.
Benzín, čtyřválec, přeplňovaný motor MZR, 2,3 litru, s výkonem 238 koní. Power point Kromě turbíny jsem dostal mezichladič. Ve špičce produkuje točivý moment 350 Nm. Automobil s takovým motorem dokáže zrychlit na rychlostní limit 100 kilometrů v hodině za 8,3 sekundy. Ovladatelnost, zatáčení a stabilita v přímém směru – to vše má motor. Pomáhá při obtížných dopravních situacích zadní náprava(připojeno, když přední kola prokluzují).

Spotřeba paliva u Mazdy CX-7 je přijatelná. „Motor“ o objemu 2,3 litru spotřebuje na dálnici a ve městě 9,3 a 15,3 litru benzínu. Obecně platí, že spotřeba paliva Mazdy CX 7 může záviset na mnoha faktorech, včetně stylu jízdy. Maximální rychlost může přesáhnout 200 kilometrů za hodinu.

Evropský trh obdržel systém dodatečné úpravy výfukových plynů Selective Catalytic Reducion. Díky takovému systému je možné snížit obsah oxidů dusíku ve výfukových plynech o 40 procent. Elektrárna splňuje ekologické normy Euro-5.

Přenos

Převodovka pro 2,5litrový motor je pětistupňová automatická. Vybrat si můžete i šestistupňovou automatickou převodovku. Ale auto s takovou převodovkou je dodáváno pouze s 2,3litrovým motorem a točivý moment se přenáší pouze na přední kola. Motor o výkonu 238 koní je dodáván se šestistupňovou automatickou převodovkou.

Podvozek

Technická část má samostatné přední a zadní odpružení, disk brzdové mechanismy S Systém ABS a elektronické asistenty - EBD, EBA, TCS a DSC. To si nemysli japonské auto Mazda CX 7 má skutečné off-roadové kvality.

Jako každé podobné auto ve své třídě je určeno pouze pro lehký terén. Samozřejmě výška světlá výška je 205 milimetrů (208 mm po aktualizaci z roku 2009), ale to neznamená, že stojí za to putovat po polích a lesích. Jeho prvkem je drsný terén a lehké terénní podmínky.

Bezpečnost

Bezpečnostní systémy pomáhají modelu CX7 poskytovat dynamickou stabilitu a nouzové brzdění v případě nouze. Japonští pracovníci se navíc snažili ze všech sil, aby při testování vozu pomocí systému NCAP vůz dokázal získat 4 hvězdičky z pěti možných.

Samozřejmě to není ideální hodnocení, ale ne nejhorší, jako u „terénní“ verze. Celkové hodnocení bylo sníženo kvůli nedostatečné ochraně krku dospělého cestujícího. Ale i přes to se Japoncům podařilo postarat se o náležitou úroveň bezpečnosti.

Vezmeme-li nosnou konstrukci karoserie automobilu, pak byla vyrobena tak, aby se případná energie při srážce nesoustředila do jedné oblasti, ale byla správně přerozdělena po celé konstrukci a rozptýlena.

Když už jsme u airbagů a předpínačů pásů, stojí za to říci, že mohou v autě fungovat různými způsoby. Řídí tento proces elektronická jednotkařízení.

V nezbytné situaci se rozhodne, co by bylo v tomto případě lepší - utáhnout pás nebo poslat signál do generátorů plynu určitých airbagů. Airbag se vyfoukne pouze dotykem člověka. Nelze je znovu použít, protože jsou jednorázové.

Dokonce i nejvíce jednoduché vybavení Mazda CX 7 má přední bezpečnostní pásy se speciálními napínači a omezovači síly pásů. Se speciálním designem motorový prostor, můžeme počítat s tím, že během čelní srážka pohonná jednotka šla do strany nebo dolů, ale ne do kabiny.

Při srážce se sloupek řízení zmačká a nedotkne se hrudníku nebo hlavy majitele. Sedadla instalovaná vpředu mohou také výrazně absorbovat energii při nárazu. Japonský crossover. Prostor pro pedály byl umístěn a navržen tak, aby se při nehodě nepohnul.

Možnosti a ceny

Cena Mazdy CX-7 základní vybavení je 1 184 000 rublů. Sada obsahuje:

Airbagy;
Stabilizace;
Klimatizace;
elektrická okna;
Vysoce kvalitní audio systém s mp3;
Vyhřívaná sedadla;
Tempomat;
Mlhovky;
Kola R17.

Špičková konfigurace Mazda CX-7 Sport bude stát kupujícího 1 479 000 rublů. Kromě základních funkcí obsahuje akustiku od Bose, zadní kameru, kožený interiér, mnoho ovládacích senzorů, xenonovou optiku a kola R19.

Kromě zmíněných možností přichází vrcholná verze s inteligentními asistenty, například ultrazvukovými a ultrafunkčními senzory, kamerami po celém obvodu vozu nebo radarem s dlouhým dosahem. Vozidlo japonské výroby se může pohybovat nejen po rovné silnici, ale také si všímat značek na silnici a chodců.

Ladění Mazdy CX-7

japonský automobilový koncern Mazda je populární v mnoha zemích po celém světě. Částečně se toho podařilo dosáhnout výrobou osobních vozů, které jsou výborným způsobem modernizace. Vše záleží na osobních preferencích. Může být silně nabitý sportovní auto, a pokud to není nutné, můžete pro tento crossover vytvořit stylový vzhled a ladění s tím pomůže.

Chip tuning

Hlavním úkolem vytyčeným před touto metodou je zvýšení dynamických vlastností vozu. V případě potřeby můžete zvýšit výkon motoru nebo zvýšit akceleraci z klidu.

Z logických důvodů, abyste toho dosáhli, musíte modernizovat konstrukci motoru a zapracovat na převodovce. Nicméně v případě, že různé důvody Majitel nemá požadovanou částku na nákup nových dílů nebo ji jednoduše nepotřebuje jako alternativní řešení lze provést čipový tuning Mazdy CX-7.

Externí ladění

Každý majitel, bez ohledu na to, jaké má auto nebo Mazdu CX 7, se chce odlišit od ostatních řidičů. Není nic špatného. Toho však nelze dosáhnout pouze chiptuningem.

Zbývá zapracovat na vylepšení vzhledu vozidla. Můžete například kompletně změnit bodykit. Na autě jsou instalovány další nárazníky, prahy jsou namontovány ve formě překrytí. Patří sem také speciální překryvy pro optiku, které pomáhají změnit vzhled přední nebo zadní části vozu.

Toto řešení je velmi oblíbené, protože Mazda zvenčí vypadá atraktivněji a neobvykle. Pomocí takzvaných „radikálních“ body kitů můžete zcela změnit vzhled japonského crossoveru. Pro někoho obecně může být nejasné, jaké auto je před ním.

Jako jednodušší a levnější variantu můžete zvážit výměnu pouze některých částí vzhledu. Nejoblíbenějším prvkem jsou prahy. Pomocí prahů s upraveným designem dosáhnete nejen atraktivního vzhledu, ale také ochráníte dveře crossoveru před nečistotami, které vylétávají zpod kol. Kromě toho můžete nainstalovat prahy a stupačky.

Díky tomu můžete změnit vzhled vozu a zjednodušit přístup do interiéru. Ostatní majitelé Mazdy CX-7 mají chuť změnit nejen prahy, ale i oba nárazníky, kapotu a blatníky. Někteří instalují novou, upgradovanou optiku a tak dále. Můžete dokonce zkusit vyměnit kola.

Pokud nastavíte válečky o 1 palec větší, auto zrychlí ještě rychleji a v zatáčkách se bude cítit jistěji. Zde je však důležité pamatovat na jeden důležitý detail - neměli byste kupovat ocelová kola, protože vypadají nedůležitě.

Srovnání s konkurenty

Když se podíváte na závod o vedoucí pozici, chtějí předběhnout nový crossover a Chevrolet Captiva. Objektivně jsou soupeři vážní, moderní a sebevědomí. Německé auto má dynamický design, vynikající jízdní vlastnosti a vysokou pevností.

Kvalitní se ukázal i interiér a sedadla dostala pohodlný sportovní tvar. American má nepřekonatelné dynamické vlastnosti a je vhodný pro všechny druhy pohybu: ať už ve městě, cestování nebo výlety do přírody.

Na seznamu konkurentů crossoveru Mazda CX 7 jsou kromě již zmíněných vozů i Haval H6 a Velká zeď Umístěte kurzor myši H6.

Mazda je jedním z nejsilnějších hráčů na ruském automobilovém trhu. Modely Mazda 3 a Mazda 6 se u nás staly skutečnými bestsellery, a to díky příznivému poměru kvalita/cena. A stojí za zmínku, že poptávka po těchto autech je dodnes aktuální. Tato společnost však ještě nedávno řidiče nepotěšila kompaktní crossovery, které jsou v poslední době docela populární.

A proto není divu, že crossover CX 7, sestavený od nuly, oznámený již v roce 2006, okamžitě přitáhl zájem mnoha automobilových nadšenců. Tato zkušební jízda se zaměří na technické vlastnosti vozu (světlá výška, spotřeba paliva atd.). Uvidíme, jak se auto bude chovat na silnici, zvážíme interiér a exteriér. No, testovací jízdu zahájíme tak důležitým prvkem, jako jsou technické specifikace.

Specifikace vozidla

Dost bylo úvodů, je čas podívat se, čeho je „sedmička“ na silnici schopná. Jaké jsou jeho technické vlastnosti? Po otočení klíčku zapalování začne zvuk motoru okamžitě potěšit. Zde lze inženýrům udělit pět bodů za dobře navržený 2,3litrový turbomotor MZR se čtyřmi válci, stejně jako přímé vstřikování palivo a intercluler. Za zmínku stojí, že podobný design byl použit ve verzích Mazda 5 a Mazda 6.

Navzdory tomu, že motor má skromný objem, sebevědomě a sportovně táhne téměř jeden a půl tuny vážící vůz. Pravda, mírný deficit lze pociťovat na „spodním“ rozsahu, ale to je nejspíš dáno výkonem turbíny, která vyžaduje určitý čas na vytvoření požadovaného tlaku vzduchu na vstupu. Testovací jízda testovala vůz v různých režimech, a proto můžeme s jistotou říci, že výkonová rezerva motoru Mazda CX 7 je dostatečná pro téměř všechny situace, které mohou na silnici nastat.

Ať už jde o agresivní předjíždění dálnice nebo hustý městský provoz(jedinou výjimkou by byly pouliční závody, protože kupovat crossover pro tento účel je zvláštní). CX 7 dosáhne 100 kilometrů za 8 sekund - jde pravděpodobně o nejkompaktnější a nejrychlejší SUV, jehož cena nepřesahuje 50 tisíc dolarů. Toto auto má na rozdíl od takových výraznou dynamiku zrychlení slavné modely vozy jako Honda SRV nebo Suzuki Grand Vitara.

Vlastnosti prodeje Mazdy CX 7 v Rusku

Okamžitě stojí za to říci, že standardní evropská verze CX 7, která je vybavena motorem o výkonu 260 koní a šestistupňovou manuální převodovka, neprodává se v Rusku. K nám je dodávána mírně upravená verze vozu: 238 koní a šestistupňová automatická převodovka.

Vývojáři nám změnili motory ze dvou důvodů. Za prvé, verze pro Rusko byla přizpůsobena benzínové palivo s oktanovým číslem (evropské požadavky 98). Za druhé, automatická převodovka byla původně vyráběna pro americký trh a byla navržena pro nižší výkon motoru. O dostupnosti a kvalitě benzínu 98 u nás ale ví každý. Jedná se tedy o zcela oprávněné rozhodnutí snížit výkon motoru a spotřeba paliva je nižší.

CX 7 je první model Mazdy, pro který byl navržen ruský trh auto: ve srovnání s původní americkou verzí se změnila technologie lakování karoserie, nárazník, odpružení a zrcátka, která obdržela další ukazatele směru. Je jistě příjemné dostávat takovou péči od japonských vývojářů. Pokud by se ale zvýšila i světlá výška pod Ruské silnice, to by bylo prostě dokonalé. Spotřeba paliva je zde ale vcelku přijatelná, na to se také podíváme.

Spotřeba paliva a další parametry Mazdy CX 7

Spotřeba paliva CX 7 je 15,3 litru na 100 kilometrů v městských podmínkách. Na venkovských silnicích je spotřeba paliva 11,5 litru. Tato spotřeba samozřejmě není na trhu crossoverů rekordní, ale vzhledem k výkonu motoru je vcelku přijatelná. Zkušební jízda to ukázala účinnost paliva Ideální na ruské silnice.

Odpružení tohoto modelu vozu podle nás funguje optimálně: není tak měkké, aby ovlivňovalo ostré zatáčky, ale ani příliš tvrdé. Na velkých problémových úsecích silnice dochází k třesům, ale odpružení malé úseky bez problémů „sežere“. V ostrých zatáčkách se cítíte trochu „válcovaní“, ale ve voze, kde je světlá výška 205 mm, je to naprosto omluvitelné přehlédnutí. Je třeba mít na paměti, že CX 7 je crossover, nikoli závodní auto. Brzdy a volant reagují poměrně ostře, což neruší pohodlnou jízdu. Ovládání v tomto voze je blíž osobní automobil, spíše než „SUV“.

Úrověn hluku

Hlučnost tohoto vozu je průměrná. V kabině bude zvuk motoru slyšet jen velmi vysoká rychlost(ale dál Volnoběh Obecně je těžké určit, zda motor běží nebo ne, je tak tichý). I přes vývojáři deklarovaný rekordně nízký koeficient aerodynamického odporu je však hluk proudícího vzduchu při vysoké rychlosti jasně slyšitelný. To lze přičíst světlé výšce 205 mm nebo nějaké iluzi, protože když neslyšíte motor, začnete věnovat pozornost jiným zvukům.

Design

Nejen inženýři si zaslouží „A“ za vývoj auta. Designový tým také odvedl skvělou práci. Sportovní složka je zde implementována jednoduše skvěle. Auto působí poměrně agresivně díky velkému spodnímu nasávání vzduchu a předním sloupkům, které mají velký úhel sklonu. „Agresivitu“ podporují také dravé světlomety, široké a svalnaté podběhy kol, ve kterých jsou kola s 18palcovými disky. Vůz vypadá v městském provozu nezvykle a mezi ostatními standardními zahraničními vozy vyčnívá, což potvrzuje i testovací jízda.

V zadní části CX 7 je sportovní duch cítit ve svažující se střeše a zadním horním spoileru a také ve dvou silných trubkách výfukový systém a lucerny s kulatými reflektory. Stojí za zmínku, že tato světla ve skutečnosti vyvolávají určité asociace se slavným Lexusem RX první generace. Ale rozhodli jsme se to připsat něčemu jako „nápady, které jsou ve vzduchu“.

Často výrobci automobilů Snaží se svým crossoverům dodat vzhled malých a brutálních SUV (výborným příkladem je Land Rover Freelander 2), ale Mazda se rozhodla zaměřit na sportovní vzhled. A nutno podotknout, že zde se společnost rozhodla správně, auto vypadá skvěle. CX 7 je jako sportovní vůz, který je připraven kdykoli vzlétnout.

Interiér

Naše testovací jízda tedy přišla do interiéru. K interiéru toho není moc co říct. Jedno je ale jasné – interiér tohoto vozu neodpovídá technickým vlastnostem a vzhledu karoserie. Proč tomu tak je, není jasné. Volant je zde výškově nastavitelný, což může být pro vysoké lidi problém - na to je třeba hned pamatovat (o výšce Japonců nebudou žádné žerty). Navíc ani v nejpropracovanější verzi neexistuje taková funkce jako Hlasitý telefon, který by měl fungovat přes Bluetooth. Systém GPS si budete muset nainstalovat sami, protože tento systém je standardem pouze pro americký trh. Nechybí zde ani parkovací senzory. Klimatizace je, ale je jednozónová. I když je to docela dost.

Podobné články: