Porovnejte novou Mazda 6 a Camry. Toyota Camry proti konkurentům - srovnávací test

Srovnávací analýza TOYOTA CAMRY., Nissan Teana., MAZDA6.

Každý prodávající sní o nalezení nevyčerpatelného proudu zákazníků. Ale co pro to musíte udělat? Jaké spotřebitelské vlastnosti by mělo vozidlo dobře prodat?

Rozhodl jsem se otestovat 3 třída auta D (D +) a porovnat je pro některé parametry, které mají zobrazení, které auto vyberete, mají určité preference.

TOYOTA CAMRY TEST DRIVES, NISSAN TEANA V nedávné době se konal a můžete si o tom číst v záznamech,

Test Mazda 6 se uskutečnila v loňském roce - můžete si přečíst v záznamu, ale obnovit vzpomínky, jsem prošel testovací jednotky vozidla opět doslova před 3 týdny v.

Pro jasnost budu vyhodnocovat auta na 5-bodovém měřítku, které identifikovat vítěze na celkové kvalitě. Odhady budou subjektivní, založené na jejich vlastní zkušenosti.

Odhadujeme design. Z těchto tří automobilů představil nejkrásnější, zvažuji Mazda 6 - 5 bodů, na 19 disků, které auto vypadá velmi krásně. Ale praktičnost je ne, ale o tom v jiném bodě.

Druhé místo, které bych dal Nissan Teana - 4 body z pěti možných. Auto vypadá zajímavější a moderněji ve srovnání s předchůdcem.

Třetí místo Toyota Camry - 3 body. Vzhled není hozen, v čase si na to zvyknete, ale všechno bez emocí.

TOYOTA CAMRY.

V interiéru se mi líbil Nissan Teana, pohodlný a krásný přístrojový panel, prostorný interiér, materiály jsou moderní a kvalitativně shromažďovány. 5 bodů.

Mazda6 salon je vymazán. Přístrojová deska není obecně špatná, existují nároky na čísla, na začátek, je nutné si použít ke čtení čtení z bočního počítače. Konzola vypadá krásně, klimatizace je zdobena lakovanými prvky. 4 body.

V TOYOTA CAMRY, můžete označit velký a prostorný interiér. Vložky pod stromem se podívají do chudých, ale stále jako to bylo, "ne na místo." "Prehistoric" přístrojový panel. 3 body.

Dynamické vlastnosti.

Pokud jde o přetaktování Mazda 6 a Camry, i když Mazda 6 je vybavena výkonnějším motorem 192 HP, 256 N / m točivým momentem na otočeních 3250, přetaktování až 100 km / h v 7.8 sekundách.

TOYOTA CAMRY 181 HP 231 N / m točivý moment, když revoluce 4100, zrychlení až 100 za 9 sekund.

Nissan Teana v této disciplíně významně zaostává za: 172l.S., maximální točivý moment je 234 n / m při 4000 otáčkách, přetaktování až po stovky po dobu 90 sekund.

V souladu s tím oddělíme skóre: Mazda 5 bodů, Camry 4 body, Teana 3 body.

Hladkost, pohodlí.

Nejpohodlnější auto podle mého názoru je Toyota Camry, to je měkká zavěšenía dobrá hlučná izolace. Na auto je příjemné jít na dlouhé vzdálenosti. 5 bodů.

Nissan Teana přívěsek nespravedlivý, takže auto není tak malý jako Camry, ale ze stejného důvodu je to méně pohodlné, zejména pro ne příliš dobré silnice. Žádná zvuková izolace. 4 body.

Mazda 6 elasticky měkká suspenze, podél dobré cesty jít docela pohodlně. Ale pokud se povlak zhoršuje, profil silnice začíná být cítit. Samozřejmě, 19 "krásná kola hrají důležitou roli v tom. Na menším poloměru bude auto pohodlnější. A ze všech tří vozů MAZDA 6 má nejhorší hlukovou izolaci. 3 body.

Spotřeba paliva.

Všechna auta jsou vybavena 2,5 litrem atmosférické motory. Výrobci tvrdí, že inženýři. Během zkušební jízdy bylo vše přibližně spotřebováno stejné množství paliva 11-12 litrů na 100 km / h. V tomto pořadu, hodně záleží na řízení řidiče a ze situace na silnicích města. Ačkoli Mazda 6 s technologií Skyactiv slibuje větší spotřebu paliva. Body pro spotřebu - Mazda 5 bodů, Camry 4 body, Teana 4 body.

MAZDA6, 2,5 litrový motor, 6-rychlostní automatická

Interval nákladů a služeb.

Náklady na servis všech automobilů jsou přibližně stejné, pokud si koupíte spotřební materiál a náhradní díly sami, bude to dokonce levnější. Interval Interster InsterService na Mazda 6 a Nissan Teana 15 tisíc KM nebo 1 čas ročně a v TOYOTA CAMRY 10 tisíc nebo 1 čas ročně. Odtud můžeme dospět k závěru, že pokud užíváte údržbu na Camry na běhu, pak budou výdaje více.

MAZDA 6, NISSAN TEANA - 5 bodů, Camry - 4 body.

Likvidita.

Dříve nebo později, ale každý majitel auta si myslí, že o prodeji jeho Železný kůň. V tomto ohledu má TOYOTA CAMRY velkou výhodu, protože naši lidé milují auta této značky. Toyota Camry 5 bodů.

Mazda 6 také bere velkou popularitu, ale trochu horší pro Camry. Proto MAZDA 6 4 body.

Nissan Teana je nejvíce nepopulární auto, takže bude obtížnější prodat, takže Teana dostane 3 body.

Únosnost

Casco na Camry a Mazda 6 se odhaduje na přibližně 120 tisíc rublů, automobilů v rizikové skupině a často je invirpe docela často. Proto Camry 2 body, Mazda6 3 body.

Nissan Teana 5 bodů. Upřímně jsem nikdy neslyšel, že auto je populární mezi únosci.

Spolehlivost.

Je známo, že japonská auta jsou spolehlivá. Předpokládám, že mohou existovat nějaké nedostatky ruská shromážděníVzhledem k tomu, Camry a Teana se dějí pod St. Petersburg, Mazda6 ve Vladivostoku.

Všechny dáme 4 body.

Shrňte se. Toyota Camry - 64 bodů, Nissan Teana - 64 bodů, MAZDA 6 - 70 bodů.

V mém testu, Mazda 6 vyhrál, ale to vše je subjektivní.

Podle mého názoru je Camry vhodný pro ty, kteří milují pohodlí a ne více než 10 tisíc km běží do roku. Mazda 6 více mládežnických vozidel je s největší pravděpodobností vhodný pro aktivní řidiče. Teana pro klidné řidiče, ale někdy milující jezdit s větrem.

Po mnoho let jsou dobře známé modely japonského automobilového průmyslu "Mazda 6" a "Toyota Camry" vážně konkurovat. A je tu něco! Obě auta vypadají nejen prestižní a drahé, ale také odlišují vynikajícími technickými vlastnostmi a pohodlnou jízdou. V tomto ohledu má mnoho lidí otázku: "Mazda 6" nebo "Toyota": Co si vybrat?

Chtěl bych poznamenat, že auta jsou docela jiná. Proto identifikovat co auta je nejlepší, není snadné. K tomu budeme analyzovat různé faktory: technické vlastnosti strojů, náklady na jejich náhradní díly, odolnost proti provozu, vzhledu, hodnocení uživatelů na kritéria a mnoho dalšího. Je možné, že po podrobné analýze se rozhodnete pro sebe, co je lepší: "Mazda 6" nebo "Toyota Camry"?

Srovnání dvou vozů dojde v jejich maximálních nastaveních s nejvyšší sadou funkcí.

Vzhled "Mazda 6"

Aktualizovaná Mazda 6 začala vypadat ještě lépe než předchozí verze. Nedávné změny vzhledu vozu došlo v roce 2014.

V exteriéru výrobců automobilů se provedli změny. Japonci dokončili mřížku chladiče. Přidali k ní jeden okraj a udělali je v jednom stylu. Nyní chromovaný je jen firemní logo auto, které je prospěšné vyniknout na pozadí všeobecného auta.

Výrobce také provedl změny ve vzhledu nárazníku. Vzhledem k tomu se formy stroje staly ještě více zefektivněným a sportem. Kromě toho se Mazda 6 změnila zadní světla: Stali se protáhlějšími. Plus všechno - změnili výkres.

Délka a šířka automobilu se mírně zvýšila, díky nimž se pohled na Mazda 6 stal ještě silnějším a ohrožujícím. Stojí za zmínku, že toto auto se stalo zástupcem třetí generace této značky.

Nový model "Mazda 6" se zdál ještě více připomenout sportovní auto. Co samozřejmě výrazně snížil poptávku od vážných podnikatelů. Mazda 6 je volba odvážných, aktivních kluků, kteří milují život ve všech jejích projevech.

"Toyota Camry"

V roce 2017 se na ruském trhu objevila aktualizace "Toyota Camry". Chtěl bych poznamenat, že navzdory všem změnám zůstává jeho cena stejná. Aktualizace "Toyota" se také dotkly nárazníku, optiky a mřížek chladiče.

Zvláště jasně na vozidle začalo zdůraznit LED mlhovky. Dělali na ně důraz a teď se dívají na karoserii. A v dolní části vozu se rozlišuje uhelná mřížka chladiče.

Světlomety za vozidlem se staly více a stříbrný pruh je podmíněně rozděluje na 2 díly. Obecně bych chtěl poznamenat exteriérový vzhled Auta se stala ještě závažnějším a prezentovatelným. Na rozdíl od Mazda 6, "provozovat" Toyota "bude rád, že budou podnikatelé středního věku a starší, což oceňuje pohodlí a prestiž auta.

Salonová auta: "MAZDA 6"

Salon automobilu "MAZDA 6" se provádí na velmi vysoká úroveň. Uvnitř vozu se cítíte jen král. V kombinaci s ostrými rohy jsou hladké linie. Hlavní barva v kabině je černá, která s výhodou musí se šedým čalouněním židlí, dveří a řídicího panelu. Tato úspěšná kombinace demonstruje dobrý chuť výrobce. Krásná a drahá tkanina v ruce těsnost. Nesnáší se v jeho rukou a velmi příjemný na dotek.

Ve středu řídicího panelu vidíme navigační a multimediální obrazovku, díky kterému můžete nejen pohodlně jít po trase, ale také sledovat filmy a karikatury na cestě.

Chci se zastavit na kapacitě kabiny a kufru. Uvnitř vozu je velmi pohodlný. Potěšeni měkkých pohodlných židlí. Ale za pohovkou se může hodit pouze 2 osoby s pohodlím, ale tři lidé mohou tam sedět v čistě teoreticky. V tomto ohledu je samozřejmě prostorný salon v TOYOTA.

Kapacita trupu v MAZDA 6 je 480 litrů. Místa pro věci zde je dost, ale závěsy, pro které je obálka pevná, trochu "zkapalnit" místo ve vnitřní kanceláři. Navzdory tomu, v kufru "Mazda 6" můžete bezpečně stáhnout i vysoký náklad.

TOYOTA CAMRY - SALON

Uvnitř Auto Toyota Camry je vše také velmi slušné. Černá barva zde převažuje, ale na rozdíl od Mazda 6 "v kabině" Camry "je malý rozinka: Některé části se mohou pochlubit obložením pod stromem. Pokud jde o dobré řešení, každý se rozhodne pro sebe. Tato položka je však určitě velmi neobvyklá a nezapomenutelná. Na přístrojové desce, jako "Mazda 6", vládne multimediální obrazovku, hranu s černým rámem. Ale jasnost a kvalita obrazu tento vůz O mnoho vyšší.

Volant a sedadla vozu jsou také pokryty velmi kvalitní hadříkem. Stojí za zmínku, že židle mohou být vloženy do šesti pozic. Pokud jste cestující a jdi na dlouhou vzdálenost, pak budete s největší pravděpodobností najít pozici sedadla, ve které se cítíte nejpohodlnější.

Na zadních místech se i tři lidé budou cítit skvěle. Na zadním sedadle je dostatek místa a pro nohy cestujících.

Abychom pochopili, že je lepší: "Mazda" nebo "Toyota" je porovnat auta v provozu. K tomu je velmi důležité porovnat řidičské kvality dvou automobilů.

Operace "Toyota Camry"

Začněme s Toyota. Při přijetí, auto se okamžitě nerozbije do bitvy a zrychluje hladce a neuspokojeně. TOYOTA CAMRY je vybavena šestistupňovou převodovkou "Automatic". Její spotřeba ve městě je asi 13-15 litrů, což je poměrně hodně. Je to těžké, bohužel, aby se nazýval téměř nemožné.

Není ideální a spravovatelnost z TOYOTA CAMRY. Auto je pozdní reaguje na pohyb volantu, který může být trochu rozpačitý nezkušeným řidičem.

Navzdory tomu je v pohybu pohodlné auto. Jeho tah je poměrně hladký, i když je řidič silně urychlen. V procesu jízdy není škubání a blbec. Na autě není také děsivé pro jízdu a na nerovných ruských silnicích. Nebudou vás třást jako v bance. A malé výmoly asfaltového automobilu jednoduše ignoruje díky měkkému suspenzi.

Mazda 6 "na silnici

Mazda jako pravda sportovní auto, urychluje mnohem rychleji "Toyota". Prostě to hlavu, a už bude spěchat do bitvy. Tento bojový kůň je také mnohem ušetřen s palivem: pouze asi 9 litrů je přibližně nocometrická vzdálenost. Ve srovnání s TOYOTA CAMRY, jí "jí" méně než jednu a půl.

Ale ne příliš dobré v autě s hlukovou izolací. Proto stojí za to zvážit, jít autem na dlouhé vzdálenosti. Po spoustě kilometrů, jak řidič, a cestující, mohou být unaveni ze zvuků z ulice a radiho motoru. Kromě toho je auto také docela tvrdé odpružení, které mu dává lepší manévrovatelnost, ale všechny jámy a hrboly se budete cítit na sobě.

Samozřejmě, pochopit, jaké auto je spolehlivější: "Mazda 6" nebo "Toyota Camry", jen být schopen říci pouze ten, kdo si užil dvě auta a zažil je pro sílu po dlouhou dobu. Ale odpovědět na tuto otázku je rozhodně nemožné. Tyto stroje se však používají pro různé účely.

Řízení výkonu

Chci mluvit o číslech. Pokud bylo mnoho zmíněno výše slovy, nyní budeme porovnávat pohyby "Mazda" a "Toyota" na konkrétních příkladech, takže obraz se stává o něco jasnější.

1. Přetaktování On u Mazda se vyskytuje mnohem rychleji než soupeře. Toto auto urychluje na 100 kilometrů za hodinu za pouhých 7.8 sekund, zatímco Toyota utratí na to až 9 sekund.
2. Maximální rychlost. MAZDA 6, stejně jako téměř sportovní auto, dosahuje rychlosti až 223 kilometrů za hodinu. TOYOTA CAMRY je volný. Jeho maximum je pouze 210 kilometrů za hodinu.
3. Výkon motoru. Mazda 6 je silnější. Může se pochlubit kapacitou 192 koňských sil. V TOYOTA CAMRY je jen 180 litrů. z.

Chtěl bych si všimnout, že v této fázi v otázce, což je lepší: "Mazda" nebo "Toyota" - nepochybné vítězství vyhrálo první auto. Je silnější, získává větší maximální rychlost a urychluje mnohem rychleji.

Specifikace

Obraťme se na technické vlastnosti a jasně ukazují srovnání dvou aut.

Začněme s Mazdou 6:

• tělo - sedan;
• objem motoru - 2488 kubických centimetrů;
• pohon předních kol;
• palivo - 95 benzín;
• spotřeba paliva - asi 8,7 litrů ve městě, 6,5 litrů - mimo město;
• Šířka auta - 184 centimetrů;
• délka - 487 cm;
• výška - 145 cm;
• velikost pneumatik - 45 poloměrů 19;
• silniční clearance - 16,5 centimetrů;
• hmotnost auta - 1978 kg;
• objem nádrže - 62 litrů.

No, nyní zvažte stejné charakteristiky na příkladu "Toyota Camry":

• tělo - sedan;
• objem motoru - 2493 kubických centimetrů;
• pohon předních kol;
• 95 benzín;
• Šířka auta - 182, 5 centimetrů;
• auto Délka - 487 cm;
• výška - 148 cm;
• Hmotnost - 2160 kg;
• velikost pneumatik - 60 poloměrů 16;
• silniční vůle - 16 cm;
• objem nádrže - 70 litrů.

Srovnání automobilů na nákladech na náhradní díly

Tento okamžik přišel s porovnáním nákladů automobilových dílů pro vzhledem k modelům automobilů. Začněme s Toyota. Po analýze cen v několika online obchodech se vymaže, že v případě poruchy nebo výměny budete muset zaplatit hodně.

Jeden z rozdílných lampy bude stát majiteli 930 rublů a levý a pravý světlomet na vozidle stojí asi 32 000 rublů. Zapalovací svíčka, která se motoristé mění často nutností a bez nichž by se auto mohlo jednoduše jít, v Toyota stojí asi 650 rublů a více. A ceny za takové filtry jako olej, kabina, vzduch a nejen začít s 330 rublů a až 1800 rublů.

Původní baterie, která je často rozbitá v zimě, pro TOYOTA vás bude stát asi 7700 - 8000 rublů. A když je členění brzdy, je třeba zaplatit nejen významnou částku pro služby autoservisu, ale také asi 3 500 rublů na brzdové destičky.

Chtěl bych tedy dospět k závěru, že jakékoli členění, dokonce i velmi zanedbatelné, na tomto autě bude vydáno poměrně drahé. Vše proto, že auto díly pro TOYOTA CAMRY nejsou možností rozpočtu. A co soutěžící?

Ceny náhradních dílů "MAZDA 6" se však ukázaly jako přibližně stejné. Brzdové destičky Auto stojí jako "Toyota Camry" asi 3 500 rublů. Zapalovací svíčka je dražší než v Toyota - asi 980 rublů. Filtry v Mazda 6 mají hodnotu 550 rublů olejový filtr a vyšší. Chtěl bych tedy dospět k závěru, že náhradní díly pro Mazda 6 jsou nebo přibližně stejné, nebo o něco dražší.

Náklady na služby

Výběr auta, každý řidič chce vědět, jak drahé toto auto slouží. Pokud porovnáte "Mazda 6" a "Toyota Camry", pak druhý model je o něco levnější. Jedná se však o údaje, které jsou zohledněny, když jsou obsluhovány v oficiálních obchodních centrech na plánovaných technických službách.

S vážným členěním jsou náklady na opravy stále vyšší u společnosti Toyota, auto díly jsou drahé, pokud brát v úvahu cenu nejvyhledávanějších částí.

Ratings.

Na základě mnoha recenzí na 10bodovém měřítku, výskyt uživatelů MAZDA 6 hodnocených do 9.1, interiér - o 8,7, motor je také 8,7 a běžící část v 8.5. Průměrný odhad v hodnocení "MAZDA 6" byl vydáván 8,7.

Respondenti uživatelů "Toyota Camry" byli mnohem více - asi 35765 lidí. Vzhled Ocenili pouze 8.5, interiér je 8.4. Stojí za zmínku, že je to estetická část Toyota Camry přijala průměrné odhady mnohem nižší než MAZDA 6. Ale první ovladače motorových motorů byly odhadnuty v 8.8 a běžící část je 8,7. Tak, rating společnosti Toyota Camry vyhrál technickou část, ale celkové hodnocení se stalo mírně nižší - 8.6.

Je na čase shrnout a připomenout čtenářům o nejlepších a nejhorších okamžicích v těchto dvou vozech.

MAZDA 6: Výhody a nevýhody

Výhody auta:

• zlepšené sportovní;
• příjemný modernizovaný salon;
• rychlé zrychlení;
• účinnost paliva;
• dobrá manipulace.

Nevýhody:

• drahé náhradní díly;
• Špatná izolace hluku;
• tvrdá suspenze.

Toyota: Výhody a nevýhody

Výhody a nevýhody "Toyota" níže. Výhody:

• pohodlná jízda;
• měkká suspenze;
• vysoce kvalitní interiérová výzdoba;
• prostorný salon;
• vysoce kvalitní multimédia.

• není příliš dobrá manipulace;
• vysoká spotřeba paliva;
• dlouhé přetaktování.

Výsledek

TOYOTA CAMRY A MAZDA 6 "jsou dva absolutně různá auta. Každý z nich má své vlastní cílové publikum. Ano, a náklady na ně nejsou zcela rozpočet, to znamená, že nemusí dovolit jim dovolit si.

Poté se dozvěděl o strojích teoreticky, není možné rozhodnout, co je lepší: "Mazda" nebo "Toyota". Koneckonců, pro správná volba Musíte vidět auto, sedět v něm, spravovat, cítit se v pohybu na různých silnicích. V podnikových výletech, setkání s důležitým šéfem nebo tchyně z letiště, jistější a pohodlnější budete určitě cítit v TOYOTA CAMRY.

Chtějí však užívat rychlosti, cítit se jako skutečný drift, projíždět noční ulice města, odvážně zvolte Mazda 6.

Obecně však srovnání "Mazda" a "Toyota" však není zcela správné. Obě auta jsou dobré.

Ve třídě středně velkých sedanů žádná demokracie necítí. Monarchie v čisté podobě! Všechno je stejně v učebnici: forma státního zařízení, při které je veškerá energie soustředěna v jedné ruce a je zděděna. Ano, stejný příběh o Camry! Každá generace byla dominantní na našem trhu - v jiných letech, všichni, kombinovaný, konkurenti nebyly vyjádřeny Camry z hlediska prodeje. Zvláště pozornost je proto, že nový generační stroj (tovární index XV70).

Jak se o srovnání c KIA OPTIMA.který v chmýří a prachu zlomil bývalý Camry (XV50) v nedávném srovnávacím testu (SP, № 12, 2017)? Jakmile Toyotov věnuje pozornost ovladatelnosti ve srovnání s odkazem na této části MAZDA 6, navrhuje sama. Třetí sparring partner se stal sedan ford. MONDEO - uznávané milovníci firemních parků. Je jediný - s turbo motorem. Při likvidaci zbývajících strojů - atmosférické s objemem 2,4-2,5 litrů. Rozsah výkonu 181-199 HP Boj o trůn prohlásil otevřený!

Trůnový pokoj

Pro to, co bylo milováno kamery minulé generace? Pro pocit superpost! Za tolik místa, které nemůžete upřímně závidět výkonné S-Class - samozřejmě, upraven na cílovou úroveň. Těleso XV70 je o 25 mm nižší než u XV50, ale s Spackerem v Toyota je stále v dokonalém pořadí, kromě toho, že se nohy staly mírně blíže - za předpokladu, že přední sedadla ve spodní poloze. Mésta je dost s rezervou ve všech směrech. Dokonce i střecha není předepisovat - není divu, že Japonci instalovali polštáře sedadla na 30 mm blíže k podlaze. Zvláště dobré pravý Sidoku: Může tlačit přední brnění ze sebe, uvolnit další prostor jako skutečný VIP cestující.

Mnoho mužů sen o spoustu peněz, nejlepší ženu a nejvíce rychlý stroj. V autě, především se to dívá na design, interiér, technické vlastnosti, bezpečnost, kompletní sada a náklady. Tyto tyče jsou velmi oblíbené mezi obyvatelstvem střední třídy. Soutěž na tomto trhu je velmi velká a vývojáři stojí za to pracovat s kombinovat všechny vlastnosti.

Bezpečnost strojů

MAZDA 6 HAS palubní počítače, Satelitní navigace s dotykovým displejem. V TOYOTA CAMRY, existují airbagy pro řidiče, ve dražších modelech jsou také polštáře pro ochranu nohou.

Interiérové \u200b\u200bmodely

Oba modely jsou zvýrazněny na vysoké úrovni. Není to velká nevýhoda je, že vysoká osoba bude v něm nepříjemná, doufáme, že v budoucnu bude opravena. V salon Toyota. Pohodlný, také pro řidiče je zrcadlo, které nedovolí slepé řidiče s lehkými světlomety jezdecké vozy.

Specifikace

Toyota 2,4 litr. Čtyřdobý motor100 kilometrů tráví 9,5 litrů benzínu, což dává 181 koní. MAZDA 6 má 2,5 litrový motor ekvivalent 192 koňských sil. Spotřeba 100 kilometrů 10-11 litrů benzínu.
MAZDA 6 urychluje 10,6 sekundy na 100 km / hodinu a toyota Camry pro 9.

Člověk je konzervativní stvoření. Všichni žijeme, vedeni stereotypy uložené zvenčí. Zejména je věřil, že TOYOTA CAMRY je perfektní auto pro oficiální, který by po těžkém a napjatém pracovním dni by měl sedět v autě a bez dobrodružství a minimální množství úsilí dostat se domů. Takový obraz Camry je v podstatě daleko od pravdy.

Ale Mazda má mnoho spojených se vzorkem skutečně japonského stylu, projevené i v maličkostech. A obecně mají tyto vozy málo. Ale časy se mění, a dnes se tyto středně velké sedany přiblíží mnoha ukazatelům. Tolik, že čas přišel do jejich podrobného srovnání: je to opravdu velké rozdíly nebo to, co jsou inspirovány - další mýtus (nebo falešný, jak je nyní módní říkat)? Zkusme to přijít.

Technické rysy modelů

Chcete-li získat první dojem z těchto automobilů, stojí za to zvážit jejich specifikace. Je nepravděpodobné, že to pomáhá určit, co je lepší, Camry nebo Mazda 6, ale někteří potenciální kupci budou určitě odejdou. Budou ti, kdo již na základě tohoto srovnání budou konsolidovat své preference.

Vnější

Po restylování, strávené v roce 2017, auto stalo se mnohem delší a širší, ve prospěch amerických nadšenců automobilů, preferring velká auta. Vzhledem k objemu prodeje modelu na severoamerickém trhu, může být takový krok volán odůvodněný.

Ale říct, že auto se stalo elegantnějším, je to určitě nemožné. Zde jen nic chytit oko. Ano, reproduktory byly přidány, ale není možné posoudit vzhled. Spíše naopak zvýšení rozměrů dělal auto s masivním, těžkým a hladkým. Při pohledu na stranu se takový dojem preváže. Situace a masivní mříž příjmu vzduchu téměř úplně nahrazené předním nárazníku, není zde. Za pohledem nového Camry, ne méně depresivní - konvexní nárazník úplně nehodí s šikmými regály, plynule nadále v krátkém víčku trupu.

Takže chci předpokládat, že fasáda, profil a zadní strana modelu byly vyvinuty třemi různými konstruktory, kteří byli zakázáni komunikovat - vypadají tak divergentní.

Mazda 6 byl obnoven ve stejném roce 2017, ale zde byly pozorovány tradice - a připomínají jejich proporce spíše sportovní auto než sedan. Na rozdíl od Camry, obraz "šest" je vnímán zcela, auto vypadá rychle jako zip. A co je zajímavé - se svou milostí, Mazda nemá méně pevná. V takovém případě se nevyhledávejte - výhodu na straně tohoto modelu, ale zejména působivého bočního pohledu: zužující se k přední části a zvýšené ze zadní části těla harmonizuje s hladkými liniemi regálů a důkladným obrazem dokonalého oválu kolové oblouky. Odborníci dokonce porovnávají model s Jaguarem, který samozřejmě mluví o talentu japonských konstruktorů.

Takže podle vzhledu je otázkou, že lépe, Toyota Camry nebo Mazda 6 je nevhodná - Toyotovs pro tento ukazatel stále roste a roste.

Salon a kufr

Kožený salon je nepostradatelná složka automobilové podobné třídy. Tato volba je v obou modelech skutečně přítomna. Jako stromové panely, které se opravdu dívají na místo, zejména v Camry. To kazí dojem a levný plast - zdá se, že toyota inženýři se rozhodli ušetřit trochu. Pokud jde o Falishdeva, trend se v poslední době objevil, zvláštní trend - lepidlo torpéda a centrální tunel s filmovým napodobujícím uhlíkem, který jasně označuje nedokonalost interiéru. A dokonce i multimediální systém zde, i když je přítomen ve všech zařízeních, možnosti rozpočtu mají monochromatický displej, který, jak snižuje auto, se stává zbarveným a nakonec, dokonce dotykový displej.

Uklizená zde je snadno čitelná, s měkkým podsvícením, které neřezává oči v úplné temnotě. Předseda spolujezdce v drahých zařízení je vybavena otomanka - taková úroveň komfortu je extrémně vzácná, s výjimkou zástupců reprezentativní třídy. Zadní pohovka je prostorná, tři cestující budou zde prostorný pro všechna tři měření. Ale pokud jsou zezadu dva lidé, budou moci snížit centrální loketní opěrku s ovládacími tlačítky ovládání klimatizace, ventilačním a hudebním centrem. Vzdálenost k předním židlí je velká, pracující s notebookem zezadu - potěšení. Co nemůžete říci o předních židlích, jehož záda není dostatečně vysoká a sedadlo je tak ploché, což umožňuje pravidelně měnit polohu. Slovo, vnitřek Toyota není zdaleka dokonalé, i když by neměly být také zjevné výhody ignorovány: Je možná možnost přizpůsobení předních židlí pro tři letadla a šest směrů a dobrou kvalitu pleti a schopnost povolit Možnost s pamětí.

Mazda 6 má také Falchdevo, ale je to alespoň zde pouze pás na předním panelu a pouze v horní modifikaci. Centrální konzola vypadá pevně v důsledku povrchové úpravy černého plastu s lesklým povrchem. Má zobrazení klimatického systému, zobrazující jeho aktuální nastavení, stejně jako multimediální ovládací panel s malým displejem. Přístrojová deska Sixters odpovídá módním trendům - šupiny Wells jsou velmi hluboké, takže čtení nemají problémy, i když Slunce svítí přímo na "uklizené". Ale podsvícení je příliš jasné, ve tmě, čas bude potřebovat čas, aby se přizpůsobil, což je samozřejmě velký mínus. Kožené konečné stížnosti nezpůsobuje. Přední kůže perforovaná, eliminující účinek posunutí, když auto jde do strmých otáček.

Obecně porovnávat interiéry společnosti Toyota Camry a Mazda 6 opět ve prospěch prvního modelu. Ale "trexers" mají určité nevýhody. Například mnoho prostor je mnohem méně - menší šířka vozu je také postižena a orientace na sportovní siluetu s nízkokázanou střechou. Ve slově budou tři dospělí na pohovce, zejména tuku a vysoké. Ale pro dvě zadní cestující, úroveň komfortu nebude menší než v Camry.

Motorů a přenosů

Jak vidíte, Návrháři Toyota nejsou příliš honí krásu, preferují ke zlepšení bezpečnosti a pohodlí pro řidiče / cestující. Tak venku a uvnitř Mazda 6 vypadá jen nejpřesnější - míří se nad konkurentem. A po posledním rezoluce v rozsahu motoru MAZDA se objevil dlouho očekávaný přeplňovaný motor. 2,5-litr Skyactiv-g odůvodňuje jeho schopnost rozvíjet 232 litrů. z. Maximální točivý moment je dosaženo na dva tisíce otočení a je 420 nm.

Při všech modifikacích bez výjimky jsou instalovány šestdiabandy automatická převodovka. Všimli jsme si také, že osvědčené a dobře projevené agregáty atmosféry byly také podrobeny modernizaci, která umožnila zlepšit jejich vlastnosti. Takže dvoulitrový čtyř litrů je nyní schopen vyvíjet 150 "koní" s maximálním ČR. Moment 215 nm, dosažený na 4 tisíce revoluce / minut. 2,5-litrový motor produkující 195 litrů se stal silnějším. z. a 259 nm při 4000 revolucích / minutách.

Camry, bohužel po restylování pod kapotou se neobjevil. Důchodci zůstali - časově testovanou dvojitou litrovou 150-silnou energetiku 6A-FSE, stejně jako silnější 2,5 litrový kolegy 2ar-fe, který se vyvíjí 180 kůň moc. Obě motory jsou agregovány s plnohodnotným šestdvinovým strojem.

Existuje však novinkou - 3,5 litrový šestiválcový atmosférický, označený jako 2gr-fks. Tento motor se vyznačuje přítomností modernizovaného kombinovaného injekčního systému, jakož i hydraulický fázový paprsek zabudovaný do přívodní dráhy, která může měnit fáze v dynamickém režimu v dostatečně širokém rozsahu. V USA provozuje tento motor maximálně, vydávání 305 "koní", ale verze 249 omezení koně je dodávána do Ruska - tak výhodnější, pokud jde o zdanění. S takovým motorem běží osmdesát pásem.

Jak vidíme, Mazda 6 a Toyota Camry Motory zachovávají přibližnou paritu, i když záleží na uživatelských preferencích zde.

Dynamika, spotřeba paliva

Vzhledem k tomu, že oba modely jsou považovány za ty, které jsou vybaveny 2,5 litrovými motory, bylo by logické porovnat Camry a Mazda 6, pod kapotou, z nichž jsou tyto napájecí jednotky skryté:

Jak vidíte, srovnání je opět ve prospěch Toyota. Camry a po modernizaci, pozůstalí změnou generací, zůstává klidný stroj. Stisknutí pedálu akcelerátoru má vhodný návrat pouze po určitém zpoždění. Takový účinek je charakteristický pro přeplňované motory s nedostatkem tahu na nízkých otáčkách. Ale v tomto případě je viník zpoždění automatická pole. Možnost s 3,5 litrovým motorem má stejné problémy, protože zde používá téměř stejné pole, modernizované na 8 rozsahů.

Ačkoli transfery zde jsou dlouhé, na spotřebu paliva neovlivňuje - v městském režimu, spotřeba může dosáhnout 15 litrů, a pokud jde o méně než 10 l / 100 km ve městě není nutné počítat, i když jste úplně Eliminovat provoz v dopravních zácpách.

Mazda ve všech ohledech je lepší. Podle dynamiky bude dávat šance na soutěžící v jakýchkoli režimech a podmínkách, ať už je to vysokorychlostní automatická dráha nebo závodní dráha. Zrychlení na "stovky" v době, méně než 8 sekund je indikátorem extra třídy charakteristikou sportovního stroje než pro sedan, a dokonce i takový rozměrný a těžký. Madovsky Sixdia Band Stroj pracuje mnohem Shunter a motor reaguje na plynový pedál téměř okamžitě - mnozí porovnávají svou dynamiku s časem, kdy motory nebyly omezeny v důsledku tvrdých požadavků environmentálních standardů. Dodáme, že aplikace značkových technologií SkyActiv umožnila učinit motory MAZDA v nejekonomičtějším v kategorii Sedans ve středně velkých skupinách Business Class Sedans - i s aktivní městskou jízdou, indikátor menší než 8 l / 100 km je spíše typický než úžasný.

Manipulace a zabezpečení

Už jsme si poznamenali, že externě Camry se zdá být těžký, pomalý a pomalý. Obecně tyto vlastnosti odpovídají realitě, ale to, co Toyota nebere, takže je to bezprecedentní hladkost kurzu. Pokud jste dříve narazili na auta podniku, určitě budete cítit obrovský rozdíl. Malé vady Camry Road Cannon se necítí v rychlé nebo zpomalené jízdě. Budete moci cítit měkké šoky pouze při jízdě automobilového kola na vážných nesrovnalostech, jako je ležící policista nebo rozsáhlé cholva.

Ale jak je známo, manipulační a pohodlná - antagonistické koncepty. Takže s manipulací zde není tak dobré. Jak jsme již poznamenali, Camry se stal reagovat na lisování plynového pedálu, ale také stejný příběh s deskou - nováčci potřebují mnoho času přizpůsobit se takovým chováním stroje.

Zavěšení MAZDA má mnohem tvrdě, díky kterému byl obraz auta se sportovními sklony pevně stanoveny pro tento model. Nebudeš vidět, že se roll na rychlostních otáčí zde, což umožňuje auto s jistotou cítit na tratích s komplexní geometrií a úlevou.

Samozřejmě, že vážné nesrovnalosti nepozorované nebudou zůstat - na straně pohodlnosti Mazda 6 není nejvíce nejlepší sedan.. Další pozoruhodnou nevýhodou je zvýšený hluk vozu. I když v tomto směru byly provedeny pokusy o opravu situace, šestější a dnes je považován za hlučné auto. Do takového rozsahu, který má řízený 300-400 kilometrů, budete chtít zastavit a dát uvolnit uši.

Porovnání MAZDA 6 a TOYOTA CAMRY na tomto kritériu ukazuje, že pokud se vám líbí pohodlná jízda, pak je zde explicitní lídr Camry, a pokud vaše výsada je rychlost, pak bude Mazda jasně výhodná.

Náklady na služby

Vzhledem k určitým okolnostem je tato vlastnost vozu velký význam, as. Pokud jste odpovědný vlastník automobilu a nenechte si ujít návštěvu oficiálních prodejců pro regulační údržbu, pak vás bude více státi Service Mazda bude stát více.

Faktem je, že náklady na normočas a náklady na většinu spotřebního materiálu od "šest" výše. Pokud je však nutná vážná oprava, a chcete použít pouze originální náhradní díly, pak se situace nebude měnit ve prospěch společnosti Toyota a výrazně - v průměru procenta pro 10.

Konfigurace a ceny

Oba modely představují jednu cenovou skupinu. Samozřejmě, že rozdíly v konfiguraci jsou k dispozici, a to může zvýšit váhy v jednom směru nebo jiném.

MAZDA 6 V minimální konfiguraci s dvoulitrovým motorem stojí 1,45 milionu rublů, odpovídající nastavení "Standard" ve společnosti Camry bude stát kupujícím na 1,52 milionu.

Celkový model Řada Toyota. Camry má 7 kompletních sad. Topova je výkonná bezpečnost, vybavena 8-range automatickou převodovkou a 3,5 litrem síly agregace. To stojí od 2,43 milionu rublů.

Již v základní verzi je Camry vybaven optikou LED hlavou a mlhou, také na LED lampy, slitinové disky, Elektroregulace vnějších zrcadel, elektrická okna všech oken s automatickou funkcí, senzorem deště, tlačítko start motoru. Seznam pasivních bezpečnostních a elektronických asistentů je také rozsáhlý - 4 pb (přední / strana), bezpečnostní záclony, start asistent na svahu, systémy ABS / EBD.

Konfigurace MAZDA 4, tři z nich jsou vybaveny atmosférickými motory a 2,5-litrová přeplňovaná jednotka je k dispozici pouze v horní modifikaci Executive Plus 2019, cenovka, pro které je 2,17 milionu rublů.

V základní konfiguraci obdržíte LED optika, ovládání 2-zónové klimatizace, přední / zadní elektrická okna, elektrické topné přední křeslo, čelní záclony / airbagy, plně elektrické auto na vnějších zrcadlech, ABS / EBD a funkce řízení úrovně tlaku pneumatiky.

Jaký model dává přednost

Nalezení v jednom cenová kategorie - To je možná jediná věc, která spojuje tato auta. Ve všech ostatních jsou velmi odlišné. A není to tolik specifikaceKolik modelů ve filozofii, z nichž každý není nový na trhu. TOYOTA CAMRY je vnímána jako přísná, spolehlivé autoIdeální pro průměrnou věkovou skupinu a Mazda 6 má pověst rebel, který preferuje aktivní mladé lidi. Samozřejmě, že takový maxim může být nazýván docela podmíněným, ale nebudou hádat se statistickými výpočty.

Co si vybrat z hlediska spolehlivosti, Mazda 6 nebo Toyota Camry? Značka Toyota podle tohoto ukazatele je obecně považován za bezpodmínečný vůdce a tento model - Není to výjimka. Ano, jeho dynamika a vysokorychlostní schopnosti nejsou tak dobré, ale pokud se cítíte o kategorii odpovědných řidičů, kteří dávají přednost tomu, aby se zabránilo všem druhům rizik, pak je vaše volba jednoznačná.

Pokud jde o náklady, pak, podle názoru mnoha odborníků má Toyota mírně nadhodnocené cenové značky a taková tendence je pozorována z roku na rok. Pokud berete v úvahu vysokorychlostní kvalitu indikátorů spotřeby vozu a paliva, pak Mazda, stojící o něco méně, vypadá výhodnější.

Ale v výpočtu musíte podniknout nejen současné náklady na auto, ale náklady na jeho obsah. Pokud je auto nové, pak zde výhoda na straně Camry - cenovky v oficiálních automobilových službách hovoří ve prospěch tohoto modelu. Ale s věkem se situace mění - náhradní díly pro Šestá Mazda. V průměru je levnější o 10-15%, a to by mělo být také zohledněno, zejména pokud praktikujete častou změnu strojů.

Je možné na základě výše uvedeného shrnout? Ano, samozřejmě. Toyota je považována za vzorek spolehlivosti, ale také Mazda v této složce je silná. A srovnání je jednoznačně ve prospěch Camry, a pro mnoho potenciálních kupců je základním faktorem. Podle ovladatelnosti Sixer, také krok vpředu, ale pro ruské silnice Toyota je lepší - Je to mnohem pohodlnější. Nakonec není možné poznamenat rozdíly v exteriéru. Pokud je důležité, abyste byli vlastníkem jasného auta, pak je Camry jednoznačně nedotčenou volbou. A ještě jeden bod: Mazda je umístěna jako auto určené pro lidi, kteří milují rychlost, pohon. Je to tak, ale nikdo nezakazuje, že jezdíte na něm, jak jste zvyklí.

Slovo bychom raději "šest". Ale samozřejmě, samozřejmě, může být další preference, takže nebudeme váš názor uložit - konečné závěry s vámi.