Michelin lastikleri enlem çapraz. Michelin lastikleri

Michelin, öncelikleri kalite, güvenilirlik, güvenlik ve konfor olan bir Fransız lastik üreticisidir. Şirket kış ve yaz lastikleriçeşitli fiyat kategorileri... Michelin lastik yelpazesi şu şekilde bulunabilir: bütçe modelleri orta sınıf araçlar ve lüks spor otomobiller ve birinci sınıf lüks coupe'ler için amiral gemisi ürünler için.

Firma hakkında kısa bilgi

Michelin, otomobil, motosiklet ve bisiklet lastiklerinin önde gelen tedarikçilerinden biridir, ayrıca bu marka altında özel ekipman, endüstriyel ve tarım makineleri için kauçuk üretilmektedir. Şirket şu anda Kormoran, Taurus, Uniroyal ve BFGoodrich yan kuruluşlarına sahiptir. Şirket her yıl ürün yelpazesini genişletiyor ve lastik pazarındaki yeni gelişmeleri duyuruyor.

Markanın tarihi, çeşitli kauçuk ürünlerinin üretimi için Clermont-Ferrand (Fransa) şehrinde küçük bir şirketin kurulduğu 1830 yılında başlar. Bu güne kadar Michelin markasının genel merkezi de var.

Lastik endüstrisindeki faaliyetlerinin ilk aşamalarında şirket, bisiklet lastiği üretiminde uzmanlaşmıştır. Kısa süre sonra otomobillerin yaygınlaşmasıyla birlikte işletme lastik üretmek üzere yeniden tasarlandı. Bu markanın lastikleri, birçok kişi tarafından onaylanan bu güne kadar sürekli olarak yüksek talep görmektedir. olumlu geribildirim araç sahipleri ve Michelin ürünlerinin muazzam satışları.

Patentli teknoloji

Fransız Michelin firmasının mühendisleri, lastik üretimi için teknolojileri geliştirmek için aktif olarak çalışıyorlar. Üretilen lastiklerin kalitesini, dayanıklılığını ve çekiş-yapışma özelliklerini geliştirmek için şirket, üretim döngüsüne aşağıdaki teknolojik çözümleri dahil etmiştir:

• BAZ Teknoloji. Michelin lastikleri benzersiz bir sırt tasarımı kullanır. Bu teknolojinin uygulandığı lastiklerin iç yapısında özel bir şekilde iç içe geçen naylon lifler bulunmaktadır. Bu, yüksek hızlarda sürerken lastiğin bükülme riskini azaltır.
• EverGrip Teknolojisi. Bu teknolojinin kullanımı, aşınma derecelerinden bağımsız olarak tekerleklerin optimum çekiş ve bağlantı özelliklerini korumanıza olanak tanır. Diş blokları aşındıkça yapılarını değiştirir, bu nedenle lastik performansı yüksek seviyede kalır.
• Sıfır Basınç Teknolojisi. ZP teknolojisini kullanan lastikler, güçlendirilmiş yan duvarlara sahiptir. Bir delinme ve iç basıncın tamamen kaybolması durumunda, lastikler gerekli profil yüksekliğini korur, böylece kontrol kaybı ve jantlarda hasar olasılığını ortadan kaldırır.

Aracınız için yeni Michelin lastikleri mi almak istiyorsunuz? Kataloğumuzu keşfedin, seçin uygun model fiyat, mevsimsellik ve sırt desenine göre ve web sitesinde çevrimiçi bir sipariş oluşturun. Moskova veya bölgedeki adresinize malların hızlı teslimatını organize edeceğiz.

Tüm ürünler uluslararası ISO standartlarına göre sertifikalandırılmıştır ve çevre standartlarına sıkı sıkıya uyularak üretilmektedir.

Eş anlamlı: Michlen lastikleri, Mishlen, Mishelen, Mishelin, Michelin lastikleri, Michelin lastikleri, Michelin lastikleri, Meshlin, Meshelin

Michelin Enlem Turu HP - birinci sınıf yaz lastiği simetrik desen geçitler ve SUV'lar için sırt.

Menşe ülke: Fransa, Macaristan, Polonya, İspanya, İtalya, Tayland, Kanada, ABD,

2016'da gerçekleştirilen Rus "Tekerleğin Arkasında" Michelin Latitude Tour HP testi

2016 yılında, Rus yayını "Za Rulem" den uzmanlar bir test yaptı yaz lastikleri 235/65 R17 ebadındaki Michelin Latitude Tour HP'yi yedi benzer orta sınıf ve birinci sınıf lastikle karşılaştırdı.

Test sonuçları

Michelin Latitude Tour testinde HP, genel sıralamada altıncı sırada yer aldı. uzman kararı"TAMAM". Lastik tüm disiplinlerde kötü performans gösterdi ve yalnızca yakıt verimliliği testlerinde iyi performans gösterdi.

Disiplin		Bir yer	Bir yorum
	Kuru, pürüzsüz asfaltta frenleme	7	Fren mesafesi, testin liderinden 6,3 metre daha uzun.
	Kuru pürüzlü asfaltta frenleme	7	Fren mesafesi, testin liderinden 3,8 metre daha uzun.
	Kuru asfalt üzerinde transfer	6	Manevranın ortalama hızı, test liderinden 2,5 km / s daha azdır.
		7	Fren mesafesi, testin liderinden 13.1 metre daha uzun.
	Orta kavrama ile ıslak asfaltta frenleme	7	Fren mesafesi, testin liderinden 3,9 metre daha uzun.
	Kuru asfalt üzerinde transfer	8	Manevranın ortalama hızı, test liderinden 5,8 km / s daha azdır.
	Boyuna suda kızaklamaya dayanıklı	8	Arabanın "yükselme" hızı, test liderinden 5,4 km / s daha düşük bir hızda gerçekleşir.
	60 km / s'de ekonomi	1	En iyi sonuç.
	90 km / s'de ekonomi	1-2	En iyi sonuç.

Testi yapan uzmanların gözden geçirilmesi:

ıslak bir yolda en kötü hız yeniden düzenleme ve suda kızaklamaya karşı zayıf direnç. Kuru asfaltta iyi yön kararlılığı, genel olarak dengeli yol tutuşu, ancak yol tutuşu çok yüksek değil. Lastik ekonomiktir ve sürüşü çok rahattır.

★★★★★ harika bir model

Avantajlar:

Rav-4. Lastikte kilometre, Hakkı kış kiti ile yarı yarıya yaklaşık 180 bin km'dir. Sıfıra silindi. %80 asfalt, ancak başlangıçta ideal olmaktan uzak. Artık yollar daha kaliteli. Yolda delinmelerle ilgili tek bir sorun yok. Geceleri garajda indirdik ya da şapkayı görene kadar dışarı çıktık. Bir silindiri kaybettim, bir parça kuru kil ile anında içeriden silerek - bu benim hatam - bir şekilde düşündüm. Kaldırıma / kaldırımdan atlama - mükemmel işaret. Çok yumuşak. Artı - olağanüstü süspansiyon konforu ve sağlığı. Yön yok.

Dezavantajları:

Yumuşaklık eksileri - hafifçe farkedilir yanal titreşimler, dış yan duvardan 1 cm2'ye kadar parçalar yırttı. Yeni silindirlerde, akıntıdaki arka komşulara önemli miktarda küçük taş salınımı. Ancak neredeyse hiçbir şey sırtta sıkışmıyor. Abei ile buzda yapışır ve fren yapar, ancak düzgün bir gerginlik olmadan dönmez (dört tekerlekten çekiş, genişlik 235 mm); beceri olmadan arıza durumunda - kontrol kaybı. Yani buzda - riske atmayın. rağmen Tüm tekerlekten çekiş diğerleri kalaycının ani ilk gününün beyaz sonbahar sabahına doğru sürünürken, kendinden emin bir şekilde köprüye tırmandı.

Bir yorum:

Merkezi otobanlar için elbette daha uygun ayakkabılar alabilirsiniz. Ancak ilin tipik asfaltı için aşırı olmayan açık hava gezileri - ideal kauçuk. Fransa'da yapılanlar var. 7 sezon boyunca fiyat değişmedi - bu bizimkinin zaten damgalandığı anlamına geliyor.

★★★★★ harika bir model Kullanım deneyimi: Birkaç hafta

Avantajlar:

Standart nexen'in yerine yol lastikleri aldım, söylemek istediğim mükemmel kontrollü, yumuşak, inatçı, iyi çukurlu ve yatık, fazla ses duymadım, otobanda olduğu gibi sessizlik hakim oldu. Fransa, her şeyi seviyorum, henüz soru yok, - desenin asimetrisinden dolayı, birçok parke zeminde uğultu var, bilmiyorum, uğultu yok, gürültü yok, sipariş edilen gibi görünüyor rakiplerin incelemeleri, pencereler açıkken hoş olmayan titreşimler yok, deliryuma inanmayın, belki de bu gürültünün Polonya versiyonudur) 120'ye hızlandı. Otoyolda çok rahat, süper görünüyorlar)

★★★★★ harika bir model Kullanım deneyimi: Birkaç yıl

Avantajlar:

İyi çamur özellikleri, dayanıklılık (130.000 km'den biraz fazla sürdü), yol tutuşu (en sert frenlemede bile ıslık çalmaz, yavaşlar)

Dezavantajları:

Çok gürültülü değil.

★★★★★ harika bir model Kullanım deneyimi: Birkaç yıl

Avantajlar:

Mükemmel fren performansı. Suda kızaklamaya karşı oldukça dayanıklıdır. Bütün sezon *

Dezavantajları:

Uğultu. Masraflı.

Bir yorum:

Tutsak üzerinde duruyor. 65+ paten yaptı çünkü 3 yıldır kullanıyorum, son 2 yıldır tüm yıl boyunca sürüyorum (Osetya'da yaşıyorum, kışın -10'a kadar). Sadece dengelemek için ateş ediyorum. Aşınma direnci iyidir, yıl sonuna kadar +20 t.km. kesinlikle geçecek. Karda iyi sıralar / frenler. Buz üzerinde - tahmin edilebilir. Kirle değil, ıslak zeminde anında tıkanır. Sert zeminde hızla kendi kendini temizler. Delinme/kesik/fıtık yoktu. "Kaba taneli" asfaltta vızıldayan normal yaz hankuk'u gözle görülür şekilde daha sessizdi. 235/65/17 bedenim Fransa'da üretildi.

★★★★★ harika bir model Kullanım deneyimi: Birkaç yıl

İtibar

Lastiğin mükemmel yüzmesi ve dayanıklılığı. Fıtık ve kesikleri unuttum. Astar ve taşlar onun unsurudur. Dik çimlerde kayma olmaz. Asfalttaki deliklerde banyo yapamazsınız. Yan duvarlarda koruyucu şeritler vardır.

Dezavantajları

Kaba ve kayalık asfaltta gerçek dışı gürültü. Asfalt yollarda sürerken gürültü çok yorucu. Trafik ışıklarında dinleniyorum ve sonra tekrar uçakta gibi.

Bir yorum

Toprak yollarda yaşayanlar için bir lastik. Ve kentsel geçişler için başka bir yere bakmanızı tavsiye ederim.

Dmitry

İtibar

1. Aşınma direnci! 120 bin km'den fazla hareket. 4 yıl içinde. (Diş derinliği artık 4-3 mm'dir) Ayarlayın, iyi dengelenmiş. 2. Bu koşuda bile ıslak ve kuru yollarda mükemmel lastik tutuşu. Kayma sınırına hiç yaklaşmadım, araba lastiğin kaymasından daha erken yana düşerdi. 3. Yaklaşık 90 bin km'lik bir lastiğe kadar mükemmel yön dengesi. Sonra direksiyon simidi büyük düzensizlikleri ile biraz tekrarlamaya başladım, yönlendirmek zorundayım (bazen), elbette değiştireceğim - kilometre ücretini alıyor. 4. Kil üzerinde çamur iyi gider (yıkanmış yağmurda) taşra yolu), ama yine de "sürükleniyor" (yoldan çıkmıyorum, ancak bu kadar hafif "dişlek" bir kauçuğun kaymaması gerektiğini düşündüm). 5. Çok dayanıklı: dallar, keskin taşlar, döküntüler, bordürler, küçük vidalar, lastiğin tabanı kesinlikle işe yaramaz. Yan duvar da güçlü, bundan hiç endişe etmedim ama derin deliklere girdiğinde buruşuyor ve darbeyi azaltıyor. Çoğu zaman "sadece bir atılım" diye düşündüm, ancak süspansiyon kauçuk gibi neredeyse hiçbir şey hissetmedi.

Dezavantajları

1. Her şeyden önce, bu bir "helikopter" dronudur. kış lastiği yaklaşık 70 km / s hızlarda. Diş yüksekliği azaldıkça, gürleme kayboldu, ancak direksiyon simidi sertliği ve küçük düzensizliklerden geçme sertliği ortaya çıktı. 2. Hava sıcaklığındaki artışla, lastik yumuşar ve dönüşler ve sıkı dönüşler sırasında, hız küçük olmasına rağmen, araba lastiklerle topuklar ve gıcırdıyor. Davranış, çivisiz kış lastiklerine biraz benzer. 3. Diğer lastiklerle ilgili olarak çok fazla sarsıntı var. 4. Piyasadaki en pahalılardan biri. 5. Tam olarak bir kusur değil ama biri bunun dört mevsim lastiği olduğunu yazmış çünkü M + S (çamur + kar). Belki karda sürüyor, ama soğukta buz gibi hafif bir karda dublaj yapıyor ve hatta süzülüyor (işaretli).

Bir yorum

Kilde sıkışmamak için bir kır evi inşaatı gezileri için lastikler aldım, ancak çoğu zaman lastiğin tüm arazi yeteneklerini değerlendirmek mümkün değildi. Ama her türlü çöp, taş ve diğer şeylerin üzerinden geçti - tüm bunları fark etmemiş gibi sürüyor, asfaltta olduğu gibi ASG boyunca sürüyor. Lastik, zorlu yollar ve hafif arazi koşulları için hassas bir eğimle tasarlanmıştır. Off-road kabiliyetini geliştirmek için mono-drive crossover'lar veya daha fazla konfor için SUV'lar için muhtemelen iyi. Ancak şehir içinde ve/veya iyi bir parkurda sürmeniz gerekiyorsa, diğer lastikler size hem yol tutuşu hem de akustik konfor açısından çok daha fazla konfor sağlayacaktır.

Vladimir Logachev

İtibar

Çeşitli koşullar altında iyi yol tutuşu.

Dezavantajları

Koruyucu genellikle taşlarla tıkanır - bu nedenle yabancı gürültü.

Oleg

İtibar

Böyle 4 yıl paten, bir delinme. 115.000 km koşu !!! Doğru, sadece neredeyse mükemmel yollara sahip bir şehir.

Dezavantajları

Çakıl taşları vuruyor.

Vladislav

İtibar

muhteşem kauçuk, orta lastik sırtı boyutunda (AT değil) bulabileceğiniz en iyisi. bir şehir izi-kir-astarı uygundur. Sessizliği, düzgün çalışması (küçük çukurları yutar) ve aşınmaya dayanıklı olması özellikle dikkat çekicidir.

Dezavantajları

evet, prensipte hayır. Eh, taşların sırtına dövülmesi ve fiyatın yüksek olması dışında (ama her şey görecelidir)

Dezavantajları:

• gürültü yapar

Ayrıntılı özellikler

Mevsimsellik Yaz Sivri Uçları Amaçsız SUV için RunFlat teknolojisi hayır

Genel özellikleri

Randevu SUV için Mevsimsellik Yaz Çap 15/16/17/18 Profil genişliği 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 Profil yüksekliği 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 75 / 80 / 85

Fonksiyonlar ve özellikler

Sivri uçlar yok RunFlat teknolojisi hayır dizin azami hız H (210 km / s'ye kadar) / S (180 km / s'ye kadar) / T (190 km / s'ye kadar) Yük endeksi 92 ... 120 630 ... 1400 kg Hazne no Diyagonal no

Video incelemeleri ve testler

Yaz mevsimi Michelin lastikleri Enlem Çapraz bir şehir sakininin sakince şehir dışına çıkmasına, köydeki akrabalarını ziyaret etmesine izin verir. En agresif yollar için değil, şehir dışı geziler için, vakaların %35'inde bu lastik kullanışlı olacaktır. Aynı zamanda, araba zamanın% 65'i düz asfaltta çalışacaksa, lastik görevle başa çıkacaktır. Bu lastikler, nispeten engebeli araziler için tasarlanmış olsalar da, şehir içi sürüş için rahattır.

Üretimde MUD Catcher teknolojisinin kullanılması sayesinde, lastiğin hafif arazi koşullarında iyi kavrama özellikleri.

Michelin Latitude Cross yaz lastiği, yeni Araziye dayanıklı hamur bileşimi sayesinde son derece dayanıklıdır.

Güçlü karkas, agresif sırt deseni

İki katmanlı lastik muhafazası, şehir içi yollarda agresif park etme için güvenilir dayanıklılık sağlar, dalgalı toprak yollarda lastik sırtı ve yan duvarları korur.

Sağlam çerçeve, ağır yüklere dayanmasını sağlar. Şirketin mühendisleri bunu yeni modern malzemeler kullanarak başardılar. Çerçevenin aynı zamanda güçlü ve esnek olduğu ortaya çıktı. Bu, otomobilin farklı durumlarda direksiyon dönüşlerine hızlı ve doğru bir şekilde yanıt vermesini sağlar.

Bu yaz lastiği, SUV'ler ve SUV'ler için özel olarak tasarlanmıştır. Kendine güvenen arazi kontrolüne ek olarak, cip sürücüsü şehirde rahat ve sessiz bir sürüş sağlar.

Agresif sırt deseni, çok sayıda kılcal kanal, dalgalı kesikler, üçgen oluklar, derin kesikler, Michelin Latitude Cross ürününün arazi koşullarının üstesinden gelme yeteneğini açıkça göstermektedir.

Lamellerin deseni ve düzeni, çok sayıda çok yönlü blok ile kauçuğun kış versiyonuna benzer. Teknoloji, hafriyat teknolojisinden ödünç alınmıştır. Derin, belirgin, asimetrik arazi, lastiklerin gevşek hendekler, ıslak toprak, düzgün olmayan yüzeylere sahip yollarla başa çıkmasına ve iyi kavrama sağlamasına olanak tanır.

Sırt bloklarının kavisli şekli, gürültü seviyesini azaltır ve kendi kendini temizlemesini sağlar.

Çapraz olarak yerleştirilmiş sıvı tahliye kanallarından oluşan geniş bir ağ, suda kızaklama ile etkin bir şekilde mücadele etmenizi sağlar.

Optimum olarak omuz bölgelerinde bulunan belirgin çıkıntı elemanları, arazi koşullarında iyi performans göstererek tutuşu artırır.

Eşsiz kauçuk bileşimi

İnceleme, Araziye dayanıklı bileşiğin özel bileşimi hakkında bir raporla desteklenmelidir. Bu kauçuk için tasarlanmıştır büyük ekipman, çeşitli hasarlara karşı dayanıklıdır.

Eklenen öğeler, yüksek hızlı çekiş ve dayanıklılığı artırır. Bileşimin sırrı, daha güçlü bir molekül bağında yatmaktadır, bu, mekanik hasara karşı koruma katsayısını, aşınma direncini arttırır. Kavrama özelliklerini iyileştirir.

Bu belirli lastikleri takmaya karar verirseniz, yetenekleri konusunda gerçekçi olun. Bu kauçuk, orman yollarıyla baş eder ve şehir yollarında iyi yol alır. Ancak en zorlu arazi koşulları için, özel lastikler sözde "çamur" hattından kir ve sulu kar için tasarlanmıştır.

Sürücülerin yorumları

Svetlana:

Bence Michelin Latitude Cross'un ana avantajı, engebeli arazide, bozuk asfaltta, tümsekler, çukurlar ve çukurlarla sürerken gerçek konfor. Düzensizlikleri yutar, yolu iyi tutar, iyi idare eder, direksiyon simidini hızla dinler, kötü yol yüzeyi. Mükemmel lastikler.

Michael:

Sahibim önden çekişli crossover... Yaz aylarında Michelin Latitude Cross'a taşındım ve dağlarda gezintiye çıkmaya karar verdim. Lastik sürüş sırasında ses çıkarır. Ama ses rüzgarın sesini andırıyor ve müzik dinlemeyi engellemiyor ki bu bana çok yakışıyor. Soğukta uğultu yapmaz. Kauçuk yumuşaktır.

Aleksandr Vladimirovich:

150'ye kadar hızlanmada 5+ için kontrol edilebilirlik, direksiyon simidine güvenle uyar. Kuru asfaltta rotayı iyi tutar. Yüksekte fren yapıyor, yerinde duruyor. Dezavantajlar, basınç değişikliklerine güçlü bir reaksiyon içerir. Islak asfaltta kilometre, kuru asfalttan bile daha iyidir. Federal otoyollar ve çakıl için harika. Süspansiyon yumuşaksa, alın.