Honda Otomatik İletiminde Yağ Değiştirme Aralıkları. Otomatik Otomatik Şanzımandaki Yağı Nasıl Değiştirilir Honda CR-V Yağ Hacmi Honda SRV Otomatik Otomatik Otomatik İletimi

06.01.2021

Yağın Honda SRV otomatik şanzımanındaki değiştirilmesi, aracın hızlı aşınmaya maruz kaldığı, gerekli prosedürleri belirtir. Honda CR-V'nin SUV'lerle güvenilir bir bütçe geçişi olarak konumlandırıldığına rağmen, agregaları sonsuz değildir ve sahibinden sürekli dikkat gerektirir. Ve "Otomatik" kutu, arabadaki en kaprisli mekanizmasıdır.

İletim yağı değiştirme aralığı

En sık, Rus araba meraklıları, Honda SRV Car 3.'daki MR4A otomatik makinesinde bir yağ değişim prosedürüne karşı karşıya. 2007'den 2011'e kadar üretilen bu modifikasyon, birçok vatandaştan tanınmayı kazandı. Kilometre ile kalite orijinal "şanzıman" bile iş özelliklerini kaybeder ve artık görevleriyle artık başa çıkmaz.

Zamanla, Khonda Crossover Automaton, cesurca davranmaya başlar ve semptomlar biçiminde tezahür eder:

vardiya sırasında peregazovka;
hızlandırıcı pedalı sıkıldığında şoklar;
başlangıç \u200b\u200bsırasında kayma;
Hız değişimi ile.

Böyle bir aralık, modelin diğer modifikasyonları için geçerlidir. Yüksek hızlı modda bir araba sürmeye veya off-road üzerinde bir iletim yüklemek için kullanılanlar için, sıvı daha sık değiştirilmelidir.

Honda CR-V Arabası 1995'ten bu yana Avrupa ve Amerika'da piyasaya sürüldü, CR-V azaltma kompakt rekreasyon aracı - kompakt bir rekreasyon aracı olarak şifresi çözüldü. Araba hızla güvenilirlik, uygun bir salon, iyi bölüm özellikleri, verimliliği sayesinde sahiplerin sempatisini kazandı. Halen, 4. nesil Crossover satışta. Ülkemizde, CR-V kısaltması SRV veya CRV olarak rastlandı. Adından sonra rakam, modelin üretimi anlamına gelir. Makine bakımı oldukça kolaydır, Crossover sahibinin birçok işlemi mevcuttur. Örneğin, özel sorunları olmayan bir sürücü, honda SRV 3 veya 4, 2, 1'in Honda kutusundaki yağı değiştirebilir - hem mekanik hem de otomatik (otomatik şanzıman).

Yağı bir Honda SRV kutusundaki yağı değiştirmeniz gerekir

İlk nesil modellerin modellerinden başlayarak, Honda'nın iletimi otomatik bir şanzıman seçeneği vardı. Başlangıçta, bunlar dört aşamalı kutulardı, daha sonra ikinci nesilin geçitleri bölümünde "avuç" makineleri ortaya çıktı. Otomobil otomatik şanzımanının üçüncü ve dördüncü modellerinde sadece 5 hız. Toplamda, SRV için 10'dan fazla otomatik şanzıman değiştirildi. Ancak, hepsi tasarıma yakındır, neredeyse bakımda aynıdır. Honda otomatik şanzımanının özellikleri, mekanik parçanın tasarımı tarafından diğer üreticilerin çoğu tip makineden ayırt edilmeleridir. Genellikle, planet dişli kutularına yerleşik bir mekanik mekanik, otomatik şanzımandaki otomatik transformatöre yapılır.

Honda kendi yoluna gitti ve sıradan mekanik kutular gibi birkaç mil ile bir şanzıman uyguladı. Şaftlardaki her vites çifti, kutunun adımlarından birini uygular, "ıslak" tipinin bireysel çoklu disk kapanı ile bağlanır, bu da basınç altında aktarım sıvısını yağlamıştır. Şimdiki zamanda dahil edilmeyen sürtünme diskleri, birbirine göre özgürce döndürün. Aralarındaki mesafe 0.1 mm'yi geçmez. Basınç altındaki yağlayıcı, kolay boşaltma diskleri sağlar. Bu nedenle, temizlik gereksinimleri, Honda SRV kutularındaki iletim sıvısının tostu yüksektir. Bir iletim sıvısı filtreleme sistemi sürerken, sürtünme aşınması, sonuç olarak, tüm otomatik şanzımanın kaynağını azaltır.

Kutunun 2 filtresi, bir kaba temizlik vardır. Otomatik şanzımanın içinde bulunur, yalnızca kutuyu sökerken değiştirmek mümkündür. İnce temizleme filtresinin, "geçiş", makinenin dışını çıkarın, periyodik olarak değiştirilebilir.

Böyle bir Honda Honda SRV cihazının bir cihazı, çalışma sıvısını her 45 ton kilometrenin yerini belirtir. İnce temizleme filtresinin değiştirilmesi, her 90 tonun her birinde en az bir kez gerçekleşmelidir. Km Ancak bazı sahipler, filtre ve yağın değiştirilmesini her 45 tonda birleştirir. Km

Tekniğe böyle dikkatli bir yaklaşım boşuna geçmiyor. Profil forumlarından birinde "Hondavodov", yaklaşık 700 ton kilometre ile birinci nesil geçitinin görünümünü kaydetti. KM, kuvvet agregasının elden geçirilmesinden km.

Honda makinesine ne yağdır?

Şirket üreticisi, otomatik şanzımanında, özellikle Honda SRV 4 ve SRV 3, iki türün iletim yağı'nı gerektirir:

Aynı zamanda, yeni Honda Crossovers modelleri için, 4. neslinin 3. ve SRV'si daha modern, yalnızca sentetik bir yağ ATF - DW1 gerektirir. Orijinal numarası 082689990 4 o. Litre 800 - 1000 ruble maliyeti.

Dikkat! Honda Honda Varyatörleri için Yağlar HCF-2, hidromekanik kutular için uygun değildir.

Honda SRV'nin otomatik iletiminde ne kadar yağ

Honda Honda kutusundaki toplam yağ hacmi yaklaşık 7 litredir. Aynı zamanda, petrolün kısmi değişimi durumunda, 3.2 - 3,7 litre şanzıman boşaltılır. Aynısı kutuya dökmek gerekecektir. Tam bir değiştirme ile 8, hatta 9 litre iletim sıvısı olması gerekir.

Yağın bir kutuda değiştirilmesi Honda Honda Makinesi

Yağı Honda'nın otomatik şanzımanındaki değiştirilirken, iki ana yöntem kullanılır:

kısmi Değiştirme;
tam değiştirme.

Ve bunun içinde ve başka bir durumda, pratik olarak aynı bir araç ve cihaz grubu gerekli olacaktır, fark sadece elde edilen yağ miktarında olacaktır.

Önemli! Honda Otomatik Şanzıman'ın Şirket Üreticisi, bir basınçlı yıkama aparatı kullanarak iletim sıvısını değiştirmeyi önermiyor.

Aynı zamanda, Honda makinelerinde, bir iç filtre, kutu düğümlerinin yağlama modunun daha sonra bozulmasıyla tıkanabilir.

İş yapmak için:

transmisyon yağı;
anahtar veya bit "kare" 3/8;
drenaj fişinin O-halkası (№. № 90471-px4-000);
testin Boşaltma Kapasitesi;
Çalışma sıvısının boşaltılması ve bölmesi için şeffaf hortum (2 adet. 1.5 m);
Şanzıman Körfezi için huni;
büyük hacimli şırınga (200 - 300 mi).

İnce bir filtreyi değiştirirken, orijinal bir ürün satın almanız gerekir. 25430-R5L-003 (fiyat 1500 - 1800 RUB.)

Otomatik şanzımandaki yağın değiştirilmesi üzerine çalışma sorumludur, ancak karmaşıklaşmamıştır. Pahalı bir araç ve karmaşık cihazlar gerekmez. Değiştirme, gözlem çukuru veya üst geçitte yapılmalıdır.

Honda CRV Otomatik Şanzımanında Tam Yağ Değiştirme

Bu işlem bir asistan gerektirecektir.

Arabayı çukurun üzerine veya üst geçidin üzerine takın. Crossover modeline bağlı olarak veya güç ünitesinin tüm korumasını veya üzerindeki kuluçkahanenin tümünü kaldırın, otomatik şanzımandan yağ tahliyesinin süspansiyonuna erişin. Motoru ve onunla kutuya ısıtın.

Probu çıkarın onay kutusu seviyesi kontrolü. Anahtar "kare" 3/8 boşaltma tapasını sökünüz. İpliğin son sıralarında, parmaklarıyla sökülmelidir. Yağı ikame edilmiş 4 - 5 L konteynerine boşaltın.

Böyle bir kap, kesilirken içme suyu ile bir kutu yapmak kolaydır.

Yağ damlaları meydana gelirken, manyetik manyetik tüp incelenmelidir.

Büyük boyutlarda metal bir cips olmamalıdır - 0.5 mm ve daha fazlası. Çelik parçacıkların büyük miktarlarda ortaya çıkması, otomatik şanzımanın teknik sorunlarını gösterir.

Her durumda, mantar benzin veya dizelde yıkanmalıdır, sızdırmazlık halkasını değiştirin. Fişi yerine takın ve anahtarı sıkın.

Sigortalı yağ miktarını ölçün, daha sonra probun boynunda kutuya taze "iletim" dökmek için bir huni ve hortum kullanarak ölçün.

Hava filtresi kutusunu çıkartın. Altında ince bir filtre.

Filtre sabitleme kelepçesini kutuya çıkarın. Passathes'i işten çıkarın ve boşalma montajının yayını sıkıştırmayı hareket ettirin (fotoğraftaki üst). Boruyu filtreden çıkarın. İkinci ucu, bir saydam 1.5 l şişeye yerleştirilmiş olan montajda bir tahliye hortumu kullanın.

Filtreden çıkarılan boru fişte boğulabilir, ancak altındaki küçük bir kabın yerine geçmek daha iyidir. Onunla iş sürecinde biraz sıvı aşağı iner.

Asistan, motoru 15 ila 20 saniye içermektedir. Kirli bir yağ, kabı filtreden girmeye başlar. Yaklaşık 1 numaralı tahliyeden sonra, motoru kapatmak için komutu verin. Taze bir sıvıyı kutuya doldurun, miktarı füzyona eşit olmalıdır.

Saf yağ boşaltma kabına girinceye kadar, işlemi 2-3 kez tekrarlayın.

Sonra filtreyi değiştirebilirsiniz. Boruları giyin, onları kelepçelerle sıkın. Filtre gövdesini otomatik şanzımana takın. Hava filtresinin bir kutusunu döndürün. Motor karter korumasını ve kutusunu yükleyin.

Motoru çalıştırın, anahtarın seçicisi, "P" ___ 'dan "D" ye pozisyona doğru hareket ettirilir. Motoru kapatın.

Birkaç dakika sonra, otomatik şanzımandaki hidroliz prob seviyesini kontrol edin. Şanzıman sıvısı, maksimum ve dak işaretleri arasında olmalıdır.

Bir deneme yolculuğu 5 - 8 km. 5 - 7 dakika sonra motoru durdurduktan ve kapattıktan sonra, "şanzıman" seviyesini kontrol edin, çubuğun üzerindeki etiketlerle çizgiye getirin. Üstün şırıngayı, hortumla probun boynundan eklemek veya pompalamak için. Benzer şekilde, honda SRV 2'nin otomatik şanzımanındaki yağ değişimi.

CRV Honda Otomatik Şanzımanında Kısmi Yağ Değiştirme

Honda SRV otomatik şanzımanında kısmi bir yağ değiştirme yukarıda açıklanmış basitleştirilmiş bir işlemdir. Şanzıman sıvısı sadece bir kez tahliye deliğinden çıkarılır. Filtrenin değiştirilmesi Makinenin sahibini çözerek oluşur.

ACPP Honda SRV'deki Yağ Seviyesini Nasıl Kontrol Edin

Honda CPR kutusundaki iletim sıvısı seviyesinin kontrolü, prob kullanılarak gerçekleştirilir. Motor ve kutu etiket olmalıdır. Makine düz bir siteye kurulmalıdır. Yağ seviyesi, yağ çubuğundaki üst markayı aşmamalı ve "minimum" riskinin altında olmamalıdır. Aksi takdirde, sıvı eklemek veya çok fazla pompalamak gerekir. Böyle bir iş, açık bir hortumla açık bir hortumla güçlü bir hacim üretmek için en iyisidir.

Sonuç

Honda Honda 3 kutusundaki iletim yağı veya başka herhangi bir nesil oldukça basittir. İşlem doğruluk ve doğruluk gerektirir. Araç üreticisi tarafından oluşturulan yönetmeliklerde böyle bir işlem yürütmek, otomatik şanzımanın kaynağını ve tüm geçitlerin kaynağını artıracaktır.

Honda CR-V arabasındaki otomatik kutu (otomatik şanzıman) için, daha kararlıdır - bakımını düzenli olarak yerine getirmek için gereklidir ve petrolün hangi yağın yerini alındığında periyodik olarak değiştirilir.

Yağın Honda CR-V otomatik şanzımanındaki değiştirilmesi, şunları yapmanızı sağlar:

Kutunun kullanım ömrünü arttırın - otomatik
Aşırı ısınmadan koruyun
Detaylar birbirlerini sürekli sürerken ortaya çıkan aşınma ürünlerini nötrleştirin.

Otomatik kutuda tam ve kısmi yağ değiştirme yapmanız gerektiğinde Honda. Cr – V.

Otomatik şanzımandaki kısmi bir yağ değişimi, normal ve periyodik servis denetimlerinde olduğu gibi, zayıf vites kayması durumunda yapılır. Çok basit, ama biraz sonra yapılır.

Karmaşık bir sıvı kalite tespiti sunduğunda kullanılmış bir araba alırken
Bir araba çalıştırırken 90 bin kilometreden fazla
Şanzımanın sürekli bir aşırı ısınması tespit edildiğinde
Toplam yağ değişiminin gerekli olduğu arıza ve arızalar

Bunun için bu manipülasyon, yıkama tesisatı biçiminde özel ekipman gerektirir, bu nedenle çoğu durumda çalışma hizmet merkezlerinde gerçekleştirilir.

Video: Otomatik kutuda komple ve kısmi yağ değişimi

Gerekli sarf malzemeleri ve araçları

Yağı Honda CR-V otomatik şanzımanındaki değiştirmek için, ihtiyacımız olacaktır:

ATF DW-1 İletim Yağı Honda
Drenaj fişlerini 10'a kadar sökülmesi için 4. dereceli anahtar
Harici filtre BT numarası 25430-PLR-003
Yıkayıcı № 95471-px-000
Yeni yağ doldurmak için hortumla huni

Otomatik şanzımandaki adım adım yağı değiştirme talimatları Honda. Cr – V.

Peki, yağ ve otomatik şanzıman Honda CR-V'nin değiştirilmesi prosedürünü başlatalım:

Motorunuzdan sonra, ShUP'u çeker, temizleyin ve 60 ila 90 saniye boyunca, yağ seviyesini ölçün. Seviye işaret aralıklarında olmalıdır
Tahliye tapasını söküp eski yağı birleştiriyoruz.
Bataryayı, hava filtresini çıkarın ve dış filtreyi sökün, durumumda kelepçelere dayanır. Bunu yenisiyle değiştiriyoruz.
Shep'ten yeni yağ döküyoruz. Bu arada, drenaj cıvatasını geri tutturmayı unutmayın.
Bataryayı tüm iletimlerde 10 km içinde çalışırız.

Video: Bir kutudaki adım adım yağı değiştirme talimatları Honda. Cr – V.

Prensip olarak, her şey, el kitabımın petrol ve araba otomatik şanzımanının kısmi değiştirilmesi ile ilgili olarak. Honda CR-V, arabanızın bakımında bin ruble kaydetmenize yardımcı olur.

Birçok Rus sürücü, en sevdikleri arabaları, güçlü bir modern iç mekana, güçlü bir motorla, hem de herhangi bir yolsuz ile başa çıkabilecek mükemmel bir süspansiyonla birlikte istiyor. Bu özellikler, Japon şirketi Honda Motor Co., Ltd.'nin mühendisleri ve tasarımcıları tarafından tasarlanan geçitlerle tamamen tutarlıdır. Model CR-V III (üçüncü nesil) adına sahiptir. Araba, 2007'den 2012'den 2012'ye yapıldı, ondan sonra yeni 4. nesil modelin değiştirildi.

İletim özellikleri

Honda SRV 3, iki tür dişli kutusu ile tamamlanır - manuel şanzıman (mekanik 6 hız) ve otomatik şanzıman (5 adımlı otomatik). Otomatik kutu şunları içerir:

Arabanın sahiplerinin sayısız değerlendirmelerine göre, CR-V makinesi çalışmasıyla başa çıkıyor - çok sorunsuz bir şekilde şanzımanları değiştirir ve minimum yakıt rezervuarını verir. Tork konvertörü, ikinciden beşinci vitese kadar hareketli aralıkta çalışır. Ön McPherson süspansiyonu ve arka "Çok Boyutlar" kolayca, rahatlamanıza, herhangi bir yola çıkmanıza izin verir. İnternette reklam videolarında, bu arabanın güzelliğini ve gücünü değerlendirebilirsiniz.

Otomatik şanzımanın ayrılmaz bir parçası olarak sınıf mantık sistemi, iletimi sadece motor devrimlerine bağlı olarak değiştirir. Hareketin koşulları, dağın altında, dağdan, şehir etrafında, düzensiz yolun yanı sıra, fren pedalının ve diğer parametrelerin kullanımı ile birlikte dağın altında analiz edilir. Buna bağlı olarak, bulanık bir algoritma olan regülatör, bir yöne veya diğerine geçiş anını hareket ettirerek en uygun iletimi seçer.

Yapısal olarak, Honda uzmanları tarafından tasarlanan bir kutu makinesi, diğer üreticilerin bu tür düğümlerinden farklıdır. Diğer malzemeler parçaların üretiminde kullanılır, tasarım daha yüksek sıcaklıklara dayanır, çünkü büyük yükler altında çalışabilir. Bu nedenle, başarı Yardımcısı Honda Motors, Masahir Ishikawa, üretici tarafından sağlanan, otomatik şanzımanda (otomatik şanzıman sıvısı) başka bir ATF olmadığını savunuyor. Önceden bir ATF Z1 vardı, bugün orijinal ATF DW1. Aksi takdirde, kutu 30-40 bin km'den sonra başarısız olur, çünkü başka bir yağ böyle bir sıcaklık rejimine dayanamıyor - basitçe kaynatılacak.

Şanzıman sıvısını ne zaman ve nasıl değiştirilir

CR-V'nin sahipleri Honda otomatik şanzımanının, çalışma sıvısının yalnızca çalışmada değiştiği unutulmamalıdır. Yani, petrol cesareti ve çökelti görünene kadar umut ve bekleyin - bu işe yaramaz. İletim sıvısı, kural olarak, renk, tutarlılık ve şeffaf olarak kalır. Sadece 30-40 bin km çalıştıktan sonra, çoğu özellik değişikliği kayboldu. Bu nedenle, her 30 bin koşudan sonra ATF'nin değiştirilmesi şiddetle tavsiye edilir. Bu konuda ek sorular varsa - videoda alınan arazileri görün, internette birçok çevrimiçi var.

Çalışma koşulları karmaşıksa, yalnızca kısmi bir değiştirme düzenli olarak üretilir, her ikisini de daha sık, 15-20 bin km'den sonra değişmesi arzu edilir. Bir zamanlamaya dayanmayacaksınız - zamanla pahalı onarımlara mal olmak gerekebilir. Araba ikincil pazarda satın alınırsa, daha önce otomobil sahibinin ne söyleyeceği önemli değil, o zaman hemen petrolün değiştirilmesini gerektirir. Masahir Ishikawa'ya göre, CR-V makineli tüfekler, diğer üreticilerin otomatik şanzımanında kullanılan petrol ikame tekniğine uymuyor.

Yani, basınç altında yağ pompalamak ve çok sayıda yeni sıvı ile kullanım - sadece zarar verebilir. Sonuçta, Honda'daki KPP'nin tasarımı benzersizdir. Kutuyu durulamamanızın en az iki nedeni var:

Honda makinesinin çıkarılabilir bir palet yoktur, bu nedenle çökeltilerden çıkarmak ve temizlemek fiziksel olarak imkansızdır. Yıkama sırasında, bu işkence paletten doğacak ve filtreye düşer, skorlar.
Filtre çıkarılabilir değil ve yeniden kullanılabilir değil. Buna ulaşmak için, şanzımanın tamamen sökülmesi gerekecek, bunun üzerinde anlaşması olası değildir ve bu işin maliyeti çok yüksektir.

Böylece, filtrenin başarısızlığı er ya da geç, tüm otomatik şanzımanın bozulmasını gerektirir. Skorlu filtre, çalışma sıvısının basıncını sistem girişinde ve çıkıştaki yokluğunun arttırılmasının nedenidir. Sonuç olarak, yerden veya yüksek motor devrimlerinde hareketin başlangıcından hareket etmek imkansızdır. Bu, CR-V'daki otomatik şanzımanın başarısız olduğu ve çok pahalı onarımlara ihtiyaç duyacağı anlamına gelir.

CR-V 3. nesil için en uygun ve doğru, otomatik kutunun 4 litre ATF DW1 yağının sırasını gerektireceği kısmi değiştirme olacaktır - garip bir şekilde yeterince ilk bakışta görünebilir. Bu iletim sıvısı ATF Z1'in yerini aldı ve tamamen uyumlu. Yani, daha önce dökülen bir ATF Z1 yerine ATF DW1'in kısmi bir değiştirilmesi mümkündür.

Yağlama sıvısının kısmi değiştirme sırası

Honda Car SRV 3. nesildeki yağı değiştirmek videoda görüntülenir - bu konuya adanmış birçok silindirler internette bulunabilir. Yağlama sıvısının kısmi değiştirilmesi bağımsız olarak gerçekleştirilebilir, yalnızca bunun için otomobilin üst geçidin üzerine veya gözlem çukurunun üstüne koymanız gerekir. Ek olarak, orijinal ATF DW1 iletim sıvısı (hafif bir marj ile daha iyi) 4 litre satın almak için gereklidir ve ayrıca lastik eldivenler, iş elbiseleri, bir takım takım ve eski sıvının birleşeceği kapasiteye sahiptir.

Motor ve şanzıman ısıtılır, Honda CR-V, üst geçidin üzerine veya gözlem çukurunun üstüne yerleştirilir. Kaput açılır ve motorun boğulmasından 5 dakika sonra, otomatik şanzımandaki yağ seviyesi ölçülür. Gerekli ise - doldurma deliğinde (yağ çubuğunun olduğu durumlarda, istenen seviyeye (probun üst kısmının hemen altında) beslenir. Bu işlemden sonra, prob geri yüklenmemiş.
5-10 dakika daha sonra, eski iletim sıvısı birleştirilebilir. Geçici gecikme, yağ biraz soğutulur ve yanıklara neden olur. Sonra bir drenaj deliği bulmak gerekir. Makine, motor kemerinin sağında bulunmalıdır. Tahliye tapasına ulaşmak için, korumayı (takılıysa) çıkarmanız ve boşaltma tapasını bir metal fırçayla kirden temizlemeniz gerekir. Honda SRV'nin sağ ön tekerleğinin yakınında olmalıdır.
Bir kapasite, mantarın altında en az 4 litre hacmi ile ikame edilir ve dört beyin 3/8 mantar düzgünce sökülür. Onu parmaklarınızla beslemek gerekir, konteynere girmemek için eldivenleri önceden yerleştirin. Yağ, otomatik şanzımandan akmaya başlayacaktır.
Bir süre sonra, akan tamamen durur. Tankta yaklaşık 3-3,5 litre atık sıvı olmalıdır. Bundan sonra, bir tahliye fişinin manyetik ucu metal fişlerden ve kirden temizlenmeli, bunun için WD-40'ı kullanabilirsiniz. Temizlendikten sonra, eski alüminyum yıkayıcının trafik sıkışıklığında değiştirilmesi gereklidir.
Sıvı akışının hacmi ile ölçülür, orada taşan, 1 litre hacimli plastik şişelerin yardımı ile yapılabilir. Bundan sonra, eski yağlayıcının kaç yaşında olduğu bilinir.
Fiş yerine yerleştirilir. Yeni bir yağlayıcı dolgunun aşaması başlıyor. Bu amaçla, huni, hortumun da bağlanması gerektiği bir hortum veya büyük bir şırınga (tıbbi değil) ile kullanabilirsiniz. Hortum, defne deliğine (yağ çubuğunun bulunduğu) içine yerleştirilir. Yeni iletim sıvısını otomatik şanzımanda değiştirmek, akışıyla aynı hacimde gerçekleştirilir.
Dolgular sürecinde, dikkatli olmalısınız ve ATF'yi doldurmamalısınız, bir süre sonra eklemek daha iyidir. Aksi takdirde, düşme çubuğunu çıkarmak ve ekstra sıvıyı bir şırınga ile emmek için tekrar kaputun altına tırmanmanız gerekir.
Motor başlar ve ısınır ve bir kutu makinesi ile. Isındıktan sonra motor kapanır ve 3 ila 5 dakika arasında geçici bir duraklama alır. Sadece bundan sonra sıvı seviyesi terimi ölçülür. Honda CR-V için böyle bir sekans gerekir.

Honda CR-V otomatik şanzımanındaki petrol seviyesi açısından: Bazı ustalar, probun üst tahtında olmasını tavsiye eder. Diğerleri, seviyenin ortada, minimum ve maksimum arasında bulunduğuna inanmaktadır. Her durumda, araba normalde en önemlisi, seviye maksimumdan daha yüksek olmaması için en önemlisi sürecektir. Aksi takdirde, şanzıman sonunda şanzımanla başlayacaktır.

Ve bir tavsiye daha: iletim sıvısını diğer üreticilerden - yalnızca Honda'dan dökmeyin. Sadece bu durumda CR-V şanzıman, sorunsuz kendine güvenen işleri memnun edecektir.

Tam yağlayıcı değişiminin destekçileri de vardır, ancak bunun için 10-12 litre ATF'ye ihtiyaç duyulabilir. Değiştirme 2-3 resepsiyonda yapılır, aralarında bir arabaya binmek için bir hafta gerekir.

ACPP, herhangi bir arabanın en teknik olarak karmaşık düğümlerinden biridir. Otomatik kutu her zaman artan dikkat ve uygun bakım gerektirir ve kutuyu otomatik iletim filtresine değiştirirseniz, kutu revizyon gerektirmeden tüm servis ömrüne hizmet eder. Honda SRV 3'teki yağı otomatik şanzımanda değiştirmek bağımsız olarak gerçekleştirilebilir.

Otomatik şanzıman özellikleri Honda CRV 3-1

Üçüncü nesil CR-V Crossover, şanzıman değiştirmek için iki seçenekle donatılmıştır:

mekanik 6 hız;
5 vitesli otomatik kutu.

Orijinal Sınıf Mantık Kontrol Ünitesi tarafından kontrol edilen bir kutu makinesi, iletim adımlarının değişikliğinin pürüzsüzlüğünü ve "mekanik" ile karşılaştırıldığında düşük yakıt aşımına göre pürüzsüzlük sağlar. Kutunun ECU, transferi sayısız sensörün ifadesine göre değiştirir:

hız;
motor devreleri;
eğim;
pedalların pozisyonları vb.

Tüm bunlar, şanzımanı en uygun şekilde değiştirmenizi sağlar.

Otomatik şanzıman, Honda Mühendisleri tarafından tasarlanmıştır. Yüksek sıcaklıklar ve "sert" çalışma koşulları için tasarlanmış özel malzemeler kullanır. Ancak kutunun kesintisiz çalışmasını sağlamak için, aktarım yağı ile düzenli olarak değiştirilmesi gerekir. Yağın hemen değiştirilmesi gereği belirtileri belirtin:

İvme pedallarını sıkarken "pinky" kutusu;
peregazovka, sık kayma;
sürüş yaparken hissedilir;
ve diğer anormal davranışlar.

Ancak bu, uzun süre değişmemiş olan yıpranmış bir yağla gerçekleşir. Değiştirme zamanında yapılırsa, kutu kesintiler ve problemler olmadan çalışmaya devam eder. Resmi öneri her 30-35 bin km'dir. Rus gerçekliklerinde, bu süre kısalabilir, çünkü otomatik şanzıman olan otomobiller bazen oldukça sert ortamlarda çalıştırılır. Kutunun önlenmesini, yağı honda dairesel otomatik şanzımana değiştirerek ve kullanılmış bir araba alırken önlenmesi tavsiye edilir.

ÖNEMLİ: Honda otomatik kutusundaki yağın aşınma derecesi, gerçek olaylarla belirlenir. Şanzıman yağının renginde görsel kontrolünün popüler yöntemi ve bir çökeltinin varlığı çalışmaz, çünkü CRV şanzıman sıvısı tutarlılığı ve ışığı değiştirmeye meyilli değildir. Sadece soğutma ve yağlama özellikleri, yaklaşık 40 bin km'dir.

Hangi yağ ve hangi miktarda gereklidir?

Araç sahipleri arasında, yalnızca kabul için uygun olsaydı, herhangi bir yağın otomatik kutuya dökülebileceği bir görüş vardır. Kategorik olarak yanlıştır: Honda'nın uzmanları, sadece orijinal yağ, aksi takdirde muhtemelen hızlı aşınma kutusu kullanmanızı şiddetle tavsiye eder.

2011 yılına kadar Honda -Z1 yağlayıcı, Honda Otomatik Şanzıman da dahil olmak üzere, ilk nesil de dahil olmak üzere kutuda kullanıldı:

2011'den sonra yayınlanan otomobil modellerinde, yeni bir ATF DW-1 sıvısı uygulanır.

İlginç: Honda Honda DW-1 ve Z1 için petrol uyumludur ve eski yağ kutusunun eski bir sıvıya kısmi değiştirilmesine izin verilir.

Yağın Honda Otomatik Şanzımanındaki değiştirilmesi için, kısmi - yaklaşık 4 için yaklaşık 10 litre sıvı gerekir.

İletim yağı değiştirme prosedürü

Honda CR-V 3 ve üretim geçitler 1 sıvı iki yolla değiştirilebilir:

tam;
kısmi.

Tam değiştirme

Araba servisinde daha iyidir, bunun için yaklaşık 10 litre alacaktır. Sıvı yağ. Genellikle, tam bir değiştirme ile, hem filtreyi hem de değiştirilmesi, ancak Honda CSP 3 - filtrenin özelliğini değiştirmek, kutunun ortasında, bu nedenle, servis istasyonunda bile, teklif edilen, kutunun filtre elemanını değiştirmeden bir prosedür yaparlar. Hala değiştirirse, kutu önce, prosedürün maliyetini önemli ölçüde arttırdığı şeyi ilk sökmek ve sökmek zorunda kalacaktır.

İç ek olarak, Honda CPR 3, bağımsız bir şekilde değiştirilebilir uzak filtresi vardır. değiştirme Onun düzenleyici dönemi her 90.000 km mesafededir. Yedek parça kod - 25430-PLR-003 (Yağ Filtresi):

Bunun nedeni: Honda'dan "Otomatik" içinde çıkarılabilir bir palet yoktur. Bu, paletin çıkarılması ve birikmiş tortulardan temizlemesi fiziksel ve teknik olarak imkansız olduğu anlamına gelir. Ve yağ kutusunu güçlü basınç altında durulursak, çıkarılabilir olmayan paletten gelen süspansiyon yükselir ve kirletir, bu da, sırayla zaman alıcı değişimine ve önemli harcamalara yol açacaktır.

petrol Kısmi değişiklik

Yukarıda belirtildiği gibi, yaklaşık 4 litre yeni ATF gerekli olacaktır (bir marjla biraz daha fazla almanız önerilir). Yağa ek olarak, ihtiyacınız olacak:

alet kümesi;
metal fırça;
silme için kaburga;
eldivenler;
Şanzımandan "Çalışmayı" test etme kapasitesi.

Otomatik bir kutu yağı değiştirmek birkaç aşamada gerçekleştirilir:

varsa, ilk kaldırılması gerekiyor.
Delik altında, hazırlanmış bir kap ile ikame edilmeli ve fişi sökün olmalıdır:

Alt sıvı akışı başlar:

Daha sonra, mantar vidalanır. Senden önce, yeni bir yıkayıcı koyabilirsiniz:

Bundan sonra, probun deliğinden yeni bir yağ dökülür, değiştirme için standart hacim 3.5 litredir. Bundan sonra, yağ çubuğu seviyesini kontrol edin ve gerekirse / eksik fazlalığı boşaltma ekleyin.

Dolgu için özel bir cihaz kullanabilirsiniz, örneğin şırınga: