http://www.uraltourism.ru/

Instrucțiuni tipice pentru șoferi porniți

siguranța rutieră

SUNT DE ACORD:

Şeful întreprinderii

_______________________

Data Semnătura

INSTRUCȚIUNEA Nr. 1

Obligațiile generale ale șoferilor

Șoferul unui vehicul cu motor trebuie să aibă cu el:

permis de conducere vehicul această categorie;

documente de înmatriculare a vehiculului (standard tehnic, pașaport tehnic etc.);

Foaie de drum sau traseu , documentele pentru marfa transportată, precum și carnetul de licență. Conducatorul auto este obligat:

Înainte de a pleca, verificați și asigurați-vă că vehiculul este în stare tehnică bună pe drum.

Este interzisă deplasarea în cazul unei defecțiuni a funcționării sistem de franare, direcție, dispozitiv de cuplare (ca parte a unui tren), faruri și stopuri neaprinse (pe drumuri fără iluminare artificială în întuneric sau în condiții de vizibilitate insuficientă), ștergător care nu funcționează pe partea șoferului (pe timp de ploaie sau zăpadă ).

Susține, la solicitarea polițiștilor, un examen pentru starea de ebrietate;

Furnizați un vehicul:

a) polițiștii pentru transportul vehiculelor avariate în accidente, se deplasează la locul unei calamități naturale;

b) polițiști, organe de securitate a statului federal, poliție fiscală în cazuri urgente;

c) lucrătorii medicali care urmează în aceeași direcție să acorde îngrijiri medicale;

d) lucrătorii medicali, polițiștii și organele de securitate ale statului federal, justițiatorii și polițiștii independenți pentru transportul cetățenilor care au nevoie de îngrijiri medicale urgente la instituțiile medicale.

Șoferul de la persoanele care au folosit autovehiculul trebuie să solicite o adeverință sau să facă o înscriere în scrisoarea de parcurs care să indice durata călătoriei, distanța parcursă, prenume, funcția, numărul cardului de serviciu, numele organizației, iar de la lucrătorii medicali - să primească un cupon al formei stabilite.

În cazul unui accident rutier, conducătorul auto implicat în acesta este obligat:

Opriți imediat vehiculul, aprindeți luminile de avarie și afișați un semn de oprire de urgență;

Nu mutați obiecte legate de incident;

Luați măsuri pentru acordarea asistenței medicale răniților;

Chemați o ambulanță sau trimiteți răniții prin transport de trecere, iar dacă acest lucru nu este posibil, livrați cu vehiculul dumneavoastră la cea mai apropiată instituție medicală;

Raportați incidentul poliției și companiei dumneavoastră;

Notați numele și adresele martorilor oculari și așteptați sosirea poliției rutiere.

Șoferului i se interzice:

Conduceți un vehicul în stare de ebrietate, sub influența unor medicamente care afectează reacția și atenția, în stare dureroasă și obosită; - transferați controlul vehiculului către persoane neînscrise în scrisoarea de parcurs și care nu au cu ele permis de conducere această categorie de vehicule;

Lăsați obiecte (marfa) pe drum care interferează cu mișcarea altor vehicule.

INSTRUCȚIUNEA Nr. 2

Obligațiile șoferului înainte de plecare în timpul lucrului pe linie

Înainte de a intra pe linie, șoferul trebuie să:

Trecerea unui examen medical înainte de călătorie;

- asigurați-vă că este complet și utilitate tehnică mașină;

La primirea documentelor de călătorie, prezentați dispeceratului certificatul dumneavoastră pentru dreptul de a conduce un vehicul.

Când verificați starea tehnică a vehiculului, acordați o atenție deosebită:

Funcționarea motorului, a sistemului de frânare, a direcției, a echipamentelor auxiliare (ștergători, dispozitive de iluminat, alarme luminoase și sonore), a dispozitivului de cuplare și de susținere (ca parte a unui tren, tractor), încuietori ale ușilor caroseriei sau cabinei, încuietori pe părțile laterale ale platforma de marfă, acţionarea uşii (pentru autobuze), sisteme de încălzire, vitezometru;

Starea roților, anvelopelor, suspensiei, ochelarii, plăcuțelor de înmatriculare de stat, aspect mașină;

Fără scurgeri de combustibil, ulei, apă;

- prezenta unui semn de oprire de urgenta, a unei truse complete de prim ajutor, a unui stingator (autobuzul are 2 stingatoare), ciocane pentru spargerea sticlei;

2 cale de roată (pentru autobuze cu omologare greutate maxima mai mult de 5 tone si camioane cu o greutate maximă admisă peste 3,5 t).

În cazul oricăror defecțiuni, în prezența cărora, conform regulilor trafic rutier exploatarea vehiculelor este interzisă, este interzisă părăsirea liniei până la scoaterea acestora.

Șoferul nu are dreptul de a merge într-un zbor dacă odihna sa între ture a fost mai scurtă de două ori durata de muncă în tura precedentă, precum și cu certificat expirat de control medical periodic.

Pe net:

Urmați doar traseul indicat. Respectați normele stabilite pentru capacitatea autobuzului și capacitatea de transport a mașinii;

Începeți să conduceți și să conduceți numai cu ușile mașinii închise, cu excepția cazului în care conduceți cu usi deschise(dar traversări de gheață);

Evitați manevrele bruște, începeți ușor și, de asemenea, frânați lin, creșteți și încetiniți viteza de mișcare treptat, nu faceți viraje strânse;

Menține viteza de deplasare, ținând cont de drum, de condițiile meteorologice și de cerințele indicatoarelor rutiere;

Dacă apare o defecțiune a mașinii care amenință siguranța circulației, luați măsuri pentru a o elimina, iar dacă acest lucru nu este posibil, apelați la asistență tehnică;

În timpul conducerii, nu vă distras atenția de la conducere, nu intrați în conversații cu pasagerii, nu părăsiți locul de muncă până când mașina s-a oprit complet;

În cazul unei opriri forțate, asigurați-vă că mașina este în siguranță și nu interferează cu alte vehicule, opriți motorul, frânați mașina frână de parcareși porniți treapta cea mai joasă, iar în condiții de munte, în plus, puneți pantofi sub roți (mai bine - în formă de pană);

La coborâri, nu deconectați transmisia de la motor, înainte de coborâri lungi - opriți ascensiunile pentru a verifica acțiunea frânelor;

Dacă sunteți orbit de lumina unui vehicul care se apropie și vă pierdeți vizibilitatea, fără a schimba benzile, încetiniți imediat, aprindeți luminile de avarie și opriți;

În cazul unui accident rutier, acordați asistență răniților și raportați incidentul companiei dumneavoastră și poliției cât mai curând posibil;

Urmați indicațiile poliției, la cerere, opriți mașina și prezentați documentația de călătorie, cu respectarea regulilor de oprire;

În întuneric și în caz de vizibilitate insuficientă, aprindeți farurile fazei lungi sau scurte;

Dacă, la lucrul pe un traseu noaptea, apare o stare de somnolență, opriți, coborâți din mașină, întindeți-vă, faceți câteva exerciții fizice;

Când conduceți, nu utilizați accelerație-coasting, nu deconectați motorul de la transmisie, cu excepția cazului în care vă apropiați de oprirea prevăzută cu o viteză de cel mult 40 km pe oră;

Conducerea se oprește transport publicși trecerile de pietoni, conducătorul auto, se deplasează cu o viteză care asigură siguranța circulației, sau se opresc pentru a lăsa pietonii să intre în trecere;

Imediat la sosirea la instalație, în cadrul companiei auto, notează timpul efectiv de ședere la dispecerat și informează-l despre condițiile de circulație de pe traseu, la locurile de încărcare și descărcare, prezinți mașina de serviciu la mecanic pentru verificarea acestuia. stare tehnică, informându-l cu privire la defecțiunile tehnice, trec printr-un control medical post-călătorie.

Șoferului i se interzice:

Depășește viteza maximă determinată de caracteristicile tehnice ale mașinii, precum și cea indicată pe plăcuța de identificare „Limita de viteză” instalată pe mașină;

Transportul persoanelor într-un autobuz remorcat și în spatele unui camion remorcat.

În ceață, ploaie abundentă, grindină, viscol, furtună de praf, când vizibilitatea din cabina șoferului este mai mică de 50 m, șoferul autobuzului interurban și rute de navetiști el însuşi hotărăşte suspendarea temporară a mişcării.

INSTRUCȚIUNEA Nr. 3

Lucrați în condiții dificile de drum

1. Când lucrați pe drumuri de munte:

Înainte de a părăsi linia, asigurați-vă că obțineți informații de la dispecer despre starea drumului, vremea și condițiile de trafic de pe traseu;

Pe tronsoanele de drum marcate cu indicatorul „Coborâre abruptă”, unde trecerea din sens opus este dificilă, la coborâre, se lasă loc vehiculelor care se deplasează în sus;

Amintiți-vă de interdicție:

a) conducerea cu ambreiajul sau transmisia decuplate în zonele marcate prin indicatorul „Abrut cu start";

b) remorcare pe un cârlig flexibil;

c) orice remorcare în condiţii de gheaţă.

2. Când conduceți prin treceri pe gheață și traversări cu feribotul:

Transportul pasagerilor în autobuze pe trecerile pe gheață este strict interzis;

Deplasați-vă prin traversări pe gheață cu feriboturile numai dacă în scrisoarea de transport există o permisiune scrisă a dispecerului, care a lăsat pasagerii;

Înainte de a pleca într-un zbor pe o rută unde există astfel de traversări, obțineți instrucțiuni speciale.

3. Când circulați prin punctele de trecere:

În toate cazurile, atunci când se apropie de o trecere de cale ferată, conducătorul trebuie să se asigure că nu există niciun tren care se apropie (locomotivă, vagon) în vederea unui tren care se apropie (locomotivă, cărucior), să fie ghidat de cerințele indicatoarelor rutiere ale semafoarelor, marcajele, poziția barierei și instrucțiunile ofițerului de trecere;

Pe traseele extravilane, înainte de deplasare, este necesar să opriți și să continuați deplasarea numai după ce vă asigurați că nu există niciun tren care se apropie de trecere;

În cazul unei opriri forțate la trecerea la nivel, lăsați imediat pasagerii și luați toate măsurile pentru eliberarea trecerii la nivel. Dacă nu este posibilă scoaterea mașinii de la trecerea la nivel, atunci este necesar:

a) dacă este posibil, direcționați două persoane de-a lungul șinelor în ambele sensuri de la trecerea de 1000 de metri sau o persoană în direcția cea mai proastă vizibilitate a căii, explicându-le cum să trimită un semnal de oprire conducătorului unui tren care se apropie ;

b) stai singur lângă mașină și dă un semnal general de alarmă (un bip lung, trei bipuri scurte);

c) când apare un tren, alergați spre el, dând semnal de oprire; un astfel de semnal este o mișcare circulară a mâinii: în timpul zilei cu o clapă de materie strălucitoare sau un obiect clar vizibil, noaptea - cu o lanternă sau un felinar;

Șoferului i se interzice:

a) transporta mașini și mecanisme agricole, rutiere, de construcții și alte mașini și mecanisme prin trecere în poziție de netransport;

b) cruce căi ferateîntr-un loc neidentificat;

c) să deschidă neautorizat bariera sau să o ocolească;

d) merge la trecere;

Când bariera este închisă sau începe să se închidă;

Cu semafor prohibitiv;

Cu un semnal de interzicere de la ofițerul de trecere;

Dacă înainte de trecere este blocaj - cu ieșirea pe banda din sens opus, ocolirea vehiculelor care stau în fața trecerii;

e) oprire la mutare;

f) a debarca (imbarca) pasagerii si a sta la o distanta mai mica de 50 m de trecerea de cale ferata;

g) depășire la o trecere la nivel și la mai puțin de 100 m în fața acesteia.

INSTRUCȚIUNEA Nr. 4

Soferul lucreaza si parca noaptea

La conducerea pe timp de noapte sau în alte condiții de vizibilitate insuficientă mai mică de 300 de metri (ceață, ploaie abundentă, viscol, precum și în tuneluri), farurile de faza lungă sau scurtă, marca de identificare a autotrenului și pe remorcă lumini de parcare.

Adaptarea șoferului la conducerea pe întuneric nu are loc imediat. În acest moment, numărul încălcărilor regulilor de circulație și a regulilor de utilizare a dispozitivelor de iluminat crește de o dată și jumătate.

Traficul slab pe timp de noapte este însoțit de o impresie înșelătoare de siguranță: șoferul simte că drumul de noapte este condițiile perfecte pentru conducerea rapidă.

Dar reperele rutiere pe care șoferul le-a folosit în timpul zilei sunt puțin vizibile sau deloc vizibile pe întuneric, așa că puteți conduce într-un șanț, puteți zbura pe marginea drumului sau pe banda din sens opus.

O margine cu o mașină care se apropie este deosebit de periculoasă, deși pericolul nu vine din ea, ci dintr-un obstacol.

Faza lungă trebuie comutată pe faza scurtă cu cel puțin 150 m înaintea vehiculului care se apropie. În caz de orbire, șoferul trebuie, fără a schimba benzile, să aprindă luminile de avarie, să încetinească sau să oprească.

Este extrem de periculos să aprinzi o țigară în timpul conducerii, pentru că flacăra unei brichete sau a unui chibrit poate fi orbitoare. Dacă fumezi, aerisește mașina: substanțele conținute în fumul de tutun reduc acuitatea vizuală.

Revenind de la călătorie lungă noaptea, faceți scurte opriri care întrerup monotonia mișcării în întuneric.

Câteva minute sunt suficiente pentru a restabili nivelul de atenție necesar siguranței în trafic.

La oprirea si parcarea pe portiuni neluminate de drum pe timp de noapte sau in conditii de vizibilitate slaba, luminile de parcare trebuie aprinse pe autoturism; iar in conditii de vizibilitate insuficienta, in plus, farurile cu faza scurta, fata si spate faruri de ceațăși felinare. Pentru autotrenuri - aprinderea semnului de identificare a autotrenului.

În cazul opririi forțate a vehiculului, urgența semnalizare luminoasăși pune imediat un semn de oprire de urgență la o distanță de cel puțin 15 m de autoturism (în intravilan) și 30 m în afara intravilanului.

Șoferului îi este interzis să lase mașina pe carosabil. Trebuie să ia toate măsurile posibile pentru a-l scoate de pe drum.

INSTRUCȚIUNEA Nr. 5

Caracteristici ale muncii șoferului în primăvara și vara

Odată cu începutul topirii zăpezii, pe drumuri se acumulează multă apă de izvor. Sub un strat de apă de pe carosabil, neregulile și găurile pot fi ascunse. Când circulați pe astfel de drumuri, este necesar să conduceți cu precauție extremă pentru a nu deteriora vehiculul, a deteriora șasiul și a nu comite un accident de circulație.

După ce șoferul a trecut prin apă, funcția de frână trebuie verificată imediat.

Când conduceți pe apă, plăcuțe de frână se uda, coeficientul de frecare scade brusc, franele nu functioneaza.

Este necesar să apăsați încet pedala de frână și să o țineți apăsată până când frânarea efectivă este restabilită. În acest caz, este necesar să se deplaseze cu viteză mică.

Drumurile de pământ de la o cantitate mare de umiditate se înmoaie și devin vâscoase. Prin urmare, este necesar să se evite ieșirile pe un umăr umed, deoarece mașina poate fi trasă pe o parte a umărului și se poate răsturna, mai ales la viteze mari. Este selectată viteza minimă.

Odată cu debutul zilelor calde, pe străzi și drumuri apar un număr mare de pietoni, bicicliști și șoferi transport individual. Sofer, fii deosebit de atent la drumuri!

Pietonii, bicicliștii și șoferii privați au cunoștințe foarte scăzute despre regulile de circulație și abilitățile de conducere. Aceștia pot face dintr-o dată o manevră neașteptată, așa că fiți deosebit de atenți atunci când călătoriți cu această categorie de șoferi.

Înghețurile de dimineață acoperă drumul cu un strat mlăștinos de gheață, anvelopele aproape că nu au aderență, coeficientul de aderență, care pe un drum bun este de 0,7-0,9 în condiții de polei, scade la 0,05.

Dacă conduceți pe gheață, sfatul nostru este: nu frânați brusc, nu este doar inutil, ci și periculos. Frânarea bruscă duce la blocarea roților și la creșterea distanței de frânare și, cel mai adesea, la pierderea controlului și la derapaj.

Când conduceți printr-o zonă periculoasă, încercați să mențineți viteza constantă, folosiți pedala de accelerație cu mare atenție, lin, ușor. Fără mișcări inutile, în special bruște ale volanului. Dacă este necesar să opriți, atunci frânați cu motorul sau intermitent, adică „press-release”.

În cazul unui derapaj al mașinii, este necesar să se rotească roțile din față în sensul derapajului, folosind frânarea de motor.

Fiți deosebit de atenți când vă apropiați de poduri sau pasaje supraterane. Crusta de gheață care apare pe drum mai devreme decât oriunde dispare mult mai târziu. Evitați mișcările bruște de direcție, de accelerație și de frână în aceste zone. Pe un drum alunecos, schimbarea benzilor este o pacoste și chiar mai mult depășire. Prin urmare, este mai bine să rămâneți pe propria bandă.

În sens opus și în aceeași direcție pe un drum umed de la roțile unei mașini, stropii murdari cade pe parbrizși împiedică vizibilitatea. Prin urmare, nu trebuie să mergeți la linie cu ștergătoarele de parbriz neoperante.

Vara este vremea vacanțelor școlare. „Vârful” accidentelor rutiere ale copiilor se află la această oră. Șoferul, amintiți-vă - trebuie avută o atenție deosebită atunci când conduceți pe lângă școli, locuri de joacă, precum și pe porțiuni de străzi și drumuri unde este posibilă apariția bruscă a copiilor.

INSTRUCȚIUNEA Nr. 6

Munca de sofer in perioada toamna-iarna

A venit toamna. Ploile, ceața, căderea frunzelor, înghețurile ușoare de dimineață - toate acestea fac drumul de toamnă periculos și dificil pentru cei care conduc. Și doar un șofer care își ia cu pricepere toate măsurile de precauție va putea depăși porțiuni dificile de drum.

Pe asfalt ud și un drum acoperit cu frunze, depășirile și frânările bruște sunt periculoase.

Șoferul, amintiți-vă - viteza mare în viraj, pe drumuri ude și în condiții de gheață este absolut inacceptabilă. Înainte de viraj, este necesar să reduceți viteza la minimum, fără a aplica frânări bruște. Dar dacă apare o derapare, fără agitație, fără a-și pierde calmul, trebuie luate următoarele măsuri: rotiți rapid volanul spre derapaj cu un unghi de valoarea cerută, pe măsură ce derapajul se oprește, rotiți ușor volanul în direcția opusă și scoateți mașina din situație.

Intersecțiile și stațiile de transport public sunt deosebit de periculoase. Când drumul este înzăpezit, acestea devin deosebit de alunecoase din cauza frânării constante a vehiculelor.

Reguli generale pentru conducerea pe drumuri alunecoase:

1. Reduceți viteza.

2. Măriți distanța și distanța laterală în raport cu alte vehicule.

3. Efectuați toate acțiunile fără probleme, nu faceți mișcări bruște.

Trebuie reținut că în perioada de toamnă-iarnă orele de lumină sunt mai scurte, iar șoferul trebuie să folosească mai multe faruri.

Respectați cu strictețe regulile de circulație, nu vă orbiți unul pe altul la intersecții, comutați farurile pe faza scurtă.

Când conduceți pe ploaie sau zăpadă, rețineți că vizibilitatea este afectată, deoarece ștergătoarele curățează doar o parte a geamului din față.

Creste distante de franare- asta inseamna ca pericolul general al miscarii creste. Când conduceți în deal, selectați o treaptă de viteză, astfel încât să nu trebuiască să schimbați viteza până când ridicarea este completă.

La coborâre, nu strângeți ambreiajele, conduceți mașina în treapta cuplată, frânând încet.

Nu merge la masina defecta... Frâne reparabile direcție, anvelope, dispozitive de iluminat - gaj munca sigura pe net.

Șofer, nu dați semnale sonore și luminoase aspre atunci când pietonii apar pe carosabil, deoarece în grabă să părăsească drumul, un pieton poate face o mișcare bruscă, aluneca și cădea în fața unui vehicul care merge.

Șoferi! Siguranța circulației pe drumurile alunecoase depinde doar de TINE. Experiența și îndemânarea, atenția și disciplina sunt o garanție de încredere a muncii fără probleme în sezonul toamnă-iarnă.

INSTRUCȚIUNEA Nr. 7

Procedura de evacuare de urgență a pasagerilor în caz de accidente rutiere pentru șoferii de autobuz angajați în transportul de pasageri

În cazul unui accident rutier care amenință viața și sănătatea pasagerilor, conducătorul auto este responsabil pentru asigurarea evacuării de urgență a acestora din habitaclu.

Șoferul de autobuz este obligat să:

Oprește autobuzul, încetinește-l frana de mana, opriți imediat motorul și deschideți toate ușile habitaclului;

Supraveghea evacuarea pasagerilor din autobuz; dați o comandă pasagerilor, în funcție de gradul de pericol amenințător, despre ordinul de evacuare din autobuz, care creează cele mai favorabile condiții și exclude panica.

Pentru pasagerii autobuzului, echipa de evacuare trebuie să includă:

Împărțirea pasagerilor, începând de la mijlocul cabinei, în două grupe și direcția de ieșire pentru fiecare grup prin cea mai apropiată ușă;

Ieșire prioritară pentru pasageri în spațiile de depozitare și pe culoarele dintre scaune;

Ieșirea pasagerilor răniți, a persoanelor cu handicap și a pasagerilor cu copii;

Ieșiți din restul pasagerilor.

Pentru pasagerii din autobuzele cu o singură ieșire, echipa de evacuare ar trebui să prevadă prima ieșire a pasagerilor răniți, a pasagerilor cu dizabilități și a pasagerilor cu copii, iar apoi ieșirea pasagerilor, începând de pe locurile din spate ale autobuzului.

În cazurile în care, din cauza naturii unui accident de circulație (răsturnarea unui autobuz, incendiu în cabină etc.), nu este posibilă deschiderea ușilor sau evacuarea prin uși nu asigură salvarea tuturor pasagerilor, sofer de autobuz:

Comandă pasagerilor să deschidă trapele, să scoată ciocanele speciale de pe suporturile geamurilor, să spargă geamurile cu acestea și să efectueze evacuarea din habitaclu prin trape, deschideri de geamuri, acordându-se reciproc tot felul de asistență;

În cazul în care autobuzul nu este echipat cu ciocane speciale, transferă numerar către pasageri pentru a distruge geamurile, deschiderile ferestrelor din habitaclu (ciocane, levieri, chei etc.);

Participă personal la evacuarea pasagerilor din autobuz;

La finalul evacuării pasagerilor, organizează acordarea primului ajutor răniților și chemarea unei ambulanțe sau trimiterea acestora la cea mai apropiată instituție medicală și utilizează în aceste scopuri toți banii în numerar de la locul accidentului și vehiculele care trec.

INSTRUCȚIUNEA Nr. 8

Pentru șoferi care transportă copiii în autobuze

Șoferul de autobuz trebuie să-și amintească că atunci când transportă copii îi este încredințat cel mai prețios, cel mai prețios și, prin urmare, trebuie să fie complet sănătos, colectat, să se simtă încrezător și, în plus, să îndeplinească următoarele cerințe:

1. Verificați starea tehnică a vehiculului, adică respectați toate articolele din Regulamentul de circulație rutieră, care se referă la starea tehnică și dotarea vehiculelor.

2. Amintiți-vă că pe întuneric, pe vreme vântoasă, ploioasă, cu ninsoare și un ștergător de parbriz inoperant, mișcarea este INTERZISĂ.

3. Imbarcarea și debarcarea copiilor trebuie efectuate numai în locuri sigure.

4. Toate geamurile trebuie să fie închise astfel încât copiii să nu iasă în afară în timpul conducerii, ceea ce este deosebit de periculos la depășirea sau ocolirea vehiculelor.

5. Autobuzele trebuie sa aiba un senior (reprezentant al organizatiei de trimitere a copiilor) care este obligat sa supravegheze imbarcarea, transportul si debarcarea copiilor.

Numele de familie al seniorului trebuie trecut fără greșeală în scrisoarea de parcurs a șoferului. Șoferul trebuie să-l instruiască pe bătrân cu privire la regulile de transport al copiilor. Acesta din urmă este obligat să îndeplinească toate cerințele și, în același timp, poartă răspunderea pentru consecințe.

6. Conform Regulamentului de Circulație Rutieră, la transportul unui grup de copii, partea din față și din spate a vehiculului trebuie să fie echipate cu marcaje pătrate galbene (latura 250-300 mm, în funcție de tipul vehiculului) cu bordura roșie (1). /10 lățimea laterală) și imagine neagră a simbolului indicatorului rutier 1.21 „Copii”.

7. Transportul persoanelor ar trebui să se efectueze în vehicule special concepute în acest scop (autobuze). Înainte de a începe mișcarea autobuzului, șoferul trebuie să se asigure că sunt asigurate toate condițiile pentru transportul pasagerilor.

Șoferul este obligat să înceapă să conducă doar cu ușile închise și să nu le deschidă până la oprirea completă.

8. Numărul de copii transportați nu trebuie să depășească numărul scaune in autobuz.

9. Viteza de deplasare nu trebuie să depășească 60 km/h.

12. La transportul copiilor intr-o COLONA, depasirea este CATEGORAL INTERZIS.

13. Pe asfalt umed, cu vizibilitate limitată, viteza de deplasare nu trebuie să depășească 20 km/h. Intervalul de deplasare este ales chiar de conducătorul auto, în funcție de viteza de deplasare, condițiile climatice, starea transportului.

14. Dispeceratului de serviciu îi este interzis să emită o scrisoare de parcurs fără avizul scris al medicului cu privire la sănătatea conducătorului auto.

15. Șeful serviciului de exploatare, iar în lipsa acestuia, dispeceratul superior trebuie să instruiască personal conducătorul auto despre traseul de urmat, despre starea pistei de-a lungul acestui traseu, despre locurile și măsurile de precauție periculoase, dacă călătorii pe distanțe lungi- despre timpul și locurile de odihnă.

16. La transportul copiilor, șeful operațiunii, împreună cu șeful convoiului, trebuie să determine în prealabil șoferii dintre cei cu experiență, precum și să selecteze autobuzele cu cea mai scurtă durată de viață (de preferință primul sau al doilea an).

17. Seful compartimentului control calitate (mecanic) este obligat personal sa verifice aceste autobuze, starea lor tehnica. Dacă se constată o defecțiune tehnică, solicitați reparații curente. Șeful atelierului de reparații este obligat personal să verifice înlăturarea defecțiunilor identificate și să predea șefului Compartimentului Control Calitate (mecanic) împotriva semnăturii.

18. La eliberarea pe linia de transport a copiilor autobuze cu o durată de viață mai mare de 2 ani, inginerul șef este obligat să verifice personal și să dea permisiunea de a exploata aceste autobuze.

19. Seful serviciului de exploatare este obligat sa puna la dispozitia acestor autobuze toate echipamentele necesare.

20. În cazul rutei de autobuz suburban, șeful întreprinderii numește o coloană senior cu o zi înainte. Capul de coloană acceptă coloana în conformitate cu cerințele specificate și poartă întreaga responsabilitate.

21. Este permisă deplasarea după urcarea în toate autobuzele. Debarcarea este permisă atunci când toate autobuzele opresc în parcare.

INSTRUCȚIUNEA Nr. 9

Obligațiile conducătorului unui vehicul angajat în transportul de persoane și cerințele pentru materialul rulant

Conducatorul auto este obligat:

1. Înainte de a părăsi linia:

Verificați starea tehnică a mașinii, acordând o atenție deosebită unităților de control și frânare;

Verificați starea lateralelor, constipația acestora, fiabilitatea fixării copertinei (cabinei), rezistența spătarelor și a scaunelor, funcționarea alarmei de la caroserie la cabină și iluminarea caroseriei;

Treceți un control medical înainte de călătorie, precum și instrucțiuni privind regulile de transport de persoane și starea traseului.

2. La sosirea la clientul vehiculului, prezentați scrisoarea de transport.

3. Imbarcarea si debarcarea persoanelor trebuie sa se efectueze in locuri special amenajate sau la marginea trotuarului (pe marginea drumului) numai dupa ce vehiculul s-a oprit complet.

4. Imbarcarea persoanelor ar trebui să se facă numai în prezența persoanei responsabile cu transportul (al cărei nume este indicat în bordeiul de parcurs), să monitorizeze plasarea pasagerilor în spate (cabină), să le interzică să stea în spate și să stea pe laterale atunci când le transportați într-un camion.

5. Nu permiteți trecerea persoanelor în corp (cabină) într-o cantitate care depășește norma stabilită, precum și a persoanelor care nu au legătură cu munca prestată, și a pasagerilor în stare de ebrietate alcoolică.

6. Solicitați persoanelor din mașină să respecte necondiționat regulile de siguranță și siguranță a traficului.

7. Înainte de a conduce, asigurați-vă că toate CONDIȚIILE pt transport sigur pasagerii. Șoferului i se interzice pornirea în mișcare atunci când sunt persoane pe treptele, aripile și părțile laterale ale vehiculului.

8. Mutați mașina dintr-un loc și faceți o oprire lin, fără smucituri, conduceți prin denivelări, gropi cu viteză redusă. Nu opriți motorul și nu opriți motorul când conduceți panta sau pe gheață pe un drum alunecos.

9. Când conduceți un camion, aveți grijă deosebită, asigurați deplasarea acestuia, indiferent de numărul de pasageri, la o viteză de cel mult 60 km/h.

10. Fii extrem de atent și atent în zona de efect a semnelor de avertizare.

11. În cazul opririi forțate a mașinii, luați măsuri pentru a exclude posibilitatea deplasării spontane a acestuia.

12. Transportul persoanelor în caroseria unui camion trebuie efectuat de către șoferi cu categoria „C” (la transportul a mai mult de 8 persoane, inclusiv pasagerii în cabină – având categoriile „C” și „D”) și experiență continuă de conducere din această categorie de cel puţin 3- x ani.

Cerințe pentru materialul rulant:

1. Transportul călătorilor se realizează, de regulă, cu autobuze. Este permis transportul pasagerilor cu camioane și mașini special echipate.

2. Transportul călătorilor este permis în vehicule cu funcționare fiabilă a unităților, ansamblurilor și echipamentelor care asigură siguranța circulației în orice condiții. Utilizarea camioanelor cu durata de viață standard expirată (pe ani și kilometraj) în transportul de persoane este interzisă.

3. Toate vehiculele destinate transportului de persoane trebuie să fie echipate cu trusă de prim ajutor, semn de oprire în caz de urgență și echipament de stingere a incendiilor în conformitate cu Regulamentul de circulație rutieră.

4. Starea tehnică a vehiculelor trebuie să garanteze siguranța vehiculului.

Este interzisă montarea anvelopelor:

Cu deteriorarea sau ruperea firelor de cablu care nu corespund dimensiunii modelului vehiculului și sarcinii admisibile;

Având o înălțime reziduală a modelului benzii de rulare mai mică decât:

mașini - 1,6 mm, camioane - 1 mm, autobuze - 2 mm;

Nu există șurub de roată (piuliță) sau există crăpături în discul roții;

Anvelope montate pe o axă tipuri diferite sau cu modele diferite ale benzii de rulare.

5. Dispozitivul de încălzire din cabină trebuie să funcționeze fără probleme.

Este interzisă utilizarea gazelor de eșapament pentru încălzirea cabinei unui camion, a interiorului unui autobuz și al unei mașini, a unei cabine pentru transportul de pasageri (pentru un camion). Concentraţie Substanțe dăunătoareîn locurile în care se află pasagerii nu trebuie să depășească standardul sanitar (monoxid de carbon - 20 mg / m 3, acroleină - 0,7 mg / m 3).

6. Autobuzele și mașinile trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

a) ușile caroseriei trebuie să aibă dispozitive de blocare funcționale, excluzând posibilitatea deschiderii lor spontane în timpul deplasării, și să aibă dispozitive de deschidere și închidere forțată de către conducătorul auto;

b) trebuie echipate reflectoare (oglinzi) suplimentare, care să permită șoferului să observe urcarea pasagerilor și ordinea în cabină;

c) capota motorului (pentru autobuzele de tip vagon) trebuie etanșată în mod fiabil;

d) conducta de eșapament trebuie extinsă peste dimensiunile de gabarit ale caroseriei cu 3,5 cm;

e) autoturismele trebuie să fie echipate cu centuri de siguranță.

7. Capacitatea totală a autobuzelor (numărul de locuri) este:

RAF-977DM, UAZ-452A, "Kubanets" - 10 persoane;

RAF-2203 - 11 persoane;

Mașină rotativă „Spetsselstroymontazh” - 17 persoane;

„Kuban” - 20 de persoane;

KAVZ-685 - 21 persoane;

PAZ-627 - 23 persoane;

PAZ-3201 - 26 persoane;

LAZ-3202, OBIAZ-677 - 28 persoane;

LAZ-699N - 41 persoane

8. Numărul de pasageri transportați de camioane nu trebuie să depășească numărul de locuri echipate pentru scaune.

9. Camionul trebuie sa fie dotat cu copertina (cabina detasabila), scara pentru imbarcarea si debarcarea pasagerilor, iluminat caroserie, alarma de la caroserie la cabina.

10. Un camion cu platformă la bord la transportul persoanelor trebuie să fie echipat cu scaune fixate la o înălțime de 0,3-0,5 m de podea și la cel puțin 0,3 m de marginea superioară a lateralului, iar la transportul copiilor, în plus, laturile trebuie sa aiba o inaltime de cel putin 0,8 m fata de podea. Pe peretele cabinei orientat spre caroseria mașinii ar trebui să existe inscripții: „Nu stați în caroserie”, „Nu vă așezați pe laterale”.

Deplasarea în caroseria unui autocamion care nu este echipat pentru transportul de persoane este permisă numai persoanelor care însoțesc încărcătura sau în urma primirii acesteia, cu condiția ca acestea să fie prevăzute cu un loc convenabil situat sub nivelul scândurilor.

În acest caz, trebuie luate măsuri pentru a preveni căderea persoanelor din corp. Materialele transportate sunt plasate pe întreaga suprafață a caroseriei, iar materialele piesei sunt pliate și asigurate astfel încât să fie exclusă posibilitatea deplasării lor arbitrare atunci când vehiculul este în mișcare.

11. La transportul grupurilor de copii într-un autobuz sau camion, trebuie instalate marcajele de identificare față și spate „Copii”, iar ziua, în plus, farurile de întâlnire trebuie aprinse.

12. La transportul grupurilor de copii într-un camion cu caroserie, este necesar ca cel puțin 2 însoțitori adulți să fie în cada.

În afara cabinei unui autobasculant, cisternă, tractor și alte vehicule specializate, vehicule și mecanisme autopropulsate, a căror proiectare nu este potrivită pentru transportul de persoane, precum și în caroseria unei motociclete de marfă;

Pe remorcă de marfă(semiremorcă);

Depășește suma prevăzută de caracteristicile tehnice ale vehiculului, excluzând copiii sub 12 ani.

INSTRUCȚIUNEA Nr. 10

Despre siguranța și siguranța în trafic pentru șoferii trimiși în călătorii de afaceri și zboruri pe distanțe lungi (mai mult de un schimb de lucru)

1. Când lucrați pe linie și pe traseu, trebuie să conduceți:

Respectați Regulile Rutiere, inclusiv menținerea vitezei, ținând cont conditiile drumuluiși intensitatea traficului;

Observați citirile dispozitivelor, funcționarea tuturor mecanismelor mașinii;

În cazul unei defecțiuni a mașinii care amenință siguranța circulației, luați măsuri pentru eliminarea avariei, iar dacă acest lucru nu este posibil, mergeți la cea mai apropiată bază de reparații sau reveniți la garaj cu respectarea măsurilor de siguranță;

Când mașina se oprește, luați măsuri pentru a preveni o coliziune cu vehiculele care trec, alegeți cea mai sigură zonă pentru oprire și parcare sau părăsiți carosabilul, aprindeți și ștergeți luminile de semnalizare, puneți un semn de oprire de urgență. Când părăsiți cabină, asigurați-vă că nu există trafic care se apropie;

Pe drumurile suburbane, la fiecare oră de mișcare, faceți o scurtă oprire, ieșiți din cabină pentru încălzire și examinare externă a principalelor componente ale mașinii;

Aveți grijă deosebită atunci când conduceți în condiții de gheață, ceață, vizibilitate limitată, la viraj, urcușuri și coborâri, treceri de cale ferată, poduri și treceri, când conduceți noaptea și pe un traseu necunoscut și în cazul schimbărilor meteorologice bruște ale vremii (puternice). viscol, uragan), capturat pe drum, conduceți până la cea mai apropiată așezare și rămâneți acolo până când se stabilește un mediu sigur pe autostradă.

2. Conducătorului auto i se interzice:

A conduce o mașină în stare de ebrietate alcoolică sau de droguri, stare dureroasă sau suprasolicitată;

Transferul la conducerea unui autoturism persoanelor care nu dețin permis de conducere sau care se află în stare de ebrietate alcoolică și droguri”;

Efectuați încălzirea motorului, cutiei de viteze, puntea spateși alte unități de vehicule cu foc deschis;

Utilizați mașina în scopuri personale;

Transportul de pasageri cu camioane, dacă nu sunt înscriși în scrisoarea de parcurs;

Să permită persoanelor care nu au dreptul să repare o mașină, să efectueze reparații la platformele de încărcare și descărcare, în zona de funcționare a mecanismelor;

Odihnește-te sau dormi în cockpit și înapoi autoturisme de pasageri cu motorul pornit.

3. Când conduceți noaptea cu un singur far, lumina trebuie să fie întotdeauna pe partea stângă.

4. Daca in timpul anumitor lucrari conducatorul auto se gaseste in conditii periculoase, acesta este obligat sa opreasca lucrul, sa-si anunte administratia sau pe cel de care dispune, sa noteze in scrisoarea de parcurs si sa continue lucrul numai dupa ce pericolul a fost eliminat.

5. Trebuie luate precauții speciale atunci când lucrați pe trenuri rutiere:

În timpul încărcării și descărcarii acestora, cuplarea și decuplarea - asigurarea fiabilității dispozitivelor de cuplare, cablurilor de siguranță;

Respectarea vitezei de deplasare, prudență sporită atunci când conduceți prin viraj.

6. La repararea unui autoturism pe linie, conducatorul auto trebuie sa respecte reglementarile de siguranta si securitate la incendiu stabilite pentru repararea si intretinerea autoturismelor in garaj.

În cazul în care volumul reparațiilor depășește cel admis pentru linie, iar șoferul nu dispune de dispozitivele și sculele necesare, REPARAȚIA ESTE INTERZISĂ.

7. Când lucrați pe marginea drumului, lucrați numai spre dreapta în sensul de mers.

8. Când conduceți mașina înapoi, șoferul trebuie să se asigure că nu există transport, persoane sau obiecte. În caz de vizibilitate slabă, informați-vă cu un semnalizator.

9. Traversarea mașinilor vad și pe gheață este permisă numai în locurile marcate cu indicatoare și indexuri speciale.

10. Când umflați anvelopele pe linie, asigurați-vă că utilizați o furcă de siguranță sau așezați roata cu inelul de blocare până la sol.

11. Nu ștergeți și nu spălați motorul cu benzină și nu aspirați benzina etilică pe gură.

12. Când porniți motorul cu mânerul, verificați poziția neutră a manetei schimbătorului de viteze, nu prindeți mânerul.

13. Deschideți cu grijă capacul radiatorului în timp ce motorul funcționează, protejându-vă fața și mâinile de opărirea cu abur.

14. Pe vreme ploioasă, în caz de ninsoare, aveți grijă la intrarea și la ieșirea din cabină, curățând în timp util noroiul, zăpada și gheața de pe treptele cabinei.

15. La încărcarea unui autoturism, conducătorul auto este obligat să monitorizeze amplasarea corectă a încărcăturii în caroserie, respectarea dimensiunilor admise, depozitarea, fixarea și ancorarea acesteia, asigurând fiabilitatea și siguranța transportului.

INSTRUCȚIUNEA Nr. 11

Acordarea primului ajutor victimelor unui accident rutier

În cazul unui accident rutier, pot apărea răni de gravitate diferită.

Primul ajutor acordat corect și în timp util la locul unui accident poate fi de cea mai mare importanță pentru soarta victimei. Acest lucru este cu atât mai important cu cât multe accidente rutiere au loc pe drumurile aflate la o distanță considerabilă de localități și instituții medicale.

Pentru asigurarea corespunzătoare a asistenței personale și reciproce, sunt necesare anumite pregătire și abilități, precum și disponibilitatea unui set de pansamente și medicamente.

I. Tratamentul rănilor.

În caz de deteriorare a pielii și a țesuturilor adânci, este necesar să se prelucreze marginile rănii și să se aplice un bandaj.

1. Nu spălați rana, nu îndepărtați corpurile străine din rană.

Ștergeți pielea de-a lungul marginilor rănii cu un material steril, făcând mișcări de la suprafața rănită la pielea intactă.

2. Ungeți pielea din jurul plăgii cu iod cu aceleași mișcări, nu umpleți rana cu iod.

3. Închideți rana cu material steril, fără a atinge cu mâinile partea de material adiacentă plăgii. Aplicați un bandaj.

II. Oprirea sângerării dintr-o rană.

A. Arterial (sânge stacojiu strălucitor) stropi într-un flux pulsatoriu.

1. Luați măsuri pentru a opri sângerarea cu un bandaj de presiune.

Pentru a face acest lucru, pe rană este plasat un material steril, deasupra acestui material se pune un bandaj sau o bucată de cauciuc spumă sau cauciuc spongios strâns rulat cu o rolă și se efectuează un bandaj strâns.

2. Dacă un bandaj strâns nu ajută, se aplică un garou de cauciuc deasupra locului de deteriorare a vasului. În lipsa garoului, se aplică o răsucire de la o curea, eșarfă etc., care se strânge și se asigură cu un băț.

Garouul se aplică cel mai bine pe îmbrăcăminte sau pe un tampon moale fără pliuri. Garouul poate fi păstrat cel mult 1,5-2 ore.

3. În caz de sângerare foarte severă, apăsați imediat vasul deasupra locului de sângerare cu degetele până la os. Acest lucru vă va oferi timp să navigați și să alegeți o modalitate de a opri sângerarea. Vasul trebuie apăsat pe os cu degetul mare sau cu celelalte patru degete, astfel încât acestea să se afle de-a lungul arterei.

4. Când vasul de sângerare este amplasat într-un astfel de loc în care este imposibilă aplicarea unui garou (regiunea axilară, zona inghinală, este posibilă oprirea sângerării prin îndoirea bruscă a membrului în cele mai apropiate articulații și strângerea astfel vasului. Membrul trebuie fixat în această poziție cu un bandaj dintr-o batistă sau alt material durabil.

B. Venos și capilar (sânge roșu închis sau roșu curge).

Se aplică un bandaj de presiune steril.

III. Vânătăi.

Semne: umflare, vânătăi și durere, posibil o anumită limitare a mișcării. Ajutor - pace, frig.

IV. Întinderea.

Semne: umflare, vânătăi și durere severă în zona articulației, limitarea mișcărilor active în articulație.

Ajutor: calm, rece. Un bandaj moale de fixare este aplicat pe articulațiile gleznei, genunchiului, cotului (în formă de 8).

V. Dislocarea.

Odată cu luxația, suprafețele articulare sunt deplasate, adesea cu ruptura capsulei articulare. Semne: modificarea formei articulației (lungimea membrului), durere ascuțită, mai ales când se încearcă deplasarea. Mișcările active, pasive în articulație sunt aproape imposibile. Ajutor:

crearea unei imobilitati complete la nivelul articulatiilor, ca in cazul unei fracturi (vezi mai jos). Nu încercați să corectați dislocarea!

Vi. Fractură.

Cu o fractură, integritatea osului este compromisă. Fragmentele osoase pot rămâne pe loc (fracturi nedeplasate) sau deplasate. Fracturi fără leziuni ale pielii - închise.

În caz de deteriorare a pielii sub locul fracturii, fracturi deschise. Semnele principale ale unei fracturi sunt durerea ascuțită, umflarea, vânătăile. Mișcare afectată în membru cu fracturi deplasate - deformare a membrelor. Apariția unei crize la locul fracturii, mobilitatea anormală este posibilă, dar aceste semne nu trebuie identificate în mod specific.

Un număr de semne ale unei fracturi sunt similare cu semnele de vânătăi și entorse. La cea mai mică suspiciune de fractură, asistența ar trebui să fie aceeași ca și pentru o fractură evidentă.

1. Ajutor la o fractură de membru, nu reglați fractura!

În cazul unei fracturi deschise, nu atingeți fragmentele osoase, aplicați un bandaj steril (vezi secțiunea „Răni”). Principalul lucru este de a asigura imobilitatea completă a oaselor deteriorate. Pentru asta, un special autobuz de transport, o scândură, un schi, un băț, o placă metalică etc. O atela sau mijloace improvizate trebuie aplicate în așa fel încât să prindă articulațiile deasupra și dedesubtul locului fracturii. Un membru rupt poate fi fixat de un membru (picior) sau trunchi (braț) sănătos.

2. Ajutor la fracturile de claviculă, scapula. Agățați-vă mâna de batistă, același lucru trebuie făcut după repararea fracturii mâinii, antebrațului.

3. Ajutor in cazul fracturilor de pelvis si coloana vertebrala. Principalele semne: durere în zona pelviană, coloanei vertebrale, adesea limitarea mișcării la nivelul membrelor. Pericol în caz de neacordare a asistenței: afectarea organelor interne, șoc, afectarea măduvei spinării.

Ajutorul principal: așezați victima în poziție orizontală pe spate, pe o suprafață tare, netedă. Pentru durerea la nivelul coloanei cervicale, asigurați capul și gâtul prin plasarea unor obiecte moi pe laterale. Când mutați victima, fixați capul și gâtul.

Vii. Fractura maxilarului.

Semne: durere severă, umflare, posibilitate de sângerare din gură sau nas. Ajutor: Un bandaj asemănător unei sling care trece peste bărbie și apasă maxilarul inferior spre partea superioară. În caz de pierdere a cunoștinței victimei - poziție laterală.

VIII. Leziuni cerebrale.

Acestea includ comoția și contuzia creierului, fractura oaselor craniului.

1. Semne de comoție: pierderea pe termen scurt a conștienței, cefalee, amețeli, greață, slăbiciune generală.

Primul ajutor: culcat, transport în decubit. Cu o contuzie a creierului, pierderea prelungită a conștienței, vărsături și o stare de pierdere a cunoștinței cu pătrunderea vărsăturilor în căile respiratorii, este posibilă scufundarea limbii, ceea ce îngreunează respirația. Ajută la prevenirea pătrunderii vărsăturilor în tractul respirator, precum și a sângelui și la reducerea scufundării limbii (în absența unei fracturi pelvine): pacientul trebuie așezat pe o parte, punând ceva sub cap, astfel încât capul să nu atârne. în jos, dar nici nu este ridicat (vezi „Tulburări de respirație” de mai jos).

2. O fractură a craniului poate să nu difere în caracteristicile sale de comoție și contuzie a creierului, dar în unele cazuri se manifestă prin prezența unei răni în zona fracturii, o scurgere ușoară sau abundentă de sânge. sau lichid limpede din nas, gură sau ureche. Ajutorul este același ca pentru o leziune cerebrală: aplicați un bandaj steril pe rană.

IX. Condiții care amenință direct viața.

1. Șoc. Apare în leziuni severe însoțite de iritații dureroase severe.

Avertisment: excluderea stimulilor durerosi repetati din cauza deplasarii, miscarilor la nivelul membrelor rupte etc., fixarea ferma a fracturii. Ajutor: creați pacea, dați victimei analgin sau piramidon, pe vreme rece - încălzirea victimei.

2. Încălcarea respirației. Poate fi din cauza scufundării limbii, blocării căilor respiratorii de către corpi străini:

Vărsături, sânge, mucus, apă și, de asemenea, din cauza stopului respirator. Semne de stop respirator: lipsa respirației vizibile, victima poate deveni albastră sau palidă.

Ajutor la blocarea căilor respiratorii: cu tifon sau o cârpă curată înfășurată în jurul unui deget, sau un instrument pentru a curăța gura și părțile profunde ale faringelui de corpuri străine, întoarceți capul sau întreaga victimă în lateral. Când limba se scufundă, puteți intra într-un tub dens de cauciuc cu un diametru de 1-1,5 cm și un canal de aer special pe deget de la rădăcina limbii cu 1-2, vezi.

ATENTIE: - la curatarea gurii si introducerea tubului, folositi degetul pentru a controla pozitia limbii pentru a nu o impinge in profunzime;

Când curățați gura și gâtul, aveți grijă să nu lăsați o cârpă sau tifon în gât.

Ajutor la stopul respirator. Respirația artificială se realizează „gură la gură” sau prin tubul de mai sus. Când se efectuează respirația artificială, nasul victimei trebuie să fie prins. Respirația artificială la copii se efectuează imediat prin nas și gură. În scopuri igienice, puteți pune un șervețel de tifon pe gura victimei.

Tehnica respirației artificiale „gura la gură” sau printr-un tub de respirație. Persoana care efectuează respirație artificială, după o inspirație suficient de profundă, își apasă gura peste gura victimei sau ia în gură un tub de respirație și expiră energic. În acest caz, trebuie avut grijă ca aerul să nu iasă din gura victimei. Ieșirea are loc independent, frecvența respirației artificiale este de 14-18 ori pe minut.

3. Stop cardiac. Semne: dispariția pulsului, paloarea pielii, în același timp oprirea respirației. Ajutor - masaj indirect al inimii. Victima este așezată pe spate, pe o suprafață dură, mai convenabil - la înălțimea mesei. Persoana care acordă asistență stă în stânga, își pune palma stângă pe capătul inferior al sternului și strânge cu forță pieptul strict vertical, apăsând suplimentar mâna stângă cu dreapta. O astfel de strângere se efectuează de 60 de ori pe minut, pieptul este strâns cu 3-4 cm.În același timp, se efectuează și respirație artificială. Dacă ajutorul este oferit de o persoană, atunci se ia 1 respirație la fiecare 4-5 strângeri.

Odată cu eficacitatea acestei măsuri, apare un puls, paloare scade, pupilele se îngustează și, în cele din urmă, activitatea independentă a inimii este restabilită.

Acest eveniment este deosebit de important în caz de vătămare electrică, în cazurile în care victima se îneca.

INSTRUCȚIUNEA Nr. 12

Conducerea pe drumuri cu gheață

1. Administrarea întreprinderii înainte de a trimite mașini într-un zbor pe drumuri de iarnă, gheața râurilor, lacurilor și a altor corpuri de apă trebuie: să se asigure că sunt acceptate și deschise pentru exploatare, să informeze șoferii despre caracteristicile traseului, măsurile de siguranță și locația celui mai apropiat poliție rutieră, asistență medicală, servicii de întreținere a drumurilor etc. ., precum şi facilităţi de recreere de-a lungul întregului traseu.

2. Greutatea admisibilă a vehiculelor cu marfă și viteza de deplasare pe drumul de gheață se stabilesc de către organizația responsabilă de drum, ținând cont de normele date în tabel.

Pentru gheața de primăvară, normele de grosime ar trebui să crească de 1,5-2 ori.

La intrările în gheață trebuie instalate drumuri indicatoare rutiere„Limita de greutate”, „Limita de viteză” și alte semne necesare în conformitate cu Regulamentul de circulație rutieră.

3. La circulatia pe un drum pe gheata, conducatorii de vehicule trebuie sa respecte intervalele stabilite in functie de greutatea vehiculelor cu sarcina. Depășirea unui vehicul în mișcare pe un drum cu gheață este interzisă.

În cazul opririi forțate a vehiculelor, o ocolire este permisă numai cu permisiunea persoanelor responsabile de starea drumului cu gheață.

Este interzis șoferilor de vehicule să schimbe neautorizat traseul, să se deplaseze de-a lungul zonelor de acoperire de gheață a râurilor, lacurilor și altor corpuri de apă care nu sunt prevăzute pentru trecerea mașinilor.

5. Dacă se găsesc fisuri pe drumul de gheață, șoferii trebuie să țină ușile cabinei întredeschise și să fie gata să salveze pasagerii și să evacueze marfa.

6. În cazul în care vehiculele cu persoane pe gheață se scufundă prin gheață, șoferii, pasagerii și lucrătorii care rămân pe gheață trebuie să ia măsuri pentru salvarea imediată a persoanelor aflate în apă.

INSTRUCȚIUNEA Nr. 13

Transportul containerului

1. Caroseria mașinii trebuie curățată de obiecte străine, precum și de zăpadă, gheață, resturi etc. înainte de a fi livrată la locul de încărcare a containerelor.

Pregătirea containerului, încărcarea, încărcarea și descărcarea acestuia din vagon (tren rutier) trebuie efectuate de către expeditor fără implicarea șoferului în această lucrare.

Șoferul este obligat să inspecteze containerele încărcate pentru a determina încărcarea corectă, funcționalitatea și etanșarea acestora, precum și fiabilitatea fixării containerelor pe semiremorci specializate sau vehicule universale(trenuri rutiere).

2. Acoperișurile containerelor trebuie curățate de către expeditor de zăpadă, resturi și alte obiecte.

3. La încărcarea containerelor într-o mașină sau la scoaterea acestora, șoferului și altor persoane îi este interzis să se afle atât în ​​caroserie, cât și în cabina șoferului, sub braț și sub cea de-a cincea încărcătură (cu excepția autoîncărcătoarelor când șoferul se află în mașina).

Lucrătorii nu trebuie să se afle pe sau în interiorul containerului atunci când ridică, coboară și mișcă containerul, precum și pe containerele adiacente.

4. Este permis transportul containerelor în spatele unui autoturism care nu depășesc cel stabilit dimensiunile per totalîn înălțime (3,8 m).

5. Este interzis trecerea persoanelor în caroseria mașinii, unde sunt instalate containerele, și în containerele propriu-zise.

6. La transportul containerelor, conducatorul auto este obligat sa respecte precautii speciale:

Nu frânați brusc;

Reduceți viteza la viraje, rotunjiri și drum denivelat;

Acordați o atenție deosebită înălțimii porților, podurilor, punctelor de contact, plaselor, copacilor și altor obstacole.

Fișa postului șoferului
APROBAT
Director general
Nume I.O. ________________
„_________”_____________ ____ G.
1. Dispoziții generale
1.1. Șoferul aparține categoriei executanților tehnici.
1.2. Șoferul este numit în funcție și eliberat din funcție prin ordinul directorului general al companiei.
1.3. Șoferul raportează direct directorului general/șefului unității structurale a companiei.
1.4. În absența șoferului, drepturile și obligațiile acestuia sunt transferate altui funcționar, care se anunță în ordinul organizației.
1.5. În funcția de șofer este numită o persoană care îndeplinește următoarele cerințe: permis categoria B, experiență de conducere de 2 ani sau mai mult.
1.6. Soferul trebuie sa stie:
- Reguli de circulatie, sanctiuni pentru incalcarea acestora;
- principalul specificațiiși dispozitivul general al mașinii, scopul, dispozitivul, principiul de funcționare, funcționare și întreținere a unităților, mecanismelor și dispozitivelor autoturismului;
- reguli de întreținere a mașinii, îngrijire a caroseriei și a interiorului, menținerea lor curată și favorabilă funcționării pe termen lung;
- semnele, cauzele și consecințele periculoase ale defecțiunilor apărute în timpul funcționării vehiculului, metodele de detectare și eliminare a acestora;
- procedura de efectuare a întreţinerii vehiculelor.
1.7. Șoferul este ghidat în activitățile sale:
- actele legislative ale Federației Ruse;
- Carta companiei, Regulamentul intern al muncii, altele reguli companii;
- ordinele si ordinele conducerii;
- această fișă a postului.
2. Responsabilitatile locului de munca conducător auto
Șoferul îndeplinește următoarele sarcini de serviciu:
2.1. Oferă livrarea la timp a vehiculului.
2.2. Oferă o stare tehnică bună a mașinii atribuite șoferului.
2.3. Ia măsuri pentru siguranța mașinii și a bunurilor din acesta: nu lasă mașina nesupravegheată, pune fără greșeală mașina în alarmă în orice caz de părăsire din habitaclu, blochează toate ușile mașinii în timpul deplasării și parcării.
2.4. Efectuează conducerea unui autoturism care asigură la maximum siguranța vieții și sănătății pasagerilor și starea tehnică bună a mașinii în sine.
2.5. Monitorizează starea tehnică a mașinii, efectuează în mod independent lucrările necesare pentru a o asigura operare sigură(conform manualului de instrucțiuni).
2.6. Întreținerea se efectuează în timp util în centru de serviceși inspecția tehnică.
2.7. Mentine motorul, caroseria si interiorul masinii curate, le protejeaza cu produse de ingrijire adecvate pentru anumite suprafete.
2.8. Nu consumă alcool, psihotrope, somnifere și alte medicamente înainte sau în timpul muncii care reduc atenția, reacția și performanța corpului uman.
2.9. Înainte de a pleca, el elaborează în mod clar traseul de călătorie, îl coordonează cu grupul senior și supervizorul imediat.
2.10. Păstrează borderourile, notarea rutelor, kilometrii parcurși, consumul de combustibil.
2.11. La sfarsitul zilei de lucru, lasa autoturismul incredintat acestuia intr-o parcare/garaj pazita.
2.12. Îndeplinește sarcini de serviciu individuale ale supervizorului său imediat.
3. Drepturile conducătorului auto
Șoferul are dreptul:
3.1. Solicitați pasagerilor să respecte Regulile de circulație rutieră (purtați centura de siguranță, îmbarcați și debarcați în locurile permise etc.).
3.2. Primește informații în cantitatea necesară pentru a rezolva sarcinile atribuite.
3.3. Trimiteți propuneri conducerii pentru îmbunătățirea activității acestora, precum și cele care vizează îmbunătățirea siguranței și a funcționării fără probleme a mașinii.
3.4. Solicitați conducerii să creeze condiții normale pentru îndeplinirea atribuțiilor oficiale și siguranța tuturor documentelor generate ca urmare a activităților companiei.
3.5. Luați decizii în competența lor.
4. Responsabilitatea șoferului
Șoferul este responsabil pentru:
4.1. Pentru neîndeplinirea și/sau îndeplinirea intempestivă, neglijentă a atribuțiilor ce le revin.
4.2. Pentru nerespectarea instructiunilor, ordinelor si ordinelor in vigoare pentru pastrarea secretelor comerciale si informatiilor confidentiale.
4.3. Pentru încălcarea regulilor de reglementare internă a muncii, disciplina muncii, reglementări de siguranță și securitate la incendiu.

INSTRUCȚIUNI OFICIALELE ȘOFERULUI

SUNT DE ACORD:

„____” ____________ 2005

DESCRIEREA POSTULUI
conducător auto.

1. DISPOZIȚII GENERALE.

1.1. Această fișă a postului definește responsabilitățile funcționale, drepturile și
responsabilitatea șoferului.

1.2. Șoferul este clasificat ca angajat.

1.2. Conducătorul auto este numit în funcție și eliberat din funcție în conformitate cu procedura stabilită de legislația muncii în vigoare prin ordin al directorului general.

1.3. Șoferul raportează direct șefului unității structurale la care este atașat și directorului general.

1.1. Un angajat poate fi repartizat pe postul de manager HR

Cu studii medii complete,

Experiență de conducere de cel puțin 5 ani (categoria B)

· Bună cunoaștere a topografiei orașului.

1.5. Soferul trebuie sa stie:

- adresele marilor furnizori si clienti;

- trasee de călătorie în jurul orașului;

- reguli si norme de protectia muncii, securitate la incendiu si salubritate industriala.

1.6. Sarcina principală a șoferului-transitar este transportul documentelor și angajaților la destinație.

1.2. Șoferul în munca sa este ghidat de legislația Federației Ruse, regulamentele interne și această fișă a postului.

2. RESPONSABILITĂȚI FUNCȚIONALE.

Driver de redirecționare:

2.1. Controlează starea sanitară și tehnică a vehiculelor destinate transportului.

2.2. Efectuează livrarea documentației și a angajaților.

2.3. Efectuează întâlniri și întâlniri la cerere

Șoferul are dreptul:

3.1. Solicitați conducerii să creeze condiții normale pentru îndeplinirea atribuțiilor oficiale.

3.2. Trimiteți sugestii pentru îmbunătățirea activității dvs.

4. RĂSPUNDERE.

4.1. Șoferul este responsabil pentru:

- îndeplinirea la timp și de înaltă calitate a atribuțiilor atribuite prin fișa postului;

- informații inexacte despre starea de fapt și implementare;

- păstrarea secretelor comerciale și nedezvăluirea oricăror informații obținute în urma activităților profesionale;

- infractiuni savarsite in cursul desfasurarii activitatii lor - in limitele determinate de legislatia administrativa, penala si civila in vigoare;

- cauzarea de prejudicii (materiale sau prejudicii reputatiei afacerii) intreprinderii in limitele determinate de legislatia civila si a muncii in vigoare;

- nerespectarea ordinelor, ordinelor șefului etc.

- încălcarea regulilor regulamentelor interne de muncă, de siguranță și securitate la incendiu și a standardelor sanitare și igienice.

5. MODUL DE OPERARE.

5.1. Programul de lucru al conducatorului auto se stabileste in conformitate cu termenii contractului de munca si Regulamentul intern de munca stabilit la intreprindere.

5.2. Datorită nevoilor de producție, șoferul poate fi trimis în călătorii de afaceri (inclusiv locale).

5.3. Datorită nevoilor operaționale, șoferul poate fi implicat în muncă în afara duratei standard a zilei.

INSTRUCȚIUNI OFICIALELE ȘOFERULUI

1. DISPOZIȚII GENERALE

1.1. Prezenta Instrucțiune definește îndatoririle și drepturile unui șofer care lucrează într-o mașină de serviciu în „___________________”, denumită în continuare „Companie”.

1.2. Termenul „Șofer” înseamnă șoferul direct cu normă întreagă al companiei sau un alt angajat care folosește un autoturism al companiei sau un autoturism aflat la dispoziția companiei în scop de afaceri în mod permanent sau temporar.

1.3. Această instrucțiune se aplică angajaților care operează vehicule personale în scopuri comerciale.

1.4. Șoferul companiei trebuie să știe:

1.4.1. Reguli de circulație, sancțiuni pentru încălcarea acestora.

1.4.2. Principalele caracteristici tehnice și structura generală a mașinii, citirile dispozitivelor și contoarelor, comenzile (scopul cheilor, butoanelor, mânerelor etc.).

1.4.3. Procedura de instalare și demontare a sistemelor de alarmă, natura și condițiile de funcționare a acestora.

1.4.4. Reguli pentru întreținerea mașinii, îngrijirea caroseriei și a interiorului, menținerea lor curată și favorabilă pentru funcționarea pe termen lung (nu spălați corpul în lumina directă a soarelui, apă fierbinte iarna, aplicați în timp util loțiuni de protecție, lichide de spălat etc.).

1.4.5. Momentul următoarei lucrări de întreținere, inspecția tehnică, verificarea presiunii în anvelope, a uzurii anvelopelor, a jocului liber al volanului etc. conform instructiunilor de utilizare a vehiculului.

2. OBLIGAȚII ALE ȘOFERULUI FIRMĂ

2.1. Pentru a asigura o conducere profesională corectă a mașinii, care asigură la maximum siguranța vieții și sănătății pasagerilor și starea tehnică bună a mașinii în sine. Nu folosiți semnale sonore și depășirea bruscă a vehiculelor din față decât dacă este absolut necesar. Șoferul este obligat și poate anticipa orice situație de trafic; alegeți viteza de mișcare și distanța, excluzând apariția unei urgențe.

2.2. Nu lăsați mașina nesupravegheată fără vedere pentru o perioadă minimă care oferă șansa de a fura mașina sau de a fura orice obiect din habitaclu. Vă puteți parca mașina numai în parcări păzite.

2.3. Este imperativ să puneți mașina pe alarmă în orice caz de părăsire a salonului. În timpul deplasării și parcării, toate ușile mașinii trebuie să fie încuiate. La părăsirea mașinii (la îmbarcare), trebuie să vă asigurați că nu există pericol potențial.

2.4. Monitorizați starea tehnică a vehiculului, efectuați în mod independent lucrările necesare pentru a asigura funcționarea acestuia în siguranță (conform instrucțiunilor de utilizare), efectuați în timp util întreținerea în centrul de service și inspecția tehnică.

2.6. Urmați cu strictețe toate ordinele șefului companiei și ale superiorului său imediat. Asigurați livrarea la timp a vehiculului.

2.7. Oferiți managerului dvs. de linie informații veridice despre bunăstarea dvs.

2.8. Nu beți înainte sau în timpul muncii alcool, psihotrope, hipnotice, antidepresive și alte medicamente care reduc atenția, reacția și performanța corpului uman.

2.9. Să nu permită categoric niciun caz de livrare a oricăror pasageri sau bunuri la propria discreție, precum și orice tip de utilizare a mașinii în scopuri personale fără permisiunea conducerii. Fiți întotdeauna la locul de muncă în vehicul sau în imediata apropiere a acestuia.

2.10. Păstrați zilnic borderourile, notând rutele, kilometrii parcurși, consumul de combustibil. Șoferii obișnuiți notează și cantitatea de ore lucrate.

2.11. Monitorizați îndeaproape condițiile de trafic din jur. Amintiți-vă numerele și semnele mașinilor în cazul în care acestea urmăresc lung „pe coada” mașinii companiei. Informează-ți supervizorul imediat toate suspiciunile tale cu privire la problemele de siguranță, fă-ți sugestii pentru îmbunătățirea acesteia.

2.12. Nu permiteți cazuri de implicare în chestiuni străine în timp de muncă... Dați dovadă de o abordare creativă a responsabilităților lor imediate, încercați să fiți util companiei în activitățile sale de afaceri curente. Dați dovadă de inițiativă constructivă rezonabilă.

3. DREPTURILE ȘOFERULUI SOCIETĂȚII

3.1. Solicitați pasagerilor să respecte normele de comportament, curățenie și să poarte centura de siguranță.

3.2. Faceți sugestii conducerii în scopul îmbunătățirii siguranței și a funcționării fără probleme a mașinii, precum și cu privire la orice alte aspecte legate de executarea acestui Manual.

4. ALTE CONDIȚII

4.1. Această fișă a postului este comunicată șoferului pe chitanță. O copie a Instrucțiunii se păstrează în dosarul personal al angajatului.

INSTRUCȚIUNI OFICIALELE ȘOFERULUI

sunt de acord

___________________________________ (inițiale, prenume)
(Numele companiei, ________________________
întreprindere etc., a lui (director sau altul
formă organizatorică și juridică) un funcționar,
autorizat să aprobe
Descrierea postului)
»» ____________ 20__

"" ________________ 20__

Am citit instrucțiunile: (inițiale, prenume)
_________________________
(semnătură)

"" _____________ 20__.

Opiniile angajatorilor: de care trebuie să scape angajații în primul rând Explicat de reprezentanții Mail.Ru Group, Aviasales, Sports.ru și alte companii. Anna Artamonova, Vicepreședinte al Grupului Mail.Ru În primul rând, trebuie să scapi de angajații toxici ....

Uberizarea afectează activitatea companiilor de transport. Atât transportatorii mari, cât și cei mici atrag de bunăvoie șoferii pentru externalizare - este profitabil pentru ei. Dar și această abordare are puncte slabe... Atunci când lucrează cu șoferi independenți (și chiar cu normă întreagă), companiile de transport se confruntă cu trei probleme comune care duc la pierderi financiare semnificative. Iată cum să le rezolvați (spoiler: tehnologiile IT vă vor ajuta).

Problema # 1: postscripte

Șoferii sunt înclinați să-și atribuie timp suplimentar pentru a finaliza o comandă într-o scrisoare de transport pe hârtie: de exemplu, au petrecut două ore într-o călătorie și au raportat și au primit bani pentru patru. În practica noastră pe termen lung, această cifră a variat de la 30 de minute la 8 ore. Șoferul și-a dat seama că s-a avariat sau a intrat într-un ambuteiaj mare. Nu are unde să se grăbească – salariile sunt în funcție de timp, după formula „soldatul doarme – serviciul este în desfășurare”.

Pentru a evita deteriorarea de la astfel de manipulări cu raportare, implementați instrumente de monitorizare în munca dvs. - nu un tahograf sau un far depășit, ci un software cloud (din fericire, piața este plină de astfel de oferte). Nu este nevoie să atașați fizic nimic la camion - este suficientă o aplicație mobilă pe smartphone-ul șoferului. Înregistrați-i numărul de telefon în sistem și urmăriți toate mișcările vehiculului cu încărcare în timp real prin GPS. Datele sunt citite direct de la senzorii de geolocalizare în dispozitive mobileșoferii.

Spre deosebire de dispozitivele de telemetrie, software-ul de monitorizare face posibilă monitorizarea șoferilor pe bază de externalizare - aceștia pot refuza să instaleze un tahograf sau un alt far GPS pe camionul lor. Este benefic și din punct de vedere financiar: din experiența noastră, utilizarea sistemelor de monitorizare reduce costurile atât ale transportatorului, cât și ale clientului pentru fiecare călătorie cu 25-30%. La transportul intra oraș, economiile sunt de aproximativ 300 de ruble de la fiecare comandă.

Șoferii trebuie să apese un buton aplicatie de mobil de două ori - când începe lucrul și când se termină. „Uitarea” nu va funcționa - sistemul arată că mașina a ajuns deja la destinație, iar software-ul îi cere șoferului la fiecare jumătate de oră să confirme sosirea la punct. Dacă ratează două astfel de notificări push la rând, sistemul va închide automat comanda.

În lanțul de aprovizionare, poate fi dificil să controlezi „ultimul kilometru” - din momentul în care camionul ajunge la șantier și până când este complet descărcat. Acest timp este luat in calcul si platit de catre firma angajatoare. Între „descărcător” și șofer apare coluziune: primul lasă deschis timpul de finalizare a descărcarii în documente, iar al doilea împarte jumătate din suma care a venit în timpul alocat.

Cu ajutorul software-ului modern, astfel de șmecherii pot fi urmărite. De exemplu, dacă șoferul a intrat pentru descărcare la ora 12:00, iar conform documentelor și în cererea indicat că a plecat înapoi la ora 21:00, nu este o întrebare. Însă urmărirea mișcării mașinii este activă în permanență și șoferul va trebui să explice unde a plecat „nedescărcat”, să zicem, la 13:30. Dacă oprește telefonul, sistemul va înregistra automat această acțiune ca închiderea sarcinii.

Înainte de a instala această sau acea aplicație în driverele dvs., testați toate scenariile posibile „în condiții de luptă”. Fiți atenți la modul în care se comportă software-ul atunci când telefonul „pierde” conexiunea (de exemplu, într-o zonă industrială sau într-un tunel) sau dacă determinarea locației este dezactivată pe acesta după ce răspunde la o sarcină. De asemenea, verificați ce se întâmplă dacă șoferul este la un moment dat mai mult decât perioada prescrisă - primește clientul notificări despre acest lucru? Software-ul modern și bine gândit va informa imediat clientul despre toate astfel de anomalii, iar șoferul însuși va fi rugat să-și confirme acțiunile.

Problema # 2: Încasarea cardului de combustibil

Companiile de transport eliberează adesea șoferilor carduri de combustibil cu un depozit sub forma unui anumit număr de litri, plătit în avans prin transfer bancar - acestea sunt debitate la fiecare realimentare. Mulți șoferi aventuroși încearcă să-și vândă surplusul de combustibil afară. Ajunși la benzinărie, aceștia oferă altor șoferi să își alimenteze cu cardul, iar în schimb iau cash la o reducere mare, pe care îi pun în buzunar.

Această problemă este rezolvată prin introducerea „inteligentului” card de combustibil, care permite monitorizarea online a utilizării acestuia la anumite benzinării. Când cumpărați combustibil în vrac pentru șoferii dvs., verificați cu vânzătorul dacă acest lucru este posibil. Acest lucru va ajuta la minimizarea daunelor din schema frauduloasă descrisă mai sus. De exemplu, compania noastră a organizat un cont personal cu partenerul său de combustibil, prin care puteți urmări orice hartă prin urmărirea și identificarea consumului anormal de combustibil. Dacă mașina a parcurs 100 km într-o zi, iar șoferul a raportat pentru toți cei 300 km de combustibil, este firesc să presupunem că surplusul va fi revândut.

Problema # 3: furtul de marfă

Tehnologiile IT pătrund activ în logistică, dar încă nimeni nu este asigurat împotriva fraudei și furtului de mărfuri. Iată un scenariu clasic: o mașină ajunge la depozit și șoferul spune: „Sunt pe contul numărul 315 - să ridic izolația”. Este descărcat și facturat fără a pune întrebări inutile. După aceea, șoferul părăsește calm locul unde clientul companiei de transport își așteaptă încărcătura.

Cel mai interesant lucru începe atunci când un transportator care a suferit din cauza acțiunilor unui fraudator încearcă să obțină despăgubiri de asigurare. Deliciul situației este că clienții companiilor de logistică din toată Rusia nu sunt dornici să-și asigure singuri încărcătura (acest lucru se traduce în sume forfetare pentru ei). Ei cer de la transportatori o poliță de asigurare de răspundere civilă pentru expediere - până la urmă, nu vor să piardă o comandă profitabilă. Clienții știu că, în caz de urgență, expeditorul va rambursa costul încărcăturii. Problema este că acest tip de asigurare este încă prost reglementat la nivel legislativ. Ca urmare, compania de transport poate conta doar pe restituirea primei de asigurare platita in baza contractului de asigurare de raspundere civila. Nu vorbim de despăgubiri pentru pierderile din pierderea proprietății.

Pentru a minimiza daunele cauzate de furt și fraudă, merită introdusă o reglementare conform căreia toate, fără excepție, transporturile cu o valoare peste o anumită sumă sunt asigurate. Încercați să minimizați costurile de expediere a asigurării de răspundere civilă și să plătiți polița cel puțin în mod egal cu clientul.

De asemenea, ar trebui să construiți în avans o barieră de securitate suplimentară între compania dvs. și potențialii fraudatori. Dacă verificarea contrapărților prin platformele specializate „Kontur.Fokus” și „SPARK” este costisitoare sau prea complicată pentru tine, o poți face „manual”. Instruiți angajații departamentului de suport comenzi să verifice fiecare nou client și partener în funcție de trei indicatori: durata de viață a companiei - cel puțin doi ani; absenta pentru Anul trecut litigii pentru neplata serviciilor conform contractului; numărul de persoane juridice înregistrate la CEO nu este mai mare de 5. Această abordare va tăia 90% dintre contrapartidele dubioase.

Citiți-ne mai departe

REGULI DE ÎNREGISTRARE.

Obligațiile șoferului:

1. Obțineți NUMĂRUL de expediere de la „Carrier” pentru înregistrare cu cel puțin trei ore înainte de ora programată de expediere.
2. Sosiți la terminalul Uzinei pentru înregistrare, înregistrare și pregătire, nu mai devreme de trei ore și nu mai târziu de 30 de minute înainte de ora programată de expediere.
3. Introduceți NUMĂRUL de expediere pe ecranul terminalului. Apoi urmați instrucțiunile de pe terminal.
4. Luați Talon. Asigurați-vă că informațiile indicate pe Bilet sunt corecte. Păstrați cuponul împreună cu documentele.
5. Fiți gata să prezentați Biletul: operatorului decontului la întocmirea documentelor de intrare; angajatului Talon de la intrare; către depozitarul depozitului la încărcare.
6. Predați cuponul la cerere.
7. În cazul în care șoferul nu se poate înregistra din cauza absenței „Clientului” la timp în conformitate cu clauza 3.2.3. din prezentul Acord pentru informații despre șoferul atribuit zborului și vehiculului, șoferul este obligat să contacteze „Transportatorul” pentru a clarifica informațiile.
8. În cazul în care Șoferul sosește mai devreme de trei ore înainte de ora stabilită pentru expediere, acesta trebuie să se deplaseze la parcarea orașului și să sosească pentru înregistrare și încărcare la ora programată Conform Cererii (Anexa nr. 4).
9. Dacă șoferul sosește mai târziu, dar în timpul programului de deschidere a depozitului, înregistrarea este posibilă.
   • „Client” în conformitate cu clauza 3.1.7. din prezentul Acord ia o decizie cu privire la o nouă dată și/sau un nou timp de încărcare într-o perioadă de cel mult 20 de minute de la înregistrarea faptului de întârziere.
10. Daca Soferul soseste mai tarziu, dar dupa terminarea depozitului, inregistrarea este posibila.
    • „Transportatorul” va primi un mesaj despre faptul că șoferul întârzie,
    • Șoferul va primi un Bilet cu informații despre faptul de întârziere și necesitatea de a seta o nouă oră și/sau o nouă dată de încărcare.
    • „Client” în conformitate cu clauza 3.1.7. din prezentul Acord decide cu privire la o nouă dată și/sau un nou timp de descărcare în termen de 20 de minute de la începerea următoarei zile lucrătoare.
    • Șoferul este obligat să se reînregistreze și să sosească la încărcare în conformitate cu noua dată și/sau noua oră de încărcare.

METOARE PENTRU ȘOFER:

1. La sosirea la destinatar, marcați locul, ora și data sosirii pe verso borderoul de parcurs... Dacă refuză să facă un semn - sunați la dispecer!
2. Asigurați-vă că veniți la locul potrivit. Dacă aveți îndoieli că aceasta este organizația potrivită, sunați la dispecer. Sau cereți persoanei care o primește să arate sigiliul cu care urmează să facă un semn în TN TORG-12. Dacă nu are nimic de ascuns, nu se va amesteca. Dacă, la sosire, încep să vă redirecționeze - nu mergem nicăieri, sunăm la dispecer.
3. Dacă încărcătura a venit cu un sigiliu - asigurați-vă că sunteți prezent atunci când o deschideți. Dacă sigiliul a fost deschis fără tine sau TN spune „sigiliul este deteriorat”, deși era intact, sunați la dispecer.
4. Șoferul este obligat să fie prezent la descărcare și să participe la recunoașterea mărfii. În caz contrar, dacă există un deficit și nu ați numărat ceea ce ați descărcat, plata pentru deficit va fi din buzunar.
5. Verificați ce se descarcă efectiv cu ceea ce este scris în TTN, dacă sunt mai mulți destinatari. Atunci va fi greu să demonstrezi că ai confundat și ai dat cutii cu lingouri de aur în loc de cutii cu nuci.
6. Dacă încărcătura este descărcată în așa fel încât să fie imposibil de renumărat (într-un loc cu o marfă similară sosită anterior sau este imediat pusă în producție sau, în general, luată într-o direcție necunoscută), trebuie să faceți următoarele:
   • Opriți descărcarea, solicitați un apel de la o persoană responsabilă superior (șef de depozit, director de producție etc.).
   • Sunați dispeceratul și raportați ce se întâmplă.
   • Să se indigneze cât le place. Dacă, după descărcare, există un deficit și nu va mai fi posibilă verificarea și recalcularea, dumneavoastră - șoferul va plăti pentru lipsă.
7. Dacă se constată o discrepanță în ceea ce privește calitatea sau cantitatea încărcăturii, anunțați imediat dispeceratul și nu semnați niciun act și document până la primirea instrucțiunilor de la acesta. Nu există nicio conexiune cu expeditorul - stați pe loc și așteptați conexiunea. Este mai ieftin decât asumarea penuriei. Cu cât semnezi mai puțin documente, cu atât mai puțină responsabilitate.
8. Privește cu atenție - cine semnează TTN-ul, ce ștampilă pune și ce mărci suplimentare introduce. Dacă numele companiei de pe sigiliu nu coincide cu numele din TTN, atunci ați donat marfa unei companii externe. Sunați imediat dispeceratul! Dacă se realizează postscriptul „acceptat cu lipsă”, înseamnă că o lipsă de marfă a fost atârnată de tine. Sunăm dispeceratul.
9. Luați cu dvs. două TTN marcate - fără TTN, fără plată.

REGULI DE INTRARE PE TERITORIUL PLANTEI
Intrarea pe teritoriul întreprinderii este permisă dacă șoferul a fost înregistrat și a furnizat un cupon de înregistrare la punctul de control.
Intrare neînregistrată vehicule pe teritoriul întreprinderii nu este posibilă.
Pe teritoriul Obiectului este INTERZIS să se admită:

• persoane (angajați și vizitatori) cu semne de intoxicație cu alcool și droguri;
• persoane cu comportament neadecvat și distructiv;
• persoane aflate într-o stare de agitație, semne clare de tulburare nervoasă și psihică (folosirea unui limbaj vulgar, amenințarea angajaților unității etc.);
• vehicule cu pasageri în cabină;
• vehicule în cabina cărora (portbagajul, cutia de marfă) există articole interzise pentru import pe teritoriul Facilității;
• conducătorii de vehicule care încalcă regulile de parcare pe teritoriul exterior al Facilității, care creează obstacole pentru funcționarea normală a Facilității.

INSTRUCȚIUNI DE FABRICAȚIE PENTRU ȘOFERUL AUTO

Această instrucțiune de producție pentru șofer de mașină a fost elaborată în baza Directivei Ministerului Transporturilor Auto din RSFSR „Cu privire la aprobarea caracteristicilor de calificare ale profesiilor de conducători auto de transport auto și transport electric urban”, N 286-c. , din 20.09.76,.

1. CERINȚE GENERALE

1.1. Șoferul mașinii este muncitor și se raportează direct la mecanic (directorul garajului).

1.2. Șoferul mașinii trebuie să-și îndeplinească atribuțiile în conformitate cu cerințele prezentului manual.

1.3. În funcția de șofer de mașină este numită o persoană care are studii medii și certificat pentru dreptul de a conduce un autoturism din categoria corespunzătoare.

1.4. Șoferul mașinii ar trebui să știe:

scopul, dispozitivul, principiul de funcționare și funcționare a unităților, mecanismelor și dispozitivelor vehiculelor deservite;

regulile de circulatie si exploatare tehnică mașini;

cauze, metode de detectare și eliminare a defecțiunilor apărute în timpul funcționării mașinii;

procedura de efectuare a întreținerii și regulile de depozitare a mașinilor în garaje și în parcări deschise;

reguli de funcționare baterii reîncărcabileși anvelope auto; reguli de rulare în mașini noi și după reparații majore;

reguli pentru transportul bunurilor perisabile și bunuri periculoase; influența condițiilor meteorologice asupra siguranței conducerii unei mașini;

modalități de prevenire a accidentelor rutiere;

procedura de evacuare de urgență a pasagerilor în caz de accidente rutiere;

reguli de completare a documentelor primare pentru contabilizarea funcționării mașinii deservite.

1.5. Șoferul mașinii este numit în funcție și demis prin ordinul șefului instituției, în conformitate cu legislația în vigoare a Federației Ruse.

1.6. Persoanele în vârstă de cel puțin 18 ani care au promovat un examen medical, o pregătire teoretică și practică, și-au testat cunoștințele privind cerințele de securitate a muncii în modul prescris și care au primit admiterea la muncă independentă au dreptul să lucreze ca șofer de mașină.

1.7. Șoferul autoturismului este prevăzut cu salopetă și încălțăminte în conformitate cu reglementările în vigoare.

1.8. Șoferul mașinii trebuie să cunoască și să respecte cu strictețe cerințele de protecție a muncii, siguranță la incendiu, salubritate industrială.

1.9. Conducătorul auto trebuie să:

respectă regulamentul intern de muncă și programul de muncă și odihnă stabilit;

să efectueze lucrări care fac parte din atribuțiile sale sau încredințate de administrație, cu condiția să fie instruit în regulile pentru efectuarea în siguranță a acestei lucrări;

aplica practici de lucru sigure;

să poată acorda primul ajutor victimelor.

2. OBLIGAȚII

2.1. Înainte de a începe lucrul, un șofer de mașină trebuie să fie supus unui control medical înainte de călătorie, să primească documente de călătorie, cupoane pentru combustibili și lubrifianți.

2.2. Luând mașina, șoferul este obligat să verifice funcționalitatea acesteia:

absența defecțiunilor tehnice ale mașinii, starea roților, anvelopelor, suspensiilor, ochelarilor, oglinzilor, plăcuțelor de înmatriculare de stat, aspectul mașinii.

2.3. Verificați prezența: un semn de oprire de urgență, stingătoare de incendiu reparabile, o trusă completă de prim ajutor.

2.4. În cazul unei defecțiuni, șoferul este obligat să informeze managerul despre aceasta.

2.5. Șofer de mașină în timpul zilei de lucru:

acordă o atenție constantă procesului de conducere a unei mașini și situației de transport, consumul economic de combustibil pentru mașini, monitorizarea constantă a funcționalității echipamentelor de alimentare cu combustibil, dispozitivelor electrice și altor mecanisme și sisteme de care depinde consumul de combustibil;

conduce o mașină;

reumple mașina cu combustibil, lubrifianțiși lichid de răcire;

verifică starea tehnică și acceptarea mașinii înainte de a părăsi linia, livrarea și montarea acestuia la locul desemnat la retur;

elimină defecțiunile minore apărute în timpul funcționării pe linie care nu necesită demontarea mecanismelor; întocmește documente de călătorie;

execută toată gama de lucrări de reparaţii şi întreținere masina condusa; cheamă reprezentanţii poliţiei rutiere în caz de accidente rutiere.

2.6. În timpul conducerii, șoferul mașinii trebuie:

începeți să vă deplasați fără smucituri bruște, la oprire, nu permiteți frânarea bruscă, cu excepția cazurilor de necesitate a unei opriri de urgență;

oprirea autoturismului cu respectarea regulilor de circulație la solicitarea polițiștilor și a persoanelor cu drept de control.

2.7. Șoferului autoturismului îi este interzis să conducă în timpul conducerii:

conduce un vehicul în stare de ebrietate (alcoolică, narcotică sau de altă natură), sub influența unor droguri care afectează reacția și atenția, în stare bolnavă sau obosită care pune în pericol siguranța circulației;

a traversa coloane organizate (inclusiv la picioare) și a avea loc în ele;

conduce un vehicul cu încălcarea regimului de muncă și odihnă;

utilizați în timp ce conduceți un telefon care nu este echipat dispozitiv tehnic permițând negocieri fără mâini;

mănâncă, fumează, poartă conversații străine.

2.8. Șofer auto la sfârșitul zilei de lucru:

efectueaza curatenie sanitara a caroseriei autoturismului;

întocmește documentația de raportare;

reumple mașina cu combustibil, lubrifianți și lichid de răcire;

prezentați-l pentru verificarea stării tehnice, informând despre defecțiunile mașinii constatate în timpul funcționării;

predau scrisoarea de parcurs cu cerintele completate.

3. RĂSPUNDERE

Conducătorul auto este responsabil pentru:

3.1. Implementarea în timp util și de înaltă calitate a sarcinilor care îi sunt atribuite.

3.2. Organizarea muncii lor, executarea la timp și calificată a comenzilor, ordinelor și instrucțiunilor conducerii, acte normative de reglementare pentru activitățile lor.

3.3. Respectarea reglementărilor interne, a siguranței la incendiu și a regulilor de circulație ale Federației Ruse.

3.4. Mentinerea documentatiei prevazute de actele legale de reglementare in vigoare.

3.5. Adoptarea promptă a măsurilor, inclusiv notificarea în timp util a conducerii, pentru a elimina încălcările reglementărilor de siguranță, siguranța la incendiu și alte reguli care reprezintă o amenințare pentru activitățile instituției, angajaților acesteia și altor persoane.

3.6. Încălcarea disciplinei muncii, actelor legislative și de reglementare, conducătorul unui autoturism poate fi tras la răspundere disciplinară, materială, administrativă și penală în conformitate cu legislația în vigoare, în funcție de gravitatea infracțiunii.

4. DREPTURI

Conducătorul auto are dreptul la:

4.1. Faceți propuneri conducerii menite să îmbunătățească siguranța și funcționarea fără probleme a mașinii.

4.2. Folosiți materiale informative și documente de reglementare necesare pentru îndeplinirea atribuțiilor lor oficiale.

4.3. Treceți certificarea în conformitate cu procedura stabilită cu dreptul de a primi categoria de calificare corespunzătoare.

4.4. Interacționează cu alte servicii ale întreprinderii cu privire la producție și alte aspecte din cadrul responsabilităților sale funcționale.

4.5. Bucurați-vă de toate drepturile muncii în conformitate cu Codul Muncii al Federației Ruse.

5. DISPOZIȚII FINALE

5.1. Angajatul este familiarizat cu această instrucțiune atunci când angajează (se transferă) pentru a lucra în profesia pentru care a fost elaborată instrucțiunea.

5.2. Faptul că angajatul este familiarizat cu această instrucțiune este confirmat de o semnătură pe foaia de cunoștință, care este parte integrantă a instrucțiunii păstrate de angajator.

Dezvoltat de:

Șeful unității structurale:

(nume, inițiale) (semnătură)

„___”________ ____ G.

De acord:

Sef (specialist) serviciul protectia muncii:
__________________________________.

(inițiale, prenume) (semnătură)

"___"________ ___ G.

De acord:

Șef (consilier juridic) al serviciului juridic:
__________________________________.

(inițiale, prenume) (semnătură)

"___"________ ___ G.

De acord:

Șef (specialist) serviciu de management al personalului:
__________________________________.

(inițiale, prenume) (semnătură)

"___"________ ___ G.

Am citit instructiunile:
__________________________________.

(inițiale, prenume) (semnătură)