MITSUBISHI PAJERO Reglementarea întreținerii. MITSUBISHI PAJERO REGULAMENT PLANED MITSUBISHI PAJERO 4

Raportul public al Murat despre trecerea următoarelor apoi 90.000 pe PAJERO 4. Versiunea mea are, prețurile și cursurile s-au schimbat de atunci, pentru referință, rata de rubla la momentul publicării este de 3,45 tenge pe ruble.

Cititorii de salut al site-ului Vladimir Sobolev.
Aș dori să vă spun pe scurt despre vizita mea la distribuitorul oficial și despre trecerea unui volum mare de 90.000 pe PAJERO 4. În acest mare, include două operații de cost pentru înlocuirea centurii de distribuție, cu toate rolele și înlocuirea uleiului în transmisia automată.
Dar am decis să trec prin aceasta la 85.000 km, deoarece călătoria cu mașina în Kazahstan este planificată și vreau să fiu complet încrezător în mașina mea. În același timp, oficialul va verifica pe deplin PAJERO-4.

Poate că cineva sperie sumele pentru reparații și întreținere dealeri oficialiPoate cineva să spună că în zadar le hrănesc și a fost posibil să-și petreacă aceleași operațiuni în alte locuri și la mai mult preturi miciDar am vrut ca mine.

Mi-am cumpărat mașina de la oficial și am servit întotdeauna în ele. Doar 80.000 km au schimbat uleiul în altă parte, a existat oarecum mai ieftin. Apoi a venit la oficial pentru a face o grămadă de gunoi. După aceea, managerul lor pentru a lucra cu clienții Yuri Touchitsky ma sunat și a întrebat dacă mi-a plăcut totul. Și dacă există întrebări legate de întreținere și de stabilire a prețurilor, atunci îl puteți numi în siguranță că vor exista reduceri. După această abordare, am decis să sun și să verific dacă a fost așa?

Yuriy a răspuns telefonului care ar face o reducere de 20% la locul de muncă și 20% pentru materiale. Am spus că mă duc la o călătorie lungă și Yuri a promis să facă un diagnostic complet gratuit.

Conform rezultatelor diagnosticului, lista a fost lista, care este extrem de de dorit să facă acum și ceea ce se poate face mai târziu. De exemplu, am încă o lumânare nativă și nu am început niciodată mașina de a doua oară, întotdeauna fără probleme de la primul. Dacă mașina funcționează ca un ceas, atunci de ce să urcați un mecanism bine stabilit? Dar ei au spus că în timpul iernii pot fi deja schimbate, deoarece termenul este mare, de obicei se schimbă la 60.000.

Pe centura de distribuție, voi spune înainte, voi spune că a fost, de asemenea, în stare foarte bună, dar producătorul însuși o recomandă să o schimbe pentru 90.000 km sau după 6 ani, deoarece anvelopele își pierd proprietățile și începe să se prăbușească. Cureaua poate trece 120.000, dar unde este garanția că nu izbucnește după 90.000 km? Masina mea are deja șapte ani, așa că am decis să mă schimb, nu mi-ar plăcea că problemele s-ar fi întâmplat în mijlocul stepei sau în munți.

Un alt oficial sfătuit să curețe atât radiatorul - răcirea și aerul condiționat. Timp de șapte ani de funcționare, au fost ciocănite decent. Întrebat - trebuie doar să curățați sau puteți face? Serviciii au răspuns - sub responsabilitatea ta, merg brusc la munți, motorul se poate supraîncălzi acolo? Ca urmare, nu am risc, am fost de acord să curățați și nu în zadar! Când radiatoarele au fost curățate, atunci murdăria și puful s-au dovedit a fi mult mai mult decât am presupus!

A schimbat același mod lichid de frână, adăugat gratuit lichid de răcire, deoarece nivelul a fost cel puțin. M-am gândit să schimb lichidul în Gura, dar era încă normal, a fost schimbat cu 52.000 km. Recomandat poate de iarnă dacă există o dorință.

Cu cât sunt mai bune oficialii, faptul că ei nu vor pierde un singur JAMB, mai degrabă chiar rearanjați. În special, ei au recomandat să schimbe plăcuțele din spate, deși există încă un stoc. De asemenea, schimbat roller oplaticzgomotul acela. Când mi-au arătat împușcat, el nu era doar Noisel, chiar și puțin înapoi, când l-am răsucit în mâinile mele! Nici măcar nu mi-a ratat!

A înlocuit o altă minge. N-am avut plângeri cu privire la suspendare, totul pare să fie împușcat și nu bate. Dar atunci, când m-am arătat înlocuit de minge, mi-am dat seama că era bolnavă. M-am încurcat cu ușurință în mâinile mele, iar în drumul îndepărtat, pe umflături, am putea muri deloc.

Următorul pas a curățat senzorul de oxigen. Voi spune că, după aceea, consumul a scăzut imediat cu 2-3 litri în oraș!
De asemenea, a tras rulmentul butucului și crucile arborelui cardan au fost murdare. Aceste operații mi-au făcut un bonus și complet liber, precum și un diagnostic complet, aprofundat al mașinii, cu un complot cu lichid de răcire, vă mulțumesc pentru asta.

Dar în scorul final, punctul "muncă liberă" și suma de aproximativ 10.000 de tenge au apărut! Se dovedește această plată pentru îndepărtarea roții, analiza și broșa urs hub, precum și lucrul la protecția motorului. În trecut, am fost bine atașat la partea de jos și am rupt unul dintre șuruburi, cosind al doilea. Toată această economie a fost păstrată pe un cuvânt cinstit, sa văzut când a schimbat uleiul pentru 80.000 km. Oficialii au trebuit să gătească două șuruburi, au spus că este necesar să-l bată, dar totul cea mai bună vedere. Ca rezultat, toată lucrarea a fost trasă de aproape 10.000 de tenge. Cu toate acestea, am reamintit că se pare că munca lagărului a promis un bonus? Au fost de acord și lăsat numai din protecția fundului, a ieșit puțin mai mult de două mii de tenge.

Ei bine, a spus pe scurt ceea ce au făcut. Prin preț puteți vedea și teribil de la prețurile lor și numărul de materiale. Dar ei spun atât de mult că a fost necesar. Nu știu, adevărul este sau nu, dar o voi emite pentru toată lumea să vadă. Dacă există un critic, este bine, nu de ce clienții înșelători. Dar voi spune: Îmi place foarte mult serviciul, abordarea clienților, curățenia și ordinea, totul este foarte civil și cultural!

Toate recomandările

Yuri a acordat o atenție deosebită mașinii mele și a spus că va pune o persoană bună și va controla el însuși! După cum puteți vedea clienților, se referă bine, îmi place acest serviciu și sunt gata să plătească. Purtarea mașinii va fi în regulă. Yuri a subliniat că, dacă există o călătorie mare și lungă, puteți fi complet încrezători în mașină. Sper că pentru asta! Suntem încă cu el pe stradă, 10 minute au discutat peste o capotă deschisă. Masina mea este în stare excelentă, dar există operațiuni pe care le recomandă, puteți vedea mai jos. Și totul urgent și critic complet îndeplinit.

Datorită mulțumită lui Yuri Tocitsky, pentru că el a lucrat cu răbdare cu un astfel de client meticulos ca și eu și o mulțumire deosebită pentru reducere. Totuși, probabil că voi rămâne cu ei să fie deserviți și mai departe. Iar celălalt va sfătui pe alții, după toți oficialii mâinii oficiale "Nabea" și știu absolut toate pisciculoșii și răni ale lui Pajero 4

Dar opiniile cititorilor site-ului Vladimir Sobolev cu plăcere voi asculta.

Mitsubishi pajero. - Mașina care a găsit mulți adepți din întreaga lume și a reușit să câștige o mulțime de premii la nivel internațional. Mașinile din acest domeniu de model au fost transformate în 4 generații. În 2007, mașina Pajero a devenit un campion de 12 ori pe raliu Dakar.

Conceptul de mașină

Pentru compania Mitsubishi. gama Pajeco are o valoare conceptuală. În aceste mașini, obiectivul dezvoltatorilor a fost implementat - Creați o mașină elegantă, confortabilă și dinamică, care va fi alegerea adepților de calitate reală.
Masina Mitsubishi Pajero a fost prezentată publicului în 1976. Acest eveniment, semnificativ pentru conglomeratul Mitsubishi Motors, a avut loc în Tokyo. Mașina a fost dezvoltată pe baza jeepului de plajă de la fel producătorul japonez Și numit după animalul Leopardus Pajeros - Pampas Cat. Acest nume a fost dat în mod substanțial dinamism încorporat în acest model al mașinii.

Generația a 4-a

A patra generație de Mitsubishi Matsubisa este cea mai nouă. Atunci când mașina a văzut lumea, au avut loc disputele experților pe ceea ce reprezintă - într-adevăr o nouă generație de Auto Mitsubishi sau de întruchipare a returnării profunde a generației anterioare. În calea lor aspect Mașinile sunt într-adevăr foarte asemănătoare. Dacă nu luați în considerare panoul frontal, atunci saloanele pot fi numite aproape identice. Acest lucru se datorează corpului, atunci partea sa mijlocie rămâne aceeași, iar față și spate - schimbată.
Motorul de benzină a suferit o transformare, iar motorina a rămas la fel ca și pe modelul anterior. În șasiu, pârghiile au devenit din aluminiu, dimensiunile pieselor de schimb s-au schimbat.

MITSUBISHI PADDEO Întreținere 4

Orice mașină necesită regulată și în timp util întreținerecare va oferi posibilitatea de a-și menține starea perfectă pentru o perioadă lungă de timp. Centrul Tehnical "Autopilot" oferă servicii din această categorie. Avem o bază întreagă de diagnosticare pentru verificarea stării PAJERO 4. Premisele și echipamentele sunt adaptate pentru a oferi servicii atât pentru reparații auto, iar calificările echipei noastre master sunt confirmate de certificatele cu care puteți citi dacă doriți.
Avantaje esențiale suplimentare - prețuri loiale.

Oferim să vă familiarizați cu regulile Suv Mitsubishi Pajero. Prezentul regulament este dezvoltat de producătorul Mitsubishi. Totul despre repararea și întreținerea mitsubishi mașini In aceasta sectiune.

Compoziția lucrării PO serviciul de reglementare Autovehiculele pot fi rezolvate într-o oarecare măsură, în funcție de ce fel de lucrări de serviciu auto este efectuată. De regulă, diferențele sunt observate numai în verificarea anumitor noduri, agregate, componente auto. În ceea ce privește înlocuirea consumabilelor și a materialelor și componentelor uzate, totul se efectuează aici pentru a prescrie strict producătorul.

MAIM MITSUBISHI PAJERO.

P - Verificați | C - Lubrifiere | PS - cec și lubrifiere W - înlocuirea | T - trageți în sus

Frecvența pasajului (luni sau kilometri), care mai devreme.

Numărul de luni a trecut

Kilometraj în mii km.

Ulei de motor I. filtru de ulei

Centuri de siguranță.

Sistem de răcire a motorului (nivel de lichid, inspecție vizuală).

* Sistem de răcire a fluidului

Motorul filtrului de aer.

Sistem de alimentare cu combustibil

Mamelonul de amplificator de frână de vid

Bujie cu bujie.

Direcția luminii și a fluxului de lumină al luminii

Starea roții și presiunea în anvelope

Plăcuțe de frână, discuri de frână, cilindri

Lucru sistem de franare. Pedala I. frână de parcare (Eficiența de frânare)

Furtunuri de vacuum tuburi de frână și conexiunile lor. Amplificatorul frânei supapei de control

Sistem de frânare și ambreiaj: nivel fluid, scurgeri

Lichid în sistemul de frânare

Filtru salon.

Ulei în diferența față și spate

Lichid în transmisie manuală (pentru autoturisme cu transmisie manuală)

Lichid în transmisie automată (pentru autoturisme cu transmisie automată)

Mecanismul și conducerea direcției (prezența reacției), a elementelor de suspensie.

Sistemul de eliberare a gazelor de eșapament

Arbori de antrenare (semi-axe). Condiții de semi-axe de praf, frecare

** Verificarea corpului pentru absența coroziunii (inspecția corpului).

Curele de siguranță (operație, deteriorare).

Bucle și încuietori ușii, capota, trunchiul.

Ștergătoarele din față și din spate, sistemul de debit de sticlă, nivelul lichidului.

Baterie (nivel, densitate, electroliți, terminale de lubrifiere)

Airbag gonflabil.

* Prima înlocuire se face la atingerea a 90 de kilometri. Rulați sau 60 de luni. Funcționarea mașinii, fiecare înlocuire următoare se face prin 60 de kilometri. sau 48 de luni. Operațiune.

** Verificați anual sau cu o întreținere adecvată.

Missubisi PAJERO 4 Întreținerea se efectuează după o alergare de 15.000 km. Mitsubishi Pajero 4 a devenit foarte un reprezentant luminos din clasa sa pe piața rusească a mașinilor. Aceasta este a patra generație a celui mai faimos suv Mitsubishi din toate timpurile. În producția de masă, mașina a mers în 2006. Mașina MITSUBISHI PAJERO este un câștigător de 12 ori de raliu Paris-Dakar. În cabina lui, victoriile au căutat călăreți faimoși, cum ar fi Pierre Lartig, Bruno Sabi, Jean-Pierre Fontane, Kenzhiro Khinokuka, Kenneth Ericsson.

Întreținerea procedurilor de întreținere

Producătorul a stabilit acea schimbare ulei de motor Și filtrul de ulei este necesar nu mai târziu de 15.000 km sau anul de funcționare. Mai mult, dacă condițiile de funcționare erau foarte diferite de moderate (au existat o mulțime de drumuri, au vizitat diferite zone climatice), această perioadă poate fi redusă în condiții de siguranță la 5000 km. De asemenea, trebuie să verificați starea antigelului o dată la 12 luni și asigurați-vă că ați schimbat-o prin 60.000 km de alergare sau la fiecare 4 ani de funcționare. Filtru de combustibil De asemenea, este necesar să se verifice o dată pe an și înlocuirea acestuia pentru PAJERO motor pe benzina egală cu 120.000 km.

Planificat MITSUBISHI PAJERO 4 în saloane de Rolf

Fiecare serviciu de Rolf Mitsubishi este echipat cu echipament de diagnostic modern, ceea ce face posibilă aflarea cu precizie cauzele oricăror defecte. Se recomandă efectuarea diagnosticului mecanismelor de transmisie și o dată la doi ani schimbând lichidul de frână. Specialiștii noștri vor îndeplini calitativ și rapid tot ceea ce este necesar pentru operațiunile de reglementare MITSUBISHI PAJERO 4, inclusiv înlocuirea centurii și a mecanismului TRP. Prevenirea de înaltă calitate vă va economisi de la necesitatea de a face reparații scumpe. Costul Mitsubishi Pajero 4 ia în considerare numărul de operațiuni și piese de schimb necesare pentru a aduce mașina la starea corespunzătoare. Rolf este un Pajero de înaltă calitate Mitsubishi pret bun Pentru mașina ta. Pentru a scrie la PAJERO 4, este suficient să utilizați numărul de telefon de contact al celui mai apropiat serviciu de rolf Mitsubishi din Moscova.

Serviciul de mașini MMC vă oferă o oportunitate excelentă de a face 60000 pe PAJERO 4, precum și pentru a cheltui orice altă specie. serviciul preventiv Mașina ta. Toate lucrările sunt efectuate de noi cu respectarea strictă a cerințelor producătorului mașinii, precum și utilizarea unui special echipamente de diagnosticareCertificat provizii și piese de schimb.

Când ar trebui să fie Mitsubishi Pajero 4?

Producătorul japonez necesită o întreținere obligatorie programată a MITSUBISHI PAJERO 4 la fiecare 10.000 kilometraje sau 12 luni, în funcție de ceea ce vine înainte. Dar din această regulă există excepții. De exemplu, ne recomandăm cu tărie contactați-ne înainte de termenul limită dacă:

• deseori trebuie să utilizați mașina pe drumurile cu acoperire cu calitatea scăzută sau off-road;
• combustibil de calitate scăzută utilizată;
• mașina este expusă la sarcini mari, utilizate pentru călătorii lungi sau pentru transportul oricărei încărcături utilizând remorca.

Respectarea exactă a regulamentelor, apoi Mitsubishi Pajero 4

Pe site-ul nostru puteți găsi cu ușurință reglementările Padderro 4, în care sunt prescrise principalele operațiuni de operare efectuate în cadrul serviciilor. În plus, respectăm cerințele sale, efectuăm toate lucrările la cel mai înalt nivel de calitate. Ne întoarcem la noi, puteți calcula și următoarele avantaje:

• abilitatea de a efectua 90.000 și apoi 45.000 pe Mitsubishi Pajero 4;
• eliminarea calitativă a oricăror probleme mici găsite în procesul de activitate de diagnosticare;
• costul disponibil al întreținerii mașinilor Mitsubishi, care poate fi calculat în doar câteva secunde, folosind calculatorul nostru.

Apel la noi pentru realizarea mașinilor de întreținere programată este capacitatea de a preveni defecțiunile grave și de a extinde semnificativ durata de viață.