Quando ho comprato una macchina, non pensavo nemmeno. Ho venduto il mio e sono andato a guardare. Sono andato a Solon Kiya South Motors a Kemerovo .... E prima non mi piaceva la macchina. Ho avuto un respiro respiro che il carro di Lacety Station - e questo poco come un bug. Quindi, il manager ha catturato il meticoloso, offerto di guardare dentro, sedersi e speso chiunque. Bene, non è stato impressionato all'inizio, e si sedette già nel cervello. Sono andato sul salone-custodito e Skoda, e Peugeot, e Citroen, e juk, ma prima che i suoi occhi stiavano l'anima, e stavo cercando analogie. In breve, restituito e progettato. Sarebbe bello se fossero stati somministrati contemporaneamente, se la macchina è disponibile, ma aspettava ancora una settimana di PTS. Impedito la scatola - la meccanica del sei velocità - questo è qualcosa. Non digerò le mitragliatrici, ma c'è lo stesso con una mitragliatrice che non sa come contattare la scatola. Ho esperienze da 87 anni, con un automatico ho una mano per fare un'abitudine a mano. E il pedale sta cercando. In breve, di cui hai bisogno.

Ora, 1,5 anni sono passati a quasi 30 migliaia. Dirò dell'operazione.

Siamo andati a Khakassia, e sulla montagna Altai e in estate e in inverno. La macchina è buona.

Punti di forza:

• Il salone spazioso, in città è indispensabile
• Comfort a livello
• Piccolo consumo di benzina
• Resistente alla pista
• Buona scatola morbida
• Buon sistema audio incorporato-Eccellente suono sfuso
• Buon design
• Non cattiva assemblea

Lati deboli:

• Isolamento del rumore - zero. Colorazione di qualità - Vorrei sotto la vernice

Recensione Kia Soul 1.6 (Kia Soul) 2012

Ho deciso di dare il mio contributo alla scrittura di feedback, soprattutto perché non sono così tanto in questa risorsa)))

L'anima è diventata la mia prima nuova nuova (nel senso della cabina). Prima che fosse: Muscovite IZH21251, DAEWO SENS, Chevrole Aveo, Forester 2007, Outback 2005. Moskvich è degno di una revisione separata, ma è come una discussione un altro tempo)))) Subara (entrambi) erano un sogno di infanzia, ma ancora Guidandoli per un po 'di tempo e apprezzando non solo i vantaggi, ma anche il costo del servizio di Buchny Subara, ha deciso di prendere qualcosa di più facile, ma la nuova e la garanzia. A proposito, Torik con la trasmissione manuale non si è interrotta quasi, ma, dannazione, mi ha masturbato di sostituirlo con un outback con la trasmissione automatica - è lì che tutto è iniziato))).

Ora più vicino al business. Scegliere la macchina, è andata oltre le seguenti opzioni: Octavia 1,8stsi DSG, Golf 1.4 TSI DSG, Lancer 1.6 Trasmissione automatica, Tuxon 2.0, Suzuki SX4, Nissan Nota 1.6, C4 Citron, Pyzh 307. Il marchio KIA non ha considerato il primo principio. L'industria automobilistica francese è scomparsa immediatamente - tutto è bello e buono, ma, Sceuko, non va e tutto. Come persone sulle nostre tracce con una striscia in ogni direzione si spostano a loro - la mente è incomprensibile, la dinamica dell'accelerazione è assente in linea di principio. Bene, dopo Subarie, c'è una clearance molto basso di loro)). Lancer non ha causato alcuna emozione, l'auto è come una macchina, ma quei 25 turi, che gli è stato chiesto, chiaramente non costò. Nissan Nout - L'aspetto non è per me, seduto in esso non molto comodo (altezza 198), e il 4-mortaio automatico nel nostro tempo non è più comilfo (anche se, probabilmente affidabile, XS). Non mi sono piaciuti i tuoi freni di cotone al computer portatile. Tushkan soddisfatto di un prezzo basso e di alcuni "SUV", ma scomparve la terribile qualità della cabina, un'antica macchina con schietta vorace e l'incapacità di accendersi normalmente al sedile del conducente (regolando il sedile in quel momento era già assente qualsiasi tipo di gradi). In generale, ho abbandonato il soffitto sulla testa categoricamente. Suzuku Testrilleven è più di curiosità rispetto alle gravi intenzioni. Le prime impressioni sono un salone di legno, il motore è quanto non sta andando - in generale, devi concentrarti con il file ... Octavia e Golf - Mi è piaciuto quasi sotto tutti gli aspetti, ma il cartellino del prezzo si stava avvicinando a 30 tonnellate una configurazione normale, quindi ho deciso di vivere sugli strumenti)))

Kia Soul 1.6 GDI a Prestige

Potenza - 132 hp
Accelerazione 0-100 km / h - 11.7 s
Prezzo - 1 191 900 strofina.

Nissan Juke 1.6 cvt le pers

Potenza - 117 HP
Accelerazione 0-100 km / h - 11.5 s
Prezzo - 1 288 000 strofinati.

Potenza - 110 CV
Accelerazione 0-100 km / h - 11.3 s
Prezzo - 1.485.000 rubli.

Suzuki Vitara 1.6 a 2WD GL +

Potenza - 117 HP
Accelerazione 0-100 km / h - 12.5 s
Prezzo - 1 325 950 strofina.

Kia Soul 1.6 GDI a Prestige

Nissan Juke 1.6 cvt le pers

PEUGEOT 2008 1.2 PureTECH ALLURE

Suzuki Vitara 1.6 a 2WD GL +

Kia Soul, Nissan Juke, Suzuki Vitara, Peugeot 2008

"Vorrei che avrei un cucciolo per guidarlo al guinzaglio" ... la canzone dei vecchi figli è piena di fede - come i nostri quattro crossover. Poco, carino, su comodità "zampe" spesse - beh, cosa non sono i cuccioli?

Testo Kirill Brevdo, foto Alexander Odod

Piccoli crossover di un tale formato che abbiamo già raccolto insieme, ma era abbastanza lungo tempo fa - quasi tre anni fa. Da allora, l'interesse degli acquirenti a tale tecnica non è affatto combaciata, ma il segmento stesso è cambiato leggermente: sono apparsi leggermente: i nuovi giocatori sono stati aggiornati e alcuni veterani aggiornati. Quindi abbiamo deciso di raccogliere ancora una volta la squadra di rivali per scoprire quale di loro più fresco. Criteri per la scelta di puramente urbane: dimensioni estremamente compatte, attuatore anteriore e "automatico". Di conseguenza, un quartetto intero accumulato sotto le finestre dell'Ufficio editoriale.

Kia Soul. Questo compagno ha recentemente sopravvissuto al restyling e acquisito nuove unità di potenza, incluso un motore di 132 forte di 1,6 litri con iniezione di carburante diretta, un "automatico" a 6 velocità funziona in una coppia. Solo una tale versione che abbiamo preso per il nostro test drive.

Nissan Juke. L'auto è ben nota. Qualche tempo fa, il crossover se ne andò mercato russoMa questa estate è tornata improvvisamente - anche se con una minore varietà di modifiche, ma con attrezzature aggiuntive e capacità di personalizzazione avanzate sotto forma di tutte le decorazioni colorate. Tutte le macchine sono vendute solo con un motore da 1,6 litri (117 forze) e variatore.

Suzuki Vitara. Ora il modello più popolare della compagnia giapponese nelle nostre razze comparative non ha mai partecipato. Questa è l'unica auto del nostro quartetto, che può essere acquistata con un azionamento completo. Ma per il confronto, abbiamo scelto la versione a trazione anteriore con un motore di base 1.6 (117 CV) e un "automatico" a 6 velocità.

PEUGEOT 2008. Restyling recente restyling ha reso l'aspetto dell'auto e ha portato un nuovo motore Turbo a tre cilindri 1.2 litri con un "automatico" a 6 velocità (prima del motore a 1,6-litri senza speranza e "Four Proto").

In generale, la società ha ottenuto il decente. Vediamo quale di loro sarà in grado di morire più di altri.

La prima anima è apparsa nel 2009 ed è stata costruita sulla piattaforma Hyundai-Kia PB - che è stata basata molto il tasto asimmetrico di Kia Venga Hyundai Veloster.. L'aspetto di "Sokula" è stato preceduto da un insieme di tre concetti - bruciatore, diva e ricercatore - hanno deciso di infettare il pubblico un anno prima della nascita della macchina seriale.

L'attuale "Dushka" si riferisce alla seconda generazione - il suo debutto ha avuto luogo presso il Motor Show di New York nel marzo 2013. L'auto è stata regolata una nuova piattaforma più adulta, nel complesso con Ceed e Cerato. E l'anno scorso l'auto è sopravvissuta a restyling.

Hai notato che cerco di evitare il termine "crossover"? Tutto correttamente, perché la clearance della strada è di 150 mm e l'assenza di un'unità full non consente di contati al volto dei parquet. Hatchback. maggiore passibilità? Già più vicino. Ma non c'è una classe del genere nella natura automobilistica, inoltre, i coreani insistono in ogni modo che questo è il crossover. È più facile accettare di discutere.

Prima di restyling, è stato possibile acquistare un'anima diesel, ma ora questa versione del modello si interrompe misteriosamente scomparsa. Ma le unità elettriche di benzina si sono rotte - dai a Dio! Due motore da 1,6 litri con una capacità di 124 o 132 forze (durano con iniezione diretta del carburante), un motore turbo 204-forte dello stesso volume per una versione GT e un'unità da due litri con una capacità di 150 forze dal vecchio crossover Sportage è disponibile. "Meccanica" Solo nella versione base, tutte le altre modifiche sono dotate di "automi" a 6 velocità, e Soul GT ha un "robot" di 7 velocità DCT.

L'aspetto da "Sokula" è spettacolare. Coreano da quelle macchine che possono essere amate dai loro occhi e comprare esclusivamente da considerazioni estetiche. Colori brillanti, colorazione a due colori - Grande quando tali macchine appaiono per le strade. Guardi per gli occhi! E le gambe Tristezza: le soglie sono rapidamente scaricate e dividono volentieri il fango con i jeans. E KIA è l'unico quartetto privato della protezione plastica degli archi ruotati.

L'altezza di caricamento del tronco è Velika - "Peugeot" e "Suzuki" in questo senso è umana. Ma il ramo di trasporto stesso è troppo modesto, anche se sotto il pavimento c'era un sottocampo piuttosto spazioso diviso in sezioni. E ancora più basso c'era un posto per un appuntamento. Il tronco può essere annesso parte della cabina, e questa opportunità per il proprietario della macchina coreana dovrà usare abbastanza spesso. Ma non più del "Jukod".

Ma la fila posteriore è inaspettatamente buona per una macchina così piccola. Il tunnel centrale atrofizzato, quindi puoi persino cercare di sederti nel trio. E due passeggeri sono generalmente buoni: e il processo di piantatura non è oscurato, e il posto è abbondante - sia nelle gambe che in testa. Ci sono posti riscaldati e un bracciolo centrale - in generale, una serie completa di servizi.

Contrasto, estremamente conciso

i dispositivi "Sokula" sono molto buoni in termini di percezione delle informazioni. Il computer per il volo è eccellente

6 velocità "Automatic"

si comporta adeguatamente, ma le dinamiche foglie ancora molto da desiderare a causa del fallimento del motore

non posso crederci

quale auto così compatta può avere un interno così spazioso!

Il tronco può essere esteso al salone,

e questa opportunità per il proprietario di Kia dovrà usare abbastanza spesso

Non male e in un posto di guida. Sì, non solo bene, ma abbastanza bene! Nella configurazione ricca, la sedia è regolata dall'elettricista. Puoi giocare con un angolo di inclinazione del cuscino - questo particolarmente piace allo sfondo dei concorrenti. Il volante è regolabile in bande sufficienti, e in generale, l'ergonomia non causa domande, tutte nei loro luoghi. La mancanza di visibilità attraverso lo specchio intra-alone (con l'autocessing, a proposito) "KIA" compensa i grandi specchi esterni e una buona camera di vista posteriore.

L'interno dell'anima è difficilmente il migliore della classe! Almeno, i suoi rivali di oggi sono lontani - sia in stile che secondo la qualità dell'esecuzione. I materiali sono eccellenti, tutto ciò che è necessario è riscaldato, il volante è conveniente - in generale, solido lept. Oltre alla presa a 12 V, c'è una coppia di connettori USB - uno sulla console centrale, il secondo nel bracciolo della scatola. Il retroilluminazione nelle visiere, il ramo per i punti - tutto è stato fornito per i coreani. E anche per l'illuminazione decorativa dell'interno, che può cambiare i colori, eseguendo la funzione dei veicoli leggeri, i creatori di "bobina" non hanno dimenticato. Salutare!

Il sistema multimediale era una volta moderno, ma ora è già leggermente obsoleto, prima di tutto a causa della grafica. Ma tutto funziona abbastanza rapidamente, anche se il controllo del sintonizzatore e dell'ingresso nella memoria delle stazioni radio potrebbe essere più logico. La navigazione è generalmente accettabile, molto più che la maggior parte delle "bobine" sono vendute senza di essa.

La dinamica dell'accelerazione con un motore da 1,6 litri non causa emozioni speciali, sebbene corrisponda pienamente le aspettative. Eppure il motore è rumoroso, specialmente con azioni attive. La scatola funziona più che adeguatamente - grazie mille.

La prima cosa che il conducente attrae è il volante ultraleggero. Lui, ovviamente, è vuoto, ma non provoca problemi. Gestione senza delizie speciali, ma piuttosto vigoroso: giri non sono interessanti. Ma - esattamente finché la strada è liscia: non appena appaiono sull'asfalto, Kia è accettato di saltare su di loro, perdendo tutte le colonne. E il disagio inizia a testare non solo l'autista, ma anche i passeggeri - specialmente nella riga posteriore. In generale, dal punto di vista della levigatezza dell'anima dell'ictus - un outsider chiaro. Ma l'isolamento del rumore nelle modalità di movimento standard è più che degno - almeno.

Per la patenza - non su Kia Soul. In linea di principio, questo può essere completamente detto sui suoi rivali. Lo swell posteriore è piccolo, ma il paraurti si blocca nella parte anteriore. Sì, e 153 mm della strada Lumen è un fiasco, fratello!

Debutto nuovo crossover Compact.Costruito su una piattaforma comune con hatchback Micra e la nota CompactTwon, è arrivata al Motor Show di Ginevra nella primavera del 2010. Tuttavia, un anno prima, "Nissanovsky" è riuscito a illuminare il concetto di Qazana, su cui i giapponesi hanno rotolato in sicurezza il design auto futura. E già nel 2011, Juke è arrivato alla Russia - la verità, come al solito, non pienamente: il Diesel K9K "Rinquieto" rimase il lotto degli acquirenti europei. Abbiamo venduto modifiche con motori a benzina da 1,6 litri, le versioni di base senza aumentare (117 HP) assunse l'attuatore anteriore in combinazione con il "Meccanica" o "Variatore". Turbo (190 forze) con la trazione anteriore può essere presa "a portata di mano" e la versione a trazione integrale significava un variatore eccezionalmente.

Dopo il restyling, 2014, Dzhuka, oltre ad alcuni cambiamenti esterni, c'era un nuovo motore Turbo 1,2 litri, tuttavia, il crossover non è stato fornito in Russia. E un anno e mezzo fa, l'auto è scomparsa dalla vendita. E solo ora Juke è tornato al nostro mercato - con un unico motore e variatore.

A proposito, in Cina, è possibile acquistare una versione premium di "Juka", che si chiama infiniti ESQ. Allo stesso tempo, nel modello più metropolitana, il modello non è prodotto: i crossover sono disponibili solo in Giappone, Indonesia e Regno Unito. Vendiamo auto dall'inglese Sunderland.

Circa la comparsa di "juku" discute dal momento stesso dell'aspetto di questo crossover. Il vantaggio della discussione riguarda cosa: il design è davvero ambiguo. Ma è sicuramente possibile dire che è meglio distinguersi contro lo sfondo di altre macchine piuttosto che fondersi con la massa totale. Quindi accolgo con favore il non conformismo "Jucin"! E con accenti colorati luminosi che accompagnano alcuni set, Juke sembra estremamente audaci. Non importa quanto fosse deplorevole, la comparsa di "Nissan" non era il modo migliore per riflettere sulle sue qualità del consumatore: i tentativi di infondere un aspetto "gioielli" si sono accumulati dalle porte posteriori e un piccolo tronco.

Il comparto da carico da "juka" non è solo modesto, ma non troppo comodo. Come a Kia, c'è un doppio piano qui, ma la distanza sotto la pavimentazione superiore è piccola, c'è poco vestibilità. E in basso c'è una danza. La parte posteriore del divano è favorevole al tronco in parti, permettendoti di trasportare oggetti più o meno grandi.

Ma i grandi passeggeri nella fila posteriore sono estremamente indesiderabili. Juke non è affatto in ospedale in ospedale: e si rompono sul divano, pulendo gli archi delle ruote, non facili, ed è a disagio lì. La luce attraverso le piccole finestre passa un po ', il soffitto è basso, le poltrone anteriori sono vicine. E non sono forniti ulteriori servizi: alcuni inconvenienti.

Piuttosto dietro la ruota! C'è già un umore completamente diverso. Ispirato! Le emozioni specificano il design: dipinto in tunnel centrale di colore giallo brillante costruita una pentola da una moto. Linee gialle sulla tappezzeria delle sedie, inserti gialli sui pannelli della porta, decorazione gialla sui condotti dell'aria di ventilazione - bellezza, in generale. Ma in ergonomia ci sono lacune. Quindi, ad esempio, sorprende la mancanza di regolazione del piantone dello sterzo sulla partenza - il volante si alza su e giù, non di più. Il pilota della sedia del guidatore sembrava breve. Nessun volante e la modalità automatica è solo alle finestre del conducente. Per qualche ragione, il Giapponese non ha fornito evidenziando gli specchi di trucco nelle viso del sole.

L'informatività dei dispositivi principali è buona

ma il computer del percorso inscritto tra i quadranti è arcaico

Il variatore funziona in modo intelligente

ma con un'accelerazione intensa fissa il motore ad alta velocità, trasmettendo i monotoni ronziosi nel salone

Nessuna comfort extra nella riga posteriore

"Jukka" non è fornito - alcuni inconvenienti continui

Dal punto di vista della visibilità JUKE, non è chiaramente un campione. Nelle versioni di base non c'è fotocamera posteriore, ma nella parte superiore - immediatamente una revisione circolare, piuttosto stupida, tuttavia: la qualità dell'immagine lascia molto meglio. La vista dello specchio del salone è limitata da una piccola estremità della porta del bagagliaio, e gli specchietti esterni sono piccoli, ma l'inconveniente non causa. Ma il sistema di monitoraggio delle zone morte è chiaramente non elencato. All'interno non ci sono abbastanza sensori di parcheggio posteriori, ma non ce l'ha in nessuno dei pacchetti.

L'interno è carino, anche se in termini di qualità dei materiali "juk" ha lasciato il "Suzuki". I dispositivi sono buoni, ma lo schermo di scorrimento è troppo prosapotky. Nella nostra versione, il volante era una piacevole pelle perforata, e il mobile in pelle sembra pulito. Ma nel caldo preferirei sedermi sullo "Rag". L'unità di controllo del clima è raddoppiata: premendo il pulsante D-mode, è possibile trasformarlo nel Pannello di controllo delle impostazioni della macchina, con vari bonus come il registratore di accelerazione longitudinale e trasversale. In questo caso, le iscrizioni sui pulsanti sono divertenti. Questo è solo per allegare uno smartphone da nessuna parte.

La visualizzazione touchscreen del sistema multimediale è una grafica scarsa, anche se abbastanza funzionale - anche con la navigazione. È facile capire il menu, ed è abbastanza conveniente usare l'interfaccia. La cosa principale è la manopola di controllo del volume, ed è più conveniente dei pulsanti sul volante, che può anche essere controllato dalla musica.

"Jook" dimostra una dinamica di overclocking convincente. Il variatore funziona in modo intelligente, tuttavia, con un'accelerazione intensa fissa il motore ad alta velocità, traducendo un ronzio monotono dell'unità di potenza nel salone. Ma nonostante tutto per andare a "Nissan" in qualche modo gioioso: è divertente in avanti, seguendo sottomesso al pedale del gas. Sì, e il crossover si governò molto: viene immediatamente sentito che gli ingegneri hanno lavorato sulla gestibilità come dovrebbe. Sul volante, l'auto reagisce vividamente, nelle trasmissioni è stretta - in generale, è facilmente eseguita.

Per levigatezza, la mossa del juke è lontana dallo standard, tuttavia, non è un estraneo. Sì, la sospensione è piuttosto dettagliata, ma non fastidiosa dura. Per irregolarità, il crossover funziona facilmente, dimostrando un'eccellente intensità energetica. Per quanto riguarda l'isolamento del rumore, non c'è nulla da dire al riguardo: normale, non più di questo. Solta il motore, è indubbiamente. Altrimenti, non c'è motivo per la lode, né per le critiche.

Esame per la brevettazione - non per "jukka". La trazione integrale è possibile, ma non disponibile in Russia. Senza di esso, è necessario calcolare solo sulla geometria. Ma lei, a proposito, è l'allevamento: i lavandini corti e la rotatoria stradale decente 180 mm permetterà a una piccola macchina da scrivere di guidare lì, dove "Kia" e "Peugeot" sono bloccati. La cosa principale non è di versare il variatore.

Il predecessore nel 2008 non è stato, sebbene si ritiene che questa macchina possa essere vista come sostituto per il carro compatto Peugeot 207 SW, che, a proposito, era una versione fuoristrada dell'aria aperta (non venduta in Russia). In realtà, dal "Wagon" 2008 a sinistra: e la sua clearance è piccola, e non c'è azionamento completo. Dal crossover dal design solo "francese". Tuttavia, ci sono quasi tutte le "parcktail" urbane - come puoi vedere, i concorrenti non sono migliori.

Peugeot 2008, costruito sulla piattaforma di hatchback 208, era il mondo nella primavera del 2013 a Ginevra, e in un anno la macchina ha raggiunto rivenditori russi. I francesi preparati per la macchina Quattro unità di potenza, la base prescritta un motore a benzina a 3 cilindri 1,2 litri con una capacità di 82 CV. Passaggio successivo - Motore da 1,6 litri a 115 forti. Inoltre un paio di motori diesel da 1,6 l (forze 92 o 115). Successivamente, è stato aggiunto un motore Turbo a benzina 165-forte 1,6 THP, che è stato installato sulla versione sportiva.

Solo le prime due modifiche sono state fornite ai nostri bordi: 1.2 con "Meccanica" e 1.6 con "Automatico". Tuttavia, dopo un recente restyling del 2008, la gamma di aggregati di potenza è stata rivista, così in Russia solo una versione è venduta con un nuovo motore Turbo di 1,2 litri con una capacità di 110 forze in una coppia con un'attivazione automatica a 6 marce (usato solo 4 gradini). Non devi sognare l'azionamento completo.

È il Peugeot 2008? Forse sì. L'aspetto di lui è abbastanza posizionato, ma piuttosto neutrale. Pertanto, in termini di emozioni visive, piuttosto più vicina a Suzuki, piuttosto che Kia con "Nissan". Tuttavia, tutto questo gusto. Ed ecco una realtà oggettiva: plastica pratica attorno al perimetro, anche sui bordi inferiori delle porte. È un peccato che i lartners non siano in grado di proteggere le soglie dalla sporcizia. Apparentemente, non è in Francia (anche se so per certo che non è così).

Va detto che la "pietà" sembra il maggior numero di passeggeri, anche se l'autorizzazione stradale ha persino saggiamente saggiamente del "Sokula". Simile a quelle piccole ruote stanno aumentando completamente la dimensione.

E secondo altri parametri 2008 più vicini alle auto. Qui, diciamo, l'altezza di caricamento del tronco è minima: solo 620 mm. Come una Hatchback! In termini di dimensioni e convenienza, la "Peugeot" è un chiaro leader. La geometria è corretta, a sinistra è un'ampia gomma, che è possibile riconoscere un contenitore con un lavaggio, la maglia per gli oggetti piccoli è allungata a sinistra. Il divano è piegato correttamente formando un'area di carico regolare. In generale, Telum - ciò di cui hai bisogno!

E la fila posteriore è eccellente. Ma anche il passeggero: l'atterraggio è molto basso. Per questo motivo, le ginocchia si trovano più in alto rispetto ad altre macchine. Ma il soffitto a una distanza rispettosa dalla testa. Il divano è quasi interamente interamente, quindi tre passeggeri si siedono bene, tuttavia, colui che sarà al centro dovrà essere abbracciato dalle gambe del tunnel. Ma la sua presenza di strane versioni di guida integrale nel 2008 non è fornita.

L'ergonomia Peugeot è peculiare, ma buona. Il volante è molto piccolo, e i dispositivi sono evidenziati: li guardi in cima al "baranki". Questo è insolito, anche se abbastanza conveniente. La sedia è perfettamente integrata con sufficiente supporto laterale. Le regolazioni sono un po ', ma sono sufficienti per prendere rapidamente la posa ottimale. E il più evidente delle stranezze è il freno a mano. Piuttosto, la sua leva, anche se la leva è difficile da chiamare questa cosa. Un'altra stranezza è una ruota di riscaldamento, che si trova alla base della sedia. L'indicazione inclusiva dell'inclusione del riscaldamento non è: è necessario per guardare in basso o attendere l'effetto. Studiare la realizzazione della cosa utile. Non conforme anche a capire il fatto che è una tipica storia francese.

Digitalizzazione radiale dei dispositivi -

non la migliore decisione In termini di lettura delle informazioni. Inoltre, la scala del tachimetro è affettata finemente

"Automa" Aisin Japanese Company non è male,

tuttavia, negli ingorghi del traffico, sembra inutilmente ramoscello. A questo, tuttavia, è facile adattarsi

Presenza del tunnel centrale

l'auto francese è sorprendente - Versioni di guida integrale del 2008

Contemporaneamente con la piegatura

i cuscini divano sono serviti un po '. Risulta un'area di carico liscia

Non ci sono reclami speciali sulla visibilità, anche se gli specchietti esterni sono piccoli. Ma l'interno ha una funzione di impatto automatico, e molto decente in termini di immagini della telecamera posteriore che trascina insieme senza sensori di parcheggio posteriore inutili. Facilita l'orientamento nello spazio e una vasta area di vetri.

L'interno piace ai materiali di finitura. La vista è bella, al tatto - delicatamente. Non peggio di Kia, da e grande. Tutte le finestre di alimentazione hanno la modalità automatica. Di notte, manca il retroilluminazione delle chiavi sul volante, che dura leggermente esattamente fino a quando tutti gli algoritmi per l'interazione con gli organismi di controllo non cadono nelle erbe. E non c'è evidenziazione dello specchio di trucco. Per la macchina francese - vergogna!

Il sistema multimediale anche in assenza di navigazione ha fatto una piacevole impressione per velocità e trasparenza dell'interfaccia. La Restificazione sembrava essere sana e la capacità di regolare il volume con una maniglia separata non può ma gioire. Vero, con la luminosità del display, i francesi sono stati sopraffatti: al buio, era necessario svitarlo al minimo.

Totale 110 forze? Tre cilindri? Non credo! Turbo Magical Power ha dotato di un micromotore da 1,2 litri Eccellenti dinamiche di overclocking. L'insieme di velocità sulla "PEUGEOT" è invariabilmente allegro, mentre il suono attutito del motore non produce quasi la sua essenza a tre cilindri. Inoltre, cerca di compiacere il conducente di Aisin Aisin, che muove notoriamente tutte le sue sei trasmissioni. Glitter!

Controllabilità? Bene: il volante è trasparente, le reazioni sono rotoli veloci e minori. "Wild" tutte le manovre facilitano e facilitano. Disinteressato. E questa gioia attraverso un piccolo volante Le grandi dosi vengono trasmesse al conducente.

La cosa più incredibile è che la levigatezza si è rivelata un riferimento! Sembra che mentre cambiò Kia su Peugeot, a Mosca una volta riparato tutte le strade. Nel crossover francese, ho specificamente soprannominato nelle irregolarità per dissipare i miei dubbi e infine assicurarmi che la sospensione sia pronta a sciogliere la maggior parte dei difetti dell'asfalto. Questo è incredibile! Come hanno avuto successo i creatori del 2008? Enigma!

Sullo sfondo della sospensione impeccabile, l'isolamento del rumore non sembra essere fallito. E qui tutto va bene: il motore turbo funziona in silenzio, come se fosse da qualche parte in lontananza, e dalla strada l'auto non solleva suoni non necessari. "PEUGEOT", ti amo!

Per la patenza? Lo trovi davvero? Bene, allora risponderò: 2008 - in Essenza, un'automobile. La liquidazione è piccola, e in generale, la geometria del corpo non contribuisce a lasciare l'asfalto. C'è una ruota con diverse modalità di funzionamento di elettronica su diverse superfici stradali, ma non tirerà la Peugeot dal fango se si è semplicità di coraggio di gustare. Quindi consiglio vivamente di godere della macchina francese su buone strade.

Quando si parla di "Vitar", sorge sempre la domanda: che generazione è questa macchina? Vale la pena queste due generazioni di un modello più grande Grand Vitara.Il che è venuto a sostituire il primo Soda Soda Southener del Suzuki Vitara del campione del 1988? Se è così, dovrai considerare, e poi l'attuale crossover con la designazione della fabbrica è nel quarto "ginocchio". Sebbene una sostituzione completa della macchina "Grand", il suo debutto a Parigi in autunno del 2014, no: se prima l'auto fosse un oscilodo a pieno titolo con una trasmissione più bassa e la trazione integrale onesta, ora siamo Di fronte a noi, infatti, un parkarter costruito sulla stessa piattaforma di SX4. E le versioni di base e la trazione anteriore.

In Russia, sono vendute solo le modifiche a benzina - sia con un antico non morto "quattro" M16a con una capacità di 117 forze che con un nuovo Turbo 1.4 Boosterjet (140 forze). Quest'ultimo è solo con un "automatico" a 6 velocità, mentre il "Vitara" da 1,6 litri può essere sia con l'ACP che sul "Meccanica". Ma puoi sempre scegliere tra l'unità anteriore e completa.

In Europa, ovviamente, è offerto un crossover e con un motore diesel. Non ci sono i propri motori diesel a Suzuki, quindi i motori 1.6 DDIS con una capacità di 120 forze forniture giapponesi Fiat.
Abbiamo scelto la modifica della trazione anteriore 1.6 a per la pulizia.

Sembra "Suzuki" quasi modestamente, ma riconoscibile - i designer hanno assegnato un crossover con un aspetto piacevole. "Vitara" vuole essere alla moda, con un bel gusto di esporre il suo due colori opzionale. L'angolarità leggera va a questa macchina, e in ogni caso, il "giapponese" non sembra noioso. Plastica nera protettiva ishing La macchina da tutti i lati e quasi completamente copre il paraurti posteriore dal basso. Ecco solo le soglie, come i rivali, non sono chiuse con porte e quindi ci saranno pantaloni. È curioso che il cappuccio "Suzu" sia tenuto da molle a gas, tuttavia, "sostegno al bastone" non è abolito. Non è chiaro il motivo per cui è necessario con una tale situazione.

Nel bagagliaio di "Vitara", immagina, anche il doppio fondo. Che tipo di tendenza è questo? Il piano superiore può essere posizionato leggermente più alto, paragonabile a un divano piegato. E puoi mettere sotto - allora il comparto merci diventerà più profondo. Sui lati della nicchia in cui possono essere collocati con lavaggi; Ci sono anche ganci - grossolano, ma quello che hanno ottenuto. Inoltre, la presa è 12 V. e ancora un rack del bagagliaio non ha indulgere - la "Peugeot" è più sensibile.

Forse la fila posteriore compia la portata? Ahimè. Le aperture delle porte non sono troppo ampie, quindi quando il contatto di atterraggio con un arco a ruote non può essere evitato. E non c'è uno stock speciale sulle gambe e sulla testa. E in direzione del divano, il tunnel centrale con un componente aggiuntivo tra le sedie anteriori è carina, quindi il terzo passeggero sarà condannato ad abbracciare le sue gambe. Non ci sono bonus speciali per gli abitanti della seconda fila - non riscaldamento, né il bracciolo. Questa non è un'anima dal 2008!

Ma sul posto del conducente, non c'è un brutto modo. L'ergonomia è priva di difetti gravi: le impostazioni desiderate sono facilmente selezionate, sedersi comodamente, il volante giace bene nelle sue mani. True, la pelle che "baranka" è tagliata è un po 'ruvida, ma per Suzuki, è in ordine di cose - oltre che prive di finiture un piccolo guanto e un bracciolo di scatola tra i sedili. Una governance computer di bordo - In generale, ciao dal passato: le letture sul display stanno cambiando usando un perno sul cruscotto. Anacronismo!

Con la visibilità delle cose, è normale, anche se non ci sono sistemi ausiliari per facilitare la manovra da "Suzuki". Parktronic è messo solo dal set più costoso di GLX, anche se la fotocamera posteriore appare in una versione leggermente più democratica di GL +. Gli specchietti esterni sono piccoli, ma l'immagine è abbastanza dettagliata.

I dispositivi Suzuki sono spiacevoli,

ma informativo. Tuttavia, le letture del comfort di Flight devono essere spostate perno, ed è sconveniente

Sei gradini di una scatola automatica

"Vitara" si sostituisce rapidamente e in tempo. Nella dinamica lenta solo il motore

Alcuni bonus speciali

per gli abitanti della seconda fila non c'è riscaldamento, né il bracciolo. Questa non è un'anima Kia!

Il tronco dei rifiuti non si indulge -

thym nella "Peugeot" è più ragionevole. Ma puoi sempre allegare una banca con un lavaggio

Interno, onestamente, la foto sembra migliore che in realtà. Su alcune macchine, un grande inserimento sul pannello frontale può essere dipinto nel colore del corpo, ma sulla nostra macchina si è rivelata solo buio. Orologio rotondo, oscillante tra condotti d'aria di ventilazione, leggermente diversificare l'immagine del mondo. Sta anche cercando di rendere la plastica nera lucida, ma non si rivela molto: la polvere si accumula su di esso e le impronte digitali rimangono. E ancora deludente la qualità dei materiali del finale: tutto è elaborato dalle rigide plastiche, come sul "Suzuki" di vent'anni fa.

Il sistema multimediale salva una piccola immagine - almeno visivamente. Brizze divise in quattro settori del touchscreen e il cerchio del centro consente di assegnare comandi selezionati. La grafica non è la maggior parte del designer, ma verrà giù. Di e grande, lo svantaggio della testa dell'intestazione "Vitara" è l'assenza della maniglia del controllo del volume: è necessario utilizzare entrambi i pulsanti sul volante o il cursore touch a destra dello schermo.

Preistorico da 1,6 litri m16a per imprese non sono in grado di: le dinamiche di overclocking sono estremamente lenta. Modalità sportiva leggermente migliora leggermente l'umore, forzando forza aggregazione Ad alta velocità, ma la guida costantemente "con un motore nelle orecchie" è determinata. E su Nizakh "Suzu" non vuole andare. Il "automatico" a sei velocità funziona bene e sarebbe felice di aggiungere un acume crossover, solo per prenderlo non è da nessuna parte. Sì, con un boosterjet da 1,4 litri sotto il cofano, la macchina viene trasformata, ma tale turbo influisce negativamente sul prezzo dell'auto.

Wow, ecco c'è qualche servosterzo? Il volante è pesante! Ma - non è stretto. Real Old School! Sembra promettente. E come in pratica? Così così. La movimentazione non eccita troppo, per essere onesti. La sensibilità dello sterzo è bassa, l'informatività dell'unità è mediocre. In qualche modo dominando - e grazie a Dio. In termini di qualità di guida di "Vitara", più di altre auto sono come una sussurra. Sono sicuro che qualcuno considererà sicuramente una natura della macchina per una caratteristica speziata.

La scorrevolezza del corso non è il lato più forte della macchina. Ma, in sensazioni, le irregolarità di diversi calibro Vitara sono ancora migliori di Juke, per non parlare dell'anima. Eppure è lontano da "polvere". Tuttavia, in termini di isolamento acustico, "giapponese" non è chiaramente un campione di ruolo: il comfort acustico nella cabina è piuttosto mediocre. Solns il motore, di tanto in tanto, i ciottoli vengono respinti, macinati lungo gli archi ruotati. A voce alta!

Forse la passabilità di Suzuki è migliore di quella dei concorrenti? Con un azionamento completo - di sicuro. Ma abbiamo confrontato le modifiche del parapetto anteriore, quindi non c'era alcun vantaggio chiave dei giapponesi sui rivali. Sebbene l'autorizzazione stradale presso il "Vitara" sia il più significativo (185 mm), l'intera immagine rovina l'impressionante Sve frontale e la parte posteriore - un silenziatore basso.

E prima che l'aggiornamento fosse buono, e dopo la modernizzazione è diventato ancora migliore. Vero, leggermente: il restyling non ha portato cambiamenti speciali. "Dushka" può attrarre un design fantastico, un piacevole salotto con finitura decente e spazio relativo nella seconda fila, che è dovuta tetto alto e atterraggio verticale. Il tronco è modesto, e la clearance è quasi no, ma per la città e questo è sufficiente. Sì, e prezzo ragionevole: l'anima con un "automatico" può essere più economico di un milione. Siamo spiacenti, la sospensione è dura.

- la cosa sul dilettante. E prima che tali amanti fossero notevolmente più quando l'auto costa molto più economica. Ora 1,1 milioni per poco crossover urbano, che non ha nemmeno parktronic - questo è un busto. Nell'asset "Nissan" ci sono interessanti maneggevoli e non brutti comfort di guida, e il principale svantaggio dovrebbe essere chiamato vicinanza: non c'è posto sul divano o nel bagagliaio. Ma l'aspetto non tragitto è - uno e Plus, e meno "Juku": qualcuno è deliziato da lei, e qualcuno è in orrore.

Dopo il restyling si è rivelato essere una caramella! La gioia speciale è un motore turbo in questione che conferisce un piccolo "francese" con eccellenti dinamiche di overclocking. Sebbene contro lo sfondo dei rivali del 2008 non sia così piccolo: e siediti nella fila posteriore, e nel tronco del posto è abbondante. E la levigatezza del tratto è completamente soprattutto il silenzio! Ma, non importa quanto fosse deplorevole, i "Pyzi" richiedono più altri per i suoi servizi: per un milione e mezzo, è possibile trovare un'auto più grande - e con un'unità completa, inoltre.

Contro lo sfondo degli avversari, sembra di più, come ammorbiderlo, quanti anni ha. L'aspetto è piacevole, anche elegante, ma l'interno ha risuonato: la qualità dei materiali non è più conforme agli standard moderni. La fila posteriore non è la più conveniente e il tronco non è diverso con una capacità speciale. Con un motore antico e un buon "automatico", il crossover è più rumore di quanto non vada, e il corso liscio potrebbe essere migliore. Una gioia: "SUZUKI" può essere acquistata con un azionamento completo - a differenza dei concorrenti.

I prezzi per l'anima iniziano da 891.900 rubli. - Per questo denaro si ottiene un'auto con un motore di 1,6 litri (124 CV) e un "sei velocità" meccanico in configurazione di base Classico. Ha senso pagare extra non solo per di più versione ricca Comfort (75 migliaia), ma anche per "automatico" (50 migliaia) - tale anima costerà 1.016.900 rubli. I motori più potenti vanno solo con scatole automatiche e con un set migliorato di attrezzature: 1,6 litri (132 CV) - da 1 081 900; 2.0 L (150 CV) - da 1 101 900 rubli. La versione superiore del GT (1,6 litri di Turb., 204 forze) Tira 1 391 900 rubli. La garanzia di Kia Soul ha 5 anni o 150 mila km, Interservice Chilomeage - 15.000 km.

Acquista "Dzhuka" è più economico di un milione che non ci riuscirai: il set di base SE inizia solo da 1 107 000 strofinati. Di e grande, tutto il necessario tale crossover ha già ricevuto. C'è un motivo per pagare ulteriormente 41 migliaia per il multimedia con la navigazione e la telecamera posteriore, dal momento che il Parktronic per "Nissan" non è proposto in linea di principio. La tecnica della stessa diversità non è: un motore da 1,6 litri con una capacità di 117 forze insieme al variatore e guidare verso le ruote anteriori - questo è l'intera storia. Garanzia Nissan - Tre anni o 100 mila chilometri di esecuzione, la frequenza della manutenzione è di 15.000 km.

Puretech di "trasmissione" da 1,2 litri circa 110 forze più a 6 velocità "Automatic" - altre formazioni sulla tecnica di Peugeot 2008 non implica. Ma il pacchetto può essere scelto: attivo per 1 369.000 rubli. o ALLURE per 1.429.000 rubli. A pagamento, è possibile reclutare diverse opzioni come un interno di cuoio (60.000) o multimediali con navigazione (25 000). Oltre ai concorrenti, il "francese" richiederà un supplemento per il colore: 12 mila per il solito metallico o 16 mila per madre-in-pearl - bianco o rosso (come nelle nostre immagini). Garanzia su Peugeot 2008 - Due anni senza limiti di chilometraggio. L'intervallo di Neoservice è piccolo - solo 10.000 km.

I prezzi per Vitarau iniziano con 1.055.000 rubli. Per il crossover della trazione anteriore con un motore di 1,6 litri (117 forze) e scatola meccanica Si blocca nella configurazione GL. "Avtomat" costoso - centola. La modifica più conveniente con la trazione integrale costerà almeno 1.335.000 rubli, e se aggiungi anche un ACP, il prezzo crescerà a 1.395.000 rubli. Vitara S con un motore Turbo 1.4 (140 forze) e un "automatico" non alternativo è venduto in una singola configurazione, ma consente di scegliere l'unità: anteriore (1.485.000 rubli) o pieno - con 100 mila più costosi. GARANZIA DI AUTO SUZUKI - 3 anni o 100.000 km, e un intervallo di intervallo è di 15.000 km.

Confrontando diverse auto tra loro, molti acquirenti rendono più facile determinare la scelta finale. E l'analisi deve necessariamente essere più obiettiva e imparziale possibile.

Anche nel quadro di un autocontraser, puoi trovare diversi crossover decenti contemporaneamente, tra cui c'è una lotta interna. Gli automobilisti non sanno chi dare la preferenza e quali caratteristiche o criteri fanno l'enfasi.

Per questo motivo, il confronto spesso cade dalle auto, che, in linea di principio, si riferisce a diverse categorie in un modo o nell'altro. Nel caso di Nissan Qashqai e Terrano, stiamo parlando di SUV compatto con diverse politiche di prezzo. Un bilancio pronunciato e il secondo è piuttosto considerato. Ma anche il modello può anche essere confrontato, considerando la chiave e le caratteristiche più significative.

Generale

Il Qashqai della compagnia giapponese Nissan si riferisce alla categoria di SUV compatto, che è dotato di un'unità anteriore e completa. In questo confronto, è stata coinvolta la seconda generazione, che è apparsa nel 2014, e nel 2018, passò attraverso il restyling pianificato.

Qashqai è la prima auto di marca, per la quale è stata utilizzata la nuova piattaforma modulare CMF. Ora crea una nuova generazione di X-Trail.

Nissan Terrano è la versione a LED effettivamente del suo assemblato da Renault di fronte al modello Duster. La piattaforma viene utilizzata come Duster. Questa è la terza generazione di Terrano, che è rappresentante del segmento del SUV compatto di bilancio. Per la prima volta è apparso nel 2013 presso la fiera internazionale di Mumbai. Sebbene Terrano inizialmente pianificata per produrre puramente per il mercato indiano, le vendite in Russia sono iniziate nel 2014. Nel 2016, l'auto è sopravvissuta al restyling pianificato e rimane invariato finora. Inoltre, nel quadro della modernizzazione, l'aspetto è stato lasciato intatto migliorando i motori aggiungendo nuove modifiche e sollevando il costo.

Esterno

Per confrontare Nissan Terrano e Nissan Qashqai, vale la pena cominciare vista esterna Due crossover.

La mancanza di aggiornamenti dell'aspetto dall'inizio dell'esistenza di 3 generazioni Terrano influisce ancora. L'esterno di questo budget SUV è difficile da chiamare moderno. L'auto sembra abbastanza semplice, privata di tutti i tipi di sofisticati firewall. Francamente sembra buono, la parte anteriore sembra, e la relazione con la parte e la cosa posteriore è chiaramente rintracciata Duster Renault..

L'immagine di Terrara è fuoristrada, insolita per i moderni crossover urbani. Questo è buono, e cattivo, perché alcuni considerano un aspetto simile a quello di successo, gli altri sono confrontati con alcune discrepanze tra le opportunità esterne e vere fuoristrada. Se la parte posteriore e il lato di Terrano sembrano un spolverino, allora la parte anteriore ricorda in gran parte a Nissan Pathfinder. E questa è una evidente dignità. Inoltre, vale anche la pena attribuita alle scos e alla solida protezione sul paraurti anteriore, con il quale l'auto riceve possibilità migliorate in termini di passabilità.

La seconda generazione di Qashqai Nissana, e anche dopo il restyling pianificata, consente di posizionare il modello come un urbano completo crossover moderno.. L'aspetto è elegante, dinamico ed europeo. Belle linee, ottica squisita, la parte anteriore originale in combinazione con archi e massicci archi e il corpo muscolare rendono la seconda opzione estremamente attraente di Qashqai.

Qashqai fornisce soluzioni che soddisfano il nuovo stile aziendale di Nissan. C'è una possibilità che dopo aver aggiornato Terrano otterrà qualcosa di simile. Ma finora nulla è ufficialmente segnalato a riguardo.

Di conseguenza, secondo i dati esterni, Qashqai è percepito come un vero residente urbano, e Terrano richiama il SUV, ma solo in dimensioni ridotte. Tutti coloro decidono che è più vicino. Ma l'esterno oggettivo di Qashqai era molto più attraente che già obsoleto Terrano.

Le dimensioni di Qashqai offrono i seguenti numeri:

• 4377 mm. in lunghezza;
• 1806 mm. in larghezza;
• 1590 mm. altezza;
• 200 mm. liquidazione;
• 2646 mm. Base ruota.

Terrano ha ricevuto in molti modi dimensioni simili. Numeri sembrano questo:

• lunghezza 4342 mm.;
• altezza 1668 mm.;
• larghezza 1822 mm.;
• 210 mm.;
• base ruota 2674 mm.

È importante non solo avere dimensioni uguali. Dove molta importanza è quanto bene gli ingegneri possano sfruttare queste dimensioni. Prima di tutto, si riflettono nello spazio all'interno della cabina, così come sul volume del vano bagagli.

Interno e tronco

Se devi sederti dietro la Renault Duster Wheel, poi quando atterrando a Nissan Terrano, non senti nulla di nuovo per te stesso. Era troppo simile alle soluzioni all'interno del crossover.

Il salone più attraente è colui che è stato aggiornato nel 2017. L'interno più redditizio di Terrano sembra solo nella configurazione superiore, dove c'è un display multimediale touch, lavatrici carine responsabili del controllo del clima, nonché un diverso tipo di inserimento e decorazioni in metallo. Nella versione base, tutto è troppo annoiato e grigio. L'ergonomia non è esemplare, ovvi svantaggi hanno, così come i loro vantaggi. Guardando dentro Terrano, sai perfettamente che di fronte a te il crossover di bilancio. E a questo dovrebbe essere pronto.

La questione del comfort del conducente e dei passeggeri era chiaramente non ha prestato abbastanza attenzione, o semplicemente non voleva investire un sacco di soldi. Di conseguenza, lo spazio è molto da dietro e avanti, la mancanza di spazio nelle gambe o nel soffitto non lo è. Ma i sedili anteriori sono privati \u200b\u200bdi un supporto laterale tangibile, cuscini piatti e duri. Dietro lo stesso problema.

Qashqai osserva il perfetto equilibrio tra la qualità dei materiali utilizzati ed ergonomia. Tutto nei suoi luoghi, finitura a livello, gli inserti decorativi sono abbastanza appropriati. L'interno Qasgqai può essere descritto come moderno e pulito, puramente europeo, corrispondente alle tendenze topiche.

Ci sono posti molto comodi con supporto laterale pronunciato e ampie opportunità regolabili. Ma i passeggeri posteriori non possono contare sullo stesso livello di comfort. Divano piatto, cuscino rigido. Calcolo di 3 posti.

Atterrando da dietro spaziosa a Terrano. Con circa lo stesso nel livello di comfort, divani, un leggero vantaggio del comfort dei passeggeri posteriori cronovers di bilancio da Nissan. Ma se parliamo di un'impressione generale, allora il favorito indiscutibile sarà Qashqai.

Indipendentemente dal tipo di attuatore, Qashqai offre 430 litri dello spazio del tronco libero in una posizione di marcatura. Piegare la fila posteriore, si forma un pavimento liscio e il volume aumenta a 1585 litri.

La dimensione del tronco di Terrano influisce sull'uso di un'unità completa o anteriore. Nel primo caso, lo scomparto ha solo 408 litri, ma nel secondo aumenti a 475 litri, superiori a Qashqai. Abbinamento sedili posterioriUn'area abbastanza fluida è formata con un volume di 1570 e 1646 litri per un attuatore completo e anteriore, rispettivamente.

In entrambi i casi, c'è una nicchia nel sottocampo, dove si trova la ruota di scorta a grandezza naturale.

Con un piccolo traduttore e sotto le condizioni dell'unità anteriore, il Terrano vince in termini di volume del tronco. Ma la modifica della trazione integrale è inferiore a un Qashqai più compatto.

Motori, riduttori e loro capacità

Vale anche la pena cercare la differenza tra Nissan Qashqai e bilancio Nissan Terrano in termini di caratteristiche tecniche, efficienza e dinamica.

Per capire qual è il diverso crossover differisce dall'altro, è sufficiente guardare i motori, le scatole, nonché gli indicatori della dinamica e l'efficienza della combustione interna disponibile.

Per l'enorme rammarico di molti russi, dopo il restyling per la Russia, la capacità di 130 cavalli da potenza non era disponibile con un consumo di carburante inferiore a 5 litri di gasolio per 100 km. Sono rimasti solo motori a benzina, che sono leggermente eguagliati le possibilità di due crossover confrontati da un produttore.

Pertanto, il confronto sarà effettuato esclusivamente da tali motore, che sono disponibili per Nissan Terrano e l'avversario condizionale di CashQi nel mercato russo.

Qashqai in Russia è venduto con 2 motori.

1. Obiettivi del motore di base da 1,2 litri di turborio con 115 cavalli. Viene fornito con una trasmissione manuale o un variatore continutivo. Da zero fino a quando centinaia accelera per 10,9 e 12,9 secondi. rispettivamente. La velocità massima sulla meccanica è 185 e sul variatore solo 173 chilometri all'ora. Consuma una media di 5,6 a 6,2 litri di carburante per 100 km.
2. Top è atmosferico 2.0 litri che generano 144 hp Combinato con meccanica e variatore. Ma quattro ruote motrici Disponibile solo con scatola CVT. Sul meccanismo, l'overclocking da un posto a centinaia richiede 9,9 secondi, e il variatore produce da 10,1 a 10,5 secondi, a seconda dell'unità. Il consumo di carburante in media è 7,7 litri per meccanica e 6,9-7,3 litri per il variatore.

In termini di caratteristiche tecniche, è improbabile che Terrano sorprenda i proprietari di spolverino o coloro che hanno studiato informazioni su questa macchina. Condotto dal fatto che per Terrano disponibile 2 motore di benzinache sono anche installati su Duster. La versione diesel per Terrano non è fornita ereault. È un peccato.

1. Il motore standard o di base è considerato il motore da 1,6 litri per 114 cavalli. La versione a trazione anteriore è dotata di 5 trasmissioni e una trazione integrale è dotata di 6 MCP. Accelerazione dallo spazio fino a 100 km / h classifiche da 10,9 a 12,5 secondi. Velocità massima A soli 167 chilometri all'ora. In un ciclo misto, il consumo varia da 7,4 a 7,6 litri per 100 km.
2. Il motore più vecchio esegue 2 cilindri a 4 cilindri 2,0 litri con un ritorno di 143 cavalli. Tale motore è dotato di una trasmissione automatica a 4 velocità o una macchina automatica a sei velocità, ed esclusivamente con un'unità completa. Overclocking foglie da 10,7 a 11,5 secondi e la velocità massima non superiore a 180 chilometri all'ora. In media, il motore consumerà 7,8-8,7 litri di benzina per ogni 100 km. Modi.

Con relativamente l'uguaglianza di potenza, i motori per Nissan Qashqai sono più moderni ed economici, fornendo una dinamica migliore.

I motori per Terrano non possono essere chiamati cattivi. Ma hanno un gravemente accelerare la macchina, non dimostrare un'efficienza esemplare, ha una bassa velocità massima.

Ma il problema di Qashqai è che la trazione integrale è per qualche motivo solo con il variatore di cartone. In questo caso, Terrano può essere assunto su un azionamento completo con una mitragliatrice e una scatola manuale, che è molto più preferibile in termini di funzionamento della macchina in condizioni di strade cattive e fuoristrada.

Gestione e passabilità

Questa è una domanda piuttosto interessante e ambigua. Se stai cercando una piccola macchina part-time, che sarà in grado di guidare attraverso aree difficili e superare un fuoristrada relativamente complessa, allora Nissan Terrano sarà la selezione più preferita.

Il modello Terrano ha una sospensione potente e forte, pensata anteriore paraurti, protezione del motore, numero minimo di elementi sporgenti che consentono di spremere un massimo di 205 mm del lume della strada. Ma qui la gestibilità da Terrano è peggio, l'auto non è così bene che il conducente ascolta. Il crossover del budget è accuratamente vinto in fuoristrada.

Ma se prendi le condizioni urbane come base, anche con la superficie stradale di altissima qualità, la leadership va a Qashqai. Più comodo, ma non eccessivamente morbido, sospensione, sospensione, obbediente e accurato funzionamento dello sterzo. Sebbene Qashqai sia inferiore a Terrano solo 5 mm. di liquidazione stradale, Qashqai ha un corpo fuoristrada scarsamente adattato. La parte posteriore e quindi si aggrappa per irregolarità.

Fai una scelta a favore di uno dei candidati è difficile, dal momento che tutti hanno obiettivi diversi. Se acquisti un crossover per la città, pianificando periodicamente lasciando l'auto da qualche parte sulla natura, che non richiede di sbavare attraverso la sporcizia e la palude, quindi audacemente comprare Nissan Qashqai. Per coloro che hanno bisogno di un passaggio, un cavallo da lavoro, un'auto per la pesca e la caccia, quindi prendi esattamente Terrano.

Configurazione e costo

Non è un segreto che quando si sceglie una macchina, molti sono guidati dalla questione del budget conveniente e dalla capacità di ottenere un massimo di meno denaro.

Originariamente è stato detto che Terrano appartiene alla categoria di bilancio SUV, mentre Qashqai è piuttosto un medio-jigneum.

Nel 2019, Nissan Qashqai è offerto in Russia contemporaneamente in 10 configurazioni. Per la versione più semplice, stanno chiedendo un minimo di 1,3 milioni di rubli. Per questo denaro, è possibile ottenere un motore di base da 1,2 litri con un meccanico a 6 velocità. Il minimo di 1,45 milioni costa Qashqai con un motore da 2,0 litri sulla trasmissione manuale, e per la trazione integrale dovrà fornire almeno 1,6 milioni.

Allo stesso tempo, l'attrezzatura sarà composta da:

• Glonass;
• 6 airbag;
• parabrezza di riscaldamento;
• poltrone anteriori riscaldamento;
• finestre elettriche su 4 porte;
• condizionatore;
• regolazione automatica della velocità;
• finiture di sterzo in pelle, ecc.

Le attrezzature superiori sono generalmente fantastiche, ma vale la pena un minimo di 1,9 milioni di rubli. Con la trazione integrale Qashqai è disponibile per 2 milioni e superiore.

Terrano ha un tale livello di configurazione. Ma i prezzi qui sono altri. Terrano inizia con un cartellino del prezzo da 980 mila rubli, anche se nel 2017 costa da 850 migliaia.

Le attrezzature di base sono costituite da:

• 2 airbag;
• amplificatore di sterzo;
• condizionatore;
• ABS (contro ABS, ESP ed EBD nella base divano);
• finestre elettriche anteriori;
• sistemi audio per 4 dinamiche;
• dischi in acciaio;
• rotaie del tetto, ecc.

Per la trazione integrale, dovrai dare 1,1 milioni di rubli al meglio, e la versione con la scatola automatica costa altri 80-100 mila più costosi.

Solo nella parte superiore auto Nissan. Terrano può essere visto:

• interno in pelle;
• ABS e ESP;
• 4 airbag;
• riscaldato per le poltrone anteriori;
• complesso multimediale;
• sensori di parcheggio posteriore;
• ruote in lega, ecc.

Per un'auto simile dovrà stendere da 1,3 milioni di rubli.

Dove finisce approssimativamente il set massimo di Nissana Terrano, basta iniziare a iniziare i cartellini di prezzo su Nissan Qashqai. Ma allo stesso tempo, è possibile vedere chiaramente quale sia un ricco set di attrezzature riceve il proprietario di Qashqai anche nella configurazione di base. Si può solo immaginare che includerà un'auto del valore di circa 2 milioni di rubli.

Obiettivamente Qashqai è più moderno e ha un riempimento appropriato. Terrano, per quanto riguarda l'auto del 2013, sembra buono, e dotato di decente. Ma nel 2019 sono presentati requisiti completamente diversi.

Riassumendo

Rispondi oggettivamente alla domanda su ciò che è meglio - Nissan Terrano o Nissan Qashqai è davvero difficile. Macchine da diversi. categoria di prezzo, focalizzato su diverse categorie di acquirenti e dei loro obiettivi.

Se il budget è limitato a un marchio, sarà comunque difficile da determinare, prendere Terrano a Maxima, o preferire più moderno ed elegante Qashqai, anche se nella configurazione di base. Un set di attrezzature era troppo ricco.

Abstratto da obiettivi e budget, è ancora possibile trarre conclusioni. Qashqai Best. il suo avversario in molti indicatori, partendo dall'aspetto, finendo con una piattaforma più avanzata, livelli alti Sicurezza, caratteristiche tecniche ed efficienza. Terrano dovrebbe percepire come un cavallo da lavoro economico. Sebbene l'aumento dei prezzi portato al fatto che ora prendeva TERRANO in meno di 1 milione di rubli è improbabile che abbia successo. E per i soldi è possibile acquistare il spolverino in un'eccellente configurazione, anche se con un aspetto più modesto. Ma le caratteristiche rimarranno le stesse e l'attrezzatura è più ricca.

Per lo sfruttamento urbano, un automobilista moderno sarà incondizionatamente la scelta migliore sarà Qashqai. Per le persone che prendono una macchina per una pesca o una caccia, Terrano sembra preferibilmente per dacheni e giardinieri. L'auto è più economica del prezzo e più accessibile in termini di servizio. Qashqai dovrà spendere più soldi.

Le "sedie" su autoforms riguardavano queste macchine, che nella Nissan giapponese, che il Haydade coreano può essere trovato nelle recensioni e sulle stime su Internet un grande pregiudizio tipico per nostro fratello: sia su Terrano che sul marciapiede, lo dicono Non c'è compagno.

Sebbene ci siano opinioni discrete e abbastanza ragionevoli che Nissan Terrano è la stessa. Pertanto, questo crossover è l'ideale per "fangoso" e strade di fuoristrada, ma Hyundai Cretage è un partner noioso, in esso durante un viaggio alla suocera sul paese, difficilmente, i pantaloni del cuffiano e persino i pantaloni Le ginocchia rimarranno pulite.

Per quanto riguarda i parametri di queste macchine, sono quasi identici:

Relativamente differenze, quindi oltre alle differenze di design e attrezzature interne Saloni La cui panoramica sarà un po 'più tardi, la trasmissione di Nissan Terano è equipaggiata a seconda della configurazione di meccanica a cinque e sei velocità, nonché una trasmissione automatica a quattro velocità. E Hyundai Cretage ha o.

Confronto del bagaglio

La grande capacità di Terrara del serbatoio 55 litri è diversa da Krett, dove è di 50 litri, a causa del quale il giapponese ha un colpo di 786, mentre la carrozza con il serbatoio pieno "Osilit" è a soli 676 km. È vero, entrambi "tesoro" influenzano il chilometraggio. Se, per il primo crossover, questo indicatore è 7, quindi i secondi "colpi" di 7,4 litri nel processo di un percorso misto della città-corsa.

Sì, e il volume del tronco è favorevole a Terrano, che è 475 in questo crossover, quando il Krett è 402 litri. Quindi, su Terrano su sette secchi di patate, puoi portare di più dalla suocera che, se lo fai sul Kret.

Nonostante il fatto che queste auto siano nello stesso mercato del mercato e sembrerebbero confrontare i loro tecnici e caratteristiche funzionali Procedura piuttosto semplice. Ma in realtà non lo è. E la domanda di cui prenderà la parte superiore, molto probabilmente sarà retorica.

Ogni modello ha sia i suoi vantaggi preferenziali che i vari rivendicazioni degli utenti.

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Secondo i saloni - un confronto, giudicare dalle recensioni, a favore di Terrano. Si noti che il salone di questa macchina è ancora meglio decorato non solo del Krett, ma anche con il suo gemello sul design esterno del Duster Renault.

Sebbene secondo l'Antetheeting Auto Generale, che è considerato da una delle agenzie, secondo le recensioni dei proprietari della stessa marca, il cappotto ha un indicatore di valutazione 8.1, mentre Terrano è 7.9 del massimo possibile 10 punti. Inoltre, la differenza in due decimi punti è considerata un divario piuttosto significativo. Ad esempio, solo pochi francobolli di auto hanno una stima di 9 punti, e 8,5 è un indicatore di un'auto che è nel terzo cento rating.

True, molti appassionati di auto non guardano veramente le valutazioni, perché è un conteggio aritmetico netto del feedback, tenendo conto del parere generale delle persone per tipo di temperatura totale in ospedale. Sì, e se guardi il numero di recensioni, ad esempio, a Terrano - questo è di circa 2,5 migliaia e solo 30 proprietari reali per i quali sono stati calcolati i punti, allora questa "valutazione" non potrebbe essere una valutazione obiettiva di uno e un'altra macchina.

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Recensioni di Nissan Terrano

Vantaggi:

• buon design;
• ha un'altezza elevata;
• ha un salone spazioso;
• buona recensione;
• sensibilità del volante e dei pedali;
• ha due cuscini di emergenza;
• tronco del volume;
• buona protezione del motore della fabbrica;
• piccolo flusso;
• in inverno, non iniziano problemi;
• buona permeabilità;
• alto, affidabile poco costoso;
• lungo periodo di garanzia.

Svantaggi:

• piccoli specchi;
• piccolo schermo magnetico;
• tappezzeria del tessuto della cabina;
• non c'è il sollevamento elettrico di bicchieri nei passeggeri;
• isolamento acustico debole;
• È costoso e incomprensibile, secondo cui il principio è installato il suo programma: primi 10 mila, poi 16 e il terzo anno 14 mila piste.

Recensioni su Hyundai Prost

Vantaggi:

• la sospensione è eccellente;
• grandi ruote e vista del corpo moderno;
• bene entra nel turno;
• la stufa si riscalda bene;
• c'è uno sterzo riscaldato, così come tutti i posti;
• auto confortevole, confortevole e morbida.

Svantaggi:

Di conseguenza

Non ci sono differenze sorprendenti tra questi crossover. Questo è se tengono in mente le macchine stesse. Ci sono differenze in quali utenti sono più adatti per. Per quelli come la natura e le attività all'aperto, in generale per le persone energiche, Nissen Terrano - giusto.

Per quanto riguarda Hyundai Cret, questo crossover può essere perfettamente adatto per le donne e gli uomini che non sono "mancati" falsi pregiudizi e complessi.

Entrambe queste macchine sono progettate per le persone che hanno ricchezza in media e inferiore alla media.

Gli automobilisti esperti sanno che oggi i crossover principali nel mondo automobilistico sono modelli asiatici. In questo articolo, opponiamo a Hyundai Creta e Nissan Terrano, dopo di che definiamo cosa è meglio - terrano o cappotto.

Aspetto

Durante lo studio aspetto L'auto è riuscita a notare che hanno alcuni momenti comuni. Ad esempio, è dinamico e conservatorismo asiatico. Tuttavia, nell'esterno Terrano c'è più aggressività ed energica. Greta sembra più calmo, ma l'aspetto dell'auto è noioso esattamente.

Dalla parte anteriore della creta è il radiatore di violino aziendale, fari compatti e un potente paraurti. Lato I. estremità posteriore Non può offrire qualcosa di insolito. Lo stesso si può dire sull'avversario giapponese. La parte anteriore del Terrano è dotata di un enorme reticolo del radiatore, grandi fari e un paraurti voluminoso.

Creta o Terrano? Dato il fatto che il giapponese sembra fresco, darà la preferenza in questo punto.

Salone

In generale, il layout del salone di crossover ha anche molto in comune, ma riguarda i contorni esterni. Dopotutto, se guardi, puoi scoprire che i segni di Terrano decorativi interni visitati notevolmente, specialmente in termini di elaborazione. Nel salone "Giapponese" installato un cruscotto di marca con un grande schermo touchscreen e un pratico volante.

Prita Panel Primitivamente, ma può essere percepito come dignità, dal momento che non ci sono elementi extra che potrebbero distrarre il conducente durante la guida.

Se parliamo di materiali di finitura, il crossover giapponese è un chiaro preferito.
Terrano o cappotto? Indubbiamente, questo è Nissan Terrano.

Specifiche

La situazione con il riempimento "auto" è molto ambigua. Da un lato, la linea di autobus Terrano può offrire una gamma più ampia di motori di un prezzo, ma il giapponese è significativamente più debole.

Giudice per te: Aggregati di benzina a 1,6 e 2,0 litri danno 102 e 135 cavalli e diesel da 1,5 litri - 90 "cavalli". Per il confronto, le centrali elettriche di benzina della macchina coreana a 1,6 e 2,0 litri distribuiscono la capacità di 123 e 149 cavalli. Naturalmente, colpisce sia il dinamismo, quindi, in questo aspetto, dare il vantaggio di Creta.

Prezzi

Coloro che desiderano acquisire Greta dovranno pubblicare almeno 800 mila rubli. Il suo avversario giapponese costerà 765 mila rubli. Sulla base di ciò, il vantaggio darà il parquet giapponese.

Produzione

Immediatamente si può notare che i progettisti giapponesi hanno provato di più, e meglio ha rilasciato un esterno, così come la decorazione interna della macchina. I produttori coreani hanno deciso di donare l'aspetto e ha gettato tutti i loro sforzi sulle caratteristiche tecniche che erano davvero chic. Considerando questo, non sembra strano che Terrano abbia 35 mila rubli più economici del loro avversario.

Creta o Terrano? Se riassumiamo, allora quando scegliamo uno di questi parchi, raccomandiamo di prestare attenzione al "giapponese".