Ultimo Samurai: scegli un Suzuki Grand Vitara usato. Nuovo commento Problemi Suzuki Grand Vitara 2.0

Produzione crossover Compact. Suzuki Grand Vitara è stato avviato nel 1998. Oggi, il rilascio dell'auto è fermo, come sostituito il "samurai" nuovo modello Con lo stesso nome, ma già in assolutamente nuova configurazione. La vecchia versione dell'auto è interessante e unica. C'è una trazione integrale permanente in esso, differenziale inter-seme E la sua serratura. A PARTIRE DAL guida permanente "Giapponese" è quasi la macchina più fuoristrada della sua classe.

Grand Vitara si sente con sicurezza su fuoristrada, superando sporco, ghiaccio e strada coperta di neve. Prima dell'acquisto auto leggendariaNaturalmente, è meglio scoprire qual è la sua risorsa del motore.

Linea di aggregati di potenza

Per la sua storia dell'esistenza, il crossover ha ricevuto un gran numero di diversi centrali elettricheche in un grado o un altro è diventato famoso per la loro affidabilità e l'imprevedibilità. Nella maggior parte dei casi, gli ingegneri giapponesi hanno equipaggiato i loro sviluppi con un paio di motori, ma nel caso di una storia completamente diversa. Le opzioni da 1,6 a 3,2 litri con diversi livelli di forsing sono disponibili per la scelta dell'acquirente. Inoltre, la linea di motori include non solo la benzina, ma anche le modifiche diesel.

Uno dei più popolari e ricercati è un motore J20A da due litri. La testa del blocco cilindro e le parti di base dell'alloggiamento sono realizzate in lega di alluminio. Il vantaggio principale del motore è la presenza di compensatori di liquidazione idraulici. A causa degli idrocomatisti, la manutenzione dell'unità di potenza è significativamente semplificata e la sua risorsa aumenta.

Il motore in media è di circa 300 mila chilometri alla prima revisione. Il produttore consiglia di utilizzare olio motore a motore Suzuki speciale, a causa del quale è possibile ridurre significativamente l'effetto negativo della forza di attrito sulla superficie di contatto della parte dell'unità di potenza.

Risorse motorie certificate dal produttore

Come la pratica del funzionamento degli spettacoli di Suzuki Grand Vitara, i motori crossover sono abbastanza affidabili, ma ne hanno ancora alcuni punti deboli. L'unità di alimentazione con un volume di lavoro da 1,6 litri è sensibile al surriscaldamento, è anche meglio prevenire l'olio "fame" di questo motore. L'unità a catena di distribuzione installata serve per 120 mila chilometri, che, ovviamente, aggiunge un'affidabilità del motore e una maggiore risorsa. Per aumentare la durata della catena, il produttore consiglia di utilizzare solo olio motore certificato. Un motore con un volume di 1,6 litri è anche auspicabile per essere congelato durante i grasti gravi.

Il produttore non indica alcun quadro della risorsa del motore, ma assicura che tutte le unità di potenza di Suzuki Grand Vitara passino almeno 250 mila chilometri. Per il "cuore" dell'auto per tutto il periodo dichiarato, è anche necessario utilizzare un combustibile di alta qualità. Da carburante di bassa qualità che soffre le candele del motore e filtro del carburanteche viene assemblato con una pompa del carburante e un catalizzatore. Qualsiasi ripartizione di questi componenti sistema di alimentazione carburante Ridurre significativamente il tempo di funzionamento. Se la benzina viene riempita da un fornitore comprovato, passando tempestivamente un modo pianificato, quindi è possibile aumentare la risorsa motore Suzuki. Grand Vitara fino a 300 migliaia di chilometri.

Suzuki Holders Recensioni Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara è un classico, senza tutto. Tale macchina servirà la fede e la verità se fornisce un'attenzione adeguata. Nella riga di unità di potenza, non ci sono motori turbocompressi, e come trasmissione, il produttore offre una trasmissione idromeccanica testata dal tempo. La simbiosi di un motore affidabile e nessuna casella non meno affidabile anche oggi vitina molti driver per l'acquisto di Grand Vitara le prime generazioni. Senza esagerazione, si può dire che il giapponese aveva un'auto davvero fredda, senza interni canta, ma con attenzione all'attenzione sulla cosa più importante. A proposito di ciò che la risorsa del motore Suzuki Grand Vitara racconterà in modo informativo le recensioni dei proprietari di KROSODERS.

Modifica 1.6.

1. Stanislav, Irkutsk. io ho nuova Suzuki. Grand Vitara 2017, il modello di ultima generazione. L'auto è ancora soddisfatta, anche se il chilometraggio è completamente magro. Di recente ha passato solo il run-in, ha sostituito l'olio e ha iniziato a versare il produttore consigliato. Un familiare ha la stessa macchina, con un motore da 1,6 litri di una generazione precedente. La macchina è anche soddisfatta, ora sotto il cofano di Vitara ha messo nuovi motori, praticamente perfetti. Non è necessario regolare la valvola, la guida seduta e andare. Spero che ci sarà un minimo di 300.000 km, prima che avrà bisogno di riparazioni urgenti.
2. Yuri, Simferopol. L'auto è buona, ma probabilmente non per le nostre strade. La catena ha cominciato a squillare dopo 80 migliaia di chilometri a causa dello stretching eccessivo. La sostituzione con il tenditore costa decine di migliaia di rubli. Influisce anche sulla risorsa di carburante di bassa qualità. È molto difficile ora trovare un buon fornitore. È meglio non salvare e versare AI-95. Ho capito che quando è diventato troppo tardi. L'auto ha recentemente venduto, 180 mila km è andato su Suzuki Grand Vitara, dopo di che ho deciso di cambiare.
3. George, Mosca. Mia moglie cavalca su questo crossover del rilascio del 2014. Il chilometraggio è ora di circa 45 mila km, durante questo periodo la garanzia ha già cambiato la pompa, ma non ci sono più problemi. Il consumo di auto è enorme ad una velocità di oltre 150 km, quindi, non consiglio di guidarlo se l'efficienza è importante per te. Sospensione rumorosa, ma non uccisa, il più che è per le nostre strade. Il motore funziona in silenzio, stabile, problemi con una macchina minima, ma ci sono alcune carenze, ad esempio, anche un corpo metallico debole, pure servizio costoso. Il Centro Dealer ha detto che Grand Vitara 1.6 gestisce 300.000 km.

Questa modifica è dotata di un'unità di potenza qualitativa che richiede una maggiore attenzione. Guidare su un crossover con un motore da 1,6 litri sotto il cofano può essere di 250 o più di migliaia di chilometri. La risorsa del motore riposa in alta qualità e permanente servizio previsto auto.

Modifica 2.0.

1. Mikhail, Tyumen. Dirò come ex proprietario di Suzuki Grand Vitara 2.0 e 2.4. Queste auto hanno trasmissioni eccellenti, ma motori, francamente, spinse. Entrambi stanno "mangiando" olio, e circa un litro per 1.000 km. La catena passa davvero a circa 120 mila chilometri, in questo modo in questa macchina non è necessario regolare la valvola. Per tutto il tempo, non c'erano problemi speciali con i motori, ma costi costili costi e carburante costante sfortunati. Il consumo è anche di circa 12 litri in città, che ne è alcuni. In generale, consiglio di acquistare Grand Vitara con un motore da 2,7 l o più, ad esempio 3,2 litri. Sono migliori e trascinati.
2. Sergey, Ekaterinburg. Sarò breve: non mi piaceva la macchina. Abbandonò Suzuki Grand Vitara 200 mila chilometri, dopo di che ha venduto la macchina. Il motore "mangia" l'olio, e quando il chilometraggio raggiunge un segno di 100 mila km, le auto "appetito" aumentano significativamente. Non mi piace anche che il motore sia inclinato alla detonazione. La catena non viveva nemmeno fino a 100 migliaia, era necessario cambiare 70-75 migliaia di km al turn, bussare e squillare cominciò, la catena si estende molto rapidamente.
3. Alexander, Tula. Mi piace la macchina a tutti. Alla sua auto del 1998 passò 300.000 chilometri, con successo, dopo di che ho fatto revisione. Se il motore è detonazione, è necessario modificare il carburante, passare ad un altro numero di ottano, il produttore stesso raccomanda il riempimento AI-95. Di recente ho fatto riferimento a Lukoil AI-95 e non conosceva alcun problema. L'olio ha cambiato ogni 7 migliaia di km, versato Liqui Moly. 5W-30. In generale, l'auto è soddisfatta, raccomando tutto con una modifica con un motore 2.0 l.

Suzuki Grand Vitara con un motore 2.0 è abbastanza affidabile, ma toccato la qualità della ricarica del carburante e richiede un servizio tempestivo. Secondo le raccomandazioni del produttore sulla frequenza del programmato, il crossover servirà almeno 300.000 km alla prima revisione.

Modifica 2.4.

1. Egor, Mosca. Ciao a tutti! Ho acquisito Suzuki Grand Vitara 2.4 nel 2007 rivenditore ufficiale. All'inizio, la macchina è davvero soddisfatta, ma presto sono arrivate le prime delusioni. Il motore ha cominciato a "mangiare" olio, e la portata è salita a 1 litro per 1000 km. Sono andato al centro di assistenza, dove mi è stato detto che il consumo non corrisponde alla norma, ma nessuno può aggiustarlo. Molto probabilmente, gli anelli del pistone erano bloccati, e questa è riparazioni molto costose. È successo a causa del combustibile di bassa qualità. Recentemente venduto la macchina, una modifica con un motore da 2,4 litri non è adatto per l'uso con noi.
2. Vadim, Voronezh. Cosa posso dire, l'auto è di alta qualità, affidabile, ma costosa in servizio. Ho già superato 50.000 chilometri sulla mia macchina, durante il quale è stato pianificato cinque volte, che è in media entro un paio di centinaia di dollari. Cambia candele, olio motore, Filtri e simili. Mobil 1 è stato versato nel motore, costoso, ma sostanza di alta qualità. In generale, non c'erano problemi con il motore nel corso degli anni di funzionamento. La cosa principale è riempire buona benzinaDal momento che i motori di Suzuki sono molto sensibili alla nutrizione.
3. Valery, Sochi. Ho avuto un'auto e un'industria automobilistica domestica, c'era Toyota Avensis, ma di recente vado solo su Suzuki. L'ultimo "samurai" era Grand Vitara con un motore da 2,4 L e una scatola idromeccanica. Soddisfatto della macchina, e non cambierò presto. L'unica cosa che non piace è il costo mensile del mantenimento della macchina. Grand Vitara costa più di altre auto che avevo. Non c'erano mai problemi con il motore.

In alcuni casi, posso davvero osservare i problemi con un motore da 2,4 litri, tuttavia, è principalmente provocato una rottura del combustibile di bassa qualità e dell'olio motore. Con un servizio correttamente e tempestivo, la modifica di Suzuki Grand Vitara 2.4 passa almeno 250.000 chilometri.

E "Grand Vitara" ha iniziato a essere rilasciato dalla fine del 1996. Sono stati utilizzati diversi motori a quattro e sei cilindri per configurare la macchina. Il più comune era il motore J20A da due litri.

Dati comuni

La benzina a quattro cilindri J20a è stata utilizzata in varie versioni di Suzuki Vitara, prodotta durante i periodi di tempo:

• "Vitara Cabrio" (EM, TA) - dal dicembre 1996 al marzo 1999.
• "Vitara" (EM, TA) - dal dicembre 1996 al marzo 1998.
• "Grand Vitara" (FT) - dal marzo 1998 al luglio 2003.
• "Grand Vitara" (JT) - da ottobre 2005 a febbraio 2015.
• "Grand Vitara Cabrio" (GT) - dal marzo 1998 al luglio 2003.

Il motore ha verticalmente in una serie di cilindri con un volume di lavoro di 1.995 litri. A seconda del tipo di firmware blocco elettronico Il controllo del motore sviluppa potenza da 128 a 146 forze. Il potenziale di sviluppo delle caratteristiche del motore J20a ha posto nel design gli ha permesso di resistere in produzione per quasi 20 anni.

Dispositivo generale

Le parti del corpo principale sono la testa e il blocco cilindro sono realizzati in lega di alluminio. Nelle valvole di prima generazione dell'attuatore, ci sono compensatori di gap idraulici, che hanno semplificato significativamente il servizio. Nei motori successivi, da circa il 2003, la regolazione delle rondelle si appoggia nell'unità valvola. Due catene sono utilizzate per il convertitore. Per ognuno di essi c'è il proprio tenditore e il suo riassegnatore di oscillazioni. Sulla parte anteriore del motore J20A "Grand Vitara" collocava una cinghia policlinica per la guida di vari aggregati ausiliari.

Opzioni di esecuzione

C'erano diverse modifiche del motore J20A con varie caratteristiche:

• Un'opzione utilizzata sulla "Suzuki Escudo" della seconda versione e Mazda Levante. Questa opzione ha sviluppato 140 forze alla norma dello scarico Euro-0.
• Sul primo Suzuki Grand Vitara ha applicato di più opzione debole Motore, sviluppando solo 128 forze.
• La versione per la configurazione "SUZUKI" SX4 (GY), che è destinata all'installazione trasversale.

Benefici

Le macchine "Vitara" erano dotate di una varietà di motori con un volume di lavoro da 1,6 a 3,2 litri. Ma il più popolare era il motore J20A, che ha assicurato il rapporto più favorevole delle dinamiche e del consumo di carburante. In genere forza aggregazione Si è affermato come un nodo completamente affidabile e senza pretese. Il più grande del motore è la possibilità di utilizzare la benzina A92.

Vale la pena notare un altro difetto che diversi proprietari del "Vitatore" da 2 litri si sono incontrati. Nel tempo, c'è un drawdown del fluido fluido del fluido del raffreddamento. Ad un certo punto, le lame della girante iniziano a toccare l'alloggiamento. Allo stesso tempo, il motore in questioni operativi suoni eutiti. Se non si sostituisce la pompa in tempo, le lame sono abrasione e riducendo l'intensità della fornitura del refrigerante. A causa di ciò, il surriscaldamento è il blocco termicamente caricato e la testa, che porta alla giacca e alla presa del motore.

Catene materiali sostitutivi

Una delle procedure più complesse durante la riparazione del motore J20A sarà sostituita da catene. Quando si sostituiscono i materiali saranno necessari:

• Tenditore per la catena (numero 12831-77E02).
• Tenditore per la catena (numero 12832-77E00).
• Piccola catena superiore (numero 12762-77E00).
• Catena del letto grande (numero 12761-77E11).
• Rilassante (numero 12771-77E00).
• Rilassante (numero 12772-77E01).
• Substrato per tenditore (numero 12811-77E00).
• Posa della tensione (numero 12835-77E00).
• Davanti albero motore (numero 09283-45012).
• Posa sul coperchio della valvola (numero 11189-65J00).
• Guarnizioni di fissaggio della copertura della valvola (numero 11188-85FA0) - 6 pezzi.
• Sigillatura del candelestone (numero 11179-81402) - 4 pezzi.

Gli ingranaggi a trasmissione a catena di solito non richiedono sostituzioni.

Strumenti e materiali

• Set di chiave e teste.
• Tasto dinamometrico fino a 150-200 N / m.
• Sigillante per la copertina frontale.
• Costole per la pulizia.

Sequenza di performance.

• Installare la macchina sulla fossa.

• Rimuovere il serbatoio di espansione e il coperchio di plastica sul motore.
• Rimuovere la sonda per misurare il livello dell'olio.
• Rimuovere le bobine con le candele.
• Disconnettere i tubi di ventilazione dal coperchio sulla testa del blocco.
• Rimuovere la testa ricaricando sei noci.
• Nella progettazione del coperchio ci sono due maniche installate nella parte posteriore. È meglio rimuoverlo e metterlo separatamente.
• Rotazione di un dado di fissaggio puleggia combina i tag. Un'etichetta viene applicata alla puleggia, il secondo sul carter del motore.
• Rimuovere la cinghia di trasmissione di aggregati aggiuntivi.
• Svitare il dado e rimuovere la puleggia dell'albero motore.
• Rimuovere i rulli della pompa e il tenditore.
• Rimuovere 15 bulloni di copertura frontale.
• Rimuovere lo schermo protettivo del motore e svitare altri due bulloni di copertura.
• Rimuovere il compressore di installazione del clima.
• Scollegare il tubo del sistema di raffreddamento davanti al motore. Il tubo deve annegare con un cuneo o un bullone di legno.
• Rimuovere il coperchio dal motore. La copertura è centrata sul blocco utilizzando due spilli di guida.

• Controllare le fasi di distribuzione del gas sulla vecchia catena. Le scanalature chiave dell'albero principale devono coincidere con l'etichetta sul carter, l'etichetta sulla doppia attrezzatura intermedia deve essere diretta verso l'alto. Allo stesso tempo rischi sugli ingranaggi alberi distributivi Deve coincidere con i rischi sulla testata.
• Rimuovere i meccanismi di tensione della catena.

• Svitare i bulloni dell'ingranaggio degli alberi a camme. Per ripararli dalla rotazione c'è una linchia speciale con un esagono chiavi in \u200b\u200bmano.
• Rimuovere gli ingranaggi e la catena superiore.

• Rimuovere la marcia intermedia e la catena principale, così come una marcia con un calzino dell'albero motore.
• Installare una nuova catena inferiore e riduttori di guida. Allo stesso tempo sulla catena ci sono collegamenti di blu e colore giallo. Il collegamento blu dovrebbe essere opposto all'etichetta su un doppio ingranaggio e giallo - di fronte all'etichetta dell'albero principale del motore J20A.
• Metti un nuovo tenditore inferiore.
• Montare gli ingranaggi dell'albero a camme e della catena superiore. Il segno giallo di questa catena dovrebbe coincidere con il segno su un doppio ingranaggio e blu - con etichette sugli alberi.

• Metti un nuovo tenditore.
• Lubrificare l'intero meccanismo dell'olio motore.
• Sostituire la tenuta dell'albero nel coperchio frontale e gli anelli delle candele nel coperchio della valvola.
• Installare il coperchio anteriore sul nuovo sigillante.
• Installare una nuova guarnizione e montagliala sulla testa.
• Installare tutte le parti rimosse. In caso di danni o perdita di sigilli, i cappucci sono sostituiti da loro nuovi.

Durante la creazione di SUZUKI, Grand Vitara 2 ha abbandonato il telaio e i ponti continui, ma lasciato una trazione integrale a quattro ruote motrici. Pertanto, leggere le caratteristiche "carta" dell'auto non è sempre chiaro a quale classe per attribuire. Sia che sia al prezzo del crossover, o con l'appetito del SUV. Nell'articolo, ci rivedremo tutti gli scaffali tutti i vantaggi e il modello contro il chilometraggio.

Un po 'di storia

La famiglia giapponese Vitara ha iniziato la sua storia nel 1988. Il telaio, l'asse anteriore del plug-in, le dimensioni ridotte e il peso hanno fatto un modello popolare in alcuni cerchi di amanti fuoristrada. Motori a bassa potenza Una piccola opportunità fuoristrada limitate, ma hanno reso il prezzo di un'auto a prezzi accessibili, la maggior parte di coloro che desiderano.

La seconda generazione (1998-2005) è diventata più potente e ha ricevuto la Grande Console. Pertanto, in realtà Suzuki nella panoramica della terza generazione, ma tenendo conto del nipote - il secondo. Il fuoristrada Vitara non era il primo, ma per le condizioni urbane, è stato generalmente avvicinato, quindi la seconda reincarnazione non ha usato molta popolarità.

Nella terza generazione, Suzuki ha deciso di tenere conto degli errori precedenti e ha effettuato una sostituzione cardinale delle priorità. Nel 2005, la moda per i crossover è stata appena guadagnata slancio. Pertanto, il modello ha ricevuto un aspetto carino, una guida a quattro ruote motrici costanti con una trasmissione ridotta e il corpo che trasporta invece del telaio. In combinazione con prezzo abbordabile Ha assicurato una popolarità abbastanza stabile.

Corpo e configurazione

Oltre alla modifica standard a cinque porte, non così spesso, ma c'è anche una tre porte - una buona opzione per le condizioni urbane con strade cattive. Il corpo di Grand Vitara è zincato su entrambi i lati, ma dopo il danno, inizia molto velocemente. Pertanto, chip e graffi sono migliori per eliminare immediatamente dopo l'occorrenza.

Scorrere equipaggiamento aggiuntivo Molto più corto dei marchi premium tedeschi. Ma per un movimento confortevole c'è tutto il necessario anche nella "base". Tutto Suzuki Grand Vitara 2 ha:

• circuito elettrico completo;
• controllo della climatizzazione (non tutti, tuttavia, come l'algoritmo del suo lavoro);
• sedili anteriori riscaldati;
• due airbags (driver, passeggero);
• Sistema di distribuzione dello sforzo del freno ABS ed EBD.

In attrezzature più costose per stabilità del corso Orologio sistema ESP. Dai "Buns" può essere un interno in pelle, un controllo in crociera, accesso invisibile, sensori di parcheggio e musica più costosa con caricaglia. Top Vitara con un motore 3,2 litri sono stati forniti anche con assistenti elettronici Sulla discesa e sulla sollevamento.

Salone spazioso e semplice. Pannello di plastica duro, ma sulle mappe della porta è morbida. I grilli e la scrigno più spesso sorgono nella zona del siluro e sedili posteriori. Isolamento del rumore A livello medio, dopo il restyling è stato leggermente migliorato.

I restrizioni totali erano due. Nel 2008, hanno cambiato la griglia del radiatore, un paio di piccole cose in apparenza e ha posato la visualizzazione delle informazioni sul pannello frontale. C'era un'opportunità per scegliere un motore a benzina. Un miglioramento del 2,4 litri e top-end migliorato è stato aggiunto all'unica due litri - V6 3,2 litri, che era ufficialmente fornita ai nostri bordi, quindi era raro. Nel 2012, l'aspetto era ancora un po 'di più e rimosso dalla produzione un motore a sei cilindri.

Fuoristrada e razdatka

Una trazione integrale permanente è buona, ma non dovresti contare sulla permeabilità "super". È più alto di quello del "parktnic" centrale, ma non escludere il fattore "giusto" gomma e guarnizioni tra la ruota e sedile del guidatore. Le funzionalità aggiuntive richiedono sempre costi aggiuntivi, o almeno attenzione.

Quando si sceglie Suzuki Grand Vitara con il chilometraggio, è meglio non prendere istanze con Assale anteriore essiccato Glades. Senza olio, il cambio rapido fallisce, ed è sconosciuto quanto la macchina abbia già guidato con una contea. Molto spesso il lato destro dell'unità destra e cambia senza problemi. Se il flusso anteriore, dovrai smontare l'intera distribuzione. In questo caso, tutte le altre guarnizioni sono cambiate contemporaneamente, in modo da non tornare a questo problema le successive 70-80 mila corse.

Anche se non ci sono olio ilk, quindi dopo l'acquisto, assicurarsi di cambiare l'olio nella scatola del cambio anteriore. A causa della posizione della sapuna, l'acqua entra in esso. E per questo non è necessario guidare Deepbridges. Risolvere il problema esiste:

1. L'insieme originale del tubo allungato (27891-65D10) della sapuna e del fermo (27892-65D00).
2. Design da un tubo di Benzostoy Zhigulevsky, due morsetti e filtri.

Nel cambio posteriore, il Sapun è portato al ponte, quindi non ci sono tali problemi. Ma se "parcheggi" in una pozza profonda per molto tempo, l'umidità può ancora penetrare dentro. Pertanto, si consiglia di modificare i fan dell'estremo fuoristrada per modificare il lubrificante nella cambio posteriore due volte più spesso rispetto al normale funzionamento.

Se cambi le ghiandole e l'olio in entrambi Razdats, allora il sistema azionamento completo Suzuki Grand Vitara serve regolarmente 250+ migliaia di km. Sfortunatamente, non tutti i proprietari pagano la dovuta attenzione alla diagnostica regolare.

Sospensione

Il telaio di Grand Vitara è affidabile, ma ci sono diversi punti deboli:

1. 1. Blocchi silenziosi delle leve anteriori. Nell'originale, le leve anteriori cambiano solo nella collezione. Allo stesso tempo, il supporto della palla "Wives" è molto più grande dei blocchi silenziosi posteriori, che vivono 70-100 migliaia di km. Risolto in due modi:
      1. sostituzione del gruppo leva;
      2. sostituire il Sienel si blocca alternativa. Ad esempio: Hyundai 54584-2E000 o Sidem 877611.
   2. Bulloni di collasso posteriore. Sono forniti senza alcuna protezione anti-corrosione, quindi nel tempo diventa uno con i blocchi silenziosi posteriori. A causa di questo è impossibile regolare il collasso asse posteriore. Questo è pieno usura accelerata Gomma e "trattati" sostituendo tutti i blocchi silenziosi posteriori insieme ai bulloni. Per prevenire una tale situazione, si consiglia di prevenzione regolare (ogni 20-30 mila km) dei bulloni (lubrificante di grafite).
   3. Boccole per stabilizzanti anteriori. Quasi consumando con una durata di servizio di 10-30 mila km. A seconda dello stile della guida, della qualità delle boccole e delle strade. Per i proprietari di Vitari a due litri, è possibile consigliare utilizzando boccole e parentesi dalla versione da 2,4 litri. Numeri del catalogo: 42412-78k00 - manica e 42415-78k00 - Staffa di fissaggio.

Hub P. i cones vengono consegnati assemblaggi con il mozzo, ma la loro risorsa è solitamente sufficiente per 100+ km allo sfruttamento urbano ordinario. Freni posteriori Grand Vitara Drums e pad di solito hanno abbastanza almeno 80 migliaia di km. La parte anteriore dovrà cambiare due volte più spesso.

Motori

In questa sezione, Suzuki è un minimo di diversità. Dal 2005 al 2008, è stata effettivamente l'unica opzione: un motore a benzina a due litriJ20A, con una capacità di 140 litri. a partire dal. Per il peso della macchina e l'azionamento full, non è sufficiente, quindi il consumo della città è raramente inferiore a 14 litri.

Dall'America ha portato auto con più swing a sei cilindri2,7 litri (H27A, 185 litri.). Affidabile e senza pretese, buona opzione per l'acquisto, ma trovare il Grand Vitara 2 in buone condizioni con un tale motore è difficile. Si trova solo a Dorestayling Vitarah.

Dalla scarica di esotici puoi trovare Vitara conDiesel da 1,9 litri da Renault. Degli annunci di uno e mezzo mille per la vendita del SGV dall'autore, Diesel fino a 16 pezzi. Il motore con una turbina, non molto affidabile e con l'attrezzatura del combustibile all'età diventa esorbitante. Per salvare il carburante è meglio scegliere motore a gas a partire dal sistema installato HBO.Attrezzatura a gas paga rapidamente, ma c'èrischio di valvola di scarico Se regolare e regolare erroneamente la miscela di carburante.

La seconda più prevalenza - benzinaJ24B \u200b\u200b2,4 litri. Ulteriori 29 l. a partire dal. aumento del consumo di 2 litri. È apparso dopo il primo restyling ed è, infatti, procace due litriJB420.. Secondo le dinamiche, il motore a due litri sui meccanismi può essere equiparato con 2,4 sulla macchina.

I motori della serie JB hanno le loro debolezze / caratteristiche:

1. GHM Catena Drive.Il termine del suo servizio supera raramente 80-90 mila km, quasi come sulle macchine con un azionamento della cinghia. La catena è allungata, i tenditori vengono cancellati, quindi i primi segni di riparazione futura possono essere facilmente determinati dall'orecchio. Non dimenticare di scoprire il cappuccio e ascoltare attentamente il suono del motore - non ci dovrebbero essere toccanti o sonagli di metallo.
2. Olio di zhor. Di solito inizia a manifestarsi dopo 100 mila piste. Fino a 2 litri dalla sostituzione prima della sostituzione non è particolarmente preoccupato per cosa. Se vai regolarmente con il livello dell'olio al di sotto del minimo, viene fornita la riparazione del motore. Aiuta la sostituzione cappucci in muratura e fasce elastiche. Per cominciare, puoi provare a cambiare la viscosità dell'olio motore.
3. Sensore di pressione dell'olio. Un'altra fonte di perdita di lubrificazione. L'olio inizia a correre attraverso di esso, solo la sostituzione.
4. Regolazione delle valvole. Non ci sono idrocomponsors in questi motori, pertanto, le valvole dovrebbero essere regolate per i regolamenti ogni 40 mila km. In effetti, raramente chi rende un tale servizio più spesso rispetto a una volta 100 mila piste.

Rimane solo per menzionare il più potente V6 3,2 litri (N32A, 233 l.) E il più debole 1,6 (M16a, 106 litri.). Il primo deriva da General Motors e nello stato riparabile e servito dei problemi non sarà consegnato. L'unico motore a Suzuki Grand Vitara 2 con idrocomatisti e non richiede aggiustamenti della valvola. Nel caso della riparazione, il motore a sei cilindri, secondo il principio, sarà costoso.

Il motore junior da 1,6 litri è stato installato solo su HV2 a tre porte, anche con una trasmissione semplificata. Affidabile ma francamente aggregazione debole. Adatto solo per movimento fluido in città.

Scatole Gear.

La scatola meccanica di Grand Vitara 2 è generalmente affidabile, ma si trova spesso un problema con la prima trasmissione. Non si accende su un'auto riscaldata o molto strettamente "si attacca". Le cause e le soluzioni del problema possono essere diverse:

• "Morire" Grip - da trattare con la sostituzione;
• bad Oil nella scatola - Cambio su 2 litri di Castrol Synstransle Transaxle 75W-90;
• sistema idraulico recente - Sostituzione e fluido dei freni di pompaggio;
• sincronizzatore - Riparare con l'analisi del checkpoint.

Tutto Grand Vitara 2 ha installato AUISIN AUISIN a quattro stadi piuttosto antico, ma affidabile. Ci sono meno problemi con esso che con la meccanica. Passa pensieroso, ma senza problemi, mentre aumenta flusso medio su un paio di litri (rispetto alla trasmissione manuale).

L'eccezione era solo SGV con motori V6. Sono stati forniti con la stessa trasmissione automatica giapponese, solo cinque passaggi. Secondo l'algoritmo di lavoro e affidabilità, non differiscono.

Risultato

La seconda generazione di Suzuki Grand Vitara attira il suo prezzo di partenza disponibile. Per un ragionevole denaro, puoi ottenere un SUV praticamente a pieno titolo con un costo di servizio adeguato.