Kia Sportagej o Nissan Cascai: un confronto e ciò che è meglio. Nissan Qashqai o Kia Sportage: scegli un crossover ciò che è meglio di Nissan Cascai o Kiya Sportyj

È diventato ancora più spettacolare con new Lattice. Radiatore e paraurti anteriore disselato "sciabole" cromate. E la lampada delle lanterne è ancora più che ricorda Porsche Cayenne.. È perché sui lavandini per Kia hai preso più di Nissan?

Kia Sportage.

Nissan Qashqai.

Non è proprio dovuto al fatto che Qashqai è di 9 centimetri più corti di Sportage - visivamente non sembra più piccolo, solo un cappuccio basso si precipita negli occhi. E Nissan dopo che l'aggiornamento si è allentato chiaramente - una nuova ottica con spettacolari diodi "Segnali di spunti" e la griglia del radiatore ha respinto la "faccia".

I saloni di entrambi i crossover sono quasi cambiati - e Kia, e Nissan hanno un nuovo sterzo, e Nissanovsky è scomodo a causa del cerchio smussato sul fondo. Sembra buono, ma la mano "vola" regolarmente, se lo trasformi con l'intercettazione - e deve farlo più spesso che in Kia, dove il volante produce meno rivoluzioni dalla fermata finché non si ferma.

Kia Sportage.

Nissan Qashqai.

La novità principale del salone "Nissan" è il complesso multimediale "Yandex. Auto "come quelli che vengono messi nelle auto dei rampicanti. Il navigatore è già "cucito" e c'è una connessione con Internet, quindi il servizio Yandex ha funzionato. Radio "- comodo e puoi personalizzarlo per te stesso. Mi è piaciuta la pista - metti un husky e il sistema comincia a offrire tale musica. Ma è caricato per un lungo periodo e un altro Qashqai sorprende con una risoluzione catastroficamente bassa della telecamera posteriore - nel 2019, anche l'immagine "Lada" è migliore ...

Kia nella configurazione di Luxe non offre la navigazione e lo schermo è significativamente meno qui che a Nissan, ma c'è supporto per Android Auto e Apple Carplay. Inoltre, Sportage è più conveniente all'interno dal punto di vista dei gadget e delle piccole cose - in anteriore 2 prese di 12 volt, nicchie e portabicchieri sono raggruppati con successo. E i pulsanti di riscaldamento dei sedili e del volante sono in un luogo più logico - sono letteralmente disseminati attraverso la cabina, e il riscaldamento del divano posteriore è acceso con un pulsante sul tunnel centrale.

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La dinamica non ispira

Il motore più potente, offerto in Russia per "Kashka" è un 2.0 di 144 forti, quindi Kia abbiamo anche preso con un motore a due litri. Inoltre, è generalmente la versione più popolare. crossover sportivo - 2.0, 150 forze e automatiche. Sebbene il prefisso dello sport nel nome del modello sia molto superfluo ...

Kia Sportage.

Nissan Qashqai.

Kia è pigro all'inizio, quindi, come se anche i suoi sensi, lancia rapidamente la freccia del tachimetro alla città 80 km / h e si addormenta di nuovo. E sulla pista - e a tutti i desideri. Dopo un centinaio, è molto lentamente accelerato ai passaporti 180 km / h sotto il ruggito del motore e il rumore dell'aria sezionata. Inoltre, su ruote da 17 pollici, Sportage diventa sensibile al vento laterale a causa di un profilo pneumatico superiore.

Kia Sportage.

Nissan Qashqai.

C'è anche un altro track warance - se metti un controllo da crociera di 150 km / h (in modo da poter fare 130 consentiti su alcune autostrade e non aspettare le multe), la macchina spesso salta sulla quinta marcia, dal momento che il motore semplicemente non tira il sesto! Da qui - aumento del flusso Carburante, fino a 12 L / 100 km. Pertanto, è meglio andare immediatamente alla modalità manuale - allora il passo più alto non è andato da nessuna parte, anche se Kia perderà la velocità se si va in montagna.

Kia Sportage.

Nissan Qashqai.

Nissan con un variatore di questo problema è privato, anche se non lo chiamerà una buona macchina da pista - ha lo stesso: motore debole, antipatia per anelli e isolamento medio rumore. Ma nella città di Qashqai è buona - nessuna pigrizia, risposte veloci al pedale del gas, spinta lineare. Un altro volante "fitthal" ... Tuttavia, le impressioni sono state ingannevoli - Qashqai secondo il passaporto dovrebbero andare più velocemente Kia (10,5 secondi contro 11.6) ed è sentita un'auto più vivace, ma il dispositivo racografico non ingannerà.

Kia Sportage.

Nissan Qashqai.

Accengo, fai diverse partenze. Kia è quasi impilato in indicatori passaporti, e Nissan si è rivelato più lento, quasi segnando per 12 secondi a centinaia. Sebbene sia più scioccante ulteriore accelerazione a 130 km / h - lunghi 19-20 secondi in entrambe le macchine. Molto lento! Allo stesso tempo, i crossover non differiscono in particolare l'efficienza - il consumo di carburante nel ciclo misto ammontava a circa 10 L / 100 km. Ma entrambi i motori possono "alimentare" benzina AI-92.

E sotto il cappuccio "Nissan" e chiede al motore più potente - è controllato da esso non è peggio delle normali berline e hatchback, 18 pollici pneumatici Michelin La primata 3 consente di "versare" a turno a velocità molto buone, e quasi nessun rotolo. Kia piace anche le abitudini "passeggeri", ma si sentiva ancora più pigro. Inoltre, a causa della peggiore visibilità sportiva è meno conveniente nel traffico urbano e nei cortili.

Kia Sportage.

Nissan Qashqai.

La scelta di un nuovo crossover rende l'approccio in questo caso come fazzoleticamente e responsabilmente, soprattutto, dato il valore dei parquet moderni. Quindi, in questo caso, l'errore deve essere escluso. Ma cosa fare, se non c'è singolo candidato per l'acquisto e c'è un'oscillazione tra? Quindi chi è coreano o giapponese?

Gabarits.

A questo proposito, entrambi i crossover sono approssimativamente uguali. La lunghezza di Nissan di 4.377 mm quasi non deduce 4 440 mm in Kia. Approssimativamente lo stesso rapporto in larghezza e altezza. E qui sdoganamento Kashka è notevolmente più - 200 mm contro solo 167 nello sport. Di conseguenza, al di fuori del percorso, è preferibile il primo parkarter, così come durante l'assalto degli ostacoli urbani.

Esterno

Non allenterà il vincitore, perché ogni sfidante è bello a modo suo. Nissan Qashqai, come se un vero nomade, è buono di anno in anno, mentre Kia Sportage prende la dolorosità dell'immagine. Naturalmente, Nissan Qashqai può essere emesso nel corporatismo inutile, come risultato della quale è difficile, ma non vale la pena prestarne attenzione. Dopotutto, un aspetto solido, con un incontro di razza, decorato con ottica affilata e una potente aspirazione dell'aria, è impressionante, così come un profilo con sottomarini espressivi e modanature lucenti, oltre a alimentare con le sue grandi lampade posteriori.

Kia un po 'diverso. Sembra prepararsi a saltare e si bloccò sulla produzione. Front Squillo con ottica proprietaria, con una griglia griglia, bordatura del cromo limite, e un bizzarro fogy Farams.. Il profilo di Kia Sportage è un feed solido e discreto e discreto. Inoltre, la quinta porta si distingue per la propria integrità e l'assenza di sporgenze affilate, e i residenti sono collocati nel paraurti posteriore, che è un po 'insolito. Qui è ora di ricordare le parole dei marketer Kia, che sono posizionati in sostanza, ma non dall'aspetto.

Specifiche

Motori

A questo proposito, puoi dare il vantaggio di Kia Sportage. I motori hanno di più, e la loro gamma è più ampia. Nissan può offrire ai clienti solo un paio di aggregati di benzina. Queste sono valvole in linea 16.

Il primo Nissan Qashqai ha un motore turbocompresso con un modesto volume di lavoro da 1,2 litri. Ciononostante, il suo ritorno è di 115 litri. a partire dal. Su 4.500 giri sono abbastanza sufficienti per il crossover, dal 190 Nm di coppia è rinforzato. Con lui, l'auto accelera a centinaia di 10,9 secondi, il che non è così brutto. Un consumo in modalità misto sarà di 6,2 litri.

Ma un atmosferico da 2 litri sembra più prestigioso su Kashka. Il suo potere è notevole sopra - 144 litri. p., Sebbene accessibile da 6.000 giri. Ma il vantaggio nella trazione non è così grande - solo 10 "Newton" (200 Nm del momento). Con loro, il crossover per un secondo è più dinamico - 9,9 secondi. Fino a cento, ma anche a 1,5 litri voracemente, consumando in modo simile per circa 7,7 litri.

Video: New Sportage contro Qashqai 2018 Di cosa sono capaci?

Nell'Arsenale a Kia Sportage, oltre a una benzina atmosferica da 2 litri, ci sono anche un paio di motori Diesel Turbo, che è importante nelle realtà russe.

Il motore a benzina a 16 valvole produce 150 cavalli a 6.200 rivoluzioni, oltre a 191 Nm del momento su 4.700 rivoluzioni. Nell'accelerazione a centinaia, è un po 'inferiore al suo visto - 10,7 secondi. Tuttavia, questa distinzione non è fondamentalmente. Sì, e il suo consumo è leggermente più alto: la modalità mista rende bere da un serbatoio di 8,5 litri.

Il primo turbodiesel dà a 136 cavalli nell'intervallo da 3.000 a 4.000 rivoluzioni e ha anche una coppia impressionante di 320 Nm, che è già disponibile fin dall'inizio del movimento - da 1.250 a 2.750 rivoluzioni. Allo stesso tempo, è completamente degno - sta guadagnando centinaia per 11,1 secondi, ma l'appetito in 5,5 litri è davvero attraente.

Ma è meglio mostrare un motore morente solare del 184 forte. È inoltre disponibile il picco del suo potere per 4.000 rivoluzioni e puoi solo invidiare la coppia - fino a 392 nm! Inoltre, è disponibile nell'intervallo di corsa - da 1,800 a 2.500 rivoluzioni. Con un tale motore KIA su pari collasso con un dashboard da 2 litri - un set di tessitura richiede solo 9,8 secondi. A consumo in 6,9 litri!

In generale, una scelta più ampia fornisce a questo riguardo alla vittoria di Kia Sportyj. D'altra parte, Nissan Qashqai confonde chiaramente il postulato che è impossibile riuscire mercato russoSenza avere una lista motori diesel - Il crossover giapponese è venduto attivamente senza di loro.

Video: Test Drive Kia Sportage (Kia Sportyj)

Trasmissione

Può offrire al conducente come tradizionale scatola meccanicae automazione. Ma se Kia ha una classica trasmissione automatica, allora un variatore è assegnato a Nissan.

"Meccanica" Sportage non è male - passa agevolmente e la trasmissione non vola via. La posizione della leva è in modo ottimale, ma le sue mosse potrebbero essere più piccole - a volte sono sconvenienti da usare a causa di eccessivi spazzamenti. Inoltre, il MCPP è caratterizzato da alcuni selettivi.

Anche la trasmissione meccanica di Qashqai non è coinvolta. Da un lato, ha molti vantaggi - un corso fluido della leva, cambio breve, rapporti di ingranaggi selezionati in modo ottimale. Tuttavia, rovina l'immagine fuzzy inclusa di ingranaggi dispari. Naturalmente, tali situazioni non sorgono costantemente, ma tuttavia.

Le scatole automatiche sono anche all'altezza. La trasmissione da Hyundai-Kia non è cattiva si manifesta su un crossover pesante, così tanti notano che per un motore a benzina da 2 litri, è preferibile "Meccanica". Durante il movimento calmo, il lavoro di una trasmissione automatica a 6 range ed è affatto difficile da notare. È dotato della possibilità di attivare un regime manuale, ma il conseguimento delle rivoluzioni limite provocherà una transizione indipendente per aumentare l'ingranaggio.

Il variatore di tipo Xtronic in Nissan Qashqai merita anche attenzione, poiché le sue impostazioni sono state condotte con orientamento a Multitronic dalla società Audi, che imposta il tono in questa direzione. E gli ingegneri di Nissan affermano di essere riusciti ad eccedere anche i tedeschi. Il loro variatore imita il funzionamento della trasmissione automatica dell'idrotrasformatore e ha 7 trasmissioni virtuali. Sono i più evidenti dello stile di azionamento aggressivo del conducente, se si trasferisce la casella in modalità manuale, quindi in esso questo effetto sarà inizialmente. Ciò è stato ottenuto applicando un nuovo variatore di pompa dell'olio nel design, che garantisce una maggiore pressione dell'olio.

Video: Nissan Qashqai Test Drive.anton Avtoman.

Telaio

Sospensione strutturalmente I modelli sono identici: questo è uno schema multidimensionale posteriore, oltre a rack di tipo McPherson. Entrambe le macchine hanno sia la trazione anteriore che la ruota completa, che viene trasmessa attraverso un accoppiamento speciale - Nissan ha elettromagnetico (sistema tutto in modalità), e a Kia Sportage Elettroidraulico. Tuttavia, le impostazioni sono diverse, a causa della quale la controllabilità dei crossover è in qualche modo diversa. Se Cascai prende il desiderio di garantire la maniglia levigata, allora Kia si comporta più liberamente.

Nuovo Nissan è diventato inequivocabilmente più duro. A causa di ciò, il salone "penetra" ancora più marciapiedi, riflesso in urti e vibrazioni evidenti. Ma questo è compensato da rotoli di corpo quasi mancanti a turni, oltre a una risposta più acuta ai team del conducente. Questo è solo l'effetto del telaio delle impostazioni adattative non vede. Il crossover appoggiato verso la demolizione dell'Asse anteriore durante il passaggio dei turni è preservato. Quindi la nuova contea divenne un po 'più nitida. I rotoli incrociati di auto vengono salvati livello minimo., ma amplificatore elettrico Impossibile fornire un conducente abbastanza feedback. Per favore io. meccanismi dei freniche è diventato notevolmente informativo.

Ma Kia sullo sfondo del Kashka piace la morbidezza, riflettendo i valori familiari a cui i marketer e orientano la macchina. L'eccessiva informativa nella gestione non è osservata, sebbene il volante sia abbastanza acuto - ha meno di 3 rivoluzioni. Tuttavia, questo non interferisce con il corpo un po 'di ondeggiamento e rotola a turno. Alcuni spaventano la probabile rottura asse posteriore Sulle serpentine, ma tale crossover non si permette di sé, anche se devi rallentare nel luminosità. Ciononostante, è presente la tendenza alla demolizione.

Interni.

C'è un approccio diverso al compimento del mondo interiore dei crossover. Se lo Sportage puoi prendere un notevole volo in stile coreano, allora Qashqai viene elaborato nello spirito europeo. Sui contorni lisci e arrotondati all'interno di KIA, Nissan incontra linee geometriche lisce e la posizione dei deflettori di soffiaggio centrale assomiglia a quelli nei modelli Renault. Inoltre, il giapponese vanta eccellente informativo pannello di controllo, e anche una combinazione elegante di plastica e inserti in un siluro. La sua sedia è molto confortevole e offensiva per materiale nobile, e invece di una leva freno di stazionamento C'è una chiave elettronica.

L'interno di Kia Sportage è caratterizzato da levigatezza nelle transizioni, e il cruscotto è impressionante con pozzi spettacolari. Tuttavia, leggere non è un ostacolo. Il volante a 3 raggi è molto conveniente, la console centrale è caratterizzata da soluzioni ergonomiche pensierose, e i deflettori soffianti si riscaldano rapidamente e raffreddavano il salone.

In generale, Frank luoghi deboli I saloni di entrambe le macchine non sono osservati - materiali di finitura di alta qualità, ergonomia premurosa, buona visibilità, Isolamento del rumore decente, ecc. Questo è completato da generosi gradi.

Prezzi

Il costo iniziale di Nissan Qashqai è notevolmente sotto la sportiva - 979.000 rubli. contro 1 074 900 rubli. Tuttavia, ora Kia offre sconti sostanziali e puoi acquistare un'auto per 904.900 rubli.! Il cartellino del prezzo su un'auto con un'unità completa inizia con 1 323.000 rubli. per Nissan e 1.169.900 rubli. (1.039.000 rubli) per Kia con un motore a benzina. Top Attrezzature stimato a 1 539.000 rubli. Nissan Qashqai e 1 654 900 rubli. (1 524 900 rubli) per Kia Sportage.

Per analogia con l'europeo preoccupazione BMW. e Audi che tutta la loro storia competi tra loro, in l'anno scorso La lotta si serrava e tra i giganti asiatici. Particolarmente rilevante in relazione ai crossover aziendali. Oggi sarà sul parquet sudcoreano e giapponese, mentre confrontiamo Kia Sportyj. E Nissan Cascai.

Kia Sportyja può già essere in sicurezza chiamata il leggendario crossover, poiché è prodotto dal 1992 e non perde la sua popolarità a oggi. L'auto è andata al mercato nel 1994 e immediatamente trincerato tra i leader nelle vendite. È interessante notare che la versione di debutto del modello era disponibile anche in un corpo di ritiro. Gli sport della seconda generazione, che hanno debuttato nel 2004, sono stati raccolti anche alla fabbrica di Kaliningrad. Nel 2010, la presentazione di Sportage 3, che il prossimo anno è stata riconosciuta come il miglior crossover in Slovacchia. Nel 2015, il coreano "della quarta generazione è stato presentato a Francoforte, che è stato riconosciuto come il più elegante nella sua classe.

Per quanto riguarda Casca, piace ai suoi fan dal 2006. Prende il nome da tribù steppe iraniane, l'auto copre perfettamente con i suoi doveri "nomadi", poiché è considerato uno di i migliori crossover Per lunghi viaggi. La versione di debutto, in quanto non suona sorprendente, è completamente progettata in Europa, e il mercato principale per il modello è il paese europeo. Nell'autunno del 2013, la contea di seconda generazione è stata ufficialmente rappresentata, che ora è considerata uno dei crossover più sicuri.

Dal momento che il coreano vanta una carriera più lunga, dare la preferenza a lui.

Aspetto

Se si confronta l'aspetto delle ultime modifiche dei modelli, si ottiene la prossima immagine - l'esterno di Kia Sportyja sembra molto audace e dinamico. Inoltre, gli sviluppatori hanno aggiunto un po 'di aggressività, che era così mancata prima. Front Bangs Il reticolo di Branded Falseradiator, la forma che assomiglia alle ali di un mouse volatile. I fari allungati dell'ottica della testa arrivano al cappuccio, che è indubbiamente il lato sembra molto elegante. La grande presa d'aria, situata sul paraurti anteriore, fornisce il necessario raffreddamento del "riempimento" della macchina. Inoltre, vorrei menzionare un cappuccio liscio, che è un biglietto da visita della gamma di modelli.

Il lato è altrettanto semplice ed elegante. Sulle porte è possibile vedere svuotazioni lisce che sono perfettamente combinate con ruote volumetriche. Per quanto riguarda la poppa della scena, la visiera aziendale viene immediatamente gettata negli occhi, che è una continuazione del tetto, luci posteriori grandi, realizzate con tecnologia LED. La porta di rilievo del tronco si adatta a se stesso una piccola finestra e il logo aziendale della preoccupazione sotto di esso.

Ma nell'esterno di Casca, l'obiettivo principale è sulla sua sportività. Gli sviluppatori hanno capito che non potevano morire con i designer Sportage, quindi hanno deciso di superarli in un altro. La parte anteriore è più abbassata di un concorrente. Qui puoi vedere una piccola griglia del radiatore con elementi cromati e i fari acuti dell'ottica della testa. Il paraurti goffrato è dotato di una grande assunzione d'aria ed eleganti tumperatori. Per quanto riguarda il cappuccio, lui, in contrasto con il suo visto, è molto ampio e goffrato.

Parte laterale del crossover con qualcosa come il profilo di Sportage. Lo stesso arrampicata minore, gli archi volumetrici e il tetto che cadono. Da questo angolo è anche evidente che con le sue dimensioni di Cascais chiaramente inferiore al concorrente. Estremità posteriore auto giapponese Sembra più assemblato e autorizzato di quello del coreano. Era possibile ottenere a causa dell'installazione del coperchio in rilievo del bagagliaio e un paraurti incredibilmente potente. Tuttavia, questa visiera, quasi la stessa di Sportage.

Salone

Data una somiglianza degli esterni dell'automobile, nessuno è stato sorpreso dal fatto che nell'interno puoi notare molte cose. Ad esempio, è quasi un'ergonomia e un layout del dashboard. È che la terra sportiva ha un display touchscreen più grande, tuttavia, in tutto il resto, è vista una somiglianza sospetta, che conferma il fatto che entrambe le auto sono asiatiche. E questo tiene conto del fatto che la regione di Casca ha progettato esperti europei. Per quanto riguarda le ruote dello sterzo, vengono anche eseguite in uno stile.

Tra le differenze voglio notare immediatamente, la differenza ovvia nella decorazione degli interni. Se Cascai ha utilizzato materiali cari e di alta qualità per questo scopo, gli sviluppatori coreani hanno fatto una scommessa sulla praticità. Questo, ovviamente, influenza l'impressione generale dell'interno.

Tuttavia, il salone sportivo, a sua volta, è molto ciuccio, grazie alle sue incredibili dimensioni.

Di conseguenza, c'è una situazione completamente contraddittoria, quindi, nel confrontare gli interni delle auto, un pareggio sarà il risultato più logico.

Specifiche

Sportage, per mercato domestico, dotato di un motore a benzina a due litri, oltre a motori diesel a 1,6 e 2,0 L - producono rispettivamente 150, 177 e 185 "cavalli". Per quanto riguarda Casca, sono offerti qui motori a benzina 1.2 e 2,0 L, con una capacità di 115 e 144 potenza e diesel a 1,6 da 130 hp ..

Se parliamo di dimensioni, allora coreano è di 103 mm più a lungo delle sue pose, 18 mm più largo e 50 mm sopra. Anche la media sportiva di 100 kg è più pesante del suo concorrente.

Il consumo medio di carburante di Sportyj è di 8,2 litri e Cascais - 7,7 litri.

Riguardo velocità massima Overclocking, poi il crossover giapponese è 194 km / h e Sportage - 201 km / h.

Se dici, è meglio in termini di "riempimento" Nissan Qashqai 2016 o Kia Sportage 2017, quindi la seconda opzione sembra più attraente.

Prezzo

Il costo minimo non deve superare il segno di 1.200.000 rubli. Nissan Cascais B. configurazione di base Bollire circa 985.000 rubli. Dato il fatto che in termini di attrezzature, i giapponesi non sono inferiori al concorrente di oggi, sembra un'opzione più degna in termini di costo.

Voglio condividere una revisione con una continuazione del mio precedente account sotto Nick Panther (su Casca), da cui una password dimenticata durante questo periodo. Considero la mia recensione sarà utile per le persone che si trovano di fronte alla scelta di Nissan Cascai utilizzato o nuovo. So cosa sto scrivendo, possiedo l'auto dal 2008 (quasi 6 anni). Molti vuoti e semplicemente breshunov che si trovano francamente sdraiato su Internet, confondendo così persone. Non so - non scrivere così. Macchina Nissan Qashqai con il motore 1.6 sulla meccanica Rides come! Sì, e a seconda di cosa confrontare. Sulla strada principale ha guidato 160 km / h e il significato? Con tale velocità, è improbabile che qualcuno si muova costantemente, e chi è un'eccezione a quelle a Casca non guarderà. Per una famiglia e per il lavoro, è indispensabile. Sulla pista continua a sorpassare con sicurezza, nessuna paura di ciò che non hai tempo.

A proposito della stufa Scrivi che non si riscalda (per me un mistero? Come non può guarire?) - Pieno pieno. Riscalda e come riscalda, ma durante il gelo non è immediatamente, e quando il motore si riscalda, cioè l'hai acceso, ma guadagna quando il motore arriva alla temperatura di esercizio. Di solito non è lungo 3-4 minuti a Gelos (l'auto rotolata fuori dal garage, mentre il cancello chiuso e ha guidato i contatori ~ 300 che puoi riscaldarti. Ma non si dimentica di sedili riscaldati (sono molto congelato e io Nel gelo, è molto d'aiuto mentre l'auto è riscaldata), cattiva che solo i sedili anteriori, lo sportivo coreano e il retro hanno anche. Pertanto, in forti gelo (abbiamo -30 e -35) per un bambino che si scalda in anticipo. Inizierà in inverno senza problemi, anche dal parcheggio, e ancor più del garage.

Sul azionamento anteriore Non sono mai stato bloccato (fu in qualche modo nevicata sul ginocchio dovevo mettere una macchina nel garage, quindi dove abbiamo pompato leggermente la pala a turno per guidare, abbiamo guidato dopo di noi non è andato comunque). Quindi la liquidazione della macchina è corretta. Tutto cambiato su quello (consumabili ordinari) dopo 120000 mila chilometraggio ha cambiato la frizione, l'accumulatore è stato cambiato dopo tre inverno (non c'erano problemi con la pianta nel gelo). Consumo di benzina in estate con ingorghi di traffico + clima \u003d 8 ~ 8,5 litri; L'inverno è lo stesso + stufa ~ 8.5. Per 9 litri non è mai uscito. Percorso da 5,7-6,4 a 120 km / h., 6.4-7.2 130-140km / h. Per una macchina del genere, penso che in generale abbastanza. Era di fronte a questa macchina "Delshka", quindi il costo della benzina è lo stesso, e l'auto è di più.

Punti di forza:

• Affidabile e confortevole

Lati deboli:

• Pelle sul volante Full spazzatura

Feedback Nissan Qashqai 2.0 (Nissan Cascais) 2008

L'auto è andata a me in buone condizioni, il 2008GV, nel concessionario auto è stato acquistato all'inizio del 2009, 6mcp, SE +. Il precedente proprietario lo ha amato, in inverno non l'ha fatto, il TC era una macchina estiva per lui. Ruote invernali Ci siamo comprati, imposta anche l'allarme con l'auto-avvolgimento automatico. Sul ruote invernali Percorsi solo un inverno. In estate o due stagioni, ma li hanno cancellati molto bene, nonostante il fatto che fosse brache. La nuova stagione dovrebbe comprare nuova estate. Anche la pietra era rotta parabrezzaIl proprietario ha impostato un nuovo, originale, il risultato non funzionava il sensore di pioggia. Perché? Non potevo nemmeno spiegarmi. Certo, ho confrontato questa macchina con Rav4, che era prima. Il raggio dell'inversione sembrava essere Velice, dove sul Rafe si svolge facilmente e afferra un giro del volante, era necessario ferire sul villaggio. Anche nel Rafe un po 'spazioso nella cabina, il tetto è più alto, ti siedi sopra, anche se la distanza è quasi la stessa cosa. Nel villaggio mette il tetto dritto, puoi bussare alla visiera sulla mia fronte, per esempio. A proposito della sospensione .. Cascais che oscilla leggermente sui dossi come una culla. All'inizio, anche omesso. Come sfruttato in Cashki, i rack sono cambiati una volta. Non sono costosi, circa 900r. Su Jucket (che possiedo ora), ad esempio, la candela sta cambiando ciascuna, non conosco il divorzio o no, e se è necessario farlo. Sul villaggio ha cambiato la candela per 50 mila chilometraggio. Per tutto il tempo c'erano molti piccoli problemi. Per prima cosa ha rotto la maniglia della porta del guidatore dall'interno. Ordinato cinese, il prezzo è 3500. Mettono, non distinguere dal nativo. Poi, sul lavandino, l'attenzione è stata tolta la maniglia della porta del bagagliaio. Comprato su Authorsbor da Kashka2, per 1500R + 1000 pittura e installazione, tutto in un unico posto. Costo piuttosto economico. Avanti uscì qualcosa in fondo, e allo stesso tempo come se la scatola venisse al Chakun. La diagnostica ha detto che è necessario sostituire l'anello del silenziatore .. E il supporto del motore si è rotto, sostituito anche. Com'è? Perché? Vale la pena notare che prima di acquistare un'auto è stata diagnosticata su tutti i punti e tutto era normale. Quindi questo sono in qualche modo riuscito a romperlo? Ma sui dossi non salterò, non guiderò sulla strada, le borse e il carico non traduco ... che una volta era ancora nelle piccole cose un grappolo di tutto è cambiato, in linea di principio tutta la riparazione è venuta fuori a poco meno di 10 mila. Non c'è poco, ma non è stato piacevole. La macchina era mia, e l'ho guardata con cura, andai alla diagnosi, i miei pezzi di ricambio mi hanno saccheggiato, è stato un sacco di tempo per farlo. La prossima volta che ho notato che quando ti alleni sulla macchina, lo farà riscaldare bene, poi qualche tipo di colpo viene ascoltato sotto il cappuccio nel motore (circa 70 mila chilometraggio). Per molto tempo, nessuno poteva capire qual è il problema mentre minuzioso Non hanno provato a spremere la frizione e capirono che il suono scompare. Nel nostro servizio hanno detto che è necessario sostituire il cuscinetto via Primary. alla mia mente. Ma non è un dato di fatto che il problema scomparirà (i forum hanno confermato che questa procedura non sempre aiuta), e solo per l'analisi e la raccolta delle scatole sono state richieste per 15 migliaia, inoltre è necessario acquistare cuscinetti e cambiamenti migliori Tutto ciò che c'è .. Inoltre, i dischi dei freni si sono avvicinati alla sostituzione (chilometraggio c'era già 90 migliaia). La decisione non scherza con la riparazione, ma per vendere la macchina mentre va bene, è venuto da solo. Venduto macchina lunga 3 mesi. Di conseguenza, hanno dato i pilastri per i profumi, ha aggiunto e comprato juk. Niente da rimpiangere.

Nella macchina mi è piaciuta la dinamica, mantiene bene la strada, stavamo mettendo un ordine di grandezza (solo 2 volte e 1-2 minuti), di questo inverno su Jukka, con il quale non è compreso. Secondo le dimensioni - sono troppo grande per me, non guido nessuno, e io non traduco nulla. Sulle strade erano mancate con impazienza, ma la gente di Casca percepisce più del juk. Cascai sembrava più freddo di Rav4 e Juk. Nel tempo grezzo, le finestre erano chiuse in tese, c'era una sensazione che qualcosa sarebbe stato interrotto ora. E in inverno non potevano essere in grado di chiudersi da solo, era necessario tirare le mani in alto, dritto lungo il vetro, ovviamente. Non l'ho visto in nessuna macchina. Sull'elettronica, gli glitch non erano, iniziati in qualsiasi gelo. Rimane solo per indovinare cosa succederà accanto a questa macchina. Il consumo di carburante era 10,5 litri e in inverno e estate. Il clima funzionava correttamente. Spesso bloccato le lampadine della luce vicina, letteralmente mensilmente. Ho comprato le lampadine sulla riserva, ancora a casa lay, anche travolta la retroilluminazione del numero posteriore, anche multato per questo. Non mi piaceva il cambio a 6 velocità. Trasmissione corta, per la sofferenza per tirare l'impugnatura all'infinito. Era particolarmente scomodo in pista. Molto mancata azionamento completo. Tuttavia, questo non è un cerchio eccessivo, è strano che ho un sacco di potere su Jukka, ricordo la mancanza di azionamento completo solo in inverno nella carezza di Malesh, quando si prende sulla strada .. nella mia configurazione SE + Nel villaggio non ho avuto abbastanza mp3 nelle unità radio e flash. A proposito, il suono degli altoparlanti nel villaggio più forte che nel juk. Anche nel villaggio per me c'erano siti molto confortevoli, con un backup lombare (non c'è rifugio a Jukka, la schiena fa male e si stanca) è morbida, in seggi raviale sono duri.

Per la seconda volta in questo fiume, non vorrei entrare, e Cascai senza garanzia non lo prenderà più. In generale, a mio parere, Nissan è buono, mentre la garanzia è distribuita. Buona fortuna sulle strade.

Punti di forza:

• Adatto per la famiglia. Nel bagagliaio, un sacco di cose in forma, ma per me era superfluo. Bene, tiene la strada, non deludere mai sulla strada, è sempre iniziata, quasi ovunque non bloccata, non ha fungiato elettronica

Lati deboli:

• Sono stato perseguito da piccole scarti spiacevoli. Forse non solo molto fortunato con la macchina. Una macchina per sonagli, spaventosa, non mi piace

Feedback Nissan Qashqai + 2 2.0 (Nissan Cascais 2) 2012 Parte 7

Quindi, l'auto ha compiuto 2 anni. Chilometraggio 44 migliaia di km.

Quello che è successo:

- Sostituzione dell'unità principale del personale e altoparlanti a tempo pieno. Il suono non mi ha adatto perfettamente. Dopo 2 anni, non ci sono reclami sulla sede centrale anomale delle rivendicazioni. La testa ha cambiato se stesso, niente con

Quando scegli l'auto, pensa sempre di confrontare tali marchi dal massimo produttori diversi. In diverse situazioni, i pro e i contro sono ovvi, in altri - quasi invisibili. Per identificare i vantaggi e gli svantaggi di una macchina da un'altra, dovrebbe essere eseguita un'analisi dettagliata di diverse caratteristiche. Tale analisi insieme alla scelta personale e alle recensioni multiple dei proprietari di auto aiuteranno a fare la scelta giusta.

In questa recensione, parlerò di due preoccupazioni rivali - Kia e Nissan, e quale macchina è degna della tua attenzione.

Il modello giapponese ha un esterno abbastanza rilevante. In apparenza, è considerata discrepanza e praticità. Le linee arrotondate caratteristiche del corpo giapponese consentono di rendere auto otticamente "calma" e molto grande.

In coreano, l'aspetto esterno è in qualche modo aggressivo. Secondo alcuni appassionati di auto, l'aspetto della macchina è ora più aerodinamica. La macchina di aggressività dà alcune parti irregolari del corpo. Il cappuccio curvo e ombreggiato insieme a un paraurti rialzato davanti rendono automaticamente otticamente meno, un po 'più facile e veloce.

Interno di Nissan Cascai e Kia Sportyj

Nell'interno di entrambe le macchine c'è un approccio completamente diverso. Il Coreano ha linee lisce ed arrotondate, in giapponese ci sono anche dei contorni, e il collocamento di deflettori soffianti nel centro sono simili ai marchi Renault. Inoltre, Nissan ha un pannello strumenti perfetto e facilmente percepito, anche una combinazione alla moda di inserti in plastica nel siluro. I sedili sono molto confortevoli e coperti con materiale di alta qualità e il "Gestione" cambia installato un pulsante elettronico.

Per quanto riguarda le transizioni coreane - levigate sono dominate all'interno e il quadro strumenti è impressionante con pozzi originali. Tre raggi volante Confortevole, console nel centro ha soluzioni tecnologiche ponderate, soffiando i deflettori riscaldando molto rapidamente il salone della macchina raffreddata.

In genere, feste deboli All'interno entrambe le auto non sono osservate - piuttosto di materiali di alta qualità finitura, ergonomia ponderata, buon isolamento rumore e così via.

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Inizia a vendere in Russia

Le vendite giapponesi nel nostro paese sono iniziate a metà maggio di questo 2016. La vendita del modello coreano nel nostro paese è iniziata all'inizio di aprile di questo 2016.

Pacchetto

Nissan Qashqai:

• XE - Motore 1.2 l. 115 litri Forze, benzina, cambio - "Meccanica" e variatore, Auto a trazione anteriore, Accelerazione - 11-13 S, Velocità - 173-185 km / h, Consumo: 7.9 / 5.4 / 6.3 e 6.7 / 5.2 / 5.7
• SE - Motore 1.2 l. 115 litri Forze, benzina, cambio - "Meccanica" e variatore, Auto a trazione anteriore, Accelerazione - 11-13 S, Velocità - 173-185 km / h, Consumo: 7.9 / 5.4 / 6.3 e 6.7 / 5.2 / 5.7
• Motore 2 l. 144 litri Forze, Benzina, Cambio - "Meccanica" e variatore, Auto a trazione anteriore, Accelerazione - 10-10.2 S, Velocità - 184-194 km / h, Consumo: 10.8 / 6.1 / 7.8 e 9.3 / 5.6 / 7.0
• Motore 1.6 l. 130 litri Forze, Diesel, Cambio - Variatore, Auto a trazione anteriore, Accelerazione - 11.2 S, Velocità - 183 km / h, Consumo - 5.7 / 4.6 / 5.0
• Motore 2 l. 144 litri Forze, Benzina, Cambio - Variatore, Auto a trazione integrale, Accelerazione - 10.6 S, Velocità - 182 km / h, Consumo: 9.7 / 6.1 / 7.4
• SE +, Città, Città 360, Le, Le Roof, Le +, Le Motori Sport sono le stesse delle modifiche SE.

Kia Sportage:

• Classico - 2,0 l. 150 litri Forze, trasmissione manuale
• Comfort - 2,0 l. 150 litri Forze, trasmissione manuale e trasmissione automatica
• Suite - 2,0 l. 150 litri Forze, trasmissione manuale e trasmissione automatica, auto a trazione anteriore e integrale
• Prestige e Premium - 1,6 e 2.0 litri. Trasmissione automatica e "robotici", 150, 177 e 185 litri. Forze che lavorano a benzina e diesel

Gabarits.

• Lunghezza Nissan Cascais - 4 m 37.7 san. Kia Sportyj - 4 m 40 san.
• Larghezza Nissan Cascai - 1 m 80.6 san. Kia Sportyj - 1 m 85,5 san.
• Altezza di Nissan Cascai - 1 m 59 san. Kia Sportyj - 1 m 63 san.
• Base di ruote Cascais - 2 m 64,6 san. Sportage - 2 m 64 san.
• Claire Cascais - 20 san. Sportage - 16.7 san.

Prezzo di tutti i set completi

Il costo di una minore modifica di Nissan Casccaia inizia da 1 milione di 130 mila rubli, termina in alto uno ad un prezzo di 1 milione di 720 mila rubli.

Il costo di Kia Sportyjage inizia da 1 milione di 220 mila rubli e finisce - 2 milioni di 170 mila rubli.

Motore Nissan Qashqai e Kia Sportage

In Arsenal, Nissan Cascai ha 3 motori - 2 di loro benzina, 1 diesel. Prima benzina motore turbocompresso con un po 'in 1,2 litri. Volume, 115 litri. Forze a 4500 rivoluzioni al minuto. È sufficiente per un SUV, specialmente con una coppia di 190 Newton su un metro. L'accelerazione con tale motore è - 11,0 secondi e il consumo medio di carburante di soli 5,7-6,3 litri.

Sembra un po 'produttivo di 2 l. Motore atmosferico. Il potere è molto più significativo - 144 litri. Forze a 6000 giri al minuto. La coppia - 200 Newton sul contatore, con tale accelerazione del motore è - 10,0 secondi. Consumo medio - 7.0 / 7,8 litri.

L'ultima installazione diesel è di 1,6 litri. 130 litri Forze. Esiste una velocità del Variatore CVT in esso, un'auto accelera in 11,2 secondi, la velocità massima è 183 km / h. E il consumo medio è solo 5 litri di carburante.

Potenza del motore Gamma. kia aggregati. Sportyj è composto da 1,6 litri. 132 litri Forze e 2 litri 150, 177 e 185 litri. Forze, rispettivamente. Con 6 "meccanica" ad alta velocità o "macchina". Il tempo di accelerazione è fino a cento in media 10-10,5 secondi. Il consumo di carburante sulla strada è di circa 5,3 litri. L'auto è dotata di un trazione anteriore o a ruota completa.

Trunk Nissan Casca e Kia Sportyj

Il vano bagagli giapponese ospita 430 litri, con una fila posteriore piegata - 1585 litri. Compartimento bagagli Kia Sportyj è di 564 litri, pieghevole La capacità dei relatori posteriori aumenterà fino a 1353 litri.

Conclusione finale

Che ne dici? Le auto sono estremamente attrezzate, le unità elettriche sono impressionanti. Specifiche Annullato. Prezzo all'interno della gamma normale. E la scelta, come sempre, deve essere fatta da solo. Tutto dipende dalle preferenze delle persone.