Renault cattura la malattia del bambino. Renault Kaptur: Plus e Contro della macchina

17.10.2020

Con la travolgente un breve ripartizione sul territorio del vero fuoristrada e conosciuto con il grande e terribile, la rubrica "cinque cose per le quali ..." ritorna all'accogliente territorio dei "cronatici della città". Tuttavia, è così accogliente? Renault KAPTUR Quale mese conduce la guerra con un altro vomito - Hyundai Creta, su cui e che era, per metterlo moderatamente, non al sicuro ... quindi cosa impedisce al "francese" di prendere la cima?

Odio # 5: Tesne nella riga posteriore

Quando si stende un crossover compatto, come in linea di principio, quando si crea alcuna auto piccola dimensione, gli ingegneri risolvono questo problema: a favore di ciò che un po 'più di spazio nella parte posteriore della macchina è il tronco o la fila posteriore dei sedili? A Renault Kaptur, il compito è stato risolto a favore del tronco, qui ha 387 litri completamente decenti nel bene. Ma se hai più di 180 cm di crescita, nel divano posteriore non puoi difficilmente essere destinato a stare con debitamente comfort - posti nelle ginocchia quando atterrando "per te stesso" nel bordo. Questo non è il più grande problema della cattura, ma è celebrato da molti proprietari.

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Amore # 5: Opzioni ricche

Ma in termini di dotare le opzioni all'ordine di acquisizione. Sì, ci sono quelli che si lamentano delle configurazioni chiaramente "marketing", forzando invece del "mezzo" per prendere quasi "full trit", ma questo è forse un luogo comune per la maggior parte dei marchi di auto del segmento medio dei prezzi. Ma coloro che hanno scelto la configurazione ricca, elogi invariabilmente multimediali, il controllo della velocità di crociera, così come il potente parabrezza di riscaldamento e soffiaggio. E il prezzo non vola al tratteggio transcendentale - per milione può essere ottenuto quasi la versione superiore. Lotto? Ma il Krett ha una configurazione più o meno decente, inizia solo.

Odio # 4: scarsa visibilità

Un svantaggio piuttosto inaspettato per un crossover moderno, perché tutti siamo stati abituati agli ampi scaffali del corpo delle auto attuali - sono fatti in nome della sicurezza passiva. Tuttavia, in cattura, i rack della testa anteriore (i cosiddetti rack "A"), apparentemente, sono anche estremamente infruttuosi in termini di visibilità. Scrive di questo commento di malcontento completo. Completa l'immagine Piccoli e scomodi specchi laterali, con cui Kaptur continua ad essere una tradizione insopportabile, posata da Logan ... No, gli specchi sono completamente diversi, ma i quadrati, secondo i proprietari, non sono ancora abbastanza.

Amore # 4: grande spazio di distanza

Forse non in particolare per il posto, ma di nuovo ricordo il Patriota UAZ - questo è un amore per lui da noi con solide prenotazioni: per qualsiasi vantaggio della macchina, c'era un po '"ma". In cattura, tutto non è così brutto, ma qui questo pensiero è tracciato - ci sono quelli che dichiarano che la liquidazione, dicono, bene, ma si potrebbe renderlo più.

Si noti che questi compagni sono chiaramente di coloro che si sono trasferiti da Niva o (di nuovo lui, quindi cos'è questo, santo santo!) Patriota. Ma quelli che possiedono "puzzle" civili ", dalla passata geometrica della cattura in completo delizia. E infatti, 204 mm del lumen (anche se passaporti, con l'errore) - è necessario e abbastanza nelle condizioni della città media russa, dove l'inibitore è il posto molto.

Odio # 3: nessun portabicchieri

È impossibile creare una vettura russa in arrivo se non c'è nessun posto dove mettere un bicchiere in esso. E se seriamente, con volumi e cavità utili nella cabina, la cattura si è rivelata una chiara signorina. Oltre alla scatola di "Gazelievsky" con un coperchio sul "Makushka" del pannello frontale e tasche piuttosto modeste nelle porte dei serbatoi, c'è semplicemente no - ogni quotidiano uno come flashres, penne, biglietti da visita e monete Nel salone del salone crossover, non c'è posto dove dare un decisione.

L'unica nicchia a cui queste funzioni è assegnata è sotto siluro, ed è chiaramente sovraccaricato le funzioni - in esso e l'accendino della sigaretta e il disco del controllo a trazione integrale (sulle versioni 4x4), e la tazza molto famosa titolare. È troppo piccolo, gli occhiali di qualsiasi dimensione non si tengono in esso, ma alto e interferiscono con il selettore PPC. Il titolare della tazza per i passeggeri posteriori non è niente di meglio, nulla da mettere dentro non funzionerà.

Amore # 3: Volante informativo

E qui effettuerà una prenotazione - ci sono quelli che non considerano il volante della cattura a correttamente informativi. Tuttavia, se prendiamo in considerazione l'immagine piuttosto civile dell'auto, le grandi mosse della sospensione e non un basso centro di gravità, si scopre che lo sterzo della cattura è davvero configurato abbastanza bene. L'elettroidrocessore non trasmette troppe analizza della strada verso le mani (un'eccezione è irregolare a turno ad alta velocità) e riporta piuttosto il volante; L'auto non è male sulla velocità dritta. Sì, questa non è un'auto sportiva, ma alcuni pad di rally sono presenti in esso - grazie ad un volante trasparente e una buona sospensione (vedi sotto).

Odio # 2: salone decorata a basso costo

Zador Zador, e l'uomo russo ama essere trattato, e per il prezzo di sollevamento - non importa come né fresco, e dall'interno guardi la tua auto il 90% delle volte. E poi la cattura conferisce a Mahu - il salone di plastica dura a buon mercato anche i più fedeli acquirenti dei clienti di questa macchina. Questa mancanza, come lo era, continua la ragione precedente per l'odio - con il salone alla cattura, tutto non è troppo buono, che va dalla consistenza della plastica e che finisce con l'assenza di zone importanti di retroilluminazione e diversi pulsanti illogici. Sì, tutto questo è il costo del budget. E lascia che l'ergonomia dello spazio interno sia diventata bene, la sensazione che il comfort sia un po 'cattivo, visita un vero numero di proprietari.

Amore # 2: Esterno di successo

Ma queste sofisticazioni sono difficilmente conosciute dai passanti: le teste continuano a trasformare le loro teste. Presentazione del fronte anteriore, dell'alimentazione laconica, armonia nelle proporzioni della silhouette e una parte inferiore progettata interessante del laterale, in cui l'ampio modanatura forma una sorta di "vita". Cattura Appartenente e molto Trompful - Sembra, nella sede centrale, la Renault ha finalmente capito che non era nemmeno troppo costoso che una macchina non dovrebbe sembrare un pantalone parenchy. L'aspetto di successo della cattura è celebrato e gli uomini e le donne sono un caso piuttosto raro quando il design unisex ha funzionato come dovrebbe.

Odio # 1: dinamica insufficiente

Questa apparizione e la natura sarebbero diventate! Non, a giudicare dalle recensioni, nessuna delle opzioni "Motore + trasmissione" non fornisce sufficienti dinamiche di overclocking. Sulla natura lente dell'accelerazione si lamenta di versioni di versioni di 1,6 MCP, 1,6 AKP (da sola) e persino 2.0 (ACP). Abbastanza anziano a quattro bande "avtomat", installato su una cattura, lottando per risparmiare carburante, la somma forfettaria è già 65 km / h, ma rimane vorace, e il combattimento non aggiunge un'auto. Le apparenze ingannano? Forse, nel caso di Renault Kaptur è.

Amore # 1: piattaforma verificata

Ma mettere uno nuovo nella stilistica della "Zabigorny" Captur, il corpo sul comprovato spolpo del "trolley" è stata una soluzione assolutamente corretta agli sviluppatori. La sospensione, ovviamente, fu riconfigurata, ma lei, rimanendo un piccolo rulli a turno, ancora sull '"evviva" ingoia le irregolarità di qualsiasi tipo. È denso e molto lungo - questo è ciò che manca la maggior parte dei crossover moderni, e, quindi, questo è qualcosa che la cattura è superiore ai concorrenti. Non ci sono eccellenti impostazioni di sospensione. Ed è fantastico.

È interessante notare che per i mesi di possesso di una nuova auto in cattura, di norma, non vengono rilevati difetti significativi, che si trova abbastanza raramente trovato. Alla stessa creta, i confronti con cui oggi non possono essere evitati, gli "stipiti" acquisiti sono sufficienti. Tuttavia, il numero di carenze di progettazione piccole, ma sensibili, che ha una cattura, anche un po ', ma supera i consumatori agli occhi dei consumatori, che ha potenti motori, un buon interno e un ugualmente ricco di opzioni di piazzole. Oggi è valutato più alto dell'assenza di problemi di corrosione e elettronica. Forse è questo motivo per cui Hyundai Creta oggi è nel sesto posto nella Federazione russa, e la Renault Kaptur è solo diciassettesimo ...

Ma entrambi i crossover sono stati recentemente emersi nel mercato, il periodo di vita della vita "bakery-caramella" con i loro proprietari tra i primi acquirenti già si avvicinò alla fine. E c'è una sensazione che un'ulteriore possibilità di leadership appaia su una lunga distanza della cattura ... Aspetta - guarda!

... quindi cosa impedisce al "francese" di prendere la cima?

Odio # 5: Tesne nella riga posteriore

Quando si stende un crossover compatto, come in linea di principio, quando si crea alcuna auto piccola dimensione, gli ingegneri risolvono questo problema: a favore di ciò che un po 'più di spazio nella parte posteriore della macchina è il tronco o la fila posteriore dei sedili? Il compito è stato risolto a favore del tronco, qui ha 387 litri completamente decenti nel bene. Ma se hai più di 180 cm di crescita, nel divano posteriore non puoi difficilmente essere destinato a stare con debitamente comfort - posti nelle ginocchia quando atterrando "per te stesso" nel bordo. Questo non è il più grande problema della cattura, ma è celebrato da molti proprietari.

Amore # 5: Opzioni ricche

Odio # 4: scarsa visibilità

Un svantaggio piuttosto inaspettato per un crossover moderno, perché tutti siamo stati abituati agli ampi scaffali del corpo delle auto attuali - sono fatti in nome della sicurezza passiva. Tuttavia, in cattura, i rack della testa anteriore (i cosiddetti rack "A"), apparentemente, sono anche estremamente infruttuosi in termini di angolo di visibilità - sono arrostiti al tetto così tanto che la vista di loro riposa quasi Questo commento di scontento completo. L'immagine è completata da piccoli e scomodi specchi laterali, con cui Kaptur continua ad essere una tradizione insopportabile, posata ... No, gli specchi sono completamente diversi, ma i quadrati, secondo i proprietari, non sono ancora abbastanza.

Amore # 4: grande spazio di distanza

Forse non in particolare per il posto, ma ricordo di nuovo UAZ Patriot. - Questo è un amore per lui da noi risultato con solide prenotazioni: qualsiasi vantaggio della macchina era necessariamente alcuni "ma". In cattura, tutto non è così brutto, ma qui questo pensiero è tracciato - ci sono quelli che dichiarano che la liquidazione, dicono, bene, ma si potrebbe renderlo più.

Si noti che questi compagni sono chiaramente di coloro che sono trasferiti da o (di nuovo, sì, cos'è questo, santo santo!) Patriota. Ma quelli che possiedono "puzzle" civili ", dalla passata geometrica della cattura in completo delizia. E infatti, 204 mm del lumen (anche se passaporti, con l'errore) - è necessario e abbastanza nelle condizioni della città media russa, dove l'inibitore è il posto molto.

Odio # 3: nessun portabicchieri

Amore # 3: Volante informativo

E qui effettuerà una prenotazione - ci sono quelli che non considerano il volante della cattura a correttamente informativi. Tuttavia, se prendiamo in considerazione l'immagine piuttosto civile dell'auto, le grandi mosse della sospensione e non un basso centro di gravità, si scopre che lo sterzo della cattura è davvero configurato abbastanza bene.
L'elettroidrocessore non trasmette troppe trivia stradale verso le mani (un'eccezione - si trasforma irregolare ad alte velocità) e dice al volante uno zero piuttosto chiaro; L'auto non è male sulla velocità dritta. Sì, questa non è un'auto sportiva, ma alcuni pad di rally sono presenti in esso - grazie ad un volante trasparente e una buona sospensione (vedi sotto).

Odio # 2: salone decorata a basso costo

Zador Zador, e l'uomo russo ama essere trattato, e per il prezzo di sollevamento - non importa come né fresco, e dall'interno guardi la tua auto il 90% delle volte. E poi la cattura conferisce a Mahu - il salone di plastica dura a buon mercato anche i più fedeli acquirenti dei clienti di questa macchina. Questa mancanza, come lo era, continua la ragione precedente per l'odio - con il salone alla cattura, tutto non è troppo buono, che va dalla consistenza della plastica e che finisce con l'assenza di zone importanti di retroilluminazione e diversi pulsanti illogici.
Sì, tutto questo è il costo del budget. E lascia che l'ergonomia dello spazio interno sia diventata bene, la sensazione che il comfort sia un po 'cattivo, visita un vero numero di proprietari.

Amore # 2: Esterno di successo

Odio # 1: dinamica insufficiente

Amore # 1: piattaforma verificata

Ma mettere una nuova nella stilistica della "Zabigorny", il corpo sul comprovato "trolley" è stata una soluzione assolutamente corretta agli sviluppatori. La sospensione, ovviamente, fu riconfigurata, ma lei, rimanendo un piccolo rulli a turno, ancora sull '"evviva" ingoia le irregolarità di qualsiasi tipo. È denso e molto lungo - questo è ciò che manca la maggior parte dei crossover moderni, e, quindi, questo è qualcosa che la cattura è superiore ai concorrenti. Non ci sono eccellenti impostazioni di sospensione. Ed è fantastico.

È interessante notare che per i mesi di possesso di una nuova auto in cattura, di norma, non vengono rilevati difetti significativi, che si trova abbastanza raramente trovato. Alla stessa creta, i confronti con cui oggi non possono essere evitati, gli "stipiti" acquisiti sono sufficienti. Tuttavia, il numero di carenze di progettazione piccole, ma sensibili, che ha una cattura, anche un po ', ma supera i consumatori agli occhi dei consumatori, che ha potenti motori, un buon interno e un ugualmente ricco di opzioni di piazzole. Oggi è valutato più alto dell'assenza di problemi di corrosione e elettronica. Forse è per questo che Hyundai Creta oggi è il sesto posto per le vendite nella Federazione Russa, e la Renault Kaptur è solo diciassettesimo ...

04.09.2018

Renault Captures / Renault Kaptur - SOCCORSO COMPATTO FRANCESE Creato specificamente per il mercato russo. Nella gamma di modelli di Capture Renault non è la prima macchina di questa classe, ma grazie a un aspetto più moderno, la popolarità è significativamente superiore al suo compagno di classe (spolverino). La popolarità di questo modello è dovuta a entrambi gli esatti studi dei marketer delle preferenze umane durante la scelta di un'auto - apparenza luminosa e un po 'scioccante, praticità, prezzo accessibile e affidabilità più importante.

I principali vantaggi e contro della Renault Captures

Professionisti:

piattaforma - Renault Kaptur (cattura), a differenza della versione europea di Captur, la base della quale la piattaforma si stabilisce Nissan. B, è stato costruito su una piattaforma B0 presa in prestito da Renault Duster. Tuttavia, l'affermazione che Coppups non è altro che un nuovo corpo vestito sul carrello del Duster, non del tutto corretto, perché ha abbastanza differenze, ad esempio, una multidimensione da dietro invece di travi, altre leve di sospensione anteriore, la presenza di Una scatola di erogazione, cardanov e cambio dell'asse posteriore.
Aspetto - L'auto ha ricevuto un moderno design esterno, che è caduto nell'anima a molti automobilisti. Nonostante il fatto che l'auto non sia la ruota del primo anno nelle strade nazionali, continua ancora a girarsi. Oltre alle linee del corpo di successo, è possibile evidenziare un paraurti spettacolare con sezioni diodo di luci diurni diurni e firewall muscolari sul cappuccio. Un fascino dà una macchina e colori vivaci del corpo del corpo.
Un'impressionante autorizzazione a terra (204 mm) - La grande clearance è un indubbio più nelle nostre condizioni operative (scarsa qualità della strada).
Ottica - I fari anteriori integrati con retroilluminazione e segni di svolta 3D sono stati riempiti con tecnica LED, che ha avuto un effetto positivo non solo nell'aspetto, ma anche sulla qualità dell'illuminazione.

Minuss:

Nessuna guarnizionetra il cappuccio del cappuccio e il corpo, a causa di ciò, lo spazio di taglio dell'auto è rapidamente contaminato. Per eliminare la mancanza, dovrai padroneggiare il processo della "fattoria collettiva" e installare il sigillo da soli.
Griglia del radiatore.ha sezioni sufficientemente grandi, a causa di ciò, quando una pietra ha un rischio per danneggiare il radiatore. Il problema è risolto installando una speciale griglia protettiva.
Prodotti in gomma di scarsa qualità- Un precedente inconveniente di cattura Renault, che è particolarmente evidente sui sigilli. Più velocemente, le guarnizioni vengono riorganizzate nelle porte posteriori. Nel corso del funzionamento, si sta arrampicando e prendendo la porta d'ingresso, a causa di ciò non soddisfa le sue funzioni. Non sono molte cose migliori sono e con le guarnizioni della porta anteriore - diminuiscono dalla caduta della temperatura, quindi aumentano di lunghezza. Molti proprietari notano che le guarnizioni della porta inferiore sono sufficientemente difficili, a causa di questo, nel tempo, viene cancellata in metallo sulle soglie del LCP. Per eliminare la mancanza di cui hai bisogno. È impossibile non dire alcune parole sui spazzole del tergicristallo. La bassa qualità della gomma conduce al loro congelamento a una temperatura negativa e alla completa perdita delle sue proprietà. Su alcune copie dopo 3-5 mesi di funzionamento, i pennelli hanno iniziato a lasciare le corsie sul parabrezza.
Verniciatura - Come la maggior parte delle moderne macchine LCP sono abbastanza morbide e si oppone male agli effetti meccanici (appaiono graffi e fiches). Circa qualsiasi ruggine grave a causa dell'era ancora dire presto.
Seduto Benzobaca. - Nel tempo, perde sigillatura e acqua e lo sporco inizia a cadere. Non sarebbe niente, ma con l'arrivo di Glats, agisce ed è impossibile aprirlo, a causa di ciò, è necessario scaldarlo in rifornimento.
Assemblea - La maggior parte delle auto assemblate in fabbrica autoframos "cammina" le lacune e per chiudere le porte devi applicare lo sforzo.
Portatili- A volte la maniglia della porta esterna è bloccata, dopo aver chiuso la porta, non si adatta al corpo e deve spingerlo.

Unità di potenza

Per le catture Renault, sono disponibili solo due motori a benzina atmosferici di produzione giapponese e francese, il cui volume è 1,6 (H4M - 114 HP 156 Nm) e 2,0 (F4R - 143 HP 195 Nm) litri. In una coppia con l'unità più debole, è possibile installare la meccanica a 5 velocità (JR5) o un variatore di stepless (FK0). Il motore superiore è aggregato con una trasmissione meccanica a 6 marce (TL8) o una macchina classica a 4 velocità (DP8). I vantaggi del motore 1.6 includono la sua imprevedità al carburante, al 95 ° raccomandato è possibile ricaricare in sicurezza e 92a benzina. Inoltre, evidenti vantaggi è il basso costo di riparazione e manutenzione, affidabilità accettabile dell'unità.

Gli svantaggi di questo motore includono le cattive dinamiche di overclocking e l'assenza di idrocomponsors - a causa di questo periodo in 70-100 mila km è necessario regolare le autorizzazioni della valvola selezionando i pulsanti. Con l'arrivo del freddo, questo motore ha problemi con il lancio, Masculin appare su molte copie sui primi mille chilometri. Nell'azionamento TRG, viene utilizzata una catena di metallo, qui è abbastanza affidabile e non si preoccupa del primo stretching.

I principali vantaggi del motore a due litri è un blocco del cilindro di calibro di maiale resistente ai carichi termici, agli alberi a camme e ai gommini sono fatti dello stesso materiale. Inoltre, il motore ha una reputazione come aggregazione affidabile e senza pretese con una risorsa impressionante di 300-400 migliaia di km. Gli svantaggi di questo motore includono una piccola risorsa della gestione della fase (50-70 migliaia di km) e le bobine di accensione individuali, il fatturato galleggiante del motore, le ghiandole correnti e le guarnizioni e le guarnizioni, un aumento del motore del motore. È inoltre possibile notare i guasti del sistema Autorun su entrambi i motori, dinamiche insufficienti e elevati consumi di carburante (10-13 litri in città). Vale la pena aggiungere più velocità del motore quando il riscaldamento del parabrezza è abilitato su un completo riscaldamento della macchina (sta crescendo nel freddo, ma è stabile).

Trasmissione

Per quanto riguarda la trasmissione, non ci sono praticamente reclami al lavoro della meccanica dei meccanismi, le ghiandole correnti possono essere osservate, la trasmissione fuzzy, un aumento delle vibrazioni al minimo. Ma la trasmissione automatica ha alcuni svantaggi - cambia quando si cambia, premuroso prima del calcio premuto, a volte la selezione illogica della trasmissione, ecc. Allo stesso tempo lodarlo per manutenibilità e disponibilità di pezzi di ricambio. Gli svantaggi del variatore includono una piccola risorsa di 150-200 migliaia di km, la sensibilità alla qualità della qualità e sulla durata e all'elevato costo di riparazione o sostituzione. Il sistema completo dell'unità è implementato utilizzando la frizione elettromagnetica GKN. Questo sistema non ha un minuscolo esplicito, non è possibile scattare buoni caratteristiche di guida e affidabilità della parte meccanica del nodo ai professionisti.

Telaio

Nonostante il fatto che la Renault cattura è costruita su una piattaforma comune con il DUSTER - B0, la sospensione di queste auto ha differenze significative. Il Capacope utilizza un sottoframe anteriore diverso e altre leve anteriori, sono stati riconfigurati ammortizzatori e molle. Tali modifiche hanno permesso non solo di ottenere una migliore controllabilità, ma anche di preservare un livello accettabile di sospensione di intensità energetica. I vantaggi del telaio includono grandi mosse di sospensione, affidabilità e buona gestione. Dai minusti è possibile selezionare l'aspetto del rumore quando si passa attraverso UGHABAM - clicca, clicca. La fonte principale del problema è i rack stabilizzatori che possono essere invitati a sostituire dopo una coppia di migliaia di chilometri di chilometri. Fortunatamente, nella stragrande maggioranza dei casi, sono cambiati in garanzia.

Anche il motivo della comparsa del rumore può essere rivestimento di plastica - cade sotto la molla dell'ammortizzatore. La ragione è un'unità slopping nel centro del rivenditore. Spesso, la fonte del rumore è anche i freni - quando si preme il pedale del freno, sorge il cigrifero. Un altro punto debole è un avvio di shrus. La rapida distruzione dell'anther dà l'uso di morsetti infruttuosi, che spostano la gomma di scarsa qualità dell'anther. Il sistema ABS è scarsamente adattato alle nostre condizioni operative, a causa di ciò, con l'arrivo del freddo e appaiono sulle strade di fanghiglia, inizia a presentare spiacevoli sorprese sotto forma di fallimenti. La ragione è una cattiva sicurezza dei contatti. Per evitare problemi, dovrai installare ulteriore protezione contro l'umidità.

Salon Renault cattura

L'interior design si è rivelato piuttosto emotivo e moderno. Informazioni sui collegamenti correlati Renault Cattura con un spolverino nella cabina dire che il volante, la qualità della plastica, un sistema multimediale e le piccole cose sul modo dei pulsanti di riscaldamento dei sedili.

Vantaggi:

Attrezzatura - A partire dalla configurazione di base, Renault Captures ha una lista di attrezzature impressionante per questo costo: lancio invisibile, aria condizionata, sistema audio con telecomando, sedili riscaldati e specchi, due airbag, ABS, ESP, HSA.
Isolamento del rumore - sorprendentemente (tenendo conto del costo dell'auto), si è rivelato ad alta qualità.
Confortevole seduta anteriore - Molti proprietari celebrano il design di successo delle poltrone anteriori, sostenendo che anche lunghi viaggi non sono stanchi.

Svantaggi:

Qualità dei materiali di finitura - finiture scarse, in particolare salone di plastica dura, anche i più fedeli acquirenti personalizzati di questa macchina. L'autista spende quasi il 90% del tempo all'interno dell'auto e solo il 10% vicino, quindi la qualità dei materiali delle decorazioni interni è giocata per molti non l'ultimo ruolo.
Ergonomia - I pulsanti per accendere i sedili si trovano alla fine della loro base, in un luogo a disagio c'è un pulsante di controllo della velocità di crociera, ovvero sotto la maniglia del freno manuale, il selettore della scatola automatica è privo di indicazione della modalità. Il portabicchieri, la presa da 12 Volt e l'interruttore delle modalità di trasmissione sono stati nascosti in una nicchia per i piccoli, si è scoperto molto compatto, ma è abbastanza problematico. Naturalmente, può essere usato nel tempo, ma perché tutto è stato così complicato.
Deflettori. - Più spesso, i problemi sorgono con il deflettore centrale. Causa: Affacciato sulla cerniera: il disco di regolazione sta girando, ma le tende rimangono fisse.
Bardac. - Quando appaiono forti vibrazioni, si apre spontaneamente, quando si tenta di chiuderlo, c'è un inclinazione. Se tutti gli allegati sono intere, senza contattare il servizio, eliminare il problema è improbabile che abbia successo.
Visibilità insufficiente - Rack frontali (i cosiddetti rack "A) sono estremamente infruttuosi in termini di angolo di visibilità - sono arrostiti al tetto così tanto che la vista di loro sta riposando a malapena ogni secondo proprietario della macchina.

Risultato:

Renault Captures vince Molti concorrenti non solo con il suo aspetto attraente, un basso costo di acquisto e ulteriore manutenzione, ma un maggiore livello di comfort e affidabilità. Inoltre, questo modello anche nella versione base è dotato di tali opzioni che i rivali nella classe non hanno nemmeno nella configurazione massima. Inoltre, il Caplight ha una buona liquidità nel mercato secondario.

Rispetto, redattori Auto auto.

Le nuove catture Renault del 2016 sono state recentemente entrate nel mercato russo, ma sono già riuscite a vincere una tale popolarità che la preoccupazione francese ha deciso di esportare un parrucchiere di assemblaggio russo nello stato della CSI. Il crossover stesso sta andando alla Federazione Russa, presso la Plant Renault Russia Mosca, precedentemente chiamata Autoframos. Tale mossa consente all'azienda di applicare componenti nazionali nella produzione, aumentando la localizzazione e riducendo il risultato del crossover.

Non è un segreto che, in altre cose sia uguali, gli automobilisti domestici preferiscono macchine di assemblaggio straniere (se questa non è la Cina, ovviamente), credendo che la cultura della produzione all'estero sia più alta. Tuttavia, i rappresentanti delle aziende stanno cercando di convincerli nel contrario.

Vale la degno di paura dell'Assemblea russa?

Qualunque cosa fosse, ma l'auto è nuova, anche se componenti creati dal tempo provato. Pertanto, l'auto è ancora "consegnata", che non sorprende, perché questa definizione è giusta in relazione a qualsiasi nuovo modello.

Pianta "Renault Russia" è l'ex "Autoframos".

Al momento della stesura di questo testo, sono passati 3 mesi dall'inizio delle vendite. Come spettacoli pratiche e, non sono osservate gravi guasti, che conferma la tesi di alta qualità e il controllo rigoroso della produzione.

Tuttavia, come si suol dire, l'auto perfetta è un fantasma. Non c'è niente da discutere qui, perché ci sono macchie al sole. E se non ci sono gravi ripartizioni, allora ci sono ancora errori nell'assemblea. Di norma, è le piccole cose, tuttavia, possono versare l'umore al proprietario, soprattutto considerando che l'auto è nuova.

In questo articolo, che saranno costantemente completati, saranno considerati i principali reclami dei proprietari, e, per quanto possibile, le raccomandazioni sono dati per eliminarle. In modo che i nuovi proprietari di auto possano trovare risposte alle loro domande.

Cosa non piaceva? - o difetti nell'assemblea delle catture Renault

Motore

Funzionamento di Autorun.

A causa del convoglio in gomma, potrebbe non funzionare il CapupPope Autorun.

C'erano già ripetutamente casi che la funzione Autorun della Renault cattura funziona con guasti. Di norma, il problema risiede nel fatto che la fine del cofano sotto il cofano è focalizzata - questo è un elemento di gomma in cui la fine è riposata durante la chiusura del cappuccio. Il motivo non è abbastanza composizione in gomma rigida da cui viene eseguita la fermata. Per questo motivo, la confusione non funziona e, di conseguenza, ci sono problemi con AutoRun. Basta rafforzare questa enfasi.

Per risolvere il problema, il conflitto dovrà rafforzare.

Puoi fare tutto te stesso o andare al rivenditore diagnostico, anche se nei saloni a volte non riconosce immediatamente il caso della garanzia.

Rti.

Qualità di RTI.

I problemi con i sigilli della cappa diventano un massiccio fenomeno.

I prodotti in gomma sono un chiaro inconveniente delle catture Renault. Forse il caso è come parte della gomma.

Questo è particolarmente evidente sui sigilli. Il difetto si manifesta nei clic durante l'apertura della porta. Nelle porte posteriori, il sigillo accanto allo stampaggio inferiore è più spesso problematico. Nel processo di apertura, si arrampica, si accende sulla porta anteriore e si è rivelato, e il campo si aggrappa al lato interno dello stampaggio. Naturalmente, lungo questo elemento non si allungherà.

Inoltre, il problema inizia con il sigillo della porta anteriore superiore - durante l'apertura, colpisce l'elemento della porta sul retro, come risultato della quale è respinta. Viene anche ascoltato il clic.

Sigilli per aggrappati e modanature porta.

Come spettacoli di pratiche, l'unica soluzione è fare appello al Centro Dealer Renault. Tuttavia, alcuni saloni si rifiutano di effettuare la sostituzione della garanzia, motivando questo dal fatto che il caso è consentito. Tuttavia, la cosa più interessante è che la domanda è se la sostituzione sarà effettuata se il sigillante si interrompe, dà anche un rifiuto, dicendo che il momento sarà considerato l'usura operativa.

In questo caso, rimane solo una cosa per ricorrere alla commissione RENAULT con un reclamo al Centro Dealer, se il salone ha rifiutato di sostituire la garanzia.

Sigillante nelle porte anteriori

Problema comune con le guarnizioni.

Alcuni proprietari della macchina stanno notare che il sigillo nelle porte anteriori letteralmente "cammina". Diminuisce, aumenta di lunghezza. Alcuni hanno un problema del genere appaiono per la prima volta sul passeggero e in seguito alla porta del conducente, altra al contrario.

Sigillante e vernice

Questi problemi possono sorgere.

Alcuni proprietari spazzano su che le guarnizioni della porta inferiore cancellano attivamente l'LCP. La ragione riguarda il design. Per evitare in futuro l'occorrenza della corrosione, si consiglia di attaccare una striscia alla caserma.

Sospensione

Pneumatici immutabili

La pressione errata del pneumatico è il problema di molte manties.

Durante il trasporto su Auto Domani, la pressione aumenta intenzionalmente per aumentare la resistenza alla macchina. Tuttavia, nei saloni, durante la preparazione pre-vendita, surplus l'aria viene spesso dimenticata, quindi dopo l'acquisto, non sarà superfluo controllare questo momento e, se necessario, allineare la pressione.

Regolare la pressione nei pneumatici è necessaria con un prestito a questo segno.

Anters Shrusov.

Su alcune macchine, gli anters degli arti si possono essere con difetti (crepe o interruzioni). Se ce ne sono, è necessario contattare il rivenditore sostitutivo, come in questo caso c'è una garanzia sui tappi Renault. Pertanto, anche se il gestore insiste su una sostituzione a pagamento, si consiglia di rifiutare, e se la reazione dalla cabina non seguirà - scrivere un reclamo.

A proposito, la sostituzione dell'anther al rivenditore costa circa 4.000 rubli, di cui il prezzo dell'animale originale è di 1.500 rubli, e 2500 rubli devono essere forniti per il lavoro.

Levigatrici

Liner montato a slolpy.

A volte su ughab puoi sentire i clic caratteristici. Sorgono dovuto al fatto che i parafanghi in plastica cadono sotto la molla dell'ammortizzatore. La ragione è un'installazione inclinata nel centro del rivenditore, perché queste sneaker sono acquistate come ext. Attrezzatura. Per risolvere il problema, è sufficiente semplicemente raddrizzare la plastica del confusione e metterlo in posizione, mentre anche non c'è bisogno di rimuovere la ruota.

Tuttavia, è facile risolverlo.

Timone

Stivali sul volante

Occasionalmente c'è una situazione in cui il volante inizia a agitare mentre si gira e i suoni caratteristici provenienti dal rack dello sterzo vengono ascoltati nella cabina. I sentimenti sono simili a quelli quando il guru manca di prestazioni. Allo stesso tempo, i proprietari notano che l'impennata dell'auto sull'ascensore non mostra nulla. Se si verifica un tale problema, è necessario contattare il rivenditore. Dove, è del tutto possibile, una richiesta sarà fatta per la pianta di Mosca.

Il suono può essere ascoltato su questo video:

Corpo

Le porte si chiudono strettamente

Durante il funzionamento, alcuni si noti che le porte possono chiudere solo dopo il cotone forte. Inoltre, di regola, il problema sorge da qualsiasi porta, mentre con il resto sono di solito tutto è in ordine.

Opzioni di azione in questa situazione due. Per prima cosa è necessario controllare quanto è installato il loop della serratura della porta sul rack. È possibile, è con una piccola distorsione. In questo caso, è necessario adattarsi. Se questo non aiuta, si consiglia di provare ad aprire e chiudere la porta con vetro abbassato. Molti avviso che in questo caso la porta si chiude notevolmente più facile. In tal caso, è necessario aprire e ringiovanire le valvole di ventilazione situate nell'area degli archi posteriori. Di solito dopo che queste raccomandazioni sono soddisfatte, il problema scompare.

Lubrificante nelle porte

Assolutamente nulla di serio, ma tale imprecisibilità nel lavoro dei maestri è chiaramente non felice.

Questo "congiunto" deve essere attribuito piuttosto che i lavoratori della fabbrica, ma ai dipendenti dei centri di rivenditori, che conducono preparazione pre-vendita, limitatori lubrificanti e serrature. Naturalmente, Zealing al lavoro è buono, così come quello che chiaramente non salvano sulla litole. Tuttavia, è fatto troppo sciatto. Il risultato diventa un lubrificante, diffuso attraverso le porte. Naturalmente, non c'è nulla di catastrofico in questo, perché Litol è sufficiente solo per cancellare il tessuto, ma il precipitato rimane ...

Portatili

La cavità della maniglia della porta può essere bloccata in quella posizione.

A volte la maniglia della porta esterna è noleggiata - dopo aver chiuso la porta, non si adatta al corpo e deve spingerlo. A volte il problema scompare, ma per la fiducia divertente si consiglia di lubrificare il liquido WD-40.

Tronco aperto

A volte è un messaggio che appare sul display di Capspace multimediale durante il movimento da retro, sebbene il coperchio del bagagliaio sia chiuso in modo affidabile. Nel tempo, si ferma visualizzato. Questo messaggio non interferisce con la corsa durante la guida - devi solo aspettare un po 'fino a quando i sigilli non hanno luogo.

Ottica

Regolazione del raggio di luce

Controllo del raggio di luce sull'obiettivo è quasi obbligatorio.

Controlla la luce del faro e la nebbia non farà male - spesso sono semplicemente disseminati. Di conseguenza, le luci della nebbia brillano letteralmente sotto il paraurti anteriore, e l'angolo di controllo del faro può essere diverso. Si consiglia di effettuare un controllo completo e l'impostazione sull'obiettivo.

Bicchieri

Vetro posteriore

In questo caso, il robot di fabbrica è da incolpare, o meglio i suoi aggiustamenti.

Questo piccolo difetto non è visibile, se non si guarda fuori. È che il lato destro del vetro nella quinta porta è leggermente disseminato. Molto probabilmente, il tutto in piccoli errori delle impostazioni del robot di fabbrica, incollare il vetro. Non "disturbare" affatto.

Interni.

Lacune nel salone

Un piccolo errore nell'assemblea.

Questo è il divario tra la pavimentazione e il siluro nell'area della leva per aprire il cappuccio. Tra loro può essere un intervallo di circa 10 mm. Niente di critico, soprattutto perché questo cappotto meno (se presente) non è praticamente visibile. Inoltre, alcuni lacune irregolari tra i siluri e le porte - dal lato del conducente, in plastica si adattano a stretto contatto, ed è chiaramente privo di passeggeri.

Deflettore che soffia

Con i deflettori centrali, molti hanno problemi.

A volte il deflettore di soffiaggio centrale cessa di chiudere - il disco di regolazione sta girando, ma le tende rimangono immobili. Questo momento è diventato massiccio per Renault Kaptur. Il caso è garanzia, poiché la cerniera non riesce, quindi la riparazione viene eseguita al rivenditore.

Scatola di guanti

A volte la copertura "Glove" cade semplicemente durante la guida dalle vibrazioni, e durante la chiusura c'è un inclinazione. In questo caso, tutti gli allegati sono intere. Se non puoi fare nulla da solo, devi andare al rivenditore.

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Tutte le auto, nonostante l'anno di rilascio, hanno le loro debolezze e svantaggi. La stessa storia con Renault Kaptur. Rilasciato nel 2016, non poteva sbarazzarsi degli errori degli ingegneri. Sebbene molti malcoltazioni siano considerati minori, ma con il funzionamento giornaliero, rimuovono fortemente il conducente dall'equilibrio.

Date le complesse condizioni di guida sulle nostre strade, alcune carenze diventano irritanti onnipresenti, da cui non puoi liberarti delle loro caratteristiche di progettazione. Considera tutte le carenze del capo dal produttore "Renault".

Guasto automatico del motore

Il motore nella macchina è iniziato in due modi.

Il pannello di controllo - il conducente deve essere ad una distanza di non più di 200 metri dal motore per accendere il motore.
Il sistema di navigazione è un lancio programmabile della macchina. Tutto è controllato impostando il tempo desiderato (timer).

I difetti del Cabo in questo senso sono facilmente eliminati, ma rimane un precipitato sgradevole. Questo è collegato con la funzione di bloccare le porte e il cappuccio. Se esegue il motore, qualcun altro cercherà di aprire la porta, allora il motore si blocca. Controllare i sensori di pressione disabilitanti.

Con un cattivo contatto del cappuccio o delle porte con il sensore di apertura, l'AutoRun non funziona. Devi ricontrollare nuovamente la densità degli adiacenti di tutti gli articoli. Il problema viene eliminato migliorando le guarnizioni in gomma a contatto con la spostamento in movimento. È dalla loro piegatura eccessiva, la guglia di chiusura non si muove in profondità.

Prodotti in gomma Holdly Hold

Le guarnizioni e altri elementi di gomma decorativi in \u200b\u200bRenault Kaptur sono scarsamente fissi. Dopo diversi mesi di sfruttamento, puoi trovare molti elementi che sono scarsamente adiacenti al corpo dell'auto. I principali svantaggi sono visibili con precisione nel campo dei sigilli sulle porte.

Fan di equitazione fuoristrada, questo problema è molto familiare. Svantaggi di 2,0 4x4 con meccanica immediatamente correre. Tali modifiche preferiscono i conducenti a lasciare la città. Sulle percorsi accidentati dagli impatti sul corpo, molti pad sono immediatamente mescolati dal proprio posto. Porte all'apertura inizia a fare clic caratteristica.

I difetti vengono eliminati nei saloni del dealer "Renault" gratuitamente se l'auto è in garanzia. Sebbene con problemi minori puoi comprare altri sigilli in gomma da soli.

Un'attenzione particolare dovrebbe essere pagata ai sigilli:

sulle porte anteriori sottostanti e laterali;
nel vano bagagli;
sotto il cappuccio.

Ruota di pompaggio

Quando si trasportano le trappole Renault sulla fabbrica della ruota vengono pompati per una migliore stabilità. I centri del rivenditore spesso dimenticano nella preparazione dell'auto per tenere conto di questo articolo - il surplus non è disceso.

I conducenti dovrebbero ricontrollare la pressione dei pneumatici dopo aver acquistato una macchina altrimenti su una piacevole sospensione che vale la pena dimenticare.

Canali di qualità della polvere

I proprietari spesso indicano la rapida usura dell'anthem Shrus. Molti festeggiano le loro cattive condizioni originali. Spesso nel nuovo Kaptur Renault puoi rilevare crepe e rompere sugli anters.

È meglio riconquistenderli su un esame indipendente e quando si rivelano deviazioni minimamente minimali dovrebbero essere affrontati nel rivenditore di garanzia.

Le sanders si strofino sugli ammortizzatori

Sulle strade cattive, saltare in una fossa può essere ascoltata dal basso verso il basso. Questo in Renault Caps gli ammortizzatori sono a contatto con le scarpe di plastica. Questo accade a causa dell'errore nel centro del concessionario, o piuttosto le loro centinaia.

Poiché i parafanghi sono installati come equipaggiamento aggiuntivo che deve essere acquistato, i dipendenti del Centro concessionario sono impegnati nella loro installazione. Il personale non qualificato ammette facilmente una supervisione dei calcoli, che conduce all'attrito con molle ammortarie.

Se hai uno strumento appropriato, è possibile risolvere tutto nel garage. La ruota non è necessaria per questo. È bene che la situazione sia facilmente corretta da sola.

Clic dei clic del volante

Gli svantaggi di 2.0 motori 4x4 con una mitragliatrice sono a volte riflessi nel controllo. Ci sono commenti degli automobilisti sulle vibrazioni sul volante. Durante la guida, facendo un giro, qualche disagio è sentito a mano. Anche il salone sentì un caratteristico crackle. Molti dopo il passaggio del test cento ricevono risultati abbastanza adeguati che indicano la condizione del volante.

Forse la soluzione sarà in grado di trovare un rivenditore, ma se l'auto è ancora in garanzia. È necessario gestire direttamente al produttore "RENAULT". Laboratori privati \u200b\u200bnon possono aiutare con un problema.

Chiusura della porta povera

I problemi nelle auto domestiche hanno sempre indossato un segno pronunciato - la porta deve essere applausata. Renault Kaptur non è andato molto lontano dal familiare "Zhiguli". Senza avvicinieri, le porte spesso semplicemente adiacenti alla macchina, ma la chiusura non accade. È necessario applicare costantemente alcuni sforzi. A proposito di forti discorsi di cotone non vanno, ma la differenza tra altre auto di questa classe è tangibile.

Quando si eseguono il bilanciamento delle porte periodiche, la situazione diventa quasi poco appariscente. Solo a volte devi batterlo due volte. Esistono informazioni che quando si abbassano Windows, il difetto scompare a tutti.

Fascio di luce nei fari che indicano

Solo acquistato Capture Renault spesso soffre di mancanza di illuminazione della strada. I fari sono raramente equilibrati come dovrebbe. Le luci di nebbia risplendono quasi sotto il paraurti. Sebbene dopo la regolazione dell'obiettivo, il raggio di luce è impostato sulla posizione corretta. Si consiglia di ricontrollare questo articolo sulla tua nuova auto.

Piccole dimensioni della seconda fila

Formalmente, tre adulti possono ospitare la seconda fila. In pratica, questo compito non è soddisfatto. Per brevi mosse, puoi soffrire, ma per il disagio di viaggio a lungo raggio diventa insopportabile. Gli adulti con un aumento di 180 cm sono mal posizionati nelle gambe. Le ginocchia si stanno quasi riposando nei sedili anteriori, e nei pozzi ci sono costantemente contatti. Eppure Renault Kaptur ha fatto una scommessa sul bagagliaio, che è di 387 litri, ma ha sacrificato la comodità dei passeggeri adulti.

Nessun armadio.

L'assenza di un elemento così importante fa male male per i dipendenti dagli uffici. Berlina solo una tazza di caffè al mattino. Con altre nicchie, la situazione non è migliore. In generale, l'interno è molto povero su diversi scomparti per le bagattelle. La gente di famiglia dovrà includere uno fondamento per collocare tutte le cose dei bambini da qualche parte accanto a loro, perché camminare costantemente nel bagagliaio.

Svantaggi delle dinamiche al variatore

Questo problema è caratteristico non solo per il variatore - la mancanza di dinamica da 1,6 litri. Motore. Renault Kaptur, specialmente con il variatore, non raccoglie velocità. L'esterno degli sport praticamente non corrisponde al livello di guida ottenuto. Pedale superiore al pavimento, risulta una pietosa somiglianza dell'accelerazione, che priva completamente il conducente della sensazione di adrenalina.

Svantaggi del variatore e dei riduttori nelle dinamiche del missile principale dell'ingegnere. I progettisti hanno lavorato con il design esterno della macchina sul solido cinque, ma non è stato possibile raggiungere le sue qualità dinamiche al livello corrispondente. Ogni giovane è deluso, seduto dietro la ruota del capacope. Le aspettative non sono giustificate anche con un motore 2.0.

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