Caratteristiche tecniche delle generazioni di auto Ford Fiesta I-VI. Caratteristiche tecniche dell'auto Ford Fiesta I-VI Generazioni Piccola gioia

Ford Fiesta IV, 1998

In tutti i parametri Ford Fiesta IV, non è inferiore, e in molti aspetti supera i "compagni di classe": all'interno è spazioso, confortevole, ergonomicamente. Sedili posteriori notevoli. Piuttosto una finitura decente per la classe "c". La macchina è silenziosa, se si blocca, è possibile determinare solo il tachimetro. Allo stato, non hanno notato gli svantaggi che sono stati descritti in alcune recensioni (grandi rotoli a turni, forte rumore Vento). Con il mio motore 1.6 (100 forze) Dinamica di overclocking sulle prime tre trasmissioni Nessuna causa causa. Le traduzioni sono tese, che ti permette di aggiungere rapidamente se necessario e accelerare al secondo quasi fino a 90 km e il terzo a 140 km.

Gestione Ford Fiesta IV Eccellente, i movimenti di guida correttivi non sono quasi obbligatori. La quarta e quinta trasmissione sono in qualche modo pigri sull'accelerazione, ma dopo una serie di tiri di velocità annullate. In quinto luogo, puoi andare in modo coerente a una velocità di 80 km / h. La velocità di 140 km / h è quasi invisibile, e solo gli indicatori delle frecce sono costretti ad aumentare la vigilanza. Per tutto il tempo non ho mai notato la freccia del tachimetro per salire sopra del 3200. A proposito, il motore massimo del motore crea a 4.300 rivoluzioni e il limitatore funziona circa 6000. La scorrevolezza della Ford Fiesta IV è soprattutto lode, la sospensione sembra essere creato per le persone con una colonna vertebrale malata. I freni richiedono un tocco tenero e allo stesso tempo differiscono nel serbatoio fenomenale. Il sistema ABC non è praticamente necessario. GUR molto ben configurato.

Dignità : Aspetto, comfort, motore, PPC.

Svantaggi : non trovato.

Leonid, Ryazan.

Ford Fiesta IV, 1999

La macchina è stata acquistata per sua moglie. Quindi i requisiti: hatchback economico di piccole dimensioni. Di conseguenza, c'è una Ford Fiesta IV. Nella città ha immediatamente notato una sospensione così mentale: una mossa morbida piuttosto liscia e allo stesso tempo la mancanza di pause sulle fosse, che sono sufficienti su strade urbane. Nelle curve di Ford Fiesta IV si comporta perfettamente: guido un "focus", ma mi sembrava che la "fiesta" possa consentire di più. È stato piacevolmente sorpreso semplicemente una stanza fulminea (un'altra parola non è quella di prendere, non ho visto un'auto così simile) del riscaldamento del motore e, di conseguenza, riscaldando la "stufa". Questo è qualcosa di incredibile! 2-3 minuti dopo un inizio freddo (-5, novembre) La stufa soffia con il calore! La sensazione che ci siano elettrospitali sul percorso del flusso d'aria. Una buona reception da un luogo per un piccolo motore, una corsa libera e rifiutata fino all'ingranaggio superiore. Ma mentre l'auto è nuova, non lo stuzzichiamo, lascialo andare.

Dignità : manovrabilità, efficienza.

Svantaggi : Isolamento acustico.

San Valentino, San Pietroburgo

Ford Fiesta IV, 1997

La praticità della Ford Fiesta IV causa rispetto. Il costo dei pezzi di ricambio per Ford è paragonabile a Zhigulevsky. Un grande salone con un aumento di 183 cm, siedi con calma "per me" e non mi sento privato. Allo stesso tempo, il volume del tronco è molto buono per l'auto, meno di 4 metri di lunghezza. "Fords" ha pubblicato due pulsanti per aprendo il tronco - uno sul siluro, il secondo sulla chiave (ricordo come ho regolarmente aggrappato al piede sul pavimento sul pavimento e fuggito per chiudere il tronco). Il meccanismo più conveniente di aprendo il cappuccio, che ho mai visto - contrazione per la leva, avanza automaticamente uno speciale "cane", tiralo per questo e solleva il cappuccio, le mani nella sporcizia sotto il cappuccio è facoltativa. L'overclocking della Ford Fiesta IV non è certamente super, ma abbastanza accettabile per una calma cavalcata urbana, è vero che ci sono una "scatola miracolosa" una mancanza, mentre il commutazione è abbastanza evidente, tuttavia, se si va in modalità manuale, tu può cambiare e senza intoppi ,.

Dai vantaggi della Ford Fiesta IV, voglio inoltre notare una sospensione piuttosto dura - parla indirettamente della sua affidabilità durante la guida attraverso le nostre tracce e i nostri pozzi. Le porte anteriori, come le gambe al modello superiore - lunghezza infinita, che è più che compensa l'assenza della parte posteriore, soprattutto perché la necessità di loro si verifica raramente. Separatamente, vale la pena notare un momento molto importante per la maggior parte driver esperti - anche nella posizione inferiore sedile del guidatore Vidno il cappuccio.

Dignità : Il miglior rapporto qualità-prezzo della sua categoria. Basso costo dei pezzi di ricambio.

Svantaggi : Rack posteriori molto ampi.

Paul, Kaluga.

Ford Fiesta IV, 2000 G

Il motore è di 1,25 litri, 16 valvole, 75 cavalli, che anche questo "piccolo" spesso mancano se si è dimenticato di abbassare più in basso. Mangia Ford Fiesta IV 95th, circa 6-8 litri in misto quando si cerca di rappresentare un'auto sulla pista, può mangiare e tutti i 9 litri. Riparazione - in modi diversi. Leva anteriore Va solo assemblato con la palla (insorgenza) e blocchi silenziosi. Nell'originale non ricordo esattamente di 6 mila, metto "Neoriginal" per 2 mila SLS esterni da 700 rubli ("neorigeno"), solo originali - 10 mila rubli. In generale, non è molto meraviglioso disposto, molto fatto. Per la sostituzione dei tempi, non l'ho presa, pagata 2500 e altri 150 mila km sono gratuiti (secondo i requisiti ufficiali di Ford). In generale, non sono stato contento (dopo i nostri "artigiani") regolamenti per la manutenzione. Dopo 150 mila km, controllare il gap della valvola. Modifica dell'olio nel checkpoint - non regolato. Eccetera. Sulla strada Ford Fiesta IV, si comporta un po 'più di quanto ci si può aspettare da un motore così piccolo, puoi guidare un po' fino a 60 km / h, ma non troppo. Vertic, buona maneggevolezza a turno, ma non per essere confuso - questa è "Fiesta", e non la Ferrari, quindi è facile - non male. Mi è piaciuto il meschino, io stesso sono un piccolo, perdendo me stesso in grande.

Dignità : Piccolo consumo. Dispositivo facile.

Svantaggi : prezzo. ricambi originali. Salone chiuso.

Dmitry, San Pietroburgo

Ford Fiesta IV, 1999

Ford Fiesta IV 1.3, 60 HP, sicuramente non ricordo il nome della serie, ma il "muso" è molto carino da sorella (1999). Correlato a VW TARO (una colonna sonora pesante del genere a base su Toyota 4Runner). Come si dice, senti la differenza. La prima impressione: in macchina non è strettamente. Come è riuscito a progettisti - un mistero. Se seriamente - la macchina è agile, vai lì, dove gli altri non si adattano, portarti dal punto A al punto B senza problemi. Ma su una brutta strada e tramways. È solo un peccato. No, Ford Fiesta IV non trasmette irregolarità della strada al quinto punto (come Taro). Solo una volta che un silenziatore viene provato o il paraurti anteriore è rotto. In breve, mi piace la macchina, ma sto già cercando il suo fratello minore - fusione. Dove viviamo, non puoi guidare un buyash così basso. Sulla sicurezza - Grazie a Dio, non ha combattuto. E i freni sono molto buoni.

Dignità : Piccole dimensioni. Dinamica e manovrabilità. Salone abbastanza spazioso per la classe V. Tenere impressionante con piegata sedili posteriori.

Svantaggi : Motore rumoroso. Spotlight - 8 L / 100 km in un ciclo misto - per un tale bambino è molto. I conducenti di "Bolshabruzov" spesso notano nel momento stesso.

Svetlana, Mosca.

Ford Fiesta IV, 1999

L'auto non è mia. Ho preso Ford Fiesta IV per un po 'alla sorella. Sto cercando di andare da tempo in volta. E poi una volta che la sorella ha messo la macchina per 3 mesi in piedi sul freno a mano. Dopo forti piogge arrugginito i freni, mezza giornata cercò di allontanarsi. A dondolo sulla macchina per più di un anno, la ruggine si è manifestata in tutta la sua gloria. C'erano due opzioni: il primo a vendere la macchina per quali 200 euro, il secondo - passare sul metallo per 100 euro. Poiché Ford Fiesta IV è soddisfatto, la città è la più su di esso. Piccolo, in qualsiasi ascensione di buco, facile da parcheggiare. Il consumo della città è di 7,2 litri, sull'autostrada 6,6 litri, in media 6,8 litri. Solo qui la città non ha abbastanza potere sotto i tempesti. Pertanto, ho scelto la terza opzione - farò la macchina per me stesso, nei sogni per mettere il motore 2.0.

Dignità : Fabbricazione di economia. Compattezza. Facile da parcheggiare.

Svantaggi : motore debole Per la pista.

Vadim, Riga.

24.12.2016

Ford Fiesta (Ford Fiesta) - Bella scelta per la casa a schiera. Inizialmente, abbiamo questo tipo la macchina è stata percepita come femmina, ma in l'anno scorsoLa tendenza è cambiata in modo significativo e guidando questo camion da giardino può essere soddisfatto dagli uomini. Il segreto di tale successo è che iniziamo ad apprezzare la manovrabilità, la comodità del Hechbeck e un piccolo consumo di carburante. Ma, in quanto le cose si concludono con l'affidabilità dei Ford Fifties usati e da cosa prestare attenzione al momento dell'acquisto di un'auto così mercato secondario, Ne parlerò ora.

Un po 'di storia:

Il debutto della First Generation Ford Fiesta ha avuto luogo nel 1975 presso la conferenza stampa di Detroit. A quel tempo era una vera svolta, da allora questo modello Sono diventato la prima, auto a trazione anteriore ben vestiva. Nel 1983, la seconda generazione della macchina è stata presentata per pubblicare il pubblico. E nel 1989 le vendite della terza generazione della Fiesta è iniziata, che tecnicamente praticamente non differiva da versione precedenteMa aveva un aspetto completamente diverso. Nello stesso anno, è stata presentata anche la versione a cinque porte della Hatchback. 1995 La premiere ha avuto luogo presso l'Auto Show di Francoforte quarta generazione, la novità ha ricevuto non solo altro aspetto, ma anche nuova sospensione e altro motore moderno "Zetec-se".

Nel 1999 si è tenuto un restyling profondo, durante il quale il produttore ha migliorato in modo significativo la sospensione. Questa decisione ha reso una fiesta non solo la macchina più confortevole, ma anche la più ben gestita della classe. Allo stesso tempo, le auto con nuovi motori Zetec 1.2, 1,4 e 1,6 litri sono apparsi sul mercato. Il debito della quinta generazione Ford Fiesta ha avuto luogo nel 2008 come parte di un turno di auto a Francoforte. Rispetto al predecessore, la novità è diventata molto più grande e più difficile, e grazie all'aumento del passo, è stato possibile rendere una macchina più compatibile. Nel 2003, la Ford RS Unit crea una versione sportiva "". Nel 2005, l'auto ha subito un restyling, come risultato dei quali sono stati cambiati: ottica, griglia e griglia del paraurti. La sesta generazione di Ford Fiesta è stata presentata su un'ampia revisione del pubblico nel 2008 come parte di uno spettacolo automatico annuale a Ginevra. Questa versione L'auto è prodotta ad oggi.

Debole Ford Fiesta luoghi con chilometraggio

Se parliamo di resistenza corrosiva e qualità della vernice, allora è abbastanza buono, ma solo sulle auto fino al rilascio del 2005. Successivamente, il produttore ha iniziato a utilizzare la vernice a base d'acqua, che ha portato a un significativo deterioramento della qualità del rivestimento della vernice e della vernice. Quindi, su auto che sono state rilasciate nel 2006 e successivamente, il corpo è rapidamente coperto da graffi e fiches. Se si sceglie la Fiesta dopo il 2005, prestare particolare attenzione al coperchio del bagagliaio, specialmente nell'area del retroilluminazione della targa, la corrosione appare molto spesso. Non famoso per la sua affidabilità e serratura del bagagliaio. È spesso necessario cambiare le lampade della luce della testa, e per questo è necessario rimuovere i fari ( caratteristica costruttiva). Inoltre, i fari di plastica protettivi diventano più rapidamente.

Motori

Ufficialmente, Ford Fiesta è stato fornito solo con unità di potenza a benzina - 1.3 (60 e 70 CV), 1.4 (80 CV) e 1,6 (100 CV). Il motore più debole 1.3 non è assolutamente adatto per lunghi viaggi, il suo potere è sufficiente per movimenti senza fretta intorno alla città. Come esperienza aperta, questo motore è semplice, affidabile e poco costoso in servizio, oltre a un appetito sufficientemente modesto (fino a 7 litri per 100 km). L'MRM è alimentato da una catena di metallo, la cui risorsa è di circa 200.000 km. Il principale svantaggio di questo motore è considerato il suo aumento del rumore durante il funzionamento.

I motori 1.4 e 1,6 sono dotati di un'unità di cinghia di temporizzazione e le valvole non hanno idrocomatisti e sono regolabili con rondelle. La sostituzione della regolazione della cinghia e della valvola deve essere eseguita almeno una volta ogni 80.000 chilometri. Il vantaggio principale di questi motori è che scivolano non solo il 95th, ma anche 92a benzina. Le auto con un motore 1.6 sono le più costose sul mercato, in quanto tale unità di potenza Installato solo sulle attrezzature più costose. Dei problemi comuni, è possibile allocare una piccola risorsa della pompa del carburante (60-70 migliaia di km), e il radiatore deve essere sostituito e 70-90 km. Se l'auto è diventata mal cominciare a cambiare le candele e pulire valvola a farfalla. Un altro significativo svantaggio non è ufficialmente considerato la manutenibilità di questi motori. Cioè, dopo che il motore genera la sua risorsa o Dio non voglia che la cinghia e la valvola si piegassero, dovrà cambiare l'unità di alimentazione.

Molto spesso, sorgono problemi con questi motori a causa del fatto che i proprietari sono molto raramente serviti, viene giocato l'intervallo di interstizio ufficiale in 20.000 km. Inoltre, per il funzionamento lungo e regolare dei motori, è necessario monitorare costantemente il livello dell'olio in modo da non essere inferiore al segno medio sull'astina di livello. Solo con questa condizione, i motori serviranno senza gravi guasti fino a 300.000 km. Sul mercato secondario, abbastanza raro, ma comunque, ci sono versioni con un motore diesel 1.4 (68 CV) e 1,6 (90 CV), di regola, tali auto sono portate dall'Europa. Queste unità di potenza per l'affidabilità non sono inferiori alla benzina, il loro svantaggio essenziale è che sono sistema di alimentazione carburante Abbastanza impegnativo della qualità del gasolio, che, purtroppo, peccato con un gran numero di stazioni di benzina.

Trasmissione

Ford Festa è stato completato con tre tipi di riduttori - meccanica a cinque velocità, trasmissione automatica e trasmissiva robotica "Durashift". Non ci sono problemi espliciti con la trasmissione di questo modello, ma comunque, il cambio manuale si è dimostrato stesso. Non una piccola risorsa possiede, e la sua presa, in media, è catturata a 100-120 migliaia di km. Da luoghi deboli di meccanica, è possibile allocare: la ghiandola corrente via Primary., e se l'oggetto stesso è un centesimo, allora dovrà pubblicare circa 70 cu. Inoltre, non sono famosi per la loro durata e sigilli del semi-asse. Se, al fine di abilitare la trasmissione, è necessario applicare la forza, non aver paura, è appena arrivato a pulire e lubrificare il meccanismo di guida.

Il robot è molto ricordato dalla meccanica, ma in esso, l'elettronica, questo tipo di trasmissione, come la trasmissione automatica, non verrà visualizzata per la commutazione del cambio, non è disponibile. Il fatto è che nella modalità di commutazione automatica, ci sono cretini tangibili e fa schifo con un'accelerazione affilata, anche con un lungo movimento negli ingorghi del traffico, questo tipo di trasmissione viene rapidamente surriscaldato. Non famoso scatola robotica E una lunga durata, con un funzionamento corretto e delicato, la sua vita di servizio supera raramente a 120-150 migliaia di km. Pertanto, se c'è una scelta tra il robot e la trasmissione automatica, è meglio dare la preferenza alla seconda opzione.

PROBLEMA PONDO CHASSIS FORD FIESTA

Questo modello è dotato di anteriore sospensione indipendente McPherson, un raggio mezzo dipendente è installato sul retro. L'esperienza operativa ha dimostrato che anche su strade nazionali, gli elementi principali della sospensione si sono dimostrati piuttosto duraturi. Se parlando pro. caratteristiche delle prestazioni E comfort, quindi in questi componenti la Fiesta sospensione merita solo lode. Maggior parte. posto debole La sospensione, così come la maggior parte delle auto, sono rack e boccole dello stabilizzatore, la loro risorsa non supera i 50.000 migliaia di km. In media, ogni 80.000 km, sarà necessario cambiare i supporti a sfera. Un po 'più a lungo (fino a 100.000 km) dal vivo cuscinetti hub., Punte dello sterzo, sayletlocks e serramenti.

Ammortizzatori, cuscinetti di supporto e spinta dello sterzo possono durare 100-120 migliaia di km. Pastiglie dei freniIn media, hanno 50.000 km, i dischi sono più di 100.000 km. Se c'è un cigrifero sgradevole mentre si sposta dalla sospensione posteriore, controllare lo stato di fissaggio e isolamento del cavo del freno a mano nell'area del raggio posteriore. Trattati questo problema Due isolati di torsione. La caratteristica del ciondolo del pendente è che la rottura di una qualsiasi delle parti non è sempre accompagnata da suoni caratteristici, Pertanto, prova a guidarlo sulla diagnosi del telaio 2-3 volte all'anno.

Salone

Rispetto alla sesta generazione di Ford Fiesta, il quinto salone sembra leggermente arcaico e alcuni senza volto. Ma, nonostante il fatto che il salone sia rustico, utilizza materiali di finitura abbastanza di alta qualità. Quindi, ad esempio, la parte superiore del siluro è realizzata in plastica morbida. Per quanto riguarda l'isolamento del rumore, cioè sospetto che sia semplicemente qui. In termini di apparecchiature elettriche, è spesso le domande per l'affidabilità delle finestre.

Risultato:

Ford Fiesta è una delle auto di maggior successo dell'ultimo decennio. Vale la pena riconoscere che oggi sarà un'opzione decente per coloro che cercano economici, compatti e auto affidabile Con il pilota dei cuochi Kara.

Se sei il proprietario di questo modello di auto, descrivi i problemi che devi affrontare durante il funzionamento dell'auto. Forse è il tuo feedback che aiuterà i lettori del nostro sito quando si sceglie una macchina.

Rispetto, redattori Auto auto.

Ford Fiesta - La macchina di classe B Supermini è stata progettata nel 1972 e approvata per la produzione nel 1973 chiamata Bobcat. La prima generazione ha visto la luce nel 1976. Questo modello ha subito 6 generazioni ed è fatto fino ad oggi. In totale, sono state fabbricate più di 16 milioni di unità, il che lo rende una delle auto per auto più vendute. Altre auto simili le imprese in competizione sono Chevrolet Cobalt., Lada Granda., Logan Renault., Honda Fit (Jazz), Hiaundai Solaris, Kia Rio, Lada Granda, Mitsubishi Colt, Nissan Almera, Peugeot 208, Renault Logan, Simbolo della Renault, Skoda Fabia, Volkswagen Polo e Toyota Yaris.

Prima generazione

La fiesta della prima generazione è stata fatta con 1976-883. Anni con motori 957 cm 3 (40 CV) e 1117 cm 3 (53 CV) situati attraverso il comparto anteriore. Il corpo è stato eseguito come hatchback con 3 porte. Completamento in Europa - Base, popolare, L, GL (e dal 1978 - Ghia e S). Applicato negli Stati Uniti - Base, Decor, Sport e Ghia. Tutte le configurazioni negli Stati Uniti sono state fornite con un volume motore più potente di 1596 cm 3. Nel 1981 ha sostituito la Fiesta nel mercato statunitense.

Il restyling minore era nel 1981. Il paraurti è stato aumentato per soddisfare le regole strada E altri piccoli miglioramenti per preservare attenzione prima del rilascio della seconda generazione.

Seconda generazione

La fiesta della seconda generazione è venuta fuori nel mezzo 1983 anni e prodotti a 1989 dell'anno. Durante questo periodo sono stati prodotti circa 2 milioni di unità. La trasmissione automatica è apparsa nel 1985 su alcuni set. I motori sono rimasti uguali alla prima generazione con piccoli cambiamenti. Per la prima volta, è apparso un motore diesel di 1600 cm 3, adattato dalla scorta, così come nel 1986, iniettore 1400 cm 3.

L'aspetto dell'auto è diventato più dinamico. Il cruscotto è diventato diverso su attrezzature semplici e più costose.

Terza generazione

La terza generazione è stata presentata alla fine del 1988 dal titolo del codice BE-13. Questa generazione è stata prodotta da febbraio 1989-1997. Anni. L'auto è basata su nuova piattaformaE, soprattutto, è apparso un modello di hatchback a 5 porte. Sospensione posteriore è diventato semi-dipendente, è apparso un sistema ABS a quattro canali, un sistema di distribuzione dello sforzo di trazione e frenatura di emergenza. Il volume del motore diesel è stato aumentato a 1800 cm 3.

Dal 1995, l'auto è stata venduta simultaneamente con la quarta generazione. Per rendere le auto differite, l'auto è stata rivista e il mercato è rappresentato come Fiesta Classic. Questa versione è stata prodotta fino al 1997.

Quarta generazione

Nuove nuove generazioni Nome fico / codice BE91) sono stati prodotti con 1995-1999. Anni. Il telaio della macchina rimane lo stesso della generazione precedente, ma la maggior parte dei componenti è stata migliorata, inclusa una nuova sospensione, che ha reso l'auto uno dei migliori della sua classe. L'interno ha anche subito cambiamenti significativi, i materiali più costosi hanno cominciato a essere applicati. Le opzioni del corpo sono rimaste uguali - 3 e 5 porte.

I motori hanno impostato il nuovo volume di 1250 cm 3 (75 CV) e 1400 cm 3 (90 hp) chiamato Zetec-SE. Diesel ha anche aggiornato un po 'chiamato Endura de, e il volume è rimasto lo stesso - 1800 cm 3 (60 CV).

Quarta generazione (restyling)

Questa fiesta di generazione è stata prodotta con 1999-20000. Anni. Questi erano principalmente cambiamenti esterni finalizzati a un nuovo look. su auto - nuovo bordo. Aggiunto nuovi più potenti 16 motore valvola Zecina con un volume di 1600 cm 3 (103 CV). E-diesel ecocompatibile nel 2001 e un nuovo Diesel Lynx 1.8 TDDI. Ci sono nuove opzioni, come airbag laterali e decorazione d'interni in pelle.

Quinta generazione

A PARTIRE DAL 2002 al 2008. Gli anni sono stati prodotti dalle auto della quinta generazione. Questa macchina è stata presentata il 1 aprile 2002 :) La maggior parte dei motori è stata trasferita dalla quarta generazione e ribattezzata Duratec. La linea di motori a benzina ha iniziato a includere i seguenti volumi - 1250, 1300, 1400, 1600 e 2000 cm 3. Motori diesel È diventato due tipi - 8 Valvola 1400 cm 3 e 16 Valvola Duratorq TDCI Volume di 1600 cm 3.

Finitura e attrezzature successive - Finesse, lx, Zetec e Ghia. È anche diventato disponibile in configurazione di base Airbag ABS e passeggero. Le opzioni del corpo sono disponibili come nella generazione precedente - hatchback 3 e 5 porte. Un po 'aumentato il passo, che ha permesso di rendere il salone più spazioso. Aspetto È molto diverso dalla quarta generazione.

Nel 2006 è stato tenuto il restyling. Per lo più è cambiamenti cosmetici - davanti e luci posteriori, è stato introdotto paraurti, modanature laterali, specchietti retrovisori e una tavolozza di colori vivaci. Dentro cambiato pannello di controllo, finendo morbido per i materiali touch. Nuove tecnologie, come specchietti elettricamente pieghevoli, tergicristalli automatici, computer di bordo, Bluetooth con controllo vocale, lettore MP3 e controllo elettronico di stabilità.

Sesta generazione

La sesta generazione di Fiesta è stata presentata presso il Motor Show di Francoforte nel settembre 2007 come Ford Verve. C. 2008 anni fino ad oggi. Questo modello si basa sulla nuova piattaforma di piattaforma Ford B3 per le auto della classe B. I tipi di corpo sono i seguenti - hatchback 3 e 5 porte, berlina a 4 porte e furgone a 3 porte.

Il righello del motore è notevolmente ampliato. Motori a benzina. - 1000 cm 3 Ecoboost I3; 1200 cm 3, 1400 cm 3, 1500 cm 3, 1600 cm 3 Sigma I4; 1600 cm 3 Ecoboost I4. Diesel - 1400 cm 3 e 1600 cm 3 DLD-416 I4. Le trasmissioni sono inoltre presentate in una vasta gamma di - automatica a 4 velocità, meccanica a 5 e 6 velocità, Automa a 6 velocità PowerShift Automaton.

Fiesta è equipaggiato con il menu Ford Convers +, lo stesso di, c-max e galassia ed è anche completato dai pulsanti di controllo sul volante. Anche il sistema di input senza chiave e avviando il motore dal pulsante, porta USB per il collegamento di lettori musicali.

Divertimento da guidare, divertente da guardare ... Cosa c'è di divertimento da guidare - ha vinto nella stanza accanto al piedistallo del telaio di Fiesta.

Divertimento da guidare, divertente da guardare ... queste frasi parlate alla presentazione da parte di qualcuno dei rappresentanti "Zabigorny" della Ford Company, che rappresentano una nuova, settima generazione di Fiesta, potrebbe essere percepita come un altro colpo di marketing ...

Ciò che è divertente guidare - nella stanza accanto si trova sul telaio del piedistallo della fiesta, senza rivelazioni - un motore da 1,6 litri, una normale "penna" circa cinque gradini, mcpherson, trave di torsione, freno-tamburi da dietro. Ricorda il vazovskaya "otto" venti anni fa. Divertimento da guardare? Bene, cosa può essere divertente nel design di una macchina di classe di dimensioni con una grande lavatrice, anche se questo design è cinetico? Forse sarebbe che avrei pensato se Fordovov ha deciso di tenere una presentazione prima dell'inizio del test drive . Ma per fortuna, tutto è successo al contrario. Abbiamo rotolato nelle strade toscane, dove le lunghe linee rette non sono in onore, dove si gira a vicenda a uno per uno, e sono stati forniti con il profilo giusto. E ogni volta, praticando un luogo interessante per un servizio fotografico sullo sfondo dei magnifici paesaggi e uscire con una macchina fotografica dalla macchina, abbiamo capito che è possibile apprezzare l'aspetto della fiesta solo su spazi aperti. Quando si blocca (se nello showroom o anche nel gigantesco padiglione della mostra automobilistica), il bambino non sembra metà del suo vero fascino! Pertanto, i complementi che gli sviluppatori furono versati rivolti al loro cervezza, non sembravano parole vuote - anche noi stessi pensiamo! Ford Fiesta è il primo modello della società creata nel quadro del cosiddetto "sistema di sviluppo del prodotto globale" ( GPDS). Grazie a cui la macchina sarà venduta su tutti i continenti. Dieci anni fa, l'idea della piccola macchina globale sembrava strana. A est, il mercato delle auto straniere era molto stretto, e in America, la gente tradizionalmente sperimentò antipatia per le auto, che non poteva essere scaricata a tutta la famiglia e almeno venti valigie con gli oggetti. Ma il tempo è passato, da qualche parte la situazione economica è stata cambiata, da qualche parte - la visione del mondo ... si è scoperto che i compatti erano necessari per il mondo intero. Questo è ciò che pensano a Ford. Non senza motivo!

Piccoli piaceri. Ford Fiesta.

Fiesta è uno dei modelli più piccoli della famiglia Ford, ma allo stesso tempo del fratello maggiore concentrarsi. Ha senso comprare l'auto VSEVOLOZHSKY o dovresti guardare una versione europea più compatta?

Di recente, Fiesta ha superato la procedura rasta. Abbiamo preso una delle opzioni principali per hatchback: corpo a cinque porte, attrezzature Ghia, motore - 1,6 L e trasmissione manuale a 5 marce.

Sono rimasto piacevolmente sorpreso dalla qualità e dall'equipaggiamento di un salone aggiornato. Pelle leggera, controllo della climatizzazione, finitura materiali solidi. Le funzioni come l'inclusione automatica di fari e bidelli sono forniti, oltre a specchietti laterali pieghevoli. L'interno, nonostante il debutto dell'auto nel 2002, sembra piuttosto moderno, e la qualità dei materiali è a livello accettabile. Vero, l'occhio non si aggrappa a qualcosa - la macchina media. Dall'immagine generale, il cavo di gomma dell'unità del cambio viene eliminato, che sembra economico e innaturalmente nel salone di cuoio entourage. Ma il bar è eccellente - i tre parlato, coperti con la pelle, ha la giusta sezione trasversale.

I cambiamenti esterni nel design sono ridotti a nuovo illuminazione, paraurti, modanature e ruote. La macchina si trova sul carino da 15 pollici dischi fusibili Ed è un esempio di hatchback di proporzioni classiche. Questo non è un altro mutante interclativo, ma il portello più reale. La versione di Dorestayling era piuttosto fresca all'esterno e in nuova macchina Grazie ai miglioramenti, è apparso un momento in evidenza.

Sotto il cofano - un vigoroso motore da 1,6 litri con una capacità di 100 hp, e sotto la mano destra - leva scatola meccanica Trasmissioni. Questo arsenale è sufficiente per un giro sicuro in città e movimento piuttosto dinamico sull'autostrada.

Guidare alla mia crescita relativamente elevata (187 cm) è riuscita a stabilirsi senza problemi visibili. L'ergonomia è ben pensata, tutti i pulsanti e gli switch a portata di mano e le letture strumentali sono perfettamente lette. Ora cercando di sedermi dietro. I luoghi, ovviamente, non sono molto, ma non è chiaramente un letto Procrusteo - se è necessario, Fiesta si impegnerà senza problemi a bordo di quattro passeggeri adulti.

Per il giro urbano, una 16 valvola da 1,6 litri è conveniente. Il motore ha un punto di riferimento sufficiente di seguito, e svolgersi, piace al vigoroso pick-up nella zona revoluzioni elevate. Sì, e il suono del motore è piacevole. Questo è un vantaggio, poiché l'isolamento acustico è molto fedele: consente la penetrazione nel salone di molti suoni, gli archi sono particolarmente ben ascoltanti.

Il comportamento dell'auto sull'autostrada non ha presentato sorprese - una tipica piccola traccia della ruota anteriore con buone abitudini. La sospensione dell'auto è compromessa: il livello di comfort è abbastanza alto, e la gestione di questo non soffre. Il volante viene sempre fornito con un feedback sufficiente, e sulle azioni di loro la macchina reagisce rapidamente, senza indugio. La fiesta è facilmente bollibile negli incrementi di qualsiasi ripidatezza, si erge con fiducia sulla traiettoria, quasi senza confronto dal corso quando il passaggio dei solchi e delle autostrade del paese di raccolta. Hatchback ti consente di mantenere alto modalità velocitàsenza sforzarsi al volante.

Ma cosa ha causato reclami, quindi questa visibilità è dolorosa i rack anteriori. Di conseguenza, il conducente, girando, spesso è necessario tirare il collo per capire se c'è qualcosa lì, dietro i rack.

Dopo aver guidato questa macchina, tre giorni, mi sembra di essere riuscito a deterrendo per me con la risposta alla domanda, che è preferibile, più economica e spaziosa Ford o compatta Fiesta. Sì, all'interno del bambino è un po 'più vicino del suo parente, ma questa differenza con difficoltà può essere chiamata critica. Soprattutto se preferisci guidare da soli, e non con il pieno carico della cabina con i passeggeri adulti. Se consideriamo un'auto con posizioni pratiche, è necessario notare il vano bagagli, il cui volume è 284. LI e aumenta a 947 con i sedili posteriori piegati. Per la maggior parte dei trasporti "familiari" di questi numeri, sufficienti occhi. Quando funziona solo nella città di Fiesta è preferibile. È di dimensioni più piccole e più economiche. Tuttavia, dovrai accettare il atteggiamento irrispettoso verso te stesso sulla strada. Il bambino è tutto riportato per premere, rilasciare. Tuttavia, se questa festa fiesta 1.6, sarà in grado di alzarsi in piedi.

La macchina è stata fornita dal Ford Motor Co.

Prezzi e attrezzature Ford Fiesta

Fiesta è venduto con tre tipi di motori: 1,3 L (70 hp), 1,4 litri (80 hp) e 1,6 litri (100 hp). L'auto può essere scelta nel corpo a tre e cinque porte (+ $ 300 alla versione a tre porte).

L'ambiene di configurazione a tre porte di base (da $ 11.490) include: Motore 1.3 L, trasmissione manuale a 5 marce, trasmissione manuale a 5 marce, airbag del conducente, regolabile sull'angolo del piantone dello sterzo di inclinazione, immobilizzatore, gur, vetro colorato, ruote in acciaio da 14 pollici, radio preparazione.

Elenco equipaggiamento aggiuntivo Ampio, ci sono anche vari sacchi finiti di macchine di retrofitting, che ridurranno significativamente il costo delle opzioni rispetto a se ordinarli separatamente.

L'auto può anche essere ordinata in conforto (da $ 12,90), tendenza (da $ 12,590). Restituire la macchina può trasmettere Durashift EST (+ $ 1000), Aria condizionata (+ $ 590), Sedili coperti in pelle (+ $ 690), ABS (+ $ 390), Sensori di parcheggio (+ $ 495), Hatch meccanico (+ $ 350), ecc.

Nella confezione di Ghia con un motore di 1,6 litri e un fiesta di MCP a 5 velocità costa da $ 13.390, con trasmissione automatica - $ 14.690. La macchina con motore da 1,4 litri e la trasmissione Durashift costò $ 14.090.