Sistema di stabilizzazione ESP. Cos'è ESP? Installazione con le tue mani

Il sistema di stabilizzazione del corso o ESP abbreviato è uno degli elementi. sicurezza attiva Un'auto che consente di ridurre in modo significativo la possibilità di una deriva dell'auto, aumentando la sicurezza gestionale veicolo. Il sistema ESP ha numerose funzioni nascoste di cui parleremo in questo articolo.

ESP è un sistema separato da vari dispositivi che forniscono un miglioramento nella sicurezza del veicolo, impedendo al veicolo e scivolare la macchina. Tali sistemi apparsi alla fine del secolo scorso e oggi sono popolari, stabilendo sia su costose berline rappresentative che in auto economiche.

Questo sistema include numerosi sensori, che in tempo reale hanno analizzato la velocità del veicolo, la posizione del pedale dello sterzo e del gas, il grado di intensità di premendo il freno e un numero di altri indicatori. Tutti i dati si affollano nell'unità di controllo dell'auto, in cui viene effettuata la decisione di attivare questo sistema, dopodiché le ruote sono inserite nell'auto, il che impedisce il verificarsi della deriva incontrollata.

Molte auto oggi sono dotate di un cosiddetto assistente frenante, che ti consente di aumentare l'efficienza della frenata, avvertendo l'incidente con in anticipo sulle auto in movimento. Il sistema ESP funziona in combinazione con un tale assistente frenante, determinando il grado di produzione di dischi dei freni e con un aumento della loro temperatura, l'unità di controllo centrale preme leggermente pastiglie dei freni, e il conducente non ritiene alcuna differenza nell'efficienza della frenata. Che senza articolazione lavoro in particolare E l'assistente frenante dovrebbe avere un leggero rallentamento in quasi la metà del pavimento per premere il pedale del freno durante i freni preriscaldati.

Sensore di pioggia e esp

Nel caso in cui il veicolo sia dotato di un sensore di pioggia, il sistema di stabilizzazione del corso riceverà dati dai rispettivi sensori e, se necessario, la pressione nel sistema dei freni sarà aumentata. Periodo ESP unirà ai cuscinetti ai dischi, che permetterà loro di pulirli dal film d'acqua. Ciò garantisce l'efficienza di frenatura anche nei clima umidi.

ESP Funzionamento sui SUV

Su molti SUV a trazione integrale, il sistema di stabilizzazione del corso ESP è configurato in un modo diverso, che consente di bloccare completamente le ruote quando si muove lungo una strada spezzata. Pertanto, il percorso di frenatura sulla strada sterrata è ridotto, garantendo la massima decelerazione rapida dell'auto. E il sistema riceve le informazioni da vari sensori, analizza la velocità corrente del veicolo ed è in grado di determinare se la macchina si sta muovendo lungo l'asfalto e strada di campagna. Ad alta velocità e movimento sull'asfalto, il blocco delle ruote durante la frenatura è completamente escluso, ma a bassa velocità della ruota con un pedale del freno completamente pressato può essere bloccato, che riduce leggermente il percorso del freno della macchina.

I conducenti esperti sanno che qualunque sistema elettronico non abbia equipaggiato con una macchina e quanto non hanno cambiato la macchina, tuttavia eliminare completamente la probabilità che l'aspetto della deriva sarà impossibile. Non ci sarà un sistema elettronico per sconfiggere le leggi della fisica. Se, quando si inserisce la velocità ad una velocità di 40 gradi, l'automazione può ancora caricare le ruote e sopprime completamente lo slittamento, quindi vale la pena cercare di inserire il turno ad alta velocità, come anche quando si lavorano ESP e altri sistemi di sicurezza, La macchina metterà, fino alla piena perdita di controllo sulla macchina.

Sistema ESP Anche se non riesce a avvisare una tale deriva da un'auto, aiuterà comunque il conducente a raddrizzare la situazione o ridurre la profondità dello scorrimento della macchina. L'automazione stima la situazione in tempo reale e invia segnali al servosterzo elettrico. Il cervello elettronico della macchina imparerà a quale angolo dovrebbe ruotare il volante per riprendere il controllo sulla macchina. Cioè, infatti, il conducente non controlla il conducente durante la deriva, e l'elettronica entra nel caso, che, sulla base dei dati sulle accelerazioni angolari dell'auto, prenderà una decisione di rallentare le ruote e ruotare lo sterzo ruota verso l'angolo desiderato.

Numerosi studi hanno dimostrato che il lavoro di tale automazione e ESP durante la guida sarà molto più efficiente dell'azione di un conducente esperto. Ecco perché oggi molte macchine sono dotate di un sistema di stabilizzazione del corso che assume completamente il controllo quando si guida un'auto.

ESP può monitorare costantemente la pressione dei pneumatici

Molte auto moderne sono dotate di sensori di pressione dell'aria in pneumatici e il sistema ESP ottiene i dati necessari sulla pressione dei pneumatici, e, se necessario, apportare modifiche all'efficienza del controllo e della frenata dell'auto. Nelle situazioni critiche, quando la pressione dei pneumatici è diminuita al minimo, l'automazione fornirà l'avviso appropriato al conducente che ha bisogno di interrompere e sostituire la ruota forata o pompare il pneumatico abbassato.

ESP funziona in combinazione con lo sterzo e quando si determinano la bassa pressione nei pneumatici invierà i segnali corrispondenti al PowerLier elettrico, che ruoterà la ruota su un angolo più grande. Pertanto, il deterioramento della manageabilità dell'auto è completamente livellata quando ha utilizzato abbastanza pneumatici.

Conclusione

Il sistema ESP in auto moderne è integrato nella sicurezza generale del veicolo, funziona a stretto contatto con altri blocchi e sistemi automatici, ricevendo dati da diversi sensori. Tutto ciò ti consente di fornire un'auto con la sicurezza necessaria, il cervello elettronico della macchina può controllare correttamente il veicolo, avvertendo la ricevuta, le drifts e le auto di incidenti.

Programma di stabilità elettronico (ESP) - il nome più comune che ha ricevuto il sistema stabilità valutaria auto. Inoltre è possibile soddisfare le seguenti abbreviazioni: DSC (Dynamic Stability Control), VSA (controllo elettronico di stabilità), VSC (controllo della stabilità del veicolo).

Il nome dipende dal produttore. Per la sua base, tutti i sistemi specificati hanno un singolo principio.

Ruolo in movimento

Sviluppato nel 1959 Mercedes-Benz e la prima fondata del 1995, ESP è diventata una continuazione logica dello sviluppo di sistemi di sicurezza attivi. Il controllo elettronico della stabilità sarebbe impossibile senza TCS (il sistema di prevenzione della protrusione dell'asse master). Quest'ultimo ha usato sensori e attuatori adiacenti.

L'innovazione ESP è stata controllata dall'angolo della macchina attorno al suo asse. In altre parole, l'elettronica è stata in grado di riconoscere la demolizione e la deriva della macchina. Il sistema della stabilità del corso aiuta il conducente a restituire il controllo sulla macchina.

Componenti

ESP include i seguenti componenti:

• sensori di velocità di rotazione di ciascuna delle ruote. Normale per tutti auto moderne Sensori ABS, il principio del funzionamento di cui si basa sull'effetto sala;
• sensore di velocità e angolo di rotazione dell'auto attorno al suo asse. Sistemi moderni Condurre un sensore di angolo attorno all'asse e al controller di accelerazione di questa stessa rotazione in un caso;
• il blocco idraulico del sistema di controllo della forza del freno, che, se necessario, può serrare / lasciare i dischi dei freni di una particolare ruota.
• controller angolare del volante;
• controllo elettronico che elabora i segnali risultanti e controlla gli attuatori.

Il sistema di stabilizzazione interagisce con molti altri assistenti:

• ABS - Prevenire il blocco delle ruote durante la frenata;
• EBD - Controllo della distribuzione della forza del freno, valutando le proprietà di accoppiamento del rivestimento di ciascuna delle ruote;
• EDS - Blocco forzato del differenziale con controllo elettronico;
• ASR - Controllo dello sforzo di trazione. Ti consente di evitare di scivolare le ruote dell'asse master.

Per un esempio più visivo, offriamo guardare un video.

Principio operativo

Tutti i componenti di cui sopra aiutano l'elettronica a capire quando viene avviata l'auto, oltre a correggere il comportamento dell'auto, a seconda delle manipolazioni realizzate dal conducente.

Deviazione della posizione dei controlli automatici dai parametri effettivi del movimento dell'auto, provoca l'intervento immediato del programma di stabilità elettronico. Ad esempio, l'angolo di rotazione delle ruote è piccolo, ma il tasso di accelerazione trasversale e l'angolo di rotazione attorno all'asse supera significativamente gli indicatori che sono caratteristici del falco sicuro dell'auto ai parametri dello sterzo specificati. In un modo così semplificato, puoi descrivere come l'ESP determina lo sviluppo della deriva.

Il sistema della stabilità del corso rallenterà alcune ruote o indebolisce la forza frenante se il conducente, spaventato, preme il pedale del freno sul pavimento; Colpisce il funzionamento del motore, senza dare all'asse principale per aggravare la situazione.

La principale vocazione dell'ESP è quella di impedire l'inizio o l'esacerbazione della deriva della macchina. Tutte queste manipolazioni aiutano a raddrizzare la traiettoria e salvare il controllo sulla macchina.

Esempio specifico

Considera come funziona il sistema, nell'esempio di una situazione in cui il controllo elettronico della stabilità aiuta a stabilizzare le auto.

Parametri per la svolta in eccesso (deriva):

• l'assale posteriore cerca di superare le ruote anteriori. L'assale posteriore scorre verso l'arco esterno del turno;
• velocità di slittamento grande.

La stabilizzazione avviene a causa della frenata ruota anteriore raggio esterno.

Parametri di rotazione insufficienti (demolizione):

• l'assale anteriore scorre verso l'arco del turnover esterno;
• la velocità di afflusso è bassa;

La stabilizzazione avviene a causa della frenata ruota posteriorepassando attraverso il raggio interno.

Naturalmente, l'algoritmo descritto è troppo semplificato. L'unità di controllo elettronica riceve le informazioni da diversi sensori per diversi tempi di tensione al secondo, reagisce immediatamente ai segnali agli attuatori, concentrandosi in costante attenzione alle mutevoli condizioni del movimento.

Il funzionamento video del sistema di stabilità auto può aiutare a valutare tutto l'uso dell'assistente.

Oligazione

I paesi Auto UE rilasciati dalla seconda metà del 2014 sono obbligati ad avere un ESP in una configurazione minima. La legislazione nazionale implica una regola simile solo nel caso della certificazione del rilascio di una nuova auto. L'estensione delle oligazioni non obbliga all'introduzione di innovazioni. Pertanto, per la maggior parte delle macchine, tale assistente utile è disponibile solo per un costo aggiuntivo.

Installazione con le tue mani

Puoi mantenere indipendentemente la tua auto ESP. I componenti richiesti considerano l'esempio Opel Astra. J 1.6T 2010 in.

Avrai bisogno:

• unità di controllo ABS / ESP, staffa di montaggio per l'installazione su un luogo normale;
• Modulo SIM;
• sensore di Rusk (un altro nome del controller di accelerazione trasversale e rotazione assiale), fissaggio;
• spina.

Se conosci la posizione di tutti gli elementi e sai come pompare il sistema dei freni, l'installazione non sembra una sfida per te. Si noti che tale modifica deve essere prescritto il software. Ciò richiede uno scanner e un software speciale. Questo è forse il punto più difficile dell'intero processo di installazione.

Malfunzionamenti caratteristici

La rottura ESP nella tua auto segnalerà il puntatore di controllo appropriato a pannello di controllo. Le ragioni per cui ESP non funziona può essere diverse:

• interruzione del circuito (la maggior parte caratteristica dei sensori di velocità);
• malfunzionamento dell'unità di controllo;
• sensore della forza del freno;
• eSP block pennelli e altri.

Prima di tutto, è necessario eseguire la diagnostica del computer.

Nemico o assistente

Vale la pena riconoscere che in alcune situazioni, il programma di stabilità elettronico può danneggiare. Ma la percentuale di tali casi è così piccola che questo non è in alcun modo detrarre dai meriti dell'ESP.

Alcuni driver chiamano il sistema non è un assistente, ma un "colletto" elettronico. Dal momento che il sistema fermerà fortemente tutti i tentativi per la guida "teppista". In molte macchine, il controllo della stabilità del corso non può essere spento (tranne che solo la mancanza di un fusibile, ma non abbiamo detto questo!).

A volte impedisce la realizzazione completa del potere della vettura sui rivestimenti fuori strada scivolosa, ma in alcune macchine elettroniche di programma di stabilità aiutano a implementare l'imitazione elettronica delle serrature, che ha un effetto positivo su superare gli ostacoli con l'impiccagione diagonale.

Tutti nuova autoVenduto in Europa dal 2014 dovrebbe essere dotato di un sistema di stabilizzazione elettronico, ma non tutti i proprietari di auto sanno cosa si differiscono ESP ed ESC, e anche l'opzione selezionata è interessata.

ESC (o ESP) è considerato da molti dei più grandi risultati nel campo della sicurezza automobilistica e dei corse automobilistiche in particolare. La principale differenza del sistema di stabilizzazione da tali elementi tradizionali sicurezza passiva Come cinture e cuscini risiedono nel fatto che sono destinati a salvare vite vite, nonché la conservazione della salute del conducente e del passeggero ad un incidente, ma sono utilizzati ESC (o ESP).

Per riferimento, ESC è decrittografato come controllo elettronico di stabilità ( Controllo elettronico Sostenibilità) e ESP - Programma di stabilità elettronico (programma di stabilizzazione elettronica). In effetti, gli obiettivi di coincidenza e la ricerca e la verifica sono chiaramente dimostrati dalla loro efficacia. Secondo gli specialisti britannici che si basavano su dati statistici, le attrezzature ESP aiutano a ridurre i rischi di un grave incidente di trasporto del 25%. Allo stesso tempo, i ricercatori svedesi tendono a ritenere che questo sistema di sicurezza attiva aiuti il \u200b\u200b35% riduce la probabilità di un incidente mortale nelle cattive condizioni meteorologiche.

Questa è una prospettiva cupa, che, tuttavia, deve essere sottoposta a un'analisi approfondita, motivo per cui in Europa a livello legislativo consolidata l'attrezzatura obbligatoria di tutte le nuove auto ESP. Tale iniziativa è stata implementata nel 2014, fino a questo punto, un tale sistema importante era solo nell'elenco. equipaggiamento aggiuntivoDisponibili modelli sufficientemente costosi. Allo stesso tempo, il prototipo di questo sistema elettronico è stato brevettato nel 1959 e implementarlo sulla massa modello seriale Era possibile solo nel 1994.

Come lavorare ESP ed ESC

Con un tale numero di sistemi elettronici installati in macchina, ognuno dei quali ha la sua abbreviazione, molti proprietari di auto non capiscono completamente, in cui è una differenza fondamentale tra loro. Ancora più complica la situazione che vari nomi sono utilizzati per designare il più vicino possibile alla nomina della sicurezza dell'actuata, che nella maggior parte dei casi sono determinati dal produttore.

Quindi, ESP (programma di stabilità elettronico) può essere noto come ESC (controllo elettronico della stabilità), VSC (sistema di stabilità o sistema di stabilità), VSA (Sistema di stabilità del veicolo - Sistema di stabilizzazione della valuta) o DSC (controllo della stabilità dinamico - Sostenibilità del sistema di controllo dinamico) . Alcune case automobilistiche utilizzano i propri "marchi" per promuovere ESP, quindi è possibile che potresti incontrare, ad esempio, con DSTC (stabilità dinamica e controllo della trazione) da o PMS (Porsche Stability Management) da.

Quindi ora abbiamo deciso possibili opzioni Titoli, vediamo come funziona ESP.

Aggiunta di un terzo elemento di sicurezza al sistema ABS e Anti-test

Per apparire la possibilità di equipaggiare la tua auto dal sistema ESP, deve essere dotato di ABS (Anti-Lock sistema di frenaggio) e TCS (sistema di controllo della trazione - sistema antiscolico) Nel caso più semplice, i due di questi elementi di sicurezza attiva sono progettati per migliorare la controllabilità e la prevedibilità, oltre a mantenere il controllo sull'auto durante la frenata e l'accelerazione, rispettivamente, quindi il loro intervento nel processo di gestione è ridotto solo al controllo di accelerazione lineare.

ESP Ci integra e fa una terza misura controllata, poiché è responsabile per spostare il veicolo nella traiettoria perpendicolare della direzione del movimento, in cui tali fenomeni sorgono come insufficienza o eccesso di tornitura in eccesso. In versioni più avanzate, è in costante interazione e con blocco elettronico Gestione dei motori per massimizzare l'efficienza del suo lavoro.

Secondo i dati statistici, ESP può impedire fino all'80% delle banche, che è un indicatore eccellente, in particolare contro lo sfondo del fatto che circa il 40% degli incidenti si verificano a causa di questo fenomeno. Ciononostante, vale la pena ricordare le parole di Scotti dal film Startrel: "Puoi cambiare le leggi della fisica!". Naturalmente, le possibilità dei sistemi di sicurezza attive non sono illimitate e non si dimenticano. Se il conducente ha oltrepassato il confine quando la perdita di controllo sulla vettura è inevitabile, nessuno dei sistemi esistenti previene gravi conseguenze.

Resistenza aggiuntiva quando si gira con ESC

Poiché ESP fornisce ulteriore sicurezza insieme ad ABS e TCS, è improbabile che sorprenda il fatto che utilizzi la maggior parte delle attrezzature da questi sistemi da lavorare. Utilizzo dei sensori per misurare la velocità delle singole ruote, nonché le informazioni dei sensori di accelerazione laterali e dei sensori di velocità trasversali, l'unità di controllo ESP controlla costantemente il movimento laterale dell'auto e li confronta con la posizione di guida. Se la macchina non risponde al movimento dello sterzo, poiché è programmato, o l'angolo di rotazione specificato, oltre alla velocità troppo grande, l'ESP inizierà a rallentare le ruote, cercando di mantenere una traiettoria diretta del movimento. Allo stesso tempo, la frenata viene eseguita con interazione attiva con, che elimina il blocco di una delle ruote. L'essenza stessa del lavoro in esame è iniziare a promuovere attivamente il processo di gestione della macchina anche finché il conducente non capisca ciò che inizia a perdere il controllo.

Il sistema funziona costantemente, indipendentemente dalla modalità di guida, e anche durante la guida. E il meccanismo della sua influenza è completamente dipendente dalla situazione e dalla caratteristiche costruttive auto. Ad esempio, se l'inizio dello slittamento è fissato in un turno affilato asse posteriore, l'elettronica inizia a ridurre senza problemi la quantità di carburante fornita al motore, garantendo una diminuzione delle sue rivoluzioni. Se questo non è abbastanza, inizia la graduale scioccante delle ruote anteriori. Se l'auto è dotata di trasmissione automaticaL'ESP consente di attivare forzatamente la modalità di funzionamento invernale, fornendo la possibilità di passare alla trasmissione ridotta.

Vantaggi aggiuntivi ESC.

Dal momento che il ESC è in grado di rallentare le ruote dell'auto, indipendentemente dalla stampa del pedale, apre un enorme potenziale per l'attuazione e l'introduzione di altre tecnologie di sicurezza diverse. Questi includono e ben noti assist frenanti, progettati per ridurre percorso del frenoche riconosce la situazione frenatura di emergenza e fornisce l'assistenza necessaria al conducente. E anche il controllo della Hill Hold, l'essenza del quale si trova nell'aiuto quando si muove la montagna frenando le ruote per un paio di secondi dopo aver lasciato il pedale per evitare il rotolamento. Tutto questo è ancora qualche passo vicino al momento in cui l'elettronica sostituisce completamente il conducente.

Abbastanza spesso, i proprietari fortunati di auto nuove e moderne sollevano la domanda - cos'è ESP, perché hai bisogno e hai bisogno di niente? Con questo è necessario capire in dettaglio che, infatti, e fare ulteriormente.

Contrariamente al parere comune, la gestione delle auto non è sempre semplice. In particolare, questa affermazione è rilevante per situazioni in cui la traiettoria del movimento è ostacolata da vari fattori esterni - Se si tratta di piegature stradali complesse o condizioni meteorologiche difficili. E spesso sia in più. Il pericolo principale in tali casi è uno slittamento, che può causare difficoltà con il controllo, e in alcuni punti anche il movimento del veicolo incontrollato e imprevedibile in grado di condurre all'incidente. E le difficoltà possono sorgere da principianti e hanno già abbastanza conducenti esperti. Un sistema speciale indicato dall'abbreviazione ESP è destinato a far fronte a un tale problema.

Logo sistemi ESP

Il programma di stabilità ESP o elettronico è il nome nella versione in lingua russa significa un sistema elettronico di stabilizzazione dinamica dell'auto o un sistema di stabilità diverso del corso. In altre parole, ESP è un componente sistema attivo Sicurezza, che è in grado di controllare il computer per controllare il momento della forza di una o addirittura simultaneamente ruote multiple, eliminando in tal modo il movimento laterale e allineando la posizione dell'auto.

Simile dispositivi elettronici Rilasciato da diverse società, ma il più grande e riconosciuto produttore ESP (e preciso sotto questo marchio) è la preoccupazione Robert Bosch GmbH.

L'abbreviazione ESP è la più comune e generalmente accettata per la maggior parte europea e automobili americaneMa non l'unico. W. auto diverseSe il sistema della stabilità del corso è stabilito, le sue designazioni possono differire, ma l'essenza e il principio dell'operazione non cambiano.

Esempio di analoghi ESP per certi marchi di macchine:

• ESC (controllo elettronico di stabilità) - per Hyundai, Kia, Honda;
• DSC (Dynamic Stability Control) - per Rover, Jaguar, BMW;
• DTSC (controllo della trazione della stabilità dinamica) - per Volvo;
• VSA (assist di stabilità del veicolo) - per ACURA e HONDA;
• VSC (controllo della stabilità del veicolo) - per Toyota;
• VDC (controllo dinamico del veicolo) - per Subaru, Nissan e Infiniti.

Sorprendentemente, l'ESP ha ricevuto un'ampia fama non ha ricevuto quando è stato creato, ma un po 'più tardi. Sì, anche grazie allo scandalo nel 1997, relativo a gravi carenze sviluppate quindi Mercedes-Benz A-Class. Questo auto compatta Per motivi di miglioramento del comfort, è stato ricevuto un corpo abbastanza alto, ma allo stesso tempo alto centro gravità. A causa di ciò, l'auto ha una tendenza a rotoli gravi, e anche subordina il rischio di ribaltarsi quando si esegue una manovra "Perestrovka". Il problema è stato risolto sui modelli compatti del sistema Mercedes della stabilità del corso. Quindi ESP ha acquisito fama.

Come è organizzato il sistema ESP

Sistemi che forniscono sicurezza

Consiste di un'unità di controllo speciale, strumenti di misura esterni che monitorano vari parametri e il meccanismo di esecuzione (idroblocco). Se si considera direttamente il dispositivo ESP, può solo eseguire le sue funzioni solo in combinazione con altri componenti del sistema di sicurezza per auto attivi, come ad esempio:

• Blocco prevenzione dei sistemi per la frenata (ABS);
• Sistemi di distribuzione del freno (EBD);
• Sistema di blocco differenziale elettronico (EDS);
• Anti sistema personale (ASR).

Scopo dei sensori esterni Tracciare la misurazione dell'angolo di rotazione del volante, dei sistemi di frenatura, della posizione dell'acceleratore (infatti, il comportamento del conducente da ruota) e le caratteristiche del movimento dell'auto. I dati ottenuti vengono letti e arrivano all'unità di controllo, che, se necessario, utilizzare il meccanismo di esecuzione associato ad altri elementi del sistema di sicurezza attivo.

Inoltre, l'unità di controllo del sistema di stabilità di controllo è associata al motore e alla trasmissione automatica ed è in grado di influenzare il loro funzionamento durante le situazioni emergenti emergenti.

Come funziona ESP.

Traiettoria auto senza esp

Il sistema di programma di stabilità elettronico analizza costantemente i dati riceventi sulle azioni del conducente e li confrontano con movimento reale auto. Se ESP ritenga che il conducente perde il controllo sulla macchina, quindi interferisce con il controllo.

La correzione del corso di auto può essere raggiunta:

• Con l'aiuto della frenata di certi ruote;
• Cambiando la velocità del motore.

Quali ruote da rallentare determinare l'unità di controllo a seconda della situazione. Ad esempio, quando si guida un veicolo ESP può rallentare la ruota anteriore esterna e allo stesso tempo la modifica della velocità del motore. Quest'ultimo è ottenuto regolando la fornitura di carburante.

Video su ESP.

Ratio del conducente per esp

Pulsante di spegnimento ESP.

Non è sempre non ambiguo. Molti driver esperti Infelice con il fatto che in alcune situazioni, contrariamente al desiderio di una persona, il gas non è innescato dal pedale del gas. ESP non può valutare la qualifica del conducente o il suo desiderio di "sforzarsi", la sua prerogativa per garantire il movimento sicuro dell'auto in determinate situazioni.

Per tali conducenti, i produttori di solito prevedono la possibilità di scollegare il sistema ESP, inoltre, in determinate condizioni, lo raccomandano persino a disconnettersi (ad esempio, sul terreno sfuso).

In altri casi, questo sistema è davvero necessario. E non solo i driver principianti. In inverno, non è facile senza di esso. E dato il fatto che, grazie alla diffusione di questo sistema, il tasso di incidenti è diminuito di circa il 30%, il suo "bisogno" non è dubbio. Tuttavia, è impossibile dimenticare che non importa quanto sia efficace tale assistenza, il 100% della protezione non fornirà.