Cambiamo l'olio nel motore di generazioni diverse Opel Astra. Cambiamo l'olio nel motore di diverse generazioni OPEL ASTRA Rimuovi la ruota anteriore destra

Ogni proprietario veicoli a motore A un certo punto fa affrontare la rottura dei freni, le auto Opel non fanno eccezione. I freni sono uno dei componenti più importanti del movimento sicuro in auto, poiché i minimi malfunzionamenti possono portare a conseguenze fatali.

Cause delle interruzioni del freno dell'auto

Sostituzione delle pastiglie posteriori OPEL ASTRA G è realizzata solo dopo una diagnostica completa del tutto sistema di frenaggio In assenza della possibilità di riparazione. Maggior parte causa frequente Brepre Breakdows è un malfunzionamento dei blocchi di controllo. E ciò accade a causa della non conformità con le regole di funzionamento dei veicoli a motore. Un altro problema è una rottura dei sensori delle ruote, il cui compito principale è il monitoraggio costante della velocità della rotazione della coppia della ruota.

Sostituzione di pastiglie dei freni OPEL ASTRA G

Se hai notato che la tua auto ha cominciato a rallentare, allora devi visitare il nostro servizio auto autopilota il più presto possibile a Mosca. I nostri maghi eseguono rapidamente la diagnostica del nodo, e quando qualsiasi malfunzionamento viene riparato o sostituzione dei pastiglie posteriori di Opel Astra G. Aiuteremo a stabilire un sistema di frenatura che garantirà il comfort e la sicurezza del viaggio sulla tua macchina. Nel nostro arsenale c'è equipaggiamento moderno e supporti diagnostici che consentono di rilevare i malfunzionamenti più piccoli nel sistema dei freni e eliminarli immediatamente.

La sostituzione della pompa del carburante OPEL ASTRA G deve essere eseguita in conformità con tutte le condizioni appropriate e seguite controllando il dispositivo installato. L'occasione per la sostituzione può essere la perdita periodica degli errori di spinta o pop-up nel processo. Anche la stazione di servizio deve essere controllata quando appare in esso suoni eutiti, Goula e uplife.

Sostituzione della stazione di servizio Opel Astra G fai da te

La sostituzione dei benzonasi a Astra G viene eseguita solo dopo la diagnosi del sistema di alimentazione del carburante e la causa della causa del guasto. Se la ragione era il fallimento della stazione di servizio, è necessario sostituirlo con uno nuovo, dopo aver smontato dettagli danneggiati. La stazione di benzina Bosch originale è adatta per la sostituzione - numero di catalogo 0580314195 - o qualsiasi analogico adatto.

Come rimuovere la pompa del carburante OPEL ASTRA G:

• Rimuovi S. sedile posteriore Sidress.
• Tappezzato battuto e sicuro in questa posizione.
• Con un cacciavite piatto, rimuovere il coperchio di plastica della pompa del carburante.
• Per abbattere l'anello di bloccaggio con lo stesso cacciavite e martello. Per semplificare la rimozione dell'anello, è possibile utilizzare WD.
• Disabilita la spina di alimentazione, rimuovere la benzina. In questo caso, i resti di benzina flugeranno, che dovranno cancellare con uno straccio.
• Fuori su quattro serrature, rimuovere la pompa del carburante e prenderlo fuori dall'alloggiamento.

Nel processo di smantellamento della pompa del carburante danneggiata, è importante ricordare tutte le posizioni delle parti delle parti, dell'ordine dello smontaggio della pompa e della posizione della parte. La nuova pompa del carburante è impostata sul luogo di vecchio nella stessa posizione, tutti gli elementi del sistema sono raccolti in ordine inverso.

La benzina e la spina di alimentazione si accendono rigorosamente dopo che l'anello di ritenzione viene catturato. Su questa sostituzione della stazione di servizio Opel Astra G è finita.

Dopo la sostituzione, è necessario controllare come la pompa del carburante OPEL ASTRA G è inattiva. Se tutto è normale e la pressione nel sistema di alimentazione del carburante almeno 300 kPa, Con l'attività che hai affrontato con successo e nei futuri problemi con la pompa del carburante non dovrebbe essere.

Il cambiamento dell'olio è una grave procedura che richiede attenzione e determinate conoscenze. Ciononostante, viene eseguito rapidamente e facilmente. Questo processo in macchina Opel Astra. Deve essere effettuato sistematicamente. In questo articolo lo diremo come sostituire l'olio nel motore, G

[Nascondere]

Opel Astra J.

Sostanza liquida B. motore Opel. ASTRA J dovrebbe essere cambiata una volta all'anno (un anno dopo l'acquisto) o ogni 15 mila chilometri di chilometri. Se sei in un'area contaminata dall'ambiente, la sostituzione dell'elemento liquido dovrebbe verificarsi più spesso (una volta ogni 10.000 km).

Utensili

• filtro dell'olio (consigliato);
• capacità di scarico (5 litri);
• torx T45 Key;
• pura straccio;
• testa su "24";
• estensione a cerniera;
• gorog.

Istruzioni passo-passo

1. Riscaldare il motore alla temperatura di esercizio.
2. Ora è necessario rimuovere la protezione del carter dal motore.
3. Foro di scarico del sughero Pulire con un panno pulito.
4. Sostituire un contenitore per uno scarico e svitarlo. Dargli uno scarico
5. Stringere il sughero indietro.
6. Le seguenti azioni sono raccomandate, ma opzionali. Rimuovere il coperchio e rimuovere insieme con l'elemento del filtro.
7. Prendere nuovo filtro E installalo in posizione.
8. Svitare la copertura dal collo, quella in cui è versato il lubrificante.
9. Prenditi nuovi olio motore E versarlo.
10. Attendere 3-5 minuti e controllare il livello di livello. Se il livello non raggiunge il segno "max", allora la frazione è ancora.
11. Stringere la schiena del tappo del collo.
12. Accendi il motore e verificare se ci sono perdite.
13. Installare il coperchio del carter.

Le istruzioni fotografiche fornite sopra si adattano ad altri modelli Opel Astra.

OPEL ASTRA H.

Questo processo in macchina deve essere effettuato sistematicamente, e se c'è un cambiamento nel colore dell'olio o del odore sgradevole, la sostituzione non è in alcun caso essere posticipata del giorno.

Utensili

• filtro dell'olio;
• un insieme di chiavi;
• WD-40;
• capacità di scarico;

1. Svitare due bulloni e due dadi per proteggere il carter con la chiave per "17".
2. Svitare altri due bulloni alla fine, rimuovere la protezione.
3. Perduto tappo di scarico (Usa l'ugello "Star").
4. Sostituire il serbatoio per lo scarico e dargli uno scarico.
5. Prendi il numero di testa 24 e svitare il coperchio del filtro.
6. Estrarre il filtro. Sostituire l'anello di tenuta e inserirne uno nuovo.
7. Tutto il fissaggio della protezione lubrificata lubrificante grafite.
8. Stringere il foro della spina e versare il nuovo olio motore (avrai bisogno di circa 4 litri).
9. Attendere 5 minuti, riscaldare la macchina, spegnere il motore e attendere altri 5 minuti. Ora puoi controllare il livello.
10. Se la quantità di olio oliato è soddisfacente, allora puoi fare tutto nell'ordine inverso.

Opel Astra G.

Cambia l'olio motore in macchina Opel Astra G una delle poche procedure che il proprietario può fare indipendentemente. Va ricordato che questo dovrebbe essere fatto almeno una volta all'anno.

Utensili

• capacità di scarico;
• nuovo sigillo;
• un insieme di chiavi.

Istruzioni di sostituzione passo-passo

Pronto, sostituzione della sostanza liquida in tutto generazioni Opel. Astra è stata implementata con successo. Abbi cura di te opel Car., spendere tempo per verificare la presenza di fluido nel motore e non ritardare mai la sostituzione per dopo.

Video "Cambia prodotti petroliferi"

Guarda come la sostituzione fluido motore. Nella macchina Opel Astra lo fai da solo.

Non mi sono visitato per molto tempo, e ora, finalmente, stavo andando con i miei pensieri e ho deciso di descrivere il processo di piccola riparazione del motore X16xel. Volume di 1,6 l e una capacità di 101 CV Auto Opel Astra G 1999 nata.

Separatamente, voglio dire che tutti i produttori menzionati nell'articolo non stanno trasportando suggerimenti pubblicitari.

Quali motivi hanno portato a una tale riparazione? Sicuro aumento del flusso Olio. A causa di anelli senza olio non funzionanti sui pistoni e le flaplip rivelate delle valvole (tappi sfidulati dell'olio) dopo il riscaldamento del motore e grandi turni apparve fumo bluastro da tubo di scarico, ha iniziato a "sporcare" le candele.

In generale, è stato deciso di rendere la riparazione minima del motore, vale a dire era necessario sostituire fasce elastiche e tappi sfidati in olio.

Quali strumenti e componenti avranno bisogno per la riparazione?

• Almeno un jack (due migliori). È necessario aumentare la macchina e installarlo sui backup.
• Backup per installare auto su di loro.
• Scarpe anti-cifra o mattoni.
• Set di tasti TORX.
• La chiave a 15. È necessario indebolire la tensione della cinghia aggiunta. Aggregati (ci sono rulli (ad esempio, lynxauto) con un bullone su 14).
• Si consiglia di ottenere da qualche parte un nutrometro.
• Set di anelli del pistone. Per ordinare immediatamente ciò di cui hai bisogno, è auspicabile per la prima volta smontare il motore e misurare il diametro, e anche esaminare attentamente le pareti dei cilindri.

Nel mio caso, i cilindri sono rimasti taglia standard 79 mm, e sulle pareti rimasero anche una rete di levigatura, che è necessaria per contenere l'olio sulle pareti del cilindro per aumentare la lubrificazione delle superfici di sfregamento.

Ho ordinato 4 serie di anelli del pistone della dimensione standard della società Goetze articolo 0830780000.

• Valve Glands, sono guarnizioni a stelo valvola., sono sigilli di valvole, sono guarnizioni a stelo valvola. Ho ordinato i sigilli della società Victor Reinz.
• ugelli di sigillatura anelli. Si consigliano di sostituire gli anelli di tenuta dell'ugello a nuovi. Ci sono due anelli diversi su un ugello: top e in basso. Superiore più spesso.

Ad esempio, l'articolo: 1280210796 - il top ring della società Bosch. Ma non ho trovato un analogo dell'anello di tenuta inferiore, ho trovato solo l'originale - 5817563 - General Motors.
– Inserti di skeeping.. Ho acquistato Kolbenschmidt inserisce un set di 87409600.
- Un set di bulloni per il GBC. Non importa come volevo salvare, ma senza nuovi bulloni non fare. Nel mio smontaggio, le teste di due bulloni sono scoppiate. Ho ordinato un insieme di Victor Reinz Articolo 143210301.
- Posa della testa del blocco cilindro. Ho ordinato la guarnizione della società Victor Reinz Articolo 613199510.
- Guarnizione della copertura della valvola. Articolo dei motori generali originali 90573498. o analogici, ad esempio, Victor Reinz 713428800.
- Telecamera per fissare parti e nodi nella forma assemblata, in modo che le domande non siano sorte: "Che cos'è?" E "dov'è dove e dove?"
- Comitato. Non sempre, ma a volte senza le sue mani non può fare.
- Vecchio contenitore da sotto l'olio.
- Pulire la bottiglia di plastica di 5 litri.
- Ragù puro.
- E naturalmente il desiderio di capire tutto e fare tutto da solo!

E così, andiamo! Se c'è un garage con un ascensore o osservazione Pit.Questa è l'opzione perfetta. Ma in questo caso, tutto il lavoro è stato effettuato nel garage senza un buco, quindi, quanto sopra descritto appartiene a questo caso. Prima di tutto, devi mettere la macchina sul freno a mano. Installa le fermate sotto ruote posteriori Auto in modo che l'auto non vada in nessuna direzione.

Quindi devi sottodominare davanti alla macchina. Il prerequisito per il completamento con successo di tutte le opere è stabilire un'auto alzata sui backup. L'altezza a cui si vuole sollevare davanti alla macchina dovrebbe essere sufficiente per rimuovere le ruote e in modo da poter salire facilmente sotto la macchina (e ovviamente uscire indietro).

Anche prima di iniziare il lavoro (mentre inizia l'auto) è necessario perdere la pressione in sistema di alimentazione carburante. Questo può essere fatto in diversi modi: in blocco di montaggio relè sotto il cappuccio per trovare e tirare il relè pompa di benzina (di solito viola), avvia il motore e attendere fino a quando non si blocca; Non è possibile avviare il motore e ripristinare la pressione utilizzando la valvola situata all'estremità della rampa del carburante con il passeggero, pre-sostituire la valvola del serbatoio per la benzina rimanente.

Scollegare e rimuovere la batteria.

Saliamo sotto la macchina, rimuovi la protezione del carter.

Scudo l'olio.

Tutti i liquidi dal motore è meglio scaricare finché non viene raffreddato. Spegniamo il coperchio del collo toccando il collo dell'olio, in modo che durante il drenaggio dell'olio scorresse con un getto liscio. Quindi dal fondo sul pallet del carter girare il tappo di scarico. L'olio può essere fuso nel contenitore del contenitore a metà. Quindi è necessario svitare il filtro dell'olio. Diversi dispositivi e metodi per il mucchio di rimozione del filtro: chiavi speciali, Catene, spingendo il filtro con un cacciavite, usando una cinghia dei dopagregati, appena svitati.

Unisci il refrigerante.

Di fronte al paraurti sul lato del passeggero, giriamo il tubo di plastica sotto forma di una farfalla per unire l'antigelo. Ci uniamo in una bottiglia da 5 l. Quando la prugna, parte dell'antigelo sposta ancora oltre la bottiglia, quindi è meglio mettere qualcosa dal basso, ad esempio cartone.

Rimozione del filtro dell'aria.

Scollegare il sensore della temperatura dell'aria nel percorso di aspirazione. Rimosso semplicemente - due contatti, un fermo. Quindi, scollegare il percorso di aspirazione dal nodo dell'acceleratore. Un tubo ampio è attaccato alla valvola a farfalla usando un morsetto. È molto conveniente svitare questo morsetto con una testa di estensione flessibile.

Quindi il tubo di plastica sottile inserito nel tubo di gomma viene tirato fuori. E un altro tubo flessibile, che va sotto il coperchio della valvola, è allegato utilizzando i morsetti seguenti. I morsetti vengono rimossi da pinze. È meglio rimuovere completamente il tubo e i morsetti lasciano su di esso.

Rimozione della cinghia dei dopagregati.

Se la cinghia continua ad essere utilizzata, è necessario contrassegnare la direzione della sua rotazione prima della rimozione. E durante il montaggio, mettilo sulla direzione contrassegnata. La chiave del corno a 15 deve essere gettata sul bullone che fissa il rullo di tensionamento. Usando la chiave per rimuovere il rullo contro il tempo in senso orario, rilassando la tensione della cinghia e gettare la cinghia.

Rimuovere la ruota anteriore destra.

Ora è necessario rimuovere il rullo di tensione della cinghia aggregati ausiliari. Alcuni produttori rullo si fissarono con un bullone per 14, in qualche bullone a 15. Il bullone deve essere svitato lungo la freccia in senso orario.

Smontaggio del motore X16xel.

Rimozione della cinghia di distribuzione.

Rimuovere il modulo di accensione. Scollegare il connettore del conducente, svitare le quattro viti Torx (interne), fissando il modulo. Togliamo il modulo. È possibile rimuovere immediatamente il connettore corto che collega il tubo, derivante dal carter, con il coperchio della valvola.

Allo stesso tempo, puoi vedere quanto sporco depositato in questa connessione. Il tubo può quindi essere rimosso svitando 2 bulloni e pulito.

Dal lato del passeggero forniamo 3 viti e rimuovendo la parte superiore del coperchio protettivo della cinghia di distribuzione.

Accendiamo 2 viti e rimuoviamo il sensore dell'albero a camme (nella foto guarda l'ingranaggio dell'albero a camme destro (rilascio)). Scollegare il connettore del sensore. Il filo va sotto il coperchio di plastica, in cui si trova l'imbracatura dei fili che vanno agli ugelli.

Per rimuovere la sezione inferiore del coperchio protettivo, la puleggia dell'albero motore deve essere sostitutiva. Verrà con un bullone Torx (esterno). Esporre la quinta trasmissione in auto. Fissare il disco del freno della ruota destra, che viene rimossa. Per il fissaggio, è possibile inserire un cacciavite denso o un esagono di 10 nello slot tra le barre trasversali delle due metà del disco (ventilazione) e superarlo sTOPPING SUPPORTO. Ora puoi svitare la puleggia e rimuovere la sezione inferiore del coperchio del tempo. È collegato ai fermi.

Prima di rimuovere la cinghia di distribuzione, consiglio di controllare la coincidenza della etichetta. Questo richiederà l'aiuto di un amico. È necessario svitare la candela dal primo cilindro (è considerato dal MRM). Abbassare il cilindro all'interno, ad esempio, un lungo cacciavite in modo che possa riposa sul fondo del pistone. Quindi, quando la quinta trasmissione è accesa dalla rotazione del disco del freno della ruota anteriore destra lungo la freccia in senso orario (direzione normale di rotazione albero motore) Per ottenere una coincidenza di etichette sugli ingranaggi di camshafini e sull'ingranaggio dell'albero motore.

Sugli alberi a camme, le etichette devono essere opposte a vicenda (se guardi gli ingranaggi, l'etichetta a destra (rilascio) deve essere di 9 ore e sulla marcia sinistra (ingresso) per 3 ore). Taggare albero albero motore Deve essere opposto all'etichetta applicata all'involucro GDM (questa è circa 5 ore).

Quando ruotando l'ingranaggio, il cacciavite inserito nel 1 ° cilindro cadrà e si arrampica con il pistone. Le etichette sugli ingranaggi dovrebbero corrispondere quando il cacciavite sarà di più punto superiore (Punto morto superiore per pistone del primo cilindro).

Per lanciare la cinghia di distribuzione, è necessario indebolire la vite nel centro rullo del tenditore (Torx interno). Quindi esagono con il rullo eccentrico, fino al massimo indebolimento della cinghia di distribuzione (questo è un po ', ma può essere visto).

Prima di rimuovere la cinghia di distribuzione, è necessario ruotare l'albero motore a 60 gradi contro il corso del senso in senso orario, in modo che le molle compresse sulle valvole non tocchino gli alberi a camme. Perché Il pistone nel primo cilindro è in alto e quando gli alberi a camme (senza una cinghia di distribuzione) sono possibili danni alle valvole sul fondo del pistone. Quando si gira l'albero motore di 60 gradi fa, il pistone nel primo cilindro cade leggermente, e le molle sulle valvole diventerà approssimativamente la stessa.

Ora gli alberi a camme non saranno controllati. Puoi buttare via la cinghia con gli ingranaggi di camshafini. Se questo non è sufficiente per rimuovere la cinghia, è comunque possibile indebolire il supporto della pompa. È attratto da 3 viti con vane rondelle. Le viti devono solo allentare un po 'per girare la pompa. Prima di indebolire le viti, ricordare (e meglio prendere una foto) posizione della pompa. La pompa è fatta da un eccentrico, quindi svolge anche un ruolo nella tensione della cinghia di distribuzione. È difficile raggiungere le viti a causa di involucro di plastica. Se la cinghia è programmata per modificare, è necessario svitare l'airbag giusto. Se la cinghia è cambiata di recente, può essere facilmente piegata a lato.

Rimozione del coperchio della valvola.

Disconnetti 2 tubi che vanno a valvola a farfalla (Sono su morsetti rapidi). Il coperchio è collegato alle viti TORX (esterno). Dal lato degli alberi a camme selezionati, il bordo del coperchio è sotto il custodia del frantoio, che interferisce un po 'di rimuovere il coperchio. Pertanto, è auspicabile per la presenza di altre due mani del compagno, che tirerà leggermente l'involucro dal coperchio.

Quindi è necessario innalzare la fine dal bordo del custodia e tirare il coperchio del coperchio e su in modo che venga fuori da sotto l'involucro. È necessario rimuovere con molta attenzione il coperchio per non danneggiare la guarnizione. Ma se la guarnizione non è nuova, è meglio sostituirlo. Dopo aver rimosso le coperture dell'albero a camme, è meglio coprire con un panno pulito.

Per rimuovere gli ingranaggi di camshafini necessiti di una chiave di corno a 24 e compagni, che manterrà questa chiave. Su camshafini vicino ai loro sigilli, c'è un posto appena sotto la chiave del corno. Prima di girare intorno agli ingranaggi degli alberi a camme, si consiglia che l'albero motore sia un po 'contro il flusso orario (posteriore) in modo che le valvole non incontrano il fondo del pistone.

Se l'etichetta sull'ingranaggio dell'albero motore era di circa 5 ore, sarà sufficiente trasformare l'albero motore in modo che l'etichetta diventi circa 3 ore. Quindi i tasti tengono l'albero dalla rotazione, un altro tasto Torx (esterno) ruota i bulloni del cambio.

Rimozione del collettore di aspirazione e rampe del carburante con ugelli.

Rimuovere il supporto che tiene collettore di aspirazione. Si trova sotto la macchina dal lato del passeggero ed è attaccato a due bulloni (sulla foto a sinistra della staffa del generatore).

Dal collettore di aspirazione, scollegare tubo del frenoL'amplificatore del freno. Per disconnetterlo, è necessario fare clic sul lato del fermo del connettore.

Quindi svitiamo la valvola EGR (2 viti), pre-disconnessione del connettore da esso. Si trova sul collettore di aspirazione dal conducente.

Tiro fuori un po 'del cavo di azionamento dell'acceleratore per estrarre il guscio esterno dell'anello di gomma, quindi rimuovere l'anello insieme con il cavo in parentesi metallici. Il cavo viene rimosso dalla connessione a forma di palla. Scollegare tutti i connettori dal nodo (sensore e regolatore inattivo), in generale, tutto ciò che è adatto per il nodo dell'acceleratore.

Ora, scollegare tutti i connettori dall'imbracatura del cablaggio situato sopra la rampa del carburante.

È inoltre necessario rimuovere i due terminali meno su due prigionieri a destra sul collettore di aspirazione (noci di 10). Se hai dimenticato di ripristinare la pressione nella linea del carburante, puoi farlo ora con la valvola. Scollegare la fornitura e le provette del carburante inverso dalla rampa.

Per fare ciò, svitare 2 dadi catturare. La rampa del carburante è attaccata al collettore con due viti. Ora rimuovere la rampa del carburante insieme a ugelli e imbracatura. Gli ugelli sono semplicemente stretti inseriti nei pozzetti appropriati. Il collettore stesso è attaccato alla quinta o sesta viti Torx (interni). Li fermiamo e rimuoviamo il collezionista insieme al nodo dell'acceleratore.

Il nodo dell'acceleratore dovrà quindi rimuovere per lavare. È collegato al collettore di aspirazione con 4 viti.

Disconnetti 2 connettori da blocco elettronico Gestione (ECU). L'ECU si trova sul lato del conducente, tra il motore e la batteria. Per fare ciò, sollevare la leva sul connettore dai fili.

Rimozione del generatore.

Il generatore è più facile da rimuovere con la staffa. La staffa è attaccata dalle viti 3a Torx (esterne), che sono disponibili dal fondo della macchina.

Quindi è necessario svitare un paio di viti dal generatore dal lato della cappa. Dopodiché, estrai il generatore.

È necessario scollegare un'altra flangia del sistema di raffreddamento dalla testa. È collegato tra la testa e il generatore con due viti Torx.

Il termostato non può essere rimosso, ma per disconnettere 2 flessibili da esso su morsetti a tempo rapido.

Controlliamo attentamente cosa è ancora adatto per la testa del blocco e che non hanno disconnesso.

Rimozione del collettore di scarico.

Scollegare il connettore dalla sonda lambda, che è avvitata nel collettore di scarico. Il mio connettore dal sensore stesso non ha disconnesso, ho scollegato il connettore dall'altra parte del filo. Prima di rimuovere il collettore di scarico, è necessario scollegare la parte ricevente del tubo del silenziatore. È collegato al collettore di 4 bulloni per 13. I bulloni sono meglio spegnere utilizzando un cavo di prolunga e un cricchetto.

Il collettore di scarico è chiuso con un involucro protettivo termico (3 viti), nudo su 9 borchie e verrà tirato al GBC utilizzando dadi a 13. Su uno dei borchie c'è l'occhio anteriore per sollevare il motore. I borchie possono uscire completamente e possono rimanere nel GBC (solo i dadi vengono svitati).

Continua ,