Storia dei ciclomotori Ziid: modelli seriali, concettuali e corse. Storia dei ciclomotori Ziid: modelli seriali, concettuali e corse modelli ciclomotori Ziid 50 Specifiche pilota

03.10.2020

Modifica di Ziid 50-05

Ziid 50-05 2.7 hp

Velocità massima, km / h	50
Tempo di overclocking fino a 100 km / h, sec	-
Motore	Carburatore di benzina
Numero cilindro / Posizione	1
Numero di orologi	4
Volume di lavoro, cm 3	48
Potere, HP. / Rivoluzioni	2.7/8000
Momento, n · m / rev	2.5/5500
Consumo di carburante, l per 100 km	-
Peso del marciapiede, kg	82
Tipo di cambio	Meccanico
Sistema di raffreddamento	Aria
Mostra tutte le caratteristiche

Compagni di classe Zid 50-05 al prezzo

Sfortunatamente, questo modello non ha compagni di classe ...

Recensioni di proprietari Zeid 50-05

Zid 50-05, 2013

Beh, forse, iniziamo - Ziow 50-05 esattamente uguale a Delta e Orion 100. Bene, non si adatta a lunghe distanze, il motore debole è meglio mettere cento dieci cubi. Il ciclomotore è leggero molto comodo, non molto bello, il serbatoio è molto piccolo, e un altro tronco I personalmente, beh, come non piace. Ci sono due posti su di esso, ma solo se due adolescenti sederanno lì, si adattano, e se due normali contadini, non lo è, e si comporterà difficile. La spina anteriore è cattiva, i primi mille chilometri erano solo in legno, gli ammortizzatori posteriori sono cattivi, li ho già cambiati, poiché non è possibile in quelle cavalcarne. Qualitativamente, è necessario eseguire una corsa, se si passa un brutto, allora Ziid 50-05 può essere ucciso da sì anno. Cambia tutto come scritto nelle istruzioni. La benzina non è abbastanza. È molto conveniente. Cavalca lentamente. E i bulloni sono pessimi su di esso, quando l'ho comprato, metà dei bulloni doveva essere contorto. La mia opinione è un ciclomotore di una corsa tranquilla. E tu decidi, prendilo o no.

Dignità : Piccolo mangia benzina. Non costoso.

Svantaggi : Materiali cattivi. Non bellissimo.

Alexey, cherepovets.

Zid 50-05, 2012

Il ciclomotore non è male, il volume del motore è vero solo 48 metri cubi. Vedi e guida Zid 50-05 non molto rapidamente (circa 60 km / h), ma nessun problema con DPS. Sì, e personalmente ho comprato un ciclomotore nel 2010, e ti dirò che il motore di questa unità è affidabile (i danni come tali non sono stati finora). Per quanto riguarda il telaio di questa unità - superiore a 4 punti non tira, poiché ci sono metalli piuttosto deboli e quindi la gravità è desiderabile cercare di non trasportare. E nel suo complesso, l'aggregato è buono (senza peggio di "Alpha" e altro "cinese").

Dignità : Rispetto ad Alpha, la permeabilità è migliore, e non costosa (21-22 mila rubli).

Svantaggi : I telai metallici sono deboli. Pneumatici morbidi (non per fuoristrada).

Alexey, Nizhny Novgorod

Zid 50-05, 2012

Questo miracolo della tecnologia viene rilasciato presso la pianta Degtyarev. Dai componenti del marchio Lifan. Il ciclomotore Ziid 50-05 è piuttosto leggero (fino a cento chilogrammi), facile da gestire, economico. Buona visibilità (due specchietti retrovisori). Il sedile è progettato per due seds (non solido, ma separato). Pertanto, questi veicoli sono sempre più popolari con i deboli rappresentanti del pavimento. Un enorme vantaggio è che sul telaio Ziid 30-05 c'è un tronco piccolo (davanti al conducente) e puoi mettere borse con borse della spesa. Il motore a quattro tempi, un volume di 48 cm cubico, è chiaramente adatto nella categoria dei ciclomotori, il che significa che la patente di guida non è richiesta. Abbiamo bisogno solo di casco. Il ciclomotore è facilmente detenuto dalla tariffa consentita nell'insediamento (60 km / h.). Puoi viaggiare in natura, non ha paura delle cattive strade. Vero, per lunghe distanze, con questa velocità del movimento, non consiglio di guidare (troppo stancante).

Dignità : Manovrabile, facile da gestire, economico.

Svantaggi : Le ruote non sono intercambiabili (diverse dimensioni).

Alexander, Novosibirsk.

Zid 50-05, 2013

Prima di tutto, dopo aver acquistato Ziid 50-05, è necessario controllare immediatamente tutte le connessioni (bulloni, noci) e serrarli. Puoi gestire il loro lubrificante in silicone o WD40, e quindi avrai più possibilità che non riducono nulla. Ma dopo tale modo, i dadi e i bulloni possono accumularsi in modo che non si rompano, solo se si utilizza una chiave liquida. Se possibile, ti consiglio di cambiare immediatamente tutto il cablaggio su un isolato o ciò che è più costoso. È anche meglio cambiare immediatamente tutti i tubi, più costosi, meglio è. Più su Ziid 50-05 non vi è alcuna protezione contro la commutazione a secco, poiché le trasmissioni si trovano in un cerchio, è possibile in sicurezza, spegnere il motore, passare da 4 trasmissioni a neutro. Ma quindi c'è uno svantaggio, poiché sfida sullo abbassato e accendere la trasmissione contemporaneamente, ha già toccato il cambio e passò a 3 o neutro - questo è il secondo, non è più molto buono per il ciclomotore. Come letto sui forum di Zida nei forum del modello 2014, questo problema è già stato eliminato e senza frizione con 4 a neutro non può più cambiare. Quello che dico - la luce del ciclomotore, il motore 48 cubi, "velocità massima" su un tachimetro 60 km / h e nelle trasmissioni 80, quindi il cut-off viene attivato. Ma per accelerare fino a 80 su Ziid 50-05 non è reale, perché Il motore è molto debole. Una persona fino a 100 kg tira con calma, su una buona strada è possibile accelerare silenziosamente. Umano sopra i 120 kg già appena trascinati a malapena. Amico Copyright sulla mia ragazza del motorino, il peso totale è di circa 120 kg. Il ciclomotore non era più con fiducia per l'accelerazione, ma ha ancora segnato una velocità di 60 km. Secondo i ricercatori, Ziow 50-05 va bene, ma sulla sabbia può essere presi per demolire, su questo accendo immediatamente 4 trasmissioni e cibo tranquillamente il cibo più basso. Particolarmente buono per lo sporco per andare e non dimenticare. Benzina moped basta annusa. Quanto costa la spesa, non lo so, ma il serbatoio era sufficiente per molto tempo. Problemi per le 2 stagioni - All'inizio il carburatore è stato spazzato, il vicino lo bloccò rapidamente, senza rimuovere e allestire. Poi ha iniziato a contrarsi quando cambio ingranaggi, mentre la frizione si è scoperta di essere bruciata, comprò una nuova per 1650 rubli.

Dignità : Piccolo consumo di carburante. I pezzi di ricambio sono sempre disponibili nella regione centrale.

Svantaggi : Il motore sovietico cinese non si confronterà sia nella qualità che nelle caratteristiche.

Modifiche di Ziid 50-01

Ziid 50-01 pilota

Velocità massima, km / h	50
Tempo di overclocking fino a 100 km / h, sec	-
Motore	Carburatore di benzina
Numero cilindro / Posizione	1
Numero di orologi	4
Volume di lavoro, cm 3	49
Potere, HP. / Rivoluzioni	2.7/8000
Momento, n · m / rev	2.5/5000
Consumo di carburante, l per 100 km	2.2
Peso del marciapiede, kg	87
Tipo di cambio	Meccanico
Sistema di raffreddamento	Aria
Mostra tutte le caratteristiche

Compagni di classe Zid 50-01 al prezzo

Sfortunatamente, questo modello non ha compagni di classe ...

Recensioni di proprietari Zeid 50-01

Zid 50-01, 2011

Luce nella gestione del ciclomotore, più come una moto. Non è necessario per questo veicolo, poiché Ziid 50-01 è leggermente inferiore a 50 cubi, più precisamente 49,9., In termini di 3,5 litri. a partire dal. Con tali caratteristiche, il ciclomotore sviluppa alcuna velocità maggiore, ma abbastanza sufficiente, 50 km / h. Di conseguenza, il consumo di carburante non è più di due litri e mezzo. Ziow 50-01 è dotato di un cambio a 3 velocità incorporato nel motore. Luce del ciclomotore in gestione e maneggevole, dal momento che il suo peso non è più di 80 kg. L'atterraggio è abbastanza confortevole, il sedile è moderatamente rigido. Il ciclomotore è adatto per viaggi in giardino (per il cottage), la pesca, alla foresta per i funghi, arrivare al posto di lavoro e per altri viaggi. Per sicurezza, Ziow 50-01 è dotato di segnali di direzione, specchietti retrovisori. Il design del ciclomotore assomiglia a una moto e la qualità corrente è paragonabile alla motocicletta.

Dignità : Facile nel controllo. Design semplice. Non c'è bisogno giusto.

Svantaggi : Non vedo.

Nikolay, Nizhny Novgorod

Ziid 50-01, 2013

Motociclo tipo sportivo per uso individuale. Puoi viaggiare a caccia, pesca o semplicemente guidare. Ziid 50-01 è confortevole e facile da maneggiare, affidabile e non richiede abilità di guida speciali. Il rivestimento in plastica è facilmente sostituito. Motore Lifan, 1P39FmbMB-C, benzina, carburatore, raffreddamento ad aria a quattro tempi. Velocità massima 50 km. È salvato dal consumo di benzina di soli 2,2 litri per 100 km. Carico massimo 100 kg. Quando guasti, trova pezzi di ricambio - non è un problema, c'è praticamente un cerchio. Se viene azionato correttamente, quindi prima di cercare pezzi di ricambio, non verrà presto. I diritti di questo trasporto non sono necessari - basta registrazioni e tali passaporti. Per le persone che vivono in campagna, Ziow 50-01 è molto pratico, ma anche per la città, è adatto per la guida in ingorghi.

Dignità : Alcuni vantaggi. Risparmio - la cosa più importante.

Svantaggi : Grave n.

Grigory, Kirovograd.

Zid 50-01, 2012

Zid-50 "Pilot" è leggendario, non avrò paura di questa parola, l'unità russa. Il design di questo ciclomotore è fatto nello stile di una bicicletta classica. Per quanto ne so, Ziid 50-01 è il primo ciclomotore con un sistema di ingranaggi a 3 velocità. Con questo, di solito non è un sacco di problemi: versato olio con benzina al serbatoio, in una certa proporzione e andò a guidare almeno nella foresta, anche in città. Il volume di 49 cubi ti consente di guidare senza diritti. Prodotto nella città dei tappeti. Sfortunatamente, la qualità del moderno Ziid 50-01 non sarà mai paragonato ai modelli rilasciati all'inizio del secolo, perché la qualità delle parti è caduta, a causa delle importazioni dall'estero. Il ciclomotore è abbastanza leggero - solo 87 kg, in gestibilità è molto conveniente. Recentemente, drammaticamente aggiunto il prezzo, anche la domanda è diminuita anche un po '. E così cerca te stesso, se hai bisogno di guidare verso il cottage e ritorno, o andare in giro per la città, senza avere la giusta categoria A, allora questo è il massimo, se hai bisogno di viaggiare, vale la pena un'opzione diversa.

Dignità : Molto elegante e facile da usare. Dettagli economici.

Svantaggi : Ammortizzatori deboli.

Dmitry, Vladimir.

Ziid 50-01, 2013

Abbastanza energia. 2,5 hp. a 110 kg e semiautomatic a 4 velocità. Francamente "Secchio permanente". Motore cinese 1P139FMB - Nightmare. Funziona in silenzio, va in silenzio, la suoneria sta cadendo. La spina non è offset. Ziid domestico 50-01 è stato completato con un motore a 2 tempi a 2 tempi con grandi costine di raffreddamento, altezza di distanza e frizione vigorosa con 3 ingranaggi. Ho costretto a tuning 1p139Fmb a 110 metri cubi, di conseguenza ho ricevuto la trasmissione strappata, ruggire, ruggire e rocce rocciose con vibrazioni trasmesse da tornare al maggior numero di cervelli. La spinta era eccellente al mio 6 hp, il ciclomotore divenne una "capra", per andare con qualsiasi trasferimento per salire in qualsiasi sporco. Per superare i tronchi, Brody, i rilanci su Ziid 50-01 sono diventati molto facili. Ma non c'era alcuna velocità comunque. Poi ci sono state stelle di sintonizzazione e installando il filtro della resistenza zero. La velocità è stata aggiunta, ma i freni sono rimasti cattivi. Conclusione: con un motore 139FMB (clone del Cub Honda) e un ciclomotore semi-automatico è diventato terribile. Troppo pesante 110 kg e troppo lento. Ma è reso così stretto come i carri armati, il telaio dalle mitragliatrici ha ottenuto. Anche una caduta dalla montagna non finirà questa povertà. Ziid 2-Strike è decisamente migliore di Asset 4t.

Dignità : Telaio e ruote durevoli. Atterraggio regolare. Design semplice.

Svantaggi : Motore 139FMB. Semiautomatico. Il peso più difficile per un ciclomotore, un adolescente non solleverà 110 kg attraverso un ostacolo.

Alla fabbrica che prende il nome dopo Degtyarev, furono prodotte pistole per macchine a lungo termine, e dal primo pacifico 1946 ritornando la produzione di motocicli K-125. Già entro il 1950, sono stati rilasciati potenti motocicli "kurovets". I progressi sono stati raggiunti negli anni '90 quando è stata rilasciata una motocicletta a basso rischio.

Motociclette con capacità del motore di 50 cubi

Ziid 50 "Pilot"

È stato rilasciato nel 1995. Era dotato di un motore a due tempi piuttosto forte a due tempi. Il mope minore era molto potente, e potrebbe sviluppare una velocità di 50 chilometri all'ora allo stesso tempo consumata solo 2 litri di carburante per cento chilometri.

Il cambio a tre punti è stato collegato a un numero intero con il motore. Quattro anni dopo, è stato pubblicato un modello con un'atiera anteriore rialzata. E successivamente la pianta è stata soddisfatta della potente motocicletta dello Zid-50-01, dotata di un motore lifan, una frizione semiautomatica è stata utilizzata in questo modello.

Sulla base del modello Ziow 50, il pilota è stato in seguito prodotto dal trasporto merci ZDK-2.404. Era a tre ruote e pesava solo 112 chilogrammi. Tutte le specifiche erano le stesse del modello precedente. Mased 3 litri per cento chilometri. È stato installato già noto motore a vita. Il modello è stato integrato dal differenziale posteriore.

Dal 2000, la fabbrica produce Ziid 50-01 "ACTIVE" . Non ci sono state differenze significative da modelli precedenti. È stato utilizzato un motore piuttosto potente della produzione cinese di Lifan. Il modello si è distinto da un kit per il corpo in plastica bello ed elegante che sembra una crociera.

Zid - 36.

Rappresentato un piccolo scooter, che era anche pieghevole. Questo gli ha permesso di trasportarlo nel bagagliaio dell'auto e immagazzinato sul balcone di grattacieli. Il modello era dotato di un potente motore e sviluppato una velocità fino a 35 chilometri all'ora. Esisteva a Ziid-36 dal 1997 al 2007, si è rivelato essere economicamente non redditizio ed è stato rimosso dalla produzione.

Ziid 50 "Arkan"

Il primo modello dello scooter domestico rilasciato nel 2000. I vantaggi del modello includono:

telaio dal ciclo del ciclomotore - 50 "pilota";
batteria ricaricabile potente;
indicatori del livello del carburante, olio basso;
sistema di lubrificazione separato

Questo modello era diverso dalla presenza straniera di una trasmissione in tre fasi. Era meccanico, non un variativo. Tuttavia, proprio a causa di questo dettaglio, lo scooter non è stato richiesto, sebbene sia stato venduto molto a buon mercato.

Successivamente, sono stati rilasciati modelli di scooter a motore con un volume motore di 50 litri. Questi erano "Nika", Zid-50 "Arkan" con un variatore, km di ziid.

Ziow 50-05 o Zide Lifan 50

Successivamente, è stato rilasciato il Plant Degtyarov, il modello Ziow 50-05 . Era una copia autorizzata del famoso scooter Lifan 50.. Il modello russo era simile al suo compagno cinese. I suoi principali vantaggi includono:

potente motore a quattro tempi di marca Lifan 1P39FMA;
motore di raffreddamento ad aria;
peso non superiore a 82 chilogrammi;
forte copertura in plastica, che non è esposta meccanicamente alla corrosione;
grande faro anteriore brillante;
la presenza di un posto per il passeggero;
disponibilità del tronco spazioso per la conservazione di cose e attrezzature situate sotto il sedile del conducente e il cruscotto;
la presenza di una scatola dei guanti per documenti e sciocchezze chiuse sulla chiave.

Alle caratteristiche dello Ziid 50-05, così come dallo scooter cinese Lifan 50 , È consuetudine:

soft sella, permettendo di non stancarsi di una lunga strada;
cerchi in lega per ruote;
dashboard facilmente leggibile;
comodo sedile passeggeri;
la presenza delle maniglie per le quali il passeggero può contenere.

Ziid 50-05 e scooter lilla 50 erano famosi per lei:

piccole dimensioni;
facilità di controllo;
alta maneggevolezza;
alta sicurezza.

Modello scooter Lifan 50. E la sua copia russa è adatta per i motociclisti dei novizi. La loro guida non richiede conoscenze speciali, abilità o formazione.

Scooter Lifan 50 è un modello di scooter di alta qualità e alla moda, che ha raggiunto un alto livello di popolarità nel mondo. Ziow 50-05 è stato anche richiesto, poiché era di alta qualità e piuttosto economico.

Mokik Zid 50 02 Carico è presentato sotto forma di trasporto a tre ruote con un corpo su un telaio forte progettato per il trasporto di merci. Mokik Sidd 50 Pilot è un cavallo da lavoro, che può muoversi sulle strade di qualsiasi qualità fino a terra. Il modello è molto imprevezionale in funzione e il prezzo con più che paga per le specifiche tecniche.

Aspetto e ammortamento Qualità Mokik Ziid 50

Mokik Ziid 50 nella sua parte anteriore differisce poco dai suoi due ruote. Nella parte posteriore del telaio è una cornice sotto un corpo spazioso installato tra le ruote posteriori. Il sedile è lungo, ti consente di rimanere comodamente in due persone. Sotto il sedile è posizionato il motore. Il riduttore che consente di muoversi con il retro, è posto tra le ruote posteriori.

A forma di trasporto a tre ruote con il corpo, Mokik Zid 50 02 merci

Ali sopra le ruote posteriori e anteriori, specchi sugli archi della ruota, una spina cromata, un grande faro quadrato in una carenatura, segnali di svolta elegante - tutto questo dà un mopedie e caro sguardo. È favorevolmente diverso dai suoi compagni (motoridini merci) con stile e aspetto di lancio. Luminoso, pittura rossa del caso e del corpo sottolinea solo le forme e piace agli occhi.

Per il confronto, è possibile ricordare l'aspetto grigio-verde della vecchia "formica", che è veramente un cavallo da lavoro, causando brutto.

Documentazione per il veicolo

Il set di documenti sul veicolo include il manuale di istruzioni, la directory dock alla directory Mokik e le parti per il motore. Tutto ciò è necessario per il lavoro normativo e l'implementazione delle riparazioni correnti del ciclomotore.

Piccolo volume del motore consente di controllare il dispositivo senza diritti speciali. Tuttavia, è ancora meglio avere i diritti della categoria "Motorcycles".

Specifiche

Le caratteristiche tecniche del dispositivo includono diversi indicatori:

Panoramica della gamma di modelli

La gamma di modelli è composta dai seguenti modelli:

Ziid 50. Mokok Ziow 50 crea energia in 2 cavalli. Tuttavia, ci sono modifiche che dipendono dal numero di rivoluzioni e, di conseguenza, potenza.

La gamma di modelli del ciclomotore ha diverse opzioni.

Ziow 50-01S Carburatore Mokik Ziid 50 01.
Ziow 50-02 con un carburatore Mokik Zid 50 02.
Ziid 50-02 con capacità del motore di 2,7 hp

In generale, i modelli sono gli stessi. La massa di ogni finto è di 112 kg, la capacità di carico è di 100 kg. La velocità non diminuisce, pur rimanendo entro 45-50 km / h.

Prezzo e valore della manutenzione annuale

Tryk stesso costa da 62.000 rubli. Il servizio annuale lascia da 1000 a 3.000 rubli, olio e lampadine bruciate nei fari. Con un'attenta operazione nel primo anno, Trike non richiede gravi riparazioni e costi. Le candele, gli anelli, i filtri e le guarnizioni devono essere modificati solo durante la riparazione o dopo il primo anno di scadenza.

Recensioni della proprietà

Nikolay, Ekaterinburg. Il mio feedback su Cargo Mokik Zid 50 02. Comprato un ciclomotore per il lavoro. Ma si è scoperto che la capacità di sollevamento dichiarata di 100 kg è insufficiente per me. Fortunatamente, il motore è ben raffinato, è possibile mettere i pistoni del diametro più grande. Dopo l'aggiornamento della parte di potenza, la capacità di sollevamento è salita a 150 kg, anche se la velocità massima è rimasta a 50 km / h. Ma in generale, ora tutto si adatta.

Alexey, San Pietroburgo. La presenza della velocità posteriore nel ciclomotore è molto conveniente. Alla rampa del carico, ad esempio, nel negozio, è possibile immediatamente parcheggiare il corpo per scaricare / caricamento. La crisi della benzina con questa bici non è terribile - il consumo di carburante è minimo, solo 2,2 litri per 100 km.

Andrea. Saratov. Sulla mia azienda, ci sono 10 unità di merci pilota Mokik di Ziid 50 e 50 02. In generale, non ci sono commenti importanti al prezzo di qualità o servizio. Compriamo pezzi di ricambio attraverso il rivenditore ufficiale, i prezzi sono abbastanza accettabili, e inoltre, non sono spesso richiesti. Le tracce acquistate via Internet, i beni sono stati in perfette condizioni senza indugio. Tutti i miei conducenti hanno dei diritti, guidare in caschi protettivi, anche se non è necessariamente in questo tipo di trasporto.

Storia della fabbrica nominata dopo V.A. Degtyarev (Zid) nella città di Kovrov ha iniziato durante la prima guerra mondiale: il 27 agosto 1916, è iniziata la costruzione dei primi edifici della pianta della mitragliatrice Kovrov. Nel 1946, le prime motocicli K-125 hanno iniziato a produrre a Kovrov, nei 50x - "Kurovets" e "Sunrise". Bene, la prima pianta da moto scopata a bassa scopata è apparsa solo negli anni '90.

Ziid 50 pilota (1995-n.v.)

Ziid 50 pilota divenne il primo umore della pianta. È apparso per la prima volta nel 1995 ed è stato equipaggiato con un motore da 50 cubico da 50 cubico da 3,5 forti. Ha sviluppato 50 km / h e ha trascorso 2,2 L / 100 km ad una velocità di 30 km / h. Un piccolo ciclomotore che pesa 76 kg aveva un cambio a tre fasi, combinato in un blocco con il motore. Nel 1999, è stato rilasciato un lotto di ciclomotori con un'ala anteriore rialzata. Nel 2004, una versione migliorata di Zid-50-01 è stata visualizzata con un motore di vita cinese a 4 clock con una capacità di 2,72 CV. È interessante notare che una frizione semiautomatica è stata applicata qui, quindi la maniglia della frizione è scomparsa.

Ziid 50 Cargo (ZDK-2.404) (1995-n.v.)

Oltre al ciclomotore a due ruote, il pilota Ziid 50 ha anche prodotto un modello merci a tre ruote ZDK-2.404. Ha ottenuto lo stesso motore monocilindrico a due tempi da 50 cubici da 50 cubici, ma la sua velocità massima ha raggiunto solo 40 km / h. Consumo di carburante - 3 L / 100 km ad una velocità di 30 km / h. Massa - 112 kg. Nel 2004, una versione di ZEID 50-02 è apparsa con un motore di vita cinese a 4 tempi con una capacità di 2,72 CV. Inoltre, tale ciclomotore potrebbe essere integrato con differenziale posteriore.

Ziid 50-01 Asset (dal 2000)

Nel 2000, è apparso un'altra versione del modello Ziow 50, che è stato chiamato "attivo". Era equipaggiato con lo stesso motore a 2 orologio ZDK-50 e la sua principale differenza era nel kit del corpo in plastica originale nello stile delle crociere. Nel 2004, contemporaneamente con lo Ziid 50 pilota, il bene ha ricevuto il motore a 4 tempi cinesi Lifan.

Ziid 50-05.

Più recentemente, l'impianto Degtyarev ha iniziato a emettere una copia autorizzata del cicalino del ciclomotore sotto il marchio Zid 50-05. Il ciclomotore facile ed estremamente economico è dotato di un motore carburatore a 4 tempi a tutta la vita, 1P39FMA con raffreddato ad aria. Lo stesso è impostato su tutti gli altri modelli della famiglia 50. Il doppio scooter pesa solo 82 kg.

Ziid-36 "PTAH" (1997-2001)

Nel 1997, la pianta ha presentato il suo nuovo sviluppo - minuscolo Pieghevole Mokik Ziid 36 PTAH. Il volante pieghevole e il sedile discendente ti hanno permesso di trasportarlo in un'automobile passeggeri regolari e nel negozio sul balcone. Nel 2001, l'impianto ha iniziato l'edizione seriale di Ptakhi. Era dotato di un motore ZDK-36 con un volume di lavoro di soli 36 cm3 e 1,5 CV. La velocità massima è di 35 km / h, il consumo di carburante è 2,8 l / 100 km. Trasmissione - a due stadi con commutazione a pedale. PTAH ha pesato solo 35 kg. Dimensioni generali - 1400x650x1100 (950) mm. Nonostante il design interessante, PTAH è stato economicamente svantaggioso e la produzione nel 2007 è stata rivolta.

Ziow 50 "Arkan" (ZDK-2.501) (2000-2003)

Nel 2000, la pianta Kovrovsky ha pubblicato il suo primo scooter di Ziid 50 "Arkan". È diventato immediatamente una sensazione di tutte le mostre russe e, anche internazionali. "Arkan" è stato realizzato sul già collaudato telaio del ciclomotore del pilota di Zid 50, che è già diventato un bestseller nel mercato russo. Scooter ha assorbito tutto il più innovativo, che era disponibile in quel momento in fabbrica: batteria ricaricabile, antipasto elettrico, puntatore neutro, livello del carburante e segnalazione di olio insufficiente. Un dettaglio importante è un sistema di lubrificante separato che semplifica il rifornimento del rifornimento. C'era uno "ma", che ha distinto l'Arkan degli analoghi stranieri: il cambio qui è anche dal pilota, cioè Tre passaggi meccanici, non un variatore, come su tutti i modelli stranieri. Nella primavera del 2001, la pianta ha rilasciato il primo lotto esperto di mini-tester nella quantità di 50 pezzi. Ma il ciclomotore è andato ... Totale fino al 2003, non sono stati rilasciati più di mille di queste macchine. "Arkan" e Vyatsko-poliaransky "striscia", sebbene fossero più economici del nuovo rullo straniero, ma non amava la domanda. E la ragione principale era l'assenza di un variatore nella progettazione di scooter.

Modelli concettuali

Alpha-50 z

Nei primi anni '90, gli ingegneri dell'impianto hanno iniziato a pensare a sostituire il pilota. Quindi c'è stato un modello promettente di Alpha-50 con un design molto originale. Il motore sull'Alfa-50 è rimasto la stessa, una capacità di 50 cubica di 3,5 CV, che ha permesso al ciclomotore di accelerare a 50 km / h. Il consumo è rimasto allo stesso livello - 2,2 L / 100 km ad una velocità di 30 km / h. Massa - 76 kg. Ma nella serie un tale ciclo non è andato, e la pianta produce ancora piloti obsoleti.

Zide Turbone-50 (1993-1998)

Dal 1993 al 1998 in fabbrica. Diagnava Insieme al successore del pilota - Alpha-50, un ciclomotore è stato sviluppato dotato di un variatore. Mokik ha ottenuto il nome Turbone-50, si è distinto da un interessante design innovativo e potrebbe essere molto popolare. Ma, sono stati rilasciati solo 11 pezzi. Uno dei MOKIKOV preservato si trova nella collezione privata di Nikolai Tubaiev nel tappeto.

Ziid 50 Arkan Prototype (1999)

Nel 1999, il prototipo del Motolo è stato realizzato dall'Arkan con il kit per il corpo in plastica originale. L'intera novità tecnica era simile al pilota Mokik Zid 50.

Rusak (1999)

Castom-Mokik "Rusak" era un prototipo di un ciclomotore nello stile delle crociere americane. L'intera base tecnica è stata presa in prestito dal pilota Serial Zid-50.

Nika (2000)

Nel 2000, il prototipo di BPED Nika, che, che è il pilota Zid-50 in stile Enduro. Mokik ha ricevuto il kit corpo appropriato e la sospensione migliorata.

Ziid 80 Arkan (2000)

Un layout promettente Mokka è stato creato dal designer Alexei Bobyl. Ha ricevuto un cambio a cinque velocità, un freno a disco della ruota anteriore e un sistema di lubrificazione separata. Si trovava al museo della fabbrica, dopo lo scioglimento che è stato venduto a mani private. Al momento si trova nella collezione di Vladimir Makin.

Ziid 80 Arkan Castom (2000)

Un altro promettente Mokik, creato dal designer Alexei Bobyl. Da Ziid 80, l'Arkan si è distinta da un kit corpo nello stile dei cuccioli americani.

Ziow 50 Arkan con un variatore (2001)

Come già menzionato sopra, la ragione principale del fallimento delle vendite della Zid 50 Arkan era la mancanza di trasmissione automatica nel design. Ma nel 2001, la pianta ha fatto un prototipo di Arkana con un variatore, che, purtroppo, non è entrato nella serie.

Ziid 80 (2001)

Il layout di promettenti mokka nello stile di Enduro è stato creato dal designer A. Kabayev.

Zide km (2002)

Nel 2002, un prototipo del COF Commicale ComBy Moto è stato creato con il motore di ZDK-50.

Quad Bike "Double" (2006)

Quando gli affari nella produzione del motore di lato erano così cattivi che tutti erano pronti a costruire qualsiasi cosa, solo per ottenere denaro, i compagni di San Pietroburgo hanno fatto appello allo SKB. E hanno chiesto di realizzare la loro idea di lunga data - costruire un doppio ciclo in modo da poter andare con il passeggero, e allo stesso tempo non prendersi cura della partecipazione di equilibrio (l'opzione perfetta per i driver ubriachi - sul " Filnik dopo tutto "non è necessario" diritti "). Come base, hanno preso un "pilota", usando un numero di nodi dal suo "Tarpan" di Motovide.

Soprattutto la sospensione anteriore originale risultata - indipendente, su leve longitudinali. Non c'era nessuna cosa del mondo, così come il metodo di "fissazione" del passeggero - in possesso di una ruota di tipo moto. La Bike Quad è stata guidata dal motore di Lifan cinese con una capacità di 2,72 CV, lo stesso di quanto è stato installato sui piloti. L'apparato, rivalutare senza una fantasia speciale, il cliente "doppio" ha preso, pagando generosamente e portato a Pietro. L'ulteriore destino del "doppio", purtroppo, non è tracciato ...

Modelli sportivi

Zid-50-cmb (1998-1999)

Sports Mokik Zid-50-CMB per Motobol è stato un pilota Zi-50 con un intoppo pieno di moto-rastremato a motore e cambio di cambio sul volante. Era destinato agli atleti da 11 a 16 anni. Il piccolo partito è stato separato dai club del club, i club europei hanno mostrato interesse, ma non è andato oltre. Dimensioni generali - 1700x980x750 mm. Base ruota - 1150 mm. Massa - 76 kg. Carburatore motore a due tempi ZDK-50-01 Volume di lavoro di 49,9 cm3 e 4 CV Trasmissione - 3 gradini.

Zid-50xl-cross (1999)

Il prototipo della croce dei bambini Mokka Zid-50xl-Cross è stata creata nel 1999. Aveva lo stesso motore di ZDK-50 con una capacità di 3,5 CV. e un cambio a 3 velocità da Ziid 50 pilota. I prossimi prototipi di produzione non sono andati.

Zid-50 Cross (2000)

Kit per il corpo sportivo per l'esecuzione di ZDK-2.103. Un piccolo lotto è stato rilasciato.

PTAHA-NRMF Ziid (2003)

Un prototipo del motociclo per bambini dello sport "PTAH" è stato realizzato da Zide per ordine della Federazione Motocicletta Russa nazionale nel 2003 in una singola copia. Le specifiche sono identiche allo standard Mokik Ziid 36 PTAH.

Zide Pilot 80 NRMF (2003)

Il prototipo del moto per bambini sportivi "pilota-80-HPMF" è stato effettuato sullo zide su richiesta della Federazione motociclistica russa nazionale nel 2003 in una singola copia.

Zide Gas-Gas (2003)

"Zid-Gas-Gas" è stata una combinazione del rookie Running Spagnolo Mokka Gas-Gas 50 e il motore Kovrov ZDK-50. Mokik è stato fatto per ordine del rivenditore russo del gas a gas. Secondo le caratteristiche, il motore pilota era simile al nativo, ma ancora differivano - tre trasmissioni invece di sei, raffreddamento ad aria invece di acqua e mancanza di avviamento elettrico. Sono stati fatti un totale di 2 copie, uno dei quali è

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