Domaći ATV od strane majstora. Kako sastaviti domaći ATV Kako napraviti ATV s pogonom na sve kotače vlastitim rukama
Trenutno je ATV popularno vozilo. Prilično je jednostavan za rukovanje, ima dobru sposobnost kretanja i visok stupanj upravljivosti. Međutim, takvo terensko vozilo je prilično skupo i ne može ga svatko kupiti. Nemojte se obeshrabriti, ali možete ga pokušati sami napraviti. Kako napraviti ATV vlastitim rukama? Za pomoć našim preporukama.
Ako ste vlasnik starog motocikla i skuplja prašinu u garaži, nemojte žuriti da ga odložite. Model Ural izvrstan je za pretvaranje u ATV.
Montaža terenskog vozila sastojat će se od sljedećih faza:
- izmjena okvira;
- ugradnja okvira instrumenta;
- ugradnja motora;
- instalacija ovjesa.
Što vam je potrebno za rad:
- most;
- amortizeri;
- Stroj za zavarivanje;
- bugarski;
- kočioni sustav;
- Spojnica;
- metalni profilni lim;
- motocikl.
Prije početka montaže trebate odlučiti o vrsti upravljanja vašeg domaćeg ATV-a. To može biti motocikl i upravljač.
Sljedeći korak je nadogradnja okvira pomicanjem vertikalnih cijevi sjedala 40 mm unatrag. Zatim zavarimo most na Uralsko njihalo, malo izrežemo donje vilice i stupove sjedala. Uz čahure ovjesa njihala zavarimo podupirače od cijevi.
Skraćujemo most kako bi vozilo bilo kompaktnije i upravljivije. Sada radimo pogonsko vratilo, koje se može izraditi od osovinskih osovina Oke.
Za izradu prednjeg ovjesa potrebne su nam četvrtaste cijevi 25 * 25 * 2 mm. Upravljačke zglobove možete posuditi iz automobila Zhiguli. Posebnu pozornost treba posvetiti kočionom sustavu. Bolje ga je kupiti zasebno kako biste osigurali maksimalnu sigurnost.
Kada su svi glavni elementi sastavljeni, tada možete početi instalirati prednja svjetla, pokazivače smjera i stop svjetla. ATV obrubimo profilom i pripremimo ga za farbanje.
ATV iz motocikla "Izh"
Sastavljanje ATV-a iz "Izh" ne razlikuje se puno od sastavljanja ATV-a iz "Urala".
Ako ni nemate takav motocikl, onda ga možete kupiti za vrlo nominalnu cijenu. Što će biti puno jeftinije od kupnje skupog vozila.
Temeljna razlika između montaže ATV-a iz "Izh" ne razlikuje se puno od montaže ATV-a iz "Urala".
ATV od skutera
Od skutera se može napraviti odličan domaći ATV. Započinjemo radni proces s izradom crteža koje možete sami napraviti i malo prepraviti okvir. Zatim ugrađujemo motor. Osovinu motora spajamo na zupčanik stražnje osovine ATV-a pomoću običnog lančanog pogona. Donosimo komande na okvir i fiksiramo pedale i upravljačke poluge.
Bolje je koristiti komponente iz istog skutera, ali bolje je posuditi spremnik goriva od motocikla. Upravljanje se može postaviti na upravljanje ili motocikl, što vam najviše odgovara, ručica kočnice mora biti pričvršćena na kočnicu mjenjača na lančaniku stražnje osovine.
Za body kit koristimo materijal stare automobilske tehnologije ili stakloplastike.
ATV iz automobila "Oka"
Možete udahnuti novi život starom automobilu pokušavajući od njega napraviti izvrstan domaći ATV. Svidjet će se vašoj cijeloj obitelji.
Počinjemo proučavanjem profesionalnih crteža. Moderniziramo karoseriju, uklanjamo vrata i strop. Za udobnost koristimo udobna sjedala. Zatim ugrađujemo motor i prigušivač.
Kotače pričvršćujemo na okvir pomoću amortizera i izvornih ovjesa. Vrijedno je razmisliti koji će vam trebati i unaprijed se pobrinuti za to. Najvažniji je kočioni sustav. Ne biste trebali pokušavati uštedjeti novac na ovom elementu. Koristit ćemo kočnice s motocikla. Upravljač se može ugraditi na motocikl ili ostaviti izvorno. Važno je sigurno pričvrstiti spone. Tijelo je obloženo metalom i obojeno.
Dječji domaći ATV
Prisutnost terenskog vozila u obiteljima s djecom još je važnija. Nema boljeg poklona za dijete od prekrasnog auta koji je napravio tata. Posebnu pozornost pridajemo sigurnosti u izradi dječjeg terenskog vozila. Uostalom, govorimo o zdravlju i životu djece.
Što je potrebno za dječji ATV
Mi odlučujemo o dimenzijama i izgledu. Mogućnosti su neograničene, sve će ovisiti samo o vašim vještinama i trudu.
Nema boljeg poklona za dijete od prekrasnog auta koji je napravio tata.
Izrađujemo crtež, lako je sami se nositi s njim. Glavna faza je izrada okvira. Za njega možete koristiti gotov model ili ga zavariti od četvrtastog profila (25x25mm). Ako izradite okvir vlastitim rukama, tada se dužna pozornost mora posvetiti kvaliteti zavarenih spojeva. Kupit ćemo nove kotače, biramo ih ovisno o dobi djeteta i kvaliteti podloge.
Izbor motora je dovoljno širok. Električni motor iz Volge ili skuter će učiniti. Bateriju ćemo ugraditi na način da nije potrebno rastavljati cijelu strukturu radi ponovnog punjenja.
Nakon sastavljanja svih glavnih komponenti, počinje najugodniji dio posla. Možete koristiti body kit od nekog starog i neupotrebljivog modela dječjeg ATV-a, a možete se poslužiti maštom i smisliti novu originalnu autorsku ideju.
Dječji ATV 4x4 "uradi sam" značajno će uštedjeti vaš budžet, donijeti radost vašem djetetu, a timski rad okupit će cijelu obitelj.
p.s. Domaće ATV nije lako napraviti vlastitim rukama. Ako nešto nije odmah išlo, razmislite u čemu ste i gdje pogriješili. Thomas Edison napravio je 10.000 neuspješnih pokušaja! prije nego što je izumio žarulju. I sigurno ćete uspjeti.
ATV iz trgovine nije užitak dostupan svima. Stoga mnogi obrtnici izrađuju kvadrike vlastitim rukama. A u ovom članku ćemo vam reći o najzanimljivijim.
U proizvodnji ATV-a može biti korisno sve što se može naći u garaži i u blizini. Svako ručno izrađeno vozilo je jedinstveno i individualno, stoga je teško govoriti o crtežima i dijagramima.
Malo ljudi detaljno opisuje proces izgradnje svog potomstva, što izuzetno otežava pronalaženje konkretnih informacija. Ali postoje i iznimke.
Kako napraviti ATV vlastitim rukama
2012. talentirani dizajner S. Pletnev podijelio je crteže i nijanse konstrukcije svoje zamisli.
Što je korišteno u dizajnu vozila:
- Prednji i stražnji kotači Niva Chevrolet 15 inča
- Motor a-m Oka
- Ok mjenjač
- Reduktori međukotača sa stražnjih osovina VAZ "klasika"
- CV zglob od automobila VAZ-2108, 12 komada
- Spremnik za gorivo, kante od 20L
- Potpora za suvozača s naslona za glavu Oka
- Kvačice iz Oke
- Volan s motocikla Ural"
- Instrument tabla iz automobila Oka
Glavne tehničke karakteristike ATV-a:
ATV crteži:
Mjenjač je izrađen od jedinica AvtoVAZ-a s nekim izmjenama. Na primjer, umjesto glavnog para korišten je lančani prijenos za smanjenje brzine i povećanje okretnog momenta.
Međukotački reduktori su posuđeni od klasika, osovine su uklonjene i zamijenjene CV zglobovima iz prednje pogonske vaze. Spojevi jednakih brzina također se koriste u drugim prijenosnim jedinicama.
Neovisni ovjes na trokutastim križnim polugama. Amortizeri iz Oke.
Samostalni prigušivač od 2 dijela, izoliran azbestom.
Body kit je izrađen od stakloplastike. Za izradu takve plastike bilo je potrebno 10 kg epoksidne smole, 1 kg plastifikatora i isto toliko učvršćivača. 15 metara stakloplastike i 5 metara staklene prostirke.
ATV body kit - stakloplastike. Prvi put sam ga zalijepio i stoga prvo proučio preporuke za obavljanje relevantnog posla. No, kako se pokazalo, ovaj proces je mukotrpan, iako je rezultat vrijedan toga.
Branici i branici su zavareni od okruglih cijevi od 20mm.
Fotografija gotovog ATV-a:
Materijal na temelju članka: http://modelist-konstruktor.com/razrabotki/853
ATV od motocikla
Ovaj quad je napravljen na temelju motocikla Ural.
Svi detalji u videu.
ATV s motorom IZH Jupiter. Darivanje od motocikla Ant.
ATV Cobra MIX
Generator, prisilno hlađenje, spuštanje, električni starter od desetak, motor od motocikla Ural.
Video domaćeg ATV-a u akciji:
Domaća kolica "Raptor"
Domaći ATV sa motorom Oka
Na prvi pogled može se činiti da sastavljanje domaćeg ATV-a nije lak zadatak. Zapravo, sve je puno lakše nego što zvuči, s potrebnim dijelovima i alatima. Terensko vozilo ove vrste obično je konstruirano od dijelova koji se nalaze na bilo kojem nekorištenom motociklu koji je u dobrom stanju.
Potreban set alata
Da biste sastavili uređaj vlastitim rukama, možda će vam trebati sljedeći alati:
Stroj za zavarivanje.
bugarski.
Dobar set kutija i nasadnih ključeva.
Ostali mali alati poput kliješta i odvijača.
Za sastavljanje ATV-a trebat će vam mala soba s dobrim osvjetljenjem i grijanjem. Ako se sastavljate ljeti, možete sjediti pod baldahinom.
Motor i mjenjač
Motori sovjetskih motocikala kao što su "Ural" ili "Dnepr" prikladni su kao pogonska jedinica za domaće terensko vozilo. Za lakša i upravljivija vozila možete koristiti jedinice iz motocikala poput "Java" ili "IZH", koji su bili opremljeni jednocilindričnim dvotaktnim motorima.
Kako bi se pojednostavio dizajn budućeg ATV-a, zajedno s motorom, bolje je koristiti isti prijenos i pogon s kojima su izvorno bili opremljeni. Da biste konstruirali automobil s pogonom na četiri kotača, morat ćete ugraditi dodatni mjenjač. Ovo se iznimno rijetko koristi u domaćim uređajima, jer će biti teško implementirati dodatnu jedinicu bez oštrog dodavanja težine kod kuće.
Okvir i ovjes
Okvir za domaći aparat obično izrađujete sami od nule. Kao materijal za okvir možete koristiti praznine od starog motocikla. Cijevi od kojih su izrađene su lagane te imaju potrebnu čvrstoću i fleksibilnost. U krajnjem slučaju, materijal možete odabrati sami. Ovdje će glavni parametar biti težina. Pretjerano debele cijevi ili profili učinit će ATV vrlo teškim i neodoljivim za brzu i okretnu vožnju.
Kao ovjes možete koristiti amortizere s oprugama od istih motocikala. Sam ovjes je izrađen u obliku slova "A", te je pomično pričvršćen za okvir. Amortizere i opruge treba odabrati tako da izdrže težinu budućeg stroja i osiguraju glatku vožnju uz dobru kontrolu nad neravninama i rupama.
Upravljač i kotači
Upravljač može djelomično koristiti i motocikl, uz dodatak pogona na dva kotača. Pogon se provodi dodavanjem poluga i kugličnih zglobova u dizajn, koji se mogu posuditi iz automobila. Glavni zadatak upravljanja je precizno i udobno upravljanje.
Kotače za terensko vozilo najbolje je koristiti iz automobila, jer su širi i povećat će prohodnost vozila. Promjer kotača mora se izračunati na takav način da domaći ATV može razviti dovoljnu brzinu i također ima skladan izgled.
Tijelo i elektronika
Za ugradnju dodataka, spremnika za plin i kontrola, možete koristiti okvir motocikla, koji je strukturno povezan s okvirom ATV-a. U tom slučaju posebnu pozornost treba posvetiti stabilnosti terenskog vozila, njegovom izgledu i praktičnosti vozačevog slijetanja.
Ne zaboravite instalirati svu potrebnu rasvjetu i vanjske alarme na domaći ATV. Prednja svjetla, stražnja svjetla i pokazivači smjera mogu se koristiti s istog bicikla s kojeg je sve ostalo preuzeto.
Pogledajte kakav je domaći ATV u upotrebi!
Danas ćemo razgovarati o tome kako sami napraviti pravi ATV od motocikla, hodnog traktora ili mopeda. Također ćemo razmotriti crteže, dijagrame i metode za sastavljanje domaćeg ATV-a od otpadnog materijala u garaži
Od motocikla tipa "Ural" - ova velika, glomazna, teška i "proždrljiva" životinja ima prekrasan četverotaktni motor s hodom unatrag i vrijedi "peni". Iz tog razloga, entuzijastima je puno jeftinije i zabavnije kreirati vlastite dizajne za ove SUV-ove.
Prije početka montaže potrebno je sastaviti detaljan popis jedinica i dijelova koji će biti potrebni za stvaranje vlastite zamisli, razvoj plana rada i crtež dizajna.
Logično je da je prije svega potrebno pronaći "srce" budućeg ATV-a - pogonsku jedinicu. Apsolutno sve će učiniti, od konvencionalnog hodnog traktora do šest-litarskog V12 - postoje takvi presedani. U većini slučajeva koriste se motori motocikala - ekonomični su i male veličine.
Za korištenje visokih prijenosnih omjera u normalnim radnim uvjetima bit će dovoljan motor Minsk ili Ural.
Ljeti se postavlja pitanje pregrijavanja, pa treba odabrati modele s zračnim hlađenjem. Još jedna dobra opcija su bokserski motori sovjetske proizvodnje, čija je neosporna prednost snažna vuča i potpuno nepretenciozan kardanski pogon.
Postoje dva uobičajena rješenja stražnjeg ovjesa za ATV.
Zupčanik-kardanski sustav. Dizajn se ispostavlja što je moguće lakšim i jednostavnijim, ali nema razlike, koja se u principu može žrtvovati zarad prethodno navedenih prednosti.
Korištenje cestovnog mosta. Konstrukcija se ispostavlja iznimno teškom, a ako nema želje za posjedovanjem ATV-a s auto bazom, potrebno je skratiti most, što je vrlo netrivijalan zadatak. Od prednosti vrijedi istaknuti samo prisutnost diferencijala, što je korisno pri vožnji autocestama.
Mogućnosti za prednji ovjes i upravljanje su ogromne. Ruke ovjesa ATV-a nose znatno manje opterećenje od automobilskih, odnosno mogu se izraditi samostalno pomoću dostupnih alata. Najbolja opcija je stvoriti ovjes na temelju postojećeg motocikla Ural.
Idealno je ukloniti okvir s motocikla donatora i dodati potrebne elemente - to eliminira niz problema, ali dizajn se može pokazati nepotrebno kompliciranim.
Nakon što ste pripremili potrebne alate, donatorska vozila i oslobodili vrijeme, možete početi stvarati vlastiti ATV:
Prikupljamo okvir (okvir). Pripremljene metalne grede, prema crtežu, spajamo jedni s drugima pomoću točkastog zavarivanja. Provjeravamo strukturu i izvodimo čvrsto zavarivanje. Alternativno, možete jednostavno preraditi okvir od motocikla donatora - ispostavit će se da nije ništa gore.
Ugradnja motora. Može se ugraditi i sa stražnje i s prednje strane - glavna stvar je čvrsto ga pričvrstiti vijcima na dnu okvira.
Pogon i mjenjač montiramo na stražnje kotače. Pogon se ne mora samostalno kreirati - ide s motorom iz donorskog transporta i postavlja se na okvir. Opet, pogon i prijenos moraju biti pravilno pričvršćeni na okvir kako bi se spriječio zazor.
Upravljač je također ugrađen s motocikla. Zajedno s volanom, spremnik goriva "migrira" na ATV. Općenito, ako zamislite strukturu, izgledat će ovako: 3/4 ATV-a je isti "Ural" ili drugi motocikl, 1/4 je domaći okvir i ovjes. ...
Ugrađujemo kotače s malog vozila ("Oka" ili "ZAZ-968"). Stražnji kotači se mogu prebaciti na ATV zajedno sa stražnjom osovinom automobila, ili se mogu pričvrstiti na sljedeći način: uzimamo gotove osovine s diskovima, a zatim pričvršćujemo mjenjač straga za pogon. i ugradite kotače na diskove
S mjenjačem na stražnjoj osovini i motorom sastavljamo jedan pogon (opet će biti lakše ako se potpuno preuredi iz donatorskih sredstava). To radimo na sljedeći način: iz motora povlačimo lanac na mjenjač i popravljamo ga, nakon čega provodimo provjeru performansi. Na kraju popravljamo cijelu strukturu na okvir.
Prednji ovjes je neovisan - to je isplativije u smislu vremena i novca, budući da ATV s pogonom na sve kotače zahtijeva značajnu doradu ove jedinice od strane profesionalnog tokara, zavarivača i električara, što će trajati jako dugo. Alternativno, kupujemo gotove tvorničke jedinice za ATV.
Zahvaljujući svom pouzdanom, vremenski provjerenom dizajnu, izvrsnoj snazi i vuči, motocikl Ural najpopularniji je donator za domaće ATV.
Okvir.
Specifikacija okvira za ATV:
Materijal: kvadratni profil 2,5 x 2,5
Ukupna dužina: 130 cm
Ukupna visina: 74 cm (razina slijetanja)
Ukupna visina: 84 cm (razina upravljača)
Razmak kotača: 105 cm
Razmak između osovina: 70,5 cm
Nagib osi: 14 stupnjeva
Staza (udaljenost od vanjskog ruba gume do vanjskog ruba druge): sprijeda: 105 cm; leđa: 112 cm
Udaljenost od tla: 7 inča (sa stražnjim kotačima od 16 inča)
materijali:
Kvadratni profil:
2,5x2,5 kvadratni profil - 9,75 metara
cijevi:
1,22 metra - 1 x 0,065 (inča)
1,22 metra - 3/4 x ,065
0,3048 metara - 3/4 x .125
0,915 metara - 5/8 x .125
0,61 metara - 1/2 x .083 T6 aluminijska cijev
Najam:
0,61 metar - 1 x 3/16 (inča)
0,915 metara - 1 1/4 x 1/4
0,61 metar - 5 x 1/8 (motor i ovjesna ploča)
Trebat će vam i opružni amortizeri za stražnji i prednji ovjes.
Motor za ATV:
Sada morate sigurno montirati motor na okvir. Motor je najbolje koristiti iz mopeda. Nakon što ga pričvrstite na okvir, spojite osovinu motora na zupčanik na stražnjoj osovini jednostavnim lančanim pogonom. Nakon toga donesite sve komande motora na upravljač i pričvrstite pedale i poluge na svoj okvir.
Najbolji i najlakši način za izradu dijelova karoserije ili karoserije ATV-a je stakloplastika. Nakon izrade na drvenim ili plastelinskim praznim dijelovima, elementi aerodinamičkog kompleta karoserije se međusobno prilagođavaju, poliraju i zatim boje u željenu boju, nakon čega se već pričvršćuju na okvir ATV-a. Ideje, kao i neki gotovi elementi, na primjer iz pokvarenog automobila (naravno, ako ih imate na raspolaganju), opcije za vanjski body kit mogu se preuzeti iz bilo kojeg serijskog modela.
Važno:
Imajte na umu da ćete ga za upravljanje ATV-om na javnim cestama morati registrirati u prometnoj policiji, gdje je potrebno registrirati sva vozila s motorom iznad 50 ccm i maksimalnom projektiranom brzinom od preko 50 km/h. Stoga preporučamo da ne koristite motore veće od pedeset kubičnih centimetara.
Okvir za ATV zavaren je pomoću okruglih cijevi, kutova i četvrtastih profila. Istodobno, preporučljivo je koristiti elemente raznih mopeda i motocikala, jer se tamo koriste cijevi visoke čvrstoće. Nikada nemojte koristiti vodovodne cijevi. Nemaju potrebnu čvrstoću i mogu puknuti u bilo kojem trenutku. Zatim zavarimo montažne nosače i pričvrstimo motor na okvir. Napravite svoj prvi ATV od motora mopeda
Svidjet će se i vašoj djeci, koja će jednostavno biti oduševljena njime. Činjenica je da su dječji ATV na benzinski pogon odlična igračka za svako dijete. Uostalom, on ne razvija velike brzine, ali dečki će imati više nego dovoljno emocija od svladavanja neravnog terena. Zatim spojimo osovinu motora na zupčanik stražnje osovine pomoću lanca.
Upravljačke mehanizme ATV-a ugrađujemo na stup upravljača, a pedale i poluge pričvršćujemo na okvir. Sustav napajanja i paljenja preuzet je od istog modela mopeda s kojeg smo preuzeli motor. S vremenom se mogu poboljšati i poboljšati u razumnim granicama, naravno. Možete odabrati spremnik za gorivo odgovarajuće veličine. Ne zaboravite također na to da u pitanju kako napraviti ATV, svaka faza mora biti pažljivo razrađena. Stoga je ugradnja baterije na takav automobil jednostavno neophodna.
Također su vam potrebni dijelovi za sastavljanje ATV-a:
1 - diskovi od turista skutera ili mrava
2 - guma za motoblok 10 inča i šire 4,5 ili 5,0
3 - profilna cijev 15 * 15. 17 * 17. 20 * 20. 25 * 25.
4 - ležaj 306 - 12 kom
5 - vanjski cv spoj vaz 2109-08 16 komada od kojih su 4 nova 4 rabljena, ali radnici, a 8 se mogu ubiti (za bilo koju sto u staro željezo) i 8 prašnika.
6 - motor s mopedom od najmanje 150 ccm. na primjer, viper oluja na mjestu s ožičenjem s prekidačem za paljenje s kotačem i glushakom
7 - reduktor od skutera i ojačan (sve osovine na ležajevima)
8 - četiri vodeća lančanika od 21 zuba Izh i dva nova lanca
9 - kuglični zglob s Renaultom 21 za bilo kakvo rastavljanje s osovinom i novčićem
10 - reaktivni potisak stražnje osovine (kratko.) Od 2101, 6 kom.
11 - hrpa različitih vijaka reznih kotača i elektroda, pa, to je sve usput
12 - amortizeri za Yamaha ario smoped -4 komada od Honde Lead 2 komada i još 8 poginulih amortizera od bilo kojeg yap mopeda (odrezat ćemo im uši)
.
Zimi se ATV može jednostavno pretvoriti zamjenom stražnjih kotača pneumatikom i ugradnjom skije za upravljanje ispred; automobil se tako pretvara u motorne sanke, a transformacija traje manje od sat vremena. Korištenje dostupnih materijala u proizvodnji terenskog vozila, jednostavnost dizajna mogu osigurati ponovljivost stroja čak iu kućnoj radionici.
MTS okvir je izrađen od okruglih cijevi, četvrtastih profila i uglova. Ima odvojive spojeve koji vam omogućuju uklanjanje sklopa stupa upravljača prilikom ugradnje motora, kao i grede prednje osovine. Svaki od konektora sastoji se od konvencionalne čahure za "vodovodnu cijev", brisača i protumatice.
Za zatezanje lanca koji povezuje motor s mjenjačem, okvir motora (dio okvira motocikla Minsk) se pomiče; osovina stražnjih kotača s ležajevima također ima mogućnost pomicanja u uzdužnom smjeru, što omogućuje podešavanje napetosti drugog lanca koji povezuje mjenjač sa stražnjom osovinom. Prednji i stražnji branici su uklonjivi (nisu dostupni u verziji motornih sanjki). Elementi okvira spojeni su električnim zavarivanjem.
Motor motornog vozila je od motocikla Minsk, nemam komentara na njegov rad. Naravno, moguće je ugraditi snažnije motore - od motocikla Voskhod ili skutera Tula; za njih je potrebno samo prilagoditi dimenzije okvira. Izbor motora "Minsk" bio je zbog njegove učinkovitosti i male težine. Ispostavilo se da je njegova snaga sasvim dovoljna za putovanja na motornim sanjkama s suvozačem, također je moguće vući skijaša ili sanjke. Početna svojstva motora ljeti i zimi su sasvim zadovoljavajuća.
Upravljanje smjerom ljetne izvedbe motornog vozila omogućeno je zakretanjem prednjih kotača pomoću dvije poluge; za zimsku verziju tu je poluga i šipka koja ga povezuje sa ski vilicom. Potonji je posuđen od mopeda. Prednja osovina je iz motoriziranog vagona SZD, međutim, donekle smanjena: iz njegovih greda su izrezani dijelovi, a središnji dijelovi (s torzijskim vijkom) zavareni su na periferne (s čahure ovjesa). U zimskoj verziji demontiraju se poluge, zglobovi upravljača, šipke i torzijske šipke.
Volan je od skutera "Turist", savršeno pristaje uz osovinu volana sa M10 vijkom. Komande su standardne, motocikl. Poluga kočnice je kabelom povezana s kočnim pločicama postavljenim na mjenjaču.
Reduktor. Temelji se na glavčini stražnjeg kotača skutera Tula-200, na koju je zavarena zvjezdica sa strane kočionog bubnja. Stražnju osovinu pokreće lanac s korakom od 19 mm. Kočnica prijenosa čini stražnju osovinu mnogo jednostavnijom. Zupčanik na osovini je pričvršćen vijkom M14, glavčine putnih kotača su slično pričvršćene, kao što je prikazano na crtežima. Kao osnovu mjenjača možete koristiti ne samo glavčinu kotača "Turist", već i druga motorna vozila.
Osovina pogonskih kotača je šipka promjera 30 mm; njegovi krajevi su okrenuti na Ø25 mm, na ta mjesta se stavljaju tokane glavčine. Kotači se koriste iz motorizirane kočije veličine 5,00X10,0. Zimski kotači uobičajenog dizajna za pneumatske cijevi na niskotlačnim gumama: s diskovima od šperploče, aluminijskim ležištima i remenima za komoru. Osovinski ležajevi su dvoredni, imaju konusne umetke s maticama, koji dobro učvršćuju osovinu i ne zahtijevaju veliku točnost obrade.
Više informacija o ATV-ima možete pronaći na ovoj poveznici:
Dodatna oprema. To uključuje prednje i stražnje nosače, prednja svjetla, pokazivače smjera i stop svjetla; njihove točke pričvršćivanja prikazane su na slikama.
Dizajn terenskog vozila je jednostavan, može se napraviti u samo nekoliko dana u prilično primitivnoj radionici - naravno, ako su sve komponente dostupne. A mogućnosti korištenja takvog stroja su najšire: kao vitlo pri oranju povrtnjaka, za pogon kružne pile, kao jednostavnog vrtnog traktora (izvrsna sposobnost trčanja, stoga je moguć uzgoj, brušenje itd.). Osim toga, sposobnost trčanja može se povećati ugradnjom dvostrukih stražnjih kotača. Također možete montirati mjenjač za vožnju unatrag iz motorizirane kočije SZA, u kojoj se diferencijal zamjenjuje osovinom, a zatim će terensko vozilo dobiti prijenos za vožnju unatrag. Ne uočava se trošenje gume zbog nedostatka diferencijala, a to ne utječe na rukovanje.
Znatan broj ponuda na tržištu ATV-a za mlade vozače danas omogućuje odabir modifikacije s različitim karakteristikama i za bilo koji novčanik. Ako niste spremni potrošiti impresivan iznos na kupnju ATV-a, imate kreativni trag, minimalno tehničko znanje i neke posebne vještine, možete napraviti ATV za svoje dijete vlastitim rukama. Naravno, potreban vam je i neki alat.
Na internetu ima mnogo zanimljivih ideja za ATV, možda i vi imate svoje ideje. Njihova implementacija zasigurno će vam donijeti veliku radost kreativnosti i omogućiti vam da dobijete originalni ATV uz minimalne financijske troškove.
Kako napraviti ATV za dijete vlastitim rukama
Dječji ATV može se izraditi samostalno od starih motornih vozila i dodatnih rezervnih dijelova. Glavno je da je vozilo koje ste napravili sigurno – ipak govorimo o djeci! Ako namjeravate koristiti nove dijelove, odaberite samo one visokokvalitetne, a korišteni materijali trebaju najkritičniju procjenu. To se posebno odnosi na pričvrsne elemente: vijke, vijke itd.
Što je potrebno za izradu dječjeg terenskog vozila?
Prije svega, odlučite se o izgledu i veličini svog jedinstvenog ATV-a. Možete napraviti terensku jedinicu za dijete bilo koje složenosti - sve ovisi o vašem znanju i vještinama. Ako ne želite trošiti mjesece na gradnju električnog ATV-a, držite se jednostavnijeg dizajna - u budućnosti, kako vaše dijete bude starije, on se može poboljšati.
Osnova svakog vozila je okvir. Učinite sami crtež okvira dječjeg ATV-a neophodan je kako bi se održala točnost dimenzija svih strukturnih elemenata. Zasigurno možete sami napraviti crtež. Ako predviđate mogućnost jačanja i nadogradnje vašeg ATV-a u budućnosti, onda bi okvir trebao imati dobru marginu sigurnosti u ovjesu. Za okvir ga možete koristiti kao kvadratni profil prikladne veličine (na primjer, 25x25 mm), cijev od ¾ inča ili gotovu strukturu od donatorskog modela - sve ovisi o vašoj želji, mašti i mogućnostima. Ako okvir izrađujete sami, obratite pozornost na kvalitetu zavara.
Kotači, kočnice i sustavi upravljanja, amortizeri su sljedeći korak u sastavljanju ATV-a za dijete. Kotači većina obrtnika preporučuje odabir novih - na primjer, možete uzeti kotače za karting ili čak za vrtnu kolicu promjera 320 mm. Izrađujete li ATV za starije dijete, ono će ga vjerojatno htjeti voziti izvan ceste – tada odaberite kotače sa širokim gaznim slojem i kupite žigosane diskove (iako one najjednostavnije). To će povećati sigurnost ATV-a i omogućiti vašem djetetu da se nosi s teškim preprekama.
Pogon na dva kotača za dječji ATV od elektromotora dovoljne snage kroz mjenjač (domaći ili gotovi) je dobro rješenje. Gumb za gas na upravljaču oduševit će vašeg mladog vozača i učiniti da dječji ATV izgleda kao pravi. Sustav upravljanja važan je element koji osigurava sigurnost malog vozača i osigurava da lako upravlja svojom kutijom.
DIY električni ATV: motor i baterija
Baterija i motor za domaći ATV odabiru se na temelju mogućnosti i potreba vozača. Dakle, možete koristiti par motora iz Volge ili odvijač, uzeti električni motor iz vozila donatora (na primjer, električni skuter) ili koristiti vlastitu ideju. Glavna stvar je da električni motor osigura dovoljnu brzinu za dijete - najmanjima će trebati 5-8 km / h, starijoj djeci trebat će više brzine, što znači da je motor snažniji.
Što se tiče baterije, važno ju je ugraditi na način da nema potrebe za rastavljanjem cijele strukture za ponovno punjenje. Bit će dobra baterija od skutera donatora, neprekidno napajanje ili što god nađete.
Kada su sve glavne komponente sastavljene, vrijeme je da se pobrinete za izgled ATV-a – uostalom, estetika je iznimno važna za bebu. U idealnom slučaju, možete koristiti elemente body kita iz starog neradnog modela dječjeg ATV-a, ali vaša mašta vam može reći druge originalne ideje.
Rad na sastavljanju ATV-a ne samo da će vam omogućiti da dobijete jedinstveni prijevoz za malo novca. To će donijeti zadovoljstvo ne samo odraslima, već i djeci, jer je izrada dječjeg ATV-a vlastitim rukama uzbudljiva, vrlo zanimljiva i korisna aktivnost za svakog muškarca.
Urednik
"Dječji ATV"
Novi postovi:
Dječji električni ATV El-Sport Junior ATV 500W 36V / 12Ah
| Ubrzati: | 25 km/h |
| Vlast: | 500 W |
| Rezerva snage: | 20 km | 60 kg |
| Težina: | 40 kg |
| Promjer kotača: | 13" |
| Baterija: | |
| Vrijeme punjenja: | 6-8 sati |
| Suspenzija: | Prednja i stražnja opruga |
| Pogonska jedinica: | Lanac |
| kočnice: | Disk |
| Dimenzije: | 1020 × 660 × 650 |
| Boja: | Zelena, crna i bijela |
| Dodatno: | Međuosovinski razmak 13x5-6 |
| vrsta: | Električni ATV |
Cijena: 36845 rub 29900 rub
Dječji ATV na El-Sport Kid ATV 800W 36V / 12Ah baterija
| Ubrzati: | 25 km/h |
| Vlast: | 800 W |
| Rezerva snage: | 20 km | 60 kg |
| Težina: | 40 kg |
| Promjer kotača: | 13" |
| Baterija: | SLA (olovna kiselina) 36V / 12Ah |
| Vrijeme punjenja: | 6-8 sati |
| Suspenzija: | Prednja i stražnja opruga |
| Pogonska jedinica: | Lanac |
| kočnice: | Disk |
| Dimenzije: | 1020 × 660 × 650 |
| Boja: | naranča |
| Dodatno: | Međuosovinski razmak 13x5 - 6" |
| vrsta: | Električni ATV |
Cijena: 37670 rub 34500 rub
Dječji električni ATV El-Sport Children ATV 1000W 36V / 12Ah
| Ubrzati: | 25 km/h |
| Vlast: | 1000 W |
| Rezerva snage: | 20 km | 60 kg |
| Težina: | 55 kg |
| Promjer kotača: | 13" |
| Baterija: | SLA (olovna kiselina) 36V / 12Ah |
| Vrijeme punjenja: | 6-8 sati |
| Suspenzija: | Prednja i stražnja opruga |
| Pogonska jedinica: | Lanac |
| kočnice: | Disk |
| Dimenzije: | 1020 × 660 × 650 |
| Boja: | Zeleni, plavi pauk |
| Dob: | Od 4 godine |
| Dodatno: | Međuosovinski razmak 13 × 5 - 6 " |
| vrsta: | Električni ATV |
Cijena: 43470 rub 37900 rub
Električni ATV Mytoy 500D
| Ubrzati: | 35 km/h |
| Vlast: | 500 W |
| Rezerva snage: | 35 km | 90 kg |
| Težina: | 70 kg |
| Materijal: | cijevni čelik |
| Promjer kotača: | 14" |
| Baterija: | 48V (4x12V) / 20Ah |
| kočnice: | |
| Dimenzije: | 1150x550x700 |
| Boja: | Jesenska kamuflaža, hip hop, mat kaki, crvena |
| Amortizeri: | sprijeda/straga |
| Dob: | od 4 godine |
| Dodatno: | Elektromotor, bez četkica, 500 W, ugrađen u stražnju osovinu; Puni diferencijal stražnje osovine; Brzinomjer s indikatorom napunjenosti baterije. Prednja LED prednja svjetla. Signali za skretanje; Daljinsko uključivanje / isključivanje na udaljenosti do 50 metara; Mogućnost postavljanja automatskog isključivanja na 5-10 minuta; Ograničivač brzine od 5 do 35 km / h; Obrnuto; Pneumatske gumene gume bez zračnice 14h4,10-6; Ojačane šipke upravljača; Upravljačke glavčine na ležajevima; |
Cijena: 63000 rub
Mytoy 750E električni diferencijal za ATV
| Vlast: | 600 W |
| Rezerva snage: | 25 km | 100 kg |
| Težina: | 70 kg |
| Materijal: | Ojačani čelični okvir, cijevni |
| Promjer kotača: | 16" |
| Baterija: | 48V (4x12V) 20Ah |
| Suspenzija: | Nezavisna fronta |
| kočnice: | Prednji/stražnji ručni disk hidraulički |
| Brzine: | Tri ograničavača brzine: Prva brzina: 7-9 km/h; Druga brzina: 12-15 km / h; Treća brzina: do 25 km / h; |
| Dimenzije: | 1400x760x900 |
| Boja: | žuta kamuflaža, jesenska kamuflaža, javor |
| Amortizeri: | Ulje |
| Dob: | od 6 godina |
| Dodatno: | Elektromotor, bez četkica, 600 W, ugrađen u stražnju osovinu; Puni diferencijal stražnje osovine; Brzinomjer s indikatorom napunjenosti baterije; Prednje svjetlo; Stražnji graničnik; Zvučni signal; Signali za skretanje; Ogledala; Daljinsko uključivanje / isključivanje na udaljenosti do 50 metara; Mogućnost postavljanja automatskog isključivanja na 5-10 minuta; Obrnuto; Pneumatske gume bez zračnica 16x8,00-7; |
Cijena: 77 700 rub
Električni ATV Mytoy 500D Lux
| Ubrzati: | 30 km/h |
| Vlast: | 500 W |
| Rezerva snage: | 35 km | 90 kg |
| Težina: | 70 kg |
| Materijal: | cijevni čelik |
| Promjer kotača: | 14" |
| Baterija: | 48V (5x12V) / 20Ah |
| kočnice: | Zadnji nožni disk hidraulički |
| Dimenzije: | 1150x550x700 |
| Amortizeri: | sprijeda/straga |
| Dob: | od 4 godine |
| Dodatno: | Elektromotor, bez četkica, 500 W, ugrađen u stražnju osovinu; Puni diferencijal stražnje osovine; Brzinomjer s indikatorom napunjenosti baterije; Prigušivači-zvučnici koji imitiraju zvuk motora kada pritisnete gas; Prednja LED prednja svjetla; Signali za skretanje; Daljinsko uključivanje / isključivanje na udaljenosti do 50 metara; Mogućnost postavljanja automatskog isključivanja na 5-10 minuta; Ograničivač brzine od 5 do 30 km / h; Obrnuto; Pneumatske gumene gume bez zračnice 14h4,10-6; Ojačane šipke upravljača; Upravljačke glavčine na ležajevima. |
Cijena: 69300 rub
Električne vrećice MYTOY 500W
| Ubrzati: | 30 km/h |
| Vlast: | 1000 W |
| Rezerva snage: | 30 km | 60 kg |
| Težina: | 68 kg |
| Promjer kotača: | 13" |
| Baterija: | 48V / 20Ah (uklonjivo) |
| kočnice: | Disk hidraulični |
| Brzine: | Prvih 5-8 km / h; Drugi je 15-18 km / h; Treći 25-30 km/h |
| Dimenzije: | 1330x810x930 |
| Boja: | crveno plavo |
| Dob: | Od 7 godina |
| Dodatno: | Indikator punjenja; Sigurnosni pojas; Glatka papučica gasa; Brzina unatrag: (nazad); Podešavanje sjedala (naprijed, natrag); Čelični okvir, cjevasti; Prednja LED prednja svjetla; LED traka oko perimetra; 13x5,00-6 "(guma, pneumatska, bez cijevi) |
Cijena: 82900 rub
