Kako instalirati prekidač za napajanje na vaz. Kako spriječiti izgaranje automobila: kako odspojiti uzemljenje bez ometanja rada standardne električne opreme Spojite glavni prekidač

Odmah ćete saznati potrebni minimum informacija o prekidaču za isključivanje baterije. Električnom energijom svaka jahta, čamac ili čamac opskrbljuje se pomoću punjive baterije, a često i više od jedne. Za prebacivanje između njih koristite poseban uređaj. Prekidač pojednostavljuje odabir napajanja. Ako je potrebno, možete odabrati i kombinirani (dijeljeni) način rada baterije.

Možda će vam trebati i prekidači, releji i prekidači kako biste zaštitili elektroniku vašeg plovila od kratkih spojeva i pružili dodatnu pouzdanost kontakta.

Prekidač za napajanje - cijena i druge značajke uređaja

Uz njegovu pomoć, jahta, čamac ili čamac se jednim pokretom isključuju iz napajanja. Tako je moguće zaštititi električnu opremu plovila od kratkih spojeva tijekom popravka ili parkiranja. Osim toga, baterija se prazni puno sporije. Uz ugrađeni voltmetar ili ampermetar, prikladno je pratiti potrošnju baterije.

Najčešći tipovi:

• Mehanički s ručnim upravljanjem;
• Automatski - radnja se odvija istodobno s pokretanjem motora;
• Elektromagnetski ili električni - aktivira se posebnim gumbom ili prekidačem;
• Elektronički - upravljanje putem posebne ploče;

Najprikladniji je model s gumbom na ploči ili upravljačkoj ploči. Ako uređaj nije uključen u početnu konfiguraciju plovila, problem se rješava kupnjom daljinskog uređaja.Sam uređaj je jeftin, a njegovu cijenu određuju prvenstveno karakteristike malog plovila.

U online trgovini "1000 veličina" uz pomoć iskusnih konzultanata brzo ćete se snaći u širokom rasponu prekidača i odabrati odgovarajuću opciju za sve parametre. Sve vrste električne opreme zaštićene su jamstvom proizvođača i pažljivo su provjerene prije otpreme.

Upute

Najlakši način je da uklonite žicu s negativnog terminala baterije. Uzmite ključ koji odgovara matici na terminalu, olabavite maticu i, nakon uklanjanja žice, pričvrstite je u neku nišu, isključujući slučajni kontakt s negativnim terminalom baterije.

Prikladnije je ugraditi prekidač za isključivanje. U prodaji su razne modifikacije za svačiji ukus. Spojite ga na negativnu žicu između akumulatora i karoserije automobila, osiguravajući dobar kontakt. Odspojite masu, pritisnite jedan gumb, prije pokretanja motora, pritisnite drugi, zatvarajući krug.

Kako ne biste izašli iz auta i otvorili haubu isključivanjem i okretanjem po zemlji, provucite žice s negativnog terminala u putnički prostor. Postavite prekidač na mjesto koje vam odgovara. Takav prekidač može biti poznat samo vama i istovremeno igrati ulogu "tajne" - uređaja za zaštitu od krađe. Bez poznavanja položaja prekidača, osoba izvana neće moći pokrenuti motor.

Moderni automobili, punjeni, kako kažu, "mozgom" nisu ravnodušni prema nestanku električne energije u mreži. Mnogi vozači općenito smatraju da je isključenje mase na takvim automobilima potpuno nepotrebno. Njihov sustav zaštite neće dopustiti da dođe do kratkog spoja, iz kojeg još uvijek dolazi do požara na starim domaćim automobilima. Vođa takvih požara je "Zhiguli" ("peni").

Međutim, ako ostavite automobil na duže vrijeme, tada će biti korisno isključiti masu na "stranom automobilu". Kako se ne bi ispraznila sva elektronika i signalizacija sirenom, paralelno s rastavljačem spojite osigurač od 3-5 A. Struja koja prolazi kroz ovaj osigurač bit će dovoljna za rad elektronike i signalizaciju. A u slučaju ozbiljnog kratkog spoja, osigurač će jednostavno pregorjeti.

Akumulator automobila je ispražnjen, čak i kada automobil miruje u garaži. S isključenim kontaktom, sustav na vozilu nastavlja raditi, još uvijek se napaja strujom. Odliv energije posebno je uočljiv nakon nekoliko dana neaktivnosti. Kako bi se izbjeglo potpuno pražnjenje, mora se ugraditi prekidač za isključivanje baterije. Danas ćemo govoriti o tome kako vlasnici automobila samostalno montiraju prekidač za isključivanje mase.

Što je prekidač za isključivanje?

Prekidač za napajanje - prekidač izrađen od polimernog materijala, s metalnim umetcima po obodu za povećanje čvrstoće i pričvršćivanje na dio tijela.Jednostavne modifikacije opremljene su sa samo dva terminala i osiguračem. Nadograđene verzije imaju zaseban kontakt za signalni kabel, putno računalo, navigaciju. Prekidač mase je potreban da bi se

Vrste rastavljača

Po načinu aktiviranja dijele se na:

• daljinski prekidač za napajanje;
• mehanički.

Glavna razlika između prvog i drugog je u tome što je u putničkom prostoru ugrađen prekidač za daljinsko upravljanje. Vozač ne treba sustavno otvarati, zatvarati haubu kako bi opskrbio struju. Osim provođenja vremena, narušen je i integritet dvorca. A to je dodatni trošak za popravak jezgre. Izravni se postavljaju izravno na bateriju ili blizu nje, na udaljenosti od 15 - 20 cm.

Mehaničke prednostimasovni prekidači:

• sprječavanje pražnjenja baterije stroja;
• sredstvo protiv krađe;
• nadzor nad radom sustava napajanja.

Prekidač je potreban za uštedu energije, novca, sigurnosti. Mehaničari u servisu preporučuju kupnju proizvoda u specijaliziranim autosaloni, na tržnicama automobila, na internetu. U manjoj mjeri koristite usluge posrednika, ne kupujte dijelove po nerazumno visokim ili niskim cijenama. Zahtijevajte dostavu dokumenata, certifikata kvalitete.

Kako instalirati prekidač za isključivanje?

Razmislite o instaliranju prekidača za isključivanje baterije vlastitim rukama. Radove izvodimo bez pomoći vanjskih stručnjaka. Dizajn prekidača je jednostavan i intuitivan.Pripremamo set auto alata, novi terminal za dobar kontakt, metalnu četku, krpe, tekućinu tipa WD-40 za skidanje slojeva.

Ugradnja prekidača za odvajanje - postupak

• Stavljamo auto na ravnu platformu, gasimo motor, otvaramo haubu. Nema potrebe za korištenjem kanala za gledanje ili hidrauličkog mehanizma za podizanje;
• odvijte "negativni" terminal s baterije;
• ovisno o dizajnu prekidača, pričvrstimo ga na tijelo ili izravno na bateriju;
• provjeravamo rad strujnog kruga.

Napomena za vozača!!! Strogo je zabranjeno pokretati motor u isključenom položaju releja. Razlog: opasnost od oštećenja osigurača, neispravnost električnih uređaja.

Priključak daljinskog prekidača.

• radnje pod točkama 1, 2 slične su prethodnom algoritmu;
• u unutrašnjosti tehničkog uređaja određujemo mjesto ugradnje sklopke. U pravilu se nalazi na lijevoj strani, ispod nadzorne ploče;
• za ugradnju, privremeno demontiramo ukrasne ploče, bušimo rupe, obavljamo pripremne radove prije pričvršćivanja;
• postavljamo bakreni višežilni kabel promjera 0,7 - 1,2 cm od baterije do salona, ​​do prekidača;
• popravljamo prekidač, pričvršćujemo terminal, postavljamo ukrasne ploče;
• ovo dovršava rad u kabini, idite u motorni prostor;
• provodimo preventivno održavanje terminala akumulatora, čistimo, uklanjamo slojeve, produkte oksidacije;
• jedan kraj žice stavljamo na "minus" terminal, drugi - na kontaktnu ploču startera.
• Instalacija dovršena. Provjeravamo ispravnost sustava napajanja električnom energijom.

Kako izbjeći nuliranje podataka prilikom odspajanja mase

Problem nuliranja elektroničke upravljačke jedinice doista postoji, što donosi neugodnosti. Vozač mora svaki put za sebe rekonfigurirati gadgete i magnetofon. To se može izbjeći kupnjom prekidača s dodatnim osiguračem i kontaktom. U pozadini općeg gašenja elektroenergetskog sustava, "potrebni" uređaji ostaju potpuno funkcionalni. Ako pokušate pokrenuti automobil u isključenom stanju releja, osigurač će puhati od pada napona, otmica neće uspjeti.

Metoda broj 2: postavite na "minus" dodatni blok s kontaktima za alarm, radio.

U postavljanju prekidača uopće nema ništa komplicirano. Dovoljno je 15 minuta vremena i gotovi ste. Nikada se nismo bavili popravcima. Ako sumnjate u uspjeh prevencije, obratite se servisnom centru majstorima.

Imajte na umu da je potrebno izvaditi bateriju kada stroj miruje duže od tjedan dana bez rada. Prije pokretanja na mrazu, zagrijte bateriju tako što ćete uključiti svjetlo, uključiti radio, drugu rasvjetu, bez paljenja motora 2 do 3 minute.

Obratite pažnju na izbor trebate li napuniti bateriju, pročitajte u našem blogu.

Uzrok požara automobila u pokretu je curenje goriva, paljenje predmeta koji padaju na vrući ispušni sustav ili kratki spoj u električnom ožičenju. Za požar koji je u 99% slučajeva zahvatio automobil koji stoji bez vanjskih smetnji kriva je struja. Drugih razloga jednostavno nema: ispušni plinovi su hladni, a gorivo, koje curi ili čak kaplje, gotovo se nikada ne zapali samo od sebe. Brige oko takvog požara otklanjaju se prekidačem za napajanje, koji u potpunosti isključuje sustav napajanja. Jednostavan mehanički ručni "prekidač" za dvije ili tri stotine rubalja uštedjet će skupi "Mercedes relej" Gruner-750, koji je popularan u džipovima, ili bilo koju drugu opciju.

Ovdje su samo minusi prekidača mase nisu manji od plusa (oprostite na igri riječi).

Na relativno modernom automobilu standardna elektronika ne voli nestanke struje, gubljenje postavki, prilagodbi i memorije. Osim toga, mnogi blokovi ponekad zahtijevaju desetke minuta da se ispravno "zaspu", te da se zapleše u blizini otvorene haube, čekajući da se svi elektronički procesi ispravno završe, pa da se izreže masa - ludilo. Štoviše, vizualno se ovaj završetak ne može odrediti.

Pun drugih neugodnosti. S isključenim akumulatorom ne možete staviti auto na alarm, zatim ne možete otvoriti vrata s privjeska za ključeve, bez struje, komforni sustavi poput otvaranja prtljažnika nogom, zatvarači stakla i još mnogo toga postaju beskorisni. Međutim, postoji način koji će pomoći u zaštiti od požara i ne isključiti elektroniku.

Zvuči čudno i međusobno se isključuje... Ali jedan od naših čitatelja, Alexander Tsaplin, podijelio je svoj originalni i vrlo jednostavan razvoj sa zajednicom "Wheels". Ova je metoda prikladna za vlasnike novih strojeva koji razumiju elementarnu elektriku i znaju s kojeg kraja uzeti lemilo.

Dakle, prva stvar koju radimo je da instaliramo isti prekidač za napajanje. Na najobičniji način, kao što se uvijek radi, odspajanjem žice koja dolazi s negativnog terminala baterije odvojite od tijela i spojite je natrag preko moćnog "prekidača". Koristimo bilo koju vrstu rastavljača, što god želite - ručni rastavljač s ručkom ili ključem, električni sklopnik iz kamiona, specijalizirani relej ili nešto treće.

Sada moramo kupiti nekoliko metara žice presjeka od oko 2,5 mm2, odgovarajuću količinu tankog zaštitnog nabora za žice, dva obična petopolna automobilska releja i automobilske terminale. Od svega toga skupit ćemo, prema donjem dijagramu, najjednostavnije dodatno ožičenje koje ide od baterije do standardnih dugih svjetala u prednjim svjetlima.

Pronalazimo pozitivne žice, duž kojih +12 dolazi do svjetala prednjih svjetala kada je uključeno dugo svjetlo - desno i lijevo. Ove dvije žice izrežemo pored farova iu razmak svake lemljenjem, stiskanjem ili, u ekstremnim slučajevima, kvalitetnim uvijanjem, spajamo kontakte i namote releja K1 i K2. Također, ovaj dodatni krug je spojen na negativni terminal akumulatorske baterije prema dijagramu.

Zaštita od kratkog spoja u ožičenju automobila je spremna. Razmotrimo rad ovog kruga u različitim načinima rada.

Kada je glavni prekidač zatvoren, baterija je normalno spojena na tijelo i motor. Ovdje nema nijansi - sve radi kao i obično.

Kada sa zatvorenim prekidačem za napajanje (da li motor radi ili ne, nije važno) pritisnemo prekidač na stupu upravljača, koji uključuje duga svjetla, aktiviraju se naši dodatni releji, a duga svjetla svijetle - ovdje , opet, za vozača nema promjena i nijansi u usporedbi sa standardnom verzijom ...

Sada ostavljamo auto, ostavljajući ga na parkingu ili garaži, i želimo ga zaštititi od mogućih požara. Otvaramo haubu, gasimo masu okretanjem ručke, ali minus na tijelu... ne nestaje!

Ponovno gledamo dijagram. Sada se ispostavilo da se minus baterije dovodi do tijela našim zasebnim ožičenjem kroz normalno zatvorene kontakte dva releja i kroz paralelne niti dugih svjetala. Otpor jedne hladne niti prosječne žarulje je oko 2,5 oma. Dva paralelno, kao u ovom krugu - oko 1,2 oma. Ovo je beznačajan otpor u negativnom krugu, a gotovo sva obična i nestandardna elektronika i elektrika, koji su stalno uključeni (zaobilazeći ključ za paljenje), jednostavno ga ne primjećuju. Za nju se jednostavno ne događa isključenje iz napajanja putem negativne žice nakon otvaranja sklopke za uzemljenje.

Masa je prekinuta, ali potrošači koji su nam potrebni i dalje primaju napon napajanja i funkciju - to su različiti blokovi standardne elektronike koji dugo "zaspaju", izvorni i dodatni sigurnosni sustavi, turbo timer, "pristojni svjetlo” i drugi sustavi.

Sada simulirajmo kratki spoj - zbog čega je, općenito, sve pokrenuto.

Pretpostavimo da plus 12 volti nekog potrošača, spojenog na napajanje ne preko prekidača za paljenje, slučajno dodirne "uzemljenje" - tijelo, motor ili neku golu negativnu žicu. I pada na izlaze dugih svjetala spojenih na "masu". Sada na njima - plus! A minus na druge terminale svjetiljki umjetno se dovodi dodatnim zaštitnim ožičenjem kroz normalno zatvorene kontakte releja. Kao rezultat toga, umjesto kratkog spoja, dobivamo uključivanje dugih svjetala. Ako se ne otkrije hitan slučaj, baterija će se isprazniti u roku od nekoliko sati od farova. Ovo je neizbježna cijena za činjenicu da automobil nije izgorio ... Ali, složite se, beznačajna je!

Pa kako bismo do kraja razotkrili temu, pokušajmo upaliti motor, zaboravljajući prvo upaliti “masu”. Struja za starter, kao i za bilo koji potrošač u zaštićenom načinu rada, bit će opskrbljena preko dugih svjetala. Treperit će, ali se starter neće pomaknuti. U tom slučaju ne dolazi do preopterećenja - pokušaj pokretanja je siguran. Starter jednostavno neće raditi i morat ćete otvoriti haubu i okrenuti prekidač uzemljenja.

Još jedan mali ček iz iste serije. Bez spajanja "mase" i bez pokretanja motora, okrećemo ključ za paljenje i pokušavamo snabdjeti nekog moćnog potrošača - upaliti ventilator "štednjaka" ili spustiti staklo na vratima. Ventilator će početi raditi, ali smanjene snage, što će se čuti po zvuku i izvedbi: s njim se serijski pale svjetiljke dugih svjetala, poput snažnih otpornika. Čaša će početi padati, ali i polako. Po tim znakovima vozač shvaća da je zaboravio uključiti masu. Ali sve je to, opet, sigurno i ne može oštetiti električnu opremu.

Važne nijanse

Na kraju - važne sitnice. Ima ih dvoje.

Prvo, trebate biti svjesni da vam ovaj sustav ne dopušta napajanje startera i pokretanje motora dok se prekidač za napajanje ne zatvori. Stoga, ako trebate implementirati daljinsko pokretanje s privjeska za ključeve alarma ili telefona, ručni "prekidač" neće raditi. Ovdje ćete morati koristiti električno kontrolirani prekidač kao uzemljenje: elektromagnetski kontaktor iz kamiona ili isti Gruner relej. U tom slučaju, signalizacija mora biti konfigurirana tako da se relej koji otvara uzemljenje aktivira posebnim signalnim kanalom i prvi se aktivira u ciklusu automatskog pokretanja.

I drugo. Ovaj zaštitni sustav funkcionira samo kada se kao prednja svjetla koriste konvencionalne halogene žarulje sa žarnom niti. Ako imate ugrađene LED svjetiljke u prednjem svjetlu, "sigurno tlo" neće raditi.

Iskusni vozači ne moraju govoriti o prednostima prekidača. Ovaj uređaj štiti bateriju od pražnjenja tijekom dugotrajnog parkiranja, a također, ako je pravilno instaliran, djeluje kao jednostavan sustav protiv krađe.

Nije teško shvatiti kako pravilno postaviti prekidač za isključivanje. Ali ako niste posebno dobri u električnim krugovima, bolje je prepustiti ovaj posao profesionalcima ili od njih dobiti preliminarni savjet.

Kako instalirati glavni prekidač baterije na automobil?

Prekidač se postavlja uz bateriju ili direktno na nju i ima funkciju sprječavanja istjecanja električnog naboja iz baterije. Ako postoji i osigurač na prekidaču, električni sustav automobila nije potpuno bez struje. U tom slučaju, sirena za alarm, centralno zaključavanje, putno računalo i magnetofon ostaju pod naponom. No, ako se uljez prihvati posla, njegov pokušaj pokretanja motora najvjerojatnije će završiti neuspjehom, jer se osigurač pokvari od startne struje startera i sustav automobila je bez napona.

Stoga, ako ste već počeli tražiti kako instalirati prekidač za napajanje, trebali biste kontaktirati specijaliziranu trgovinu, gdje možete pronaći nekoliko prikladnih opcija. Najjednostavniji je terminal s ugrađenim prekidačem. Ali ovdje je važno da može izdržati opterećenje koje dolazi iz vaše baterije. Ako to ne učinite, može doći do kvara ili čak požara.

Ako ste se odlučili za model prekidača, stručnjaci će vam najbolje reći kako ga instalirati. Da biste to učinili, odvojite terminal od "mase" i pozitivnog terminala baterije. Sljedeći korak je odvajanje terminala od žice. Samo ga čuvajte u slučaju da vam više ne treba prekidač za isključivanje u budućnosti.

Provjerite stanje baterije, razinu elektrolita i servisirajte je. Prekidač za odvajanje baterije treba biti spojen na negativni terminal baterije i čvrsto pričvršćen. Također spojite mrežnu žicu na pozitivni terminal.

Žica za uzemljenje spojena je na sklopku u skladu s uputama isporučenim s kompletom. Isključite uređaj i pokušajte pokrenuti motor. Ako sve radi kako treba, nakon isključivanja paljenja uključite glavni prekidač. Ako ste uspjeli spojiti daljinski glavni prekidač, svi sustavi u automobilu će se napajati kada se ključ okrene, ali pokušaj pokretanja motora će pregorjeti osigurač.

Kako spojiti glavni prekidač na automobilu s modernim električnim sustavom?

U mnogim novim modelima, neplanirano isključivanje baterije može dovesti ne samo do nuliranja računala, radija i sata, već i negativno utjecati na kvalitetu pokretanja motora. Stoga, ako ne znate tečno u znanosti o elektrotehnici, bolje je taj posao prepustiti stručnjacima ili naručiti reviziju od trgovca.

Ali čak iu takvoj situaciji možete pronaći izlaz. Da biste to učinili, dovoljno je instalirati jeftin izvor električne energije, koji će vam omogućiti da zadržite sigurnosne kodove i važne informacije u memoriji uređaja. U ekstremnim slučajevima, baterija se ne može odspojiti, koristeći male kopče za to, koje će djelovati kao improvizirani osigurači i pohraniti potrebne informacije u memoriju uređaja u slučaju kratkog spoja.