Stroj za šišanje kočionih cijevi. Kako raširiti bakrene cijevi

03.01.2022

Raširivanje kočnih cijevi je postupak koji u svakom trenutku može zahtijevati netko tko ima vlastiti automobil. Naravno, provedba ove i bilo koje druge operacije vezane uz održavanje i popravak vozila uvijek se može povjeriti kvalificiranim stručnjacima u servisnim postajama, ali mnogi vozači idu drugim putem i pokušavaju sve učiniti vlastitim rukama. Svaki vlasnik automobila ima pravo sam odlučiti kome će povjeriti održavanje svog vozila, ali mnoga od ovih problema mogu se riješiti samostalno.

Lako je naučiti samoproširivanje cijevi.

Funkcije kočione cijevi

Kočne cijevi sastavni su dio kočionog sustava svakog automobila, koji je odgovoran za njegovo zaustavljanje u pravom trenutku. Da biste razumjeli koliko su takve cijevi važne za rad kočionog sustava u cjelini, trebali biste se barem površno upoznati s principom njegovog rada.

Dakle, proces zaustavljanja automobila, za koji se koristi kočioni sustav, sastoji se od sljedećih faza.

Ako je potrebno smanjiti brzinu vozila ili ga potpuno zaustaviti, vozač pritiska papučicu kočnice.
Klip glavnog cilindra spojen na papučicu se aktivira i počinje djelovati na kočionu tekućinu.
Pod visokim tlakom koji prenosi klip glavnog cilindra, tekućina počinje teći kroz cijevi i crijeva u cilindre svakog kotača, djelujući na njihove klipove.
Pod pritiskom tekućine, klipovi djeluju na kočione pločice, koje su pritisnute na kočione diskove, zaustavljajući rotaciju kotača.

Dijagram kočionog sustava automobila

Očito, kočne cijevi igraju presudnu ulogu u radu cijelog kočionog sustava, a ako puknu, on u potpunosti otkazuje. Zato popravku ovih elemenata, koji uključuje proširenje kočionih cijevi, treba pristupiti sa svom odgovornošću.

Kada trebate proširiti kočione cijevi

Kroz kočione cijevi, kao što je gore spomenuto, visokotlačna kočna tekućina se dovodi do svih elemenata sustava. Kada se propusnost takvih cijevi pogorša, cijeli sustav počinje raditi neučinkovito, što posebno dovodi do značajnog povećanja zaustavnog puta. Činjenica da elementi kočionog sustava, uključujući cijevi, zahtijevaju dijagnostiku (i, eventualno, popravak), mogu biti naznačeni sljedećim karakterističnim znakovima:

pojava stranih zvukova i pulsirajućih pokreta kada pritisnete papučicu kočnice;
slobodno kretanje papučice kočnice kada je pritisnete;
curenje kočione tekućine, što dovodi do smanjenja tlaka i, sukladno tome, do neučinkovitog kočenja i intenzivnog trošenja kočionih pločica;
vožnja automobila u stranu prilikom kočenja (ova situacija, iako je neizravan znak, također može ukazivati na to da je potrebno popraviti kočione cijevi).

Stare kočione cijevi u užasnom stanju treba hitno zamijeniti čak i ako nema curenja

Međutim, glavni znak da kočione cijevi ne ispunjavaju u potpunosti svoje funkcije i zahtijevaju širenje je povećanje puta kočenja. Najčešći uzroci pogoršanja performansi kočnih cijevi su:

kršenja u dizajnu šesterokutnih glava kojima su takve cijevi opremljene;
pogoršanje kvalitete i pouzdanosti navojnih spojeva, ulazak krhotina ili koksirane tekućine u njih.

Takvi kvarovi, koji negativno utječu na tehničko stanje pojedinih elemenata kočionog sustava, značajno smanjuju učinkovitost njegovog rada. Zato stručnjaci i proizvođači automobila preporučuju dijagnosticiranje svakih šest mjeseci. Ako ste vezani uz kilometražu, onda se ovaj postupak mora izvoditi svakih 50.000 km vožnje, a gumene cijevi je potrebno mijenjati, bez obzira na njihovo tehničko stanje, svakih 125.000 km vožnje.

Značajke tehnologije

Popravak automobila, s čime god da je povezan, rijetko izaziva ugodne emocije kod zaljubljenika u automobile. To se također objašnjava činjenicom da je takav događaj, u pravilu, povezan s određenim financijskim troškovima. U međuvremenu, ako govorimo o situaciji u kojoj je potrebno proširiti kočne cijevi, trošak takvog postupka može se minimizirati ako to učinite sami.

Dakle, da biste vlastitim rukama raspalili kočne cijevi, ne morate samo detaljno proučiti teorijske informacije o ovom pitanju i pogledati odgovarajući video, već i kupiti poseban uređaj. Komplet za proširenje kočionih cijevi, koji se može jeftino nabaviti u mnogim trgovinama automobila, uključuje sljedeće alate i pribor:

rezač cijevi;
spojnica koja se koristi kao spojnica;
krpelja.

Komplet za šišanje obično uključuje stezaljku za različite veličine cijevi.

Koristeći tako jednostavan set, kojemu trebate dodati bušilicu (kako biste zakosili krajeve cijevi), kao i benzin, koji je neophodan kao mazivo, ne možete samo vlastitim rukama izvesti visokokvalitetno spaljivanje , ali i uštedjeti pristojan iznos novca koji bi se morao platiti specijaliziranim servisima.

Prilikom zamjene cijevi novom, prvo napravimo kopiju na temelju stare.

Neposredno prije širenja kočionom cijevi, izvršite sljedeće korake.

Cijev se odvrće alatom ili ručno s kočionog cilindra ili čeljusti.
Vizualnim pregledom utvrđuje se prisutnost oštećenja na površini cijevi. Ako su blizu njegovog ruba, tada se cijev može vratiti, ako ne, onda se mora zamijeniti novom.
Pomoću alata kao što je rezač cijevi, oštećeno područje se izrezuje s ruba cijevi i izrezani rub se obrađuje benzinom.
Odrezani kraj cijevi se stegne kliještima i s njezinog unutarnjeg dijela skida se skošnja bušilica s bušilicom odgovarajućeg promjera.
Odsječak unutarnje površine cijevi, gdje je uklonjeno zakošenje, čisti se od strugotina. Nakon toga, kraj cijevi se umetne u spojnicu koja djeluje kao konektor.

Nježno skratite cijev pomoću posebnog rezača

Nakon što su svi gore navedeni koraci dovršeni, cijev se mora raspaliti, za što je najbolje koristiti poseban stroj. Spaljivanje koje se provodi pomoću takvog stroja provodi se prema sljedećem algoritmu.

Kraj cijevi za proširenje umeće se u otvor za stezanje stroja. U tom slučaju, dio cijevi koji strši iz steznog mehanizma stroja trebao bi biti približno 5 mm.
Uz pomoć posebnog probijača, kojim je takav stroj opremljen, kraj cijevi se širi.
Ako je potrebno proširiti drugi kraj cijevi, cijeli gore opisani postupak izvodi se istim redoslijedom.

Matricu stisnemo prešom, vizualno pratimo stvaranje gljivica i dobijemo visokokvalitetnu naboranu cijev

Kao rezultat spaljivanja uz pomoć takvog uređaja, s pravilima i suptilnostima rada s kojima je najbolje upoznati se s videom, kraj kočione cijevi postaje uredno proširen. Korištenje posebnog stroja omogućuje vam podešavanje parametara takve ekspanzije, jer se za kočione sustave koji se koriste na automobilima različitih marki mogu ozbiljno razlikovati. U pravilu, u posebnim setovima, uz pomoć kojih možete vlastitim rukama raspaliti kočne cijevi, nalazi se i predložak koji vam omogućuje praćenje rezultata tehnološke operacije.

Odvijanje kraja cijevi pomoću posebnog noža koji se nalazi na stražnjoj strani rezača

Stoga nije teško proširiti cijevi koje se koriste u kočionom sustavu automobila ako za to koristite posebne alate i uređaje. Izvodeći takvo spaljivanje vlastitim rukama, ne samo da štedite novac, već i u potpunosti kontrolirate proces izvođenja tehnološke operacije, čiji rezultati određuju performanse vašeg vozila. U takvim slučajevima uvijek treba imati na umu da autobravar posao ne radi sam, pa se prema njemu prema njemu ponaša. Kako ne biste brinuli o rezultatima samostalnog popravka vašeg vozila, morate se pridržavati nekoliko jednostavnih preporuka:

strogo pridržavanje uputa, što može biti i video;
korištenje samo visokokvalitetnih alata, učvršćenja i potrošnog materijala za spaljivanje;
stroga kontrola u svim fazama provedbe mjera popravka.

Slijedeći ove preporuke, moći ćete ne samo kvalitetno raširiti kočne cijevi, već i obavljati mnoge druge poslove vezane uz održavanje i popravak vašeg automobila, bez brige o rezultatu tih aktivnosti.

met-all.org

Raširene kočne cijevi

Kočioni sustav automobila temelj je sigurnosti i potrebno mu je profesionalno održavanje. Uostalom, sigurnost vožnje automobila ovisi o tome. Danas ćemo vam reći o najstrašnijim kvarovima kočionog sustava, detaljno ćemo opisati što je proširenje kočionih cijevi, zašto je potrebno i s kojim alatima se izvodi.

Neispravnosti kočionog sustava

Gotovo svi vozači znaju da se kočioni sustav automobila sastoji od upravljačkog pogona, distribucijskih sustava i izvršnih (radnih tijela). Svi dijelovi kočionog sustava povezani su kočnim cijevima (vodovima). Kroz ove cijevi se kreće kočiona tekućina pod tlakom. U procesu pritiska na papučicu kočnice, pritisak na TJ raste i djeluje na radni element sustava koji blokira kotač i potpuno zaustavlja vozilo.

Tijekom rada kočionog sustava mogu se pojaviti sljedeći kvarovi:

Propuštanje kočionih cijevi i klipova, u kojima je tekućina pod pritiskom.
Mehanički slom radnih tijela. To uključuje sve vrste zaglavljivanja kočionih cilindara itd.
Kršenje slobodnog hoda pedala. Takav kvar predstavlja nelagodu za vozača pri upravljanju automobilom.

U ovom članku ćemo se usredotočiti na prvi kvar - kršenje nepropusnosti spoja kočionih cijevi s radnim mehanizmima.

Tekućina za kočnice automobila sadrži kiselinu, koja negativno utječe na proizvode od lima. Osim toga, stalna izloženost okolišu može dovesti do korozije na metalnim dijelovima. S tim u vezi, spojevi kočionih cijevi s radnim dijelovima sustava mogu korodirati i početi oslobađati posebnu tekućinu iz kočionog sustava. Druga strana problema je pojava zraka u sustavu. Ova pojava smanjuje pritisak unutar kočnica i doprinosi pogoršanju svojstava kočenja vozila.

Kako bi uštedjeli na kupnji novih kočionih cijevi, vozači idu na obnovu stare cijevi, što je vrlo uspješno. Taj se proces naziva spaljivanje.

Raširene kočne cijevi pomoću seta i alata

Šišanje je svaka deformacija ili promjena oblika cijevi, koja se naknadno pričvršćuje na poseban proizvod koji povezuje cijev s radnim članom sustava.

Ovaj koncept vrijedi i za kočioni sustav automobila. Za izvođenje radova na bakljanju morate imati poseban komplet za bakljanje. Sadrži set pribora kao što je uređaj za rezanje, uređaj za deformiranje i set alata za narezivanje kočne cijevi.

Za izvođenje radova na baklje, potrebno je automobil postaviti na vidikovac ili nadvožnjak i imobilizirati ga. Kočiona tekućina se ispušta iz spremnika i glavnog cilindra kočnice. Nakon provođenja svih mjera, preporuča se zamijeniti ga novim, kako se ubuduće ne bi ponovno penjao ispod automobila. Odvijte spoj oštećene cijevi kočnice s njezina sjedišta, a zatim je uklonite iz same cijevi.

Odrežite oštećeni dio linije, oko 5 centimetara. Da biste izrezali cijev, morate je ugraditi u poseban uređaj i hodati oštricom po cijelom opsegu. Nakon toga se odrezani kraj cijevi obrađuje kako bi se riješile nepravilnosti koje mogu poremetiti oblik cijevi, a time i njezinu nepropusnost spoja.

Nakon toga pričvrstite kraj cijevi u poseban uređaj i u njega umetnite gljivicu za valjanje. Na vrhu gljivice postavlja se osovina s navojem, koja je pričvršćena na drugi uređaj za zaključavanje. Okretanjem poluge mijenja se oblik rezanog dijela cijevi. Zatim, ovisno o prisutnosti ili odsutnosti navoja, reže se na cijev. U većini slučajeva sve kočione cijevi se proizvode bez njega.

Stavite novi kraj cijevi u držač i zategnite pričvrsnu maticu. Prije ugradnje nove cijevi potrebno je očistiti zapečaćeni dio od masnoće. Da biste to učinili, dovoljno ga je tretirati acetonom ili benzinom. Nakon svih ovih mjera, armatura se postavlja na svoje mjesto, kočiona tekućina se ulijeva u sustav, prepumpava se i nakon toga se automobil može ponovno koristiti.

Video - Kako i kako raspaliti vrhove kočionih cijevi

Time je završeno širenje kočionih cijevi. Kao što vidite, ovo nije kompliciran postupak i gotovo svaki vozač koji će imati kit za spaljivanje i drugi garažni inventar moći će se nositi s njim.

VipWash.ru

Raširite kočne cijevi vlastitim rukama, opis procesa

Dom
O stranici
Referentni materijali
dodatne informacije
mapa stranice

U kojim slučajevima je moguće razbuktati kočne cijevi vlastitim rukama i je li to uopće moguće učiniti?

Odmah odgovaramo: takav amaterski nastup je nepoželjan.

Privremeno je dopušteno samo u hitnim slučajevima, slučajevima više sile, podložno brojnim pravilima.

Vlasnik automobila mora imati temeljitu mentalnu sliku o tome kako kočni sustav radi na njegovom automobilu.
Trebao bi imati iskustva s ovakvim paljenjem, a ne prvi put.
Mora biti dostupan poseban tvornički izrađen alat, ne preporučuje se korištenje raznih vrsta domaćih proizvoda.

Sada kada su sva upozorenja napravljena, malo teorije.

Postoje dvije mogućnosti za proširenje kočionih cijevi:

rasplamsavanje u obliku stošca;
u obliku gljivice.

Uobičajeni materijal za izradu cijevi je bakar, rjeđe čelik. Koji su razlozi koji dovode do njihovog oštećenja?

Traljava vožnja. Ponekad ih vlasnik automobila jednostavno razdere na preprekama.
Neispravan rad (pregibi, pregibi, netočna fiksacija, stezanje, itd.).
Razne vrste kemije te soli i drugih reagensa kojima naše usluge zimi obilno posipaju kolnik. Korozija je zajamčena tijekom vremena.

Kod naglog kočenja, noga na papučici kočnice jasno bilježi karakteristične pulsacije, čuje se škripa.
Kočioni put se produžava bez razloga.
Prilikom kočenja automobil "vozi" u jednom smjeru.
Putovanje pedalom postaje neobično (ponekad slobodnije).
Bubnjevi se zagrijavaju ili su jastučići neravnomjerno istrošeni.
Vizualno je vidljivo curenje tekućine.

U svim tim slučajevima morate automobil zabiti u rupu i pažljivo provjeriti kočioni sustav. Možda je postojala potreba za hitnom operacijom za reanimaciju sustava. Što mislimo pod paljenjem? Proces deformiranja materijala kraja cijevi kako bi se dobila željena konfiguracija. Kako to učiniti u stvarnom životu?

Učinite sami praktično proširenje kočionih cijevi

Prije svega, potreban vam je poseban stroj za spaljivanje. Po mogućnosti u tvorničkoj verziji. Komplet uključuje:

sam stroj;
rezač cijevi;
zamjenjive matrice:
posebna šipka držača.

Algoritam za širenje kočne cijevi je sljedeći

Sklop se demontira.
Neispravno područje uklanja se rezačem.
Radno područje je odmašćeno (možete koristiti benzin).
Sama cijev je fiksirana kliještima tako da je njena duljina od oko 50 mm slobodna.
Iznutra se uklanja mala kosina.
Stavite okov.
Rez cijevi se umeće u stroj i vrši se šišanje.

Cijeli proces možete pogledati u ovom videu:

Zatim biste trebali sastaviti cijeli sustav, napuniti kočionu tekućinu, pumpati je, testirati. Posebna se pozornost posvećuje curenju. Zaključno, vrijedi dodati: ako je moguće povjeriti ovu operaciju stručnjacima, bolje je zadržati se na ovoj opciji. Potrebno je započeti raspaljivanje kočionih cijevi vlastitim rukama samo kao posljednje sredstvo.

avtotuningg.ru

Raširivanje kočione cijevi uradi sam

Prilikom izvođenja radova na ugađanju kočionog sustava, jednostavno se ne radi samo s zamjenom diskova kočionog bubnja. Potpunu modernizaciju kočionog sustava automobila moguće je provesti samo pokretanjem zamjene cjevovoda na hidrauličkom kočnom pogonu i dovršenjem procesa ugradnjom disk mehanizama. Prije početka rada kao što je šišanje kočione cijevi vlastitim rukama, morate pripremiti odgovarajući alat. Idemo shvatiti situaciju.

Proizvođači vozila trenutno ugrađuju čelične kočne cijevi kako bi povećali ekonomski učinak i smanjili cijenu automobila. Iako nedavno, oprema hidrauličkog pogona kočionog sustava izvedena je bakrenim cijevima, koje imaju svojstva povećane otpornosti na koroziju, za razliku od željeznih kolega, te se zbog toga produljuje vijek trajanja remonta stroja. Kada se provodi podešavanje automobilskog kočionog sustava, obično se u hidraulični pogon ugrađuje veća bakrena cijev, što automatski zahtijeva zamjenu svih postojećih spojnica u cjevovodu.

Najmukotrpniji trenutak u procesu modernizacije je rezanje praznih dijelova, kao i šišanje cijevi. Tijekom posljednjeg postupka potrebno je koristiti poseban uređaj kako bi se značajno olakšao rad podešavanja kočnica. Takav uređaj ima rezač cijevi, uz pomoć kojeg se odsiječe cijev ugrađena u hidraulični pogon. Apsolutno nije teško raditi s uređajem i većina vlasnika automobila može to podnijeti. Cijeli se proces sastoji u odmašćivanju površine cijevi acetonom, nakon čega se radni komad čvrsto stegne u uređaj s malim komadom od 5 milimetara koji ostaje na vrhu hvataljke. Zatim se kraj cijevi mora obraditi pomoću mehanizma za rasklapanje. Nakon toga, bakrena cijev s uspješno proširenim krajem oslobađa se hvatišta i na nju se stavljaju dva metalna okova. Sljedeći korak bit će slično širenje u uređaju drugog kraja novo stegnute cijevi. Nakon dovršetka svega navedenog, bakrena cijev se može ugraditi na potrebno mjesto hidrauličkog pogona kočionog sustava automobila. Nadamo se da vam samoproširivanje kočione cijevi neće uzrokovati poteškoće.

Popravak kočionog sustava često se ne svodi samo na zamjenu kočionih pločica ili zamjenu i pumpanje kočione tekućine u oba kruga. Teži, koji zahtijeva točnost i određene kvalifikacije tijekom ugradnje, je popravak kočionih cijevi. Često se to događa zbog korozije ili uništenja cijevi zbog nezgode ili popravka kočione čeljusti.

Popravak kočionih cijevi vlastitim rukama i uspješno spajanje kočione cijevi na razvodnu bradavicu, T-priključke, glavni kočni cilindar i kočne čeljusti zahtijeva kvalitetnu obradu kraja cijevi i formiranje prirubnice prirubnice, odnosno tzv. nazvan "lijevak". Dobiva se postupkom širenja kočne cijevi.

Postoji nekoliko osnovnih opcija lijevka.

Eurostandardna gljiva (u sredini). Oblikom podsjeća na gumu kotača, naširoko se koristi u većini automobila proizvedenih u tvornicama na euroazijskom kontinentu. Ispada najtrajnija opcija veze od gore navedenog, ali se smatra jednokratnom. Može se koristiti do tri puta ako je pravilno postavljena.
Običan jednostavan lijevak, dobiven savijanjem stijenki krajnjeg dijela cijevi posebnim alatom za razbuđivanje kočnih cijevi.
Lijevak dobiven dvostrukim preklapanjem ruba cijevi ili jednostavnog lijevka. Smatra se standardom u američkim automobilima. Ova vrsta proširenja kočne cijevi dobiva se od gljivice, uzrujavajući njezin gornji dio suženim trnom.

Vrijeme korištenja jednostavnog lijevka je davno prošlo, prije svega, promijenio se metal od kojeg su se izrađivale cijevi na starim automobilima. Umjesto mekog i duktilnog valjanog bakra često se koristi čvrsta i tvrda čelična cijev. Ako je ranije vozač mogao razbuktati čeonu stranu kliještima, ključem i nekoliko udaraca čekićem, sada je nemoguće raširiti čelične kočne cijevi bez uređaja.

Za tvoju informaciju! Visoka kvaliteta spajanja bakrene cijevi u jednostavan lijevak osigurana je samo zbog duktilnosti metala i niskog tlaka hidrauličke tekućine u krugu. Ne pokušavajte spojiti čeličnu cijev s jednostavnim lijevkom. Čak i ako je spoj zategnut velikom silom, spoj neće zadržati sveprožimajuću kočionu tekućinu.

Kako raspaliti kočne cijevi vlastitim rukama

Glavni uvjet za uspješno raširivanje kraja cijevi uvijek je bio i bit će korištenje kvalitetnijih i kvalitetnijih stručnih alata. Za naše automobile, Europa-Azija, kupite komplete baklji u metričkom dizajnu. Amerikanci izgledaju više nego pristojno, svjetlucaju s kromiranim oplatama, ali mogu skliznuti sustav za inč. Stari sovjetski standard za bakrenu kočnu cijev je 8 mm, novije sovjetske i ruske verzije koristile su čelik od 6 mm.

Što se tiče izbora, najpovoljniji je set za šivenje kočionih cijevi Force 656B, 906T2, možete koristiti elegantnije JonnesWay setove, ili uobičajene Biltema ili Licota.

Komplet alata za šišanje uključuje:

vijčana preša za valjanje i stezaljka, uz pomoć kojih se stezne trake zatežu i metal kočione cijevi se deformira;
dvije razdijeljene trake škripca sa šest do sedam rupa s čunjevima, u koje se učvršćuju cijevi za širenje;
uređaj za rezanje koji vam omogućuje da odsiječete kraj u strogo okomitom smjeru;
skup trnova i čunjeva različitih promjera za stvaranje gljivica.

Molimo obratite pozornost na sljedeće točke pri odabiru kompleta za spaljivanje. Prvo, matica za vijak preše i stezaljke trebaju biti mat crne. To ukazuje na toplinsku obradu i stvrdnjavanje spiralne površine. U jeftinijoj verziji koristi se kromiranje.

Drugo, točnost izrade kalibriranih rupa u trakama škripca. Obično je unutarnja površina čunjeva obložena zaštitnim oksidnim filmom na bazi fosfata. Takav premaz olakšava klizanje kovanog metala duž unutarnje površine matrice.

Treće, sve kalibrirane rupe su numerirane s dimenzijama, koje označavaju mjerne jedinice - milimetri ili inči, probušeni žigom do dubine od 0,1 mm, bez dodatnog kromiranja ili bojenja. Alternativno, cijela struktura može imati oksidirani premaz. Neradni dijelovi mogu se obojiti običnom svijetlom bojom.

Savjet! Ako sredstva dopuštaju, odaberite set u kojem je preša za ploče opremljena ekscentrično postavljenim radnim konusom. Kod takvog uređaja za proširenje kočionih cijevi postoji ograničenje na veličinu spojnice cijevi koja se izvodi, odnosno konus neće širiti rubove do promjera većeg od potrebnog.

Postupak za razbuktavanje kočnih cijevi s gljivicom vlastitim rukama:

odaberite iz seta uređaj za točno okomito rezanje kraja kočione cijevi, umetnuvši ga u rupu odgovarajućeg promjera, zategnite vijak i zamotajte rezač nekoliko puta dok se ne zaustavi;
tu je i oštra polukružna pila za uklanjanje unutarnjih zasjeka i neravnina;
nakon turpijanja kraja kočione cijevi turpijom, na cijev stavljamo spoj matice i pričvrstimo kraj u škripcu stezaljkom, promatrajući količinu oslobađanja kraja cijevi iznad ravnine škripca;
dodajte par kapi "kočnice" na kraj cijevi, umetnite trn odgovarajuće veličine i pritisnite rubove cijevi, dobivajući gljivicu.

Važno! Uz visokokvalitetno širenje, na prešanoj metalnoj površini cijevi ne smije biti ogrebotina ili otisaka linije razdvajanja škripca.

Ako je, prema uvjetima spaljivanja, potrebno dobiti američku verziju okova, konus se umetne u stezaljku, a rubovi gornjeg dijela gljive se pritisnu ispod konusa matrice. Ponekad je u strukturu stezaljki ugrađena čegrtaljka, što omogućuje ograničavanje sile primijenjene na površinu okova.

Ako je razvrtanje potrebno obaviti brzo i na velikom broju točaka, kod bakrenih cijevi koristi se jednostavniji alat - kliješta i okretni valjak.

Duptilnost i savitljivost bakra ne zahtijeva puno truda za deformaciju metala, stoga je brži i lakši razbuktavanje kraja naporom ruke. Zbog kompaktnosti uređaja, kliješta se mogu koristiti za širenje kočionih cijevi izravno na automobilu, u uvjetima kada je teško izvoditi radove sa standardnim setom.

Značajke raširenih kočnih cijevi

Čelične kočione cijevi, za razliku od bakrenih, praktički nemaju rezervu plastičnosti, tako da se gljiva i lijevak mogu pojaviti s stvaranjem velikog broja mikropukotina. U tom smislu, valjani rub gljive ostaje manje osjetljiv na prisutnost mikropukotina, ako se, naravno, nalaze samo u području rupe. Ako su pukotine nastale na periferiji, na najširoj točki okova, ova opcija je definitivno podložna odbacivanju.

Za američki dvostruki lijevak često je moguće koristiti samo bakrenu kočnu cijev. U ekstremnim slučajevima, ako postoji hitna potreba za proširenjem čelične cijevi prema američkom standardu, postupak se izvodi u dvije ili tri faze. U prvoj fazi, nakon rezanja i turpijanja kraja cijevi, ona se širi ispod gljivice. Zatim se dobivena verzija podvrgava kratkotrajnom žarenju zagrijavanjem bakljom, što vam omogućuje uklanjanje značajnog dijela naprezanja u metalu. Treća faza će biti spaljivanje pod međukutom od 25-30°, umjesto 45°, i ponovno žarenje. Konačno, završno spaljivanje se izvodi do željene veličine lijevka.

Ako je moguće, prije širenja cijevi, vrijedi vježbati dobivanje čeličnog američkog lijevka na nepotrebnom obrezivanju cijevi od sličnog materijala.

Video prikazuje proces širenja kočionih cijevi:

Spaljivanje bakrenih cijevi, koje se naziva i valjanje, tehnološka je operacija čija je bit deformirati njihove stijenke u željenom smjeru. Potreba za takvom operacijom javlja se u slučajevima kada je potrebno izvršiti čvrsto i pouzdano spajanje bakrenih cijevi s raznim uređajima i uređajima ili ih spojiti zajedno.

Cijevi izrađene od bakra danas su prilično česte, a u onim slučajevima kada njihov spoj mora biti odvojiv, nezamjenjivo je raširivanje. Za ekspandirane cijevi od bakra može se koristiti i posebna oprema proizvedena u seriji i skup jednostavnih alata, koji, ako se poštuju sve tehnološke preporuke, također vam omogućuje da takav proces izvedete s visokom kvalitetom.

Značajke izvedbe

Širenje bakrenih cijevi može biti potrebno ako:

rezani kraj cijevi mora imati potrebnu konfiguraciju;
kraj proizvoda mora se pripremiti za njegovo spajanje uz pomoć spojke (u ovom slučaju, pomoću šišanja, podešavaju se geometrijski parametri cijevi, kao što su unutarnji promjer, kut savijanja itd.);
potrebno je lemljenjem pripremiti krajeve bakrenih cijevi za njihovo spajanje.

Da biste pravilno raspalili bakrenu cijev pomoću posebnih alata i uređaja, morate izvršiti sljedeće korake.

Kraj cijevi koji se spaja pažljivo se čisti.
Na ogoljeni kraj stavlja se poseban rukav.
Pomoću posebnog alata ili uređaja, kraj cijevi se širi sve dok njezin kut ekspanzije ne bude 45 °.
Nakon završetka postupka, kraj proizvoda se uklanja iz uređaja. Tada možete odmah početi uspostavljati vezu.

Ako nikada prije niste izvodili takvu tehnološku operaciju i po prvi put ćete vlastitim rukama obaviti radove na baklje, tada biste trebali odrezati cijev s određenom marginom duljine (2-2,5 cm), što će vam omogućiti , u slučaju kvara, ponovno ga raspaliti odsijecanjem neispravnog dijela.

Ako je bakar potreban kako bi se spojio lemljenjem, tada će slijed koraka za provođenje takvog postupka izgledati ovako.

Površina kraja cijevi koja se naliježe temeljito se čisti (za to je najbolje koristiti posebnu četku).
Uz pomoć posebnog uređaja kraj bakrene cijevi se širi do te mjere da se kraj druge cijevi može umetnuti u njega i istovremeno održavati razmak od 0,124 mm između elemenata koji se spajaju. Naravno, to zahtijeva korištenje mjernog alata.
Na unutarnju površinu dijela cijevi, koja je već proširena, fluks se nanosi u jednolikom sloju, što je neophodno kako bi se osigurala pouzdana i čvrsta veza.
Kraj drugog spojnog elementa umetnut je u prošireni dio do dubine jednake promjeru cijevi.
Uz pomoć plinskog plamenika, električnog lemilice ili puhala, mjesto buduće veze zagrijava se do trenutka kada se lem počne topiti.
Otopljeni lem ispunjava sve praznine između rubova bakrenih cijevi koje se spajaju, zbog čega se formira pouzdana i čvrsta veza.

Nakon što je spoj dvije bakrene cijevi formiran, moraju se položiti na vodoravnu površinu i ostaviti da se potpuno ohlade. Tek nakon što se spoj potpuno ohladi, dobivena struktura može se koristiti.

Alati i oprema

Kako bi se bakrene cijevi vlastitim rukama raspalile, koriste se posebni uređaji. Takvi uređaji mogu biti ručni ili električni. Koriste se za ugradnju sustava klimatizacije, vodoopskrbe i grijanja. Alati s električnim pogonom često kombiniraju nekoliko funkcija: uz njihovu pomoć ne samo da možete raširiti bakrenu cijev, već je i saviti pod potrebnim kutom.

Svaki uređaj koji se koristi za širenje bakrenih cijevi radi po principu plastične deformacije, stoga je vrlo važno da se s tim procesom nosi što je moguće pažljivije, ne narušavajući homogenost strukture materijala, zadržavajući ujednačenost zida. debljina proizvoda, kao i glatkoća njihove unutarnje površine.

Ispravan dijagram razbuktavanja i primjeri neispravnog rada

Za kvalitetno izvođenje bakrenih cijevi (čak i ako to radite sami po prvi put), možete koristiti jedan od sljedećih uređaja.

Uzorak

To je stožasti blijed izrađen od tvrđe metalne legure od bakra. Prednosti takvog uređaja su niska cijena i jednostavnost korištenja. U međuvremenu, njegova uporaba može biti popraćena rupturama zidova bakrenog proizvoda, što daje nisku kvalitetu spaljivanja.

Stroj za mehaničko širenje

Glavno radno tijelo ovog uređaja je valjak od tvrde legure, koji, kotrljajući se po rubu bakrene cijevi, daje potonjoj potrebnu konfiguraciju. Korištenje stroja za mehaničko širenje omogućuje jednoliku deformaciju obrađenog dijela cijevi, formiranje zidova iste debljine na njegovom kraju s visokom kvalitetom njihove unutarnje površine.

Električni alat za bakljanje

Takav uređaj s cijelim skupom izmjenjivih mlaznica, koji ima sve prednosti mehaničkog alata, omogućuje vam izvođenje bakrenih cijevi s većom produktivnošću i manjim troškovima rada. Možda je jedini nedostatak električnog alata za bakljanje njegova prilično visoka cijena.

Ekspander

Ovaj ručni uređaj s polugom omogućuje proširenje kraja cijevi jednim pokretom. Sa svojim jednostavnim dizajnom, takav uređaj također ima niz značajnih nedostataka, od kojih je najznačajniji nemogućnost kontrole debljine stijenke obratka. Dakle, upotreba ekspandera, koji najčešće odabiru oni koji izvode spaljivanje vlastitim rukama, ne jamči visokokvalitetan rezultat.

Uzimajući u obzir visoku duktilnost njegovog materijala, nije teško raspaliti bakrenu cijev. Međutim, kako bi se postigla visoka kvaliteta izvedbe takve tehnološke operacije, potrebno je koristiti samo specijalizirani alat. Provođenje spaljivanja pomoću najjednostavnijih uređaja, koji uključuju praznine i ekspandere, može biti popraćeno brojnim negativnim posljedicama.

Stjenke cijevi, ako su tanke, će se naborati.
Stijenke cijevi, na koje će takav alat utjecati, mogu se slomiti.
U ovom slučaju praktički je nemoguće postići ujednačenost debljine stijenki cijevi, što će u konačnici utjecati na pouzdanost spoja koji se formira.

U međuvremenu, korištenje alata posebno dizajniranih za izvođenje baklje ima sljedeće prednosti.

Zbog postupnog (korak po korak koji se provodi za svaki prolaz valjaka alata) deformacije stijenki cijevi, pojava pukotina u njoj je praktički isključena.
Postiže se ujednačenost debljine stijenke bakrene cijevi, čak i ako u početku ovaj parametar nije bio ujednačen.
Unutarnja površina cijevi nakon širenja postaje savršeno glatka i ujednačena.

Korištenje posebnog uređaja, osim toga, omogućuje vam brzo i učinkovito rasplamsavanje kraja cijevi, čak i za one koji nikada nisu izveli takav postupak vlastitim rukama.

Da biste imali jasnu sliku o tome čemu služe kočione cijevi i kakvu ulogu imaju, ne morate ih smatrati zasebnim elementom, morate se upoznati s cijelim kočionim sustavom automobila. Dakle, nakon razumijevanja rada sustava u cjelini, zadatak cijevi će biti jasan. Sustav kočenja, površinski, funkcionira na ovaj način: ako je potrebno usporiti ili naglo zakočiti, vozač stisne odgovarajuću papučicu, a klip koji se nalazi u glavnom cilindru pod visokim pritiskom počinje tjerati tekućinu po posebnom staze.

Isto kočenje ili potpuno zaustavljanje automobila događa se u trenutku, u trenutku pretvaranja napora pritiska tekućine na cilindre kotača u otpor kočionih pločica. Dakle, staze duž kojih klip tjera tekućinu na kotače sastoje se od kočionih cijevi i crijeva. Kvar bilo kojeg dijela sustava dovodi do kvara cijelog kočionog sustava, a samim tim i vaš automobil postaje neupotrebljiv.

Kada je potrebno spaljivanje?

S lošim prijenosom tekućine kroz cijevi, kočenje automobila dolazi sa zakašnjenjem, a put kočenja je gotovo udvostručen. Također, u radu sustava posebno je uočljivo kada se pritisne papučica kočnice, pojavljuju se strani zvukovi, kao i neki pulsirajući pokreti. Kretanje papučice, dok je pritiskate, činit će vam se malo slobodnim, to je vrlo tipično kada se kočioni sustav, odnosno kočione cijevi i crijeva, pokvare. Također, jedan od razloga neispravnosti cijevi je vidljivo curenje tekućine i kočionog sustava. Ovo curenje će pregrijati bubnjeve kočnica i uzrokovati neravnomjerno trošenje kočionih pločica. Drugi znak može biti neuobičajeno ponašanje automobila prilikom pritiska na papučicu, naime, automobil se pomiče malo u stranu. Naravno, to je neizravan razlog, ali, prema riječima stručnjaka, može ukazivati na kvar cijevi.

Najočitiji simptom da cijevi počinju ili da su se već istrošile i da je vrijeme da se uključite u raspaljivanje je povećanje puta kočenja.

Važno je znati da su glavni problemi zbog kojih se lom tubula često događa:

uništavanje strukture šesterokutne glave;
ulazak stelje i prljavštine na mjesta navojnih spojeva ili ulazak i koksiranje tekućine na tim mjestima.

Gore navedene nevolje uzrokuju veliku štetu ne samo elementima, već i cijelom sustavu. Ako vlasnik želi spasiti automobil od ovakve nevolje, treba imati na umu da je potrebno testirati kočioni sustav automobila barem jednom godišnje. Ako elemente i sam sustav izjednačimo s kilometražom, tada se dijagnostika mora provoditi svakih 50.000 kilometara, a dijelovi, posebice gumene cijevi, mijenjaju se nakon 125 tisuća kilometara, bez obzira u kakvom su tehničkom stanju.

Uputa za spaljivanje

Nema svaki vozač ugodan osjećaj o popravku automobila. Mnogi ne žele uopće ići pod haubu i popravljati kvar, a kamoli popravak dijelova za čiji se popravak potrebno penjati pod auto. Da, širenje cijevi nije jedan od ugodnih poslova, ali ni jako težak. Najvažnije je da se možete sami raspaliti, bez plaćanja ikakvih "specijalaca" u servisu. Da biste kvalitetno obavili ovaj posao, morate kupiti poseban uređaj, takozvani "stroj za proširenje". Takav set za šišanje kočionih cijevi, u kojem možete vidjeti rezač cijevi, spoj, kliješta, može se kupiti u bilo kojoj trgovini automobila, štoviše, njegova cijena je peni u usporedbi s cijenom rada u servisu. Također trebate pripremiti malo benzina u boci za daljnje podmazivanje cijevi i bušilicu za skošenje.

Pa pogledajmo detaljne upute o tome kako rasklimati kočionu cijev.

Cijev se ručno odvrne s cilindra ili čeljusti. Na njemu se utvrđuje oštećeno područje i po mogućnosti ga popravljamo, inače cijev nije prikladna. Dakle, pomoću rezača cijevi do oštećenog mjesta na cijevi. Nakon toga morate obraditi ispravan rezni rub cijevi benzinom. Pomoću kliješta stegnemo cijev kako bismo stvorili priključak za spojnicu. Uzimamo bušilicu i bušilicu potrebnog promjera i uklanjamo mali rub iznutra, napravimo zakošenje. Zatim morate očistiti sjedalo od čipsa i umetnuti priključak u cijev. Sada je najvažnije paljenje. Alat za šišanje se primjenjuje na sljedeći način.

Kraj cijevi se ubacuje u posebne rupe stroja tako da dio od oko pet milimetara ostaje na vrhu hvataljke i steže se. Potreban dio cijevi obrađuje se mehanizmom. U slučaju kada je potrebno proširiti oba kraja cijevi, drugi se izvodi u potpuno istom scenariju kao i prvi rub. Nakon dovršetka svih gore navedenih koraka, trebali biste imati uredan nastavak. Veličina proširenja može varirati na stroju, a ovisi o specifikaciji automobila i to je u kompletu (u setu možete vidjeti poseban šablon).

Dakle, da rezimiramo, možemo reći da posao širenja kočionih cijevi nije jako naporan i težak. Važno je razumjeti da se većina radova na popravku u odnosu na željeznog prijatelja može lako izvesti samostalno. A to je vrlo važno, jer osobnim ispravljanjem kvara ne samo da možete uštedjeti novac, nego što je najvažnije, posao je moguće obaviti bolje od bilo kojeg automehaničara. Glavna stvar je slijediti upute i zapamtiti da se to radi isključivo za sebe.

Video "Zamjena kočionih cijevi na automobilu"

Snimka pokazuje kako možete zamijeniti kočione cijevi na automobilu VAZ.

mineavto.ru

Popravak kočionih cijevi, samorazbuktavanja, alata i pribora

Svaki vozač trebao bi razumjeti malo o dizajnu svog automobila kako bi mogao vlastitim rukama popraviti kvar u slučaju popravaka, ako je moguće. To se posebno odnosi na kočioni sustav. Često, kada se pokvari, potrebno je proširenje kočionih cijevi kroz koje se prenosi tekućina, kada se pritisne papučica, od cilindra do jastučića.

Zamjenski znakovi

Neispravnost cijevi možete sami utvrditi sa sljedećim simptomima:

Curenje kočione tekućine iz sustava;
Pregrijavanje kočionih bubnjeva;
Škripa kada pritisnete pedalu;
Povećanje hoda papučice kočnice;
Kočni put postaje duži;
Habanje jastučića je neravnomjerno.

Razlozi zamjene

Pojava korozije;
Formiranje pukotina;
Kiselost niti;
Utjecaj vanjskog okruženja;
Slaba vezanost.

Stroj za spaljivanje

Naravno, ako cijevi ne rade, možete odvesti automobil u servis i povjeriti popravak stručnjacima. Ali zašto trošiti novac na nešto što možete učiniti sami? Da biste to učinili, morate kupiti alat za spaljivanje u specijaliziranim trgovinama ili naručiti putem interneta. Dostupan je za inčne ili metričke navoje. Set uključuje rezač cijevi, uređaj, kliješta, stezaljku, matrice za različite promjere cijevi za spaljivanje s gljivicama.

Kada kupujete alat, obratite pozornost na proizvođača i cijenu. Bolje je ne kupovati najjeftinije setove, jer njihova kvaliteta ne pridonosi dugotrajnom radu. Ova metoda popravka je jeftinija nego u automehaničarskoj radionici i relativno jednostavna.

Domaći uređaj za popravak kočionih cijevi

Još jeftinija metoda je izrada domaćeg uređaja. Uz želju i minimalne vještine za rad sa svojim rukama, u tome nema ništa teško. Prvo morate napraviti bazu (okvir) za pričvršćivanje cijevi. Možete ga sastaviti iz dva čelična ugla. Izrežite kutove na potrebnu duljinu brusilicom, izbušite dvije rupe u njima za vijke. To se radi za 15 minuta.

Nakon što ste sastavili krevet, morate napraviti rupe za cijev i iskošiti ih na stroju za bušenje ili bušilici. Najteže je izrada probijača (trnova). Možete ih naručiti poznatom tokaru.

Proces spaljivanja kočnih cijevi vlastitim rukama

Prvo, potrebno je utvrditi stupanj loma cijevi i mogućnost popravka. Da biste to učinili, odvrnite ga s čeljusti ili kočionog cilindra. Ako je moguće ukloniti oštećeno područje uz zadržavanje željene duljine, izrežite ovaj komad rezačem cijevi. Nakon toga, preostali dio obrađujemo benzinom, stegnemo ga kliještima i s bušilicom uklanjamo unutarnji zarez. Ako je nemoguće izvršiti popravke, kupujemo cijev u trgovini.

Upute za popravak cijevi DIY:

Ugrađujemo cijev u učvršćenje (bazu). Potrebno je da kraj strši 5 mm izvan ruba;
Promijenite konus u žig potreban za promjer cijevi;
Uvijamo pečat;
Uvrnemo žig i malo poravnamo kraj bakrene cijevi;
Stavili smo okove. Pazite da ne zaboravite, inače ćete morati sve ponoviti;
Uklonite pečat i promijenite ga u alat u obliku konusa;
Nježno, bez žurbe, uvijamo;
Izvadimo cijev i po potrebi je očistimo.

Na izlazu imamo novu kočionu cijev ispod konusa. Također možete raspaliti cijev na drugi način, nazvan "gljivica". Automobili europske proizvodnje obično koriste paljenje gljiva, a japanski i drugi azijski modeli koriste "konus". Za bljesak pod "gljivicom" samo ne trebate ukloniti potrebnu markicu.

Za i protiv samopaljenja

Prednosti rada na baklje "uradi sam" uključuju činjenicu da ćete posao shvatiti odgovorno i ozbiljno te da ćete biti sigurni u kvalitetu obavljenog posla. Ne treba nekome platiti posao, često nerazumnu cijenu.

Od minusa, vrijedno je napomenuti da kočione cijevi ne otkazuju vrlo često i vaš alat može biti potreban samo jednom. Iznimka je ako kupujete rabljene automobile s velikom kilometražom koji su držani u lošim, nepovoljnim uvjetima ili su bili u nesrećama i često ih mijenjate.

Učinite to sami prema uputama ili povjerite stručnjacima, svaka osoba mora odlučiti pojedinačno, ali uvijek je potrebno pratiti stanje kočionog sustava i cijevi, uključujući!

znanieavto.ru

Kako raspaliti kočionu cijev vlastitim rukama: upute, alati, video

Lako je naučiti samoproširivanje cijevi.

Funkcije kočione cijevi

Dakle, proces zaustavljanja automobila, za koji se koristi kočioni sustav, sastoji se od sljedećih faza.

Ako je potrebno smanjiti brzinu vozila ili ga potpuno zaustaviti, vozač pritiska papučicu kočnice.
Klip glavnog cilindra spojen na papučicu se aktivira i počinje djelovati na kočionu tekućinu.
Pod visokim tlakom koji prenosi klip glavnog cilindra, tekućina počinje teći kroz cijevi i crijeva u cilindre svakog kotača, djelujući na njihove klipove.
Pod pritiskom tekućine, klipovi djeluju na kočione pločice, koje su pritisnute na kočione diskove, zaustavljajući rotaciju kotača.

Dijagram kočionog sustava automobila

Kada trebate proširiti kočione cijevi

pojava stranih zvukova i pulsirajućih pokreta kada pritisnete papučicu kočnice;
slobodno kretanje papučice kočnice kada je pritisnete;
curenje kočione tekućine, što dovodi do smanjenja tlaka i, sukladno tome, do neučinkovitog kočenja i intenzivnog trošenja kočionih pločica;
vožnja automobila u stranu prilikom kočenja (ova situacija, iako je neizravan znak, također može ukazivati na to da je potrebno popraviti kočione cijevi).

Stare kočione cijevi u užasnom stanju treba hitno zamijeniti čak i ako nema curenja

Međutim, glavni znak da kočione cijevi ne ispunjavaju u potpunosti svoje funkcije i zahtijevaju širenje je povećanje puta kočenja. Najčešći uzroci pogoršanja performansi kočnih cijevi su:

kršenja u dizajnu šesterokutnih glava kojima su takve cijevi opremljene;
pogoršanje kvalitete i pouzdanosti navojnih spojeva, ulazak krhotina ili koksirane tekućine u njih.

Značajke tehnologije

rezač cijevi;
spojnica koja se koristi kao spojnica;
krpelja.

Komplet za šišanje obično uključuje stezaljku za različite veličine cijevi.

Prilikom zamjene cijevi novom, prvo napravimo kopiju na temelju stare.

Neposredno prije širenja kočionom cijevi, izvršite sljedeće korake.

Cijev se odvrće alatom ili ručno s kočionog cilindra ili čeljusti.
Vizualnim pregledom utvrđuje se prisutnost oštećenja na površini cijevi. Ako su blizu njegovog ruba, tada se cijev može vratiti, ako ne, onda se mora zamijeniti novom.
Pomoću alata kao što je rezač cijevi, oštećeno područje se izrezuje s ruba cijevi i izrezani rub se obrađuje benzinom.
Odrezani kraj cijevi se stegne kliještima i s njezinog unutarnjeg dijela skida se skošnja bušilica s bušilicom odgovarajućeg promjera.
Odsječak unutarnje površine cijevi, gdje je uklonjeno zakošenje, čisti se od strugotina. Nakon toga, kraj cijevi se umetne u spojnicu koja djeluje kao konektor.

Nježno skratite cijev pomoću posebnog rezača

Kraj cijevi za proširenje umeće se u otvor za stezanje stroja. U tom slučaju, dio cijevi koji strši iz steznog mehanizma stroja trebao bi biti približno 5 mm.
Uz pomoć posebnog probijača, kojim je takav stroj opremljen, kraj cijevi se širi.
Ako je potrebno proširiti drugi kraj cijevi, cijeli gore opisani postupak izvodi se istim redoslijedom.

Matricu stisnemo prešom, vizualno pratimo stvaranje gljivica i dobijemo visokokvalitetnu naboranu cijev

Odvijanje kraja cijevi pomoću posebnog noža koji se nalazi na stražnjoj strani rezača

strogo pridržavanje uputa, što može biti i video;
korištenje samo visokokvalitetnih alata, učvršćenja i potrošnog materijala za spaljivanje;
stroga kontrola u svim fazama provedbe mjera popravka.

met-all.org

Raširene kočne cijevi

Neispravnosti kočionog sustava

Tijekom rada kočionog sustava mogu se pojaviti sljedeći kvarovi:

Propuštanje kočionih cijevi i klipova, u kojima je tekućina pod pritiskom.
Mehanički slom radnih tijela. To uključuje sve vrste zaglavljivanja kočionih cilindara itd.
Kršenje slobodnog hoda pedala. Takav kvar predstavlja nelagodu za vozača pri upravljanju automobilom.

U ovom članku ćemo se usredotočiti na prvi kvar - kršenje nepropusnosti spoja kočionih cijevi s radnim mehanizmima.

Kako bi uštedjeli na kupnji novih kočionih cijevi, vozači idu na obnovu stare cijevi, što je vrlo uspješno. Taj se proces naziva spaljivanje.

Raširene kočne cijevi pomoću seta i alata

Šišanje je svaka deformacija ili promjena oblika cijevi, koja se naknadno pričvršćuje na poseban proizvod koji povezuje cijev s radnim članom sustava.

Video - Kako i kako raspaliti vrhove kočionih cijevi

4. kolovoza 2019

Odgovorni vozači znaju redovito pratiti stanje svog automobila. Posebno držite kočni sustav pod kontrolom. Kočne cijevi igraju značajnu ulogu u tome. Ako primijetite da su oštećeni, onda je vrijeme da ih popravite. Za to je često dovoljno spaljivanje. Nemojte sumnjati u svoje sposobnosti, ali pažljivo pročitajte članak. Slijedeći jednostavne upute, snaći ćete se s problemom bez autoservisa.

Namjena i funkcija kočnih cijevi

Kočne cijevi nisu zaseban element, već važna komponenta cijelog sustava. Oni stvaraju svojevrsnu liniju kroz koju se kreće kočiona tekućina. Njihov ispravan rad obavezan je pri smanjenju brzine, zaustavljanju automobila i, naravno, kočenju u nuždi.

Glavna funkcija cijevi je osigurati kretanje radne tekućine do elemenata kočionog sustava... Tijekom ovog rada oni su stalno izloženi visokom tlaku i hidrauličkom naprezanju. Ako ne uspiju, tada se poremeti rad cijelog mehanizma, a vozilo postaje neupotrebljivo.

Kada je potrebno proširenje kočne cijevi?

Dugotrajan rad automobila, nemilosrdna uporaba "željeznog konja", nepravovremeni tehnički pregledi i zanemarivanje pravila njege dovode do problema, uključujući i kočne cijevi. Oni imaju:

smanjena propusnost;
pojavljuju se pukotine i hrđa;
nosač slabi ili trune;
nit se ukiseli;
dolazi do prekida.

Sve će to zasigurno dovesti do kvara cijelog kočionog sustava u cjelini. To znači da će prijeti opasnost od izvanredne situacije na cesti.

Ispravno rješenje bilo bi proširenje cijevi, odnosno uklanjanje izravno oštećenog područja. Nije uvijek potrebno zamijeniti cijelu cijev. Ako duljina dopušta, možete se riješiti samo pokvarenog dijela. Ali ne zaboravite staru poslovicu "Sedam puta mjeri, jednom reži".

Referenca! Raširene kočne cijevi koriste se samo za metalne proizvode. Svi gumeni materijali moraju biti zamijenjeni.

Alarmna zvona o kvaru kočionog sustava, uključujući kočne cijevi, su:

curenje kočione tekućine;
strani zvukovi, škripe kada pritisnete papučicu kočnice;
neravnomjerno trošenje jastučića;
slobodno kretanje papučice kočnice;
povećanje zaustavnog puta;
pregrijavanje kočionih bubnjeva;
pri kočenju auto vozi u stranu.

Važno! Ignoriranje alarmantnih simptoma može dovesti do kvara cijelog vozila i ozbiljnih posljedica tijekom vožnje.

Upute za samopaljenje

Nije svaki vozač u iskušenju obaviti popravke. Nekima je to pretežak zadatak, dok drugi nemaju vremena i želje. Ako spadate u navedene kategorije, uvijek se možete obratiti autoservisu i povjeriti radove na baklje profesionalcima.

Postoji još jedan faktor koji vas može zaustaviti - to je nedostatak posebnog alata. Međutim, uvijek se može kupiti u prodavaonici automobila ili naručiti putem interneta. Alat radi s metalom što je moguće pažljivije, zadržavajući ujednačenost debljine stijenke i glatkoću unutarnje površine.

Ako želite, lako možete kupiti komplet za rasvjetu. Osim "stroja za ekspanziju", uključuje:

rezač cijevi;
krpelji;
Stezaljka;
Unija;
žigovi za različite promjere cijevi.

Važno! Nemojte žuriti s kupnjom najjeftinijih kompleta. Uglavnom su loše kvalitete. Bolje je platiti malo više, ali će vijek trajanja alata biti duži.

Ako vas navedene prepreke ne plaše, a sve što vam je potrebno imate pri ruci, popravak obavite sami. Proces širenja kočionih cijevi nije naporan i ne traje puno vremena. Istodobno, nakon uspješno obavljenog posla, sigurno ćete osjetiti ponos na vlastite mogućnosti.

Pažljivo slijedite upute:

Vozite auto u revizijsku rupu ili nadvožnjak, imobilizirajte ga.
Pripremite komplet za spaljivanje, a trebat će vam i bušilica i malo benzina.
Odvijte kočionu cijev od čeljusti ili kočionog cilindra. Procijenite stupanj kvara i mogućnost popravka.
Ako možete ukloniti pokvareni komad zadržavajući ispravnu duljinu, odrežite ga rezačem cijevi i bacite. Svoje je već razradio.
Obradite netaknuti rezni rub benzinom.
Kliještima stisnite cijev kako biste stvorili konektor za bradavicu.
Upotrijebite bušilicu i bušilicu ispravnog promjera za zakošenje rubova cijevi.
Očistite cijev od strugotina i umetnite spojnicu.
Uzmite alat za širenje i umetnite cijev u željenu rupu. Potrebno je da njegov kraj strši 5-6 mm izvan ruba.
Stegnite alat. U ovom trenutku mehanizam obrađuje potrebni dio.
Divite se rezultatu rada. Na kraju cijevi treba dobiti urednu ekspanziju, koja će čvrsto povezati elemente sustava.
Vratite sve dijelove. Napunite tekućinom za kočnice i odzračite sustav tako da se iz njega oslobodi sav zrak. Testirajte rad automobila.

Prednosti i nedostaci diy širenja cijevi

Sam proces spaljivanja neće zahtijevati puno truda, ali, kao iu svakom poslu, možete istaknuti svoje pozitivne strane i nedostatke.

Prednosti uključuju sljedeće činjenice:

nema potrebe za plaćanjem rada stranaca, a to je isplativa ušteda;
zainteresirani ste za upravljivost vašeg automobila, pa ćete posao obaviti odgovorno i učinkovito;
nisu potrebna posebna znanja i posebne vještine, što znači da ćete se 100% nositi sa zadatkom;
možete započeti s popravkom u bilo koje vrijeme koje vam odgovara, a nećete se prilagoditi načinu rada autoservisa.

Nedostaci su:

potreba za posebnim alatom za postupak;
moguće nesavršene performanse spaljivanja u usporedbi s iskusnim majstorima;
beskorisnost alata nakon rada. Dobro će doći samo ako se redovito bavite rabljenim automobilima.

Možete pokušati popraviti automobil vlastitim rukama, a ako ste u nedoumici, povjerite ga stručnjacima. Ti odluči!

Sprječavanje loma cijevi kočnica

Naravno, kako ne biste u budućnosti trošili puno vremena na traženje kvarova i popravaka, najbolje je voditi brigu o svom vozilu. Nemojte biti lijeni, već slijedite jednostavne savjete:

Povremeno provjeravajte kočione cijevi na hrđu i nedostatke. Prljavština, mikropukotine, korozija dovode do nepravilnog rada sustava.
Zamijenite kočionu tekućinu prema propisima.
Provjerite čvrstoću pričvršćivača.
Obradite površine antikorozivnim sredstvima.
Nemojte dopustiti curenje kočione tekućine.
Postanite zagovornik sigurne vožnje. Nije rijetkost da cijevi puknu prilikom svladavanja prepreka.
Dijagnosticirajte kočnicu najmanje jednom svake dvije godine. Vozači koji puno vremena provode na cesti trebali bi to učiniti nakon svakih pedeset tisuća prijeđenih kilometara.
Redovito pratite istrošenost dijelova vozila i pobrinut će se za Vašu sigurnost.

Slični članci: