Motorne sanke "uradi sam" od hodnog traktora, motocikla i motorne pile: upute za obrtnike. Jednostavne motorne sanke u jednom vikendu Kako možete napraviti motorne sanke

Motorne sanke jedinstveno su vozilo za svakodnevnu upotrebu zimi. Koristi se za kretanje po snježnim terenima tijekom znanstvenih ekspedicija, izleta, planinarenja, lova na životinje i zaštite teritorija. Takav se proizvod može kupiti u specijaliziranoj trgovini ili napraviti ručno. Ako gotove strukture imaju prilično visoku cijenu, a nije svaka osoba u mogućnosti priuštiti si takvu kupnju, onda su domaće pristupačnija alternativa izrađena od otpadnih materijala i opreme.

Domaće motorne sanke možete napraviti vlastitim rukama od dostupne opreme. U te svrhe stručnjaci preporučuju korištenje:

• motorne pile;
• hodni traktori;
• motocikle.

Važno! Da biste napravili prijenosne motorne sanke kod kuće, svakako morate imati vještine u radu s bravarskim alatima.

Crteži, opcije za gotove radove

Dizajniranje motornih sanjki mora započeti stvaranjem crteža željenog proizvoda. Pomoći će u procesu izrade praktične i funkcionalne opreme koja će služiti više od godinu dana.

Opcija gotovog rada

Ako možete koristiti gotove crteže za izradu motornih sanjki iz motocikla ili motocikla, onda za konstrukciju od motorne pile oni nisu predviđeni, jer svaki alat ima svoje tehničke karakteristike i značajke.

Motorne sanke s motornom pilom

Savjet. Motorne sanke se mogu izraditi i na gusjenicama i za skijanje.

Prije nego što počnete izrađivati ​​motorne sanke od motorne pile, morate odabrati opremu koja će imati sve potrebne karakteristike. Najbolja opcija za tu svrhu je motorna pila Druzhba, Ural i Calm (snaga ovih alata idealna je za stvaranje brzih motornih sanki).

Važno! Motor i mjenjač su glavni dijelovi motorne pile koji se koriste u procesu.

Konstrukcija motornih sanjki sastoji se od četiri dijela:

1. Gusjenice.
2. Prijenosi.
3. Motor.

Motorna pila Ural

Montaža domaće motorne sanke ne provodi se prema nekoj predloženoj shemi ili standardnom crtežu, već na temelju materijala i alata koji su na raspolaganju majstoru.

Upute za sastavljanje motornih sanki s motorne pile

Sastavljanje proizvoda je prilično zanimljiv posao. Sastoji se od nekoliko uzastopnih koraka koji se moraju izvoditi pažljivo i odgovorno.

• Prva faza je montaža baze okvira buduće domaće motorne sanke. Za rad će vam trebati čelični uglovi (veličina - 50 x 36 cm) ili čelični lim (debljina - najmanje 2 mm). Srednji dio konstrukcije izrađen je od uglova, a prednji i stražnji dio od listova.

Savjet. Da bi se konstrukciji dala potrebna krutost, metal je savijen pod kutom od 90 stupnjeva.

• Pažljivo napravite dvije prolazne rupe za postavljanje osovine kolosijeka i vodilica gusjeničarskih kotača (zatezači su postavljeni s obje strane bočnih elemenata).

Važno! Prednji uređaj je posebno dizajniran za zatezanje drugog stupnja praznog hoda, a pomaže i pri podešavanju same gusjenice.

• Posebni nosači pažljivo su zavareni na donji dio bočnih elemenata (fiksirani su na istoj udaljenosti jedan od drugog), potporni valjci su ugrađeni u njihove otvorene utore.
• Valjci (u gumenim poklopcima) postavljeni su na pet osovina, od kojih je svaka pričvršćena na donju stranu otvorenih utora.
• Između svakog elementa ugrađuju se posebne duraluminske čahure (izrađene su od odgovarajuće cijevi).

Savjet. Kako ne bi gubili vrijeme na izradu valjaka i osovina za njih, mogu se posuditi od stare opreme za kopanje krumpira.

• Osovine samih nosača pričvršćene su maticama i protumaticama (namijenjene su za jačanje okvira motornih sanjki, drže bočne elemente na određenoj udaljenosti jedna od druge).
• Od tri metalna ugla izrađuju se stalci za pričvršćivanje pripremljenog mjenjača motorne pile, a ugrađena je međuosovina lančanog pogona.
• Na pripremljeni okvir postavlja se sjedalo za korisnika (u tu svrhu koristi se prikladna kutija ili autosjedalica), pričvršćeno je u području između srednjeg i stražnjeg dijela konstrukcije.

Motorne sanke s motornom pilom

• Na prednjem dijelu okvira napravljena je rupa za smještaj volana, izrađena je od cijevi sa zavarenim upravljačkim ručkama.
• Na mjestima gdje su pričvršćeni potpornici za motorne sanke postavljaju se metalne marame (one jačaju strukturu, čine je izdržljivijom i pouzdanijom).

Važno! Kako bi buduća domaća motorna sanka imala dobru sposobnost trčanja na snježnom terenu, opremljena je mehanizmom gusjenice.

• Pogonska osovina motornih sanjki izrađena je od metalne cijevi, u nju je umetnuta posebna okrugla prirubnica za pričvršćivanje zupčanika.
• Za stvaranje upravljanja koristi se oprema sa starih motocikala ili mopeda s upravljanjem s tri poluge.

Gotova motorna sanjka je lagana, lako se uklapa u prtljažnik automobila za prijevoz na velike udaljenosti. Njegove kontrole su toliko jednostavne i jasne da ga čak i dijete može koristiti s lakoćom.

Motorne sanke iz moto-traktora

Pokretni traktor je još jedna opcija za opremu koja se koristi u procesu izrade motornih sanjki vlastitim rukama. Njegov dizajn praktički nije potrebno prepravljati, budući da je u početku višenamjenski.

Postoje tri vrste pokretnih motornih sanjki:

• na kotačima;
• na stazama;
• kombinirano.

Motoblok

Prije nego što počnete raditi s hodnim traktorom, morate odlučiti o vrsti budućeg dizajna. O njemu će ovisiti složenost majstorskog rada, kao i trajanje cijelog procesa.

Projektiranje motornih sanjki iz hodnog traktora

Važno! Da biste stvorili motorne sanke na kotačima, ne morate prepravljati sustav upravljanja, posebnu pozornost treba posvetiti samo okviru uređaja i skije.

• Okvir motornih sanjki izrađen je od metalnih cijevi ili uglova (treba biti pravokutnog oblika).
• Na gotovu bazu pričvršćena je kutija ili sjedalo za smještaj vozača.
• Skije se izrađuju odvojeno od uglova i lima, zavarene na okvir.
• Gotova konstrukcija pričvršćena je na hodni traktor, koji se koristi za namjeravanu svrhu.

Nacrt: motorne sanke s hodanjem

Motorne sanke iz motocikla: Vodič za obrtnike

Napraviti motorne sanke od motocikla nije tako lako. Ako montaža prethodnih proizvoda praktički ne uzrokuje poteškoće, tada ćete morati patiti s ovim dizajnom. Za rad će vam trebati ne samo alati, materijali i oprema, već i vještine rada sa aparatom za zavarivanje i drugom opremom.

Važno! Motocikli "Ural", "Izh" i "Dnepr" najprikladniji su modeli za izradu motornih sanki vlastitim rukama.

Tehnologija dizajna motornih sanjki

• Prikladan okvir izrađen je od metalnih cijevi različitih promjera i čeličnih uglova. Baza mu je izrađena u obliku pravokutnika (dimenzija 150 x 43,2 cm).
• Upravljač je izrađen od metalnih uglova (dimenzije 50 x 50 x 5 mm), dijelovi su obloženi gustim metalnim oblogama. Gotova konstrukcija se postavlja vodoravno na stroj za bušenje.

Motocikl Iž

• Okvir i gotova greda obrađuju se na spojevima, a za pouzdano pričvršćivanje elemenata pripremaju se posebni utori.
• Prednja šipka okvira opremljena je čvrstim kutom.
• Pričvrstite sjedalo na okvir strukture.
• Na bočnim elementima izrađuju se rupe.
• Između upravljačkog i srednjeg dijela zavaren je kanal.
• Odaberite odgovarajući lančanik i gumicu za daljnju ugradnju (prikladne dimenzije - 2200 x 300 mm, debljina - ne više od 10 mm).
• Sama gusjenica je pažljivo obložena najlonom kako se materijal ne bi raslojavao tijekom korištenja.

Motorne sanke od motocikla

• Ugrađen je mjenjač koji se sastoji od prednje i stražnje osovine. Prednji je vodeći, sastoji se od cjevaste osovine, lančanika gusjenice i valjaka (sami zupčanici su pričvršćeni na vijke). Struktura stražnje osovine sastoji se od bubnja gusjenice i cjevaste osovine.
• Skije su zavarene na konstrukciju motornih sanjki (za njihovu proizvodnju koriste se čelični limovi i metalni uglovi).

Upravljački sustav domaće motorne sanke s motocikla prilično je složen u dizajnu. Sastoji se od:

• uzdužni potisak;
• bočni potisak.

Iz dostavljenih informacija možemo zaključiti: domaće motorne sanke od elemenata hodnog traktora, motorne pile ili motocikla je stvarnost. Svaki majstor to može napraviti. Za produktivan rad potrebne su samo određene vještine, oprema, alati i materijali.

Domaće motorne sanke: video

Oni koji zimi vole često ići u ribolov često se susreću s problemom sposobnosti trčanja. Uostalom, nije uvijek moguće, čak ni u terenskom vozilu, voziti se izravno do obale rijeke, a još više do samog mjesta ribolova. Izlaz iz ove situacije je motorne sanke na gusjenicama. Međutim, cijena takve opreme u trgovinama ponekad nije pristupačna, pa stoga postoji potreba za izradom takvog uređaja vlastitim rukama. U današnjem članku ćemo pogledati kako se to radi na stazama i što za to trebate imati.

Gusjenica

Prvi korak je započeti s najtežim dijelom konstrukcije motornih sanjki - stazom. Uz motor je glavni pokretački element sve opreme. Da biste to učinili, prvo morate nacrtati crteže domaćih motornih sanjki na stazama (kao na našoj drugoj fotografiji).

Tako ćete znati točan slijed obavljenog posla i nećete zaboraviti ni na jedan mali detalj. A sada kako napraviti gusjenicu u praksi. Da bismo to učinili, moramo uzeti plastičnu cijev (promjera oko 40 milimetara) i trake 2. Broj komada traka ovisi o tome koliko će vaša gusjenica biti duga. Rad s tim dijelovima, odnosno njihova obrada lako se obavlja na kružnoj ili (brusili). U tom slučaju morate rezati dio jedan po jedan zid. To je potrebno kako bi se osigurala točnost obavljenog posla. Kako spojiti transportnu traku na odrezane polovice cijevi? Da bismo to učinili, trebaju nam dva, dok bi promjer njihove niti trebao biti oko 6 milimetara. Ako kombinirate ovu vrijednost elemenata s proizvedenom strukturom, korak između ušica na izlazu bit će 93 milimetra.

Prilikom "mamljenja" dijelova cijevi rezanom stranom prema van, pazite da između njih održite razmak koraka. Ako je pomak 3 milimetra ili više, to će dovesti do nedosljednog rada zubaca pogonskog zupčanika i samog remena, što će uzrokovati prekoračenje u motornim sanjkama. A to već dovodi do gubitka kontrole. Ova neusklađenost može dovesti do činjenice da se remen može jednostavno skliznuti s valjaka.

Također je važno promatrati dimenziju gusjenice. Koliko će to trajati izravno ovisi o snazi ​​motora na kojem će raditi domaće motorne sanke. Na stazama je potrebno izračunati nazivni tlak sve opreme na njezinoj ravnini. Dakle, težina praznog vozila motorne sanke u odnosu na kolnik ne bi trebala biti veća od 0,4 kg / cm 2.

Kako izbušiti traku?

Domaće motorne sanke na gusjenicama rade dobro na remenima izbušenim konvencionalnom bušilicom. Međutim, kako bi uređaj radio što je duže moguće, morate unaprijed ponovno naoštriti bušilicu za rad s gumom. Najprije biste trebali kupiti alat dizajniran za obradu drvenih površina. Nikada nemojte koristiti metalne bušilice.

Ostali dijelovi šasije

Ostale jedinice će biti lakše. Na primjer, sklopovi kao što su osovine i gumeni kotači, Buranov lančanici i zaštićeni ležajevi mogu se kupiti u bilo kojoj specijaliziranoj trgovini. Usput, bolje je kupiti kotače na napuhavanje. Ova tehnika će biti mekša u pokretu. Osovina se može uzeti iz jednostavnih vrtnih kolica (biaksijalna). Ako je potrebno, možete ga odrezati ili, obrnuto, proširiti na odgovarajuće vrijednosti tehnike. Ako ne možete kupiti pogonsko vratilo u trgovini, možete ga pokušati napraviti na tokarskom stroju. Prilikom izrade vlastite osovine pazite da po veličini dobro odgovara ležajevima.

Domaće motorne sanke na stazama: okvir

Dat ćemo mu da obavlja glavnu nosivu funkciju i drži sve dijelove, uključujući i motor, u jednu cjelinu. Usput, kao motor možete koristiti elektranu iz motocikla zajedno s mjenjačem. Ali vratimo se kadru. Napravit ćemo ga od čeličnog profila promjera 25x25 milimetara. U tom slučaju mora biti zavaren na način da ima dvije uzdužne i tri poprečne grede. Prisutnost ovih dijelova na okviru značajno će ojačati njegovu strukturu.

Završavamo posao

Konačno, o tome kako instalirati na domaće motorne sanke na gusjenicama. Tijekom montaže motorne sanke, ovdje morate napraviti dva okretna rukava. Ovo će biti vaš upravljački mehanizam. Kako se to radi? Zavarite žensku vodovodnu utičnicu od 1/3 inča na prednju gredu i uvijte u njih muške navojne bradavice. Ogranci već imaju nosače tračnica i zavarene dvonošce za sponu. Usput, možete koristiti skije iz običnog dječjeg automobila "Argamak". Ali prije toga, prvo ih pripremite za ugradnju: pričvrstite kutove za pričvršćivanje okretnog postolja i izrežite metal. To će uvelike poboljšati rukovanje i upravljanje motornim sanjkama pri velikoj brzini.

Za hladnog vremena prijevoz na dva kotača postaje nebitan, a ponekad je nemoguće voziti se po snježnim prostranstvima čak ni automobilom. Što učiniti u situaciji ako nema novca za kupnju prijevoza koji je prilagođeniji oštroj zimi?

U ovom slučaju možete napraviti domaće motorne sanke. Zimska vozila najčešće su opremljena pogonom na gusjenicu, ispred su ugrađene skije za upravljanje. Motorne sanke ima visoku sposobnost trčanja, malu težinu (70-80 kg), što mu omogućuje vožnju i po dragocjenom snijegu i po nabijenim snijegom prekrivenim cestama. Ovim vozilom se lako upravlja, a brzina je mala. Dakle, vožnja motornim sanjkama na selu zimi nije samo zgodna, već i sigurna.

Značajke domaćih motornih sanjki

Ogroman broj tvrtki bavi se prodajom motornih sanjki u ZND. Ali cijene su im visoke, čak i za obitelji s pristojnim primanjima. Ako ne želite dodatno plaćati za oglašavanje, a vrijedna ste i kreativna osoba, pokušajte napraviti domaće motorne sanke.

Samohodne puške koštaju 7-10 puta jeftinije od najjeftinijih tvornički proizvedenih modela.

Uspjeh izrade vlastite motorne sanke ovisi o nekoliko čimbenika:

• vaša osobna vještina;
• vaše inženjersko razmišljanje;
• prisutnost dijelova i sklopova od drugih motornih sanjki, motocikala i drugih.

Treba imati na umu da je vožnja motornim sanjkama, kao i kod svakog vozila, povezana s povećanom opasnošću. Unatoč činjenici da domaći uređaji u pravilu ne mogu postići brzinu veću od 15 km / h, kvalitetu dijelova, zavarivanje i pričvršćivanje elemenata treba shvatiti ozbiljno. Pitanje operativne sigurnosti i pouzdanosti završne jedinice trebalo bi biti glavno za svakoga tko namjerava napraviti motorne sanke vlastitim rukama.

Trening

Prije nego počnete izrađivati ​​motorne sanke, morate izračunati osnovne parametre uređaja. Ako ste pomalo dizajnerski inženjer, onda je prikladno napraviti crtež sklopa. U principu, sve motorne sanke dizajnirane su na isti i jednostavan način. Vaš zadatak je izraditi pouzdan uređaj prema modelu i sličnosti svih ostalih varijanti ove klase vozila.

Što je potrebno za proizvodnju:

1. Cijev za okvir, za vješalice i ostale elemente okvira.

Eksperimentalno je utvrđeno da je optimalni promjer cijevi 40 mm. Ako koristite profil, 25 x 25 mm će biti dovoljno. Debljina stijenke - 2 mm. S manjim parametrima, otpornost uređaja na deformacije bit će smanjena. Na slobodi - pojavit će se težina automobila, što će, sukladno tome, utjecati na već ne briljantne vozne karakteristike.

1. Kotači s gumom na osovini.

Kotači od ATV-a (mali modeli s promjerom kotača od 30-40 cm), neka kolica itd. Ukupno su vam potrebne 2 osovine sa po 2 kotača.

1. Klinasti remeni ili transportna traka.

Glavni element "gusjenica". Optimalna debljina je 3 mm. To je dovoljno za stabilnost i trajnost.

1. PVC cijevi.

Od njih se izrađuju ušice - drugi element "gusjenica". Optimalni promjer je 40 mm s debljinom stijenke od 5 mm.

1. Pogonski sustav.

Obično koriste motor, rasplinjač, ​​rezervoar za gorivo motocikla.

1. Mehanizam prijenosa.

U pravilu koriste zvijezde i lance s motocikla, zvijezde s motornih sanjki. Pogonska osovina iz bilo koje jedinice, prikladne veličine.

1. Vodič skije.

Optimalno je uzeti skije s druge motorne sanke. Budući da ovaj element mora biti što pouzdaniji, dizajniran za opterećenje same jedinice, plus - vozača i mogućih putnika.

1. Upravljač.

U pravilu koriste upravljač od motocikla, odnosno s palicom za gas i sajlom.

1. Platforma, sjedalo, karoserija.

U principu, možete bez platforme pričvršćivanjem sjedala (s) i tijela (opcija) izravno na okvir. Ali ponekad se na okviru konstruira dodatna platforma, na primjer, od drvenih dasaka, koje pružaju malu apsorpciju udaraca, omogućuju postavljanje nekoliko sjedala, a istodobno malo otežavaju strukturu.

1. Amortizeri.

Ovaj element unosi dodatnu složenost dizajnu. Stoga često prolaze i bez njega, pogotovo ako se treba voziti po nekomprimiranom snijegu. Prigušenje je ugrađeno na prednji ovjes i vozačko sjedalo. Može se uzeti sa stare motorne sanke ili motocikla.

1. Mali dijelovi.

Osim gore navedenih, za izradu motornih sanjki bit će potrebni i drugi standardni dijelovi: vijci, vijci, matice, šarke.

Kako to učiniti: upute

Prvo se kuha okvir - okvir. Očito, što je veći okvir, to će stroj biti teži i sporije će se kretati. Optimalna duljina okvira je 2 m plus / minus.

Na okviru su uzastopno pričvršćeni:

• pogonsko vratilo s prihvatnim lančanikom;
• elektrana s prijenosnom zvijezdom i spremnikom za plin;
• osovina prednjeg kotača (fiksirana na okvir zavarivanjem ili vijcima);
• osovina stražnjeg kotača (fiksirana s pomičnim elementom za vođenje);
• prednji ovjes s upravljačkom strukturom i skijem(ima);
• sjedište(a) i tijelo.

Trake se izrađuju od klinastih ili transportnih traka. Optimalna širina staze je između 40 i 50 cm.Manja širina (40) učinit će sanjke upravljivijim i bolje upravljivijim. S većim (50+) - poboljšava se propusnost uređaja.

Funkciju papučica obavljaju pvc cijevi gornjeg promjera po dužini prerezane na pola. Na gumenu podlogu pričvršćeni su vijcima i maticama. Klinasti remeni nedovoljne širine mogu se pričvrstiti zajedno s metalnim ušicama.

Kako bi se mogla podesiti napetost gusjenice, osovina stražnjeg kotača učvršćena je pomičnim elementom za vođenje, koji omogućuje fiksiranje osovine u određenom položaju.

Dodatne napomene:

1. Težište bi trebalo biti približno u središtu strukture. Budući da je elektrana postavljena naprijed, vozačevo sjedalo treba biti pomaknuto u središte iznad prednje osovine ili neznatno pomaknuto prema stražnjoj strani.
2. Udaljenost između pogonske osovine i pogonske jedinice treba biti minimalna kako bi se smanjio gubitak energije koja se prenosi na osovinu.
3. Ako amortizer ugradite ispod sjedala, oslonac prednjeg sjedala čvrsto je pričvršćen za profilni luk, a stražnje sjedalo počiva na amortizeru.
4. Ako izrađujete motorne sanke uz očekivanje velikog opterećenja, tada je za uklanjanje dijela težine sa gusjenica preporučljivo ugraditi dodatnu skiju u sredinu baze (između dvije gusjenice). Ova skija je duga 50-70 cm i pričvršćuje se izravno na okvir. Međutim, ovaj dizajn pretpostavlja točniji preliminarni izračun s naknadnim izravnavanjem visine "noge", što komplicira proizvodnju motornih sanjki.
5. Preporučljivo je održavati nizak tlak u gumama motornih sanjki kako bi se izbjeglo brzo trošenje dijelova i velika potrošnja goriva.

Razmatrana verzija motornih sanjki najjednostavnija je u dizajnu. Ako imate alat, aparat za zavarivanje, može se bez problema sastaviti u garaži.

Dolaskom zime neki ljudi uspješno zamjenjuju vozila na dva kotača domaćim motornim sankama. Ova tehnika može prevladati velike snježne nanose i pogodna je za kretanje po snijegom prekrivenim cestama. Skupo je i ne može si svatko priuštiti kupnju, pa mnogi ljudi sami sastavljaju motorne sanke koristeći otpadni materijal.

Opći raspored motornih sanjki

Motorne sanke su sanjke koje pokreće motor. Oni su okretni, okretni i sposobni za brzine veće od 85 mph. Vozila srednje klase mogu se popeti do nagiba od 20°. Strme padine do 65° mogu se prijeći motornim sanjkama više klase. Opći uređaj motornih sanjki:

1. Oprema se kontrolira pomoću ručica upravljača. Ručke su spojene na skije ispred.
2. Upravljač je opremljen pogonima: plin i kočnice. Ove poluge kontroliraju brzinu i kočenje motornih sanjki.
3. Stražnji kotači su odsutni, a umjesto njih nalazi se jednodijelna gusjenica (gusjenica), koja pomiče motorne sanke. Povezana je s motorom preko lanca i remena.
4. Neki modeli se mogu izraditi na komorama od traktorskih kotača.

Zahvaljujući svom dizajnu, motorne sanke mogu savladati teške terene koje vozila ne mogu proći. Uz njihovu pomoć hrana se dovozi u snijegom prekrivena područja u kojima nema cesta. Ali većina ljudi ih je navikla koristiti za zabavu.

Izrada konstrukcijskih elemenata

Prije nego što nastavite s izradom konstrukcijskih elemenata, pripremite crtež, potrebne materijale i alate. Možete uzeti gotove crteže temeljene na motornim sanjkama Bullfinch ili Vepr. Od alata će vam trebati:

• Stroj za zavarivanje;
• savijač cijevi ili gotov okvir;
• čekić;
• odvijači.

Budući da je konstrukcija mini motornih sanki niska, sjedalo je izrađeno od izdržljivog vodootpornog materijala. Spremnik goriva je izrađen od metala. Njegov volumen bi trebao biti između 10 i 15 litara. Lanac od motocikla može se koristiti kao pogon.

Kako napraviti stazu za motorne sanke

Staza za motorne sanke stvara se od guma ili pokretne trake. Posao će biti težak i dugotrajan ako se kao osnova koriste gume. Odbojnici su izrezani iz njih, pa je za rad potreban oštar nož za prtljažnik ili električna ubodna pila. Kako bi se olakšao proces, odabiru se gume s prikladnim uzorkom gaznoga sloja. Izrada domaće gusjenice:

1. Bočne strane gume se režu nožem. Ako se oštrica noža povremeno navlaži vodom sa sapunom, proces rezanja će postati lakši. Kada koristite električnu ubodnu pilu, postavite oštricu s malim zupcima i navlažite vodom.
2. Ako se pri rezanju trag pokaže čvrstim ili se na šavnoj strani formiraju dodatni slojevi, oni se također odsječu.
3. Rezanje nove strukture vrši se kada dođe do neslaganja u uzorku gaznoga sloja. Izrađena struktura mora prianjati za tlo, tako da struktura uzorka mora biti ispravna.

Motorne sanke, o kojima će priča ići, sastavio je učenik desetog razreda Sergej Sorokin iz altajskog sela Ust-Kamanka. I to nije iznenađujuće. Momak voli tehnologiju od djetinjstva - osam godina studira u Središnjem dječjem kazalištu (Centar za dječju kreativnost) u krugu "Mala oprema". U odabiru crteža i dizajnu rasporeda i shema prijenosa stroja, pomoć je pružio voditelj kruga Viktor Aleksandrovič Kurbatov. Otac, Boris Andreevich, pomogao je u obavljanju odgovornog zavarivanja. Sve ostalo, do obrade dijelova na alatnim strojevima, radio je sam. Ukupno je Sergej gradio motorne sanke oko godinu dana, a samo montaža trajala je gotovo četiri mjeseca, od jeseni do proljeća. I dok se snijeg nije otopio, imao je vremena samo to doživjeti, “preoravši” sve snježne nanose oko kuće. Ali sada sam identificirao neke nedostatke, koje ću otkloniti do sljedeće sezone.

Naši rubovi su snježni, a zima traje skoro šest mjeseci. Stoga svaki lokalni dječak sanja o motornim sanjkama - sposobnost ovog automobila da prevlada duboke snježne nanose je nevjerojatna. Prijatelj mi je savjetovao da napravim motorne sanke gusjenice - on je sam počeo praviti isti stroj zimi (iako se tada ohladio i napustio ga). Osim toga, već sam imao ljetni prijevoz - skuter. U proljeće sam također počeo raditi, iako polako (osim toga, ometali su ga problemi sa zavarivanjem).

1 - skije vodič (2 kom.); 2 - prigušivač; 3 - ispušna cijev; 4 - motor (od motocikla K-125); 5 - osovina upravljača (cijev d22); 6 - volan; 7 - spremnik za plin; 8 - nagnuti stup sjedala (cijev 20 × 20, 2 kom.); 9 - okomiti nosači sjedala (cijev 20 × 20, 4 kom.); 10 - jastuk sjedala (pjenasta guma s50, obložena kožom); 11 - gusjenica; 12 - sklop zatezne osovine s dva valjka); 13 - nosila s potpornom skijem i trkačima; 14 - okvir; 15 - sklop pogonske osovine kolosijeka; 16 - podnožje (štancana čelična rešetka, 2 kom.); 17 - obloga okvira sjedala (s5 šperploča)

Pokazalo se da je lako odlučiti se o dizajnu - budući da iskustvo još uvijek nije bilo dovoljno, odlučio sam izgraditi nalik onima koji su bili u krugu: tricikl (s gusjenicom od drvenih šipki na dvije trake pokretna traka i dvije prednje upravljačke skije). Radi pojednostavljenja dizajna, smatralo se preporučljivim da se ovi potporni sklopovi izrade bez ovjesa koji apsorbiraju udarce. Ljeti sam pripremio traku i šipke za gusjenicu, kupio "rabljeni" (rabljeni) agregat od motocikla "Minsk". Motor je morao zamijeniti klip i prstenove. A u jesen, kada su kupili jedinicu za zavarivanje, oživio je rad na stvaranju motornih sanki.

Okvir motornih sanjki, iako je prostoran, jednostavan je - pravokutnog tlocrta. Njegovi glavni nosivi elementi (kola i poprečni nosači) zavareni su od čeličnih cijevi pravokutnog presjeka 40 × 20 mm, pomoćni od kvadratnih cijevi - 20 × 20 mm. Prednja traverza je izrađena od cijevi 60 × 30 mm i zavarena je na prednje krajeve bočnih elemenata pod kutom od 15 stupnjeva (kut između duže stijenke cijevi i horizontale). Zapravo, sve prečke, osim prve, izrađene su u obliku portala (u obliku slova U, samo na kratkim stalcima). U početku sam stupove portalnih poprečnih greda napravio lagano nagnute prema unutra (činilo mi se ljepšim), ali, kako se pokazalo na testovima, krajevi staza su ih počeli dodirivati. Trebalo je skratiti ionako kratke poveznice, pa sam odlučio da je portale bolje probaviti tako da budu pravokutni.

Dijelovi okvira uključuju kućišta zglobova upravljanih skija. Tijela su izrađena od čelične cijevi vanjskog promjera 32 mm s debljinom stijenke 5 mm i zavarene su na krajeve traverze pod kutom od 15 stupnjeva u odnosu na vertikalu.

1 - prednji branik (čelična cijev 20 × 20); 2 - čahura zgloba upravljača vodilice skija (cijev 022, 2 kom.); 3 - prednja ušica za pričvršćivanje pogonske jedinice (čelični lim s4); 4 - spar (cijev 40 × 20, 2 kom.); 5 - stražnja ušica za pričvršćivanje pogonske jedinice (čelični lim s4); b - podupirač (čelična cijev 20 × 20); 7 - potporni nosač rukavca osovine upravljača (cijev 20 × 20); 8 - rukav osovine upravljača (cijev 028); 9 - ploča naslona sjedala (čelični lim s2); 10 - pregrada okosnice (cijev 20 × 20); 11 - portalni podupirači (cijev 20 × 20, 6 kom.); 12 - stražnji branik (cijev 20 × 20); 13 - marama (čelični lim s4, 4 kom.); 14 - nosač za pričvršćivanje pogonske osovine i zatezne osovine gusjenice (čelični lim s4, 4 kom.); 15 - okvir za podnožje (cijev 20 × 20,2 kom.); 16 - pregrada portala (cijev 20 × 20,3 kom.); 17 - potporni poprečni nosač (cijev 20 × 20); 18 - traverza (cijev 50 × 30)

1 - okvir (čelični kutak br. 2); 2 - potplat (polietilen s5); 3 - baza (čelični lim s2); 4 - nosač (2 kom.); 5 - zakovice (dno - glave u setu)

1 - vodilica (čelični lim s3); 2 - greben (čelična cijev 20 × 20); 3 - čahura (čelična cijev d26x2)

Gusjeničarski pokretač sličan je onome što koristi većina "uradi sam". Njegova gusjenica je par paralelnih beskonačnih traka (sa zakovanim krajevima) transportne trake širine 65 mm, spojnih tračnica od drvenih blokova presjeka 50 × 40 mm, pričvršćenih na njih s nagibom od 100 mm. Ukupna dužina staze je nešto više od dva metra, broj staza na njoj je 20. Kako gusjenica ne bi "klizila" na strane, kutovi su pričvršćeni na krajevima tračnica (nakon jedne ili dvije) sa slobodne strane. Svaki kut je zavareni dio, a njihove okomite police-stijenke su zaobljene (od cijevi) kako se sami uglovi ne bi mogli zaglaviti na potpornoj skiji ili pogonskim zupčanicima.

1 - pogonski lančanik pogonske osovine staze (z = 32); 2 - kućište ležaja br. 205 (2 kom.); 3 - ključ; 4 - glavčina pogonskog lančanika (cijev d40x7,5); 5 - zupčanik z = 8, t = 50 (duralumin); 6 - prirubnica za pričvršćivanje zupčanika na osovinu (čelični lim s4, 2 kom.); 7 - osovina (čelik, krug 25); 8 - vijak M8h25 (8 kom.); 9 - ležaj br. 205 (2 kom.); 10 - gusjenica; 11 - nosač za pričvršćivanje osovine na okvir

Caterpillar (a-pogled sprijeda; b - priključna jedinica; c - pogled odozgo lijevo uz stazu):

1 - kamion (breza greda 50 × 40, set); 2-traka (transportna traka 65 × 10, 2 kom.); 3-stop (čelični lim s4, set); 4 - ploča (čelični lim s4, set); 5 - M6 vijak sa redovnim i opružnim podloškama, set)

Donju granu gusjenice podupire potporna skija, a gornju granu spriječavaju ugibanje dvije vodilice izrađene od drvenih blokova presjeka 50 × 50 mm. Krajevi vodilica su zakošeni radi lakšeg ulaska u njih i tihog izlaska iz tračnica gusjenice. Nosiva skija je izrađena od polietilenskog lima debljine 5 mm na bazi čeličnog lima debljine 2 mm s okvirom iz kuta br. 2. Sprijeda i straga ima zavoje prema gore. Sam snijeg služi kao mazivo kada gusjenice klize po potpornoj skiji i trkačima, što, kako praksa pokazuje, osigurava vijek trajanja dijelova jednu ili dvije sezone (ovisno o intenzitetu rada), nakon čega se moraju biti promijenjen. Potporna skija u nosilima je zakretno pričvršćena na par podupirača zavarenih na drugim krajevima na dodatnu poprečnu gredu okvira izrađenu od kotrljajućeg kuta 50 × 50 mm. Ali na prvim testovima stalci su se počeli savijati. Morao sam ih ojačati podupiračima od čelične trake presjeka 30 × 4 mm. Police su postavljene paralelno s bočnim elementima i čvrsto su pričvršćene na dodatni poprečni nosač okvira vijcima M10.

Pogonska jedinica, kao što je gore spomenuto, korištena je od motocikla Minsk (dvotaktni, radni volumen - 125 cm3 i snaga - 10 KS). Postavio ga je ispred, u sredinu okvira. Ovaj raspored omogućio je da se ne razmišlja o raspodjeli težine jedinice, već je prisiljen napraviti "zakrivljenu" osovinu upravljača tako da pri okretanju zaobilazi cilindar motora bez dodirivanja. Motor je pričvršćen na okvir pomoću para nosača od čeličnog lima debljine 4 mm i izrezanih u obliku standardnih, koji su zavareni na okvir motocikla. Motor nije pretrpio nikakve izmjene, čak je i lančanik izlazne osovine ostao standardni, pet-nadtsatzubaya.

1 - volan (od motocikla "Minsk"); 2 - osovina upravljača (čelična cijev d22x2); 3 - ruka upravljača (čelični lim s4); 4 - poluga zgloba upravljača (čelični lim s4, 2 kom.); 5 - poprečna šipka (čelični lim s4,2 kom.); 6 - kljun s vilicom (2 kom.); 7 - tijelo zgloba upravljača (čelična cijev d32x5,2 kom.); 8 - klizni ležaj (najlon, 4 kom.); 9 - poprijeko

1 - tijelo zgloba upravljača; 2 - king pin (čelik, krug 16, 2 kom.); 3 - vilica (kanal br. 5); 4 - osovina šake (čelik, krug 16,2 kom.); 5 - osovinski klizni ležaj (najlon, 2 kom.); 6 - matica M16 s opružnom podloškom za pričvršćivanje osovine (2 seta); 7 - poluga zgloba upravljača (čelični lim s4); 8 - matica M16 s opružnom podloškom za pričvršćivanje poluge; 9 - okretni klizni ležaj (najlon, 4 kom.); 10 - traverza okvira; 11 - rebro krutosti skija (skijaški greben); 12 - skijaški trkač; 13 - rukav za skijanje

Gorivo (mješavina benzina i motornog ulja za dvotaktne motore) se u rasplinjač motora dovodi gravitacijom, iz samostalno izrađenog spremnika za plin od 5 litara koji se nalazi iznad motora između upravljača i sjedala.

Prijenos motornih sanjki također je najjednostavniji - bez osovine i mjenjača. Lančani pogon s izlaznog vratila prenosi rotaciju izravno na pogonski lančanik osovine gusjenice, na koji je pričvršćen par pogonskih zupčanika gusjenice. Zupčanici su izliveni u šalicu od aluminija otopljenog u električnoj peći u kalup od lijevanog željeza. Na osovinu su spojeni preko okruglih čeličnih prirubnica zavarenih na nju, svaka s četiri M8 vijka.

Osovina se okreće u dva ležaja br. 203, čija su kućišta pričvršćena na lamelne nosače okvira koji su im namijenjeni (zavareni na bočne elemente). Zatezna osovina je slična pogonskom vratilu, samo što umjesto pogonskih zupčanika ima dva gumirana valjka manjeg promjera.

Lanac se zateže (ili otpušta radi rastavljanja) pomicanjem pogonskog vratila dalje od pogonske jedinice, a gusjenica pomicanjem stražnje zatezne osovine dalje unatrag.

Skije vodilice (ima ih dvije) izrađene su od čeličnog lima debljine 3 mm i ojačane uzdužnim ukrućenjem zavarenim na čeličnu cijev presjeka 20 × 20 mm. Skija je stožerno povezana s potporom zgloba upravljača i ima mogućnost rotacije u okomitoj ravnini – pregaziti prepreke i trčati u njima. U horizontalnoj ravnini skija se okreće šakom od djelovanja šipki upravljača pri okretanju upravljača. Skije nemaju podreze (ili, kako ih često nazivaju, "noževe"), ali to ne utječe puno na rukovanje, jer su same skije prilično uske.

Upravljanje je tipično za motorne sanke s dvije skije za upravljanje i ATV: volan tipa motocikla, osovina upravljača s dvonošcem, a bočne šipke sa zglobovima upravljača već su automobilskog tipa. Posebnost osovine upravljača zabilježena je gore - ona je "kriva".