Jetta 6 vähendas talvel kütusekulu. Mis on VW Jetta kütusekulu

Tootmise algus Volkswagen Jetta Volkswageni poolt Grupiks võib lugeda 1979. aastat. Ajal, mil Jettat arendati, oli see omamoodi Volkswageni modifikatsioon Golf, nii et see loodi Golfi baasil. Kuid erinevalt eelmisest uus mudel sai kere eraldi pakiruumiga sedaani kujul, mitte luukpära. Aastast 1979 kuni tänapäevani on Volkswagen tootnud kuus põlvkonda Jettat. Kõik need said nimedeks vastavalt Jetta, Jetta II, Jetta III, Jetta IV, Jetta V ja Jetta VI. Ainus erand, mille ta sai, oli nimede erinevus kolmanda ja kolmanda mudeli vahel neljas põlvkond, mõeldud Euroopa turule ja Ameerika jaoks. Viimase jaoks kandsid nad nimesid Vento (Jetta III) ja Bora (Jetta IV).

Volkswagen Jetta 5. põlvkond

Ametlik teave

2005. aastal esitles Los Angeleses toimunud rahvusvahelisel autonäituste kongressil Volkswagen viienda põlvkonna Jettat. Olulised muudatused on erinevalt eelkäijatest mõjutanud auto kere suurust. Seega on salongis palju rohkem ruumi. Jetta V põhines samuti Golfil, nii et see näitas siiski mõningaid funktsioone. Jõuallikate rida on bensiin ja diiselmootorid maht 1,4 kuni 2,0 liitrit. Kuid standardvarustuseks loetakse 1,4 TSI turbomootorit, mille võimsus on 122 hobujõudu. Kütusekulu on linnatsüklis 8,2 liitrit ja äärelinnas 5,1 liitrit saja kilomeetri kohta. maksimum kiirus, millega saab sõita, on võrdne 202 km/h.

Reaalne tarbimine

• Aleksei, Moskva. Volkswagen Jetta 1.4 MT 2006 Auto on suurepärane. Põhimõtteliselt teeb Volkswagen, nagu ikka, korralikke autosid. Kabiin on mugav, ruumi on palju. Rajal hoiab suurel kiirusel ideaalselt kurssi, auto ei sõida küljelt küljele. Tarbimine on ka vastuvõetav, linnas on koos kondeemiga ca 9,1 liitrit, väljaspool linna maanteel ei ületa 6 liitrit.
• Michael, Suzdal. Mis ma oskan öelda, peale Jetta soetamist 2009. aastal olid ainult positiivsed emotsioonid, sest auto on suurepärane igas mõttes, disainist ja lõpetades. tehnilised kirjeldused. Kütusekulu on üsna normaalne, hoolimata sellest, et automaatkäigukast. Linnas ringi sõites süüakse maksimaalselt 8,7 liitrit, linnast väljas umbes 5,5–6 liitrit. Mootor on vilgas.
• Valentine, Peeter. Ostes olin veendunud, et auto on lihtsalt suurepärane. Mootor on äge, eriti tahan märkida kiirenduse dünaamikat - see on peal. Koheselt torkab silma ruumikus salongis ja pagasiruumis, see loob mugavustunde. Minu Volkswagen Jetta (2009. aasta väljalase) bensiinikulu: linnas umbes 9,2 liitrit sajale, liiklusummikutes täpselt 11 liitrit ja väljaspool linna - 6,4 liitrit. Ainus, mis mulle ei meeldi, on sammaste tõttu halb nähtavus.
• Aleksei, Astrahan. Võtsin vähekasutatud Volkswagen Jetta 1.4 AT 2010, läbisõit oli juba väike (30 tuhat kilomeetrit). Vaatamata sellele sõidab masin probleemideta, ootused olid õigustatud. Rajal käitub auto hästi, juhitavus on mugav, disain on ka üsna atraktiivne. Mootor on kiire ja ökonoomne – keskmiselt sööb see umbes 6-7 liitrit bensiini saja kohta.
• Edward, Belgorod. Volkswagen Jetta 1.6 MT 2008 Enne Jetta ostmist oli mul juba viis autot. Seal olid välismaised autod ja kodumaised mudelid. Nende kõigiga võrreldes ütlen, et Volkswagen - suurepärane auto. Esimene asi, mis köidab, on disain ja ruum. Mootori dünaamika oma 105 hj. täitsa normaalne. Kulu kombineeritud tsükliga sõites ületab harva 6,7 ​​liitrit (see on siis, kui sõidate ilma Conderita).
• Peeter, Ivanovo. Kui mu naine ja mina valisime, pöörasime tähelepanu asjaolule, et see oli ruumikas, kuna meil on suur pere. Seetõttu valisime 2009. aastal automaatkäigukastiga Jetta 1.6. Lisaks on selle Volkswageni hind piisav. Juhtimisel on auto töökindel, kiirendus suurepärane ja hea dünaamikaga, ka pidurdamine. Kütusekulu linnas on olenevalt kiirusest 10,2 liitrit, maanteel - 6,8-7,3 liitrit.
• Dmitri, Rostov Doni ääres. Volkswagen Jetta 2.0 MT 2008 (115 hj). Üldiselt olen autoga rahul, kuid võrreldes varasemate versioonidega olin veidi pettunud. Ja dünaamika on tipptasemel. Salongi ruumikus ja heliisolatsioon on kvaliteetsed, mootor ökonoomne. Linnas sõites on mu kulu 10,7 liitrit. Rajal olles tuleb kuskil 7 liitrit maksimum välja. Sõitsin tööle taksoga ja siiani on kõik korras.
• Oleg, Tjumen. Autot ostes kahtlesin veidi, kuid varsti pärast Volkswagen Jetta 2.0 AT (2009) ostmist veendusin kvaliteedis ja töökindluses. Peamised eelised: hea võimsus, mugav ja töökindel juhtimine, mootori efektiivsus koos oma dünaamikaga (200 hobust ju). Linnas kulub umbes 12 liitrit ja maanteel 7,8 liitrit. Mulle meeldib, et talvel pole stardiga probleeme.
• Mihhail, Moskva. Volkswagen Jetta 1.9d MT 2010 väljalase. Suurepärane auto selle raha eest. Hind vastab kvaliteedile 100%. Salongi disain ja ruumikus on suurepärane, autot on lihtne juhtida ning see ei sõida rajal isegi suurel kiirusel. Dünaamiline mootor, sööb vähe kütust. Linnas kulub diislikütust 6–7 liitrit, maanteel 4,1 liitrit.
• Andrei, Lipetsk. Volkswagen Jetta 2.0 AT 2007.a. 2 aastat peale soetamist võin öelda, et selle Jetta vedrustus on kvaliteetne, käitub teedel hästi ja selgelt. Salong ruumikas, soojustus pole veel alt vedanud. Kiirenduse dünaamika pole halb. Mis puutub tarbimisse, siis linnas kulub liiklusummikuid arvestades maksimaalselt 9,7 liitrit. Maanteel tuleb välja umbes 7 liitrit sajale kilomeetrile.

Volkswagen Jetta 6. põlvkond

Kütusekulu 100 km kohta

Uue debüüt Volkswageni mudelid Kuuenda põlvkonna Jetta toimus 2010. aastal New Yorgis Times Square'il. Ettevõtte esindajate ja arendajate sõnul on erinevalt kõigist eelmistest põlvkondadest uus koosseis pole absoluutselt midagi pistmist Volkswagen Golf. Niisiis, kujundus on laenatud kontseptuaalne mudel Volkswageni uus kompaktne kupee. Varustus Jetta mootorid VI esindab kuut jõuallikat, millest neli esitleti uutena. See bensiinimootorid 1.2 TSI võimsusega 105 hj ja 1,4 TSI 160 hj, samuti 1,9 TDI turbolaaduriga diiselmootorid 105 hj. ja 2.0 TDI 140 hj. Bensiinimootorite keskmine kütusekulu on vastavalt 5,7 ja 6,3 liitrit, diiselmootoritel - 5,2 liitrit ja 4,8 liitrit.

Omaniku tagasiside tarbimise kohta

• Vladimir, Tšeljabinsk. Volkswagen Jetta 1.4 MT 2012 Enne ostu istus rooli ja VAZ ja Toyota. Nendega võrreldes on Jetta suurepärane auto. Dünaamika on peal, disain on üsna atraktiivne ja märkamatu. Masin hoiab teed suurepäraselt kinni tänu kvaliteetsele vedrustusele. Kulu on keskmiselt umbes 7 liitrit sajale kilomeetrile.
• Dmitri, Tula. Meie pere jaoks on uhiuus Volkswagen Jetta just ideaalne auto. Pagasiruumi on piisavalt ruumi, ka kabiin on ruumikas ja mugav. Juhtkonnas usaldusväärne. Ainus negatiivne on praimeri karm kurss. Kütusekulu on sellise masina puhul väike. Suvel kombineeritud tsüklis keskmiselt umbes 7 liitrit, talvel 8–9 liitrit. Meil on 1,4-liitrise mootoriga mudel ja manuaal käigukast(alates aastast 2013).
• Nikolai, Moskva. Ostsin just hiljuti auto ja muljed on ainult parimad. Kabiin on avarust täis ja mugav. Teejuhitavus on suurepärane, kerge ja kergesti juhitav. Meie 2014. aasta Jetta (1,6 mootor) vedrustus on mõõdukalt jäik, mis jätab mulje töökindlusest. Kulu hoitakse linnas 10-11 ja maanteel 6-7 liitri piires, kuigi arvasin, et automaatkäigukastiga saab rohkem.
• Eugene, Simferopol. Volkswagen Jetta 1.6 AT 2014 Jetta kohta võin öelda vaid üht – auto on tehtud kestma. Kõik komponendid on kvaliteetsed ja juhtnupud on lihtsalt täiuslikud. Rool on väga tundlik, mis teeb sõitmise mugavaks. Kaebuste dünaamika ei põhjusta, samuti mootori ökonoomsus. Kütusekulu jääb linnas 9,8 liitri piiresse ja maanteel kuni 6,8 liitri piiresse.
• Aleksei, Belgorod. Muljed uhiuus Jetta on ainult positiivsed. Rajal on auto käitumine üsna adekvaatne. Ainus miinus on vedrustuse tagaosa kerge koputamine, muidu kulgeb normaalselt. Ökonoomne tarbimine. Kogu tööperioodi jooksul (ja mul on 1,4 MT mudel 2013) linnas ei söönud mootor rohkem kui 7,3 liitrit, maanteel - 5 liitrit.
• Dmitri, Rjazan. Võtsin hiljuti VAZ-i asemele kasutatud Volkswagen Jetta 1.4 AT 2011. Muljed, nagu oodatud, ainult head. Käsitsemine on mugav ja töökindel, interjöör tohutu pagasiruumiga, disain on peal - hakkab kohe silma. Kulu on väike - kombineeritud tsüklis umbes 6 liitrit ja seda pole tõesti palju. Talvel on bensiinikulu aga stabiilselt +2 liitrit ülalt.
• Sergei, Tambov. Volkswagen Jetta 1.6 AT 2011 (läbisõit 120 tuhat kilomeetrit). Ma ei saa eriti millegagi võrrelda, kuna sain esimest korda auto omanikuks, kuid muljed on head. Sees olev salong loob sõidu ajal mugavustunde. Välimus suurepärane, mahutavus hea. Peamine puudus minu jaoks - mootori jõhker isu, kuna mootor sööb linnas 10-11 liitrit bensiini ja maanteel 6-7 liitrit (see on ilma kondeyata).
• Vadim, Harkov. Pikka aega ei saanud ma valikut teha, kuid siis otsustasin sõprade nõuandel peatuda Volkswagen Jetta juures. Valisin 2-liitrise mootori ja manuaalkäigukastiga mudeli. Auto, vaatamata jooksmisele 71 000, õigustas end igas aspektis. Ja disain, juhitavus ja tarbimine - kõik on suurepärane. Sööb linnas umbes 11,2 liitrit ja väljaspool linna maanteel 6,1 liitrit.
• Andrei, Murmansk. Volkswagen Jetta 2.0d AT 2012 Volkswagen on taas tõestanud, et toodab ainult head ja kvaliteetsed autod. Minu diisel Jetta on selle parim tõestus. Kõik on selles tehtud kõrgeim tase, pole peaaegu millegi üle kurta. Ja jah, hind on õige. Pluss kütusekulu kokkuhoid – keskmiselt 5,5 liitrit 100 kilomeetri kohta.
• Nikolai, Suzdal. Volkswagen Jetta 2014 (mootor 1,8 AT). Enne selle auto ostmist olin juba Volkswageni omanik ja taaskord veendunud selle auto kvaliteedis. Kulu püsib kombineeritud tsüklis sõltuvalt kiirusest ja Conderist stabiilselt 8,5–9,5 liitri piires sajale kilomeetrile. Linnas põletatakse umbes 12 liitrit.

Kuuenda põlvkonna Volkswagen Jetta uuendatud mudelit esitleti iroonilisel kombel samas kohas, kus see oma debüüdi tegi – New Yorgis autonäitusel 2014. Kui võtta arvesse muudatusi välimus auto, neid tegelikult siin pole, nii et paljudel võib tekkida raskusi selle ja eelmise mudeli vahel erinevuste leidmisel. Kuid sama ei saa öelda uue sisekujunduse kohta, mis sai mõningaid täiendusi. Sees on ruumi rohkem, rool sai täiendavaid juhtimisfunktsioone. Mis puutub auto jõuosasse, siis mitmeid mootoreid esindab turboülelaaduriga bensiin ja diiselmootorid maht 1,2 kuni 2,0 liitrit.

Volkswagen Jetta 1.4 TSI MT - kütusekulu 100 km kohta

• Linnaratas: 8,2 l
• Linnaväline tsikkel: 5,1 l
• Kombineeritud tsükkel: 6,2 l

Volkswagen Jetta 1.4 TSI DSG - kütusekulu 100 km kohta

• Linnaratas: 7,7 l
• Linnaväline tsikkel: 5,0 l
• Segatsükkel: 6,0 l

Volkswagen Jetta 1.6 AT - kütusekulu 100 km kohta

• Linnaratas: 9,8 l
• Linnaväline tsikkel: 5,4 l
• Segatsükkel: 7,0 l

Volkswagen Jetta 1.4 TSI DSG 150 hj – kütusekulu 100 km kohta

• Linnaratas: 7,5 l
• Linnaväline tsikkel: 5,2 l
• Segatsükkel: 6,0 l

Viitab esmaklassilistele sedaanidele. tunnusmärk see auto on suurepärane šassii mis parandab oluliselt sõidukogemust. Auto salong on viimistletud kõrgeima kvaliteediga materjalidega. Võrreldes teistega sarnased autod, Volkswagen Jetta on kordades odavam. See mõjutab müügi taset.

Hiljutised uuendused on mõjutanud teljevahet, mis oli mõnevõrra piklik. See omakorda andis salongis palju ruumi juurde. Eriti tähelepanuväärne on suure ruumi olemasolu tagaistmed. Sageli on see rahvarohke, kuid mitte sel juhul. Kõige tähtsam on see, et territooriumi laiendamine tagaosas ei mõjutanud ruumi vähenemist ees. IN põhivarustus Volkswagen Jetta sisaldas laias valikus valikuid. Kallimatel versioonidel on "standardkomplektis" kvaliteetne puutetundlike juhtnuppudega helisüsteem. Pöörake tähelepanu diislikütusele Volkswageni versioon Jetta. Esiteks meelitab see väga väikese kütusekuluga.

Kuid kõigi selle eelistega leiti värskendatud versioonis mõningaid puudusi. Plastikust viimistlus on võrreldes vanemate versioonidega muutunud mõnevõrra jäigemaks. Pealegi, tagumised pidurid sisse uus Volkswagen Jetta trummid, mitte plaadid.

Iga autoomaniku ja neile, kes alles kavatsevad sõidukit endale osta, jääb aktuaalseks küsimus, milline on Volkswagen Jetta auto kütusekulu. Alates populaarsest mudelist Saksa mure Volkswagenit peetakse tänapäeval üheks müügiliidriks ja see on varustatud erinevad mootorid, aga ka käigukastide tüüpe, oleks loogiline selle näitel kaaluda mitte ainult kütusekulu, vaid ka selle suurenemise peamisi põhjuseid. Selle tulemusena saame teada, milliseid meetmeid tuleb võtta, et see näitaja oleks passiandmetele võimalikult lähedane.

On üldteada tõsiasi, et bensiini kütusekulu Elektrijaamad, VW Jetta samadel töötingimustel ületab Volkswageni diiselmootoriga kolleegide kütusekulu. Näiteks kui arvestame Volkswageni mootor töömahuga 2 liitrit, mis deklareeritud parameetrite järgi kulutab linnas vaid 7,3 ühikut kütust ja väljaspool seda umbes 6,9 liitrit saja kilomeetri kohta. Kombineeritud tsükliga sõites ei kuluta sama auto 100 km kohta rohkem kui 5,6 liitrit.

Volkswagen Jettale iseloomulik kütusekulu

Siin esitatud andmed on soovituslikud, kuna arendajad on need passis deklareerinud sõidukit. Et saada teada tegelik bensiinikulu tase ja diislikütus Volkswagen Jetta auto, peate need näitajad iseseisvalt tuvastama. Juhi mugavuse huvides armatuurlaud Volkswagenil on spetsiaalne näidik, mis näitab tegelikku bensiini või diislikütuse tarbimise taset praegusel ajal.

Enamik autojuhte on üksmeelel arvamusel, et Volkswagen Jetta töötamise ajal oli märgata suuremat bensiini ja diislikütuse kulu. See võib tuleneda mitme teguri tegevusest. Üks neist on "null" algse sissetöötamise protsess jõuseade Volkswagen, samuti autoomaniku sõidustiil. Lisaks on terve nimekiri asjaoludest, mis ühel või teisel viisil suurt tarbimist mõjutavad. Volkswageni mootor kütust.

Suurenenud kütusekulu põhjused VW Jetta

Kui kütusekulu ületab oluliselt passi norme, siis tasub välja selgitada, mis on sellise kõrvalekalde põhjuseks. Seal on terve nimekiri peamistest teguritest, mis Volkswagen Jetta kütusekulu mõjutavad, millega tasuks end kurssi viia, et edaspidi mitte üllatuda. suur kulu. Seega peaksid VW Jetta autoomanikud teadma, mis suurendab keskmist kütusekulu:

1. Rakendus valgustamiseks öösel ja päeval lähedal ja kaugtuled esituled
2. Madal haardetegur.
3. Regulaarne sõit külma mootoriga, ilma eelsoojenduseta.
4. Gaasijaotusmehhanismi, siduri ja vale suurusega klapivahed on halvenenud.
5. Pagasiruumis või katusel palju lasti. Haagise olemasolu mõjutab ka tarbimismäära.
6. Reguleerimata rataste joondus ja üle pingutatud rattalaagrid.
7. Süüteküünalde ebastabiilne töö, samuti nendes reguleerimata vahed.
8. Silindri-kolvi grupi kulumine ja probleemid toitesüsteemiga.
9. Rehvirõhk on alla normi.
10. Jahutusvedeliku temperatuur on alla arvutatud väärtuse.

Samuti ärge välistage rohkem tõsiseid probleeme tehnilistes üksustes või auto kütusesüsteemis, mis põhjustab suurenenud bensiinikulu. Näiteks sama distantsi suurem kütusekulu peaks köitma autoomaniku tähelepanu, kuna selle põhjuseks võivad olla mõned tõsised mootoriprobleemid. Kuigi ei saa välistada, et probleemi kõrvaldamine seisneb vaid süüteküünalde puhastamises kogunenud tahmast või nende väljavahetamises, vähendab Volkswagen Jetta selle tulemusena oluliselt kütusekulu.

Selle põhjuseks võib olla ka saastumine. õhufilter, kuna selle kaudu siseneb õhk Volkswageni jõuallika töökambrisse ja mille tõttu toimub kütuse-hapniku segu saamise protsess. Kui filter on ummistunud, siis piiratud kogusõhku ja VW Jetta kulutab põhimõtteliselt palju kütust. Seetõttu tuleks seda "tarvet" regulaarselt vahetada.

VW Jetta kütusekulude vähendamise tehnikad

Nagu eksperdid soovitavad, on bensiini ja diislikütuse kulutuste vähendamiseks vaja seisundit regulaarselt jälgida kütusesüsteem, õigeaegselt filtrite ja küünalde vahetamiseks. Kui peate mootorit sageli soojendama, on parem need välja vahetada. kaasaegsed vahendid soojas hoidmine. Paljud autoomanikud ostavad spetsiaalseid autotekke, mis võimaldavad üsna kaua aega hoia mootor soojas.

Samuti arvatakse, et õigel sõidustiil on bensiini säästmisel oluline mõju. Tasub proovida sõita ühtlasema kiirusega, vältides äkilisi starte või suur kiirus. Kui paneelil olev näidik näitab mis tahes tingimustel stabiilselt kõrget bensiini või diislikütuse tarbimise näitajat, peate võtma ühendust Volkswageni edasimüüjaga, et spetsialistid tuvastaksid probleemi ja lahendaksid selle võimalikult kiiresti professionaalse saksa keele abil. varustus. Selle tulemusel rõõmustab auto mitte ainult suurepärase sõidu ja sõiduomadusi, vaid ka selle majandust.

Teine ülipopulaarne mudel Saksa tootjalt. Selle kogumine algas 1979. aastal. Üllataval kombel kandsid Jetta nime vaid esimene, teine, viies ja kuues põlvkond. Kolmas ja neljas andsid tulemuseks eraldi mudelid.

Volkswagen Jettat peetakse sedaaniklassi klassikaliseks esindajaks. Venemaal hakati autot müüma Jetta nime all alates viiendast põlvkonnast (2005), kuid teedel võib leida ükskõik millist kuuest.

Ametlikud andmed (l/100 km)

5. põlvkond

Viienda põlvkonna Volkswagen Jetta mootorite valik oli tohutu. Diisleid oli kaks: 1,9 ja 2,0. Esimene suutis välja anda vaid 105 väge, teine ​​aga juba 140 või 170 väge. Kõik modifikatsioonid olid varustatud kuuekäigulise automaat- ja manuaalkäigukastiga. Kütusekulu 100 km kohta kõikus 5,2-5,9 liitrit. Bensiinisarja noorim oli 1,4, arendades 122, 140, 160 ja 1070 Hobujõud. Samuti oli see varustatud mõlema ülekandega. Selle versiooni bensiinikulu oli 7,2 liitrit. Järgmine on 1,6, millel on vaid 102 hj. Siin olid kasutusel kõik samad kastid ja kuluks oli 7,5 liitrit.

Edasi tuli 2.0, mille maksimaalne võimsus oli 150 või 200 jõudu. Lisandused olid siin täpselt samad ja kütust kulus 9,3 liitrit. Kõik lõppes 2,5 paigaldamisega 150 või 170 hobusele. Esimese võimaluse jaoks oli valida mis tahes kasti ja teise jaoks - ainult automaat. Kütusekulu oli 12,1 liitrit.

"Ma loodan, et ei lahku kunagi oma Jettast. Mugavust on tal enam kui küll, jõudu ka ning tarbimine, ehkki mitte kõige väiksem, on seda selgelt väärt. Linnas kulutan alla 12 liitri, maanteel mitte rohkem kui 9. Talvel ei kasva need arvud rohkem kui 2 liitrit, ”kirjutab Aleksander Voronežist.

“Pole midagi paremat kui Volkswageni sedaanid. Mina kasutan Jettat ja mu sõpradel on ka teisi mudeleid, aga olen sõitnud kõigiga ja kõik jätsid mulle ainult positiivsed muljed. Minu mudelit on väga mugav kasutada, see kiirendab kiiresti, juhib hästi ja tarbib ka vähe bensiini - 10 liitrit, ”kirjutas Moskvast pärit Juri.

«Isa kinkis mulle selle auto. Täiesti uus, otse müügisalongist. Ma pole kunagi midagi paremat sõitnud, kuigi olen palju näinud. Siin on kõik sisustatud lihtsalt kõrgeimal tasemel, kurta pole millegi üle. Arvasin, et bensiini kulub palju, kuna mootor on võimas ja piisavalt suur, kuid välja tuleb ainult 13 liitrit, mis on täiesti normaalne, ”ütles Jaroslav Peterburist.

6. põlvkond

Pärast 2011. aasta põlvkonnavahetust on see sari mõnevõrra muutunud. Diiselmootorid on saadaval versioonides 1,6 ja 2,0, võimsusega 110 ja 150 hj. Mõlemat kasti kasutatakse, kuid mehaanika sai nüüd ainult viis käiku ja automaat - seitse. Paigalduste keskmine tarbimine on ligikaudu 4,1 liitrit. mudel omandas ka hübriidi, mille maht oli 1,4 ja võimsus kuni 150 jõudu. Kütust kulub 4 liitrit. Selle mootori bensiiniversioon sai võimsuseks 125 ja 150 hobujõudu ning saadaval oli lai valik kaste. Kulu langes 5,3 liitrini.

1.6-s olev seade on samuti muutunud. See suudab välja anda ainult 90 või 110 jõudu ja hakkas kulutama 6,1 liitrit kütust. Uus varustus sain installi 1.8. Ta kandis 170 hobust ja sõi igaüks 7,9 liitrit bensiini. Sarja lõpetab nüüd kaheliitrine versioon, mille võimsus on 115 hobujõudu ja kulu 7,5 liitrit.

“Auto on ideaalselt kokku pandud, teel ei müra miski. Loodan, et see jääb alati nii, sest just see auto meeldis mulle kõigile ja ma ei taha seda muuta. Eriti meeldivatest näitajatest - kütusekulu. Mul on ainult 9 liitrit. Paljude inimeste jaoks, kes tunnevad vähem võimsaid üksusi, on see palju kõrgem, ”ütles Aleksei Kaasanist.

"Masin on ilma miinusteta. Stiilne disain, ruumikas interjöör ja pagasiruumi, võimas, kuid samal ajal ökonoomne mootor. Ja seda kõike suhteliselt madalate kuludega. Nüüd on vaevalt võimalik turult midagi sarnast leida. Minu tarbimine on linnas 10 liitri ja maanteel 7 liitri tasemel. Sõidan kiiresti,” rääkis krasnodarlane Oleg.

“Olin väga rumal, et võtsin 1,2 mootori, sest varustustasemetel pole tarbimises suurt vahet, aga ülejäänutel saab palju kiiremini kiirendada. Plaanin selle maha müüa ja säästa võimsama jaoks, sest kõiges muus pole tal lihtsalt võrdset. Minu kulunorm on 8 liitrit,” kirjutas Denis Tšeljabinskist.