Mopeedide ajalugu ZIID: seeria-, kontseptuaalne ja võidusõidu mudelitel. Mopeedide ajalugu ZIID: Serial, kontseptuaalne ja võidusõidu mudelite mopeedi ZIID 50 piloot spetsifikatsioonid

03.10.2020

Ziidi 50-05 muutmine

ZIID 50-05 2.7 HP

Maksimaalne kiirus, km / h	50
Üle 100 km / h, sek	-
Mootor	Bensiini karburaator
Silindri number / asukoht	1
Kellade arv	4
Töömaht, cm 3	48
Võimsus, HP / revolutsioonid	2.7/8000
Hetk, n · m / rev	2.5/5500
Kütusekulu, l 100 km kohta	-
Ohjeldada kaal, kg	82
Käigukasti tüüp	Mehaaniline
Jahutussüsteem	Õhk
Näita kõiki omadusi

Klassikaaslased ZID 50-05 hinnaga

Kahjuks ei ole sellel mudelil klassikaaslasi ...

Zeid omanikud ülevaated 50-05

ZID 50-05, 2013

Noh, võib-olla alustame - Ziow 50-05 täpselt sama nagu Delta ja Orion 100. Noh, see ei sobi pikki vahemaid, nõrk mootor on parem panna sada kümme kuubikuid. Mopeedi on kerge väga mugav, mitte väga ilus, paak on väga väike ja teine \u200b\u200bpagasiruum, mida ma isiklikult ma isiklikult ma teen, siis kuidas ta seda ei meeldi. On kaks kohti, kuid ainult siis, kui kaks teismelist istuvad seal, nad sobivad ja kui kaks normaalset talupoega, see ei ole, ja ta käitub kõvasti. Esipistik on halb, esimene tuhat kilomeetrit oli vaid puit, tagumised amortisaatorid on halvad, ma juba muutsin neid, sest see ei ole nendel sõitadel võimalik. Kvalitatiivselt peate käivitama jooksva, kui te halba läbivad, saab Ziid 50-05 tappa Jah aasta jooksul. Muutke kõike juhistes kirjutatud. Bensiini ei piisa. See on väga mugav. Sõidab aeglaselt. Ja poldid on väga halvad, kui ma selle ostsin, pidid pooled poldid olema keeratud. Minu arvamus on vaikse vaikse sõita mopeed. Ja te otsustate, võtke see või mitte.

Väärikus : Väike sööb bensiini. Ei ole kallis.

Puudused : Halvad materjalid. Ei ole ilus.

Aleksei, Cherepovets

ZID 50-05, 2012

Mopeedi ei ole halb, mootori maht on tõsi ainult 48 kuupmeetrit. Vt ja ajab zid 50-05 ei ole väga kiiresti (umbes 60 km / h), kuid DPS-iga probleeme pole probleeme. Jah, ja ma ostsin isiklikult 2010. aastal mopeedi ja ma ütlen teile, et selle seadme mootor on usaldusväärne (kahjustus, mis ei ole seni olnud). Mis puudutab selle seadme raami - kõrgem kui 4 punkti ei tõmba, kuna on üsna nõrk metall ja seetõttu on gravitatsioon soovitav proovida mitte kanda. Ja tervikuna on agregaat hea (halvem kui "alfa" ja muu "hiina").

Väärikus : Võrreldes alfaga on läbilaskvus parem ja mitte kallis (21-22 tuhat rubla).

Puudused : Metallraamid on nõrgad. Pehmed rehvid (mitte maastikul).

Aleksei, Nizhny Novgorod

ZID 50-05, 2012

See tehnoloogia ime vabastatakse Degtyarevi tehases. Lifan-kaubamärgi komponentidest. Mopeedi Ziidi 50-05 on üsna kerge (kuni saja kilogrammi), mida on lihtne hallata, ökonoomne. Hea nähtavus (kaks tahavaatepeeglit). Iste on mõeldud kaheks sed (mitte tahke, kuid eraldi). Seetõttu on need sõidukid üha populaarsemad nõrkade põrandate esindajatega. Suurepärane eelis on see, et 30-05 Ziidi raam on väike pagasiruumi (enne juht) ja te saate panna kotid ostukotid. Neljataktiline mootor, 48 kuupmeetri maht on selgelt sobiv mopeedide kategooria all, mis tähendab, et juhiluba ei ole vajalik. Me vajame ainult kiivrit. Mopeedil on kergesti arvelduskonnas lubatud määr (60 km / h.). Võite reisida loodusele, see ei karda halbu teed. Tõsi, pikkade vahemaade üle selle liikumise kiirusega, ma ei nõustu sõita (liiga väsitav).

Väärikus : Manööverdatav, lihtne hallata, ökonoomne.

Puudused : Rattad ei ole vahetatavad (erinevad suurused).

Alexander, Novosibirsk

ZID 50-05, 2013

Esiteks, pärast Ziidi 50-05 ostmist peate kohe kontrollima kõiki ühendusi (poldid, mutrid) ja pingutage neid. Saate hakkama nende silikooniga määrdeaine või WD40 ja siis on teil rohkem võimalusi, mis ei ole midagi lahti keerata. Aga sellisel viisil võivad pähklid ja poldid koguneda nii, et nad ei purune, ainult siis, kui kasutate vedelat mutrivõti. Võimaluse korral soovitan teil kohe muuta kõik juhtmed isoleeritud või mis on kallimad. Samuti on parem kohe muuta kõik voolikud, seda kallim, seda parem. Veel Ziid 50-05 ei kaitse kuivlülituse eest, kuna ülekanded asuvad ringis, saate mootori turvaliselt sulgeda, lülitada 4 ülekannetest neutraalsele. Aga seetõttu on ebasoodsamas olukorras, kuna see väljakutse langetatud ja sisselülitamine käigul korraga, see on juba puudutanud käigukasti ja lülitati 3 või neutraalne - see on teine, see ei ole enam väga hea mopeedi jaoks. Nagu lugeda Zida foorumitel 2014. aasta mudelifoorumites, on see probleem juba kõrvaldatud ja ilma 4-ga siduri ilma, et neutraalne enam ei lülitu. Mida ma ütlen - Moped Light, Mootori 48 kuubikud, "maksimaalne kiirus" kiirusmõõturil 60 km / h ja ülekannetes 80, siis kärbitud. Kuid kiirendada 80-le Ziidi 50-05-le ei ole reaalne, sest Mootor on väga nõrk. Isik kuni 100 kg tõmbab rahulikult, hea tee juures on võimalik vaikselt kiirendada. Inimene üle 120 kg juba vaevalt tõmbab. Sõber autoriõiguse minu mopeedi tüdruk, kogukaal on umbes 120 kg. Mopeedi ei suutnud kiirendus pidevalt kindlustada, kuid jäeti siiski kiiruse 60 km. Taotlejate sõnul läheb Ziow 50-05 ka hästi, kuid liivast saab võetakse lammutamiseks, sellel ma kohe pöörduda 4 edastamise ja vaikselt toidu nii madal. Eriti hea mustuse jaoks minna ja ärge unustage. Bensiini mopeedi lihtsalt nuusutab. Kui palju kulutusi, ma ei tea, kuid tank oli piisavalt pikka aega. Probleemid kahe aastaaegade jaoks - esimesel karburaatoril pühib, naaber blokeeris teda kiiresti ilma eemaldamata ja seadistanud. Siis hakkas ta käiku vahetamisel tõmblema, kui sidur osutus põletavaks, ostis uue 1650 rubla jaoks uue.

Väärikus : Väike kütusekulu. Varuosad on alati keskkonnas saadaval.

Puudused : Hiina Nõukogude mootor ei võrrelda nii kvaliteeti kui ka omadusi.

Ziidi 50-01 muutmine

Ziid 50-01 piloot

Maksimaalne kiirus, km / h	50
Üle 100 km / h, sek	-
Mootor	Bensiini karburaator
Silindri number / asukoht	1
Kellade arv	4
Töömaht, cm 3	49
Võimsus, HP / revolutsioonid	2.7/8000
Hetk, n · m / rev	2.5/5000
Kütusekulu, l 100 km kohta	2.2
Ohjeldada kaal, kg	87
Käigukasti tüüp	Mehaaniline
Jahutussüsteem	Õhk
Näita kõiki omadusi

Klassikaaslased ZID 50-01 hinnaga

Kahjuks ei ole sellel mudelil klassikaaslasi ...

Zeid omanikud ülevaated 50-01

ZID 50-01, 2011

Valgus mopeedi juhtimises, rohkem mootorrattaga. See ei ole selle sõiduki jaoks vajalik, kuna Ziidi 50-01 on veidi vähem kui 50 kuubikut, täpsemalt 49,9., Seoses 3,5 liitrit. alates. Selliste omadustega areneb mopeedi suuremat kiirust, kuid üsna piisav, 50 km / h. Seega ei ole kütusekulu mitte rohkem kui kaks ja pool liitrit. Ziow 50-01 on varustatud 3-käigulise käigukastiga sisseehitatud mootorisse. Mopeedi valgus juhtimises ja manööverdamisel, kuna selle kaal ei ole üle 80 kg. Maandumine on üsna mugav, iste on mõõdukalt jäik. Mopeedi sobib aiareisidele (suvila jaoks), kalapüügiks, seente metsale, töökohale ja teistele reisidele. Seoses ohutuse, Ziow 50-01 on varustatud pöörde signaale, tahavaatepeeglid. Mopeedi disain meenutab mootorrattaga ja töötav kvaliteet on võrreldav mootorrattaga.

Väärikus : Lihtne kontrolli all. Lihtne disain. Ei ole vaja õigust.

Puudused : Ma ei näe.

Nikolai, Nizhny Novgorod

Ziid 50-01, 2013

Spordi tüüpi mootorratas individuaalseks kasutamiseks. Võite reisida hunt, kalapüük või lihtsalt sõitmine. Ziidi 50-01 on mugav ja lihtne käsitseda, usaldusväärne ja ei vaja spetsiaalseid sõiduoskusi. Plastist kattematerjal on kergesti asendatud. Mootori Lifan, 1P39FMB-C, bensiin, karburaator, neljataktiline, õhkjahutus. Maksimaalne kiirus 50 km. See on salvestatud bensiini tarbimisega ainult 2,2 liitrit 100 km kohta. Maksimaalne koormus 100 kg. Kui jaotused leiavad varuosad - mitte probleem, on praktiliselt ring. Kui seda käitatakse õigesti, siis enne varuosade otsimist ei tule see varsti. Selle transpordi õigusi ei ole vaja - lihtsalt piisavalt registreeringuid ja neid passe. Maal elavate inimeste jaoks on Ziow 50-01 väga praktiline, aga ka linna jaoks, see sobib hästi liiklusummikute juhtimiseks.

Väärikus : Mõned eelised. Säästud - kõige tähtsam asi.

Puudused : Tõsine nr.

Grigory, Kirovograd

ZID 50-01, 2012

Zid-50 "piloot" on legendaarne, ma ei karda seda sõna, Vene üksus. Selle mopeedi kujundamine on valmistatud klassikalise jalgratta stiilis. Niipalju kui mina tean, Ziid 50-01 on esimene mopeedi 3-käigulise käigukasti süsteemiga. Sellega ei ole tavaliselt palju vaeva: valatud õli bensiiniga mahtusse, teatud osaliselt ja läks sõita vähemalt metsa, isegi linnas. 49 kuubikute maht võimaldab teil ilma õiguseta sõita. Toodetud linnas vaibad. Kahjuks ei võrrelda kaasaegse Ziidi 50-01 kvaliteeti sajandi alguses vabastatud mudelitega, sest osade kvaliteet langes välismaalt pärit impordi tõttu. Mopeedi on piisavalt kerge - ainult 87 kg, juhitavus on väga mugav. Hiljuti vähendas nõudlus järsult hinnaga vähe. Ja nii otsige ennast, kui teil on vaja sõita suvila ja tagasi või sõita linna ümber, ilma et see oleks õige kategooria a, siis on see kõige rohkem, kui teil on vaja reisida, on see väärt teistsugune võimalus.

Väärikus : Väga stiilne ja lihtne kasutada. Odavad üksikasjad.

Puudused : Nõrgad amortisaatorid.

Dmitri, Vladimir

Ziid 50-01, 2013

Ausalt öeldes piisavalt jõudu. 2,5 hj 110 kg ja 4-kordne poolautomaatne. Ausalt öeldes "püsiv ämber". Hiina mootor 1P139FMB - õudusunenägu. See toimib vaikselt, see läheb vaikselt, helin langeb. Pistik ei ole nihutatud. Kodumajapidamises Ziidi 50-01 viidi lõpule 4 tugeva 2-käiguga mootoriga, millel on suured jahutusribid, kõrge maapinna kliirens ja jõuline sidur 3 käiguga. Olen sunnitud häälestus 1P139FMB kuni 110 kuupmeetrit, tulemusena sain rebitud 2 ülekande, müha, müha ja kivsuse vibratsiooniga, mis edastatakse tagasi kõige ajude juurde. Tõukejõud oli minu 6 hj suurepäraseks, mopeedi sai "kitse", et minna koos mis tahes ülekandega, et ronida mis tahes mustusesse. Logide, Brody'i ületamiseks sai väga lihtne tõstatatud Ziidi 50-01 tõusev. Kuid niikuinii ei olnud kiirust. Siis tundsid tähed ja paigaldati nullkindluse filtri. Kiirus lisati, kuid pidurid jäid halbaks. Järeldus: 139FMB mootoriga (HONDA CUB) ja mopeedi pool-Automaatne üks sai kohutav. Liiga raske 110 kg ja liiga aeglane. Aga see on tehtud nii tihe nagu mahutid, raam masinapüsside sai. Isegi sügisel mäest ei lõpeta seda vaesust. Ziidi 2-insult on kindlasti parem kui vara 4T.

Väärikus : Vastupidav raami ja rattad. Sujuv maandumine. Lihtne disain.

Puudused : Mootori 139FMB. Semiiautomaatne. Kõige raskem kaal mopeedi, teismeline ei tõsta 110 kg läbi takistuse.

Degtyarevi nime all nimetatakse pikaajaliste masinapüstolite ja esimesest rahumeelsest 1946. aastal tagasi mootorrataste K-125 tootmiseks. Juba 1950. aastal vabastati võimas mootorrataste brändi "Kurovets". Edusammud saavutati üheksakümnendatel, kui vabastati madala riskiga mootorratta.

Mootorrattad mootori võimsusega 50 kuubikute

Ziid 50 "piloot"

Ilmus 1995. aastal. See oli varustatud üsna tugeva kahetaktilise viiekümne kuupliku mootoriga. Väike mopeedi oli väga võimas ja võib tekkida kiirus 50 kilomeetri tunnis samal ajal tarbis ainult 2 liitrit kütust saja kilomeetri kohta.

Kolmeastmeline käigukast ühendati mootori ühe täisarvuga. Neli aastat hiljem avaldati tõstetud esiküljega mudel. Ja hiljem oli taim rahul Valmistatud ZID-50-01 võimsa mootorrattaga, mis on varustatud lifanimootoriga, selle mudeliga kasutati poolautomaatset sidurit.

Ziow Mudel 50 põhjal toodeti piloot hiljem kaubavedu ZDK-2.404 poolt. Ta oli kolmerattaline ja kaaluti ainult 112 kilogrammi. Kõik spetsifikatsioonid olid samad kui eelmise mudel. Mase 3 liitrit saja kilomeetri kohta. See paigaldati juba tuntud mootori lifan. Mudelit täiendati tagumise diferentsiaaliga.

Alates 2000. aastast toodab tehase Ziidi 50-01 "aktiivne" . Varasematest mudelitest ei olnud olulisi erinevusi. Seda kasutati Hiina tootmise lifani üsna võimsa mootori. Mudelit eristati ilus ja stiilne plastist kehakomplekt, mis näeb välja nagu kruiisid.

Zid - 36.

Esindas väikese rolleriga, mis oli ka kokkuklapitavad. See võimaldas tal transportida seda auto pagasiruumis ja salvestatud kõrghoonete rõdule. Mudel oli varustatud võimsa mootoriga ja töötas välja kiiruse kuni 35 kilomeetri tunnis. See eksisteeris ZIID-36 aastatel 1997-2007, selgus majanduslikult kahjumlikuks ja eemaldati tootmisest.

Ziid 50 "Arkan"

2000. aastal avaldatud kodumaise rolleri esimene mudel. Mudeli eelised on järgmised:

Šassii mopeedi zid-50-st "piloot";
võimas laetav aku;
kütuse taseme näitajad, madalõli;
eraldi määrimissüsteem

See mudel erines kolmeastmelise ülekande võõrasest kohalolekust. See oli mehaaniline, mitte variatsiooniline. Kuid just selle detaili tõttu ei nõudnud rollerit, kuigi seda müüdi väga odavalt.

Hiljem vabastati mootori motorollerite mudelid 50 liitri mootori mahuga. Need olid "Nika", ZID-50 "Arkan" variant, Ziid km.

Ziow 50-05 või Zide Lifan 50

Hiljem Degtyarvovi tehases vabastati Ziow Model 50-05 . Ta oli litsentseeritud koopia kuulsa roller Lifan 50.. Vene mudel oli sarnane tema Hiina kaaslane. Selle peamised eelised on järgmised:

võimas neljataktiline mootori brändi Lifan 1P39FMA;
Õhujahutusmootor;
kaal ei ületa 82 kilogrammi;
tugev plastikust kate, mis ei ole mehaaniliselt kokku puutunud korrosiooniga;
suur särav esilatern;
reisija koha olemasolu;
avarade kättesaadavus juhiistme ja juhtpaneeli all asuvate asjade ja seadmete salvestamiseks;
kinnas kasti olemasolu dokumentide ja tühikute jaoks suletud klahvi.

Omadused Ziid 50-05, samuti Hiina roller Lifan 50 , on tavaline:

pehme sadul, mis võimaldab mitte väsinud pika tee;
rataste sulamite rattad;
kergesti loetav armatuurlaud;
mugav reisijaistme;
käepidemete olemasolu, mille eest reisija saab hoida.

Ziid 50-05 ja roller lifan 50 olid tema pooled kuulsad:

väikese suurusega;
kontrolli lihtsus;
kõrge manööverdusvõime;
kõrge turvalisus.

Mudel roller Lifan 50. Ja tema vene koopia sobib algaja mootorratturitele. Nende sõit ei vaja erilisi teadmisi, oskusi ega koolitust.

Scooter Lifan 50 on kõrge kvaliteediga ja moes moes mudel motorollerid, mis on saavutanud kõrge populaarsuse taset maailmas. Ziow 50-05 oli ka nõudlus, sest see oli kvaliteetne ja üsna odav.

MoKik ZID 50 02 lasti esitatakse kolmerattalise transpordi vormis kehaga, mis on mõeldud kaupade veoks. MoKik SIDD 50 Piloot on tööhobune, mis võib liikuda iga kvaliteediga teedel kuni maapinnale. Mudel on väga tagasihoidlik operatsioonis ja hind, mille hind rohkem kui tehniliste kirjelduste eest tasub.

Välimus ja amortisatsiooni kvaliteet MoKik Ziid 50

MoKik Ziid 50 oma esiosas erineb veidi oma kaherattalisest mehest. Raami tagaosas on tagumiste rataste vahele paigaldatud avara keha all olev raam. Istme on pikk, see võimaldab teil mugavalt kahele inimesele jääda. Iste all on paigutatud mootor. Reduktor, mis võimaldab teil liikuda tagurpidi, asetatakse tagumiste rataste vahel.

Kolmerattalise transpordi kujul kehasse, MoKik ZID 50 02 lasti

Wings üle taga- ja esirattad, peeglid ratta kaared, kroomitud pistik, suur ruudu esilaterna juhtimisel, stiilne omakorda signaale - kõik see annab Mopedie ja kallis välimus. See on soodsalt erinev oma kaaslast (lasti mopeedidest) stiili ja viskamise välimusega. Bright, punane värvimine juhul ja keha ainult rõhutab kujundeid ja meeldib silm.

Võrdluseks on võimalik meenutada vana "ant" halli-rohelise välimuse, mis on tõeliselt tööhobune, põhjustades kole.

Sõiduki dokumentatsioon

Sõiduki dokumentide kogum sisaldab kasutusjuhendit, dokkide kataloogi MoKikile ja mootori osade kataloogile. Kõik see on vajalik regulatiivse töö ja mopeedi praeguse remondi rakendamise jaoks.

Väike mootori maht võimaldab teil juhtida seadet ilma eriliste õigusteta. Siiski on siiski parem "mootorrataste" kategooria õigused.

Spetsifikatsioonid

Seadme tehnilised omadused hõlmavad mitmeid näitajaid:

Mudeli vahemikust ülevaade

Mudelivahemik koosneb järgmistest mudelitest:

Ziid 50. Mokok Ziow 50 loob võimsuse 2 hobujõudu. Siiski on muudatusi, mis sõltuvad revolutsioonide arvust ja seega võimsusest.

Mopeed mudeli valikul on mitu võimalust.

Ziow 50-01s Carburetor MoKik Ziid 50 01.
Ziow 50-02 koos karburaatoriga MoKik ZID 50 02-ga.
Ziid 50-02 mootori võimsusega 2,7 hj

Üldiselt on mudelid samad. Iga pildi mass on 112 kg, kandevõime on 100 kg. Kiirus ei vähene, samas jäädes 45-50 km / h.

Iga-aastase hoolduse hind ja väärtus

Tryk ise maksab 62 000 rubla. Iga-aastane teenus jätab esilaternatesse 1000 kuni 3000 rubla, nafta- ja põletatud lambipirnid. Ettevaatliku toimimisega esimesel aastal ei vaja trike tõsiseid remonti ja kulusid. Küünlad, rõngad, filtrid ja tihendid tuleb muuta ainult remondi ajal või pärast esimest aegumise aastat.

Omandiülevaade

Nikolai, Jekaterinburg. Minu tagasiside lasti kohta MoKik ZID 50 02. ostis tööle mopeedi. Aga selgus, et deklareeritud tõstevõime 100 kg on minu jaoks ebapiisav. Õnneks mootor on hästi rafineeritud, saate panna kolvid suurema läbimõõduga. Pärast energiaosa uuendamist tõusis tõstevõimsus 150 kg-ni, kuigi maksimaalne kiirus jäi 50 km / h. Aga üldiselt, nüüd kõik sobib.

Aleksei, Peterburi. Tagumise kiiruse olemasolu mopeedis on väga mugav. Et lasti kaldtee, näiteks poes, saate kohe parkida keha mahalaadimiseks / laadimiseks. Bensiini kriis selle jalgrattaga ei ole kohutav - kütusekulu on minimaalne, ainult 2,2 liitrit 100 km kohta.

Andrew. Saratov. Minu ettevõttes on Ziidi 50 ja 50 02-st 10. ja 50. ühikut 10. \\ T Üldiselt puuduvad suuremad märkused kvaliteedi või teenuse hinnale. Ostame varuosasid ametliku edasimüüja kaudu, hinnad on üsna vastuvõetavad ja lisaks neid ei nõuta sageli. Interneti kaudu ostetud rajad, kaubad tulid viivitamatult täiuslikus seisundis. Kõikidel mu autojuhtidel on õigused, kaitsekivitarmetite sõita, kuigi see ei pruugi seda tüüpi transpordil tingimata.

Ajalugu tehase nime saanud V.A. DEGTYAREV (ZID) Kovrovi linnas algas esimese maailmasõja ajal: 27. augustil 1916 algas Kovrovi masinapüstoli esimese hoonete ehitamine. 1946. aastal hakkasid esimesed mootorrattad K-125 tootma Kovrovis 50X-is - "Kurovets" ja "Sunrise". Noh, esimene madala perses-mootorratta taime ilmus ainult 90-ndatel aastatel.

Ziid 50 piloot (1995-n.v.)

Ziidi 50 piloot sai taime esimeseks meeleoluks. Kõigepealt ilmus ta 1995. aastal ja oli varustatud 3,5-tugeva 50-kuupliku 2-kuupmeetri mootoriga. Ta töötas välja 50 km / h ja veetis 2,2 l / 100 km kiirusel 30 km / h. Väike mopeedi kaaluga 76 kg oli kolmeastmeline käigukast, kombineeriti mootori üheks plokiks. 1999. aastal vabastati tõstetud esiküljega mopeedide partii. 2004. aastal ilmus Zid-50-01 täiustatud versioon 4-kella Hiina Lifan-mootoriga, mille võimsus on 2,72 hj. Huvitaval kombel rakendati siin poolautomaatset sidurit, nii et siduri käepide kadus.

ZIID 50 lasti (ZDK-2.404) (1995-N.V.)

Lisaks kaherattalistele mopeedile andis Ziidi 50 piloot ka kolmerattalise kaubaveo mudel ZDK-2.404. Ta sai sama 50-kuupmeetri 3.5-tugeva kahetaktilise ühe silindri mootoriga, kuid selle maksimaalne kiirus saavutas vaid 40 km / h. Kütusekulu - 3 l / 100 km kiirusel 30 km / h. Mass - 112 kg. 2004. aastal ilmus Zeid 50-02 versioon neljataktilise Hiina lifeanimootoriga, mille võimsus on 2,72 hj. Lisaks võib sellist mopeedi täiendada tagumise diferentseeriga.

Ziid 50-01 Vara (alates 2000)

2000. aastal ilmus teine \u200b\u200bZiow Mudel 50 versioon, mida nimetati "aktiivne". See oli varustatud sama 2-kella mootori ZDK-50-ga ja selle peamine erinevus oli kruiiside stiilis originaalplastist kehakomplekt. 2004. aastal sai samaaegselt Ziidi 50 piloodiga vara Hiina neljataktilise mootori Lifan.

Ziid 50-05

Hiljuti hakkas Degtyarev Taim välja andma Hiina mopeedi Lifani litsentseeritud koopia ZID 50-05 kaubamärgi all. Lihtne ja äärmiselt odav mopeedi on varustatud neljataktilise karburaatoriga mootori Lifan, 1P39FMA õhuga jahutatud. Sama on seatud kõigi teiste 50 pere mudelitele. Kahekordne roller kaalub ainult 82 kg.

ZIID-36 "PTAH" (1997-2001)

Aastal 1997 esitas taim oma uue arengu - väikese kokkuklapitavad MoKik Ziidi 36 ptah. Selle kokkupandav rooliratas ja kahaneva asukoht võimaldas teil transportida seda regulaarsesse sõiduautosse ja hoiustada rõdul. 2001. aastal alustas taim Ptakhi seerianumbrit. See oli varustatud ZDK-36 mootoriga, mille töömaht on vaid 36 cm3 ja 1,5 hj. Maksimaalne kiirus on 35 km / h, kütusekulu on 2,8 l / 100 km. Käigukast - kaheastmeline jalgvahetusega. Ptah kaaluti ainult 35 kg. Üldised mõõtmed - 1400x650x1100 (950) mm. Vaatamata huvitavale disainile oli PTAH majanduslikult ebasoodne ja tootmine 2007. aastal pöördus.

Ziow 50 "Arkan" (ZDK-2.501) (2000-2003)

2000. aastal avaldas Kovrovski taim Ziidi 50 "Arkan" esimese rolleri. Ta sai kohe kõigi vene ja isegi rahvusvaheliste näituste tundlikuks. "Arkan" tehti ZID 50 piloodi juba tõestatud mopeedi šassiis, mis on juba Venemaa turustamiskampaaniaks saanud. Roller imendub kõik kõige uuenduslikumad, mis oli sel ajal kättesaadavad tehases: laetav aku, elektriline starter, neutraalne kursor, kütuse tase ja ebapiisav õli signaalimine. Oluline detail on eraldi määrdeaine süsteem, mis lihtsustab tankimist. Seal oli üks ", kuid", mis eristas "Arkan" välismaistest analoogidest: käigukast siin on ka pilootilt, st Mehaaniline kolmeastmeline, mitte variant, nagu kõigil välismudelil. 2001. aasta kevadel vabastas taim esimese kogenud mini-testerite partii summas 50 tükki. Aga mopeedi läks ... kokku kuni 2003. aastani, mitte rohkem kui tuhandest neist masinatest vabastati. "Arkan" ja Vyatsko-Polyansky "Strecht", kuigi nad olid odavamad kui uued välismaised rullid, kuid ei nõudnud nõudlust. Ja peamine põhjus oli variantide puudumine motorollerite kujundamisel.

Kontseptuaalsed mudelid

Alpha-50 z

90-ndate aastate alguses hakkasid taimse insenerid mõtlema piloodi asendamisele. Seega oli paljutõotav mudel Alpha-50 koos väga originaalse disainiga. ALFA-50 mootor jäi samaks 50 kuupnikuks 3,5 hj-ga, mis võimaldas mopeedil kiirendada 50 km / h. Tarbimine jäi samal tasemel - 2,2 l / 100 km kiirusel 30 km / h. Mass - 76 kg. Kuid seerias ei läinud selline mopeedi ja taim toodab endiselt vananenud pilootide.

Zide Turbone-50 (1993-1998)

Aastatel 1993-1998 tehases. Diapyva koos piloot-Alpha-50 järeltulitusega töötati välja variandiga varustatud mopeediga. MoKik sai nime Turbone-50, eristati huvitava uuendusliku disainiga ja võib olla väga populaarne. Aga vabastati ainult 11 tükki. Üks konserveeritud Mokikov asub Nikolai Tubavi erakogudes vaibas.

Ziidi 50 Arkan Prototype (1999)

Aastal 1999, prototüüp Motoroli tegi Arkan algse plastikust kehakomplekti. Kogu tehniline uudsus oli sarnane MoKik ZID 50 piloodiga.

Rusak (1999)

Castom-MoKik "Rusak" oli ameerika kruiiside stiilis mopeedis prototüüp. Kogu tehniline alus oli laenatud seeria ZID-50 piloot.

Nika (2000)

2000. aastal on Moped Nika prototüüp, mis on Endero stiilis ZID-50 piloot. MoKik sai sobiva kehakomplekti ja tõhustatud peatamise.

Ziidi 80 Arkan (2000)

Paljutõotav Mokka paigutus loodi disainer Alexei Bobyl. Ta sai viie kiirusega käigukasti esiratta plaadipiduri ja eraldi määrimise süsteemi. See asus tehase muuseumis, pärast eraldamist, mis müüdi privaatseks kätele. Praegu asub Vladimir Makin.

Ziid 80 Arkan Castom (2000)

Teine paljulubav MoKik, mis on loodud disaineri Alexei Bobyli poolt. Alates Ziid 80, Arkan eristati kehakomplekt stiilis Ameerika poisid.

Ziow 50 Arkan variaatoriga (2001)

Nagu eespool juba mainitud, oli ZID 50 Arkani müügi ebaõnnestumise peamine põhjus automaatse edastamise puudumine disainis. Kuid 2001. aastal tegi taim Arkana prototüübi variandiga, mis kahjuks ei läinud seeriasse.

ZIID 80 (2001)

Paljutõotava Mokka paigutus Enduro stiilis loodi disainer A. Kabayev.

Zide km (2002)

2002. aastal loodi Compby MOTO prototüüp ZDK-50 mootoriga.

Quad Bike "Double" (2006)

Kui külgmise mootori tootmise asjad olid nii halvad, et igaüks oli valmis ehitama midagi, lihtsalt sularaha saamiseks, Peterburi seltsimees kaebas SKB-le. Ja nad palusid realiseerida oma pikaajalise idee - ehitada topelt mopeedi nii, et te saaksite minna reisijaga ja samal ajal mitte hoolitseda tasakaalu hoidmise eest (täiuslik võimalus purjus draiverite jaoks - " FILNIK KÕIKI "ei ole vajalikud õigused"). Põhjendusena võttis nad "piloot", kasutades mitmeid oma MotoVide "Tarpan" sõlme.

Eriti esialgne esipaneel oli välja lülitatud - sõltumatu, pikisuunalistel hoobadel. Ei olnud sellist asja maailmas, samuti reisija "fikseerimise" meetod - mootorratta tüübiratta hoidmine. Quad Bike ajendas Hiina Lifan-mootor, mille võimsus on 2,72 hj, sama, mis pilootidele paigaldati. Seade, ümberhindamine ilma spetsiaalse fantaasiata, "topelt" klient võttis suuresti maksta ja Peter. Kahekordse "kahekordse" edasine saatus ei ole jälgitud ...

Spordimudelid

ZID-50-CMB (1998-1999)

Sport MoKik Zid-50-CMB MOTOL-i jaoks oli Zi-50 piloot, millel on täielik mootoriga kitsenev haakeseade ja käiguvahetusseadmega rool. See oli mõeldud 11 kuni 16-aastastele sportlastele. Väike partei eraldati klubi klubid, Euroopa klubid näitasid huvi, kuid ei läinud kaugemale. Üldised mõõtmed - 1700x980x750 mm. Ratta alus - 1150 mm. Mass - 76 kg. Mootori karburaatori kahetaktiline ZDK-50-01 töömaht 49,9 cm3 ja 4 hj Käigukast - 3-sammult.

ZID-50XL-Cross (1999)

Laste-Mokka Zid-50xl-Cross'i prototüüp loodi 1999. aastal. Tal oli sama mootor ZDK-50 võimsusega 3,5 hj. ja 3-kiirusega käigukast Ziidi 50 piloot. Järgmise tootmise prototüübid ei läinud.

ZID-50 Cross (2000)

Spordikomplekt ZDK-2.103 käivitamiseks. Väike partii vabastati.

PTAHA-NRMF ZIID (2003)

Sportlaste mootorratta "PTAH" prototüüp tehti Zide poolt Eesti Vene mootorratta Föderatsiooniga 2003. aastal ühes eksemplaris. Spetsifikatsioonid on identsed Standardse MoKik Ziidi 36 ptahiga.

Zide Pilot 80 NRMF (2003)

Spordilaste mootorratta "Pilot-80-HPMF" prototüüp tehti Zide'is National Vene mootorratta Föderatsiooni taotlusel 2003. aastal ühes eksemplaris.

Gaasi Zide (2003)

"Zid-gaas-gaas" oli käivitava Hispaania Mokka gaasigaasi EC 50 Rookie ja Kovrovi mootori ZDK-50 kombinatsioon. MoKik tehti Venemaa gaasi edasimüüja tellimuse järgi. Vastavalt omadustele oli pilootmootor sarnane natiivse, kuid nad olid endiselt erinevad - kolm ülekannet kuus, õhu jahutuse asemel vee ja elektrilise starteri puudumise asemel. Kokku 2 koopiat tehti, millest üks on

Sarnased artiklid: