Jak připravit směs benzínu a oleje pro dvoupatrové motory? Příprava palivové směsi Zředěná benzín pro 2 hodiny.

Téměř kohokoliv moderní auto Vybavený čtyřdobý motorProto většina známých výrobců pro ně vyvíjí maziva. Oleje pro 2. hodinové motory Méně časté, protože podobné motory jsou vzácnější. Nicméně, oni se nacházejí na motorových člun, motocyklech, řetězových pily, míle trávníku. Tyto motory mají mírnou hmotnost a vysokou specifickou energii, jsou levné kvůli jednoduchosti konstrukce a laxace výroby. Samozřejmě, v takových motorech není možné povodnit běžný olej pro čtyřdobé motory.

Vlastnosti těchto olejů

Stojí za zmínku, že podobné oleje jsou jednorázové a zcela ztraceny. Nejsou nalijí do klikové skříně motoru, aby se mazadlo skupiny válce-pístové skupiny. Vyplní přímo v palivu. To je docela logické, že ve stejnou dobu olej pro 2-taktní motory hoří palivo. Pokud jdete do detailů, přibližně 25% produktu jde do Ugar, zbývající 75% olejů je hozen do atmosféry jako výfukové plyny. V důsledku toho je vytvořena olejová mlha. Některé modely jsou zavedeny v proporcích 1: 100 nebo 1:20. V závislosti na modelu motoru může být poměr "palivo / olej" odlišný.

Moderní 2-taktní motory mají systém, který je, požadované množství oleje je dodáváno podle zatížení motoru, který snižuje spotřebu mazání.

Práce 2-taktní motory

V použitých systém karburátoru Servírování vzduchu palivové směsi. Vzhledem k principu provozu takového motoru se vyprazdňování komory z výfukových plynů a přívod čerstvých směsí provádí téměř současně. Z tohoto důvodu je součástí paliva a mazání spolu s výfukem. A třetina čerstvých listů maziva. To je největší nevýhoda dvoudobé motory, Proto je účinnost motoru nízká. Zde je tvořena část popálenin ropy, je vytvořeno velké množství emisí. Proto v hustě obydlených regionech, kde se často používají mopedy s podobnými motory, je tu velký kouř na ulicích, kouři a hluku. V příkladu, město mnoha asijských zemí může být uvedeno, kde místní obyvatelstvo má hlavní vozidlo - to je moped.

Nedávno však nevýhody návrhu takových motorů byly kompenzovány použitím nových technologií přímých nebo nepřímých vstřikování paliva. V důsledku toho byla snížena úroveň emisí, spotřeba paliva se snížila.

O U dvoudobých motorů

Existují různé značky, které produkují produkty různých kvality. Účinnost motoru a její trvanlivost přímo závisí na kvalitě maziva. Při výběru oleje pro 2 mrtvoly stojí za to věnovat pozornost těmto kritériím:

1. Mazací vlastnosti.
2. Přítomnost anti-opotřebení vlastností.
3. Přítomnost detergentních přísad provádějí funkci čištění motoru ze sraženiny látek.
4. Schopnost zabránit vkladům v výfukový systém. Nejčastěji je tato možnost oleje k dispozici v případě prostor prací přísad.
5. Nízká úroveň kouře ve výfukových plynech. Pokud při použití oleje výfukový systém Vyjde hodně kouře, což naznačuje, že většina maziv jde do Avgaru.
6. Vyčistěte svícení zapalování. Mnozí odborníci se doporučuje po aplikaci oleje zkontrolovat, kolik se pěstují svíčky. Pokud jsou opravdu seroked, je lepší než koupit takový mazivo.
7. Viskozita oleje a vysokou tekutostí. Některé oleje jsou tlusté při nízkých teplotách, a pak je účinnost jejich práce značně snížena.
8. Antikorozní vlastnosti.

Recenze

Pokud věříte zpětnou vazbu, pak ruský trh Pěkně dobré je tuk od výrobce Gazpromneft. Za velmi nízkou cenu poskytuje společnost dobrým mazivem, který není nižší kvalitou pro produkty světových značek. Také dobré recenze o výrobci Makita, která poskytuje vynikající minerální oleje na trh. Je pravda, že jsou velmi drahé. A pokud náklady na litr Gazpromneft mazání je 120 rublů, pak cena Makita mazání je v průměru 500 rublů.

Husqvarna, Lique Moly, Luxe - Vážení cizí maziva, která také sbírají dobrá zpětná vazba. Často si můžete přečíst dobré komentáře o sadko oleje. Výrobky této společnosti o 85-98% se skládají z základu - maziva, zbytek je dán přísad, aby poskytly kompozici nezbytné vlastnostipopsáno výše. A všechny jsou vhodné základní olejePočínaje selektivními neutrálními mazivy končící syntetickými polyalphaolefiny.

Základy

V dobrých spolehlivých produktech používaných ve spojení s dvoudobými motory, spolu s uhlovodíky, kompozice obsahuje syntetické estery. Tyto semi-syntetické oleje Pro 2-taktní motory jsou rozvíjeny ve větším rozsahu pro mořské lodě. Nicméně, nejčastěji pro dvoudobé motory jsou vyvíjeny na minerální bázi. Jsou levné, ale méně účinné. Vzhledem k tomu, že olej v každém případě jde do dobrovolníka, mnoho majitelů se neobtěžuje a nevyvolat levné mazivy.

Mimochodem, na rozdíl od maziv pro klasické čtyřdobé motory pro 2-ctaktní motory, nízkoteplotní indikátory jsou mírně zaměřeny. Brightstock se prostě přidává do oleje - přísada s nízkou teplotou zmrazených.

Klasifikace

Pokud mluvíme o výběru maziva pro lodní motory se vzduchem nebo vodou chlazeným, je vhodné věnovat pozornost především na volných olejech. Nejlepší výrobci těchto výrobků jsou Mobil, Esso, Shell, Sadko. Jsou rozděleny do následujících typů podle klasifikace API:

1. TSC-1 (TA). To zahrnuje oleje pro malé motory s objemem válce na 0,5 m3. Podobné silné stránky se používají v mopedech a mobilní generátory elektřina.
2. TSC-2. Tato kategorie zahrnuje oleje určené pro motory s objemem 0,5-2,0 m 3. Tyto motory jsou instalovány v mopedech a motorech a motocyklech. Pracují na vysoké zatížení.
3. TSC-3. Oleje této kategorie jsou lepší a používány na motory, které jsou velmi náročné na kvalitu mazání. Vhodné výrobky pro motocykly, sněžné skútry, sněžné skútry a další zařízení s objemem 0,5-2,0 m 3.
4. TSC-4. Tyto oleje jsou určeny pro motorové čluny s vodou chlazenými motory. Vzhledem k tomu, že tyto motory jsou ochlazeny vodou, pak jsou dostatečně vysoké nároky na část ekologie představovány mazivům.

Tam je také označení motocyklových maziv:

1. Jaso FA a Jaso FB - olejové oleje pro motocyklové motory.
2. JASO FC - tato třída zahrnuje bezdýmné oleje pro 2-taktní motory v motocyklech a automobilech.

Náklady

Průměrná cena oleje pro 2-ctaktní motory je poměrně velká - asi 300 rublů na litr kanystr. Současně existují produkty v hodnotě 120 rublů a dokonce 600 rublů na litr. Velký je dost dost, ale je důležité určit, který olej je vhodný pro váš typ motoru a použijte jej. Použití nesprávné mazání ovlivní účinnost práce elektrárna a jeho životnost.

VŠECHNY CARBURETOR 2-ATCONT BOAT MOTORS TOHATSU musí být během spuštění k práci s olejem obohacenou palivovou směsí (která se netýká modelů TATATSU TLDI).

Normální palivová směs závěsného člunového motoru obsahuje palivo a olej v poměru 50: 1, tj. 100 ml oleje pro každého

5 l benzín. Během běhu Obsah oleje v palivové směsi by měl být zvýšen na poměr 25: 1, to znamená 200 ml

5 l benzín.

Ale pokud vaše motorový motor Vybaven volitelnými "injekcí oleje" (automatické míchání benzínu a oleje), pak během trvání musí být přípravu palivové směsi v poměru 50: 1 palivová nádrž. Dodatečné informace Směsi paliv na vaření lze nalézt v návodu k obsluze motorů.

Pro dvoudobé motorové motory Pro 2-upevňovací motory musíte použít speciální motorový olej TCW3.

Při vaření nepoužívejte automobilové motorové oleje nebo jiné typy minerálních olejů

palivové směsi na 2-taktabilní motorové motory.

Kromě toho, kdy příprava směsi paliva Nedoporučuje se míchat oleje od různých výrobců.

nebo dokonce různé značky Oleje stejného výrobce. Míchání různých olejů může vést k

jejich rozklad a ucpání palivový filtr následuje poškození zavěšeného motorového motoru

výsledek jeho nedostatečné mazání.

Práce lodního motoru s obohacenou směsí paliva bude doprovázena zvýšeným výběrem

výfukové plyny, které jsou normálním jevem. Také při běhu spouštěcího motoru lze zaznamenat

výběr oleje kolem šroubu nebo / a otvorem výfuku v horní části nohy. Je to také normální jev,

a oddělení oleje se zastaví, když po běhu lodního motoru obdrží běžné palivo

směs v poměru benzínu a oleje 50: 1.

Po dokončení spouštěcího motoru je nutné měnit olej do převodovky podle pokynů,

k motoru.

Jaký je čas běhu pro dvoudobý motor?

Pro nové motorové motory potřebujeme provozní období, během které kontaktování povrchů pohyblivé

podrobnosti jsou vyvinuty na sebe. Je specifikován správný režim směrování pro každý model lodního motoru.

v uživatelské příručce. Doba běhu dvoudobých motorů Topatsu je 10 hodin,

ale může se lišit různé modelyTakže doporučujeme přečíst sekci "Officeon"

Uživatelská příručka.

Existují motory dvoudobé a čtyřdobé. Pokud budeme mluvit jinými slovy, jeden úder je pohyb pístu nahoru a dolů, ale zároveň jsou dva hodiny pro jeden tah klikového hřídele. Je obvyklé zavolat pístu, ve kterém se klade píst energie plynů a spalování paliva, aby se užitečná práce.

Stojí za pochopení skutečnosti, že s podobnými principy akce se obou-mrtvice a čtyřdobé motory stále liší od sebe.

Vlastnosti dvoudobých motorů

Provozní cyklus jakéhokoliv motoru se skládá z následujících stupňů.

1. Vstup. Během této doby je válec naplněn palivovou a vzduchovou směsí.
2. Komprese. Válec je přednastavena pracovní směs.
3. Zánět palivového náboje, stejně jako přenos energie pístu.
4. Uvolnění z válce výfukových plynů.

Ve dvoudobém motoru se takový cyklus prací provádí v jednom obratu klikového hřídele a ve čtyřdobém tahu - pro dva. Provozní cyklus dvoudobého motoru se podmíněně sestává z kombinovaného vstupu směsi, komprese a pracovního zdvihu, ke kterému dochází v samostatných hodinách (jako ve čtyřtohodě).

V kompresi Píst zvedne zdola mrtvý bod v horní části. V motoru namísto obvyklých ventilů jsou konstruktivně realizovány speciální okna. Když se píst pohybuje nahoru, okno očištění se překrývá nejprve, přes který směs vstupuje do válce, a pak se výfukové okno překrývá, přes které se výfukové plyny opouštějí válec.

Komprese pracovní směsi dochází při blokování obou oken. V klikové komoře paralelně se vytvoří dovolená. Kvůli tomu dojde k následující části směsi karburátoru. Poté se píst blíží horním mrtvému \u200b\u200bbodu, stlačená směs finmumeruje jiskru zapalovací svíčky a plyny jsou vytvořeny, které expandují a tlačí píst dolů. Energie je přenášena z pístu do klikového hřídele a jeho rotace začíná.

Zatímco pracovní síla provádí pístKomora oříznutí zvyšuje tlak. To vede k kompresi pracovní směsi, která se ukázala být tam během období předchozího taktového. Po dosažení zóny výfukového okna se otevírá s povrchem pístu a výfukové plyny jsou výstupy.

Poté se píst otevře okno očistit podobným způsobem a směs, která byla v klikovém tlaku pod tlakem, spadne do válce, posunutí výfukových plynů. Poté je prostor nad pístem naplněn touto směsí. Po dosažení spodního bodu je cyklus provozu dvoudobého motoru opakován znovu.

Mazací systém

Dvoudobé motory nemusí mít samostatný roztok pro mazací systémy. Takové motory jsou mazány směšovací olej a benzín v požadovaném podílu (1:25 nebo 1:50). Taková směs je nejen kombinací benzínu a vzduchu, je zde také částice oleje.

Stačí si pamatovat, jak funguje dvoudobý motor, a bude zřejmé, že cirkulace takové směsi v pístu a kličkách bude umožnit realizovat mazivo naložených částí motoru s vnitřním spalováním (stěny válců, ložiska klikový hřídel, spojovací tyčová ložiska a další). V té době, kdy se palivová směs spaluje, lubrikant bliká současně s ním. Poté je válec odfouknut.

Palivo a mazivo smíchané dvěma způsoby.

1. Mazání a palivo jsou umístěny v samostatných nádržích a směsi olej-benzínová směs je vytvořena ve vstupní trysce. Tato trubka je umístěna mezi karburátorem a válcem.
2. V nádrži, spolu s hořlavými, motorový olej se nalije přímo. Toto je nejjednodušší řešení.

První schéma je složitější. Předpokládá nejen přítomnost nádrže pro olej a dálnici, podle které bude dodávána, ale také pístu pístu. Díky tomuto návrhu, že olej bude dodán a zohlednit množství vzduchu a benzínové směsi.

Pokud nejdříve do údaje, lze poznamenat, že čerpadlo bude produkovat větší výkon v závislosti na tom, zda pokud je rukojeť plynu odšroubována. Jaký plyn je mimo silnější, tím více paliva se podává. A to znamená, že dodávka maziva bude zvětšena. Na dvoudobém motoru umožňuje samostatný mazací systém vyrovnat poměr benzínu a oleje. To vede k motoru menší kohouty a kouře, spotřeba oleje se sníží.

V motoru se čtyřtaktní olej přivádí pod tlakem na naložené díly a jeho cirkulace se vyskytuje na speciálních kanálech. Ve spalovací komoře je mazivo prakticky nefroženo. Pouze palivové a vzduchové směsi na válce.

Ve dvoudobých motorech spalování se spalují nejen vzduch a palivo, ale také lubrikant. Z toho vyplývá, že požadavky budou odlišné od oleje. Olej po spalování by mělo odejít ve válcích Minimální množství Nagaru, jeho vlastnosti byly udržovány po dlouhou dobu, míchají se dobře hořlavými.

Typy oleje

Dvoudobý olej je oddělený lubrikant Pro spalovací motory. Tato maziva se liší od zbytku s jejich vlastnostmi. Jak bylo uvedeno, existují zvláštní požadavky na dvoudobé oleje.

Pro benzínové 2-taktní motory Oleje musí mít nutně následující vlastnosti.

1. Minimální množství popela a koksu, které jsou vytvořeny ve válci během spalování. Mazání, v ideálním případě, musí být zcela vypálit.
2. Mělo by být snadno a zcela rozpuštěno v palivu.
3. Materiál pro mazání musí mít mazací, anti-opotřebení, ochranné vlastnosti při zvýšených teplotách. A mělo by být dobře chráněno před korozí.

Je-li samostatný systém mazivaJe nutné, aby olej zůstal tekutinou a houpal se dobře. Pokud brát v úvahu rozsah použití a specifika dvoudobých motorů, které slouží jako motory pro skútry a mopedy, motory na míli na trávníku, lodních motorů a dalších, pak jsou prezentovány samostatné požadavky a toxicita materiálu.

Pokud se mazivo spadne na půdu, pak okolní Mělo by to být nejvíce bezpečnější, a když se dostane do vody, měl by se velmi rychle rozložit.

Tyto oleje musí splňovat TC-W3 a 2 T. T. velmi často z analogů, mohou být rozlišeny barvou, jak jsou dodatečně namalovány. Mají hlavně modrá barva. Dokonce i když míchání s benzínem, je možné vidět dobře.

Podle 2 T StandardPodobné maziva se používají ve vzduchu chlazených motorů od trávnících sekaček a řetězových pil a končící motocykly (snadné). Ale pro použití v pozastavené motory Voda chlazené a hydrocykly jsou vypočteny standardním olejem TC-W3.

Existují malé oleje zimní operace. Maziva mohou mít takový základ:

• syntetický;
• polosyntetický;
• minerální.

Je možné poznamenat, že na moderním trhu je velký sortiment olejů pro motory lodi a dalších dvou tahů. Můžete splnit hotové produkty.ve kterém je olej již zředěný a připravený k použití. K tomu se nalije do nádoby na palivo, dobře promíchejte a nalije do nádrže techniky.

Vlastnosti a ceny mohou být produkty velmi odlišné. Syntetický olej Minerální dražší. Je to kvůli tomu, když má nákup potíže. Stojí za zmínku, že na prvním místě je nutné navigovat při výběru informací, které označují výrobce motoru.

Pokud řekneme, že olej z normy TC-W3 by měl nalijeme do techniky, pak je pro tento standard vhodný. V tomto případě nehraje role, že je to syntetická nebo minerální voda. Je třeba si vybrat značky s dobrou pověstí A pozor na padělky.

Pokud jsou pokyny pro použití předepsány odděleně na oleje, je kategoricky zakázáno nalít další typy lubrikanty.

Faktem je, že zpočátku je motor navržen pouze pro práci se specifikovaným materiálem, a pokud začnete používat jiná maziva, bude rychle vést k výstupu jednotky z pracovního stavu. Jednoduchá technika, zejména vyráběný v SSSR, může pracovat úspěšně na MS-20. Dovozní motor však může kouřit a přestat pracovat za několik hodin.

Je přísně zakázáno nalít dvoupatrové motory diesel nebo automobilový průmysl benzínové oleje , Navíc "vypracovat". V takových mazivách, velký počet aditiv, ve spalování, tvoří spoustu popela. Stojí za to zvážit, že pokud ignorujete všechna tato pravidla, bude brzy obavy, nejen importovaný, ale také domácí strojekterý se vyznačuje svou vytrvalostí.

Aplikace v praxi

Ze všech výše uvedených, stojí za zmínku, že si vyberete dvoudobý olej Musí být zodpovědný. Hlavním úkolem před nalitím do maziva motoru je studium návodu k obsluze. Pokud výrobce umožňuje použití různý olejMůžete vyplnit minerální vodu nebo dražší syntetiku.

Před infuzí, ujistěte se, že mazivo splňuje doporučené standardy. V praxi bude rozdíl mezi syntetikou a minerální vodou zanedbatelný. Ale stále na syntetiích může motor začít trochu lépe, ale na vysoké revoluce méně opotřebení. Ve spalovací komoře může být menší množství Nagaru a koksu.

Pokud však uvedené pokyny ukazují, že je nutné nalít pouze určitou syntetiku, již není možné použít minerální vodu, i když je stejný standard. V takové situaci pro řadu důležitých parametrů minerální olej stále není vhodný. A to vše vzhledem k tomu, že systém maziva motoru pro použití olejů s minerální bází není vypočítán.

Struktura

Různé přísady přidávají různé přísady, což je důvod, proč se dvoudobý a čtyřdobý se liší od sebe. Kromě hlavních složek v oleji je zahrnuty dvoudobé rozpouštědlo. Díky jemu, že míchatelnost paliva a ropy se zvyšuje, čerpá a stříkají. Ale pro vysoké teploty Rozpouštědla (20%) nepříznivě ovlivňují mazací vlastnosti. Přísady Zvyšují viskozitu, takže byste měli vybrat produkt s velkým koeficientem viskozity - takový olej je lepší.

Kromě rozpouštědla v dvoudobém oleji jsou tyto látky obsaženy:

1. Ropná základna - přibližně 60%.
2. Zbytek vakua (výsledek primární destilace ropných produktů) je 5-17%.
3. Rozpouštědlo - 20%.
4. Přísady, které se používají ke snížení kouření a sazí z výfukového produktu - zbytek.

Základní vlastnosti

Funkce maziv jsou:

Pro správná volba A použití mazivového motoru bude sloužit co nejdéle.

Evgeny Bronov.

Čas čtení: 3 minuty

A.

Jaký by měl být podíl ropy a benzínu pro motorový motor?

Není žádné tajemství, že mnoho vodních nákladních vozidel nezávisle vytváří směs benzínu a motorový olej. Za tímto účelem je důležité znát některé nuance směšovacího složení paliva a oleje. Velmi mnoho majitelů lodí lodí se zavěšeným (PM) má zájem, jak provést takovou směs, ve kterém by měl být složky, které by mělo být komponenty, které benzín vybere a dokonce i kolik potřebujete chovat takovou směs v čase.

Benzín a olej pro motorové motory

Podíl oleje a benzínu pro často se stává individuální hodnotou pro některé lodní jednotky. A přesto existují obecná data o motoru benzínového člunu.

Co si vybrat benzín pro motorový motor?

Existují některé nuance benzínových voleb a obecná doporučení pro ředění benzínového oleje. Nejlepší je následovat je bez ohledu na typ lodního motoru a lodi, kterou jste neměli:

1. vzpomínka na zjevné věci, které však zapomenou, nejčastěji určitý typ benzínu pro motorový motor je indikován v samotném pasu do vaší jednotky. Stojí za to pečlivě studovat manuál lodního motoru. Tam, obvykle černá v bílém, typy benzínu, které jsou vhodné pro loď. Pokud získáte vhodné palivo, pak různé části motoru fungují velmi správně a motor nebude selhat a slouží na velmi dlouhou dobu;
2. ale loděníci se často hádají o tom, který benzín je nejvhodnější pro plavidlo. Důvodem je skutečnost, že pouze benzín je vyráběn v ruských ropných ropných ropných ropných markerů 92. Stejné palivo, které je považováno za 95. palivo při tankování, je ve skutečnosti stejný 92. benzín, který má zvýšené oktávové číslo. Je třeba poznamenat, že jeho oktávové číslo je dostatečně zvýšeno vzhledem k tomu, že existují antisibridní přísady obsahující železo, methyl-terc a propanový butan;

1. v té době, benzínové popáleniny, ve kterých je přídavek methyl-terc-butylalkoholu, etheru a benzenu, nagar je založen na tzv pístcích. To může často vést k poruše nebo částečného zácpě. Methylalkoholdalkoholu, takže absorbuje vlhkost ze vzduchu. V důsledku toho v jeho plynové nádrži najdete cenný 95. benzín, který bude rozdělen do zdroje 92. benzínu a vody, které se usadí na dně;
2. Lze konstatovat, že propan-butan nebude v zásadě přinést velké škody na vašich věcech, protože se rychle vypaří docela rychle. A poté se 95. benzín znovu stává počátečním 92. palivem. Přeplatka pro 1 litr tvoří asi 30 procent. Je možné čerpat následující závěr, že pokud dovážené palivo na čerpací stanici není nejlepší naplnit ruský 92. benzín.

Principy ředění benzínu pro motorový motor

Nejčastější jsou dnes elektromotory a benzínové motory pro lodě. Z titulů je zřejmé, že elektromotor obdrží svou sílu dobíjením ze sítě. Vzhledem k tomu, že benzínový motor Potřebují speciální směs benzínu a oleje, se kterou bude fungovat:

• ukazuje se, že dvoudobé motorové motory vyžadují pečlivou přípravu palivové směsi z benzínu a oleje. Můžete opravit některá davová čísla, která jsou často používána na něco zapomenout. Ukazuje se, že pro spuštění lodi budete muset použít 1 litr oleje na 25 litrech vašeho benzínu. Toto číslo je vhodné pro obyčejný člun a PVC loď;
• když se loď přesune na dlouhé vzdálenosti a je zapojena do přepravy těžkých nákladů, můžeme hovořit o podílu 1 až 50. To znamená, že je třeba použít 1 litr oleje o 50 litrů vašeho paliva. Pokud máte v plánu navigovat s krátkodobou práci vašeho motorového motoru na plném otáčkách, stojí za to chovat vaši směs v poměru 1 až 75;

Směšovací stůl benzínu s máslem pro motorové motory

• mluvit o operaci v jednoduchém režimu tzv. Trolling (to jsou docela klidné pohyby vody) Můžete dokonce použít poměr 1: 100. To znamená, že pomocí 1 litru ropy můžete použít až 100 litrů paliva. Ačkoli toto loděnice se zkušenostmi a odborníky říkají, že je lepší ušetřit na oleji, bude to těžší ublížit. Koneckonců, tam jsou také různé vodní překážky na vodě a tak dále, což může poškodit části lodního motoru;
• stojí však za to zvážit skutečnost, že když obsah oleje ve vaší směsi překročí normou, není také příliš příznivé. Motor může kouřit a ve spalovací komoře a v svíčci může být vytvořeno mnoho kaustického a lepkavého Nagaru. Kromě toho se vyskytne takzvané koksování prstenů vašeho pístu. To znamená, že obsah oleje může vést k předčasnému opotřebení detailů vašeho zavěšení nebo stacionární lodního motoru.

Chcete-li chovat benzín, stojí za to použít pouze olej, který se používá pouze pro vodní dopravaDokázal se! Obvykle má označení TC-W3. Tento olej obsahuje tzv. Aditiva, která zabrání tvorbě emulze, stejně jako korozi a rychlého příchodu vašeho lovinového motoru.

Jakákoli technika a zejména motory potřebují včas a kvalitní službaTakže pokud jste si koupili motorový motor, pečujte o použití vhodného kvalitního motorového oleje. Velmi často, pod určitými modely lodních motorů, výrobce poskytuje pruhovaná doporučení na konkrétní značce oleje, protože provedla všechny testy a olej vykazovaly lepší účinnost.

Ale na druhé straně si můžete myslet, že výrobce motorů je prospěšný na podporu určitého oleje. Proto neexistuje žádná jednoznačná odpověď týkající se doporučeného oleje, takže je lepší být založen na recenzích vlastníků, poslechu doporučení výrobce a používat žádný levný vhodný olej.

Ze sovětu, většina typu motoru "vír" nebo "vánek" zvyklý pracovat běžné oleje Nízká kvalita nebo Aurol, ale to dalo jeho problémy ve formě nagar tvorby na kroužcích a potřebu vyčistit tlumič výfuku.

Dnes hlavním kritériem pro výběr oleje je typ použitého motoru:

• Používají se 2-zdvih - motory na dlouhou dobuPro lodě používaly pouze 2-taktní motory. Dnes účinnější 4-tahové verze vstoupily do módy, ale dvoudobý motor má své výhody. Funkce je, že v kliční komoře minimalizuje olej, pokud existuje starší motor karburátoru, je zadána směs benzínu s olejem. Je-li více moderní motor - Injekce se vyskytuje přímo přes speciální trysku. Pro 2 tuny ropy, přísnější požadavky na kvalitu jsou předloženy, mělo by rychle vypálit a vytvářet minimum kouře a Nagar na kroužky.
• 4-zdvih - v takových motorech, důraz je kladen na množství a tlaku oleje, motor by měl lépe vydržet vytápění a chlazení. Požadavky na takový olej jsou poměrně vysoké a mohou jim odpovídat pouze certifikované oleje. Olej musí pracovat důsledně, když dostane voda, měla by také při práci také růst pomalu velké zatáčky. To je velmi důležité, vzhledem k tomu, že motorové motory vždy fungují na maximálních revolucích.

Jaký olej se nalije do lodního motoru 2 tuny?

Kromě nápisu na 2T kapacitě musí olej mít označení TC-W3, které je oficiálně schváleno Asociací stavebních lodí. Toto značení potvrzuje, že olej účinně mazává a zajišťuje správnou ochranu mechanismů. Vysoce kvalitní olej by měl účinně odvrátit teplo ze všech pracovních mechanismů motoru. Ujistěte se, že neexistují žádné metalony v oleji, bez nich bude olej zaručit motorový nedostatek motoru Nagara.

Mezi nejlepší oleje 2 t Stojí za zvýraznění:

• Motul Leaving Synth 2t - francouzština nejznámější značkaProdukuje vynikající oleje pro motorové motory. V souladu s mezinárodním standardem TC-W3 je zajištěno maximální čistý "výfuk". Zajímavý je a co lze použít tento olej Pro směs v poměru 1: 100. Jeden z nejlepší oleje jak pro automobilové motory, tak pro modely s elektronickou injekcí.
• Lique Moly Marine plně syntetika je dvoupatrový olej, syntetika s velkou poptávkou na trhu. Olej nelze bohužel nazývat cenově dostupný, jeho hodnota kolísá v rozmezí 1500 rublů na 1 litr. Velké plus značky může být nazýván minimálním bodem odlesk, snížené na 120 stupňů.

Jaký je rozdíl mezi olejem pro motorové motory?

Ve srovnání s auto motorLoď má mnohem vyšší sklon. Při normálním provozu motor auta Dává dvě nebo čtyři tisíce revoluce, pak loď - pět až šest tisíc. Ta věc je to motorový motor Musíme pracovat v mnohem vyšší hustotě. Dokonce i vodní prostředí, které nepříznivě ovlivňuje všechny mechanismy.

Stojí za to si vzpomenout, že olej pro různé věci motory je velmi odlišný.

Ve dvoudobých motorech jsou všechny pohyblivé prvky uvnitř motoru mazány napájením palivové a olejové směsi s příměsí vzduchu. Samotný olej se nalije do paliva, spolu s tím, co hoří. To znamená, že takový olej, kromě svých vlastností viskozity a mazacích vlastností, by neměl kouřit.

Motor čtyřdobý, mazivo pohyblivých prvků se vyskytuje stejným způsobem jako v automobilu, podél uzavřené smyčky. Na ropu existují vyšší nároky kvůli vyšším revolucím. Takový olej se neliší od automobilu, přidává se pouze přísady, které chrání před korozí a překračují spalovací produkty benzínu.

Nejlepší oleje pro 4 tuny motorů

• Motul Leavard Tech 4t - Opět, vedení dostane motilek, průměrná cena oleje je 600 rublů na litr. Existuje vynikající kombinace ceny a kvality, při kontaktu s vodou, je vytvořena minimální tvorba emulze.
• QuickSilver 4-tok Marine 10W-30 - olej belgické produkce, cena je o něco dražší než Motul - 770 rublů na litr. Kvalita oleje je potvrzena schopností nalít to japonské motory S kapacitou až 60 hp S dlouhou prací je vytvořena minimální značka, dokonce pracuje při vysokých rychlostech. Olej není bohužel tak populární v obchodech, i když má vynikající kvality a ověřuje mnoho odborníků.

Co je lepší pro lodní motorový olej jsme přišel, vybíráte na základě svého rozpočtu a doporučení. Nehodnotit, vybrat si značkové oleje Motul, oni jsou velmi populární a zasloužili si zvláštní úctu majitelů lodních motorů.

Kolik oleje do motorového motoru je nalita?

V lodních motorech se olej nalije ve speciální nádobě, musí být zředěn benzínem, vytváří optimální směs paliva. Pokud máte 2 tónový spouštěcí motor, při běhu by měl být použit zvýšený počet olejů - podíl 1:25.

Pokud používáte motor člunu ve standardním režimu, zatímco někdy rozšířeno na dlouhé vzdálenosti, doporučený podíl je 1 až 50. Když využíváte motoru do malé vzdálenosti s vysokým počtem otáček, vyberte poměr oleje na benzín na 1: 75. V případě provozu motoru v obvyklém měřeném režimu je ředění povoleno v poměru 1: 100.

Je důležité pochopit, že je nemožné ušetřit na oleji, jinak všechny komponenty a mechanismy rychle nosí a selhávají.

Po překročení množství oleje, motor více kouří, na svíčka a ve spalovací komoře se objeví Nagar.

Video