Otázka číslo 1. Doprava. Jmenování a komponenty.

Doprava - soubor komunikačních prostředků, komunikační prostředky a zařízení, servisní zařízení. Pojem „doprava“ často znamená celou sadu infrastruktur, managementu, vozidel a dopravních podniků, které tvoří dopravní systém, nebo odvětví ekonomiky.

Doprava je rozdělena do tří kategorií:

1) veřejná doprava,

2) přeprava pro zvláštní použití a osobní nebo individuální přeprava. Přeprava pro zvláštní použití - vnitropodniková a vnitropodniková doprava. Konečně, osobní doprava- to jsou auta, kola, jachty, soukromá letadla.

3) Osobní automatická doprava tvoří novou kategorii, protože kombinuje vlastnosti městské hromadné dopravy a osobních vozidel.

Veškerou dopravu lze podle určitých kritérií rozdělit do několika skupin.

Podle počtu kol: Jednokolka, Kolo, Tříkolka, ATV

Podle typu kol: Železniční doprava, Tramvaj, Pásová doprava

Podle typu motoru: Vozidla s vlastním pohonem, motorová vozidla, s pohonem svalů, přívěsy

Pohybujícím se prostředím: Vodní doprava, Letecká doprava, Pozemní a podzemní

Podle typu nemovitosti a počet cestujících: individuální doprava, veřejná doprava

Nosností: Náklad, cestující

Otázka číslo 2. Dopravní systém. Vnější, městská, příměstská a místní (exotická) doprava.

Dopravní systém - dopravní infrastruktura, dopravní podniky, vozidla a management v souhrnu. Jediný dopravní systém zajišťuje koordinovaný vývoj a fungování všech druhy dopravy s cílem maximalizovat uspokojení přepravních potřeb při nejnižších nákladech.

Vozidla jsou obvykle auta, jízdní kola, autobusy, vlaky, letadla.

Vedení se týká kontroly nad systémem, jako jsou dopravní signály, šipky na železničních tratích, řízení letu atd., Jakož i pravidla (mimo jiné pravidla pro financování systému: placené silnice, daň z pohonných hmot atd.). Řízení dopravního systému je soubor opatření zaměřených na efektivní fungování tohoto systému prostřednictvím koordinace, organizace, uspořádání prvků tohoto systému, a to jak mezi sebou, tak s vnějším prostředím. Obecně řečeno, návrh sítě je úkolem stavebního a urbanistického plánování, návrhem vozidel je strojírenství a specializovaná odvětví aplikované vědy a management se obvykle specializuje v rámci sítě, nebo odkazuje na studium managementu nebo systémového inženýrství.

Kvantitativní ukazatele dopravního systému jsou:

1) délka komunikačních cest,

2) počet zaměstnanců,

3) obrat nákladní a osobní dopravy.

Úrovně dopravního systému:

1) Externí: železnice. vzduch. automobil, voda (moře a řeka)

Lokalita nemůže žít bez dopravy. Složky vnější dopravy závisí na velikosti a geografii města.

2) Městské: nutné při zvyšování přístupnosti chodců (15 minut). Složky vnější dopravy závisí na velikosti a populaci bodu. Stává se to: osobní (hromadné, místní), nákladní, speciální.

3) Příměstské: autobusy. železnice, voda, auto. Zvýšená intenzita během dne a večera (= kyvadlo)

4) Místní (exotické)

Dopravní chodby je soubor hlavních dopravních komunikací různých druhů dopravy s potřebným vybavením zajišťující přepravu cestujících a zboží mezi různými zeměmi ve směrech jejich koncentrace. Součástí systému mezinárodních dopravních koridorů jsou také exportní a tranzitní dálkové potrubí.

Transportní uzel se nazývá komplex dopravních zařízení na křižovatce několika druhů dopravy, které společně provádějí operace pro obsluhu tranzitu, místní a městskou dopravu zboží a cestujících. Dopravní uzel jako systém je soubor dopravních procesů a prostředků pro jejich implementaci na uzlech dvou nebo více hlavních druhů dopravy. V přepravním systému mají jednotky funkci regulačních ventilů. Porucha jednoho takového ventilu může vést k problémům pro celý systém.

Otázka číslo 3. Městská doprava. Účel a hlavní vlastnosti.

Doprava- soubor komunikačních prostředků, komunikačních prostředků, struktur a zařízení pro údržbu

Pohledy: osobní, nákladní, speciální (policie, sanitka, ministerstvo pro mimořádné situace atd.)

1. Přeprava zboží (předvídatelnější)

2. přeprava osob

Nákladní doprava se dělí na

1. Průmyslová (závisí na velikosti a profilu zákazníka)

2. Stavba (záleží na velikosti města)

3. Spotřebitel (od velikosti a trendu po vývoj)

4. Očista

Cestující

1. Celoměstské (hmotnost: metro, trolejbusy, autobusy, tramvaje; individuální)

2. Místní (pohyb ve stísněném prostoru - rostlina, výdejní stojan)

Nosnost je počet cestujících, kteří mohou být přepraveni po jedné trati, v jednom směru, za jednotku času. 80-90 tisíc cestujících za hodinu - metro 15 - 30-35 tisíc cestujících za hodinu - tramvaj 10-23 tisíc cestujících za hodinu - trolejbus

Závisí na kapacitě, bodech zastavení

Největší v blízkosti metra, železnice, tramvaje, trolejbusu, autobusu

Kapacita je počet cestujících, kterým je povoleno přepravovat je podle norem na 1m 2. Během dopravní špičky 8 lidí na 1 metr čtvereční.

Rychlostzprávy Je rychlost pohybu v hromadné dopravě s přihlédnutím k plánovaným a neplánovaným zastávkám.

			Trolejbus		Individuální
Kapacita

4 Přeprava cestujících obecného použití

Autobusy- nejběžnější způsob dopravy. Síť autobusů je obvykle nejdelší. V závislosti na cíli jsou autobusové linky rozděleny do dvou typů:

hlavní, zajišťující přímé dopravní spojení mezi jednotlivými oblastmi a průjezd prototypových bodů;

vyzvednutí, zajištění dodávky cestujících na zastávky silnějších druhů dopravy (tramvaj, metro, železniční tratě).

Hlavní autobusové linky jsou podle své polohy v plánu města rozděleny na:

interní, jejichž oba koncové body jsou ve městě;

prodejny, které spojují město s příměstskou oblastí a mají jeden konečný cíl mimo ni.

Hlavní vnitřní čáry mají délku odpovídající lineárním rozměrům města; odletové linky dosahují větší délky (50 km a více). Napájecí vedení jsou obvykle krátká.

Vytvořit nejlepší podmínky provoz, autobusové linky jsou vedeny podél ulic se zlepšenými povrchy (cementový beton, asfaltový beton, dlažební kameny a mozaiky), které poskytují vysokou rychlost s nejnižší spotřebou paliva a minimálním opotřebením podvozek a guma. Autobusy však mohou být dočasně provozovány také na dálnicích s přechodnými typy krytí (dlážděná dlažba, štěrková silnice atd.).

Ve srovnání s jinými typy hromadné dopravy mají autobusy největší manévrovatelnost, ale pokud jde o přepravní kapacitu, jsou horší než tramvaje. Nevýhodou autobusů i veškeré silniční dopravy je znečištění ovzduší měst výfukovými plyny.

Autobusová doprava hraje zásadní roli ve službách rozvojovým oblastem města, pro které nemusí být v raných fázích uspořádání silnějších druhů dopravy ekonomicky proveditelné. Kromě toho je autobus úspěšně používán na městských trasách v centrálních oblastech, zejména ve starých městech s klikatými a nedostatečně širokými ulicemi.

Autobusovou dopravu lze rozdělit na: městskou, příměstskou, místní (s délkou trasy do 100 km), meziměstskou dopravu na krátké vzdálenosti (100-300 km), meziměstskou dopravu na dálku (nad 300 km), dopravu atd. 4500-5000 průchodů / h v jednom směru. Trend zvyšování přepravní kapacity autobusových linek je vyjádřen zvyšováním kapacity autobusů v důsledku použití kloubových nástaveb a dvoupatrových autobusů.

Autobusy místní komunikace používá se pro vnitroobvodovou a meziokresní přepravu cestujících. Jim charakteristické rysy- spolehlivost a vysoká manévrovatelnost, umožňující používání autobusů na nepohodlných silnicích a také možnost nosit lehká příruční zavazadla.

Meziměstské autobusy slouží k přepravě cestujících na dálnicích na velké vzdálenosti. Jejich zvýšené pohodlí a konstrukční vlastnosti umožňují bezpečný pohyb při vysokých rychlostech.

Výletní autobusy se liší rozložením kabiny, konstrukcí sedadel a dobrou viditelností. Používají se na městských a příměstských linkách.

Servisní autobusy jsou určeny pro služební cesty zaměstnanců podniků a institucí, služby sanatoria i pro městskou, místní dopravu a přepravu turistů. Podle kapacity a velikosti se autobusy vyznačují: zejména autobusy s malou kapacitou do délky 5,5 m (10–12 míst);

malá kapacita až 7,5 m dlouhá (45-48 míst); průměrná kapacita až 9,5 m dlouhá (60-65 míst); velká kapacita až 11 m dlouhá (70-80 míst); obzvláště velká kapacita až 12 m dlouhá (100–120 míst).

Trolejbusy pokud jde o základní ukazatele výkonu, liší se od autobusů jen málo, jejich pohyb však vyžaduje zařízení trakčních rozvoden a vybavení tratí dvouvodičovou kontaktní sítí. Trolejbusy se používají na linkách s meziměstskou dopravou (někdy i na odchozích) s průměrnou osobní dopravou.

Při navrhování trolejbusové sítě se snaží minimalizovat počet křižovatek tratí mezi sebou a s tramvajovými tratěmi, protože křižovatky a vzduchové výhybky snižují rychlost trolejbusu a někdy způsobují její zastavení kvůli prokluzu kolektoru proudu . Kapacita trolejbusu je 74-139 cestujících. Podle podmínek spolehlivosti odběru proudu jsou trolejbusové linky pokládány pouze po ulicích se zlepšeným povlakem hlavního města. Podélný sklon trolejbusového vedení by neměl překročit 0,07.

Z hlediska manévrovatelnosti jsou trolejbusy horší než autobusy, což je patrné zejména v podmínkách starých měst s nedostatečně širokými ulicemi. Hlavní výhodou trolejbusu oproti tramvaji je, že cestující mohou nastupovat a vystupovat přímo z chodníku. Kromě toho se trolejbus může při jízdě odchýlit v obou směrech od osy trolejového drátu až do 4,2 m, což umožňuje jeho provoz na ulicích se silným provozem.

Tramvajové linky mít víc vysoká cena vybavení než autobus a trolejbus. Proto se síť tramvajových linek vyznačuje relativně nižší hustotou.

Největší ve srovnání s jinými druhy pouliční dopravy určuje nosnost tramvaje také umístění tramvajových tratí podél tras s velkým stabilním tokem cestujících. Odjezdové tramvajové tratě jsou navrženy pro případ, že autobus nezabezpečuje dopravu tímto směrem a potřebu přepravy nelze uspokojit stávající tratí elektrické železnice, stejně jako v případě nutnosti zajistit přímé tramvajové spojení mezi město a předměstí.

Tramvajové linky jsou v současné době řešeny hlavně s dvoukolejnými se středem (ve vztahu k ose ulice) nebo s bočním uspořádáním kolejí. Na okrajových tratích s malým tokem cestujících jsou někdy jednokolejné tratě postaveny s vlečkami každých 0,5–2 km.

Koncentrace cestujících na zastávkách tramvají umístěných uprostřed vozovky vede k tomu, že bezkolíková vozidla zastavují nebo zpomalují. Přítomnost tramvajové linky navíc snižuje možnost předjíždění. Celková provozní efektivita silniční dopravy tak klesá. Z tohoto důvodu dochází k jakémusi procesu přesunu tramvajové dopravy z centrálních částí starých měst do okrajových, kde je intenzita dopravy mnohem nižší.

Odstranění tramvajových kolejí z hlavních ulic obecně zlepšuje dopravní podmínky a zvyšuje dopravní bezpečnost. Odstranění tramvajových linek by však mělo být doprovázeno buď jejich přestupem do paralelních duplicitních směrů, nebo výstavbou linky metra ve směrech se silným tokem cestujících. Někdy lze likvidaci tramvajové trati kompenzovat posílením práce trolejbusové a autobusové dopravy.

Doprava (z latiny „transfer“, „move“, „translate“) je oběhový systém světové ekonomiky. Žádné z odvětví hospodářství nemůže existovat bez dopravy, protože je to on, kdo je spojuje do jednoho komplexu a provádí přepravu zboží a cestujících.

Na přepravu jsme tak zvyklí, že si toho nevšimneme. Ale i menší přerušení práce narušují naše pohodlí a někdy paralyzují všechny části ekonomiky.

Není náhodou, že doprava jako celek nebo její jednotlivé typy jsou vyvíjeny v každé zemi na světě. Spojuje země a kontinenty vzdálené tisíce kilometrů. Všechna vozidla, podniky a komunikační trasy tvoří světový dopravní systém.

Pozemní doprava zahrnuje především silniční a železniční dopravu a potrubní dopravu.

Automobilová doprava se právem nazývá doprava XX století. Manévrovatelnost, schopnost dodávat cestujícím a nákladu „od dveří ke dveřím“, zanedbatelná závislost na povětrnostních podmínkách vedla k jeho rychlému rozvoji.

Na počátku 90. let tvořilo globální parkoviště téměř 500 milionů vozidel. Na tomto počtu vozidel se podílelo asi 80% rozvinutých zemí. Pokud jde o celkovou délku dálnic, USA zaujímají první místo na světě (asi 5 milionů kilometrů), západoevropské země a Japonsko se vyznačují hustotou automobilové sítě.

Silniční doprava je lídrem v oblasti dopravy a dopravy příměstská doprava... Modernizace vozidel v roce 2006 minulé roky pokročilá motorová vozidla na přední místa v dálkové přepravě. Turisté se tak ve dvoupatrových autobusech cítí dobře i na dlouhých transkontinentálních trasách. Na mezinárodních linkách se objevuje stále více těžkých nákladních vozidel.

V „automobilovém hlavním městě“ světa - Los Angeles jsou 2/3 ulic a náměstí obsazeny parkovacími místy. V průměru jsou na každého obyvatele dvě auta. V Německu je hustota vozového parku 100 jednotek na 1 km2.

Ve světě jsou po silnici přepravovány asi 4/5 cestujících. Bohužel každý rok zemře na světových dálnicích více než 200 tisíc lidí.

Auto je hlavní znečišťující látkou životní prostředí... Představuje většinu znečišťujících látek, které se každý den uvolňují do atmosféry.

Železniční doprava se liší od ostatních pozemních druhů dopravy značným objemem a rozmanitostí dopravy, absolutní nezávislostí na počasí a relativní levností. Proto byl po dlouhou dobu vůdcem mezi ostatními druhy dopravy.

Celková délka železnic na světě je asi 1,2 milionu kilometrů. Polovina z nich je v šesti obrovských státech: USA, Rusko, Kanada, Indie, Čína a Australská unie. Z hlediska počtu přepravovaného zboží zaujímá Rusko první místo na světě (téměř polovina světové dopravy).

V mnoha vyspělých zemích se železniční síť v současné době zmenšuje. Hlavním důvodem je tvrdá konkurence silniční dopravy. V některých rozvojových zemích neexistuje vůbec žádná železniční síť.

Současným trendem ve vývoji tohoto typu dopravy je elektrifikace železnic, zavádění superrychlých tratí i velmi těžkých vlaků.

Potrubní doprava provádí dálkový přenos kapalného, ​​plynného a pevného (převážně hromadného) nákladu. Přepravuje se hlavně ropa a plyn potrubím. Tento druh dopravy vyniká mimo jiné relativní levností dopravy a z hlediska produktivity je na druhém místě za mořem. Nejdelší plynovody na světě jsou v USA a Rusku.

V poslední době se na světě objevily plynovody produktů, pomocí kterých se přenáší benzín, amoniak, uhelné štěpky a cement.

Závěry:

Doprava je třetím důležitým odvětvím světové ekonomiky.

Všechna vozidla, podniky a komunikační trasy tvoří světový dopravní systém.

Pozemní doprava zahrnuje: silniční, železniční, potrubní, stejně jako tažené zvířaty a typy smeček.

Automobilová doprava je lídrem v přepravě cestujících a zboží. Zároveň je hlavní znečišťující látkou životního prostředí.

Přečtěte si v sekci

|
způsoby dopravy, způsoby dopravy látek přes membrány
Doprava je souborem všech typů komunikačních cest, vozidel, technická zařízení a struktury na komunikačních trasách zajišťující proces přesunu lidí a zboží pro různé účely z jednoho místa na druhé.

Veškerou dopravu lze rozdělit do několika skupin ( Způsoby dopravy) z určitých důvodů.

• 1 Prostřednictvím cestovního prostředí
  • 1.1 Voda
  • 1.2 Letecká doprava
    • 1.2.1 Letectví
    • 1.2.2 Letectví
  • 1.3 Kosmická doprava
  • 1.4 Pozemní přeprava
    • 1.4.1 Podle počtu kol
    • 1.4.2 Železnice
    • 1.4.3 Automobilový průmysl
      • 1.4.3.1 Podle účelu
    • 1.4.4 Jízda na kole
    • 1.4.5 Doprava poháněná zvířaty
      • 1.4.5.1 Husa
      • 1.4.5.2 Balení
      • 1.4.5.3 Nahoře
    • 1.4.6 Potrubí
      • 1.4.6.1 Pneumatické
    • 1.4.7 Jiné typy pozemní doprava
      • 1.4.7.1 Výtah
      • 1.4.7.2 Eskalátor
      • 1.4.7.3 Výtah
      • 1.4.7.4 Lanová dráha
      • 1.4.7.5 Lanovka
• 2 Podle dohody
  • 2.1 Veřejná doprava
    • 2.1.1 Veřejná doprava
  • 2.2 Přeprava pro zvláštní použití
  • 2.3 Individuální doprava
• 3 Použitou energií
  • 3.1 Přeprava vlastním motorem
  • 3.2 Poháněno větrem
  • 3.3 Poháněn svalovou silou
    • 3.3.1 Vozidla poháněná člověkem
    • 3.3.2 Doprava poháněná zvířaty
• 4 Slibné druhy dopravy
• 5 Viz také
• 6 Poznámky
• 7 Reference

Pohybujícím se prostředím

V závislosti na prostředí, ve kterém doprava plní své funkce, to může být: voda, včetně pod vodou, země, včetně podzemí, vzduch a vesmír. Lze kombinovat prostředí - obojživelníky, létající čluny, ekranoplany, vznášedla atd.

Voda

Hlavní článek: Vodní dopravaŘíční nákladní loď Výtah

Vodní doprava je nejstarší formou dopravy. Alespoň do příchodu transkontinentálních železnic (druhá polovina 19. století) zůstala nejdůležitějším způsobem dopravy. I ta nejprimitivnější plachetnice překonala za den čtyřikrát až pětkrát větší vzdálenost než karavan. Přepravovaný náklad byl velký, provozní náklady byly nižší.

Vodní doprava stále hraje důležitou roli. Díky svým výhodám (vodní doprava je po přepravě potrubí nejlevnější) nyní vodní doprava pokrývá 60-67% celkového světového obratu nákladu. Po vnitrozemských vodních cestách se převáží převážně hromadné zboží - Konstrukční materiály, uhlí, ruda - jejichž přeprava nevyžaduje vysokou rychlost (ovlivňuje to konkurence s rychlejší silniční a železniční dopravou). V přepravě přes moře a oceány nemá vodní doprava konkurenci (letecká doprava je velmi nákladná a jejich celkový podíl na přepravě nákladu je nízký), proto námořní doprava přepravuje nejvíce odlišné typy zboží, ale většinu nákladu tvoří ropa a ropné produkty, zkapalněný plyn, uhlí, ruda.

Výletní loď

Role vodní dopravy v osobní dopravě se díky nízkým rychlostem výrazně snížila. Výjimkou jsou vysokorychlostní křídlové lodě (někdy přebírající funkci meziměstských expresních autobusů) a vznášedla. Role trajektů a výletních lodí je také skvělá.

• Vozidla: lodě
• Komunikační trasy: nad / pod hladinou moří a oceánů, řek a jezer, kanálů, plavebních komor
• Signalizace a řízení: majáky, bóje
• Přepravní uzly: námořní a říční přístavy a stanice

Letecká doprava

Hlavní článek: Letecká doprava

Letectví

Hlavní článek: Letectví Boeing 737-8K5 (WL) G-FDZT (8542035433)

Letecká doprava je nejrychlejší a zároveň nejdražší formou dopravy. Hlavní oblastí použití letecké dopravy je přeprava cestujících na vzdálenosti přes tisíc kilometrů. Provádí se také nákladní doprava, ale jejich podíl je velmi nízký. letecky jsou přepravovány hlavně rychle se kazící potraviny a obzvláště cenný náklad, stejně jako poštovní zásilky. V mnoha těžko dostupných oblastech (v horách, v oblastech Dálného severu) neexistují žádné alternativy k letecké dopravě. V takových případech, kdy v místě přistání není přistávací plocha (například dodávka vědeckých skupin do těžko přístupných oblastí), se nepoužívají letadla, ale vrtulníky, které přistávací pás nepotřebují. Velkým problémem moderních letadel je hluk, který vydávají při vzletu, což výrazně zhoršuje kvalitu života obyvatel v oblastech poblíž letišť.

• Vozidla: letadla a vrtulníky
• Komunikační trasy: vzdušné chodby
• Signalizace a řízení: majáky, dispečink
• Přepravní uzly letiště

Letectví

Hlavní článek: Letectví Vzducholoď V-6 "Osoaviakhim" 30 let, SSSR Moderní polotuhá vzducholoď "Zeppelin NT", Německo. Vzducholodě tohoto typu vyrábí od 90. let německá společnost Zeppelin Luftschifftechnik GmbH (ZLT) ve Friedrichshafenu. Jedná se o vzducholodě o objemu 8225 m³ a délce 75 m. Jsou podstatně menší než staré Zeppeliny, které dosáhly maximálního objemu 200 000 m³. Kromě toho jsou naplněny výlučně nehořlavým heliem.

V současné době se pojetí letectví a letecké dopravy stalo ve skutečnosti synonymem, protože letecká doprava je prováděna výhradně letadly těžšími než vzduch. První letadla však byla lehčí než vzduch. První horkovzdušný balón byl vypuštěn v roce 1709. Balónky však byly nekontrolovatelné.

Vzducholoď- řízené letadlo je lehčí než vzduch. 13. listopadu 1899 provedl francouzský letecký dopravce A. Santos-Dumont první úspěšný let vzducholodí a obletěl Eiffelovu věž v Paříži rychlostí 22–25 km / h. Během meziválečného období byly vzducholodi široce používány pro vojenské, civilní, vědecké a sportovní účely. Osobní vzducholodi dokonce prováděly pravidelné lety mezi Evropou a Amerikou.

Na konci 20. století se zájem o vzducholodi obnovil: nyní se místo výbušného vodíku nebo drahého inertního helia používá jejich směs. Vzducholodi, i když mnohem pomalejší než letadla, jsou mnohem ekonomičtější. Dosud však rozsah jejich aplikace zůstává okrajový: reklamní a zábavní lety, monitorování provozu. Vzducholodi jsou také nabízeny jako alternativa k letadlům šetrná ke klimatu.

• Vozidla: balóny a vzducholodě

Kosmická doprava

Hlavní článek: Kosmonautika

Pozemní doprava

Možná v podzemí. Dělí se na různé druhy dopravy podle řady charakteristik. Podle typů tratí je komunikace rozdělena na železniční (železniční) a bezkolejovou. Podle typu stěhovače pro kolová, housenka, pomocí zvířat a dalších. Zde jsou uvedeny hlavní typy pozemní dopravy bez přísné klasifikace.

Podle počtu kol

Jednokolka Nákladní tříkolka

Podle počtu kol se kolová bezkolejová doprava dělí na:

• Jednokolka(z lat. mono jeden, jednokolejný a jiné-řecký kruh kýklos, kolo) - jednostopá vozidla (kvůli vysokým požadavkům na schopnost udržovat rovnováhu je v současné době hlavní oblastí použití jednokolky cirkusové umění)
• Jízdní kola(od Lat.bi dva a další-řecký kýklos kruh, kolo) - 2-kolová vozidla - kola, mopedy a motocykly atd.,

ATV

• Tříkolky(od tří a dalších - řecký kruh kýklos, kolo) - tříkolová vozidla - některá kola, motocykly (tříkolky), auta atd.,
• Čtyřkolky(z italského čtyřkolky quattro a dalších řeckých kýklos kruh, kolo) - čtyřkolová vozidla. V post-sovětském prostoru jsou čtyřkolky nejčastěji chápány jako čtyřkolky a v USA - čtyřkolová kola. Podle definice však zahrnují všechna 4kolová vozidla, včetně většiny automobilů.

Železnice

Hlavní článek: Železniční doprava Nákladní vlak v Rusku

Železniční doprava je druh pozemní dopravy, v níž se přeprava zboží a cestujících provádí na kolejích kolejovými vozidly. Železniční tratě se obvykle skládají z železných kolejnic namontovaných na pražcích a štěrku, na kterých se pohybuje kolejová vozidla, obvykle vybavená kovovými koly. Železniční kolejová vozidla mají obecně menší třecí odpor než automobily a osobní a nákladní vozy lze spojit do delších vlaků. Vlaky jsou poháněny lokomotivami. Železniční doprava je relativně bezpečný způsob dopravy.

Poté, co se objevila na počátku 19. století (první parní lokomotiva byla postavena v roce 1804), se v polovině téhož století stala nejdůležitější dopravou pro tehdejší průmyslové země. Na konci 19. století přesáhla celková délka železnic jeden milion kilometrů. Železnice spojily průmyslové zázemí s námořními přístavy. Pod železnicí se objevila nová průmyslová města. Po druhé světové válce však železnice začala ztrácet svůj význam. Železnice mají mnoho výhod - vysokou přepravní kapacitu, spolehlivost, relativně vysokou rychlost. Nyní železnice přepravovat nejrůznější zboží, ale hlavně volně ložené, jako jsou suroviny, zemědělské produkty. Zavedení kontejnerů pro usnadnění manipulace také zvýšilo konkurenceschopnost železnic.

Vysokorychlostní vlak ICE3, Německo

Nejprve v Japonsku a nyní v Evropě byl vytvořen systém vysokorychlostních železnic, který umožňuje pohyb rychlostí až tři sta kilometrů za hodinu. Tyto železnice se staly vážným konkurentem leteckých společností na krátké vzdálenosti. Role příměstských železnic a metra je stále důležitá. Elektrifikované železnice (a většina silně přepravovaných železnic je nyní elektrifikována) jsou mnohem šetrnější k životnímu prostředí než silniční doprava. Nejelektrifikovanější železnice jsou ve Švýcarsku (až 95%), zatímco v Rusku toto číslo dosahuje 47%.

Z důvodu použití kolejnic, které mají nízkou přilnavost, jsou železniční vlaky extrémně náchylné ke kolizím, protože obvykle jedou rychlostí, která znemožňuje dostatečně rychlé zastavení nebo je brzdná vzdálenost delší než vzdálenost viditelná pro řidiče. Většina forem řízení vlakového provozu se skládá z dopravních pokynů přenášených od osob odpovědných za část železniční sítě k vlakovému personálu.

• Vozidla: lokomotivy a vozy
• Komunikační trasy: Železniční trať, mosty, tunely, nadjezdy
• Signalizace a řízení: železniční zabezpečovací zařízení
• Přepravní uzly: nádraží a nádraží
• Zdroj napájení: kontaktní síť a trakční stanice (na elektrifikovaných železnicích), čerpací stanice a vybavení lokomotiv

Tramvaj

Tramvaj - druh ulice a částečně uliční železnice veřejná doprava pro přepravu cestujících po předem stanovených trasách (obvykle na elektrické trakci), používaných hlavně ve městech.

Metro

Metro (z francouzského metropolitainu, zkráceně z chemin de fer metropolitain - „metropolitní železnice“), metro (metro), anglicky. pod zemí, Amer. Angličtina metro - v tradičním slova smyslu městská železnice s blokovými vlaky, které na ní vjíždějí pro přepravu cestujících, inženýrství oddělené od jakékoli jiné dopravy a pěší dopravy (mimo ulici). Obecně platí, že metro je jakýkoli systém městské přepravy cestujících mimo ulici s podélnými vlaky. To znamená, že podzemí v tradičním smyslu, nebo například městské jednokolejky jsou příklady odrůd podzemí. Pohyb vlaků v metru je podle jízdního řádu pravidelný. Metro se vyznačuje vysokou rychlostí trasy (až 80 km / h) a přepravní kapacitou (až 60 tisíc cestujících za hodinu v jednom směru). Linky metra mohou být vedeny pod zemí (v tunelech), na povrchu a na nadjezdech (to je typické zejména pro městské jednokolejky).

Jednokolejka

Jednokolejka silnice- dopravní systém, ve kterém se vozy s cestujícími nebo vozíky s nákladem pohybují podél nosníku instalovaného na nadjezdu nebo samostatných podpěrách - jednokolejka. K dispozici jsou sklopné jednokolejky - vozy spočívají na podvozku umístěném nad kolejovým nosníkem a nad hlavou - vozy jsou zavěšeny na podvozku a pohybují se pod jednokolejkou.

Lehká železniční doprava

Light rail transport (also "light rail", LRT, from the English. Light Rail) - městská železniční veřejná doprava, která se vyznačuje nižší než u metra a železnic a vyšší než běžná pouliční tramvajová rychlost a propustnost.

Druhem lehké železniční dopravy je vysokorychlostní tramvaj, včetně metra a městské železnice). Rozdíly mezi takovými lehkými železničními systémy od metra, městských železnic (S-Bahn) jsou zároveň nejasné, což se často stává příčinou terminologických chyb. Obecně se tento termín obvykle používá k označení vysokorychlostních elektrifikovaných železničních systémů (například tramvají), izolovaných od ostatních dopravních toků na většině sítí, ale umožňujících jednoúrovňové křižovatky v rámci systému a dokonce i pouliční provoz ( včetně tramvajové a pěší zóny). Na rozdíl od lehkého metra, které je blíže k běžnému metru, je tramvaj blíže k tramvaji.

Nadjezdová doprava

Elevated railways (anglicky elevated railways, zkráceně v USA: el) je městský železniční vysokorychlostní off-street samostatný systém nebo součást systému městských železnic (S-Bahn), metra, lehké železniční dopravy (v závislosti na verzi , počet automobilů a celkové hmotnostní parametry kolejových vozidel), položené nad zemí na nadjezdu.

Auto

Automobil (z automobilu ... a lat. Mobilis - pohybující se) je prostředek silniční dopravy s vlastním motorem. Automobilová doprava je nyní nejrozšířenějším typem dopravy. Automobilová doprava je mladší než železniční a vodní doprava; první automobily se objevily na samém konci 19. století. Výhody silniční dopravy jsou manévrovatelnost, flexibilita, rychlost.

nevýhody... Ve všech fázích výroby, provozu a likvidace automobilů, paliv, olejů, pneumatik, výstavby silnic a další automobilové infrastruktury dochází k významným škodám na životním prostředí. zejména kyselé deště způsobují oxidy dusíku a síry emitované do atmosféry při spalování benzínu.

Auta- nejhospodárnější doprava ve srovnání s jinými druhy dopravy, pokud jde o náklady potřebné k přepravě jednoho cestujícího.

Silniční doprava vyžaduje dobré silnice... Nyní ve vyspělých zemích existuje síť dálnic - víceproudové silnice bez křižovatek, které umožňují rychlost více než sto kilometrů za hodinu.

• Vozidla: různé typy automobilů - osobní automobily, autobusy, trolejbusy, nákladní automobily;
• Komunikační trasy: dálnice, mosty, tunely, nadjezdy, nadjezdy;
• Signalizace a řízení: předpisy silniční provoz, semafory, dopravní značky, kontroly motorové dopravy;
• Přepravní uzly: autobusová nádraží, autobusová nádraží, parkoviště, křižovatky;
• Zdroj napájení: čerpací stanice automobilů, kontaktní síť;
• Technická podpora: autoservis (STOA), parky (autobus, trolejbus), silniční doprava

Podle dohody

Podle dohody se auta dělí na doprava, speciální a závodění... Přepravní vozidla slouží k přepravě zboží a cestujících. Speciální vozidla mají trvale smontované vybavení nebo zařízení a používají se k různým účelům (hasičská a užitková vozidla, autoservisy, autojeřáby atd.). Závodní vozy jsou určeny pro sportovní soutěže, včetně vytváření rychlostních rekordů (rekordní závodní vozy). Přepravní vozidla se zase dělí na osobní, nákladní automobily a autobusy. Trolejbus- autobus s elektrickým pohonem. Osobní automobily mají kapacitu 2 až 8 osob.

Nákladní automobily V dnešní době se přepravují téměř všechny druhy nákladu, ale i na dlouhé vzdálenosti (až 5 tisíc km a více) silniční vlaky (tahač a přívěs nebo návěs) úspěšně konkurují železnici při přepravě hodnotného zboží, pro které rychlost dodání je kritická, například produkty podléhající rychlé zkáze.

Auta(osobní automobily) - nyní naprostá většina stávající vozidla... Používají se zpravidla pro cestovní vzdálenosti až dvě stě kilometrů.

Veřejnost automobilová doprava Nízkopodlažní městské autobusy se nyní používají hlavně pro provoz ve městech a na předměstích a meziměstské a turistické linky se používají pro meziměstskou a mezinárodní pravidelnou a turistickou dopravu. Ty se liší od městských modelů uspořádáním s zvýšená úroveň podlaha (umístit pod ni zavazadlové prostory), pohodlná kabina pouze se sezením, přítomnost dalšího vybavení (kuchyň, skříň, toaleta). kvůli zvýšenému pohodlí turistické autobusy na konci 20. století docela úspěšně konkurují železnicím v oblasti přepravy turistů.

Jízdní kolo

Kolo (z latiny velox - rychlé a pes - noha) je dvoukolové nebo (méně často) tříkolové vozidlo pro pohyb, poháněné 2 pedály prostřednictvím řetězového převodu.

Velomobil je vozidlo se svalovým připevněním nohou, paží nebo dokonce všech možných svalů.

Doprava řízená zvířaty

Lavazza 0002782 m

Použití zvířat k přepravě osob a zboží je známé již od starověku. Lidé mohou s některými zvířaty jezdit na koních nebo je jednotlivě nebo skupinově využívat do vozíků (vozíky, transporty) nebo na saních pro přepravu zboží nebo cestujících nebo je naložit.

Guzhevoy Hlavní článek: Přeprava zboží

Cartage je druh silniční dopravy, při které se jako síla využívá síla zvířat (koně, voli, sloni, osli, velbloudi, jeleni, lamy, psi atd.). Po mnoho staletí byla doprava tažená zvířaty hlavní formou pozemní dopravy. S rozvojem železniční sítě (od 2. čtvrtiny 19. století) ztrácí svůj význam pro dálkovou dopravu, s výjimkou horských oblastí a pouští a oblastí Dálného severu. Ve 20. století bylo používání dopravy tažené koňmi omezeno na oblasti, které neměly železnice; význam přepravy tažené zvířaty pro zemědělskou výrobu a pro meziměstskou a místní dopravu byl stále zachován; pro dodání do železničních stanic a přístavů a ​​dodání z nich. Ale s vývojem vozidel a vozový park traktorů význam dopravy tažené zvířaty také v těchto oblastech prudce poklesl.

Bundle Hlavní článek: Přeprava balení Přeprava balení

Prostředek pro přepravu zboží v horách, pouštích, zalesněných bažinách a tajgách pomocí smečných zvířat. Používá se tam, kde vzhledem k terénním podmínkám, povaze terénu nebo povětrnostním podmínkám není možné použít koňská vozidla, motorová vozidla nebo vrtulníky. K zajištění a držení břemene na zadní straně zvířete se používají vaky nebo sedla.

Verhovoy

Potrubí

Potrubní doprava je poněkud neobvyklá: nemá vozidla, respektive infrastruktura sama o sobě je „na částečný úvazek“ dopravním prostředkem. Potrubní doprava je levnější než železniční a dokonce i vodní doprava. To nevyžaduje hodně personálu. Hlavní typ nákladu je kapalný (ropa, ropné produkty) nebo plynný. Ropovody a plynovody přepravují tyto produkty na velké vzdálenosti v krátké linii s minimálními ztrátami. Trubky jsou položeny na zemi nebo v podzemí, stejně jako na nadjezdy. Pohyb nákladu se provádí pomocí čerpacích nebo kompresorových stanic. Nejběžnějším typem potrubní dopravy je dodávka vody a kanalizace. Existují experimentální potrubí, ve kterých se pevné sypké materiály pohybují ve formě smíchané s vodou. Dalšími příklady potrubí pro pevný náklad jsou pneumatická pošta, odpadkový žlab.

Pneumatický

Pneumatický transport- „soubor zařízení a systémů používaných k přepravě sypkého a kusového zboží pomocí vzduchu nebo plynu.“

Aplikace.

• pro nakládání košů a řízené uvolňování materiálů z nich.
• pohyb materiálu mezi sklady a dílnami.
• zasypávání vytěžených prostorů dolů horninou.
• odstranění výrobního odpadu, jako je popel, hobliny, prach.
• Pneumatická pošta se používá k přesunu kusového nákladu. Uzavřené pasivní kapsle (kontejnery) se pohybují pod působením stlačeného nebo naopak zředěného vzduchu potrubním systémem a přenášejí v sobě lehká břemena a dokumenty. Tento typ dopravy se zpravidla používal k doručování pošty, dopisů, dokumentů, odtud i jeho názvu. Pneumatická pošta se používala v 19. a 20. století a používá se dodnes, například k doručování papírových účtů v supermarketech, aniž by pokladníka odnášela z jeho pracoviště.

Pneumatická pošta- druh dopravy, systém pro přepravu kusového zboží působením stlačeného nebo naopak zředěného vzduchu. Uzavřené pasivní kapsle (kontejnery) se pohybují potrubním systémem a nesou v sobě lehká břemena a dokumenty. Tento typ dopravy se zpravidla používal k doručování pošty, dopisů, dokumentů, odtud i jeho názvu. Pneumatická pošta se používala v 19. a 20. století a používá se dodnes, například k doručování papírových účtů v supermarketech, aniž by pokladníka odnášela z jeho pracoviště.

Jiné druhy pozemní dopravy

Výtah

Výtah (z anglického výtahu - zvednout), stacionární kladkostroj, obvykle přerušovaného působení s vertikálním pohybem automobilu nebo plošiny podél pevných vodítek instalovaných v šachtě. Určeno k pohybu osob a zboží zpravidla vertikálně v rámci jedné budovy nebo struktury.

Jezdící schody

Eskalátor (anglický eskalátor; původní zdroj: lat. Scala - schody), nakloněný deskový dopravník s pohyblivým stupňovitým pásem, sloužící ke zvedání a spouštění cestujících ve stanicích metra, ve veřejných budovách, na křižovatkách ulic a na jiných místech s významným tokem cestujících .

Výtah

Výtah (lat. Elevator, doslovně - zvedání, od elevo - zvedání), nepřetržitý stroj, který přepravuje zboží ve svislých nebo nakloněných směrech. Rozlišujte E. vědro, police, kolébka. Kbelík e. Jsou určeny ke zvedání svisle nebo se strmým sklonem (více než 60 °) sypkého nákladu (prašného, ​​zrnitého, hrudkovitého), police a kolébky e. - pro svislé zvedání kusového nákladu (dílů, tašek, krabic atd. .) z mezikládky a vykládky.

Lanová dráha

Lanová dráha (francouzský funiculaire, z lat. Funiculus - lano, lano), zvedací a přepravní konstrukce s kabelovou trakcí, určená k pohybu cestujících a zboží po strmém výstupu na krátkou vzdálenost. Používá se ve městech a střediscích letovisek i v horských oblastech. Lanová dráha je výtah, ve kterém je pohyb osob a zboží prováděn ve vozech pohybujících se po nakloněných kolejových drahách mezi horní a dolní stanicí pomocí lana spojeného s vozy a hnacího navijáku. Poháněný naviják je obvykle umístěn na horní stanici. Lanovky jsou rozděleny podle účelu na osobní, nákladní a osobní. Lanovky mají omezené rozložení kvůli přerušované povaze práce, dlouhé době vstupu a výstupu cestujících nebo nakládání a vykládání, nízké rychlosti (méně než 3 m / s) a nemožnosti jízdy po obtížných trasách.

Canal Road

Lanová dráha je druh dopravy pro pohybující se cestující a zboží, při kterém se tažné nebo nemateriální tažné lano (kabel) používá k pohybu automobilů, vozíků, kabin nebo sedadel, natažených mezi podpěry tak, aby automobily (gondola kabiny, židle, vozíky) se nedotýkejte země.

Podle dohody

Pokud jde o obsluhovanou oblast, veškerá doprava je rozdělena do tří kategorií: veřejná doprava obsluhující oblast oběhu a obyvatelstva, neveřejná doprava (intraprodukční pohyb surovin, polotovarů, hotových výrobků atd.) , stejně jako osobní doprava.

Veřejná doprava

Veřejná doprava by neměla být zaměňována s veřejnou dopravou (veřejná doprava je podkategorií veřejné dopravy). Veřejná doprava slouží obchodu (přepravuje zboží) a obyvatelstvu (osobní doprava).

Veřejná doprava

Hlavní článek: Veřejná doprava

Veřejná doprava - osobní doprava, dostupné a žádané pro použití širokými vrstvami populace. Služby veřejné dopravy jsou obvykle poskytovány za poplatek. Podle úzkého výkladu veřejné dopravy jsou vozidla, která jí jsou přisuzována, navržena tak, aby přepravovala současně dostatečně velký počet cestujících a jezdila po určitých trasách (v souladu s jízdním řádem nebo v reakci na poptávku). Širší výklad zahrnuje také taxíky, rikše a podobné druhy dopravy a některé specializované dopravní systémy.

Meziměstská osobní doprava je zajišťována autobusy, městskou elektrickou dopravou (trolejbusy, tramvaje), taxíky, vodní a železniční dopravou; ve velkých městech - metrem. v příměstské dopravě dominuje železniční a autobusová doprava, v dálkové dopravě - železniční a letecká, v mezikontinentální - letecká a námořní doprava.

Přeprava pro speciální použití

• Technologická doprava
• Vojenský transport

Individuální doprava

Použitou energií

Přeprava vlastním motorem

• Přeprava krokovými motory
• Elektrická doprava
• Hybridní doprava

Poháněno silou větru

Hlavní článek: Plachetnice

Poháněn svalovou silou

Doprava řízená člověkem

• Jízdní kolo
• Velomobil je vozidlo poháněné svalem, které kombinuje jednoduchost, hospodárnost a šetrnost k životnímu prostředí na kole se stabilitou a pohodlím automobilu.
• Plavidla - veslování - pomocí vesel a pomocí tyče.

Doprava řízená zvířaty

Slibné druhy dopravy

Existuje mnoho projektů pro nové druhy dopravy. Zde mluvíme o některých z těch, které měly alespoň experimentální provedení.

• Magnetický levitační vlak nebo Maglev(z angličtiny. magnetická levitace - „magnetická levitace“) je vlak držený nad vozovkou, poháněný a řízen silou elektromagnetického pole. Takový vlak se na rozdíl od tradičních vlaků během pohybu nedotýká povrchu kolejnice. Vzhledem k tomu, že mezi vlakem a povrchem trati existuje mezera, je tření mezi nimi vyloučeno a jedinou brzdnou silou je aerodynamický odpor. Odkazuje na jednokolejná doprava(i když místo magnetické kolejnice může být uspořádán kanál mezi magnety - jako na JR-Maglev) Rychlost dosažená magnetickým levitačním vlakem je srovnatelná s rychlostí letadla a ve zkratce umožňuje konkurovat letecké dopravě a střední trasy (do 1 000 km). I když samotná myšlenka takové dopravy není nová, ekonomická a technická omezení jí nedovolila plně se rozvinout: pro veřejné použití byla technologie ztělesněna jen několikrát. V současné době Maglev nemůže využívat stávající dopravní infrastrukturu, i když existují projekty s umístěním magnetických prvků mezi kolejnicemi konvenční železnice nebo pod vozovkou.
• Osobní automatická přeprava je druh městské a příměstské dopravy, který automaticky (bez řidiče) přepravuje cestující v režimu taxi pomocí sítě vyhrazených tras. v současné době je na světě pouze jeden systém osobní automatické dopravy. Toto je síť ULTra na londýnském letišti Heathrow. Systém byl pro cestující otevřen v roce 2010. K dispozici je také systém Morgantown Personal Rapid Transit, který se od klasického konceptu PRT liší větší velikostí vozíku.
• Přeprava strun- projekt dopravního systému založeného na společném planetárním vozidle kombinujícím vlastnosti silniční a železniční dopravy, který vyvinul od roku 1977 A. E. Yunitskiy - „řetězová doprava“ - v současnosti nepřekročil experimentální rámec. V roce 2001 byla ve městě Ozyory v Moskevské oblasti postavena experimentální část systému nákladní dopravy UST. Jednou z hlavních součástí systému transportu strun je strunová kolejnice (strunová kolejnice) nebo strunový paprsek (strunový paprsek) nebo strunový vazník (strunový vazník) speciální konstrukce. Kolejnice (nosník, příhradový nosník) je zpravidla dutá ocelová (v budoucnu - kompozitní) skříň, uvnitř které je umístěn balíček napnutých drátěných řetězců (nebo pásek, nití, tyčí a dalších prodloužených silových prvků) . Vnitřní prostor krabička, která není obsazena řetězci, je naplněna minerálními nebo polymerními kompozicemi.

viz také

• Typy kol

Poznámky

1. Slovo „transport“ v Nouzovém slovníku na dicacadimic.ru
2. Vzducholoď - TSB - Yandex. Slovníky
3. Letectví - TSB - Yandex. Slovníky
4. Tramvaj - TSB - Yandex. Slovníky. Citováno 28. února 2013. Archivováno z původního dne 9. března 2013.
5. Jednokolejka: Encyklopedie TSB - alcala.ru. Citováno 28. února 2013. Archivováno z původního dne 9. března 2013.
6. Buslov A.S. „Vyhlídky na rozvoj lehké železniční dopravy ve Voroněži“. - № Sborník abstraktů z mezinárodní vědecké konference „Strategie a zdroje pro rozvoj velkých měst v centru Ruska“, VSU, 2008.
7. V.V. Baklanov „Zavedení lehké železniční dopravy je jedním ze způsobů, jak zlepšit kvalitu dopravních služeb pro obyvatele Moskvy.“ - № Mezinárodní praktická konference „Trendy rozvoje lehké železniční dopravy ve městě Moskva“ 16. října 2008.
8. 1 2 Auto - TSB - Yandex. Slovníky. Citováno 24. února 2013. Archivováno z originálu 13. března 2013.
9. JÍZDNÍ KOLO. Citováno 24. února 2013. Archivováno z originálu 13. března 2013.
10. 1 2 3 Vvedensky B.A. Malá sovětská encyklopedie. - M.: Sovětská encyklopedie, 1959. - T. 3. - S. 222.
11. Přeprava balíků - TSB - Yandex.Dictionaries. Citováno 18. února 2013. Archivováno z originálu 13. března 2013.
12. 1 2 Pneumatická doprava - TSB - Yandex. Slovníky. Archivovány od originálu 18. června 2013.
13. Lift - TSB - Yandex.Dictionaries. Citováno 16. února 2013. Archivováno z původního 9. března 2013.
14. Eskalátor - TSB - Yandex.Dictionaries. Citováno 16. února 2013. Archivováno z původního 9. března 2013.
15. Výtah (mechanický) - TSB - Yandex. Slovníky. Citováno 16. února 2013. Archivováno z původního 9. března 2013.
16. Lanovka - TSB - Yandex.Dictionaries. Citováno 28. února 2013. Archivováno z originálu 13. března 2013.
17. DOPRAVA. Citováno 18. února 2013. Archivováno z originálu 25. února 2013.
18. Přeprava cestujících- TSB - Yandex.Dictionaries. Citováno 28. února 2013. Archivováno z originálu 13. března 2013.
19. Vyhledávač, který funguje na InfoWeb.net
20. Inovativní projekty
21. http://president.kremlin.ru/transcripts/6094

Odkazy

Smotritsky E. Yu. Transport: zkušenost filozofické reflexe

druhy dopravy, způsoby dopravy látek přes membrány, způsoby dopravy pro děti, způsoby dopravy obrázky, způsoby dopravy v angličtině, prezentace druhů dopravy, výkresy druhů dopravy, způsoby dopravy ruština

Způsoby dopravy Informace o

Jakýkoli podnik interaguje s externím prostředím. Tato interakce je obzvláště důležitá při organizaci a řízení materiálových toků. Úspěšné fungování společnosti, která vyrábí jakékoli zboží, se omezuje na následující schéma: nákup surovin - přeprava hotových výrobků zprostředkovateli - prodej zboží kupujícímu. Každá fáze tohoto odkazu je doprovázena přepravní logistikou.

Tento typ logistiky přispívá ke kvalitnímu a bezpečnému pohybu zboží. Zároveň je nutné využívat zdroje šetrně a zvolit nejoptimálnější cestu.

Logistické společnosti pomohou dodržet všechny nuance. Díky zkušenému a kvalifikovanému personálu je každá fáze přepravy promyšlena do nejmenších detailů, náklad dorazí na místo určení holistickým způsobem a ve správný čas.

Dopravní logistika je komplexní věda, která vyžaduje speciální znalosti.

Transport logistics - what is it in simple words, its goals

Koncept dopravní logistiky je v mnoha ohledech podobný konceptu jednoduché logistiky. Dáme-li definici jednoduchými slovy, pak je to organizace dodávky a pohybu hmotných předmětů, nákladu po optimální trase pomocí vozidel.

Tato podsekce je nesmírně důležitá. Když podnikatel právě začíná podnikat, pak s malým objemem prodeje může samostatně zvládnout přepravu. Ale jak vaše firma roste, rostou i vaše tržby. Nyní je problematické zabývat se pohybem surovin a hotových výrobků. V tomto případě je racionální využít služeb přepravní logistické společnosti.

Taková organizace zajistí bezpečnost nákladu, vybere nejlepší trasu, aby ušetřila peníze na přepravě.

Hlavním cílem dopravní logistiky je dodávka zboží na určené místo a čas s vysoce kvalitními indikátory a v správné množství... To znamená, že je třeba dodržovat dochvilnost, zboží nesmí být poškozeno a doručeno ve stejném množství, jaké je uvedeno v dokladech.

Přepravní náklady zaujímají mimo jiné typy nákladů jednu z hlavních pozic. Pro účely řízení podniku - aby byl tento indikátor menší. Proto je dopravní logistika považována za:

• efektivní způsob, jak ovlivnit náklady díky správné přepravě;
• racionální organizace celého přepravního procesu z místa odjezdu do místa určení;
• možnost vysoce kvalitního skladování a manipulace s nákladem.

Firmy - výrobci a zprostředkovatelé jsou připraveni platit přepravním a logistickým společnostem za to, že:

1. Vyberou nejlepší způsob dopravy pro konkrétní náklad.
2. V případě potřeby budou moci kombinovat několik druhů dopravy v jednom řetězci.
3. Vyberou si nejlepší cestu, po které se vydají.
4. Ekonomicky využije zdroje a sníží náklady na dopravu.
5. Zajistěte bezpečnost nákladu.

Je v zájmu logistické společnosti vykonávat své povinnosti efektivně, protože konkurence v tomto odvětví je vysoká.

Ke snížení nákladů podniku na dopravu je nutné zvolit optimální dopravní a logistické schéma.

Historie průmyslu

Dopravní logistika pochází z evropského kongresu v Berlíně 1974. Tento termín na něm byl poprvé vysloven, byla uvedena jeho úplná definice, cíle, záměry a vyhlídky na rozvoj.

Byly identifikovány působivé sféry vlivu takové logistiky. Potřeba vzniku takového konceptu vznikla v důsledku vývoje světové ekonomiky. Bylo nutné tyto procesy systematizovat, vytvořit kompetentní systém pro pohyb zboží a zajistit jeho bezpečnost.

Dopravní logistika rychle našla odezvu na Západě a trh těchto služeb se tam vytvořil již v roce 1990. Jeho kapacita se každoročně zvyšuje o 20%. I během krize a hospodářského útlumu jsou poptávka po dopravních a logistických službách.

V Rusku se tento typ služby objevil až při přechodu na tržní ekonomiku. Toto odvětví se stále aktivně rozvíjí a nabírá na obrátkách.

Faktory mají negativní dopad na tuto oblast:

• nestabilita ekonomických procesů;
• pomalý růst produkce;
• špatný stav dopravních cest;
• nízké ukazatele technické základny.

Naději na optimalizaci procesů dávají dva faktory:

• vysoká úroveň školení odborníků, zaměstnanců v tomto odvětví;
• vznik nových organizací, prodejních a dodavatelských schémat.

Dopravní logistika- je stále velmi mladý směr, který pod vlivem vnějších ekonomických faktorů prochází transformací. Nikdo nepochybuje, že se jedná o důležité odvětví. Obzvláště pozitivní vlastnosti zaznamenají velké podniky s velkým obratem.

Hlavní druhy dopravy, jejich definice

Dopravní logistika se liší od jednoduché logistiky v tom, že k pohybu zboží dochází pomocí dopravy. Jeho široká paleta vám umožňuje optimálně naplánovat trasu a používat několik typů současně, pokud to sníží náklady a ušetří čas doručení.

Přeprava by neměla být zaměňována s vozidlem. Jedná se o širší koncept.

Doprava- soubor vozidel, komunikačních linek, různých budov a struktur na těchto trasách za účelem přepravy zboží a osob.

Existuje několik druhů dopravy. Podle účelu se dělí na:

1. Veřejná doprava (osobní, pro přepravu zboží atd.).
2. Speciální účel (vojenské, lékařské).
3. Individuální použití (osobní automobily, letadla).

Pokud jde o spotřebu energie, doprava je:

• poháněno vlastním motorem (tepelným, elektrickým, hybridním);
• poháněn větrem (plachetnice a různá plavidla založená na tomto principu);
• poháněn lidskou silou (jízdní kola);
• doprava poháněná zvířaty.

Existuje také gradace dopravy podle pohybového prostředí.

Pozemní doprava se dělí na:

• železnice - přepravuje zboží a cestující kolovými vozidly po železnici (vlaky, tramvaje, metro);
• silniční doprava - přepravuje zboží a lidi po bezkolejných vozovkách motorová vozidla která mají alespoň 3 kola (motocykly a podobné výrobky zde nejsou zahrnuty);
• potrubí - druh dopravy, který pohybuje kapalnými a plynnými látkami potrubím;
• letecká doprava - skládá se z letadel a infrastruktury k nim přiléhající (hangáry, letiště, velíny);
• vodní cesta - přepravuje zboží a cestující po přírodních nebo umělých vodních cestách (někdy po moři a řekách).

Můžete také zvýraznit konkrétní typy dopravy:

• pod vodou;
• prostor;
• výtahy a lanovky;
• výtahy.

Všechny tyto typy jsou nesmírně důležité pro efektivní přepravu zboží. Je důležité znát jejich vlastnosti, vlastnosti, výhody a nevýhody, abyste si mohli vybrat nejlepší volba a správně je kombinovat pro maximální užitek.

Druhy dopravy

Druhy dopravy je užší pojem. Ale vědět, jaké typy dopravy pomáhají přemisťovat, nebude těžké je definovat.

Lze rozlišovat následující typy železniční dopravy:

• lokomotiva;
• elektrická lokomotiva;
• elektrický vlak;
• lokomotiva;
• pásový stroj;
• dieselový vlak;
• přeprava cestujících a zavazadel;
• izotermický vůz;
• nádrž;
• gondola;
• plošina.

Druhy silniční dopravy:

• osobní automobil obecného a zvláštního určení;
• nákladní vozidlo pro všeobecné a speciální účely;
• užitkové vozidlo;
• vozidlo - traktor;
• sedací traktor;
• přívěs pro cestující s různými technickými vlastnostmi;
• nákladní přívěs pro speciální a všeobecné účely;
• obytný vůz;
• osobní návěs s různými technickými vlastnostmi;
• nákladní návěs;
• obecný a speciální autobus;
• kloubový autobus.

Vodní a letecká doprava rozlišují mezi vodní a leteckou.

Existuje také takový druh dopravy jako kontejner. Často se také používá při přepravě zboží.

Každý typ dopravy má svou vlastní přesnou definici, Specifikace a účel použití. S pomocí široké klasifikace typů lze získat holističtější a objemnější koncept druhů dopravy.

Druhy dopravy

Přeprava- složitý proces skládající se z mnoha odkazů. Podnik se s tímto úkolem dokáže vyrovnat sám nebo může využít služeb logistické společnosti. Vše závisí na množství práce a rozpočtu, který společnost má.

V systému přeprava existují dva koncepty: přepravce a spedice. Představují dvě strany stejné mince, bez nich je nemožný efektivní proces přesunu zboží.

Přepravci fyzicky přemisťují náklad z místa odletu do místa příjezdu. Speditéři současně vykonávají řadu pomocných funkcí: vypracují dokumentaci, pomohou nákladu překročit celní kontrolu, kontrolovat nakládku a vykládku, pojištění a skladování nákladu.

Velké společnosti, které mají potřebné finanční prostředky, vždy využívají služeb spedice. Existuje také koncept logistického partnera. Toto je osoba, která určuje podpůrné služby. Patří mezi ně: pojišťovací a bezpečnostní společnosti, celní makléři, balicí společnosti a další důležité předměty.

Existují tyto typy dopravy:

1. Jeden tvar- předpokládá použití jednoho druhu dopravy. Nejčastěji se používá, když potřebujete dodávat zboží z bodu do bodu bez skladování a zpracování.
2. Kombinovaný- při použití více druhů dopravy. To zlepšuje efektivitu dopravy a snižuje náklady.

Pokud mluvíme o vztazích mezinárodního obchodu, pak se nejčastěji používá druhý typ dopravy. Například do místa odletu je náklad přepraven do železniční doprava, pak jej naložím na nákladní automobily a odnesu na letiště a poté naložím do letadla. Po příjezdu je zboží vyloženo do automobilu a odvezeno na místo určení.

Druhy dopravní logistiky a její základy

Dopravní logistika se dělí na interní a externí.

Interní znamená pohyb zboží uvnitř společnosti a mezi jejími pobočkami. Externí přepravní logistika umožňuje přepravu zboží od výrobce ke spotřebiteli.

Tento typ logistiky se také liší v principu organizace procesu:

1. Logistické zásada předpokládá pouze jednoho provozovatele dopravy. Díky tomu je proces systematický a konzistentní. Tak se postupně objevují obecné tarify za přepravu.
2. Tradiční- neexistuje jediný operátor a všichni účastníci spolu komunikují. Náklady na určité služby v dopravním řetězci jsou známy pouze sousedním účastníkům. Proto neexistují jednotné tarify.

První možnost je považována za všestrannější a spolehlivější. Společnost se nemusí obávat, že nějaká linka selže a přeprava nebude probíhat. To pro podnik přináší velké ztráty a dopravní a logistická společnost utrpí poškození své pověsti.

Úkoly a funkce dopravní logistiky

Složitý systém, který tvoří dopravní logistiku, musí vykonávat následující základní funkce:

• dodávka nákladu a předpověď optimálního procesu;
• provedení dokumentace doprovázející náklad;
• dodržování zákonných pravidel a předpisů;
• platba za přepravní služby jednotlivým účastníkům procesu;
• nakládací a vykládací práce;
• správné balení a skladování;
• optimalizace procesů prostřednictvím automatizace a technických inovací;
• informační podpora nákladu;
• celní a pojišťovací služby.

Hlavním úkolem přepravní logistiky je zajistit včasnou přepravu zboží s vysokou kvalitou a minimálními náklady.

Chcete-li to provést, musíte dokončit řadu dílčích úkolů.

Nejprve byste měli analyzovat místa dodání. Vedoucí musí vzít v úvahu vlastnosti nákladu, terén, krajinu, způsob dopravy, zvláštní podmínky přepravy (požární bezpečnost, rozměry nákladu atd.). Po shrnutí informací se může rozhodnout použít několik druhů dopravy a vytvořit mezilehlé body pro vykládku - nakládku.

Poté by měl být analyzován samotný náklad. Jsou brány v úvahu všechny charakteristiky - křehkost, hmotnost, stav, vliv teplot a další faktory. Například jedovaté látky nelze přepravovat přes osady.

Nyní je čas rozhodnout o přepravě. Je důležité vzít v úvahu jeho vlastnosti, tarify a dobu přepravy. Všechny typy dopravy mají své klady a zápory. Je důležité vybrat nejlepší možnost pro konkrétní náklad.

Plánování trasy je také důležitým úkolem v dopravní logistice. Zkušený manažer vždy vybere několik cest, aby měl záložní řešení. Měli byste také vypočítat rizika a náklady v případě poškození a zpoždění zboží.

Kontrola nad implementací procesu vám umožňuje informovat zákazníka o umístění nákladu, jeho bezpečnosti. K tomu se používá navigační technologie, mobilní komunikace a internet.

Dokumentace doprovázející proces

Toto odvětví je plně regulováno zákony různých typů a obsahu. Hlavním dokumentem, který je okamžitě vyhotoven mezi zákazníkem a zhotovitelem, je smlouva. Uvádí, že logistická společnost se zavazuje dokončit úkol včas, jak je uvedeno v dokumentu, a zákazník se zavazuje zaplatit za tyto služby v plné výši.

Pro přepravu nákladu musí být vystaveny následující dokumenty:

• plná moc pro přepravu;
• nákladní list;
• nákladní listy;
• souhrnné výkazy;
• faktury.

V závislosti na zvoleném typu dopravy lze dokumentární základnu doplnit.

Závěr

Dopravní logistika- nedílná součást fungování podniků různých forem vlastnictví, rozsahu a ziskovosti. Bez tohoto systému by dodávka zboží byla nedokonalá. Společnosti by neustále přicházely o příjmy, přicházely o zboží a zákazníky.

Pozitivní vlastností ve vývoji dopravní logistiky je to, že sféra se zdokonaluje, automatizuje a dosahuje nových vysokých úrovní.

1. Dokončete úkoly.

1) Označte (vyplňte kruh) různými barvami pozemní, vodní, leteckou a podzemní dopravu na str. 74-75.

2) Na stejných stránkách označte cestujícího, náklad a speciální doprava první písmena těchto slov (napište písmeno do rámečku).
V tomto rámci dešifrujte symboly, tj. Ukažte, jakou barvu nebo písmeno označuje každý typ dopravy.

2. Uveďte příklady dopravy, která probíhá současně:

a) pozemní, cestující, osobní: auto;

b) pozemní, cestující, veřejnost: autobus, osobní vlak, tramvaj, trolejbus;

c) voda, cestující, osobní: loď, člun, vodní skútr;

d) voda, cestující, veřejnost: motorová loď, říční tramvaj.

3. Zapište si volaná telefonní čísla:

a) hasiči - 01

b) policie - 02

c) „Sanitka“ - 03

Zapsat jedno číslo nouzové telefonní číslo:112

4. Porovnejte rozměry vozidel uvedených na obrázku. V červených čtvercích je očíslujte v pořadí rostoucí velikosti a v modrých čtvercích v pořadí zmenšující se velikosti. Požádejte svého spolužáka, aby vás zkontroloval.

5. Vytvořte a napište obecný nástin příběhu o historii různých druhů dopravy.

1) Doprava ve starověku.
2) Vynález parního stroje.
3) Vzhled transportu na motoru s vnitřním spalováním.
4) Vznik letectví.
5) Vesmírné lety.
6) Elektromotory jsou budoucností dopravy.

Historie různých druhů dopravy

Ve starověku lidé také používali různé druhy dopravy. Většinu z nich lidé stále používají. Například i nyní můžete vidět koně táhnout vozík a dřevěné čluny vyhloubené z kmenů stromů se účastnit sportovních soutěží. Lidé také cestovali a přepravovali zboží na psech, velbloudech, slonech, oslech a jiných domácích zvířatech.

V 19. století došlo k události, která dramaticky změnila dopravu - v dopravě se začal používat parní stroj vynalezený v 17. století. Takže v roce 1801 byla postavena první parní lokomotiva v historii a bylo postaveno několik vozů poháněných parní trakcí. To bylo také kolem tentokrát že první parník byl postaven.

Na konci 19. století byl vynalezen pokročilejší motor - spalovací motor. První motocykl byl vyroben v roce 1885 a první automobil byl vyroben v roce 1886. O něco později se ve srovnání s parníky začaly hromadně vyrábět vyspělejší motorové lodě. O několik desetiletí později dieselové lokomotivy cestovaly také po železnici.

Ve 20. století šel vývoj dopravy mílovými kroky. v roce 1903 bratři Wrightové poprvé letěli letadlem. Letadla se rychle vylepšovala. Začala se objevovat celá řada typů letecké dopravy: sportovní, osobní, nákladní, vojenská. Motory, které poháněly letadla, se také rychle staly výkonnějšími. Letadla nyní létají na proudových motorech, z nichž některé jsou schopné překonat rychlost světla.

12. dubna 1961 se uskutečnila největší událost - první let s posádkou do vesmíru. Ruský kosmonaut Jurij Gagarin provedl na kosmické lodi Vostok jednu revoluci a bezpečně přistál. Tato událost znamenala začátek éry vesmírné dopravy.

Nyní, na počátku 21. století, lidstvo používá různé druhy dopravy, na nichž pracuje různé motory... Zvyšuje se rychlost jejich pohybu, snadnost použití a ohleduplnost k životnímu prostředí (bezpečnost pro přírodu). Mimochodem, zvláštní pozornost je nyní věnována ekologické bezpečnosti dopravy. Proto jsou nyní v ulicích měst trolejbusy a tramvaje považovány za nejlepší dopravu, v železniční dopravě se používají elektrické lokomotivy a elektrické vlaky a elektrická vozidla jsou stále populárnější jako osobní doprava.

6. Náš veselý papoušek vás zve k vybarvení balónku tak, aby se stal krásným a veselým. Ve třídě můžete uspořádat soutěž o nejvtipnější balón.
Už jste někdy viděli skutečné balónky? Pokud ano, sdělte nám prosím své dojmy. Do rámečku vpravo můžete vložit fotografii balónu.