Lee Blue Antifreeze. Jakou barvu má nemrznoucí směs a tosol

Kupující věnují pozornost barvě chladicí kapaliny. Tam je červená, zelená a modrá nemrzná úprava - velký výběr. Otázka jejich rozdílů přirozeně vzniká. Ve skutečnosti, barva nehraje rozhodující roli a nedefinuje vlastnosti. Kompozice je důležitá. Kromě ethylenglykolu a destilované vody, nemrznoucí směs obsahuje přísady. Je od nich v závislosti na vlastnostech chladicí kapaliny.

Barva - sekundární znamení. Nakupování produktů světových značek se na něm můžete zaměřit. Slavní výrobci vydrží standardy, včetně barvení.

1 Co je zahrnuto v nemrznoucí směsi?

Složky nemrznoucí směsi všech značek jsou přibližně stejné: ethylenglykol různých typů a destilované vody. Alkohol má sladký zápach a viskózní konzistenci, odolává pozitivní teplotu 196 ° a negativní je pouze mínus 11. Pro zvýšení zmrazení T se zředí vodou, po které jsou charakteristiky roste. Taková kapalina nemrzne mrazem na 40 nebo dokonce 60 stupňů. To je dost pro všechny klimatické zóny země.

Přísada

Může se zdát, že kapalina sestávající z ethylenglykolu a destilované vody nepotřebuje aditiva, protože je to nemrznoucí a nevaří. Tato směs je však velmi agresivní. Bude to trvat několik měsíců a je to tanker, radiátor, blok. Aby se zabránilo nežádoucím důsledkům, jsou přídatné látky zavedeny do kompozice. Jsou nerovnoměrné, vývojáři v neustálém hledání nejefektivnější.

Podle aditiv se rozlišují Antifeezes: Silikát a karboxyl. První vytvořená na stěnách stupnice, ze kterého se zhoršuje cirkulace tepla, spadá účinnost chlazení. Obvykle jsou zelené nebo modré barvy.

Karboxylové nemrznoucí směsi dalších chemických složení a vlastností. Nevytváří ochrannou vrstvu, ale působí na místech se známkami koroze, kde tvoří ultra tenký film. Slouží delší dobu, systém není nutný k opláchnutí a výměně chladiva. Převážně červená. Kromě antikorozních přísad, antIpal a některé další jsou zavedeny do kompozice.

Je mýleno věřit, že Tosol se používá na domácích automobilech a na zahraničních vozech - nemrznoucí směsi. To není tak úplně. Každý chladivo má značku: glycoshell, glyantin a další. Tosol je jen jméno, základní rozdíly mezi ním a nemrznoucí kapavku. Pouze aditivní balíček definuje kvalitu, rozsah, životnost. V tradiční protiřepání Používají se anorganické přísady. Jejich vlastnosti se nerozlišují vysokými ukazateli: Po dvou letech provozu je látka zničena. Také nejsou schopni odolávat teplotám nad 108 °. Výrobci strojů se proto nalijí do nových automobilů. Toslací silikáty pokrývají vnitřní části chladicího systému s filmem, což snižuje jeho účinnost.

Barviva

Mezi standardy proti zamrzání patří různé parametry. Hlavní rozdíl je v přísadách. Kapalina nemá barvu, dokud do ní nedostanou barviva. Jsou chemicky neutrální a nemají vliv na vlastnosti chladicí kapaliny. Předem přední výrobci vyvinuly barevné standardy. Každý typ byl připojen k jeho stínu. Existovaly však mnoho firem, které tyto požadavky zanedbávají. Barvení se tedy stalo úmluvou, že malé společnosti mají nárůst konkurenceschopnosti svého zboží pomocí barev světových značek.

Stín závisí na barvivech. Velmi jasný někdy vnímaný jako indikátor speciálních vlastností. Je to jen fluorescenční přísada, která zjednodušuje diagnostiku chladicího systému. Zahrnout přístroj vyzařující ultrafialové světlo, za které jsou jasně viditelná úniková místa. Původně používal konvenční barviva, navržená tak, aby pomohla řidičům rychleji odhalit umístění trubek, radiátorů, motoru, čerpadla. Unimprovedná zelená barva nemrznoucí směsi byla vyhnána jinými, více chytlavé, ale teď se setkává.

Vedoucí firmy platí na svých vozech červenou nebo růžovou složení, navržené a vyrobené. Vyznačuje se zvýšenou vhodností: až pěti let nebo 200 tisíc mg běhu. Tyto produkty jsou označeny G12.

2 Charakteristika chladicích kapalin

Je to 20% přísad obsažených v chladivu určují jeho vlastnosti. Nejjednodušší pohled je domácí tosol. Jeho barva není nutně modrá, někdy červená. První si zachovává charakteristiky při teplotách až po mínus 40 °, druhý - až 65 ° mrazu.

Pro výrobu se aplikují chemické přísady: křemičitan, fosforečnan, dusitan a podobně. Při provozu je chladicí systém chráněn tenkým filmem. Najednou to bylo progresivní rozhodnutí, ale dnes je tento přístup zastaralý. Tosol je krátkodobý, provoz je omezen na 2-3 roky. Zvýšení teplot do 110 ° vede k varu. Opravdu by nemělo vyplnit cizí vozy. Složení nejagresivnějšího. Naše auta s ním se nějakým způsobem dostanou a některé zahraniční věci ani nezačnou. Pracovní teplota mnoha z nich je 110 °, ne 90 nebo 100, jak jsme přijali. Domácí tosol může vařit.

V dalším kroku - Antifreseze G11, většinou zelená jako standard. Je však nalezena další barva: žlutá a modrá. Ve složce, s výjimkou chemických, organických přísad. Vlastnosti zvyšují použití malého množství karboxylové kyseliny. Je to ona, která lokalizuje korozní ohniska a fosfáty, dusitany, silikáty tvoří ochranný film. Existují názory s jedním nebo dvěma plusy, ve kterých je více karboxylová kyselina.

G11 má určité nevýhody:

• film snižuje odstranění tepla;
• po určité době se v systému vytváří krepts, je vytvořena klapka, která je schopna bodovat malé otvory;
• distribuce, vhodnost je zachována maximálně 3 roky, po které je nutná výměna.

Červená protirážka G12 je téměř zcela organická, rozdíl s předchůdcem je významný. Hlavní přísada je karboxylová kyselina ve velkém množství. Neobsahuje fosfáty a silikáty. Film na stěnách se prakticky není tvořen, odstranění tepla se výrazně zlepšuje. Na korozi se objeví ultra-tenkým světlem, což se následně není satisted. Mark je mnohem dokonalejší prekolivní.

Navzdory všem pozitivním vlastnostem je G12 nonideal. Významný mínus: nebrání korozi, a bojuje s tím, když se objevil. Chrání hliníkové a plastové radiátory. Použití na vozidlech s mědí a mosazi se nedoporučuje.

Přítomnost výhod v označování G12 označuje obsah karboxylové kyseliny: až 90% objemu všech přísad.

Od roku 2012 se na trhu objevil nemrznoucí směs G3 fialové barvy. Vyrábí se na základě propylenglykolu namísto ethylenglykolu: ne tak jedovatý, méně agresivní, ekologičtější šetrnější k životnímu prostředí. Žlutý odstín má chladicí kapalinu G5, vyvinuté v Německu BASF. To je široce používáno předními výrobci automobilů v Evropě a USA.

Zahraniční firmy nevytvářejí tradiční tosol. Ale nedávno se na Korejci objevil modrá protirážka, která s tím nemá nic společného. Je jasné, že míchání jednoho s jiným je nepřijatelné.

3 Je možné smíchat různé nemrznoucí směs?

Mix proti zamrznutí, orientované na barvu, je to nemožné. Barvivo v žádném případě definuje vlastnosti chladicí kapaliny. Externě stejné jsou zcela jiné. Různé typy mají často jednu složení a jiný název. Parametry závisí na použitých přísadách.

Někdy jsou situace, kdy je nutné přidat nemrznoucí směs. Pokud je to trochu, 20 ml nebo méně, odvážně přidejte destilované nebo jednoduché filtrované, ale ne vodovodní vodu. Aditiva zůstanou ve stejném poměru, teplota zmrazování bude stejná. Tak přicházejí, když množství chladicí kapaliny snížilo v důsledku odpařování. Pokud potřebujete přidat více než 200 ml a dříve použité nemrznoucí směs není znám, nejlepší cesta ven - plná výměna. Používá se jiná metoda založená na vzorcích.

Koupit chladivo, lepší univerzální G12. Vyberte některou nemrznoucí kapalinu a smíchejte s novým. Ve slučitelnosti nemění barvu, konzistence se změní, sediment nebude klesat. Pokud se to stalo, jednoznačně se nová kapalina liší od starých, hledá další. A nejlepším výstupem je zcela nahradit, pokud není známo, že je zaplaven do motoru. Vizuálně není možné určit, jaké formulace jsou neslučitelné. Přísady v průběhu času spadají do sedimentu, vlastnosti chladicí kapaliny jsou ztraceny. Nahrazení nemrznoucí směsi napište své jméno nebo si ponechte nádobku.

Když se chladicí kapalina vůbec liší, volba barev nehraje. Zaměřit se na doporučení výrobce a přípustné parametry. Stará nemrzlina je zcela vyčerpaná a nalil nová: červená, modrá nebo zelená - bez ohledu na to. Před výměnou se systém promyje obyčejnou vodou, pokud je znečištěná kapalina fúzována, rez.

Míchání nemrznoucí kapaliny, dokonce i stejné v typu a barvě, někdy vede ke konfliktu mezi nimi. To je vysvětleno tím, že různí výrobci používají nerovné přísady.

Antifreseze provádí dva důležité vlastnosti v autě: Nejprve chrání motor před nadměrným vytápěním, pomáhá udržovat optimální teplotu; Za druhé, chrání prvky motoru od korozi a praskání. Použití chladicí kapaliny přispívá k významnému rozšíření životnosti motoru motoru.

Červená, zelená a modrá nemrznoucí směs jsou široce používány. Tam je ještě žlutá a fialová, ale nejsou tak široké jako první odrůdy.

Nádržka jakékoliv barvy o 80% sestává ze směsi ethylenglykolu a vody (nebo propylenglykolu a vody). Ethylenglykol je alkohol, podle struktury stejného názvu (podobné alkoholy - ethanodiol, propylenglykol), schopný odolávat teplotu na 196 ° C nad nulu; TRUE, pod nulou nezmrzne pouze na -11 ° C. Ethylenglykol se zředí vodou, jen tak, že je méně náchylný k nízkým teplotám. S tou správnou směsí se jeho mrazivá prahová hodnota zvyšuje na 65 ° C, což je velmi důležité pro severní zeměpisné šířky Ruska. Na základě toho alkoholu je nemrznoucí směs - ethylenglykol nebo propylenglykol - závisí na různých nemrznoucích (G11, G12 nebo G13).

Zbývajících 20% ve složení nemrznoucí kapaliny přichází k přísadám, které jsou hlášeny určitou barvou - zelenou, červenou nebo modrou. Přísady jsou navrženy tak, aby chránily kovové pouzdro radiátorů a gumových trubek ze zničení, jinak je alkohol jejich závěru doslova za několik měsíců.

Přísady se liší v jejich dopadu a podívat se na ně taky, rozhodli se malovat v různých barvách. Barva označuje, že je schopná kapaliny, které vlastnosti má.

Všechny antifreze se tedy liší od sebe aditivy. Jaký barevný nemrznoucí směs by pak měl být vybrán pro vaše auto? Co nalévání je zelené, modré nebo červené nemrznoucí směsi? Chcete-li to udělat, zjistěte, jaké plusy a minusy každý druh má.

Tosol (modrá)

Stává se modrá a červená. Tosol Blue nemůže zmrazit až - 40 ° C.

Červená tosol nebude zmrazit na -65 ° C - to je samozřejmě maximum, ale pracuje pohodlně při -50 ° C.

Tossala používat tradiční chemické přísady. Pro ochranu chladicích systémů motoru tvoří tenký film na jejich povrchu. V současné době tato technologie, i když se používá při výrobě chladicích kapalin, ale již zastaralá.

CONS TOSLA:

• Pracuje efektivně ne více než 3 roky. Z tohoto důvodu musí být plně změněno každé 3 roky;
• Začíná vařit při 115 ° C.

Nalil tosol v cizím vozidle nemůže, protože tato chladiva má nejagresivnější složení veškerého chladiva. Kromě toho, pro některé cizí vozy 110 ° C, to je poměrně pracovní teplota a Tosol se začne vařit téměř okamžitě. Materiály, z nichž motory produkují pro zahraniční automobily, jsou také jiné než v ruská auta - Tosla složení pro ně je kontraindikováno.

Pokračujeme v zjištění rozdílu - mezi modrým, zeleným a červeným nemrznoucí kapalinou.

Antifreseze G11 (zelená)

Zelená protirážka je pokročilejší kompozice ve srovnání s tosolem (i když daleko od něj nešel). Standardní protirážky G11 se uvolňuje zeleně, i když se stane G11 a žlutou a modrou. V zelené nemrznoucí směsi se používají nejen chemické přísady, ale také malé množství organických přísad. Organická část je karboxylová kyselina (opakování, není tam moc). Existuje ještě "G11 +" a "G11 ++" označení, plus označuje vyšší obsah karboxylové kyseliny. Antifreeze "G11 ++", ve svém složení, se již blíží k nemrznoucí směsi "G12".

Tyto přísady jsou schopny curling s filmem a chrání vnitřní stěny trysek chladicího systému, stejně jako lokalizaci vznikajících korozních ohnisek.

Nevýhody zelené nemrznoucí směsi:

• Snižuje odstraňování tepla díky ochranné fólii uvnitř trysek;
• Film, po čase se začne rozpadat a jeho vločky jsou ucpané malými kanály;
• Úplná náhrada, maximálně po 3 letech.

Profesionálové:

• Ochrana dílů z důvodu tvorby filmu;
• Snižuje se rychlost koroze.

Antifreseze G12 (červená)

Červená nemrzlina má ještě progresivnější složení ve srovnání se zelenou nemrznoucí kapalinou. Hlavní část aditiv v něm je organický původ, zde hodně karboxylové kyseliny.

Díky svým vlastnostem, aditiva v G12 netvoří filmy, které pak krepts, teplo je lepší. Toto složení, dobře zabraňuje vývoji koroze, tvořící stabilní nejtenčí film na jeho ohniskách. Stále existuje "G12 +" a "G12 ++" kompozice. Tady, stejně jako v kompozicích G11, a označuje větší obsah v přísadu karboxylové kyseliny s ohledem na chemickou složku.

I přes zjevnou progresivitu má G12 také své vlastní minusy:

• Složení, ačkoli zabraňuje dalšímu rozvoji korozi, ale nebrání jeho vzhledu, nedostatku prevence korozi;
• Karboxylová kyselina chrání měď a mosazné povrchy dobře, ale hliník je špatný.

Profesionálové:

• Pracuje až 5 let;
• Zabraňuje rostoucí rez;
• Neobjevuje se;
• Dobré se zahřeje.

Takže jsme zjistili, jaký je rozdíl mezi modrou, červenou a zelenou nemrznoucí kapalinou, jaké jsou výhody a nevýhody každého z nich. Chcete-li rozhodnout, které nemrznoucí směs by měl být nalit do vašeho auta, musíte si pamatovat, že nemrznoucí směs G12 (červená) se nevyrovnává ochranu dílů z hliníku a G11 (zelená) - špatně chrání části od mědi a mosazi.

A z jaké materiály, většinou jsou detaily chladicího systému vašeho vozu? Je logické, pokud slitiny z mědi a mosazi jsou větší, aby se přednostně daly červenou nemrznoucí směs, pokud jsou slitiny hliníku zelené. Vezměte v úvahu tyto funkce, viz a dodržujte doporučení výrobce v této části, a pak nebudete zklamáni ve vybrané nemrznoucí směsi.

Nemrznoucí směs - obecný název technických automobilových kapalin, které se používají k ochlazení motorů s vnitřním spalováním. Bod varu kombinované směsi na bázi ethylenglykolu nebo propylenglykolu je vyšší než průměrná provozní teplota uvnitř motoru a teplota mrazu je pod nulou. Díky tomuto rozdílu se motor neříká a běží bez problémů pod negativním teplotám, například v zimě v -10 ..- 40 stupňů na stupnici Celsia. S schůzkou je jasné, je obtížnější se vypořádat s rozdílu mezi červenými, zelenými a modrými protiplnění. Chcete-li to pochopit, budete muset prozkoumat složení, hlavní vlastnosti komponent a porozumět principu provozu chladicích kapalin.

Složení a vlastnosti chladicí kapaliny

Antifeezes různých barev Kompozice se prakticky neliší. Základem směsí tohoto typu je stejný - ductomický alkohol a voda. Kromě nich se výrobci přidávají do chladicí kapaliny Antikorozní, antikávní, antipinové a fluorescenční přísady.

Čistý dioment alkohol-ethylenglykol, propylenglykol, - zamrzne při teplotě -12,3 stupňů. Při míchání s vodou, jehož mrazivá teplota 0 stupňů, vyskytuje eutektika, změna vlastností hotového výrobku. Proto je teplota krystalizace konečné nemrznoucí kapaliny mnohem nižší než jeho komponenty - až -75 stupňů.

Nemrznoucí směs je založena na směsi vodní glykolu, která zajišťuje jejich odpor, když nízké teploty

Čirá směs alkoholu a vody je velmi aktivní. Bez specializovaných syntetických a organických přísad, taková chladicí tekutina během několika měsíců zničí motor zevnitř. K tomu se nestalo, výrobci přidat:

• Inhibitory koroze;
• Anticavitační látky;
• Protiterové komponenty;
• Fluorescenční barviva.

Inhibitory koroze jsou vytvořeny na vnitřním povrchu motoru a jeho uzly tenký ochranný film, který nedává aktivní alkohol, aby zničil část. Anticavitational a anti-vysoké komponenty minimalizují destruktivní účinky lokálního varu na stěnách jednotky. Pro detekci možného procesu chladicí kapaliny je zapotřebí fluorescenční barva.

Jakou barvu má nemrznoucí směs

Dnes trh nabízí desítky chutí chladicích kapalin. To v sovětských letech, majitelé automobilů neznali další možnosti, s výjimkou "Tosola", nyní při pohledu na pult auta, je snadné zmást. Pro zjednodušení procesu výběru mezi masem návrhů, výrobci zavedli sjednocený systém Klasifikace CO: TL 774. Zpočátku se klasifikace narodila v rámci obavy Volkswagen, ale rychle se rozšířila na celé globální trh segmentů trhu.

Podle TL 774 se rozlišují následující třídy nemrznoucí kapacity: G11, G12, G12 +, G12 ++, G13. G11 je téměř vždy zelená; G12, G12 + - červená; G12 ++, G13 - Fialové kapaliny chladicí kapaliny poslední generace.

Modrá (tosol)

Barva nemrznoucí směsi je obvyklý ruský muž - modrý. Bylo to modré, že první sovětský silikátový chladivo "Tosol" byl natřen. To bylo provedeno za účelem změny automobilového vlastníkovi změnit barvu technické tekutiny, může určit stupeň jeho vývoje a v čase se postaral o promytí a výměnu chladiče.

Tosol vyrábět ze směsi ethylenglykolu, vodních a anorganických přísad: silikáty, dusitany, fosfáty, aminy a jejich kombinace. Životnost anorganických inhibitorů je až 2 roky a přípustný limit pracovní teploty zřídka přesahuje 105-108 stupňů. Moderní interní spalovací motory pracují na více vysoké teplotyach, protože s takovým chladivem bude motor velmi rychle selhat.

Složení Tosola zahrnuje 20% destilované vody a všechno ostatní - ethylenglykol

Plusy "Tosola":

• Nízká cena.

Nevýhody "Tosola":

• Nízký bod varu;
• Anorganické přísady škodlivé pro povrchy;
• Životnost - až 2 roky.

Zelená (G11)

Hybridní nemrznoucí směs G11 je tónovaná zeleným barvivem různých nasycení, méně často - žlutá nebo tyrkysová. Je založen na všech stejný ethylenglykol s inhibitory vody a anorganických, ale méně aktivní než v toslastu.

Silikáty a fosfáty ve složení zelené nemrznoucí směsi jsou méně nebezpečné než "sovětské", ale tato třída chladicích kapalin je zřídka dovoleno používat v nejnovějších generačních motorech.

Antifreseze G11 je obvykle zelená, ale to může být žlutá, tyrkysová a dokonce modrá

• Fosfátový film chrání vnitřní stěny jednotky od korozního účinku ethylenglykolu;
• Teplota varu je pod provozní teplotou v automobilových motorech po dobu 10 let.

Nevýhody G11:

• Fosfátový film snižuje odvod tepla;
• Ochranný povlak v průběhu času krystalizuje a plíží;
• Životnost - až 3 roky.

Podle ceny zelená antifraeze nedaleko doleva "tosola", takže jsou často vybráni pro servis domácí auta nebo stará zahraniční auta.

Červená (G12)

Karboxylátová protirážka G12 tónovaná červená - od bledě k nasycenému burgundskému stínu. Antikorozní přísady v nich mají organickou povahu - jsou syntetizovány z karboxylových kyselin. Pracovní bod inhibitory karboxylátu: Jsou pokryty ochranným filmem, ne veškerý vnitřní povrch motor auta, ale pouze sekce s přenosnou korozí. Současně je povlak tak jemný, že koeficient odstraňování tepla do vnějšího prostředí není prakticky snížen.

Podle zástupců Volkswagenu se jedná o červenou nemrznoucí kapalinu, která je považována za optimální řešení pro většinu spalovacích motorů.

G12 nemrznoucí kapavku nechrání hliníkové radiátory, avšak pro měď nebo mosazný červený nemrznoucí směs - optimální volbou.

• Dopad na ohniska korozního původu;
• Nedostatek účinku krystalizace ochranného filmu;
• Není častěji změněna než jednou za 5 let.

Nevýhody G12:

• Přísady nezajišťují prevenci vzhledu korozního ohniska a ovlivňují pouze lokálně na dostupné poškození povrchu agregátu;
• Karboxylátové směsi nejsou účinné pro ochranu hliníkových radiátorů.

V době jeho prvního vzhledu na trhu byl červený nemrznoucí směs G12 a jeho modifikace G12 + považována za vážný průlom ve vývoji účinných chladicích automobilových kapalin. Na pozadí příkladů z předchozích generací karboxylátové nemrzné posezení Nevypadají nezbytné.

Fialová (g13)

ELETND ANTIFREEZE G12 ++ a G13 barva v fialové. Byly vynalezeny relativně nedávno - v roce 2012. Základem činidla je téměř neškodný oxidový propylenglykol a organický činidlo doplněné minerálními přísadami pro ochranu a zvyšování účinnosti kompozice.

Organické silikáty jsou vynakládány na vytvoření ochranné fólie porézní strukturou, která zabraňuje přehřátí stěn jednotky. Inhibitory uhlíku Pracovní bod - akumulovat v místech korozního původu a nedávají jej dále šířit.

Na rozdíl od předchozí chladicí kapaliny, třídy G13 nemrznoucí směs obsahují propylenglykolovou základnu

Plasy G12 ++ a G13:

• Nekonečný život, podléhající vyplnění nového motoru;
• Méně nebezpečné složení základny a přísad;
• Vysoký bod varu - od 135 stupňů.

Nevýhody G12 ++ a G13:

• Vysoká cena.

Skutečnost jsou přísady různých barev různých generací Chladicí kapaliny. Ty vynalezené dříve, nebezpečnější pro životní prostředí a jsou méně účinní, pokud jsou ve srovnání s více moderním vývojem výrobců automobilový chemie.

Jaký je rozdíl mezi chladicími kapalinami různých barev

V obchodě najdete antézy tradičního, hybridního, karboxylátu a lambloidů. Liší se barvou, stejně jako klíčové vlastnosti inherentní v chladicích kapalinách. Nejjednodušší způsob, jak vysvětlit rozdíly na příkladu hlavních vlastností, pro které se používá chladivo pro spalovací motory:

• Ochrana proti korozi. Tradiční "Tosol" to neposkytuje, zatímco červená a fialová protirážka kvůli aditivům jsou pěkné na dlouhou dobu Udržujte integritu uzlů a vnitřních povrchů jednotky.
• Teplota varu. Co je vyšší lepší kapalina Během provozu zabraňuje přehřátí motoru. V modrých a zelených skladeb je do 102-110 stupňů, což je v průměru provozní teplota Motor moderního zahraničního vozu 105-115 stupňů je považován za extrémně nízký. Pro srovnání: Fialová chladicí kapalina se vaří na 135-137 stupňů.
• Teplota frozeningu. Mělo by být nižší než absolutní minimum počasí v regionu, kde budete využít auta. Průměr pro všechny chladicí kapaliny je -20.- 40 stupňů. Ale tradiční a hybridní, když se ochladí pod nulou, téměř okamžitě začínají hustou, což komplikuje provoz motoru, s karboxylátem a lambrubským k tomu nedochází.

Někteří výrobci používají drahé přísady, jiní levné, ale barva chladiva nezávisí na kompozici, ale z barviva

Z výše uvedeného vyplývá z uzavření: Čerstvý vývoj, je účinnější ve všech parametrech, které jsou prezentovány při hodnocení kvality chladiva.

Je možné smíchat nemrznoucí směs různých barev

Neměňte nemrznoucí směs z různých barev. Dokonce i kapaliny stejné třídy, ale různí výrobci, nalijte do motoru současně nežádoucí. Když se aditive interaguje, akce se tak zhoršuje vlastnosti a snížení životnosti chladicí kapaliny.

Existují výjimky z pravidla, ale pouze pro nouzové případy. Směs nemrznoucí kapacity jakékoli kategorie s G13 je tedy považována za vhodnou pro použití, ale má oslabený antikorozní účinek. Bez ohledu na to, které proporce byly kompozice smíšené, výsledek je podobný vlastnostem nejnižší kategorie. Například, pokud mícháte G11 a G13 výsledek bude podobný čistě zelené nemrznoucí směsi.

Jediný závažný důvod k experimentu se směsí je, když potřebujete naléhavě přidat kapalinu do systému, a není nutné po ruce. Při první příležitosti musí "koktejl" sloučit, umýt a nalít novou chladicí kapalinu. Bohužel zaručuje, že improvizovaná směs technické tekutiny Nepoškozuje motor, neexistuje dlouhodobě.

Tabulka pro polevování proti zamrznutí do chladicího systému

Žádné dobré a špatné nemrznoucí směs. Chladicí kapaliny různých barev se liší vlastností v důsledku rozdílu v prostředku. Který výběru chladiče - závisí na typu motoru. Proto při výběru chladicí kapaliny pro auto je nutné sledovat především na doporučení výrobce pro konkrétní jednotku.

Nemrznoucí kapalina je kapalina navržená pro vychladnutí motoru a velmi často nazýváno nadšencům našeho auta "Tosol". Doslova nemrznoucí směs znamená "ne zmrazit". Jaká je nemrzná úprava lepší? Odpověď na toto a další otázky se naučíte čtením článku našich stránek.

[Skrýt]

Stručně o Antifreeze

Chladicí kapalina (chladicí kapalina) motoru je nezbytná pro fungování jakéhokoliv automobilu důležitý indikátor Nemrznoucí směs je jeho nezávěrka při nízkých teplotách životní prostředí. Výrobci ukazují lahve zmrazení teploty nemrznoucí směsi - "ozh-40", "OH-65", "A-40".

Základem jakéhokoliv chladiva je glykolová a vodná směs, která určuje:

• schopnost chladicí kapaliny nezmrzne zimní čas roku;
• specifické teplo spotřební materiál;
• viskozita a schopnost sestavit na stěnách expanzní nádoby;
• pravděpodobnost vystavení prvku na gumových složkách chladicího systému vozu.

Aditiva, zase mohou být:

• antikorozní;
• anti-pěnící;
• stabilizace.

Na domácí produkci nemrznoucí normalizaci na bázi ethylenglykolu:

• barvu látky;
• jeho koeficient hustoty;
• teplota, ve které se tekutina začne proměnit v krystalické;
• vlastnost koroze pro kovové části;
• schopnost pěnění.

Ale další vlastnosti, jako je počet různých přísad, míchací kapaliny, stejně jako barva chladiva, si vybírají samotný výrobce.

Termín nahrazení tekutiny je určena výrobcem. Je však také důležité zvážit doporučení výrobce automobilů změnou doby výměny uvedené v návodu k obsluze. V průměru je životnost chladiva asi dva roky.

Jakou barvu se to stane?

Antifreeze sám je bezbarvý spotřební materiál, ale dnes existuje jen velmi málo takových antifeezes na trhu. Je to barva, která odlišuje chladivo z běžné vody, a to je nezbytné, protože:

• za prvé, kapalina je jedovatá a měla by být odlišná. Chladik by neměl být k dispozici pro děti, protože má sladkou chuť;
• za druhé, barva nemrznoucí kapaliny rychle pomůže odhalit únik, pokud je;
• za třetí, barva může indikovat některé vlastnosti. Zejména mluvíme o jasně červeném a oranžovém chladicím prostředku - taková barva má chladicí kapalinu vyrobené některými americkými, japonskými a německými autotrany. Spodní řádek je, že život takového "spotřebního materiálu" je přibližně 200-250 tisíc kilometrů.

Zelená

V zemích sovětského prostoru pro klasifikaci chladiva jsou pořízeny standardy německého výrobce "Volkswagen".

Zelená barva antifreseze definuje jeho klasifikaci "G 11". Jedná se o hybridní tekutinu. Z hlediska ethylexu a anorganických aditivních prvků se chránit zcela všechny složky chladicího systému z koroze. Chladiva zelené barvy se poprvé objevily v prodeji asi před dvaceti lety a jejich životnost je v průměru asi tři roky.

Taková kapalina může být použita v radiátoru jakéhokoliv typu včetně hliníku. Podle oficiálních dat jsou hybridní nátěry naplněny v nových vozech "BMW", "Mercedes", "Chrysler" a tak dále.

Červené

Červené chladicí látky a jeho odstíny patří do karboxylátového typu klasifikace "G 12". Složení takového spotřebního materiálu zahrnuje organické přísady, jejichž princip je volební účinek na kovové prvky systému, který byl ohromen korozí.

Takové nátěry byly k dispozici přibližně ve stejnou dobu, když oba zelené nemrznoucí kapaliny, ale na rozdíl od toho, že je vhodný pro vysokorychlostní a teplotně zatížené motory. Životnost takového "spotřeby" může dosáhnout pěti let. V minulé roky To bylo široce používáno ve výrobě cizích vozidel v Rusku, zejména v automobilech Ford, Renault, Opel, Hendai, Kia, Fiat.

V Rusku a v post-sovětském prostoru pro klasifikaci antifeezes, standardy volkswagen.: G11, G 12, G 12+ a G 13.

Pokud si koupíte japonskou chladicí kapalinu, pak zde je klasifikace barvy zcela jiná. Červená barva znamená zmrazení teploty -30 C.

Jiné barvy

Chladiva standardů "G 13" jsou malované žluté a oranžové. V této nátěru je propylenglykol považován za základ. Na rozdíl od zelené a červené nemrznoucí kapaliny, tato kapalina je ekologičtější šetrnější k životnímu prostředí a jeho hodnota je řádově vyšší. Zpravidla se taková "spotřební materiál" používá pro chladicí systémy sportovních a motocyklů.

Chladicí kapalina tohoto standardu je však téměř nemožné najít domácí trh. Kvůli jejich. vysoká cena Není produkován v post-sovětském prostoru, ale on je dovážen do Ukrajiny a Rusko je extrémně vzácné.

V japonské klasifikaci chladicí kapaliny se žlutá barva znamená zmrazení teploty -20 stupňů.

Pokud jde o modrou, je charakteristická pro domácí "Tosla". Jedná se pouze o stejnou nemrznoucí směs ruská produkce. Ale "tosol" lze provádět zeleně a v Žlutá barva - Neexistuje žádná lineární kompozice mezi barvami principního rozdílu, složení chladicí kapaliny je důležitější.

Jaký chladivo je lepší?

Tato otázka je také nejednoznačná, protože chladicí kapalina by měla být zvolena speciálně pro každé jednotlivé auto. Pokud jste šli o otázku při výběru chladiva: Co si vybrat Antifreeze je červená nebo zelená a proč, pak lépe přečíst pokyny pro vaše auto.

Pokud jste vlastníkem japonské auto (Nissan, Honda, Mazda, Toyota atd.), Pak tito výrobci informují vlastníkům automobilů nalít zelenou nebo červenou chladicí kapalinu. Pokud chcete nalít evropský analog do systému, musíte být vedeni barvou, ale třídou motoru. Například třída "G 12" je vhodná pro Nissan a Mitsubishi.

Dnes existují desítky antifreseze značek s různými vlastnostmi na regálech automobilů s různými vlastnostmi. Liší se nejen podle vlastností, ale také v květech, které představují celou řadu odstínů modré, zelené a červené. Otázky správně pocházejí z motoristů - jaký je hlavní rozdíl mezi kapalinami různých barev a který je lepší použít pro chladicí systém vozu?

Složení a vlastnosti.

Nemrznoucí směs (z angličtiny. Nemrznoucí směs - nemrznoucí) - obecný název kapalin používaných v chladicích systémech automobilového zařízení a jiných vozidel.

Takové auto chemikálie musí mít určité fyzikální vlastnosti:

• Vysoká tepelná kapacita pro spolehlivé odstranění tepla od zahřátého na vysoké teploty motoru;
• Vysoká tepelná vodivost pro zajištění vhodného tepelného směnného kurzu;
• Nezbytné pro dodržování podmínek provozu teploty varu a mrazu (pro moderní motory Horní limit musí překročit +150 stupňů a nižší závisí na klimatických podmínkách - například teplota zmrazování se doporučuje pro střední pás Ruska pod -40 stupňů).

Splnění těchto požadavků je dosaženo pomocí:

• základy s relevantními vlastnostmi (například ethylenglykol má potřebnou tepelnou kapacitu a tepelnou vodivost, vaří při teplotě přibližně +200 a zamrzne při -12,3 stupňů);

• přísady, nápravné parametry a připojování dalších vlastností.

Organické a anorganické látky se používají jako přísady, které také ovlivňují provoz chladicího systému jako celku. Tyto zahrnují:

• silikáty;
• dusitany a dusičnany;
• fosfáty;
• soli kyseliny borité;
• karboxyly a tak dále.

Klasifikace nemrznoucí směsi.

Dnes, jednotný mezinárodní standard pro nemrznoucí směs ještě nebyl přijat. Kvůli tomu jsou auto chemické výrobci z různých zemí vedeny jejich vlastními národními normami, když jsou propuštěny. Například GOST 2808489 pracuje v Rusku (odpovídá tomu, například Tosol), SAE J 1034 a ASTM D 3306 standardy se používají ve Spojených státech, v Japonsku, JIS K2234. Všechny z nich stanovují různé normy a požadavky, což je vážný zmatek v klasifikaci.

Jako mezilehlé řešení, společnost, odborníci, odborníci a motoristé využívají klasifikaci přijaté obavy Volkswagen.

V souladu s rozlišením 3 třídy nemrznoucí směsi.

Protirážky g11.

Možnosti označení na balících - G11, tradiční coolt nebo
Konvenční chladiva, IAT (technologie anorganické kyseliny).

Tyto chladicí kapaliny jsou vyrobeny podle klasické technologie a složené z:

• ethylenglykol (93% nebo více);
• anorganické přísady, nejčastěji silikáty, které poskytují nejen nezbytné tepelné vlastnosti, ale také ochrana prvků chladicího systému z koroze (3-5%);
• destilovaná voda.

Přísady nemusí nutně obsahovat pouze silikáty, mohou být prezentovány kombinací různých anorganických sloučenin.

Hlavní výhodou těchto přísad je vytvoření na vnitřním povrchu prvků systému ochranných fólií, které zabraňují mechanickému poškození a významně snižují intenzitu korozních procesů.

V takové ochraně a nevýhodách:

• zhoršení tepelné vodivosti uzlů chladicího systému;
• zhoršená integrita ochranné vrstvy (zničení filmů a srážek) v důsledku teplotních rozdílů a mechanických účinků (vibrace);
• zvýšená koncentrace mechanických částic v toku chladiva, která může vést k zrychlené oblečení a ucpávání kanálů.

Aby se zabránilo negativním důsledkům automobilů, tvůrci automobilové chemie a odborníků doporučují změnit takovou nemrznoucí směs alespoň jednou za dva roky.

Chladicí kapaliny G12, G12 +, G12 ++.

Možnosti pro označení na balíčky - G12, Karboxilátové chladivo, OAT (technologie organické kyseliny).

Jejich vzhled je způsoben pokusem společnosti, které produkují nemrznoucí směs, zbavit se nedostatků tradičních silikátových aditiv, udržovat hlavní výrobní technologii.

Kompozice se odpovídajícím způsobem změnila - přidávají se k ethylenglykolové bázi - organické kyseliny a jejich soli.

Výsledkem je, že ochranné fólie na vnitřních površích prvků chladicích systémů jsou tvořeny pouze v místech, kde je poškození a proces koroze se začíná vyvíjet. Díky tomu bylo dosaženo:

• zlepšení přenosu tepla;
• prodloužení životnosti kapaliny na 3-5 let (maximum pevné při použití hotového výrobního produktu a vyplňte jej do čistého systému).

Hlavní mínus je snížení úrovně ochrany proti korozi, protože přísady pracují pouze na již postižených oblastech.

Chcete-li tento nedostatek eliminovat, výrobci začali vydávat nemrznoucí kapalinu na modifikovaných technologiích:

• Hybrid - G12 + (hybridní chladiče, HOAT). Kromě karboxylátů jsou zavedeny tradiční anorganické přísady - silikáty, dusitany (distribuované v USA), fosfáty (používat japonské společnosti).
• Chladníky Lobrid, Coolans Soxe). První takové tekutiny se objevily na trhu v roce 2008 a používají komplex ekologických a nových anorganických sloučenin jako přísady.

Protirážky G13.

První výrobky z této třídy (G13) byly vydány v oběhu v roce 2012. Jeho hlavní rozdíly je používat jako základ propylenglykolu, nahrazující toxický ethylenglykol. V rámci vlastností jsou tyto kapaliny podobné antifmees G12 ++, ale jsou šetrné k životnímu prostředí.

Trochu o barvě.

Velmi důležité! Barva nemrznoucí směsi se nevztahuje na označení své třídy nebo vlastnostech!

Stejná barva může navíc mít produkty různých společností, které se radikálně liší v charakteristikách.

Vzhledem k tomu, že pro tyto tekutiny neexistuje jediný standard, výrobci mohou používat jakákoliv barviva pro další označení svých výrobků. To se provádí za účelem zvýšení marketingové přitažlivosti produktů (základy chladicích kapalin jsou bezbarvé), varovat spotřebitele o nebezpečí pro zdraví a usnadnit hledání možných úniků.

Někteří jsou založeni praktické nuance Použijte nemrznoucí směs.

• Utáhněte kapalinu na principu "zelené až zelené" nemůže být kategoricky! Pokud je nutné obnovit hladinu kapaliny s mírným poklesem (ne více než 200 ml), optimálním roztokem je použití destilované vody. Tato spotřeba je zpravidla spojena s odpařováním vody a jeho polevou obnoví kompozici a nebude porušovat koncentraci přísad.

S významnějšími ztrátami (například v důsledku úniku s vzorkem chladiče) se doporučuje zcela vyměnit chladicí kapalinu. Chcete-li to provést, je nutné sloučit ze systému starý, opláchněte dálnice a vodní prvky a nalít nová Antifreseze.. Barva nemá hodnotu!

• Nedoporučuje se míchat různé nemrznoucí směs. Dokonce i produkty týkající se jedné třídy, různé společnosti obsahují různé sady přísad. Když smíšené, mohou ztratit své vlastnosti, které vyžadují problémy v chladicím systému.

S potřebou zkontrolovat kompatibilitu chladicích kapalin. Pro to jsou malá množství smíchána v oddělené nádobě. Pokud se soudržnost nezmění, sraženina se neobjeví a není pozorována násilná chemické reakce, Je možné sdílet tyto kapaliny (například horní část jednoho do systému naplněného jiným). Barva současně také nehraje žádnou roli.

S úplnou výměnou tekutiny v chladicím systému by měla být zakoupena, řízena, řízena ne barvou, ale doporučením závodu výrobce (nebo dávat výhodné pro univerzální třídy G12 nebo G12 +). Současně sloučení starého, je nutné věnovat pozornost transparentnosti a přítomnosti částic nečistot. S významným počtem vloček bude muset systém omýt vodou, aby se zcela odstranil akumulovanou sraženinu. V opačném případě je možná reakce aditiv s látkami vstupujícími v jeho kompozici, která negativně ovlivňuje vlastnosti nemrznoucí kapaliny a zhoršují jeho chladič a ochranné vlastnosti.

Video.