Zengin yakıt karışımı, işaretler, nedenler. Sebeplerin enjektörü üzerindeki zengin karışım, karışımın motorda çok zenginleştirildiği anlamına gelir.

Kontrol etmek gerekli olacak:

• sensörlerin doğru çalışıp çalışmadığını;
• yan bilgisayarın ayarlarının değişmediği;
• hava filtresinin çalışıp çalışmadığını.

Her şeyden önce, onboard elektronik sisteminin yeniden yapılandırılmadığını hatırlamak gerekir. Genellikle, sorunun tam olarak ECU'nun üstesinden geldikten sonra devam etmesidir.

Genellikle güç toplamak Bir süredir iyi çalışıyor, ancak sonunda, yeni ayarlar, yerleşik sensörlerin mevcut adaylarına karşılık gelmiyorsa, sorun kendini hissettiriyor. Sonuçta, enjektöre yakıt beslemesi yanlış gerçekleşir.

Ek olarak, enjeksiyon sisteminde bir sensör değiştirildikten sonra, bir hava girişi veya başka bir başka, yakıt devresine yerleştirildikten sonra bir hata olasılığı vardır.

Diğer durumlarda, dağılımın yukarıda belirtilen sebeplerle ilişkisi yokken, güç ünitesini bir bilgisayar kullanarak teşhis etmek gerekecektir. Bunu yapmak için, araba servisine gitmeniz gerekecek.

Standartlar

Ortalama olarak, yakıtın hava oranı 15 kilogramdır.

• oksijen daha norm geliyor - Karışım düşük denir;
• eğer daha fazla benzin zenginse.

Bazı durumlarda, orantülasyon bozuldu, ancak üzerindeki kontrolün tamamen ECU'nın ayrıcalığıdır, farklı sensörlerden veri alır. Tükenmiş karışımla ilgili problemler, motordaki güç düşüşünün arka planına karşı yakıt tüketiminde gözle görülür bir düşüş olduğunu söylüyor.

Eğer enjektördeki benzin çok fazla giderse, daha sık yakıt ikmali yapmanız gerekecektir. Bu durumda, yeterince tehlikeli bir nüans vardır - hiçbir şekilde atılamazlar.

Diğer işaretler

Tabii ki, yakıtın icra gücünün nedenleri genel olarak var. Ancak genellikle R0172 kodu buradaki ilk yutar.

Ayrıca sorunun bir dizi belirtisi var:

• susturucuda yüksek sesle pamuk duyulur;
• borudan duman siyah veya koyu gri gider;
• güç kaybetmek.

Gürültülü egzoz daha sık ortaya çıkar yüksek devrimler. Bunun nedeni, yakıtın tamamen yanmamasıdır ve bu nedenle dışarıdaki gazlarla birlikte görüntülenir. Bununla birlikte, yolunda yakıtı geçmeyen bir susturucu var, bu nedenle içinde birikir ve kritik kütle patlamaları elde edilir. Sonuç olarak, susturucu veya rezonatörlerin yıkılması riski vardır.

Blacknie dumanı, benzin kalıntılarının yanmasından dolayı ortaya çıkıyor. egzoz sistemiKontak sırasında oluşan ürünler filtrelemeyi geçmez.

Güç kaybı, yakıtın yavaş ve kusurlu yanmasından kaynaklanmaktadır. Sonuç olarak, kelimenin tam anlamıyla, kıvılcım kaybına ve buna göre, durumun daha da büyük bir ağırlaştırılmasına yol açan mumları doldurur. Bu durumda piston normal bir itme almaz ve kapasite azalır. Bazen bu gösterge, araba hareketi yüksek hızda bir süre sonra restore edilir, ancak genellikle gelişme uzun süre gözlenir.

Bu şartlar altında, benzin tüketimi başarısız olamaz. Sistemdeki bir arızanın varlığı, motora yakıt akışına müdahale etmemektedir, ancak orada çok düşük verimlilikle kullanılır. Önemli kısmı sadece rüzgarda başlar ve kelimenin tam anlamıyla.

Diğer sebepler

Çoğu zaman dikkate alınan hatanın hatası benzin değil, hava. Sonuncusu, sırayla çok az servis edilebilir. Burada hava filtresinin performansını kontrol etmek gerekli olacaktır. Bazen tıkanır ve sonunda temel işlevini yerine getirmek için durur.

Bu elemanı çalışacak bir şikayet olmaması durumunda, nedenler aşağıdakileri olabilir:

• nozulların yanlış ayarlanması;
• dHRV arızası;
• yakıt sisteminde artan basınç;
• yağlayıcıdaki yakıt.

İlk durumda, nozulların açılması ve kapatılması doğru aralıklarla meydana gelir, ancak her zaman benzin dozu çok büyük. Bu elemanın hizmet verilebilirliğini evde kontrol etmek neredeyse imkansızdır, çünkü otomatik onarım mağazasını ziyaret etmeniz gerekir. Kural olarak, nozullar yenileriyle değiştirildi.

DHRV arızası, gerçeğine yol açar. gemide bilgisayar Oranları yakıt payının arttırılması lehine değiştiren geçersiz hava akışı verileri alınır.

DECATTBER 18.

GRATUIUSOUS HESABANCI FORUMLULUKLAŞIYOR, nihayet açtık. Pub ALTBIER olarak adlandırılan, bu projeye katıldığınız için teşekkür ederiz. Ve onun için, kuruluştan pub iltifatımızı ziyaret eden forum kullanıcılarının üyelerine vermeye karar verdik. Ayrıca, Kurumumuz hakkında geri bildiriminizi, yanıtlarınızı, eleştirinizi alın. Bizim için çok önemlidir)))
P.S. Bir iltifat almak için sadece anlaşmazlıktan olduğunuzu söylemeniz gerekir) Herkese teşekkürler)

Çok zayıf yakıt hava karışımı, motorun çalışmasında ciddi arızalara yol açan oldukça yaygın bir problemdir. Karıştırma işleminin hataları ve bozuklukları, ayrıca veya motorların yanı sıra, ayrıca ek olarak monte edilmiş güç ünitelerinde oluşabilir.

Yoksul ve zengin yakıt karışımı, motorun yakıtı serbest bırakmaya başlayabileceği bir sonuç olarak, normdan bir sapmadır, bu kötüdür, farklı modlarda güç kaybeder, sigara içenler, aşırı ısınır.

Örneğin, silindirlere zayıf bir karışım sağlanıyorsa, sonuçlar oldukça ciddi olabilir. Bazı durumlarda, görünüm kaydedilir beyaz nalea Kontak mumlarında ve zayıf karışım, yerel aşırı ısınmanın nedenleri ve piston erimesi.

Bu yazıda, karbüratörde kötü bir karışımın neye ve zayıf karışımı nasıl ortadan kaldıracağına bakacağız. Ayrıca, enjektör üzerinde kötü bir karışımın ne olduğu sorusunu, motorun gazdaki çalıştırılması sırasında çalışma karışımının tükenmesinin nedenleri yanı sıra sorunu ve onarımı tespit etmek için de cevaplayacağız.

Bu makalede oku

Yakıt ve hava karışımının silinmesi: zayıf karışımın nedenleri ve belirtileri

En başında, zayıf karışımın ne anlama geldiğini açıkça anlamak gerekir. Yanma odasında, yakıt şarjının sadece bir yakıttan oluşmadığı, ancak havanın bir kısmını da içerdiğini hatırlatılmalıdır. Bu bileşenler, farklı çalışma modları ile ilgili olarak belirli oranlarda karıştırılır.

Ayrıntılara girecek pek fazla değilse, 1 kg benzin oranını 15 kg girilen hava olarak dikkate almak en uygundur. Böyle bir karışım, stokiyometrik olarak adlandırılır, yani 1: 14.7 oranına sahiptir. Bu oran, motorun yeterli güç geliştirmesini sağlar ve kabul edilebilir yakıt tüketimi de korunur.

Hava miktarı azaltılırsa, örneğin, 13 kg'a kadar, benzinlerin payı karışımda artacaktır. Motor daha fazla güç vermeye başlayacak, verimlilik kötüleşir, yani tüketim artar. Hava miktarında daha da büyük bir azalma, karışımın çok zengin olacağı gerçeğine yol açacaktır.

Sonuçta, bu tür zenginleştirme, şarjın tutuşabilme yeteneğini kaybetmesi, silindirlerin çalışmadığı anlamına gelir. 1: 5 oranında, silindirlerdeki tekrar girilen karışım artık kıvılcımdan yanıcı değildir.

Bu işlem akabilir ve ters sırada, yani, karışımın bileşimindeki havanın payındaki bir artış meydana gelir. Bu durumda, ücretin tükenmesi hakkında konuşuyoruz. Kötü karışım üzerinde, yakıt tüketimi daha azdır, motor gücü de gözle görülür şekilde azalır.

Benzin ve havanın bir kısmının 1:21'in oranı, güçlü bir şekilde tükenmiş bir karışımın, gecikmiş olan analoji ile tutuşmayı kesildiğinde anlamıdır. Bu bilgileri dikkate alarak, motorun farklı çalışma modları için, karışımın bileşiminin değiştirilmesi gerektiği açıklanmaktadır.

Bu, motorun gücünü ve yakıt tüketimini en iyi dengelemenize izin verir. Örneğin, motordaki minimum yüklerle, stokiyometrik veya zengin "güç" karışımını silindirlere beslemek için her zaman hiçbir anlam ifade etmiyor.

Yük artarsa, daha sonra tükenmeden yakıt tasarrufu yapmazız, çünkü ünitedeki yüklü modlarda normal veya hatta maksimum dönüş gerektirir.

Yani, sorunumuza geri dönelim. Daha önce de belirtildiği gibi, gaz veya benzin üzerinde çok zayıf karışım, hem karbüratör hem de üzerinde kendini gösterebilir enjektör motoru. Bu tür tükenmenin ana nedenlerinin şunlar olduğu açıktır:

• yetersiz yakıt kaynağı;
• giriş hava akışı;

Karışımın ana tükenme belirtileri, motorun zayıf bir şekilde başlatıldığı ve XX'de dengesiz çalışmalar olduğu düşünülebilir, motor hareket etmeye başlamaya başladıktan sonra derhal dururken, sürücüyü kullanırken, sürücüyü kullanırken gaz pedalını kuvvetle bastırır, ancak araba hızlandırılmaz , güç ünitesi "yük, seğirmesi, vb. Altında" çekmez.

Zayıf karışımın semptomlarının, ateşleme sisteminin, Woz'u bireysel sorunlara benzeyebileceğini unutmayın. Karbüratör motorlarında, zayıf karışım üzerinde operasyon durumunda karbüratöre "hapşırıyor" motoru. Giriş boru hattında enjektör mümkündür. Bu durumda, ateşleme sisteminin elemanları ve ayarları mükemmel bir sırayla (vb.), Ardından tanıda hareket etmeniz gerekir.

Bazı durumlarda, bujileri motordan çıkarabiliriz, daha sonra birincil tanılama, mum ışığında Nagar renginde daha da gerçekleştirilir. Kahverengi ışık Nagar, karıştırma oluşumunda belirgin bir sorun olmadığını, yani karışımın normalde motorda yandığını gösterecektir.

Siyah Nagar, aşırı karışım zenginleşmesinin bir işaretidir. Grimsi bir ışık veya beyazlatmak Nagar, motorun tükenmiş bir karışım, aşırı ısınma, vb. Ayrıca, Nagar ve renginin yalnızca motor tam bir özellik olarak kabul edilebileceğini unutmayın, yalnızca motor tamamen çalışıyorsa, ateşleme yapılandırılır ve normal çalışır ve mumlarla sorun yoktur.

Boşta ve yük altında zayıf karışım: karbüratör, enjektör

Belirlemek için olası nedenler Kötü karışım basit bir karbüratör motoruyla başlayacaktır. Bu tür motorlarda, sorun genellikle güç sisteminde yerelleştirilir. Listede sık sık hatalar İşaretlenmiş:

• karbüratör, motor çalışma moduna karşılık gelmeyen bir karışım hazırlar;
• yetersiz yakıt kaynağı var yakıt tankı, içinde Şamandıra odası Karbüratör düşük seviye yakıt;
• yakıt karbüratöre tam olarak ulaşmaz, yani sızıntı ortaya çıktı;

Yanıcı bir karışımın tükenmesinin yanlış neden olabileceği ortaya çıktı. Örneğin, bir şamandıra haznesine düşük bir yakıt seviyesi yerleştirilirse. Ayrıca yakıt sıkışmalarının tıkanması olasılığını, ayarları sırasında ayrı bozukluklar, vb.

Karbüratör şamandıra haznesindeki kapatma iğnesi kapalı bir konumda meydana gelir. Paralel olarak, yakıt hatlarını kontrol etmek gerekir ve yakıt filtreleri, Gaz deposunun sıkılığı, hava vanasının depo kapağında çalışması, yakıt pompası.

Hava beslemesi gelince, üçüncü taraf numuneleri, karbüratörün giriş boru hattıyla bağlantısının uygulandığı ve bağlantı alanında olduğu gibi, çoğu zaman işaretlenmiştir. emme manifoldu DVS, vb. Fazla hava, sızdırmazlık contalarının, kurucu elemanların ve diğer kusurların çatlamasını, sabitlemesinin bir sonucu olarak dava açabilir.

Karışımın enjektörün silinmesi: "Kontrol", zayıf bir karışım

Enjektör güç sistemi, çok sayıda elektronik sensör içerdiği için karbüratöre kıyasla daha karmaşıktır. Bireysel cihazların başarısızlığı veya karışımın tükenmesi diğer nedenlerle "Kontrol", bazı durumlarda "Kontrol" gösterge panelinde yanar.

Örneğin, hava sensörün takıldığı yerde sue olabilir. boşaltma. En basit nedenlerden biri, bağlantıyı sıkıştırır ve sızdırmaz kauçuktan çatlama veya hasar görebilir.

En sık sık sorunlar listesinde, uzmanlar tahsis eder:

• enjektör kontaminasyonu;
• girişte hava tırmanışı;
• oksijen sensörü (lambda probu);
• hava akımı sensörü ();

Motorun çalışmasında sürekli arızalara, karışım oluşumu nedeniyle, kirli hava akış sensörü genellikle getirir. Bu sensör, tüketilebilir havanın miktarını doğru bir şekilde hesaplama yeteneğini kaybeder. Aynı zamanda mümkün olanak sızıntısı yapılmalıdır.

Başka bir neden, EGR valfi olabilir. Çalışma sırasında belirtilen sistem güçlü bir şekilde kirlenir ve bunun bir sonucu olarak, aşırı havanın girişli bir valf içinden girişe girdiği sonucu sıkıca kapatılır. İçin artan akış EGR valfı içinden hava, devridaim sisteminde basınç farkı sensörünün arızalanmasına neden olabilir.

Sistemin sistemine gelince, karışım silme yol açar:

• yakıt pompasının performansını azaltmak;
• kirlilik yakıt filtreleri ve yakıt malzemelerinin otoyolları;
• performansı ve enjeksiyon enjektörlerinin kirlenmesi;
• yakıt rampasında yakıt basınç regülatöründen sızıntı;

Üretim sisteminde, Lambda Prona ve Katalizörü de sisteme de ödenmelidir. Sık sık, zayıf bir karışım gösteren lambda, "zayıf karışım katalizörü" hatasını tararken, teşhis, yanlış çalışan oksijen sensörünü belirler, oksijen sensörünün çalışmasındaki hatalar nedeniyle zayıf karışım oluşur ve başarısız / çalışan katalitik nötrleştirici.

Sebeplerin kontrol edilmesi ve ortadan kaldırılması

Toplam tanılama ECM sensörleriyle başlar. Kural olarak, P0171 hatası, MAF sensörünün (hava akış sensörü) çalışmasındaki hatalar nedeniyle oluşur. Gerçek şu ki, belirtilen sensörün hava akışı ile ilgili değişikliklere cevap vermesi sona erer. Sebep genellikle kirliliğin birikimidir.

MAF sensörü kontaminasyonu, isabet nedeniyle oluşabilir yakıt buharıMotor çalışmadığı anlarda giriş ve gaz düğümüne nüfuz eder. Sonuç olarak, sensörde ve kablolamada bir parafin tabakası oluşturulur, bu da sensörün karışımın hazırlanması için hava eksikliği hakkında yanlış bir sinyal göndermesine neden olur.

Bu durumda, kontrol ünitesi yakıt beslemesini otomatik olarak azaltır, böylece hava miktarı artar. Sonuç, karışımın farklı çalışma modlarında tükenmesidir. enerji santrali. Bundan sonra, P0171 hatası oluşur, paralel olarak P0100 veya P0102 hatasını tespit edebilirsiniz. Bu tür kodlar genellikle DMRV sensöründeki sorunları ve arızaları gösterir.

Nedenleri ortadan kaldırmak için, sensör temizlenmesi gerekir. Temizleyiciyi temizlemek için karbüratörleri kullanabilirsiniz. Hassas elemana zarar vermemek için cihazı temizlemek gerekir. Temizlik yardımcı olmazsa, sensörün değiştirilmesi gerekir.

DMRV'nin çalışma koşulunda olması durumunda, daha fazla doğrulama mümkün olan basınçsızlığı ve hava koltuklarını belirlemektir. Gaz kelebeği muhafazası alanında, giriş boru hattının alanında kusurlar oluşabilir.

1. Tüm vakum hortumlarının, emme manifoldunun bağlanmasının, gaz kelebeği gövdesinin contasını, emme manifoldunun contasını, vb. Bağlantının tüm bağlantılarını kontrol etmek gerekir.
2. Ayrıca, krank makinesi havalandırma sisteminin nozüllerine, yakıt vagonu yakalama sisteminin hortumlarına, emme manifoldundaki fişlerin hortumlarına da izin verilmez.
3. Egzoz sistemi tamamen sızdırmaz (gofra, vb.), Oksijen sensörünün kurulum bölgesi yakınındaki kusurlar da karışım oluşum arızalarına yol açacaktır.

EGR sistemindeki basınç farkı sensörüne gelince, varsa, bu sensör ayrıca arıza veya arızalar durumunda P0171 hatasının görünümüne de neden olabilir. Belirtilen sensör, EPR'nin egzoz gazlarını iki ayrı nozul yardımı ile beslemek için ana tüpe takılan motorda. Sensör, egzoz geri dönüşüm sistemi vanasını kontrol eder.

Basınç farkı sensörünün kirlenmesi, bir sonucu olarak, sensörün sisteme yeterli egzoz gazı olmadığını, böylece EGR valfini uzun süre açık hale getirdiği bir sonucu olarak duyarlılığını etkiler. Böyle bir keşif, havanın karışımda daha fazla olacağı gerçeğine yol açar, tükenme meydana gelir.

Şimdi kontrol etmeye gidelim yakıt sistemiBazı durumlarda sağlanan yakıt hacmindeki düşüş, karışımı zenginleştirmemize izin vermez, tükenir. Yakıt beslemelerinin tanısı aşağıdaki adımları içerir:

1. Her şeyden önce, yakıt filtrelerinin yakıtın uygun birimi girmesine izin verdiğinden emin olmalısınız.
2. Daha sonra yakıt rampasındaki yakıt basıncını ölçmek ve basınç regülatörünün performansının olduğundan emin olmak için gerekli olacaktır.
3. Paralel olarak, yakıt pompasını ve performansını kontrol etmek gerekebilir.
4. Başka bir işlem böyle bir ihtiyaçla olacaktır.

Profesyonel bir Otokreen veya bağlı olan kompakt bir cihazın varlığı, motoru sökmeden ve ekipmanın çıkarılmasını engellemeden bir dizi parametreyi tahmin etmenizi sağlar. P0171 hatası bazı frekansta görünürse, sebep güvenilmez bir bileşik veya elektrik temas noktalarında hasar olabilir. Bu durumda, sensör kabloları kontrol edilir, kontrol cihazındaki kablo demeti, "kütle".

İlk aşamada, aracın benzin üzerinde nasıl davrandığını kontrol edin. Bazı durumlarda, benzinle geçerken, makine iyi çalışır, hata oluşmaz. Bununla birlikte, gaza geçişten sonra, ateşleme atlar, bir çek yakıyor, vb.

Hava tamburları herhangi bir yerde tespit edilmişse, elektronik sensörlerle, ayrıca tam sipariş, daha sonra aşağıdaki noktalara özel dikkat gösterilmelidir:

• hBO'nun düzeltilmesi ve yapılandırılması;
• hBO filtrelerinin saflığı, gaz besleme kanalları;
• gaz şanzımanının durumu ve ayarlanması;

HBO oluşumlarının çoğu, bu tür sistemlerde farklı arızalar olduğunu dikkate almak. Yani bazı durumlarda, belirli öğeleri yüklü teşhis etmek gerekir.

Örneğin, ilk nesiller gaz tesisatları (GBO-I, GBO-II) Böyle bir sorun, yüklü gaz modları üzerinde çalışırken yeterli olmadığında, karışım kaydırıldığı, karışım kaydırıldığı, bunun bir sonucu olarak yeterli olamayacağı durumunda, Motor çekmez, hatalar görünür vb. D.

Ayrıca sık neden Gazlı nozulların kendileri karışımın tüketilmesi ve HBO oluşumundan bağımsız olarak da olabilir. Elektronik birimin tüm nozulları aynı anda açıldığında durumu hayal etmek yeterlidir, ancak bunlardan biri daha önce kapanır. Sonuç olarak, karışım sadece silindirlerden birinde dezavantajlı olacaktır.

Özetleyelim

Görülebileceği gibi, yakıt ve hava karışımında aşırı miktarda hava yönünde karışım oluşumunun bozukluklarına yol açan birçok nedeni vardır, yani tükenme meydana gelir.

Kötü kaliteli üçüncü taraf ürün yazılımının OI'nin çalışması sırasında ciddi bozukluklara yol açabileceği ve ilk aşamada sürücünün pratik olarak dış işaretleri farketmediği unutulmamalıdır. Üzerinde gösterge Paneli "Kontrol" yanmıyor, geleneksel modlarda ünite istikrarlı bir şekilde çalışır, vb.

Bununla birlikte, zayıf karışımın problemi motorun üzerindeki yük ortalamanın üzerinde arttığında kendini gösterir. Benzer bir durumda doğru karar Acil bir davranış olacak bilgisayar teşhisi araba. ECU ürün yazılımının değiştiği biliniyorsa, o zaman uzmanlar için bilgilendirilmelidir.

Genellikle, "Kontrol Motoru" lamba teşhisini güneşlenmek için P0172 hatası verir. Bu sadece bir şey anlamına gelir - çok zengin bir karışım motorda hazırlanıyor. Ama neden zengin? Burada, burada çeşitli cevaplar olabilir, zengin karışımın ana nedenlerini anlamaya çalışın.

Yani sorun düz bir yerde mi ortaya çıktı? Tarayıcı bir hata gösterdi, çok zengin bir karışım, adam. Ve tanı parayı aldı ve daha da baktım, tanı yaptım

Tarayıcıya ek olarak, aracınızın motorundaki yeniden girilen bir karışımın varlığı ile ilgili olarak, incelemenin geçişi sırasında CO ve CH ölçülürken de söyleyebilirsiniz. Genel olarak, bu karışımın bu karışımın ne anlama geldiğini anlamanız için gereken bir hata bulmak için motorda böyle bir karışım bulmak için nerede olduğunu öğrenmez.

Yakıt ve hava karışımında çok fazla benzin olduğunda - böyle bir karışım zengin denir.

Kendisi basit, yakıt besleme sisteminde (çok fazla yakıt) veya yanma odasına (küçük hava) hava besleme sisteminde aramaktır. Başlamayı unutma.

Yakıt sistemi ile ilişkili nedenler:

• Çok büyük baskıyakıt hattında. Ve sonra birkaç alt paragraf daha fazla olabilir, yakıt pompasının bir kırığı nedeniyle büyük bir basınç olabilir. Ve belki de yakıt basıncı regülatörünün arızası nedeniyle. Özel bir yakıt basınç göstergesi vardır ve yakıt basıncını kontrol edin.
• Adsorber yanlış çalışıyor. Yani, buharları yakalayan sistem hatalı. Bu durumda, adsorbanın içindeki girişte çok fazla yakıt olmak mümkündür, burada Zengin Karışımların Nedeni.
• Nozulların arızası. Stand üzerinde kontrol edildi. Yani, enjektör (nozullar) sadece kapalı durumda yakıtı tutmaz ve bu zaten kapalı bir nozülle bile silindirlere girmenin nedeni budur.

Hava beslemesinin nedenleri:

• Hava filtresini çökertme. Banal? Evet. Ancak bu solum ve yakın, bu yüzden kontrol et. Sadece kontrol ederken aklınızda bulundurun hava filtresi Birdenbire, hepsi petrolün içinde olduğunu bulacaksınız, sonra motor Kirdyk ... neredeyse.
• Ayrıca arıza Kütle Akış Sensörü Zengin bir karışımlara neden olabilir. Veya kollektördeki hava basıncı sensörü. Her durumda, bu yazılım, yani, emme manifoldunda mutlak basınç ile voltaj ve hava akışı parametrelerine göre kontrol edilir.

Bu konuda ana görünüm türlerizengin karışımlar sonu ve nadir veya egzotik. Kötü kişilerin kötü durumu, kontrol ünitesinin hatası gibi

Hata P0172. Çok zengin bir karışım anlamına gelir (veya sistem tooo zengin). Böylece, yanma silindirlerinde tekrar girilir. yakıt karışımı. Kod gibi, zengin karışımın hatası sistemiktir. Yani, sensörlerin açık bir şekilde hatasını göstermez, ancak yakıt miktarının parametreleri sınır değerinin üzerindey.

OBD II Standardının Teşhis Hata Kodu (DTC) P0172.

Böyle bir hata kodunun ortaya çıkmasına neden olan nedene bağlı olarak, araç davranışı da farklıdır. Bazı durumlarda, gözle görülür ve bazıları sadece rölantide veya yüzme devrimlerinde veya sıcak bir motorda veya hala soğuk olduğunda kesilir.

Hata sinyal koşulları

Motor piyasaya sürülmeli ve yakıt kaynağı, oksijen sensörü () ile geri besleme ile oluşur, kaplama sensöründen, emilebilir havanın sıcaklık sensörü, mutlak basınç (harita - sensör) ve sensörden hata yoktur. Ortalama toplam kısa vadeli ve uzun vadeli yakıt düzeltmesinin toplam değeri, 7 test süresinden 3 dakikadan fazla bir süredir% 33'ten azdır. Gösterge panelindeki gösterge uyarı lambası, yalnızca tanı, üç çek çevrimi sırasında teşhisleri belirleyemiyorsa dışarı çıkacaktır.

Elde edilen hatanın olası nedenleri P0172

Zengin bir karışımın bir hatasının neyin neden olduğunu anlamak için küçük bir algoritma kullanan nedenlerin bir listesini yapmak için gereklidir:

Karışımın zenginleştirilmesi, eksik yanma nedeniyle oluşur (aşırı besleme veya hava sıkıntısı):

• yakıt yanmazken, mumların veya bobinlerin iyi çalışmadığı anlamına gelir;
• fazlalıkla birlikte verildiğinde - oksijen sensörü suçlamaktır;
• yeterli hava değil - yanlış veri verir.

Aşırı yakıt oldukça nadiren olabilir, ama hava dışı hava – tipik problem. Harita sensörü ile Lambda probu arasındaki ilişki için hava beslemesi meydana gelir. Ancak sensörlerin yanı sıra, sorun, termal boşlukların (HBO'lu motorlar), çeşitli contalardaki ve contalarda mekanik hasarların, işletmedeki bozukluklardan veya yetersiz olduğu bir ihlal neden olabilir.

Bir arıza ile sonuçlanan tüm olası kaynaklarla başa çıkmak için, kontrol bu paragraflara göre yapılır:

1. Tarayıcıdan gelen bilgileri analiz edin;
2. Bu arızanın ortaya çıkması için koşulları symotimize etmek;
3. R0172 hatasının görünümüne yol açabilecek düğümleri ve sistemleri (iyi temasların varlığı, bir emme, performansın yokluğu) kontrol edin.

Yukarıdakilere dayanarak, ana nedenleri belirleyebilirsiniz:

1. DMRV (hava debimetresi), kontaminasyonu, hasarı, temas kaybı.
2. Hava filtresi, takunya veya hava koltukları.
3. Oksijen sensörü, uygunsuz işleyişi (bozulma, kablolama hasarı).
4. Adsorbanın vanası, yanlış işleyişi benzin buharının yakalanmasını etkiler.
5. Yakıt rampasında basınç. Çokstizeleştirilmiş basınç, hatalı bir basınç regülatörü, hasarlı yakıt transfer sistemi neden olabilir.

Giriş Hatası Çok Zengin Karışım

Bu nedenle, suçlu düğümü bulmak veya sistemin MAF, DP ve Lambda Probe Sensörleri Multimetresini kontrol etmesi gerekecektir. Ardından tel tellerini kontrol edin ve. Manometre ölçün. Ateşleme etiketlerini kontrol edin. Ayrıca hava girişindeki bağlantıları ve varlığı için lisansüstü manifoldun üzerinde kontrol edin.

Sorunu ortadan kaldırmak, uzun süreli ayarlamayı% 0'a kadar sıfırlamak için bir yakıt düzeltmesinin tahliyesi yapılması gerekecektir.

Tüm önerileri yerine getirerek, motorun yanlış çalışmasıyla ve P0172 hata kodunun kurulum kodunu Vaza ve Toyota veya Mercedes gibi yabancı otomobillerin yanı sıra, diğer otomobillerle de başa çıkabileceksiniz. elektronik Bölümler. Her ne kadar sıklıkla, tüm öğelerin çoğu durumda, DMRV veya oksijen sensörünün yıkanması veya değiştirilmesi gerekmez.