Logan'daki ateşleme bobini nedir? Arızalar bobin ve ateşleme kilidi: Ne yapmalı? Renault Logan.

Renault Logan ve Renault Sandero için 8-valf Motorlu K7J ve K7M, 2012 yılına kadar yayınlandı. Çerçeve sorunu "Troji" motorunun görünümüdür. Özellikle uzun bir otopark veya ham havalarda kesinlikle kendini gösterir.

Kural olarak ana ve büyük sebep, ateşleme bobininin altındaki çatlakların görünümüdür. Keskin sıcaklık düşüşleri nedeniyle zaman içinde ortaya çıkarlar.

Gerçek şu ki, 2012 yılına kadar Logan ve Sandero'daki ateşleme bobinlerinin, tasarımları nedeniyle, alt kısım, silindir bloğunun kapağıyla temas ettiği şekilde kurulmasıdır. Zamanla, plastik bobin muhafazası, nem düştüğü için patlama ve çatlamıştır. Bu, işteki ihlallere yol açar. Birçok arabada, bobindeki çatlakların, uzun yıllar boyunca motorun çalışmasını etkilememesine rağmen.

Sorunu çözmenin birkaç yolu vardır.

En genel kurulum seçeneği Bosch Bobinleri. Temel ayrımı, GBC'nin kapağına bağlı olan parantezdir. Bunlardan dolayı, bobin ile GBC'nin kapağı arasındaki boşluk sağlanır. Tek olumsuz tasarım, bu bobini yüklerken, yüksek konumu nedeniyle, 2. silindirin standart yüksek voltaj telinin yeterli uzunluğu yoktur. Bu nedenle, bu tel için bir yedek bulması veya daha uzun yüksek voltajlı teller satın alması gerekecektir. İdeal seçenek Bosch Wire Setidir. Ona bir alternatif, bir dizi yüksek voltajlı kablolar NGK olabilir.

Sorunu çözmenin en mali yolu, eski tasarımın benzer bir ateşleme bobini satın almaktır. Bu durumda, bobinin ve somunların sabit olduğu gerçeğine benzer şekilde biraz daha uzun bir cıvatayı almanız önerilir. Somunlar, aralayıcılar olarak kullanılır, ateşleme bobini kasayı hafifçe yükseltir.

Bir çoğunda Renault Logan. Ve Sandero ateşleme bobini sıcaklıkla deforme olur.

Sahipleri sorunu bilmiyor olabilir, görsel olarak görülebilir.

Ateşleme bobininin deformasyonu sadece çıkarıldıktan sonra görülebilir.

Mühendislerin yapıcı yanlış hesaplanması nedeniyle böyle deformasyonun nedeni. Bobin, motora ve plastik çatlaklara sıcaklıktan çok sıkıca bitişiktir. Ek olarak, nem bobinin altında birikir ve bobin gövdesine düşer.

Birçok arabada bunu söylemeye değer bu sorun İşi etkilemez.

Sorunu çözmenin iki yolu var.

1. Bosch bobinini bir ara parçası olan ve motorla sıkı bir temasa sahip olmayan. Bosch bobini takarken, 2. silindirin teli konektöre taklit edilmeyeceği için yeni teller gerekli olacaktır.

Bobin numarası Bosch F000ZS0221 (Maliyet 2500-2700 ruble)

Ayrıca yaklaşık 1.200 ruble telleri.

2. Bozkskaya (2600 R) bobini değiştirmeden önce davayı getirmemek için + kabloların (yaklaşık 1200 ruble) değiştirilmesi, derhal yaklaşık 10 mm, fındık cıvatalarının altına döşenen normal bir bobin yükseltmek daha kolaydır. uygun kalınlığın, ne kadar yüksek gerilim tel 2. silindir.

Logan'daki ateşleme bobini nasıl kaldırılır

Bağlayıcıyı ayırın

Telleri çıkarın

Üç bobin tespit cıvatasını sökünüz

bobini çıkarın, (muhtemelen) böyle bir resim gözlemleyin

yerine yeni bir Bosch bobini kurun

Bobinle birlikte verilen cıvatalar akrabalardan daha kısa, kısa sürer ve anahtarı 10'a sıkın.

rapor: Juniorlawyer (Drive2.ru)

Aracın çalıştırılabilirliğine büyük önem taşıyan bir Renault Logan ateşleme bobini vardır. Arızası ile, araba sadece başlayamaz, bu da kendi işlevleri anlamına gelir. araç O gerçekleştirmeyecek. Ne yazık ki, genel olarak Renault Logan'ın ateşleme kalesi ve özellikle de oldukça sık başarısız olur. Onların nasıl onarılacağı veya tamamen değiştirileceğiniz, makaleden öğreneceksiniz.

[Saklamak]

Ateşleme Kalesi ve Değiştirme Özellikleri

Yapısal olarak, kontak kilidi, temas kısmı ve mekanik blokajdaki bir elektriksel elemandır. Direksiyon kolonunun sağında bulunur. Bu düğümü yönetmek için, anahtar kullanılır.

Kilit, birkaç bileşen vardır ve bunlardan herhangi birinin çıktısı, makineyi enerji olmadan terk eder. Çoğu zaman, röle ile ilgili sorunlar ve dönüş yayının kırılması meydana gelir.

Talimatları onarın ve ateşleme bobini değiştirin

Diğer yedek talimatlar 16 için tasarlanmıştır. vana motoru. Ancak onu tamir edecek 8 vanayla adapte edebilirsiniz.

Aşağıdaki gibi yapılmalıdır.

1. İlk olarak, yemekleri bobinden çıkarmanız gerekir.
2. Ardından prodrierry'yi kaldırın, PNV'dir. Lütfen bağlı olan silindir numaralarına göre işaretlendiklerini unutmayın.
3. Artık bobin tarafından sabitlenen üç cıvatayı sökünüz. Uzun süre ayarlanırsa, paslanabiliyorlardı, böylece söküldüğünde, kuvvet uygulamak gerekebilir. Ama dikkat et.
4. Şimdi sadece aynı yere yeni bir bobin takmanız gerekir. Kitte üç cıvata dahil edildi. Eskisinden daha kısa olabilseler de, yine de onları kullanın.
5. Şimdi sadece zırhı bobin üzerindeki sayılara göre bağlayın.
6. Sadece bir bloğu tellerle bağlamak ve motorun çalışmasını kontrol etmek için kalır.

Hepiniz doğru yapılırsanız, motor çalışmasında sorunlar ortaya çıkmaz ve kolayca başlayabilir.

Video "Renault Logan'da ateşleme modülünü değiştirme"

Bu videoda modülü değiştirme işleminin tamamını şematik olarak gösterir (silindirin yazarı - Renault Logan'ı kendi elleriyle birlikte).

Motor ateşleme bobinlerini 1.6 (16V) ve onların Renault Logan zincirlerini kontrol edin

Ateşleme bobininin performansını kontrol etmek için, motor güç sistemindeki basıncı (bkz.) Sıfırlıyoruz ve motor kontrol sisteminin kablolama demetini yakıt modülü kapak konnektörüne bağlamayın.
Ateşleme bobini çıkarın ve içine bir ateşleme mumu yerleştirin.

Mumun dişli kısmını motorun metal kısmına tıklayın.

Dönerken akımın zarar görmesini önlemek için krank mili Başlangıç, kıvılcım fişine ellerinizle dokunmayın.
Asistan, anahtarın kontak anahtarındaki "D" konumuna çevirmesi, krank mili marşını çevirir.
İyi bir buji ile, ateşleme bobini ve mum elektrotları arasındaki zincirleri düzenli olarak kıvılcım kaymaz. Bu durum değilse, güç kaynağı zincirini ve bobin kontrolünü kontrol etmek gerekir.
Bobinlerin güç devresini kontrol etmek için, motor kontrol sisteminin kablolamasının bobin 1 veya 2 silindirinden aynısını ayırın ...

... ve bir Test Cihazı Proscius'u motorun "kütlesine", diğeri kablo demetinin çıkış 1 pedlerine bağlayın.
Kontak açıldığında, cihaz akü voltajını düzeltmelidir.
Gerilim yoksa, daha sonra hatalı olabilir: Sigortaları, İletişim grubu Kontak anahtarı, K5 röle veya elektrik devreleri.
Röle K5 ve Sigortalar F3 ve F02 cm devrelerini kontrol edin "Motor ateşleme bobini 1.4-1.6 (8V) ve zincirlerini kontrol edin".
Ateşleme bobini kontrol devrelerini kontrol etmek için, 1.2-Wal tüp tüpü kullanın. Motor güç sistemindeki basıncı bırakın (bkz. "Yakıt modülünü sökmek ve sökmek") Ve motor kontrol sisteminin kablo demetini yakıt modülü konektörüne bağlamayın. Kablo demetinin pedlerini ateşleme bobinlerinden 1 ve 4 silindirden çıkarın. Prob probunu, 1 silindir bobininin kablolarının (1 silindirin kabınlarının 1 "anahtarını ve 4 silindirli bobinin bobininin kablolarının çıkışını bağlayın.
İyi kontrol devreleri ve gücü ile, marşörün krank mili döndürme sırasında ateşleme bobini, probin ışığı sıklıkla yanıp sönmesi gerekir. Aksi takdirde, "2" ayakkabı ayakkabısının "2" ayakkabı ayakkabısının bobininin bobininin bobininin bobininin bobininin bobininin bobininin bobininin bobininin bobininin bobininin bobininin bobininin çıkışını bağlayan "kütle" üzerindeki bir kırılma ve kapatma olup olmadığını kontrol ediyoruz. ECU telleri.
Benzer şekilde, COILS 2 ve 3 silindirlerinin zincirlerini kontrol edin, test cihazının probunu bobin 3'ün bobininin (2 "bloklama bloklarına ve ECU bloklarının" 1 "çıkışına bağlayın.
Güç devresi ve ateşleme bobininin kontrolü iyi ise, ancak bujiyi kontrol ederken, kıvılcım yoktur (yukarıya bakın), sonra bobinin kendisi kontrol edilmelidir.
Kontak bobini kontrol etmek için, bobinin birincil ve ikincil sargılarının direncini ölçün.
Birincil sargıyı kontrol etmek için ...

... Prob test cihazını (Ommetre modunda) "1" ve "2" ateşleme bobinlerine bağlayın.
Servissel bir bobinde, birincil sargının empedansı 0.5 ± 0.02 ohm olmalıdır.
İkincil sarımı kontrol etmek için ...

... Prob test cihazını (modül modunda) "2" çıkış ve ateşleme bobininin yüksek voltaj çıkışına bağlayın.
Servis edilebilir bir bobinde, ikincil sargının direnci 7.5 ± 1.1 com olmalıdır.
Bobinler çalışıyorsa, bobinler 1 ve 4 silindirlerin tellerinin kabloları arasındaki bağlantıları kontrol edin. Bunu yapmak için, tel blokları, tüfek bobinlerini 1 ve 4 silindirlerinden ayırın ve test cihazı probunu (modül modunda), silindirin (1) bobininin kablolarının kablolarının "2" anahtarına bağlayın. Bobin 4 silindirin bobininin telleri. Test cihazı "sonsuzluğu" gösterirse - zincir açıklığında.
Benzer şekilde, bobin devresini 2 ve 3 silindirleri kontrol edin, test cihazı probunu silindir bobininin (2 "ayakkabı bloklama bloklarına 2) ve bobin 3 silindirin tellerinin tellerinin çıkışına bağlayın.

Ateşleme Bobini (Modül) Renault Logan'ı 8 ve 16 CL motorun değiştirilmesi

Ateşleme bobini (modül), düşük voltaj voltajını yüksek voltajlı bir voltajı yüksek voltajlı bir darbeye dönüştüren herhangi bir aracın ateşleme sisteminin elemanlarından biridir. Bobin hem genel olarak (8 valf motorunda) hem de birey (16 valf içerisinde) olabilir. Basit bir dilde konuşursak, ateşleme bobini buji üzerindeki yüksek voltajlı tellerde (PVN) bir cihaz besleme voltajıdır.

Ateşleme Modülü Arızasının Olası Nedenleri (Bobin)

8 vana motorlu Renault Logan sahiplerinin çoğu aynı problemle karşı karşıya. Ateşleme bobini (tüm mumlardaki), valf kapağında bulunur; bu, motorun çalışması sırasında ısıtılır ve bobin mahfazasının eritilmesine yol açar. COIL'lerde çok sık, durumda erime, çatlak ve cips izlerini görebilirsiniz. Valf kapağının güçlü bir ısıtmasının bir sonucu olarak, ısı ateşleme bobinine aktarılır, 8 valf motorlu Logan'ın tasarım eksikliklerinden biridir.

Sonuç olarak, genellikle bobin çalışmasında sorunlar vardır.

Modül Arızası İşaretleri (Bobin) Kontak

• Artan yakıt tüketimi
• Düzensiz motor çalışması, başarısızlıklar
• Sürüş sırasında geçici konuşmacı kaybı

Yukarıdaki özelliklerden birini tanımlarken, uzmanlara bakın veya bağımsız olarak ateşleme modülünü kontrol edin.

8 CL motorlu logan için modülün (bobin) seçimi

224336134R numaralı orijinal ateşleme bobini, 2012 sürümünden itibaren arabaya 2012 sürümünden önce kuruldu, daha önce başka birçok bobin takılıydı, bu yüzden yeni bir tane satın almadan önce, eski'yi çıkarmak ve parça numarasını görmek daha iyidir. 7700274008 numaralı bobinler modele monte edildi.

Orijinal ateşleme modülünün analogları:

• Bosch F000ZS0221 (Almanya)
• TSN 1229 (Rusya)
• Kuvars QZ0274008 (Almanya)
• Francecar FCR210350 (Fransa)

Seçmek için ne tür bir bobin, finansal yeteneklerinize bağlıdır.

Motorun 16 hücresi için bobin (modül) kontak seçimi

Orijinal ateşleme bobini 8200765882 sayısının sayısı. Sadece 16. vana motoru. 4 Bir bobin üzerindeki her mum için 4 ateşleme bobinleri.

Analoglar:

• Valeo 245104 (Fransa)
• TSN 1246 (Rusya)
• Kuvars QZ0765882 (Almanya)
• NGK 48002 (Japonya)

Motorun 16 hücresi için bir bobin seçerken orijinali seçebilirsiniz. Analoglarla ilgili olarak değeri büyük değildir.

16 CL motor için modülü değiştirme talimatları

Güç kaynağının güç kaynağını bobinden çıkarın.

Üç bobin sabitleme cıvatasını çıkarın ve çıkarın. Bobin uzun zaman değerinde ise, sökülmesi ile ilgili sorunlar olabilir. Cıvatalar "lanet olası" veya ipliği acele edebilir, dikkatli olun.

Yeni bir bobin alıyoruz ve yerine oturuyoruz. Ateşleme bobini ile 3 cıvata sabitleme yapmalıdır. Eski bobinden daha kısa, ancak yenilerini mahvedecekler.

Şimdi bobin üzerindeki numaraya bakarız ve PVN (Zırhsız)

16 CL motorun değiştirilmesi için talimatlar

Her şey burada çok daha kolay. Her mum kendi bireysel ateşleme bobini vardır.

1. Fişi ateşleme bobininden çıkarın
2. 8 tuşunu kullanarak, bobin sabitleme cıvatasını sökün ve elde edin
3. Yeni bir bobin alıyoruz ve yerine oturuyoruz. Ters sırayla bir montaj yapıyoruz.

Bu, tamamlanan bobinin değiştirildi.

http://autosminews.ru.