Arabalarda Uygulanabilirlik

Renault Cars Logan 1.4 ve Logan 1.6'nın bütçe modelleri, Rus yollarındaki neredeyse on yıllık bir varlık öyküsü üzerinde, binlerce sürücünün tanınmasını fethetmeyi başardı. 1998'de, gelişmekte olan pazarlara yönelik ucuz ve pratik bir binek otomobil oluşturan Fransız üreticisi kavramı, en zaferalandırıcı ve beklenmedik gelişimi aldı. 2005'te, her şey Moskova'daki AutoFramos Enterprise'ın küçük bir platformunda, ayda birkaç bin araba "tornavida" bir meclisiyle başladı, sonra bugün Volga araba tesisi yıllık planlarını inşa ediyor, bütün "Loganovskaya" modeline dayanıyor: Renault Logan, Renault Sandero, Lada Largus. Ülkedeki bu üç modelin 2014 yılında satışları 160 bin parçayı aştı.

Geniş ölçüde, bu Renault modellerinin bu popülaritesi, K7J 1.4 L ve K7M 1.6 L serisinin içten yanılmasının endişe ve köklü motorlarının, kanıtlanmış ve iyi kanıtlanmış diğer makinelerde kanıtlanmış ve iyi kanıtlanmışların kullanımını sağlamıştır. Yanma motorları. Renault Logan için amiral gemisi hattı, Renault Espana ana şirketine ek olarak, Avtovaz'ın üretim alanlarına da sahip olan K4M indeksine sahip 16V dört silindirli sıvı soğutma ünitesi olarak kabul edilir. İyi teknik özelliklere sahip bu 16-dipal motorlar hala diğer Renault modellerini (Sandero, Duster, Kangoo, Megane, Fluence), yanı sıra Lada Largus ve Nissan Almera G11'i donatıyor.

Tasarım ve DVS özelliklerinin özellikleri

Motor Tasarımı K7J (Üretici Otomobil Dacia, Romanya) 1.4 L / 75 HP Renault 1980S Corporation'ın (EXJ Series) eski eski motorlarından miras alınmıştır ve bu nedenle biraz arkaik görünüyor: burada ve yağı pompasının olağandışı zincir tahriki, eksantrikfafların daha düşük düzenlemesine sahip birimler üzerinde kullanılan birimler üzerinde ve eski zamanlama jantları . Kalan motor çözeltileri 1.4 standart ve diğer dört zamanlı 4 silindirli tek SOHC tipi motorlardan farklıdır: yuvarlak dikey silindir yeri, silindir başına 2 valf, dişli bir kayıştan tahrik zamanlaması, sıvı soğutma ve kombine kayganlaştırıcı sistemi (en çok yüklenen DVS parçaları. Basınç altında yağlayıcı, diğer tüm şeylere - basit sıçraması). K7J, 400 bin km kilometreden fazla. Motor 1.4, aşağıdaki dinamikleri bir araba sağlar: maksimum hız 162 km / s, yüz 13 saniye içinde aranıyor.

Motor Renault Logan K7M 710 ve halefi K7M 800 (tüm aynı otomobil dacia) 1.6 L ve 86 HP (K7M 800 - 82 HP) Tasarıma göre K7J ile neredeyse tamamen çakışır, ayrıca sıvı soğutmaya sahiptir, ancak bloğun yüksekliğini değiştirilerek elde edilen, 10.5 mm arttırılmış bir pistonun artmasıdır. Diğer debriyaj ve volan (daha büyük çap) da kullanılır ve şanzıman krikosu küçük modifiye değişiklikleri vardır. K7M kaynağı da 400 bin km'i aşıyor. Dinamik Motor Özellikleri: 1.4'ten farklı olarak, 11.9 saniye boyunca en fazla 172 km / sa, 100 km / s.

Bu iç motorun 1.6 litre ve 102 HP olması durumunda, tasarımdaki ve özelliklerindeki en büyük farklılıklar K4M'de gözlenir. Aynı zamanda K7M serisinin bir sonraki gelişimidir. Kesinlikle iki Hafif Eksantrik Mafkacı ve yeni bir piston sistemi ile yeni 16 valf silindir kafası. Burada, nihayet, DVS valflerinin yeterince kısa bir süre boyunca sabit bir şekilde ayarlanması gerekliyse elimine edilir, iyi bilinen hidrokomataların basit kullanımı ile elimine edilir. Motor, saat 10.5 saniyede 100 km / s'ye kadar olan arabaları hızlandırdı, maksimum 180 km - oldukça iyi özelliklere ulaşıyor. Bu ünitede frenk zayıf noktaları yoktur: sistem için pompalar ve termostat açısından gerekli değişiklikler yapılır, ateşleme modülü tamamlandı.

Güç Ünitelerinin Avantajları ve Dezavantajları

Her üç tür sıvı soğutma motoruyla birlikte çalışan araba reno'nun önemli bir deneyimi, güçlü yönleri ve zayıf yönlerinin nesnel bir resmini oluşturmanıza olanak sağlar ve iki K7J ve K7M modelinin bu özelliklerle neredeyse aynıdır ve yalnızca K4M motorunun önemli farklılıkları vardır. Daha modern teknolojik çözümler ve daha iyi olanı nedeniyle, zaten alıcıları çözün.

K7J ve K7M'nin Avantajları:

• motorların düşük maliyeti ve sadeliği;
• güvenilirlik: onaylanmış motor kaynağı 400 bin km'den fazla;
• Çok yönlülük ve bakım;
• bakımın sadeliği;
• yüksek tork;
• motorların iyi "esnekliği", 1.83'e eşittir.

K7J ve K7M'nin dezavantajları:

• nispeten yüksek yakıt tüketimi;
• boşta çalışırken devrimlerin dengesizliği;
• hidrokomathers tasarımındaki yokluğu, sonuç olarak, sabit valf ayarlarına ihtiyaç duyulması (20-30 bin km'den sonra);
• Zamanlama kayışının ani bir şekilde dağılmasıyla "bükülme" vanaları;
• artan "akışkanlık" krank mili tuzları;
• soğutma sisteminin unsurlarının zayıf güvenilirliği;
• gürültü ve titreşim eğilimi.

K7M modelinin K7J'nin önündeki avantajları, yalnızca% 12 maksimum gücü ve% 11 maksimum torkla bağlanabilir. Ancak KHS 1.6 l'nin bu avantajları için% 4.5 iştahla öder ve arttırılır, bu yüzden daha iyi olan soru tartışmalıdır.

K4M'nin Avantajları:

• güvenilirlik, pratik kaynak 400 bin kilometreyi aşıyor;
• euro-4 çevre standartlarına uygunluk;
• artan Güç (102 HP);
• düşük gürültü ve titreşim direnci;
• daha modern ve güvenilir soğutma sistemi.

8 valf motorlarına kıyasla, K4M 16V çok daha sessiz çalışır, titreşimlere eğilimli değildir ve aynı kaynağa, ancak önemli ölçüde yüksek güç ve tork vardır.

Motor dezavantajları K4M:

• pahalı yedek parçalar;
• Kemer arızası sırasında "bükülme" vanaları;
• motorun zayıf "elastikiyetini" 1,53'e eşittir, sonuç olarak, yedekleyiciler sırasında aracın hızlanmasıyla ilgili sorunlar.

Böylece, üç DVS örneğinin tüm teknik özelliklerinin ayrıntılı bir analizi ve aynı zamanda bu enerji santralleriyle Renault Logan'ın işletme pratik deneyiminin, hangi motorun daha iyi olduğunu belirlemeyi mümkün kılar. Sıvı soğutma ile daha güçlü ICC 1.6 L, hala "ağabeyi" 1,4 litreye tercih edilir. Güç 75 HP Bir ülke pistinde ya da şehirdeki kısa "madencilik" olarak yüklü bir arabanın rahat bir kontrolü için yeterli değil. Ve 8V ile 16V anlaşmazlığında, ilk numune koşulsuz bir lider olarak işlev görür. 16V'nin rakibine kaybettiği tek karakter - "elastikiyet". Karakterlerin geri kalanı için 16V daha iyidir. Renault Corporation'ın sıvı soğutması ile Motor V16, çok daha moderndir ve sürücüye daha fazla fırsat sağlar.

Renault Logan 1.6 L, 16 vanayı, 5 şanzımanları gözden geçirin. Sürüm "Prestige".

Oto stüdyomum:

1) VAZ 2105 1.5 4-MCP (sahip.) - 40.000 km;

2) Renault Symbol 1.4 5-İletim (Hizmetler) - 12.000 km;

3) VW POLO 1.4 8 CL. 5-MCPP Hatchback (Hizmetler) - 105.000 km;

4) SKODA OCTAVIA 1.6 16 CL. 5-MCPP (Hizmetler) - 23.000 km;

5) Renault Symbol 1.4 16 CL. 5-MCP (Servis) - 26.000 km;

6) RENAULT LOGAN 1.6 16 CL. 5-MCP (sahibi.) - Bugün için 44,500 km.

Yekaterinburg'daki Laki Motorlarında Şubat 2011'de bir araba aldım. İlk taksit 77.000 r. + 15 000 r. Ayda 3 yıl boyunca (498 000 r).

Ek olarak, kauçuk paspasları salona, \u200b\u200bgövdedeki plastik palete, salon filtresini takın (2000 p.).

Şimdi kilometre sayacı 46.000 km.

Makine çok memnun. Ponte olmadan Rus yolları için Rusya Meclisinin güvenilir bir şekilde kullanışlı bir araba.

400 000 r bütçesine göre yeni bir araba seçti. Baktı:

1. Renault Logan.

2. Hyundai aksanı.

3. Lada Priorla.

4. Skoda Fabia.

5. Nissan Almera Classic.

Ayrıca, Skoda Octavia 1.8 TSI 7-DSG'yi 900 000 R için alma arzusu idi. Ve en çok ulaşmak için ... borç olarak, ancak ayık hesaplama kazandı.

Renault Logan'ı (toplanan yorumlar):

1. Güvenilirlik (Ekate, Kurgan ve Tyumen'deki taksi şoförlerine göre, otomobiller onarımsız 200.000 km'ye gider. Herhangi bir dona gelin).

2. Kapasite (arabasız olduğunda - ben kendimi Loganah'ta bir yolcu gibi gittim - Arka koltuğun incelemesini ve rahatlığını beğendim. Ayrıca benim için de önemlidir - sandalyelerden çocuklar çok iyi bir inceleme).

3. Yüksek yol temizliği 155 mm'dir, kırımları kırılmış bir astar üzerinde sürmem için önemlidir (burada aksan ve ortadan kayboldu, prensipte ...).

4. Meclisin kalitesi (hizmetteki mekanik, Lada'nın pişirildiğini ve birleştirildiğini ve onu almasını tavsiye etmediğini ve "Mükemmel" de Logan'ı önermediğini söyledi.

5. Ayrıca, Logan - Euro 4'ün ekonomisine ve çevre dostluğuna baktım, 9.4 l / 100 km (1.6 16 Cl) kentinde talep edilen tüketim, motorun 1.4 8 valf olduğu ile aynı.

Sınıf "Prestij" çünkü:

1. Bu maksimum hızdır ve tasarımcıların onun için tasarladığı her şeye sahiptir.

2. Hat motorundaki en modern 1.6 16 valf 102 litre. dan. 145 n / m'de 3700 rpm / dak., (Meslektaşım Logan 1.4 kullandı - bazen karayolu üzerinde sollandığında, 80-120 km / s'lik bir esneklik eksikliği var.

4. En iyi iç dekorasyon.

5. En zarif görünüm.

6. Maksimum Güvenlik (EuronCap'taki tüm silindirlerin çarpışma testlerini görüntülendi).

Beyaz renk - çünkü:

1. Yaz aylarında güneşin üzerinde daha az ısıtır.

2. Alacakaranlıkta en parlak otomobil - beyaz, bu güvenliktir.

3. Herhangi bir küçük araba beyaz iyi görünüyor.

Bir arabanın avantajları

1. Çok ferah bir iç - annenin annesi + baba + 2 çocuk + kayınvalidesi - mükemmel geliyor. Arka koltukta, 2 çocuk koltuğu yerleştirilir ve bir öğretim (165 cm, 75 kg). Bagaj, yan tekerlekleri olan 2 çocuk bisikletini içerir!, Ya da benzin çim biçme makinesi veya bir sürü şey, bagaj kapağının yayları biraz rahatsız edicidir, ancak bunun için kullanılabilir. Ancak kapak çok geniş açılıyor.

2. Kabin, 100 km / s'ye kadar sürerken yeterince sessizdir. Ek ses yalıtımı ("Prestige" versiyonu) ihtiyaç duymadı, ancak araba satın almadan önce gürültü hakkındaki değerlendirmeleri okudum ve yapmayı planladım. Ekstra ses yalıtım bütçesi 17.000-25 000 ruble. Salon Renault Avtomir'de. Şanslı motorlar, genel olarak bu saçmalıklar nişanlanmayacağını söyledi ...

3. Mükemmel süspansiyon ve geometri: 155 mm yükün altında zemin temizliği ve 2630 mm'lik bir tekerleklibas. Polis, çukur ve kordonların yalan söyleyerek rahat. Kolay'dan kırılmış bir sızdırmazlık yoluna gittim, 30 cm derinliğe sahip su birikintileri ve dört yolcu ile froars - kolayca sürdü. Yolcular için birkaç kez istedim. Dacha - 2 km rask yolunda - asfaltta gibi uçun. Mazda sahiplerine 3, Ford Focus ve diğer düşük arabalara bir milyon için, soğuk algınlığı, fakir insanlara gitmeye çalışırken bir milyona bakmak üzücü. Benden bir kez, Toyota Highlander son nesil kırık menzilde (44 km'lik Ekad'dan Ganina Pet'e kadar kamyonlar için yol) geride kaldı - sevgili bir araba için üzgünüm. Ve sonra, daha sonra asfaltta, Toyota'nın yakalandığını ve solun etrafında dolaşmaya başladı - sürücü zaten doğru pencerede biraz "Logan" rides'de kimin var olduğunu görmek için yaslanmadı ... ve sonra seyahat ettiğinde , bu yüzden tahriş ve gaz için bir ışık basıldı ... Dayaşım.

4. Benzinli tüketim: Yaz şehir / otoyolda - 100 km başına 8.9 l / 6.7 litre. Kışın, şehir / otoyol 100 km başına 11 l / 7.8 litredir. Şehirde keskin bir şekilde hızlandırmayı seviyorum ve 90-110'a gittiğim karayolunda, vagonları aştım, yemin ediyoruz, motorun dakikada 5000 devreye kadar çıkıyor. ER sürtünme kazananı motorda ilk kilometreden kullanıyorum - beğendim; Motorun daha kolay döndüğü ve benzin tüketimi, karayolu boyunca 100 km'de 0.5-1 litre azalır.

5. Ön koltuklardan ve arka koltuklarda çocuk sandalyelerinden çocuklar için mükemmel genel bakış.

6. Canlı motor. 28.000 km'ye kadar (c er) elde etmek, daha sonra daha fazlasını sürdü. Tork özellikle yalnız gittiğimde hissedilir. Tam yükün pistte geçilmesi zorsa, yalnızca büyük bir kenar boşluğu varsa. Yaz aylarında 98. benzini dolduruyorum. Motor, arabayı 95 ve 92.000'den fazla hızlandırır. Kışın, -25 derece daha soğuksa, - 92'dir, böylece donda daha iyi başladı. Motor -32 derecede yarım dönüşle başlayacak, otomotiv beslemesi ve webasto yok. Ayrıca kışın özel bir battaniyeyi (otomatik) kullanarak. Motorlu motor daha yavaş soğuyor.

7. Uygun iniş, özellikle arka koltuklarda - kanepede olduğu gibi (Skoda Octavia ve Volkswagen Golf 6 ile karşılaştırıldığında - havzada olduğu gibi oturuyorlar).

8. Rahat arka kapılar. Bitki çocukları ve örneğin TV'yi yüklemek için uygundur.

9. Güzel Far: Orta - Farlar açısını ve uzaktaki atımları 150-200 m ayarlar. Gece karayolu boyunca 90-110 km / s hareket için yeterli.

10. Net ve uygun servis. Sonra düzenlemelere 15.000 km sonra daha sık yapıyorum. 1, 2 ve 3 sonra - 8.000 ruble. Salon filtresi kendini değiştirir, 450 ruble var, 2 ay içinde bir kez değişmeye çalışıyorum. Yaz aylarında kömürü koydum. 4'ten sonra, "Laki Motors" salonunda zamanlama kayışının değiştirilmesi ile 60.000 km, 17.000 ruble yapmaya söz verdi.

11. Küçük bir araba olarak yönetilir (Skoda Octavia ile karşılaştırıldığında gerçek bir gemidir).

12. Saatte 110 km hareket ettirirken ve kamyonun 90 km / s'ye doğru hareket ederken (VW Polo'na kıyasla) kamyondan dar bir otoyolla (birbirinden ayrılmadan 2 bant) havalandırmaz. ).

Arabanın dezavantajları

1. Biraz konuştuğunuzda, yola saygı gösterin, ancak hızlı bir şekilde gittiğinizde ve tüm yeniden inşaları göster - Tamam.

2. Kar ve kir, kapıların üst kenarı için biriktirir. Kar donuyor ve çok dönüşüyor, kapıları açtığınızda salona bakılmamak için, onu temizlemek gerekir.

3. Islak (soğuk) hava koşulları - sisleme (dondurulmuş) arka camlar.

4. Sürücü koltuğunda lomber destek yok. Tüm ayarlamalar basılır, bazen uygun bir pozisyon seçmek zordur. Uzun yolculuklar ile, sıkma yorgun.

5. Bagajda ızgarayı sabitlemek için tam zamanlı kancalar yok.

6. Yetersiz Otopark Genel Bakış Geri - Parktronik (yaklaşık 8.000 ruble) veya arkadan görünüşte kamera (yaklaşık 8.000 ruble) sipariş etmek veya sadece daha önce darboğazlara işaret etmek daha iyidir. Tampona iki kez (sonuçsuz), ancak sadece operasyonun ilk günlerinde çarptım. Sonra alışın ve boyutlar çok iyi okunur.

7. Motor kışın kapalı olduğunda kabinin çok hızlı bir şekilde soğuduğunu, ancak öznel olduğu gibi görünüyordu.

8. Aerodinamik - 80 km / s sonra olay hava akışını ıslık çalmaya başlar. Buna alışmanız gerekir. Ön cam katsayısı 0.36 (bir tuğla gibi)

9. Bayi servisi - pahalı.

10. Çok sık orta ışıklardan yanıyor. (Ek koruma gereklidir). Zaten çift servis ömrü ile bir lamba koydum. Motoru çalıştırdıktan sonra orta ışığı 1 dakikadan daha erken değil. Ooly kaputu dikkatlice kapatır. Ve tüm lambalar en fazla 3 ay boyunca yeterlidir. "Autoframos" - Işıkla bir şeyler yapın !!!

11. Arka koltuklar katlanmamıştır. Sevgili Geliştiriciler !!! Zaten katlanır koltuklar yapın, tüm sınıf arkadaşları katlanır. Aile arabasında, bazen bir beşik veya yetişkin bir bisiklet veya tamamen büyük bir şey taşımak için gereklidir !!!

12. Arka koltuğun arkasının açısı değişmez. Bir çocuk bir sandalyede 5 yıl boyunca uyuya kalırsa - kafa ileri düşer. Sırtın geri sapması ve bebek neredeyse yalan söyleyeceği gereklidir.

Genel izlenim

Logan'ı aşağılık kompleksi olmadan pratik aile halkına tavsiye ediyorum. Makinenin kabinin dönüşümü olasılığı ile sınırlı olduğunu unutmayın. Genç adamlara tavsiye vermiyoruz - satın almaya pişman olacaksınız.

Renault K7M 710/800 1.6 8V Motor

Motor özellikleri RENAULT LOGAN 1.6

Üretim - Otomobil Dacia
Yıllar süren Yıllar - K7M 710 (2004 - 2010), K7M 800 (2010 - Zamanımız)
Marka \\ Motor Tipi Renault Logan - K7M
Silindir Blok Malzemesi - Dökme Demir
Güç Sistemi - Enjektör
Tür - satır içi
Silindir sayısı - 4
Silindirdeki Vanalar - 2
Piston İnme - 80.5 mm
Silindir Çapı - 79,5 mm
Sıkıştırma oranı - 9.5
Motor hacmi - 1598 cm. Küp.
Güç - 86 HP / 5500 ob.min.
Tork - 128nm / 3000 ob.min
Yakıt - 92.
Çevre Normları - Euro 3
Yakıt tüketimi 10 litrelik bir şehirdir. | Güzergah 5.8 litre. | karışık 7.2 l / 100 km
Yağ tüketimi - 0,5 l / 1000 km'ye kadar
RENAULT LOGAN MOTORUNDA YAĞ:
5W-40
5W-30
Her 7500 km'de petrol değişimi.

Motor Motor Logan 1.6:
1. Bitkiye göre - 400 bin (gayri resmi, bitkinin testinde)
2. Uygulamada - 400+ bin km

Tüneleme
Potansiyel bilinmiyor
Kaynak Kaybı Olmadan - Bilinmiyor

Motor kuruldu:
Renault Logan.
Renault Sandero.
Lada largusu.

Motorun arızaları ve onarımı RENAULT LOGAN / SANDERS 1.6 K7M

Renault Logan K7M 710 Motor 1.6 Litre. 86 HP Her zamanki K7J 1.4 litre dışında, sadece artan bir pistonlu (70 ila 80.5 mm), kendi başına bloğun yüksekliği biraz arttı, daha büyük çapın yapışması, volanın yapışması arttı ve Cater CTP'nin şekli değişti. Yapısal olarak motor logan 1.6 litre, düşük hacimli adamın yanı sıra, geçen yüzyılın ortalarının, bir rocker ve tuhaf bir yağ pompası sürücüsünün 60'ların alt reno'su ile aynı arkaik tasarımına sahiptir. Her şeye rağmen, motor, servis ve bakım için dikkatli bir tutumla, yağı 2 kat daha sık değiştirerek talimatlara göre, Logan 1.6'nın yaklaşık 400'ün iç verilerine göre çok ve çok güvenilirdir. Bin km, pratikte motor biraz daha sürdü.
2010 yılında K7M 710 K7M 800'de değiştirildi, motor icat edildi, Euro-4'ün ekolojik normuna girdi, kapasite 83 HP'ye düştü, yapıcı bir değişiklik yoktu.
K7M'deki eksi, Motor K7J 1.4'üyle aynıdır, yüksek yakıt tüketimi, genellikle rölantide, ciroyu yüzmeye başlar, sürekli (20-30 bin km bir kez) ayarlanmış valf, hidrokompenatörler öyle değil ve hayır , kayış, kayış, kayış tırmandığında, Logan 1.6 bir valf baskısıdır, bu yüzden 60 bin km'de kayışı değiştirir. Krank milinin tümü sızıntıları. Motor gürültülü, titreşimler var. Motor Renault Logan 1.6'nın cihazında ve motor numarasının bulunduğu yerde, bilgiler makalede belirtilir "motor K7J.", Kapsam ve ilgili değişikliklere ek olarak, diğer değişikliklerin hiçbir değişikliği yoktur. Ayrıca tüm arızaların ve oluşumlarının nedenlerini de tarif eder. Renault Logan'da hangi motorun 1.4 veya 1.6 8 vanadan daha iyi olduğu hakkında konuşmak 1.6 ... Motor aynı, ancak hafifçe ayırıcı tamamen zayıf.
Ayrıca K7M temelinde, motor yaratıldı K4m. 16 vana GBC ve diğer önemli yeniliklerle, böyle bir motorun gücü önemli ölçüde daha yüksektir ve bir seçim durumunda (örneğin Logan, Sandero), daima alın, pişman olmayacaksınız.

Motor Tuning Renault Logan K7M 1.6

Chip Tuning Motor Renault Logan

Motor Logan K7M 800 Katalizörü kaldırabilirsiniz, 86 HP'nin ilk gücünü geri getirebilir, egzozu koyun ve sporu firmware, belki birkaç atla yanıp sönebilir ve ekleyin, ancak hiçbir şey yakıt tüketimi hariç, hiçbir şey önemli ölçüde değişmeyecek, şimdi motor daha fazla yiyecek))

Logan 1.6'da Kompresör ve Türbin

Turboşarj ve kompresörün montajı, 1.4 litre motorun bir örneğinde açıklanmaktadır ve tüm bunlar 1 in 1'de 1,6 litre için geçerlidir. Motor Gücü Logan 1.6 ortalama 5-10 hp olacak Benzer bir yaklaşımla daha fazla. İleri koşmak ... yüksek güç elde etmek için çalışmazsınız.

Ucuz Renault Logan arabaları, Fransız üreticisinin otomobil odaklı otomobil üretimi kurmaya karar verdiği 1998 yılında tarihlerine başladı. Ancak, Rusya'da arabanın verilerinin gerçekten etkileyici popülerlik kazandığı. Gerçek şu ki, 2014 yılına kadar Volzhsky otomotiv fabrikasında Reno himayesi altındaki otomobil üretimi, yılda 160 bin adet göstergelere ulaşmıştır.

Renault Logan Line Motorları

Renault Logan 2006'da motor K7J. Bu model için en masif kurulu motorlardan biri

Eğer bakarsanız, o zaman K7J'de, son yüzyılın seksenlerindeki Renault tarafından üretilen EXJ serisinin karakteristik özelliklerini görebilirsiniz. Böylece ArchAizms, Maslonasos'un zincir sürücüsünü, eski rocker araçlarının zincir sürmesini ve ayrıca bazı detayları barındırmanın yöntemi içermelidir. 1,4 litre hacmine sahip diğer motor çözümleri neredeyse SOHC ailesinden bir mil olan diğer motorlardan farklı değildir.

Bu, dikey düzendeki aynı Silindirler, Silindir başına iki valfin varlığının yanı sıra, birleşik kayganlaştırıcı beslemenin sisteminin de aynı sıralı düzeydedir. Bununla birlikte, tüm bunlar motorun avantajlarını azaltmaz. Aynı zamanda, bu güç ünitesinde Renault Logan, on üç saniyede "yüzlerce", maksimum hızı saatte 162 kilometre hızında tutabilir.

Motor k7m.

Daha az popüler 8 litrelik vana motoru 1.6 litre - K7M

Daha büyük bir hacmi olan K7M sürümü, sadece 10,5 milimetreden daha fazla olan pistonun seyrine göre, "Junior Adam" dan çok az farklılık gösterir. Ek olarak, başka bir debriyaj ve volan türü artmış bir çapla uygulanır. Bu, dinamik ve hız göstergelerinin neredeyse yüzde 10'u arttırmayı mümkün kıldı. Ancak, debriyaj kablosunun karnelikli hastalıklar başarısız oldu.

Motor k4m.

Cetvel'den en güçlü 16 vana motoru. Böyle bir motor, süitte arabanın sürümüne konuldu.

Ancak, 1,6 litre hacimli K4M motoru ve 102 beygir gücü kapasitesine sahip K4M motoru 16 valfin varlığına sahiptir.

Bir çift hafif eksantrik tarzının yanı sıra tamamen yeni bir piston sistemi içerir. Vanayı çok fazla ayarlamak gerekli değildir, çünkü tasarımda hidrokomatherler vardır. Aynı zamanda, "yüz" 10.5 saniyede kazanılır ve maksimum hız saatte 180 kilometredir.

8 vana motorunun avantajları ve dezavantajları

Sekiz kaplı motorların avantajları, düşük maliyetlerini, tasarım kolaylığı ve iyi güvenilirliklerini içerir. Ayrıca, tamir motorları kolayca olacak ve tork oldukça yüksek olacaktır.

Bu tür motorların eksikliklerine gelince, boşta kalitesiz işler, ayrıca 20 bin kilometrelik vanaları ayarlama gereğidir. A, zamanlama kayışından çıkarken. Ve artık artan gürültüden bahsetmiyoruz.

16 valf motorunun avantajları ve dezavantajları

Ancak, 16 valfli bir motor, artan bir kaynak, Euro-4 standardına uygunluğun yanı sıra düşük gürültüyü sunar. Ek olarak, soğutma sistemi, 8 valf agregasının daha güvenilir ve modern olduğu ortaya çıkacaktır. Yalnızca böyle bir motorun parçalarının daha pahalı olacağını düşünün, "bükülme" vanalarının sorununu ve motorun "elastikiyetinin" asgari olacağı ve gerilemenin altında sürüş kalitesini etkileyecektir.

16 valf üzerinde saatte 100 km'ye kadar video overclock

sonuç

Ne tür bir motorun daha iyi olduğunu söylemek zor. Yeni fırsatların sevenler için, on altı sıralı bir seçenek önermek gerekir, oysa motorun sadeliğini tercih edenler için, sekiz kaplamalı seçeneğine uymak daha iyidir.

16 valf motoru, başka bir ekli ekipmana (, jeneratör vb.) Olduğu için hizmette daha pahalıdır.

Ancak bir şey, maksimum motor ömrünü sağlamak için açıktır, motorun sıcaklık modlarına uymak gerekir.

Yanlış motor çalışmasını gösteren belirtiler:

Fransız bütçesine karşı tutum sedan belirsizdir. Birçoğu Renault Logan'ı, segmentlerinde en iyi otomobillerden biri tarafından görüyor, birisi bile onu yenilmez. İlginç bir şekilde, modern loganın büyüdüğü Romen Dacia, oldukça basit bir araba, teknolojide bu otomobilin yerli Lada'nın çok fazla yerinde olmadığı. Bununla birlikte, yabancı arabalar için güvenimiz önemli ölçüde daha yüksektir, bu nedenle Logan'ın popülerliği pratik olarak en popüler Lada modellerini satmayı yakaladı. Evet ve İşbirliği Vaz ve Renault ayrıca alıcının markaya bir güvendiğini de gösteriyor, bugün Renaults neredeyse bir iç pazar temsilcisini düşünüyor. Renault Logan 1.6 - Günümüzde sunulan motorlar arasında optimum seçim. Ayrıca, Rusya'da, daha fazla teknik ekipman seçeneği sunulmuyor.

Birçoğu, 1,6 litrelik bir motorla Renault Logan'da yakıt tüketimi konusuyla ilgileniyor. Bu hacimde iki motor olduğu gerçeğiyle başlayalım. Birincisi, 82 atı gösterir ve sadece 8 valfin tasarımında ve ikinci, 16 valf ünitesinin aynı hacimli 102 beygir gücü sunar. Yakıt tüketimi neredeyse aynı olacaktır, ancak çeşitli güç birimleri üzerindeki yolculuğun özellikleri farklı olacaktır. Bir veya başka bir motor seçmeden önce arabada sizin için önemli olan hakkında daha fazla bilgi edinmek önemlidir. Fiyattaki farkın ve küçük olduğunu, ancak operasyonda, elektrik santrallerinde belirli farklılıkları fark edeceksiniz. En sevdiğiniz arabanın gerekli özelliklerini belirlemek için test sürücüsünü kullanın.

Motor Özellikleri Renault Logan'da 1.6 8V

Fransız Bütçesi Sedan, özellikle makinenin son nesli olan alıcılar gibi performansında çok iyidir. Bununla birlikte, arabayı rekabetçi bir satırda en şaşırtıcı olmayan bazı dezavantajlar vardır. Tabii ki, başlangıç \u200b\u200bfiyatının vaat edilen 450.000 ruble için doğaüstü bir şey almayı beklemeyin. Ancak, bu para için yalnızca temel yapılandırmada RENAULT LOGAN 1.6 8V satın alabilirsiniz. Motor bu kadar yüksek bir güç değil, tamamen güvenilir ve sonsuz bir güç ünitesidir. Böyle bir araba izi için çok zayıf, ancak şehir için mükemmel uyacak. Güç ünitesinin ana özellikleri aşağıdaki gibidir:

• 1.6 litrenin hacmi mükemmel kalite haline geldi, toplu agregalar zamanımızda nadirdir;
• toplam 82 beygir gücü sizi hayal kırıklığına uğratabilir, ancak tork erken ve çok düşüncelidir;
• kutular mekanik ve otomatik olarak mevcuttur, makinede motor herhangi bir yere gitmek için acele değildir;
• kentsel döngüdeki mekanik üzerinde yakıt tüketimi, 9,5 litre, rustik - 7.5 litre 95 benzindir;
• otomatik tüketim artacaktır ve sırasıyla, şehirde ve rotada 11 ve 8.5 litre olacaktır.

Şirket ayrıca bu motor için robotik bir şanzıman önerdi, ancak belirli bir dağıtım almadı. Oldukça modern tasarımı sayesinde, loganın belirli özellikleri daha iyi bir düzeyde bekleniyor. Temel sürümde, makine 5 vitesli bir mekanik ile donatılmıştır, bu da sizi yakıtta ciddi şekilde tasarruf sağlar. Tüm avantajları ile, bu zayıf motor ekonomik olarak adlandırılması çok zordur. Avrupa'da Logan, şehirde 7 litre benzinle ve otoyolda 5 litreye kadar olan güç birimleri ile 0.9 ve 1,2 litre ile satılmaktadır. Bu sürümler Rusya'ya ulaşamadım.

Motor Özellikleri Renault Logan'da 1.6 16V

Bunun için, tam olarak aynı yapılandırma göz önüne alındığında, bu motor 20-30 bin ruble daha fazla ödemek zorunda kalacak. Bu güç ünitesinde temel bir yapılandırma olmadığını düşünmek de gereklidir, bu nedenle en ucuz sürümü küçük biriyle 500.000 ruble mal olacak. Ayrıca, şirketin otomat ve robot sunmaması ilginçtir - sadece 5 adımda alternatifler olmadan manuel bir şanzıman. Bir yandan, seçimin eksikliği nedeniyle alıcıyı üzüyor, diğer yandan, belirli avantajlar veriyor, çünkü uzun zaman geçirmesi ve acımasızca makinenin özelliklerini ve teknik özelliklerini seçmesi gerekmez. Motorun ana özellikleri 1,6 16V Renault Logan'da aşağıdaki gibidir:

• güç ünitesi normal bir hacme sahiptir, hiçbir türbinler ve potansiyeli arttırmanın diğer yapay yolları yoktur;
• 5 adımın mekanik kutusu, yüksek kalite ve çalışmanın dayanıklılığı biçiminde bazı avantajlara sahiptir;
• motor yapılır ve dinamik olarak, kapasitedeki fark hissedilir, 20 atı daha genç olan bir agrega 102 beygir gücü verir;
• pist için, bu motor, otomatik dişli kutuları ile satış için olmasa bile çok daha iyidir;
• kentsel modda yakıt tüketimi 10 litreden biraz daha fazla olacaktır, ancak burada akış hızı, sürüş alışkanlıklarına bağlıdır;
• yolda, yakıt tüketimi yüzde 8 litreye kadar düşecek ve yolculukta para biriktirmenize izin verecek.

Renault'un geliştirilmesi için daha güçlü güç birimini kullanabilirsiniz. Ancak bu motorla bir araba satın almak, genç birim olan bir modelden biraz daha pahalı olacaktır. Yine, aracın seçim önerileri bir olacak - test sürücüsüne gitmeli ve uygun bir yolculuk, mükemmel özelliklerin ve arabanın uygun sandalyelerinin olanaklarını aramalısınız. Rusya'daki Logan'ın gelişiminin oldukça yüksek popülerliğine rağmen, Renault Şirketi alıcımıza yeni motorlar sunmak için acele etmiyor. 1.5 litrede bir dizel motoru ve 1,2 litrelik potansiyel ve minimum tüketim olan yeni benzin agregalarını görmek istiyorum. Büyük olasılıkla, bu tesisler eski nesil logan'da zaten eski 1.6 litrelik motorların yerini alacak.

Ya Renault Logan 1.6'nın yakıt tüketimi büyük ölçüde arttı?

Birçok logan sahipleri, aracın zaman içinde yakıt tüketimini önemli ölçüde arttırdığından şikayet ediyor. Fransız Kalkınma Motorlarının, Rusya çalışma koşulları için bugün Vaz'ı geliştiren topaklardan uzak olduğunu anlamaya değer. İkincisi, herhangi bir yakıtı aktarmaya hazırsa ve herhangi bir petrolle en güçlü dona bile götürünse, Renault Logan 1.6 motorları, bazı incelikler ve agregaların tüm şartları için ciddi izleme ile mükemmel hizmet gerektirecektir. Logan'daki yakıt tüketimini artıran ana faktörler aşağıdaki gibidir:

• yolculuğun gezisinde gözle görülür bir değişiklik - belirli davranışlara arabayla "alışır", sürücünün ruh hali değişikliğini çok fazla sevmeyecek;
• kentsel koşullardaki azami dinamik ve sürekli ivmeleri sıkma girişimi, ünitenin akışı artıracağı gerçeğine yol açacaktır;
• motor çalışması sürekli olarak yüksek devirdiler, büyük yükler nedeniyle benzin tüketiminde önemli bir artışa katkıda bulunur;
• zayıf kaliteli yağ zamanında başarısız oldu ya da çalışan motor arızası - tüm bunlar önemli teknik problemlere yol açabilir;
• güç ünitesi güçlü bir şekilde aşırı ısınmış, bu da yakıt tüketimini ve motor çıkışının risklerini arttırır;
• gerekli düşük kaliteli benzin, yakıtta veya çeşitli tiplerde olumsuz aktif katkı maddelerinde katı parçacıklar bulunur.

Bu özelliklerle, ihtiyacınız olan modda normal bir motor çalışmaz. Büyük olasılıkla, düşük kaliteli çalışma koşulları ve servis eksikliği ve arabanızın güç biriminde sorunlara neden olur. Renault Logan, çok sayıda adamant avantajı olan oldukça dayanıklı bir ulaşımdır. Ancak, aracın çalışmasında negatif özellikleri de bulabilirsiniz. Özellikle, 1.6 litrelik bir güç ünitesinin önemli bir özelliği, bakım ve yakıt türü için yüksek talep görecektir. Fabrika gereksinimlerine uymak ve güç ünitesinin problemsiz ve sorun giderme olmadan yüksek kaliteli çalışmalarını elde etmek daha iyidir. Dürüst ve detaylı test sürüşü araba Renault Logan'ı izlemeyi teklif ediyoruz:

Toplamalım

Renault Logan 1.6 Araba, bu bütçe taşımacılığı arasında, doğru koşullar altında gerekli seyahat koşullarını almanızı sağlayan harika bir seçimdir. 82 ve 102 atlı motorlar, Rus koşulları için en uygundur. Yeterince zorlar ve zamanla bozulmazlar, neredeyse her yakıtı alıp hizmetin en basit ve ucuz özelliklerini sunar. Araba, özensiz uzun süre hizmet verebilir, tüm detaylar ve birimler çok yüksek ve güvenilirdir. Ancak burada birçok alıcının yakıt tüketimi, pasaport göstergeleri bile çok küçük olmadığı için belirli bir muhteşem olarak tanıtılmaktadır.

Tüketimi azaltmak, bilinmeyen kökenli çeşitli katkı maddeleri ve diğer yöntemlerle çalışıyor. Bu deneyleri terk etmek daha iyidir, çünkü Fransız motor zor koşullarda iş yapmak için tasarlanmamıştır. Ekonomi ile oktan benzin sayısını arttırırsanız, tüketim 0,5 litre azalabilir, ancak bu tür eylemlerin sonuçları en beklenmedik olacaktır. Pasaport Renault Logan 1.6 Akış Göstergeleri ve Bu seçeneklerle içeriğe ulaşın. Aksi takdirde, başka bir arabanın satın alımını kullanmak daha iyidir. Ve loganınızdaki akış nedir?