Operare manuală Matiz 0.8. DAEWOO MATIZ Manual de utilizare și întreținere
Site-ul conține un manual de dispozitiv ilustrat, întreținerea și repararea mașinii. Daewoo Matiz. Cu motoare 0.8i și 1.0i.
Manualul discută dispozitivul, întreținerea și repararea autovehiculului Daewoo Matiz cu un motor cu trei cilindri 0,8 și cu patru cilindri 1.0. Descrise în detaliu posibile defecțiuni, cauzele și modalitățile de a elimina. Operațiunile de service sunt prezentate în fotografii color și sunt echipate cu comentarii detaliate.
Oferă, de asemenea, informații cu recomandări pentru utilizarea lubrifianților și fluidele tehnice Aplicată în mașină, curse electrice și sfaturi utile.
caracteristici generale dAEWOO Motor. Matiz.
Nu este livrat nici volumul motorului de 0,8 litri, nici unitatea de litri de probleme speciale. Până în 2002, Matiz a oferit doar un volum cu 3 cilindri de 0,8 litri, apoi a apărut o versiune de litru.
Bujii de protecție servesc aproximativ 20 de mii. La fiecare 40 de mii km este recomandat să înlocuiască centura de transmisie a mecanismului de distribuție a gazelor. Cu câțiva ani în urmă, intervalul Interservice pentru această operațiune a fost de 60 de mii. Cu toate acestea, planta a fost în prealabil, deoarece încălcarea reglementărilor a condus în mod repetat la stânca centurii și, ceea ce amenință cel puțin să se repare.
În condiții de umiditate ridicată, generatorul poate fi testat. Cea mai obișnuită este podul diodei, deși generatoarele regulate de Delphi și Mando sunt considerate fiabile. Automobilul și dealerii nu recomandă schimbarea lor pe VALEO, în ciuda opiniei larg răspândite că aceasta din urmă este mai fiabilă.
Până în 2008, cu un volum de 0,8 litri, a fost instalat un distribuitor de aprindere destul de capricios cu un senzor electromagnetic, care adesea a căzut după spălarea motorului. De la sfârșitul anului 2008, cu tranziția către Euro 3, planta pune module electronice de aprindere pe aceste motoare, care s-au dovedit în versiunile de litri. Există plângeri ale întreruperilor în motor la un kilometraj relativ mic - aproximativ 20 de kilometri. De regulă, un astfel de simptom pe Daewoo Matiz vorbește despre necesitatea înlocuirii senzorului de poziție clapetei de accelerație. Potrivit statisticilor în 2010, această defectuală reprezintă 17% din numărul total de apeluri la serviciu (datele anchetei dealerului).
DAEWOO MATIZ Resurse cu cutie de viteze, conform statisticilor tehnice, este de aproximativ 150 mii km. Acest kilometraj rezolvă calm orice cutie și automată JATCO și mai familiară "mecanică". Majoritatea detaliilor transmisiei nu provoacă reclamații grave. De exemplu, sigiliile KP pot necesita înlocuirea numai după cinci până la șase ani de funcționare. Cu ambreiajul Daewoo Matiz este, de asemenea, totul bun - set (disc, coș, rulment eliberat) Se uită în 70-80 de mii km. Acesta este doar cablul de închidere a condus - este adesea copleșit de 40-50 de mii.
Suspensie din față și spate DAEWOO MATIZ
Pe partea de alergare Daewoo Matiz afectează în mod inevitabil trăsăturile climatice ale regiunilor noastre nordice, reactivi pe drumurile orașelor mari în timpul iernii. La Moscova, Sankt Petersburg și la nordul acestor latitudini, nodurile sub acoperire, expuse la sare, sunt predispuse la uzura prematură. În condiții normale, durata de viață a rulmenților cu role este de 40-60 mii km, suporturile cu bile - până la 70 de kilometri; Amortizoare, robinete de direcție cu vârfuri și bucșe de stabilizare - aproximativ 100 mii km. Dar iernile reci din regiunile nordice pot reduce aceste numere la 1,5 ori.
Direcție
Direcție Daewoo Matiz Rush cu amplificator hidraulic. Manerează Matiz este pur și simplu clar, dar nu este necesar să se implice în transformări - o mașină în investigarea dvs. caracteristici constructive înclinat să se rătăcească
DAEWOO MATIZ Sistem de frânare
Daewoo Matiz frâne cu amplificatoare puternice de vid cu șapte aripi garantează o oprire rapidă a mașinii la frânare de urgență. Discul frânelor frontale, frâne spate Tobe cu majoritatea proprietarilor pot furniza comutator de încălzire sticlă spate.. Faptul este că releul de alimentare din lanț nu este prevăzut, prin urmare, oprirea automată nu apare. Șoferul uită să o oprească în timp util. Ca rezultat, contactele sunt strânse, iar comutatorul trebuie schimbat. Această problemă intenționează să elimine timpul de fapt.
O carte dintr-o serie de manuale de reparații auto ilustrate pe cont propriu. Manualul examinează dispozitivul, întreținerea și repararea autoturismelor Daewoo Matiz cu un motor cu trei cilindri, cu un volum de 0,8 litri și un motor cu patru cilindri, cu un volum de 1,0 litri. Detalii descrise posibile defecțiuni, cauzele și soluțiile lor. Serviciul și operațiunile de reparare sunt prezentate în fotografii color și sunt echipate cu comentarii detaliate. Aplicațiile oferă instrumente lubrifianți, fluidele de operare, lămpi, precum și echipamente electrice și cupluri de conexiuni filetate. Cartea este concepută pentru șoferii care repară mașina pe cont propriu, precum și pentru muncitorii o sută.
Pe site-ul nostru puteți descărca cartea "Daewoo Matiz cu motoare 0.8i, 1.0i. Dispozitiv, operație, întreținere, reparații. Manual ilustrat." GRATUIT și fără înregistrare în FB2, RTF, EPUB, PDF, format TXT, citiți cartea online sau cumpărați o carte în magazinul online.
Daewoo Matiz M100 / M150 Informații generale (Daewoo Matiz din 1998)
Verificarea mașinii înainte de plecare
Pentru a asigura siguranța mișcării și creșterea duratei de viață a mașinii înainte de plecare, este necesar să se efectueze o inspecție în aer liber și internă a mașinii.
În afara mașinii Verificați:
Presiunea aerului în anvelope, fără deteriorări mecanice și uzură a anvelopei;
strângerea dispozitivului de fixare a roților;
Răspunderea dispozitivelor de iluminat și de alarmă;
Lipsa de urme de scurgeri de ulei, lichid de răcire, combustibil și lichid de frână.
ÎN compartimentul motorului Verifica:
Nivelul uleiului în motor;
Nivelul uleiului B. cutie automată Gears;
Nivelul lichidului de răcire in rezervor de expansiune sisteme de răcire;
Nivelul lichidului de frână din rezervorul principal al cilindrului de frână;
nivel fluid de lucru în rezervorul servodirecției;
Nivelul lichidului în rezervorul de spălare a parbrizului și geamul ușii din spate;
Tensiunea și starea centurilor de acționare agregate auxiliare;
stat baterie reincarcabila (Fără ață de electroliți, daune mecanice), fiabilitatea bateriei și a bornele firelor la concluziile sale.
În cabină Verificați mașina:
Controlul amplificatorului frânei de vid;
Magnitudinea șirului frână de parcare;
funcționarea unităților de frânare, ambreiaj și cutie de viteze;
Nu există semnal de sunet;
Războiul de curățare a parbrizului și a geamului din spate;
Direcția de întoarcere a serviciului;
Controlul și instrumentele de măsurare a hranei;
nivelul combustibilului în rezervor;
ajustarea oglinzilor retrovizoare;
Controlul mecanismelor de blocare a încuietorilor ușii.
Verificarea stării și înlocuirea bujiilor
Verificarea stării și înlocuirea bujiilor sunt afișate pe motorul de 1,0 litri. Verificați și înlocuiți bujii de pe motorul de 0,8 litri se efectuează în mod similar. Realizăm lucrări pe motor cald. La înlocuirea lumanarilor celui de-al treilea și al patrulea cilindri (pe motorul de 1,0 l) pentru a le accesa, trebuie să scoateți ansamblul de admisie a aerului cu rezonatorul. Curățați de murdărie și aruncăm în sus jetul de aer comprimat (de exemplu, cu o pompă de anvelope) ale capului cilindrului, în care sunt instalate bujii.
Este de dorit să se aplice capul ridicat "21" (cu un suport din cauciuc pentru a îndepărta lumânarea (cu un suport din cauciuc pentru a ajuta la îndepărtarea lumanarii din puț) cu un diametru exterior de cel mult 27 mm. Scoateți vârful sârmă de înaltă tensiune Din lumânarea primului cilindru. Capul înalt "pe 21" cu extensia, întoarceți lumânarea și scoateți-o din puț. Închidem bine cu un rapid curat, astfel încât murdăria să nu intre în ea. În mod similar, rotiți bujiile altor cilindri. Verificarea stării aprinderii. Un strat gros de Nagar pe electrozi și un izolator al lumanii duce la o scurgere de curent, reducând energia scânteiei și ieșirea rapidă a lumanarii.
Cauzele crescute a formării de nagaro pe lumânări pot fi diferite: utilizarea uleiului în motor și combustibilul de calitate scăzută, nu decalajul optim între electrozii lumânărilor, uzura creșterii grupului cilindroport, a cărucioarelor repellente ale motorului Supape etc. Dacă este necesar, curățăm electrozii și un izolator al lumanarului de la Nagara, o perie moale metalică.
Apariția sedimentelor culorilor roșiatice asupra izolatorului și a electrozilor se datorează concentrației depășite în combustibilul aditivilor care conțin metal, care sunt adăugați la aceasta pentru a crește rezistența detonare. În acest caz, lumânarea este de obicei rapid eșuează - urmele de "defalcări" sunt vizibile pe izolatorul său. Dacă clearance-ul nu corespunde normei, bătut cu atenție sau flexând electrodul lateral, atingem cantitatea necesară a decalajului. Defecțiunea lumânărilor implică eșecul unui neutralizator catalitic.
Când instalați lumânarea, înfășurați-o mai întâi de la mână cu ajutorul capului și extensiei, astfel încât să nu deteriorați firele găurii lumânare. Dacă lumânarea nu a mers pe un fir, atunci când se introduce, va fi resimțită o mare rezistență. În acest caz, este necesar să răsuciți complet lumânarea și să o înfășurați din nou, acordând atenție absenței înclinate și abordării corecte a primelor turnee ale firului. Strângeți în cele din urmă lumânarea cu un cuplu de 20 nm.
Strângerea lumânărilor de aprindere cu o forță excesivă poate deteriora firele din cilindrii capetelor cilindrului din cap.
Daewoo Matitsa - Mici și mașină ieftinăacesta este soluția ideală Pentru o mișcare confortabilă într-un oraș mare.
Puțin despre istoria acestei mașini. În 1998, a apărut pentru prima oară la Salonul Auto de la Geneva, iar din același an Daewoo Matiz a început să fie produs în Coreea. El a venit să se schimbe, din anumite motive și nu a dobândit popularitatea masivă a lui Daewoo Tiko. Pe Piața rusă El a apărut din 2001, când producția sa a fost înființată în Uzbekistan la planta Zazztauauto. În același an, modelul a suferit un mic upgrade, a fost actualizat un motor, care a devenit de 1,0 litri și, de asemenea, au unele schimbări în organism.
Acum, Daewoo Matiz este un hatchback cu 5 uși, cu o cutie de viteze cu 5 trepte sau un automat de 4 trepte, motor pe benzina 0,8 sau 0,1 litri. Matiz se face pe platforma predecesorului său Tico, dar valoarea sa este puțin mai mare. Pe piața rusă a mașinilor există Matitsa două seturi complete, acesta este un standard STD, aproape "gol" și versiunea DLX. Prin achiziționarea DLX Daewoo Matiz, obțineți: jante din aliaj, dacă doriți, aer condiționat, barei de protecție, culori corporale, geamuri electrice frontale și servodirecție. Sunt de acord, nu gros.
Cu toate acestea, această mașină are avantajele sale. Principalul, desigur, este într-o dimensiune compactă. Mișcare ușoară în blocajele de trafic și pe străzile înguste pe care le-ați furnizat, precum și posibilitatea de a parca unde mașina nu se potrivește în nici un fel dimensiuni standard. Prin urmare, alegerea lui Daewoo Matiz, ca o primă mașină, nu dați. El vă va ajuta să vă ușurați mișcarea în jurul orașului în detrimentul dimensiunilor minime. Dar nu numai că noii veniți se confruntă cu masa de probleme pe drumuri, dacă aveți un șofer cu adevărat cu o mare experiență, atunci avantajul evident al dimensiunii Matiza, nu vă place altceva, puteți aprecia demnitatea.
Eficienţă. Pentru a conține și a "hrăni" o mașină cu o gunoi mare nu se poate face cu toată lumea, prin urmare, matizul se dovedește a fi un mic contractor optim de numai 7 litri de benzină pe 100 km. Moduri. Prin urmare, conținutul acestei mașini nu atinge buzunarul. Aici ar trebui să specificați costurile minime ale asigurării CASCO și OSAGO, precum și servicii ieftine și comparativ preturi mici pe piese de schimb.
Controale daewoo Car. Matiz este foarte simplu și nu necesită cunoștințe tehnice suplimentare pentru a le da seama. Volanul mic de direcție este convenabil pentru șofer, iar prezența în cabină are un loc, vă permite să mergeți atât în \u200b\u200bpartea din spate cât și în scaunele din față.
Desigur, Matiza are o serie de defecte. La urma urmei, cineva vine să gust simplitatea salonului, iar cineva poate lua în considerare "săracul". Volume mici compartiment pentru bagaj Nu vă va permite să faceți și să plasați multe cumpărături. Mic curatenie totalaFace mișcare pe drumul în întuneric nu numai problematică, ci și periculos. De asemenea, dacă doriți, mutați-vă pe această mașină cu totul familie mareVeți întâlni dificultăți, cel puțin un loc în cabină și este prezent, dar este necesar să înțelegem că nu există o mulțime acolo.
În ciuda prezenței deficiențelor, Daewoo Mathis a câștigat popularitate și are succes în multe țări ale lumii. Daewoo Matiz este una dintre cele mai vândute mașini de clasă A.
__________________________________________________________
Mașinile de familie sunt cu adevărat foarte multe. În piața auto, multe mărci oferă propriile modele de mașini de familie compacte: Chevrolet Aveo., Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Daewoo Matiz, Opel Astra., Citroen, Suzuki, Honda - Majoritatea acestor mărci și modelează prin drumurile noastre interne. Unele dintre ele hatchback-uri, unele sedan. Dar acum vreau să spun despre așa ceva mașină universală Cum Daewoo Matiz.
Aceasta este una dintre cele mai multe mașini de familie. Deși dacă mâinile, desigur, din acel loc, creșterea și zaporozele sunt reci. Luați în considerare această mașină ca o familie. Urcând o grămadă de forumuri și ascultând comentariile mele tatălui meu, "scaun" este foarte confortabil și spațios. Asta nu scapă: atât ușile, cât și pereții suedezi, plăci de gips, și un dulap, - toate acestea sunt montate într-un mic matize. De asemenea, este destul de spațios în ceea ce privește oamenii. A existat o competiție între "Matyovods", câte persoane sunt realizate în acest "scaun". Ca rezultat, sa dovedit că poate fi plasată o ordine de 20 de persoane, dacă nu mai mult. Chiar dacă stați, atunci se poate potrivi 3-4 persoane, în ciuda lățimii. De asemenea, matiz și convenabil în ceea ce privește "alunecarea", unde nu urcă cu lățimea sa; Un minus este o suspensie scăzută. Desigur, Matiz este o mașină foarte compactă. În ciuda capacității mici de ridicare (404 kg) poate rezista destul de mult. Acum să vedem și pe caracteristici. Există un matz cu un volum de motor de 0,8 și 1 litru. Există, de asemenea, un matz cu transmisie automată și transmisie manuală. Având în vedere dimensiunile acestui "scaun", vom fi încrezători că este vizibil aproape peste tot.
Lungime: 3495 mm
Lățime: 1495 mm
Înălțime: 1485 mm
Clearance-ul: 150 mm
Baza de roți: 2340 mm
Pitch spate: 1280 mm
Pitch frontal: 1315 mm
Masa: 826 kg
Deși greutatea din această mașină nu joacă în mod special un rol important. Se poate deplasa cu ușurință suficient. De asemenea, nu este deosebit de dificil pentru supă. În ceea ce privește motorul, va fi mai ușor aici.
DAEWOO MATIZ Motor:
- Locul de amplasare: Front, transversal
- Volumul motorului, cubul. CM: 796.
- Numărul de cilindri: 3
- Numărul de supape: 6
- Power, HP La RPM: 50 la 5900
- cuplu, nm la rpm: 68,60 la 4600
- raport de compresie: 9.30
- Sistem de alimentare: Injecție distribuită
- Combustibil: benzină
După cum putem vedea, acest sport de mașină este clar dificil, deși este destul de ușor de gestionat. Dacă este corect, va conduce ca o nebunie. Totul depinde de gazda "scaunelor". De asemenea, este necesar să se sublinieze faptul că este destul de simplu în controlul mașinii. Mulți consiliază mecanica.
De asemenea, puteți evidenția designul unic al matizului. A fost creată în mod specific ca o familie. De asemenea, puteți sublinia faptul că schema de culori este destul de diversă. Cea mai faimoasă este culorile galbene și cireșe la lămâie. Rareori vezi Alb Matza. Cea mai neutră, în opinia mea, este culoarea neagră a matizului, dar nu experimentați această culoare. În interiorul Matiz este diversificat. Acoperișul este destul de ridicat, iar interiorul în sine este destul de plăcut. Network Chaoticness, suficient de stil progresiv.
Judecând după comentarii și comentarii, Matiz este o mașină de familie destul de bine cunoscută. Toată unicitatea acestei mașini este că este destul de familială și compactă. Această mașină este exclusiv pentru călătorii urbane prin drumuri germane, unde drumul este destul de bun, pe drumurile Europei de Est, nu veți călători în special pe Matiz. Deși un mare plus această mașină - va avea loc peste tot, deoarece dimensiunile sale sunt destul de specifice. Această mașină este ușor de găsit în parcare, în special în rândul sedanelor.
Evaluarea mea de Daewoo Matiz:
5 SCAB-uri pentru dimensiuni;
5 scoruri pentru design;
3 pentru datele motorului (suficient de slabe);
3 pentru accidentul de testare (deși se întâmplă mai rău);
4 pentru testare și rulați;
Ca rezultat, cu patru ani.
Motorul volumului de lucru este de 1,0 L (modelul 81051) - benzină, în patru timpi, patru cilindri, în linie, opt celule, este situată pe partea frontală a mașinii din față. Topper Drive distribuție Vala. transportate de o curea de viteze de la arbore cotit. Ordinea cilindrilor: 1-3-4-2, numărătoarea inversă - de la scripetele arborelui cotit. Motor cu cutie de viteze și forme de ambreiaj forța agregatuluiconsacrate în compartimentul motorului pe patru suporturi elastice din cauciuc. Suportul din stânga prin suport este atașat la cutia de viteze, iar partea dreaptă, față și spate - la blocul cilindrului motorului.
Dreptul la motor (de-a lungul mașinii) se află: Dispozitivele cu came și curea de pompă de răcire; Generatorul, sursa de alimentare hidraulică a pompei și compresorul aparatului de aer condiționat (dacă este disponibil) cu centuri policlinice. În partea stângă sunt: \u200b\u200btermostat, senzori de temperatură a răcitorului (pentru indicatorul de temperatură într-o combinație de instrumente și un sistem de control al motorului) și supapă de recirculare a gazelor de eșapament cu senzor de concentrație de oxigen și neutralizant catalitic de gaze de evacuare, indicele nivelului uleiului, filtru de ulei (chiar mai jos), senzor de poziție arborelui cotit, bujii și fire de înaltă tensiune.
Spate: țeavă de admisie și ansamblu de accelerație, rampă de combustibil cu duze, senzor de presiune ulei (partea de jos), generator (dreapta jos) și starter (stânga jos). Unitatea de bobină de aprindere este atașată la capacul cilindrului. Blocul cilindrului motorului este turnat din fontă, cilindrii sunt preparați în bloc. În partea inferioară a blocului cilindrului, există cinci rulmenți rădăcini rădăcină cu capacul detașabil, care sunt atașați la blocul bolțului. Găurile pentru rulmenți sunt ansambluri procesate cu capace, astfel încât capacele nu sunt interschimbabile și pentru ca diferențele să fie marcate.
Pistoanele sunt fabricate din aliaj de aluminiu. Fusta pistonului în secțiunea longitudinală - conică, încrucișată. Pe partea superioară a fiecărui piston, în apropierea fundului, s-au făcut caneluri inelare, în care sunt instalate inelele de piston: două inele de compresie (împiedicați ruperea gazelor în carterul motorului și îndepărtați căldura de la piston la cilindru) și un ulei slăbire (îndepărtează uleiul de motor din exces de pe pereții cilindrilor). Piston degete - oțel, secțiune transversală tubulară, tip "plutitor". Robinetele de rulare - oțel, 2-Way, sunt procesate împreună cu rulmenți acoperite. Oţel arbore cotit Are cinci cervixi indigeni și patru tije și este echipat cu contragreutăți, exprimați în același timp cu arborele. Pentru a furniza uleiul de la înrădăcinare cu cervicele tijei în arborele cotit, se fac canalele. Mișcarea axială a arborelui cotit este limitată de semiringurile încăpățânate instalate în polul celui de-al treilea suport lagăr rădăcină.
Inserțiile rulmenților de root și de conectare ale arborelui cotit din oțel, cu o suprafață de lucru antifricțiune de aluminiu și aliaj de staniu. Șosetele arborelui cotit sunt instalate cu unitate de arbori cu came și cu scripeți dubli pentru a conduce unitățile auxiliare: generator (o curea policlinică), servodirecția și pompa compresorului de aer condiționat (o altă centură policlinică). Tamburul arborelui cotit al compozitului: părțile exterioare și interioare sunt conectate prin inserția de cauciuc (amortizor) pentru a stinge oscilațiile arborelui cotit. O volant turnată din fontă este atașată la flanșa arborelui cotit cu șase șuruburi. Pe volant, este apăsată o coroană de unelte de oțel, servind pentru a porni pornirea motorului. Capul blocului cilindrului este turnat din aliaj de aluminiu. Între bloc și cap, este instalat o garnitură marcată cu metal fără psihiatru, reutilizarea căreia nu este permisă după îndepărtarea capului blocului. În partea de sus a capetelor către și blocul de cilindri există un suport de cinci arbore cu came. Arborele a efectuat opt \u200b\u200bcams pentru unitatea de supapă.
Șlepele și manșoanele de ghidare ale supapelor sunt presate în capul cilindrului. De la deasupra manșonului de ghidare a fiecărei supape, un capac reflectorizant de ulei, realizat din cauciuc rezistent la ulei cu armătură din oțel. Supapele sunt oțel. Zona plăcii supapei de admisie este mai mare decât zona de absolvire. Supapele se bazează pe (deschise) de la Camsumul arborelui cu came prin rocker. Reglarea golurilor termice în unitatea de supapă se efectuează în conformitate cu reglementările de întreținere a mașinilor. Fiecare supapă se închide sub acțiunea unui primăvară. Se bazează pe capătul inferior până la șaibă, iar partea de sus este pe placa deținută de două crumbe. Coroanele pliate exterioare au forma unui con trunchiat și pe suprafețele lor interioare, recipientul și pentru a ține terminalul supapei.
Sistemul de lubrifiere a motorului combinat: sub presiune și stropire. Sistemul din sistem creează o pompă cu unelte și cuplare internă. Toate uleiurile de pe pompă trece printr-un filtru de ulei cu flori complet echipat cu supape rezistente la scaune și moderne. Uneltele de pompare de ulei este instalată pe șoseaua arborelui cotit. Pompa ia uleiul de pe paletul carterului prin lucrătorul de ulei și îl servește prin filtru la linia principală de ulei, din care se desfășoară canalele de ulei la rulmentul rădăcinii arborelui cotit. De la linia principală de ulei (de-a lungul canalului vertical din blocul cilindrului), uleiul este alimentat la capul cilindrului pentru lubrifierea axelor rumelor de supape și a rulmenților arborelui cu came. Din capul blocului de cilindru, uleiul prin canale verticale de drenare este îmbinat în paletul carterului. Pe pereții cilindrilor, la inele de piston Și uleiul este alimentat de stropire. Restul nodurilor sunt lubrifiate prin gravitate.
În sistemul de lubrifiere a motorului, este permis să se aplice numai ulei de motor Cu parametri (vâscozitate și nivel de calitate) recomandați de producătorul mașinii. Motorul nu este permis să funcționeze cu un nivel redus de ulei și să amestece diferite soiuri de ulei în carter: acesta duce la ieșirea pieselor motorului și la repararea costisitoare. Sistemul de ventilație a carterului este forțat, închis, cu selecție de gaz prin separatorul de ulei, amplasat în capacul capului blocului cilindrului.
