Come su qualsiasi auto, sul VAZ 2110 è presente un meccanismo di cambio marcia. Il cambio VAZ è a cinque velocità, è attivato da una leva situata nell'abitacolo.

Per essere in grado di risolvere i problemi da soli, è necessario capire un po' come funziona esattamente il meccanismo di commutazione, motivo per cui ci sono casi in cui una certa velocità non si accende o decolla. E sai anche come risolverlo da solo.

• per garantire il cambio marcia nel checkpoint non c'è albero di ingresso costituito da un blocco di ingranaggi. Ingranano costantemente con gli ingranaggi di trasmissione dalla prima alla quinta velocità (cioè quelli che sono orientati alla marcia avanti);
• l'albero secondario è dotato di un ingranaggio di trasmissione dell'ingranaggio principale, ha anche sincronizzatori di ingranaggi, che forniscono il movimento in avanti degli ingranaggi condotti. Ci sono anche cuscinetti più una coppa dell'olio;
• un differenziale a due satelliti VAZ, con un ingranaggio condotto della trasmissione principale attaccato alla flangia della sua scatola;
• la trasmissione del cambio è costituita da un pomello del cambio, un cuscinetto a sfere, un'asta di selezione, un'asta, meccanismi di selezione delle marce e cambio;
• la spinta del getto è progettata per proteggere il cambio dal fatto che l'ingranaggio decolla. È fissato con le sue estremità al supporto e all'unità di potenza.

Come vengono scelte le velocità

Un'importante unità del cambio separata è il meccanismo di selezione delle marce. Ha una speciale leva di selezione della velocità e due staffe di bloccaggio. Un braccio della leva di selezione include la corsa in avanti, il secondo viene utilizzato per impegnare la parte posteriore.

Regolazione

Sul VAZ 2110, non è così raro che gli ingranaggi si accendano male o vengano eliminati. A tal fine è previsto un meccanismo per la regolazione dell'unità di selezione della velocità.

La regolazione può essere necessaria se:

• la scatola è stata recentemente rimossa per la riparazione;
• uno degli ingranaggi si schianta;
• le velocità si accendono male o vengono semplicemente eliminate quando l'auto è in movimento.

Se hai uno di questi problemi, prova prima a regolare. La sua sequenza:

1. Sotto il fondo del VAZ 2110, trova e allenta leggermente il dado sul bullone che stringe il morsetto che fissa l'asta progettata per controllare il cambio;
2. Separare leggermente le scanalature dell'estremità dell'asta con un cacciavite e lo spazio formato sul morsetto stesso. Ciò è necessario per garantire un facile movimento dell'asta rispetto all'asta del selettore del cambio. Metti lo stelo in posizione neutra;
3. Sganciare il pomello del cambio nell'abitacolo dal coperchio;
4. Allineare la leva secondo l'apposita dima. Questo viene fatto come segue: installare la dima nella finestra della staffa del blocco velocità posteriore. Successivamente inserire il fermo dell'asse della leva nella scanalatura della dima, premendolo senza eccessiva forza in direzione trasversale;
5. Quindi regolare nella direzione posteriore il gioco assiale dell'asta e il suo gioco assiale ruotando a sinistra;
6. Installare il morsetto a pochi millimetri dall'estremità dell'asta. Quindi serrare bene il morsetto con un bullone.

Riparazione

Se la regolazione descritta non ti ha aiutato, è necessario rimuovere e smontare il cambio VAZ 2110. Prestare particolare attenzione al fatto che spesso fa saltare gli ingranaggi, con l'aiuto del quale vengono attivate la prima e la seconda velocità. Assicurati di controllare ogni fermo.

Sono fatti sotto forma di molle, ce ne sono tre. Il primo fermo è lungo, è responsabile della prima e della seconda marcia. Seconda - media, per terza - quarta marcia. Per il quinto, viene utilizzato il fermo più corto.

Malattie del checkpoint

Spesso i proprietari del VAZ 2110 si lamentano del fatto che la prima velocità è difficile da accendere o da togliere.

Possibili ragioni:

• il sincronizzatore è spesso il colpevole;
• forse è scoppiata la molla di ritegno, la leva penzola, le velocità si inseriscono come vogliono;
• potrebbe essere necessario sostituire lo stelo e la forcella.

Un'altra lamentela è che la seconda marcia si accende male, spesso viene eliminata.

I principali colpevoli possono essere sospettati qui:

• il secondo vola più spesso perché i denti dell'ingranaggio non ingranano bene con la frizione, che accende le velocità;
• le punte dei denti degli ingranaggi e della frizione sono già usurate, quindi la velocità non si accende bene. Se non intervieni, presto decollerà;
• come opzione, quando urta sui dossi, la frizione muore.

A volte (anche se raramente), dal fatto che il secondo non si accende abbastanza bene e vola via, la sostituzione della molla di fissaggio aiuta. Se le velocità decollano spesso, alcune si accendono con difficoltà, quindi le mezze misure non saranno più d'aiuto: è necessaria una revisione della scatola.

Sia che tu lo effettui da solo o che vada a un servizio dove ti ripareranno, oltre a regolare il meccanismo del cambio, decidi tu stesso, in base alla tua esperienza e abilità.

Leggi come regolare l'azionamento di controllo del meccanismo del cambio su un'auto VAZ 2110. Viene presentato uno schema del dispositivo.

Se durante il funzionamento dell'auto hai problemi con il cambio marcia (non c'è un cambio chiaro), allora è il momento di regolare l'unità che controlla questo meccanismo. Inoltre, questi lavori devono essere eseguiti immediatamente dopo aver effettuato la riparazione e la reinstallazione, poiché dopo tali azioni l'intero meccanismo del cambio "diverge".

Abbiamo eseguito la messa a punto su un'auto VAZ 2110.

1. Sull'asta di controllo del cambio, è necessario allentare il dado del bullone di bloccaggio del morsetto, è sufficiente svitare il bullone di 4-5 giri (avrai bisogno di una chiave per 13). Puoi arrivarci solo dal fondo della macchina.

2. Per garantire il libero movimento dell'asta rispetto all'asta di selezione della marcia, le scanalature all'estremità dell'asta e il morsetto devono essere allargate con un cacciavite. Quindi metti lo stelo in posizione neutra.

3. Successivamente, andiamo nell'abitacolo e smontiamo il coperchio del cambio dalla maniglia. Può essere semplicemente abbassato fino in fondo e la leva impostata in modo tale che la sua estremità inferiore (non piegata) sia approssimativamente verticale.

Se si dispone di una dima 67,7834,9527, quindi impostare il pomello del cambio come segue: con il coperchio leva rimosso, installare le mascherine (numero 14 nello schema sopra) della staffa di bloccaggio nella finestra inversione campione.

4. Sotto il fondo della macchina, con attenzione, non con movimenti bruschi della mano, selezionare il gioco assiale dello stelo in direzione posteriore e il suo gioco angolare in senso antiorario (non muovere la leva del cambio).

5. Ora puoi stringere nuovamente il dado del bullone di bloccaggio del morsetto sotto l'auto, solo regolare il morsetto stesso leggermente in avanti in modo che ci sia uno spazio libero tra esso e l'asta di circa 2-3 millimetri.

Molti automobilisti esperti semplicemente non riconoscono cambi automatici ritenendoli antieconomici e inaffidabili. C'è del vero in questo, sebbene quelli moderni abbiano già raggiunto analoghi meccanici nei loro parametri e in qualche modo li abbiano superati. Tuttavia, una trasmissione automatica costa ancora molto di più, quindi le trasmissioni manuali sono in testa nel segmento di massa. Va bene per tutti, tranne che per la comodità: ecco perché i conducenti alle prime armi hanno la domanda su come cambiare correttamente le marce sui meccanici durante la guida, oltre che all'inizio? Schema di lavoro con trasmissione meccanica abbastanza semplice, ma è necessario seguire alcuni consigli.

Cominciare

Affinché l'auto inizi a muoversi, è necessario inserire la marcia e aprire l'alimentazione del carburante nella quantità sufficiente per l'accelerazione. Sembrerebbe che tutto sia estremamente semplice: frizione, prima marcia, gas. Tuttavia, l'auto è costretta a superare lo sforzo maggiore nel momento in cui inizia a muoversi, motivo per cui spesso il motore si ferma, lasciando il pilota sconcertato. Il segreto sta nel bilanciamento dolce tra due pedali: frizione e gas, che ad un certo momento devono essere premuti contemporaneamente.

Naturalmente, non si tratta di pedalare, ma di utilizzare una trasmissione manuale. Gli esperti raccomandano di utilizzare la prima marcia per partire da una superficie asciutta e pulita: la coppia trasmessa da essa alle ruote è molto elevata, quindi la probabilità di spegnere il motore sarà minima. La marcia deve essere inserita quando il pedale della frizione è completamente premuto e la leva deve essere mossa dolcemente, cercando di non superare la resistenza naturale con uno sforzo brusco. Se inizia a pubblicare suoni sgradevoli, e la resistenza si muove bruscamente, vale la pena riportare la leva del cambio manuale in posizione neutra, rilasciare la frizione, premere nuovamente il pedale e riprovare. Quando si accende lo stadio richiesto, lo sforzo sulla leva diminuirà per una frazione di secondo, quindi smetterà di muoversi perché andrà a sbattere contro lo stop alla fine dello slot.

Se hai intenzione di guidare un'auto durante la stagione fredda o durante il gelo autunnale, sarà utile padroneggiare l'avvio dalla seconda marcia. Questa tecnica consente di evitare lo slittamento delle ruote e non consente all'auto di andare immediatamente in sbandata o seppellire le ruote nella neve. Ci sono poche differenze: su una trasmissione manuale, vale la pena scegliere la seconda marcia, tuttavia, il bilanciamento dei pedali del gas e della frizione dovrebbe essere molto più delicato per evitare un aumento dello stress sul alimentatore... Vale la pena ricordare che i movimenti improvvisi della leva del cambio, il rapido sollevamento del piede dal pedale della frizione e l'eccessiva alimentazione di carburante hanno un effetto negativo sulla trasmissione e possono portare alla sua rottura a breve termine.

In fuga

Quando l'auto è in movimento, è molto importante sapere esattamente quando cambiare marcia per ridurre il consumo di carburante, ottenere una dinamica ottimale e prevenire danni alla trasmissione. Su Internet e in alcuni manuali, c'è spesso una raccomandazione in cui a ciascuna marcia corrisponde una certa velocità di movimento. È completamente sbagliato, poiché ogni auto ha il proprio livello di potenza e rapporti di trasmissione selezionati individualmente.

Si consiglia ai principianti di prestare attenzione: per la maggior parte delle auto, la zona di funzionamento economico del motore è nell'intervallo approssimativamente uguale a 2500-3500 giri / min. Se il veicolo si muove a una velocità dell'albero motore simile, non afferrare la leva. Tuttavia, la corretta commutazione dei passaggi a auto sportive con i motori ad alta velocità si può fare diversamente. Ecco perché gli esperti raccomandano di non risparmiare denaro e di seguire una formazione speciale sulla guida di auto ad alta velocità, offerta da molti rivenditori.

All'aumentare della velocità, è opportuno cambiare livello in uno più alto, ricordandosi di premere a fondo il pedale della frizione e seguire le precauzioni quando si sposta la leva. Devi fare lo stesso quando la velocità diminuisce, tuttavia, la marcia dovrebbe essere cambiata con una più bassa. È meglio cambiare in sequenza, usando ogni marcia durante l'accelerazione. Ovviamente è possibile saltare 1–2 passaggi di trasmissione, ma si consiglia di prestare la massima attenzione quando si lavora con la frizione per non danneggiare gli alberi del cambio.

Una trasmissione manuale è ottima perché ti permette di prepararti a varie situazioni difficili. In particolare, le regole per il cambio manuale prescrivono di includere uno stadio inferiore quando:

• Avvicinamento a una ripida salita;
• Guidare su una discesa pericolosa;
• Sorpasso;

Se non è possibile utilizzare il sistema di frenatura di servizio, ad esempio durante la guida in discesa ripida o su una strada sdrucciolevole, avviare il freno motore. Per fare ciò, rilasciare completamente il pedale dell'acceleratore, quindi cambiare gradualmente le marce su quelle inferiori fino a quando l'auto raggiunge la velocità desiderata. È molto importante non accelerare il motore e cercare anche di assistere la trasmissione con il freno di servizio, se possibile.

I conducenti esperti sono spesso guidati dal suono del motore, tuttavia, per cambiare marcia "a orecchio", è necessario abituarsi all'auto. La più grande professionalità è considerata cambiare marcia in base alla sensazione della reazione dell'auto. Il conducente valuta la velocità con cui l'auto accelera quando si preme il gas e cambia marcia a una certa velocità, migliorando la dinamica dell'auto. Tuttavia, ciò richiede molta esperienza da parte sua e l'abitudine di una macchina particolare.

Segreti di economia

Come accennato in precedenza, la gamma di 2500-3500 giri / min è considerata la più economica per un'auto. Gli esperti consigliano di sceglierlo con un movimento uniforme a velocità media o alta per ridurre i costi del carburante. Alcuni conducenti scoprono che passando rapidamente a marce più alte e mantenendo l'albero motore a 1000-1500 giri/min, riducono il consumo di carburante. Questa opinione è errata: un'auto ha bisogno di molto più carburante per accelerare dai bassi regimi e sarà molto più difficile per il conducente reagire a situazioni impreviste.

Per imparare a cambiare marcia correttamente, è necessario capire quale layout utilizzano le moderne trasmissioni manuali. Di norma, la quinta e la sesta (e per alcuni produttori la settima) sono destinate esclusivamente. La velocità massima si raggiunge in quarta o quinta marcia, a seconda del numero di passi. L'innesto anticipato dell'overdrive non porterà a una diminuzione del consumo di carburante: i giri scenderanno al minimo, come nella situazione sopra descritta. Inoltre, l'uso dei gradini più grandi della città è ingiustificato: sono stati creati per il movimento uniforme lungo un'autostrada suburbana.

Per evitare danni prematuri al cambio, usura accelerata del motore e della frizione, vale la pena evitare movimenti bruschi della leva, nonché bilanciare correttamente i pedali, cercando di evitare urti bruschi e scivolamenti. Se sei interessato a come cambiare marcia per ridurre il consumo di carburante, è necessario mantenere costantemente la velocità del motore in un intervallo operativo ristretto. Con l'aiuto di un cambio manuale, puoi anche frenare il motore, impedendoti di entrare in situazioni pericolose. Avendo padroneggiato le regole del cambio, sarai in grado di controllare completamente la tua auto, ottenendo una dinamica ottimale, costi minimi e assoluta sicurezza.

04.03.2018

Cambio di marcia perfetto. Come cambiare marcia correttamente sulla meccanica? Cambio di marcia corretto di un cambio manuale

Gli appassionati di auto alle prime armi hanno molte domande. Anche se la teoria è studiata a fondo, durante i primi viaggi sorgono sempre molte domande. Ad esempio, come cambiare marcia in un'auto? Sedersi accanto al conducente e guardare è una cosa e una cosa completamente diversa da guidare e cambiare marcia da soli.

La domanda chiave è: a quale distanza oa quale velocità cambiare? Naturalmente, questo problema non esiste per i conducenti di auto con un "automatico" o un "robot". Stiamo parlando di un "meccanico", un'auto con cambio manuale.

Video tutorial "Come cambiare marcia in un'auto"

Cambio di marcia

La sequenza di cambio marcia in su e, al contrario, in giù, è diversa. Il cambio in salita è più veloce che in piano. Non è consigliabile per i principianti cambiare in curva, perché l'auto potrebbe sbandare. Devi prepararti per il passaggio:

• durante la guida, mettere in anticipo la mano destra sulla leva;
• abbassa il piede sinistro sulla frizione.

Il cambio marcia avviene nel momento in cui il contagiri mostra il regime motore richiesto:

• premi la frizione con il piede sinistro;
• rilasciare contemporaneamente il gas con il piede destro;
• in sincrono con il piede sinistro, attiva la marcia superiore;
• rilasciare dolcemente la frizione;
• mantenere il regime accelerato del motore aggiungendo gas;
• rilasciare la frizione dopo alcuni secondi, trascorsi i quali l'auto dovrebbe aumentare la velocità.

Velocità della leva del cambio e velocità del veicolo

Se la macchina è dotata di contagiri, puoi concentrarti sulle letture del dispositivo, con velocità del motore nell'intervallo da 2500 a 3500 giri / min.

Esiste una relazione definita tra la designazione delle velocità sulla leva del cambio e la velocità di guida:

• "One" sulla leva del cambio viene tenuto fino a una velocità compresa tra 15 e 20 km / h;
• "Due" - da 20 a 30 km / h;
• "Tre punti" - da 30 a 60 km / h;
• "Quattro" - da 60 a 90 km / h;
• "Cinque" - ​​oltre 90 km / h.

Gli intervalli di velocità possono variare a seconda delle specifiche della macchina. Tutti i movimenti delle gambe e della mano destra dovrebbero essere elaborati all'automatismo. La pratica è fondamentale qui.

Prima degli incroci, è necessario rallentare, mettere la leva del cambio in "folle" e rallentare con il pedale del freno.

Puoi frenare direttamente dal cambio rilasciando il gas e inserendo una marcia inferiore. Se l'auto si è fermata, è necessario riprendere il movimento con le tecniche praticate dalla prima marcia. Se l'auto non si è fermata, sta procedendo per inerzia e il movimento può essere continuato, è necessario inserire nuovamente la marcia appropriata e continuare a guidare.

Errori tipici

Prima di tutto, vorrei sottolineare che l'upshifting è consentito saltando su una o due velocità. Ad esempio, dal primo immediatamente al terzo o dal secondo al quinto. Questo non è considerato un bug, ma ci vorrà più tempo per l'overclock. Gli errori sono diversi:

• movimento incerto della leva del cambio nella "ricerca" della posizione desiderata;
• pause durante la commutazione;
• scatti bruschi con la leva;
• la frizione viene spremuta in modo troppo fluido;
• rilascio brusco della frizione dopo aver inserito la marcia successiva;
• errore inaccettabile: guardare la leva del cambio durante la cambiata e allontanare il veicolo dalla strada.

Gli errori sono inevitabili durante i primi viaggi. Pertanto, è necessario studiare in anticipo la posizione delle velocità, che è schematicamente indicata nella parte superiore della leva del cambio e, prima di mettersi alla guida, esercitarsi nel parcheggio o in garage.

Molti automobilisti esperti semplicemente non riconoscono le trasmissioni automatiche, considerandole antieconomiche e inaffidabili. C'è del vero in questo, sebbene quelli moderni abbiano già raggiunto analoghi meccanici nei loro parametri e in qualche modo li abbiano superati. Tuttavia, una trasmissione automatica costa ancora molto di più, quindi le trasmissioni manuali sono in testa nel segmento di massa. Va bene per tutti, tranne che per la comodità: ecco perché i conducenti alle prime armi hanno la domanda su come cambiare correttamente le marce sui meccanici durante la guida, oltre che all'inizio? Lo schema per lavorare con una trasmissione meccanica è abbastanza semplice, ma è necessario seguire alcuni consigli.

Cominciare

Affinché l'auto inizi a muoversi, è necessario inserire la marcia e aprire l'alimentazione del carburante nella quantità sufficiente per l'accelerazione. Sembrerebbe che tutto sia estremamente semplice: frizione, prima marcia, gas. Tuttavia, l'auto è costretta a superare lo sforzo maggiore nel momento in cui inizia a muoversi, motivo per cui spesso il motore si ferma, lasciando il pilota sconcertato. Il segreto sta nel bilanciamento dolce tra due pedali: frizione e gas, che ad un certo momento devono essere premuti contemporaneamente.

Naturalmente, non si tratta di pedalare, ma di utilizzare una trasmissione manuale. Gli esperti raccomandano di utilizzare la prima marcia per partire da una superficie asciutta e pulita: la coppia trasmessa da essa alle ruote è molto elevata, quindi la probabilità di spegnere il motore sarà minima. La marcia deve essere inserita quando il pedale della frizione è completamente premuto e la leva deve essere mossa dolcemente, cercando di non superare la resistenza naturale con uno sforzo brusco. Se inizia a emettere suoni sgradevoli e la resistenza si muove bruscamente, vale la pena riportare la leva del cambio manuale in posizione neutra, rilasciare la frizione, premere nuovamente il pedale e riprovare. Quando si accende lo stadio richiesto, lo sforzo sulla leva diminuirà per una frazione di secondo, quindi smetterà di muoversi perché andrà a sbattere contro lo stop alla fine dello slot.

Se hai intenzione di guidare un'auto durante la stagione fredda o durante il gelo autunnale, sarà utile padroneggiare l'avvio dalla seconda marcia. Questa tecnica consente di evitare lo slittamento delle ruote e non consente all'auto di andare immediatamente in sbandata o seppellire le ruote nella neve. Ci sono poche differenze: su una trasmissione manuale, vale la pena scegliere la seconda marcia, tuttavia, il bilanciamento dei pedali del gas e della frizione dovrebbe essere molto più sottile per evitare un aumento del carico sull'unità di potenza. Vale la pena ricordare che i movimenti improvvisi della leva del cambio, il rapido sollevamento del piede dal pedale della frizione e l'eccessiva alimentazione di carburante hanno un effetto negativo sulla trasmissione e possono portare alla sua rottura a breve termine.

In fuga

Quando l'auto è in movimento, è molto importante sapere esattamente quando cambiare marcia per ridurre il consumo di carburante, ottenere una dinamica ottimale e prevenire danni alla trasmissione. Su Internet e in alcuni manuali, c'è spesso una raccomandazione in cui a ciascuna marcia corrisponde una certa velocità di movimento. È completamente sbagliato, poiché ogni auto ha il proprio livello di potenza e rapporti di trasmissione selezionati individualmente.

Si consiglia ai principianti di prestare attenzione: per la maggior parte delle auto, la zona di funzionamento economico del motore è nell'intervallo approssimativamente uguale a 2500-3500 giri / min. Se il veicolo si muove a una velocità dell'albero motore simile, non afferrare la leva. Tuttavia, il cambio di marcia corretto nelle auto sportive con motori ad alto numero di giri può essere eseguito in modo diverso. Ecco perché gli esperti raccomandano di non risparmiare denaro e di seguire una formazione specifica sulla guida di auto ad alta velocità, offerta da molti rivenditori.

All'aumentare della velocità, è opportuno cambiare livello in uno più alto, ricordandosi di premere a fondo il pedale della frizione e seguire le precauzioni quando si sposta la leva. Devi fare lo stesso quando la velocità diminuisce, tuttavia, la marcia dovrebbe essere cambiata con una più bassa. È meglio cambiare in sequenza, usando ogni marcia durante l'accelerazione. Ovviamente è possibile saltare 1–2 passaggi di trasmissione, ma si consiglia di prestare la massima attenzione quando si lavora con la frizione per non danneggiare gli alberi del cambio.

Una trasmissione manuale è ottima perché ti permette di prepararti a varie situazioni difficili. In particolare, le regole per il cambio manuale prescrivono di includere uno stadio inferiore quando:

• Avvicinamento a una ripida salita;
• Guidare su una discesa pericolosa;
• Sorpasso;

Se non è possibile utilizzare il sistema di frenatura di servizio, ad esempio durante la guida in discesa ripida o su una strada sdrucciolevole, avviare il freno motore. Per fare ciò, rilasciare completamente il pedale dell'acceleratore, quindi cambiare gradualmente le marce su quelle inferiori fino a quando l'auto raggiunge la velocità desiderata. È molto importante non accelerare il motore e cercare anche di assistere la trasmissione con il freno di servizio, se possibile.

I conducenti esperti sono spesso guidati dal suono del motore, tuttavia, per cambiare marcia "a orecchio", è necessario abituarsi all'auto. La più grande professionalità è considerata cambiare marcia in base alla sensazione della reazione dell'auto. Il conducente valuta la velocità con cui l'auto accelera quando si preme il gas e cambia marcia a una certa velocità, migliorando la dinamica dell'auto. Tuttavia, ciò richiede molta esperienza da parte sua e l'abitudine di una macchina particolare.

Segreti di economia

Come accennato in precedenza, la gamma di 2500-3500 giri / min è considerata la più economica per un'auto. Gli esperti consigliano di sceglierlo con un movimento uniforme a velocità media o alta per ridurre i costi del carburante. Alcuni conducenti scoprono che passando rapidamente a marce più alte e mantenendo l'albero motore a 1000-1500 giri/min, riducono il consumo di carburante. Questa opinione è errata: un'auto ha bisogno di molto più carburante per accelerare dai bassi regimi e sarà molto più difficile per il conducente reagire a situazioni impreviste.

Per imparare a cambiare marcia correttamente, è necessario capire quale layout utilizzano le moderne trasmissioni manuali. Di norma, la quinta e la sesta (e per alcuni produttori la settima) sono destinate esclusivamente. La velocità massima si raggiunge in quarta o quinta marcia, a seconda del numero di passi. L'innesto anticipato dell'overdrive non porterà a una diminuzione del consumo di carburante: i giri scenderanno al minimo, come nella situazione sopra descritta. Inoltre, l'uso dei gradini più grandi della città è ingiustificato: sono stati creati per il movimento uniforme lungo un'autostrada suburbana.

Per evitare danni prematuri al cambio, usura accelerata del motore e della frizione, vale la pena evitare movimenti bruschi della leva, nonché bilanciare correttamente i pedali, cercando di evitare urti bruschi e scivolamenti. Se sei interessato a come cambiare marcia per ridurre il consumo di carburante, è necessario mantenere costantemente la velocità del motore in un intervallo operativo ristretto. Con l'aiuto di un cambio manuale, puoi anche frenare il motore, impedendoti di entrare in situazioni pericolose. Avendo padroneggiato le regole del cambio, sarai in grado di controllare completamente la tua auto, ottenendo una dinamica ottimale, costi minimi e assoluta sicurezza.

Per la prima volta, una persona seduta al volante dovrebbe almeno in teoria conoscere le regole per cambiare marcia su un'auto, perché in pratica sono diverse l'una dall'altra. L'unica cosa che li unisce è uno schema composto da punti così fondamentali: stringere la frizione, passare a una marcia più alta e, infine, "rilassare" il pedale della frizione. Quando si cambia marcia, l'auto rallenta, perdendo la velocità acquisita e guida come una "massa" che ha perso l'equilibrio, muovendosi solo per inerzia. Questo fatto richiede la necessità di cambiare marcia con attenzione, ma non molto lentamente, in modo che l'auto non abbia il tempo di frenare completamente.

Nel tempo, i cambi di marcia sono subconsci.

Regole di cambio marcia nella trasmissione manuale

Indipendentemente dal modo in cui i progressi sono andati avanti o la produzione automobilistica è migliorata, le auto con cambio manuale tra i proprietari di auto esperti sono valutate più di quelle con cambio automatico. Per i principianti, che già incontrano difficoltà nella gestione, la "meccanica" sembra troppo difficile, tuttavia, come dimostra l'esperienza, è facile lavorarci: milioni sono in grado di farlo.

Il proprietario dell'auto deve conoscere tutte le sottigliezze dell'accensione della meccanica, il che contribuisce alla fiducia e alla capacità di pensare alla situazione sulla strada. Durante la guida, non ci si deve pensare, tutte le operazioni devono essere eseguite rapidamente, a livello di riflesso. Per ottenere un tale risultato, è meglio conoscere "meglio" il cambio con l'unità di potenza spenta. Tuttavia, non dimenticare la guida pratica. Quindi, come cambiare marcia correttamente:

1. Per muoversi, la frizione viene schiacciata, quindi la leva del cambio viene inserita in prima marcia, la frizione viene rilasciata lentamente e viene premuto il gas. Se hai bisogno di andare più veloce, dovresti aumentare la velocità e, naturalmente, passare gradualmente a marce più alte.
2. In pratica, i cambi vengono effettuati meno spesso, dopo aver accelerato l'auto alla velocità ottimale, puoi andare in quella direzione per un tempo piuttosto lungo. La transizione di velocità dovrebbe andare in ordine, cioè dalla 2a alla 3a, poi alla 4a e alla 5a.

1. In frenata o in prossimità di un semaforo, stringere la frizione e portare la leva del cambio in "folle", rilasciando la frizione. Se la velocità è diminuita in modo significativo (30 km / h), stringere la frizione, spostare la leva in seconda marcia.
2. Uno urgente richiede la massima cura del proprietario dell'auto, premendo il pedale del freno, è necessario premere rapidamente la frizione per spegnere l'unità di potenza. Quindi, senza rilasciare la frizione, portare la leva in posizione "folle".

Le basi per i principianti

Le regole per cambiare una trasmissione manuale sono le stesse per tutte le auto, la transizione dipende dalla potenza e dalla velocità con cui viaggia l'auto. I conducenti con più esperienza non hanno bisogno di guardare il tachimetro, fanno i cambi di marcia in modo intuitivo, comprendendo la necessità di cambiare marcia dal suono del motore. I proprietari di auto principianti non dovrebbero dimenticare le letture di questo dispositivo, dovrebbe essere chiaro che:

• durante la guida da 0 a 20 km/h deve essere inserita la prima marcia;
• a una velocità da 20 a 40 km / h - il secondo;
• da 40 a 60 km/h - terzo;
• da 60 a 90 km/h - quarto;
• le velocità superiori a 90 km/h comprendono la posizione della leva in quinta marcia.

Durante la guida, questi intervalli di velocità vengono "cancellati", la pratica mostra che, a partire dalla seconda marcia, il cambio avviene in modo diverso. Il fatto è che la potenza delle nuove auto è in grado di consentire al suo proprietario, anche in seconda marcia, di raggiungere un'accelerazione di 70 km/h, tuttavia, questo è un passo troppo sconsiderato, poiché è troppo costoso. La maggior parte dei conducenti passa alla quinta marcia quando la velocità viene superata a 110 km/h, anche se si consiglia di farlo già a 90 km/h. Il proprietario dell'auto, ovviamente, dovrebbe essere a conoscenza delle norme, ma cambiare la velocità in base alle capacità dell'auto e. Quindi, il cambio di marcia corretto si riduce a una cosa: spremitura regolare del meccanismo della frizione e cambio di marcia veloce.

Cambio di velocità durante il sorpasso

Durante la guida in autostrada, ad esempio, devi spesso sorpassare le auto vicine. Ma come si sorpassa? C'è una regola importante: non farlo alla velocità attuale. A causa del fatto che durante la guida in autostrada, l'auto raggiunge lentamente la velocità più accettabile.

Durante il sorpasso, è meglio agire in questo modo: dopo aver raggiunto l'auto che passa, rallentare lentamente fino a quando le velocità non sono uguali e solo allora andare alla massima velocità. Essendo partito prima che appaia un'autorizzazione significativa, l'auto deve essere trasferita a una velocità più stabile e il sorpasso deve essere completato.

Durante la guida, i principianti spesso sorpassano le auto vicine nella marcia attuale, ma ciò può essere fatto solo nel caso di una "corsia in arrivo" libera. Se un'auto in arrivo improvvisamente appare davanti, la manovra non può essere completata.

Cosa succede se l'unità di potenza deve frenare?

Durante la guida, a volte devi frenare con il motore, il che prolungherà la vita dell'impianto frenante. Inoltre, su una strada coperta di ghiaccio o su una ripida discesa, i freni falliscono, in questo caso è meglio fare così: rilasciare l'acceleratore, stringere la frizione, scendere a una velocità inferiore e rilasciare lentamente la frizione.

Tuttavia, in situazioni che richiedono una reazione immediata, è molto difficile determinare il punto di decelerazione e l'ulteriore spostamento. devi cambiare velocità saltando una marcia, ma nel tempo tali azioni possono distruggere le marce. Il punto più importante è il funzionamento del meccanismo della frizione al momento della "presa".

Nonostante l'apparente complessità, non è difficile lavorare con la trasmissione manuale, è importante imparare a "capire" l'auto ed eseguire deliberatamente tutte le operazioni.

Conclusione

Guidare su una macchina automatica è semplice, ma si ottiene "a causa" della perdita di importanti qualità dell'auto, in particolare della sua economia. Le trasmissioni manuali sono preferite dagli automobilisti esperti che non sono in grado di commettere errori così semplici come:

• aggiunta prematura di potenza all'unità di potenza;
• "Lanciare" il meccanismo della frizione;
• sincronizzazione non riuscita di questi processi.

Se il cambio di marcia non è corretto, l'auto va a scatti, a causa di cosa. Per evitare tali situazioni, vale la pena viaggiare un po', per capire il meccanismo della frizione.

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A causa dell'uso diffuso di trasmissioni automatiche, sempre più conducenti alle prime armi preferiscono allenarsi su tali auto. Ma un vero pilota deve essere in grado di guidare un veicolo con qualsiasi trasmissione, quindi
meglio imparare da un'auto con cambio manuale. Inoltre, la trasmissione manuale presenta una serie di vantaggi rispetto all'"automatico": consente di ottenere un maggiore controllo sulla macchina, consumare meno carburante durante il funzionamento e, grazie al più semplice
design, è più economico sia in termini di acquisto che di manutenzione. L'unico aspetto negativo è il cambio a scatola meccanica Può sembrare scoraggiante per un principiante, ma sicuramente va con l'esperienza.

Prima di iniziare la pratica, devi avere una certa conoscenza della scatola meccanica. La maggior parte delle trasmissioni manuali ha 4 o 5 marce e una retromarcia, ce n'è anche una neutra, quando accesa, la coppia non verrà trasmessa alle ruote. Dalla folle puoi passare a qualsiasi marcia, inclusa la retromarcia. Assicurati di conoscere la posizione delle marce in modo da non dover guardare la leva del cambio mentre sei in movimento. La 1a marcia viene utilizzata in misura maggiore per l'avviamento o quando si parcheggia l'auto. Dal retro, devi stare attento: ha una gamma di velocità maggiore rispetto al primo e con un uso prolungato può danneggiare la scatola.

E così, per iniziare a muoverti, devi premere a fondo il pedale della frizione e innestare la 1a marcia, quindi, rilasciando dolcemente il pedale della frizione, premere dolcemente anche il pedale dell'acceleratore. Ad un certo punto, sentirai come l'auto inizia a muoversi, tieni leggermente la frizione in posizione in questo momento, quindi rilasciala dolcemente completamente. Dopo aver disperso l'auto a una velocità di 20-25 km / h, è necessario passare al secondo, quindi rilasciare il pedale dell'acceleratore, premere completamente la frizione, accendere il secondo e rilasciare la frizione. Il passaggio alla terza velocità e superiori viene eseguito allo stesso modo. Non saltare le marce: se la velocità è insufficiente, il motore potrebbe non farcela - bloccarsi o semplicemente iniziare a rallentare. Il passaggio alla marcia successiva viene effettuato ogni 25 km/h circa, ma costa
tieni presente che gli intervalli di cambio per le diverse auto possono essere diversi: dipendono dalla potenza del motore e dai rapporti del cambio. Con un po' di esperienza, sarà possibile imparare a cambiare marcia in tempo, concentrandosi su
il rumore del motore.

Per passare a una velocità inferiore, rilasciare il pedale dell'acceleratore e premere il freno fino a quando l'auto non rallenta alla velocità desiderata, quindi premere la frizione e passare a quella desiderata, rilasciare la frizione e premere il pedale dell'acceleratore.
Quando si abbassa, ridurre sempre la velocità dell'auto: se si inserisce una marcia bassa ad alta velocità, l'auto frenerà bruscamente e potrebbe sbandare. Inoltre, quando si cambia marcia, è necessario spremere completamente
frizione - altrimenti sentirai una caratteristica macinatura nella scatola e nel tempo si guasterà completamente.

Sapendo come cambiare marcia su una scatola meccanica, puoi iniziare a fare pratica. Devi capire che all'inizio potresti non riuscire in molte cose, ad esempio rilasciare dolcemente la frizione e passare a la marcia giusta.
La cosa più difficile all'inizio sarà un buon inizio, quindi vale la pena dedicare una quantità sufficiente di tempo ad allenarsi da qualche parte su un sito gratuito.

Sul moderno mercato automobilistico sempre più diffuse sono le copie con sistema automatico o robotizzato riduttore... In termini di caratteristiche tecniche, sono stati a lungo alla pari con le loro controparti meccaniche, inoltre, attirando un potenziale proprietario per l'assenza della necessità di gestire autonomamente il processo attiva/disattiva velocità facendo molti movimenti del corpo più e più volte. mercato secondario nella fascia di prezzo medio, il rapporto tra le vetture vendute sarà ancora, invece, a favore di quelle con cambio manuale.

cambio manuale a tre alberi

I conducenti della vecchia scuola credono che nulla possa essere più affidabile della meccanica, e tutti i tipi di robot e macchine automatiche sono più probabili materiali di consumo per le auto, piuttosto che le loro parti a tutti gli effetti, poiché sono inutilmente costose da mantenere e sono molto più soggette a tutti i tipi di difetti. In un certo senso, questi proprietari di auto hanno davvero ragione: il meccanico Trasmissioneè più semplice di un cambio automatico e di un robot, quindi ci sono meno problemi con esso. Se prendi due auto di una certa marca, della stessa carrozzeria e degli stessi anni di produzione, una sulla meccanica e la seconda sulla macchina, il primo esemplare costerà un po' meno. E se confrontiamo i prezzi per lavori di ristrutturazione- una scatola meccanica delizierà il proprietario senza svuotare troppo il portafoglio. Ma gli automobilisti cambi automatici a volte è necessario investire somme considerevoli per renderli funzionanti.

Disegno - uno schema di una trasmissione meccanica.

I meccanici causano malcontento, soprattutto tra i conducenti alle prime armi. A causa della mancanza di qualsiasi esperienza di guida, si pongono subito delle domande: "Come si cambia marcia alla meccanica?", "Come mettersi in moto?" o "Come uscire all'indietro?" - e molti altri. Ma dopo alcune sessioni pratiche, il malcontento e lo smarrimento svaniscono e appare un'abilità pratica - dopotutto, infatti, non c'è nulla di super complicato nel cambio di marcia con l'aiuto delle trasmissioni manuali.

PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO cambio manuale

Per prima cosa devi capire qual è il principio del lavoro. trasmissione manuale... Lo scopo della scatola è generare il rapporto di trasmissione del rotante velocità dal motore combustione interna alle ruote dell'auto. I rapporti di trasmissione sono come i "gradini" della scatola e vengono spostati manualmente da coloro che azionano l'auto utilizzando il selettore. Poiché il processo è completamente meccanizzato e richiede la partecipazione diretta del conducente, il cambio è chiamato "meccanico".

La trasmissione manuale, a differenza dell'automazione, non è soggetta a guasti. Sebbene la tecnologia moderna renda le trasmissioni automatiche incredibilmente "intelligenti", il loro funzionamento non può ancora sostituire completamente il controllo manuale.

Una trasmissione manuale funziona in combinazione con una frizione, un meccanismo che trasferisce la coppia alle ruote e consente di cambiare marcia nel modo più fluido possibile, senza spegnere la velocità del motore. Senza una frizione, l'enorme quantità di coppia necessaria per mantenere l'auto in movimento farà semplicemente a pezzi il cambio. La frizione è controllata da un pedale situato nella zona dei piedi del conducente, insieme a un pedale dell'acceleratore e del freno. La cosa principale per il conducente è ricordare che è sempre necessario cambiare marcia su una trasmissione manuale solo quando il pedale della frizione è completamente premuto.

UTILIZZO DI UN VEICOLO CON CAMBIO MANUALE IN AVVIAMENTO

Nelle fasi iniziali dell'addestramento nelle scuole guida, molti studenti si mettono con entusiasmo al volante, accendono l'accensione, tolgono l'auto dal freno di stazionamento, inseriscono la prima marcia e ... Il motore si spegne e l'auto punta. Cosa ha causato questo errore? Sì, in effetti, l'algoritmo delle azioni quando si intende guidare l'auto da un luogo è il seguente: in un'auto con l'accensione già inserita, la maniglia del cambio manuale deve passare dalla folle alla prima marcia, dopo aver premuto a fondo il pedale della frizione - in questo modo viene attivata l'alimentazione del carburante e l'auto ha la possibilità di spostarsi da un luogo all'altro. La frizione viene quindi abbassata e il veicolo accelera con il pedale dell'acceleratore.

Gestione della "meccanica"

Ma il problema è che è per l'avviamento che il motore deve superare lo sforzo maggiore e se la frizione viene rilasciata troppo rapidamente, la scatola non può elaborare la coppia e il motore, di conseguenza, non può continuare a funzionare, il che ecco perchè si ferma. Per partire correttamente in un'auto con, è necessario mantenere un esatto equilibrio tra la frizione e i pedali dell'acceleratore. Dopo aver premuto la frizione con la prima marcia inserita, è necessario premere lentamente e dolcemente il gas. Mentre l'auto è in movimento, è necessario darle una piccola accelerazione, premendo contemporaneamente più forte il pedale dell'acceleratore e lentamente, rimuovere con cautela il piede dalla frizione fino a rilasciarla completamente. utilizzare solo la prima marcia per la massima efficienza. È con il suo aiuto che viene data la coppia massima alle ruote, che sarà sufficiente per spostare l'enorme massa dell'auto, e viene ridotta al minimo la possibilità di fermare il funzionamento del motore con il corretto funzionamento dei pedali. La marcia viene inserita con l'aiuto di un movimento fluido del selettore, come già accennato, con la frizione completamente premuta. È necessario iniziare a rilasciare la frizione solo quando la manopola del cambio manuale è saldamente al posto della trasmissione, che viene utilizzata nella modalità corrente. Se, cercando di prendere la via, il selettore inizia a tremare così tanto da dare vibrazioni alla mano del guidatore, e dalla scatola stessa esce uno sgradevole tintinnio, la marcia non è stata inserita a fondo, e vale la pena fermare immediatamente la macchina premendo a fondo il freno, quindi premendo la frizione e spostando la maniglia degli ingranaggi della scatola in folle. Dopo l'interruzione, puoi riprovare.

Cambio manuale alla partenza

IMPORTANTE: per la guida su superfici innevate o scivolose, non farà male padroneggiare l'abilità di partire immediatamente dalla seconda marcia. Partendo in questo modo, l'auto evita la boccola sulle ruote e, di conseguenza, il rischio di sbandare o rimanere incastrati nella neve. La procedura è esattamente la stessa di quando si parte con la prima marcia, tranne per il fatto che è necessario abbassare la frizione e aumentare l'acceleratore molto più lentamente. Se la frizione viene rilasciata troppo rapidamente, il cambio di marcia non avverrà correttamente. Se ripeti questo errore periodicamente, puoi semplicemente bruciare la frizione.

Interruttore il trasferimento in tempo ad un guidatore inesperto sarà aiutato da un tachimetro integrato in Pannello auto. Questo dispositivo mostra a quale velocità è in funzione il motore nella modalità corrente. L'intervallo di 2500-3000 giri/min è considerato normale per la guida in una marcia, quando la freccia sale al di sopra del valore specificato: è necessario innestare la marcia successiva. La guida continua ad alte velocità con una marcia bassa può provocare danni e la successiva sostituzione della frizione.

Regole di commutazione da un eventuale trasferimento a uno superiore sono gli stessi:

• il primo passo è rilasciare il pedale dell'acceleratore e premere a fondo la frizione;
• quindi è necessario mettere il selettore del cambio nella posizione corrispondente alla marcia richiesta, mentre il pedale della frizione deve ancora essere tenuto;
• poi si effettua una pressione dolce sul pedale del gas e proporzionata alla velocità con cui una gamba preme sull'acceleratore, l'altra gamba, che tiene la presa, lo rilascia gradualmente.

La trasmissione manuale è apprezzata da molti conducenti

Nella maggior parte delle auto con cambio manuale dopo la terza marcia attiva/disattiva si verificano in modo più impercettibile e la frizione può già essere rilasciata un po' più velocemente. Tuttavia, questo non significa che puoi semplicemente rimuovere bruscamente il piede da esso - questo porterà comunque a malfunzionamenti in futuro.

Sulle auto sportive, i cambi di marcia possono avvenire su giri aumentati da vengono forniti dalla fabbrica con una speciale frizione in ceramica o altro rinforzato.

IMPORTANTE: La trasmissione manuale è apprezzata da molti conducenti per la capacità di scalare marcia al momento giusto. Cosa dà:

La capacità di regolare la velocità dell'auto su tratti pericolosi della strada: una brusca discesa o svolta, una collina, ecc.;
- consente di sorpassare in sicurezza altri veicoli;
- in caso di malfunzionamento dell'impianto frenante, utilizzando il cambio manuale, è possibile arrestare la vettura agendo sul freno motore. Tale frenatura viene effettuata mediante alternanza graduale

VIAGGIARE IN AUTO CON MANUALE

commutazione scalare in folle. Se i freni sono almeno in parte adatti al lavoro, è necessario aiutare il pedale del freno per evitare un aumento critico della velocità e il surriscaldamento del motore a combustione interna.

Come accennato, il momento più ottimale per cambiare marcia su una trasmissione manuale è quando l'ago del contagiri raggiunge i 2500-3000 giri/min. I conducenti con poca esperienza spesso credono erroneamente che inserendo la marcia successiva per di più bassi regimi, risparmiano così carburante e ne riducono il consumo. Questa opinione è fondamentalmente sbagliata: per iniziare da basse velocità, è necessario esattamente il contrario, molto di più. Inoltre, quando si cambia a basso numero di giri, si perde un po' di trazione e la manovrabilità può diventare pericolosa, soprattutto se eseguita su strade sconnesse, scivolose o innevate.

RISPARMIO DI CARBURANTE SU UN VEICOLO CON MANUALE

Per risparmiare carburante, vengono fornite le marce più alte nelle trasmissioni manuali. Più modelli moderni questa è la quinta o la sesta marcia. Tuttavia, il risparmio si verifica solo con una sistematica commutazione, un cambio di marcia prematuro non ridurrà il consumo di carburante, ma solo rallenterà. Pertanto, è possibile risparmiare carburante in un'auto con cambio manuale con movimento costante e senza ostacoli, ad esempio in autostrada. Se guidi all'interno di una città ad alta densità di traffico, difficilmente dovrai usare una marcia oltre la quarta, e talvolta anche la terza.

Attualmente, molti conducenti esperti preferiscono le auto dotate di trasmissione manuale... Ci sono ragioni per questo:

Scegliere un cambio manuale collaudato

• minor costo dell'auto stessa con cambio manuale rispetto agli analoghi con cambio automatico;
• relativa facilità di manutenzione della scatola meccanica;
• maggiore durata rispetto al cambio automatico;
• ridotto consumo di carburante;
• la capacità di scalare marcia e freno motore.

Il numero di auto con cambio manuale diminuisce ogni anno, lasciando il posto a veicoli con unità automatiche, robotizzate e variatore. Molti proprietari di auto, considerandosi conducenti esperti e abili, non sanno come cambiare correttamente le marce sulla "meccanica", perché non l'hanno mai affrontato. Tuttavia, i veri intenditori preferiscono utilizzare un cambio manuale, sostenendo che è molto più dinamico, offre più opportunità ed è in grado, con un corretto funzionamento, di durare molto più a lungo di una macchina. Non per niente tutte le auto sportive sono dotate di cambio manuale. Inoltre, la necessità di prendere decisioni in modo indipendente sul passaggio da una marcia all'altra, sviluppa la "sensazione dell'auto" del conducente, l'abitudine di monitorare costantemente la modalità di funzionamento del motore. L'affidabilità e l'elevata manutenibilità della "meccanica" sono molto apprezzate dagli utenti e garantiscono la richiesta di vetture dotate di questo tipo di trasmissione. I conducenti inesperti troveranno utile acquisire una certa comprensione di come guidare un veicolo con cambio manuale, poiché questa conoscenza non è mai superflua.

Il principio di funzionamento del cambio manuale

Frequenza di rotazione albero motore la maggior parte dei motori a combustione interna sono nella gamma di 800-8000 giri / min e la velocità delle ruote del veicolo è di 50-2500 giri / min. Il funzionamento del motore a bassi regimi non consente alla pompa dell'olio di creare una pressione normale, a seguito della quale si verifica la modalità "inedia d'olio", che contribuisce a usura rapida parti mobili. C'è una differenza significativa tra le modalità di rotazione dell'albero motore del motore e le ruote dell'auto.

Questa discrepanza non può essere corretta. metodi semplici poiché per diverse situazioni sono necessarie le proprie modalità di alimentazione. Ad esempio, quando si inizia un movimento, è necessaria più potenza per vincere l'inerzia del riposo e molto meno sforzo per mantenere la velocità di un'auto già accelerata. Inoltre, grazie meno velocità rotazione dell'albero motore, minore è la sua potenza. Il cambio viene utilizzato per convertire la coppia ricevuta dall'albero motore del motore nella modalità di potenza necessaria per questa situazione e trasferirla alle ruote.

Il carter è riempito per più della metà di olio per la lubrificazione degli ingranaggi coinvolti nel lavoro

Il principio di funzionamento di una trasmissione manuale si basa sull'uso di coppie di ingranaggi con un determinato rapporto di trasmissione (il rapporto tra il numero di denti su due ingranaggi interagenti). In un modo un po 'semplificato, sull'albero motore è installato un ingranaggio di una dimensione e sull'albero del cambio è installata un'altra dimensione. Esistere tipi diversi scatole meccaniche, le principali delle quali sono:

• Doppio albero. Utilizzato su veicoli a trazione anteriore.
• Tre alberi. Installato su veicoli a trazione posteriore.

Il design delle scatole consiste in un albero funzionante e condotto, su cui sono installati ingranaggi di un certo diametro. Commutando diverse coppie di marce, si ottengono le modalità di potenza e velocità corrispondenti. Ci sono scatole con 4.5, 6 o più coppie o, come vengono chiamate, passaggi. La maggior parte delle auto ha un cambio a cinque velocità, ma altre opzioni non sono rare. Il primo stadio ha il rapporto di trasmissione più alto, fornisce la massima potenza alla minima velocità e viene utilizzato per sollevare l'auto da terra. La seconda ha un rapporto di trasmissione più basso, che consente velocità più elevate, ma dà meno potenza, ecc. La quinta marcia consente di ottenere velocità massima su una macchina pre-overclockata.

Il cambio di marcia viene effettuato con il collegamento scollegato all'albero motore (frizione). È interessante notare che la trasmissione manuale ha la capacità di passare dalla prima marcia direttamente alla quinta. Di solito, il passaggio da marce alte a marce basse avviene senza problemi significativi, mentre quando si passa immediatamente dalla prima alla quarta, il motore, molto probabilmente, non avrà abbastanza potenza e andrà in stallo. Ciò richiede che il conducente comprenda il principio del cambio di marcia.

Quando cambiare marcia

In ogni caso, il movimento dell'auto inizia quando viene inserita la prima marcia, o velocità, come viene chiamata nella vita di tutti i giorni. Quindi si accendono a turno la seconda, la terza, ecc.. Non ci sono requisiti fondamentali per la sequenza delle marce, i fattori decisivi sono la velocità e le condizioni di guida. Esiste uno schema da manuale per capire a quale velocità cambiare marcia:

La prima marcia serve per partire, la seconda permette di prendere velocità, la terza è necessaria per i sorpassi, la quarta per muoversi in città e la quinta per guidare fuori.

Va tenuto presente che si tratta di uno schema medio e già piuttosto obsoleto. Alcuni esperti sostengono che non dovresti usarlo durante la guida, è dannoso per l'unità di potenza dell'auto. Il motivo è che specifiche le auto cambiano ogni anno, la tecnica viene migliorata e ottiene nuove opportunità. Pertanto, la maggior parte dei conducenti cerca di essere guidata dalle letture del tachimetro, accelerando il motore prima di passare a una marcia superiore a 2800-3200 giri/min.

È difficile controllare costantemente le letture del tachimetro durante la guida e non tutte le auto ce l'hanno. Autisti esperti guidati dal proprio istinto, controllando il rumore del motore acceso e la sua vibrazione. Dopo un po 'di tempo utilizzando la trasmissione manuale, appare una certa esperienza, che si manifesta a livello riflesso. Il conducente passa a un'altra velocità senza esitazione.

Come cambiare correttamente le marce

Il principio di cambio marcia comune a tutti i tipi di cambio manuale è il seguente:

• La frizione è completamente schiacciata. Il movimento è netto, non dovresti esitare.
• La marcia desiderata è inserita. Devi agire senza intoppi, ma rapidamente. La leva viene trasferita sequenzialmente in posizione neutra, quindi viene inclusa la velocità desiderata.
• Il pedale della frizione viene rilasciato dolcemente fino a quando non appare il contatto, mentre il gas viene leggermente aggiunto. Questo è necessario per compensare la perdita di velocità.
• La frizione viene rilasciata completamente, il gas viene aggiunto fino a quando non appare la modalità di guida desiderata.

La maggior parte delle trasmissioni manuali ha la possibilità di cambiare marcia senza usare il pedale della frizione. Funziona solo durante la guida; per iniziare da un luogo, è indispensabile utilizzare il pedale della frizione. Per cambiare, rilasciare il pedale dell'acceleratore e portare la leva del cambio in folle. La trasmissione si spegnerà da sola. Quindi la leva viene spostata nella posizione desiderata corrispondente alla marcia che si desidera innestare. Se la leva scatta in posizione normalmente, resterà da attendere alcuni secondi fino a quando il regime del motore raggiunge il valore desiderato in modo che il sincronizzatore non interferisca con l'accensione. Le scalate si innestano allo stesso modo, ma si consiglia di attendere che il regime motore scenda al valore opportuno.

Va tenuto presente che non tutti i tipi di trasmissioni manuali hanno la capacità di cambiare senza frizione. Inoltre, se il cambio viene eseguito in modo errato, il risultato è un forte scricchiolio dei denti degli ingranaggi, che indica un'azione inappropriata. In questo caso non si deve tentare di innestare la marcia, occorre portare la leva in posizione neutra, premere il pedale della frizione e inserire regolarmente la velocità.

Per un tale interruttore, è necessaria l'abilità di guidare un'auto con una trasmissione manuale, i principianti non sono immediatamente consigliati per utilizzare questa tecnica. Il vantaggio di avere una tale abilità è che se la frizione si rompe, l'autista può raggiungere la stazione di servizio da solo senza chiamare un carro attrezzi o un rimorchiatore.

Di norma, le marce superiori alla quarta vengono utilizzate per ridurre il consumo di carburante, ma non è necessario passare a una marcia superiore in anticipo.

Per i neopatentati è importante studiare attentamente lo schema delle posizioni delle leve per evitare errori e inserire esattamente la marcia giusta. È particolarmente importante ricordare la posizione della velocità inversa, poiché ha la propria posizione su scatole diverse.

Il compito principale che si pone quando si cambia marcia è la scorrevolezza, senza sobbalzi o sobbalzi dell'auto. Ciò causa disagio ai passeggeri e contribuisce all'usura precoce della trasmissione. I motivi per masturbarsi sono:

• Il disinnesto della marcia non è sincrono con la pressione del pedale della frizione.
• Flusso di gas troppo veloce dopo l'accensione.
• Incoerenza delle operazioni con i pedali della frizione e dell'acceleratore.
• Pausa eccessiva durante la commutazione.

Un errore tipico per i principianti è lo scarso coordinamento delle azioni, la mancata corrispondenza del pedale della frizione e della leva del cambio. Questo di solito è evidenziato da uno scricchiolio nella scatola o da uno strattone della macchina. Tutti i movimenti devono essere eseguiti ad automatismo per non danneggiare la frizione o altri organi di trasmissione. Inoltre, i conducenti inesperti sono spesso in ritardo con l'inserimento della seconda marcia o sono generalmente poco guidati nella scelta della giusta velocità. Si consiglia di farsi guidare dal rumore del motore, che meglio è in grado di segnalare sovraccarico o accelerazione insufficiente. Ciò contribuisce al risparmio di carburante, poiché un passaggio tempestivo a una marcia più alta consente di ridurre la velocità del motore e, di conseguenza, il consumo di carburante.

Verificare sempre che la leva del cambio sia in folle prima di avviare il motore. Se viene innestata una marcia, l'auto sobbalza in avanti o indietro all'avvio, il che può causare un incidente o un incidente.

Attivare il sorpasso

Il sorpasso è un'operazione responsabile e piuttosto rischiosa. Il pericolo principale in fase di sorpasso è la perdita di velocità, che aumenta il tempo necessario per completare la manovra. Durante la guida, si verificano costantemente situazioni in cui i secondi decidono tutto ed è inaccettabile ritardare in fase di sorpasso. La necessità di mantenere e aumentare la velocità è la ragione errori frequenti per i conducenti inesperti: passano a una marcia più alta, aspettandosi che la modalità di guida si intensifichi. In realtà, accade il contrario: l'auto perde velocità quando si cambia e la riprende per qualche tempo.

La maggior parte dei conducenti afferma che L'opzione migliore sta sorpassando a 3 velocità. Se l'auto si sposta su 4 al momento del sorpasso, è consigliabile passare a 3. Ciò contribuisce all'emergere di più potenza, accelerazione dell'auto, che è molto importante durante il sorpasso. In alternativa, quando si guida in 5a marcia, prima dell'inizio della manovra, passare alla 4, sorpassare e inserire nuovamente la 5a. Un punto importante è raggiungere la velocità ottimale del motore per la velocità successiva. Ad esempio, se la 4a marcia richiede 2600 giri / min e l'auto si muove a 5 velocità da 2200 giri / min, devi prima accelerare il motore a 2600 e solo dopo cambiare. Quindi non ci saranno scatti inutili, l'auto si muoverà senza intoppi e con la necessaria riserva di potenza per l'accelerazione.

Come frenare con il motore

L'impianto frenante del veicolo viene utilizzato con la frizione disinnestata e agisce direttamente sulle ruote. Ti permette di fermarti in modo efficace e veloce veicolo ma richiede un uso attento e intelligente. Le ruote bloccate o il trasferimento improvviso del peso sull'asse anteriore dovuto a una frenata di emergenza possono causare uno slittamento incontrollabile. Questo è particolarmente pericoloso su superfici stradali bagnate o ghiacciate.

Il freno motore è considerato un must per tutti i conducenti. Una caratteristica di questo metodo è ridurre la velocità della macchina senza usare Sistema di frenaggio... La decelerazione si ottiene rilasciando il pedale dell'acceleratore con la frizione innestata, a seguito della quale la velocità di rotazione dell'albero motore del motore diminuisce, l'unità di potenza cessa di dare energia alla trasmissione, ma, al contrario, la riceve. La riserva di energia dovuta al momento d'inerzia è relativamente piccola e l'auto decelera rapidamente.

La massima efficienza di questo metodo si osserva nelle marce basse: prima e seconda. Nelle marce più alte, il freno motore dovrebbe essere usato con maggiore attenzione, poiché l'inerzia è grande e può causare feedback - aumento dei carichi sull'albero motore e su tutti gli elementi della trasmissione nel suo insieme. In tali situazioni, si consiglia di assistere l'impianto frenante principale o freno di stazionamento(la cosiddetta frenata combinata), ma usatele con cautela, con moderazione.

Quando si guida su una strada ghiacciata, utilizzare il freno motore per evitare lo sbandamento

• Pendenze lunghe, discese dove c'è pericolo di surriscaldamento pastiglie dei freni e il loro fallimento.
• Fondo stradale ghiacciato, ghiacciato o bagnato, dove l'utilizzo dell'impianto frenante di servizio provoca il blocco delle ruote, lo sbandamento e la perdita totale del controllo.
• Situazioni in cui è necessario rallentare con calma prima Attraversamento pedonale, semaforo, ecc.

Va tenuto presente che l'atteggiamento dei conducenti nei confronti del freno motore è ambiguo. Alcuni sostengono che questa tecnica consente di risparmiare carburante, aumentare la durata delle pastiglie dei freni e migliorare la sicurezza di guida. Altri ritengono che il freno motore sottoponga a sollecitazioni indesiderate i componenti della trasmissione, il che contribuisce a guasti precoci. In una certa misura, entrambi hanno ragione. Ma c'è una situazione in cui il freno motore è l'unico rimedio disponibile: il completo guasto dell'impianto frenante del veicolo.

Il freno motore richiede cautela. Il problema è che la diminuzione della velocità non viene visualizzata in alcun modo, le luci dei freni non si accendono. Gli altri partecipanti al traffico possono valutare la situazione solo di fatto, senza poter ricevere le solite informazioni luminose. Questo deve essere ricordato e preso in considerazione durante la frenata. Si consiglia di sviluppare le capacità di un tale rallentamento, per esercitarsi in un luogo sicuro.

L'uso di una trasmissione manuale diventa un sacco di esperti, persone che hanno un'idea chiara del dispositivo e delle caratteristiche del funzionamento di questa unità. Una persona abituata a guidare un'auto con trasmissione automatica, è difficile abituarsi a controllare costantemente le modalità di velocità e potenza, sebbene l'automatismo delle azioni si sviluppi abbastanza rapidamente. I conducenti con esperienza nella guida di entrambi i tipi di veicoli segnalano un numero maggiore di capacità "meccaniche". Tuttavia, per l'uso sicuro e libero della trasmissione manuale, sono richieste una certa esperienza e comprensione delle caratteristiche del suo design, che vengono solo con la pratica.