Come cambiare il cuscinetto del hub anteriore e posteriore con le tue mani. Sostituzione del cuscinetto del hub posteriore - Sbarazzarsi dei suoni sgradevoli Come sostituire l'orso del mozzo della ruota posteriore

12.11.2019

La sostituzione del hub posteriore VAZ 2109 non ha alcuna conoscenza speciale. È necessario se è avvenuto.
I mozzi a loro volta svolgono un ruolo molto importante. Senza di loro, le ruote non ruotano alla giusta velocità, il che porterà prima a danneggiare sistema di frenaggioE dopo - al fallimento dell'intera macchina.
Pertanto, se ci sono problemi con gli hub anteriori, devono essere diagnosticati in anticipo in modo che non sia troppo tardi. La sostituzione del hub VAZ 2109 può essere facilmente eseguita da soli.

Cosa provoca danni agli hub posteriori

Spesso gli hub cessano di funzionare normalmente se:

In osservato anche se piccolo ma il contraccolpo. Cioè, sono leggermente bloccati. Allo stesso tempo, è necessario assicurarsi che questo backlash non sia ricoperto nel "Mega Backlash".

Nota: se i cuscinetti sono troppo barcollanti, possono danneggiare altri dettagli situati accanto.

Gul è ascoltato durante i cuscinetti. Di solito con una velocità crescente, è ancora più forte.
Dopodiché, quando la velocità è ridotta, non diventa meno silenziosa. I cuscinetti devono essere cambiati contemporaneamente.

Nota: cioè, se si sente l'uova solo da un lato, solo un cuscinetto è danneggiato. Ma molto probabilmente il secondo non è lungo. E, inoltre, acquista due cuscinetti nel kit sarà molto più economico che comprarli separatamente.

Superficiario dei cuscinetti. Ciò è dovuto al fatto che iniziano a girare molto più velocemente del solito.
Questo può portare a ciò che sarà troppo veloce per lanciare. Pertanto, il sistema dei freni "coprirà".
Il cuscinetto del mozzo cade a parte. Forse è solo nella fase iniziale della distruzione.
Dovrebbe essere cambiato urgentemente, dal momento che il cuscinetto difettoso può causare una grave rottura.
La punta dello sterzo funziona bene.
Ci sono carenze nel lavoro del supporto della palla superiore o inferiore.
Il dado del cuscinetto a navata è serrato male. Tale sorveglianza può causare il backlash.
In questo caso, puoi fare facilmente con l'avvitamento di questo dado finché non si arresta. Cioè, cambiare il mozzo o il suo cuscinetto non dovrebbe essere.

Sostituzione delle fermate posteriori

Per rapidamente e con la sostituzione della qualità degli hub posteriori, è necessario:

Sollevare la macchina al jack.
Svitare la ruota della ruota. Per fare ciò, la testa è utile per 30.
Rimuovere la ruota stessa. Per facilitare questo processo, devi solo tirarlo in avanti, e l'altra mano lo spinge leggermente.
Rimuovere sTOPPING SUPPORTO.
Dopo la rimozione, apparirà l'accesso all'hub. In alcuni casi, si accumula verso l'hub, quindi per trascinarlo, dovrebbe essere premuto.
Pertanto, molti rimuovono l'hub insieme al tamburo o al disco (se i freni a disco), e quindi acquistare un nuovo disco e un nuovo hub.
Svitare il dado del mozzo. È collegato con tre bulloni.
Mentre i bulloni sono troppo vicini, e qui, già poco spazio libero, girare la testa è molto difficile.

Nota: al bullone troppo serrato "soccombere a", dovrebbe essere leggermente caldo. Il ferro caldo è molto più facile da controllare, anche se è necessario agire attentamente, in modo da non bruciare, perché è molto rapidamente riscaldato alle alte temperature.

Cacciavite per sporgere il hub sul retro.
Chiaro piantatura Da polvere e sporcizia. Lubrificare con cura con uno sgrassante.
Se un nuovo hub è stato acquistato senza una ghiandola (e di solito vengono venduti e venduti), il bracciale può essere rimosso con il vecchio e installato su uno nuovo. Prima di installare la ghiandola è necessario lubrificare con un fluido speciale.

Nota: se necessario, è possibile rilasciare un sigillante più volte per ottenere un sigillante.

Metti il \u200b\u200bmozzo in posizione. Spingo leggermente i dadi del mozzo in modo che l'hub non cada.
Mettilo dentro.
Dal retro, ruota tutte le viti necessarie.

Come sostituire l'orso del hub posteriore

Per cominciare, è meglio controllare se il cuscinetto posteriore è davvero difettoso. Questo processo è meglio produrre con l'assistente.
Per questo:

Sollevare la ruota sul jack. Puoi anche usare il pozzo dell'ascensore o dell'osservazione.
Prendere la macchina.
Abilita 3 o 4 trasmissioni.

Nota: il ronzio viene ascoltato immediatamente.

Per non interferire con il suono del motore, è necessario fare clic sulla frizione, spegnere l'accensione e ascoltare, non ci sono suoni estranei. Se il rombo è ancora osservato, allora il problema era, in effetti, nel cuscinetto.

Per cambiare il vecchio cuscinetto su un nuovo, è necessario:

Svitare il dado nave. Farlo meglio insieme.
Gratuito pugno arrotondato dal supporto a sfera.
Rimuovere il calibro del freno svitando due bulloni a 17.
Rimuovi con l'hub. Così più facile.
Se si gira il disco verrà ascoltato di nuovo, il suono incomprensibile (assomiglia al crack), il problema era precisamente nel cuscinetto.
Non fare a meno di uno strumento speciale. Questo è un fulmine lungo con un dado.
Apparirà l'accesso al cuscinetto.
È necessario rimuovere l'anello di bloccaggio con l'aiuto dei tondo per i quali c'è un foro speciale.
Rimuovere il cuscinetto usando l'estrattore.

Nota: è impossibile farlo con un sledgehammer, poiché rovinerà solo il suo "nido".

Rimuovere il cuscinetto.
Cambiarlo.
Raccogli tutto in ordine inverso.

Nota. La causa del ronzio può anche essere che il cuscinetto è scarsamente spalmato o ci sono crepe sulla sua superficie.

Prima di premere è necessario pulire accuratamente la superficie (anche una piccola sabbia può influenzare l'inserimento del cuscinetto).
Raccogli tutto indietro.
Il più difficile sarà - impostare la palla in posizione. È solo non fare a meno dell'assistente.

Puoi sostituire l'hub e farlo da solo. Inoltre, questo processo non richiede troppo tempo.
Inoltre, ora su Internet ci sono molte foto e video su questo argomento. Le istruzioni proposte qui, possono anche aiutare in questa difficile domanda.
Dovrebbe pagare la massima attenzione. Tutto quello che devi capire.
E la cosa più importante è che il prezzo delle riparazioni domestiche sarà molto inferiore a quello che offre servizi auto. Dovrai pagare solo per il mozzo o il cuscinetto (a seconda di ciò che è necessario modificare).

mentre nelle auto VW hanno usato cuscinetti conici, erano i dettagli più comunemente sostituibili, i materiali di consumo. Anche con il controllo costante del contraccolpo, eventuali marmellate potrebbero danneggiare la clip o i rulli e provocare un guasto prematuro. Pertanto, per padroneggiare la tecnologia sostitutiva del cuscinetto sarà utile, forse, ogni proprietario degli anziani VW 🙂

Il mozzo, in cui si preme i clip dei cuscinetti esterni (e per ogni ruota due) sono i tamburi (o i dischi). Pertanto, la prima cosa necessaria per rimuovere i tamburi. Ma nel tempo si consumano e il cestino risultante può prevenire, quindi prima è necessario ridurre i blocchi. Per fare ciò, è necessario sollevare i cline del meccanismo di auto-esplorazione. Se avessimo vista a raggi x, non è così difficile trovarlo

Al tocco, questo è fatto così: nella parte superiore e di fronte la parte anteriore dei fori dell'automobile sotto il bullone della ruota, è necessario inserire un piatto diverso, briciolare la combinazione delle molle e la clina e appoggiandosi il tamburo stesso , Prie e sollevalo. Sembra questo:

Ora il tamburo e gli spins più facili e saranno spostati senza problemi.

Rimuovere il tappo che chiude il cuscinetto. Se stiamo parlando di sostituzione, allora in serie di produttori normali si trova sempre con uno nuovo, e il vecchio può essere abbattuto con uno scuffer o uno scalpello. Se si prevede di regolare o riparare i freni, il tappo è desiderabile scattare attentamente

Sotto di esso rileva il perno

Colleghiamo i baffi e ci allontaniamo

Rimuovere il blocco della corona, svitare il tasto dado su 24

Rimuovi la lavatrice

E ora è possibile rimuovere il tamburo, tirando uniformemente te stesso

Di solito viene rimosso con entrambi i cuscinetti, quindi rimuovono semplicemente il punteggio e buttano fuori

Ma se ti manca il momento in cui appare il backlash, il cuscinetto può iniziare a girare sul perno e cazzo

Per la rimozione, è necessario distruggere il separatore, rimuoverlo, rulli e la ghiandola

Rimozione del lubrificante, rilevamento e clip interno

Un scalpello sottile può essere separato dal punto

in casi estremi devi tagliare con un bacello

Ora puoi tornare al tamburo. Ci sono ancora due clip da esterno premute in esso. Rimozione dei residui di lubrificazione, è possibile rilevare tre depressioni nel casting, attraverso il quale sono visibili il retro

Questo è attraverso di loro e devi perdere la frizione, rimproverando e persino scalpello

Preferibilmente prima di premere nuove cose, lavare attentamente gli interni

Apri la scatola con il nuovo cuscinetto. Secondo le mie statistiche personali, i migliori cuscinetti fanno una compagnia SKF.. Ma una alternativa molto decente e più budget può essere considerata FAG.

Mettiamo una nuova clip nel tamburo (non confondere le indicazioni!)

Per pressatura accurata, ho ordinato personalmente mandrini speciali da Tokar

Ripetono sicuramente la forma e le dimensioni della clip

Ma per un lavoro una tantum, la vecchia rapina sarà accumulata su Sharpe

Prostrato, ovviamente, è preferibilmente usando la stampa. Nel caso estremo, verrà Vice. Alcuni riescono addirittura a utilizzare il martello da usare 🙂 la cosa principale che la clip avrebbe inserito i topi della distorsione e fino alla fermata. Gli spazi non dovrebbero essere

Ancora una volta, puzziamo la clip e iniziamo il gruppo. Appoggiamo la lubrificazione spessa sulla lubrificazione del cuscinetto interno

Sul cuscinetto stesso

Mettilo nel tamburo

Anche la parte finale si sta riempiendo di lubrificazione.

Quindi rimuoviamo il lubrificante dalla parte in cui verrà premuto la ghiandola. Se questo non è fatto, può cadere nel tempo

Metti la ghiandola e le dita premute in posizione

Giro il tamburo e ripeto la procedura (esclusa la ghiandola) con un piccolo cuscinetto

Prima di installare il tamburo, svolgiamo l'audit dello stato dei meccanismi dei freni.

Il meccanismo Klin deve essere completamente sollevato

I pad devono avere lo stesso divario dal bordo dell'anther

Tenendo un cuscinetto all'aperto dito, indossare un tamburo

Abbiamo messo un disco spesso, controllando che saremmo un beccuccio, impedendo di rotazione, è entrato nella scanalatura

Sono inserito con un dado, twist prima con le dita, e poi la chiave a 24, mentre ruota simultaneamente il tamburo

stringere il dado fino alla capacità di spostare la rondella testarda con uno sforzo di una svolta piatta

Faccio un sacco di anni a modo mio, e finora questo metodo non fallisce:

trascingo il dado con la chiave, ruotando simultaneamente il tamburo, a una fermata tangibile. E da questa posizione lascia andare il dado per 1/4 turni

Indosso una serratura della corona sul dado, in modo che il buco nell'hub e negli slot coincisero

Inserire un perno e spingere i suggerimenti

Mettiamo il tappo (nessun senso riempirlo senza lubrificante). Ho anche ordinato un mandrino speciale per questo scopo non deformarlo

Indossiamo la ruota, gira, quindi tenda nel piano verticale.

Dovrebbe essere ruotato facilmente, non dovrebbe essere fuso :-)

E ricorda che il controllo sul backlash si trova sul proprietario della macchina, ed è necessario produrlo regolarmente, i primi 500 km, e poi ogni volta che la macchina per qualsiasi motivo risulta con le ruote posteriore possesso.

Di norma, il cuscinetto posteriore del cuscinetto del hub VAZ 2110 non è così spesso effettuato. La durata della vita dovrebbe essere relativamente big Magna. (almeno 100 mila km).
Ma a causa dello stato delle strade moderne, questo termine è significativamente ridotto, di conseguenza, sarà richiesto la sostituzione anticipata del cuscinetto hub posteriore VAZ 2110.

Quando è richiesta la parte

Se si sente rumore, ronzio o "ululato", il che aumenta in modo significativo il turno, dice che è il momento di controllare gli hub posteriori.
I moderni metodi di controllo sono abbastanza semplici:

ho macchiato la ruota in diagonale - l'opposto del sito di sottopazionamento, è necessario postare alternativamente le due ruote posteriori.

Nota! Perché ciascuno separatamente? Spesso, gli errori sono autorizzati a identificare il lato del rumore, oltre a questa spesso la necessità di sostituire due cuscinetti contemporaneamente.

la ruota rialzata deve essere ricaricata il più possibile. Se puoi sentire suoni eutitiSimile alla stanza, in ogni caso non può fare a meno di sostituire la parte;

se hai ancora dei dubbi, puoi visualizzare il backlash trasversale. La ruota deve essere presa dai bordi e per cavalcarlo da te stesso - a te stesso.
Con il cuscinetto non idoneo, il movimento della ruota sul suo asse si sentirà.

Oggi nei negozi vendono cuscinetti separati e hub raccolti. In effetti, non vi è alcun punto di acquistare un nodo assemblato (ad eccezione dei singoli casi), poiché non è così difficile sostituire il cuscinetto come sembra immediatamente.

Istruzioni di sostituzione del mozzo sostitutivo posteriore dettagliato

Così:

L'auto si blocca di fronte.
Bulloni delle ruote.
Il dado si rompe il centro hub, mentre è necessario prendere un berretto.
Il lato necessario è sottodominato, "Kozelki" è esposto.
La ruota viene rimossa.
Un posto per l'installazione è versato da WD-40 o altri fluidi speciali.

Nota! In questa situazione, è possibile utilizzare il carburante diesel o qualsiasi liquido dei freni.

I bulloni guida sono respinti, che si consiglia prima di asciugarsi con un martello.

Rimosso con cura il tamburo del freno. Con la difficoltà a mangiare, è necessario avvitare i bulloni speciali nei fili su questo tamburo, il tratto è fatto e il martello viene rivettato.
Tipicamente, tali misure danno risultati positivi.

Nota! Puoi acquistare serbatoi specializzati di tamburi, ma questa è l'ultima opzione quando è impossibile fare qualsiasi cosa da solo.

Il dado centrale è completamente allontanato. Naturalmente, può essere svitato immediatamente e rimuovere l'hub, la ruota e il tamburo insieme, ma in questo caso ci sarà un alto rischio di violazione.

L'hub è stretto. Con il residuo sull'asse di una delle fila del cuscinetto, è necessario spingerlo lontano dal luogo con l'aiuto di un colore o scalpello affilato.
L'asse è ispezionato alla presenza di tracce della svolta del cuscinetto, con la presenza di tali tracce, sarà necessario sostituire l'hub nella forma nazionale.
Il cilindro del freno è stimato sul tema del flusso e sui cuscinetti - per l'usura.
L'anello di bloccaggio viene rimosso dall'hub utilizzando rotoli rotondi o cacciaviti.
Il bordo è necessariamente pulito dalla ruggine, dopo che deve essere mescolato con WD-40 o un fluido simile che sarà a portata di mano.

Ci sono tre modi per esprimere il cuscinetto: con l'aiuto di una stampa speciale, un arredamento o un martello pesante (sledgehammer). Forse il terzo metodo sembrerà aggressivo, ma preferisce la maggior parte dei maestri per cento, quindi consideralo in modo più dettagliato.
L'hub è installato in modo affidabile su una superficie solida, e attraverso il mandrino con diversi colpi, il martello o le slittini spostano il cuscinetto dal proprio posto. Successivamente, l'hub è installato su Vice.

Nota! Deve essere supportato per la parte e il luogo per segnare il cuscinetto.

C'è ancora un paio di colpi, dopo di che esce il cuscinetto.

Il piano di impianto per il cuscinetto deve essere esaminato accuratamente, pulire la ruggine esistente con carta emerica e lubrificare con un semplice olio motore.
Il cuscinetto acquisito è necessario per torcere con un bullone selezionato attraverso la rondella che deve essere selezionata in base alle clip interne. Poiché i cuscinetti sono due-righe, quando li si installaranno devono essere smontati.
L'hub è installato su una superficie solida.
Un cuscinetto contorto è impostato sulla parte superiore, solo per la prima volta è necessario lubrificare con un piano dell'olio.
Il martello del chilogrammo di Paul allinea leggermente l'elemento nell'aereo.
Un mandrino adatto è prelevato, ad esempio, un supporto, che viene colpito dai dettagli per premendo il cuscinetto.

Nota! La cosa principale è impossibile applicare forti colpi, perché la pressatura sarà irregolare.

Quando il cuscinetto impiegherà circa la metà del modo, è possibile rendere gli urti più forti.
Raggiungere la parte tagliata del hub, è necessario utilizzare il vecchio climax come mandrino.

Nota! È impossibile applicare forti colpi, poiché questo è un metallo elevato in carbonio che può scoppiare.

È necessario finire finché non si arresta, dopo di che il tappo è installato, se non funziona normalmente installare l'ultimo elemento, quindi molto probabilmente, il cuscinetto non è finito.

Nota! Il tappo deve essere spuntato in una scanalatura senza difficoltà.

Procedura per il cuscinetto di assemblaggio

Così:

Ora è arrivato il tempo di assemblaggio, il mozzo si eleva sull'asse ed è necessario rimuovere il bullone utilizzato per la clip della salita.

Il dado centrale è il più possibile il più possibile e serrato. In questo caso, l'installazione di un nuovo dado è pensata.
Mettiamo anche un puck testardo.
Viene messo e fissato con un tamburo freno precedentemente rimosso con una ruota.
La rotazione è stimata se non ci sono rumore, tutte le azioni sono state eseguite correttamente. L'auto viene rimossa dal jack.
La ruota con il dado centrale è serrata.
I dadi a navata sono chiusi e le ruote sono serrate in modo affidabile.

Sfortunatamente, a volte le nostre auto si rompono e devono essere riparate, è necessario modificare parti diverse, ottiche, e in alcuni casi è necessario il cuscinetto hub posteriore, tuttavia, come mostra le statistiche, ciò accade abbastanza raramente.

Come riconoscere i malfunzionamenti nell'hub?

Il fatto è che l'hub è un elemento essenziale di qualsiasi meccanismo rotante, incluso ruota di automobile. È una parte centrale delle parti rotanti con un foro per foro l'ugello sull'asse o sull'albero. Pertanto, il suo compito principale è garantire il movimento rotatorio. Affinché la rotazione dell'asse sia libera, i cuscinetti rotolanti o le spine speciali verranno premuti nel foro del mozzo. Inoltre, è grazie ai cuscinetti dell'hub, così come la ruota può ruotare.

È piuttosto necessario sostituire il cuscinetto del mozzo, è abbastanza facile, in questo caso c'è un caratteristico colpo sul retro del fondo del corpo, il più delle volte è migliorato quando si guida intorno alla strada irregolare o al Occasione della fossa, così come collinette. Durante lo stesso movimento su una superficie stradale relativamente a livello, può verificarsi un ronzio. Inoltre, il tamburo del freno è molto caldo.

Verifica se il cuscinetto del mozzo della ruota posteriore è necessario

Prima di tutto, la ragione di tale rottura serve cattive strade irregolari, soprattutto poiché in alcuni casi la nostra superficie stradale è generalmente difficile da chiamare caro. La seconda ragione per cui il cuscinetto può entrare in rovina è materiale non di qualitàDa cui è stato fabbricato. ruota posteriore - Non proprio processo difficile, quindi può essere fatto abbastanza facilmente e indipendente a casa.

Tuttavia, prima di procedere direttamente alle azioni, è necessario scoprire se conta davvero. Per fare questo, è necessario postare la ruota, da cui si sente il ronzio, e, ondeggiando con le mani, controlla il contraccolpo. Se, quando si esegue queste azioni, verrà rilevato il backlash, e sorveranno le cose non udenti, è impossibile rallentare la sostituzione. Il cuscinetto sollevato sulla strada causerà danni ad altri gruppi del sistema hub.

La chiave per il lavoro rapido e di alta qualità è lo strumento selezionato correttamente e materiali di alta qualità, in questo caso il cuscinetto. Pertanto, non cercare di salvarlo, acquistare opzioni solo da buoni produttori, perché dipende in gran parte dalla durata della vita.

Sostituzione del cuscinetto del hub posteriore - Le tue azioni passo dopo passo

Dallo strumento avrai bisogno di un cacciavite, un jack, una chiave a palloncino, un lithol, un estrattore per il dado a navata, a volte scalpello e montaggio. Quindi, avendo preparato tutto ciò di cui hai bisogno, agisci come segue. Mettiamo la macchina per la prima marcia, pre-posa sotto le ruote anteriori "Scarpe". Solleviamo la macchina usando il jack e smantelliamo la ruota desiderata. Rivelando le guide dei perni, è necessario rimuovere il tamburo del freno, il più delle volte viene abbattuto. Ora il dado del mozzo viene svitato da uno speciale estrattore e il mozzo stesso viene abbattuto con il perno. Deve venire insieme con l'anello del cuscinetto, altrimenti deve essere rimosso mediante montaggio e scalpello.

Per adattarsi al cuscinetto stesso, è necessario rimuovere l'anello di bloccaggio con pinze speciali e abbattere lo stivale metallico. Successivamente è necessario lubrificare il luogo di atterraggio e con l'aiuto di un estrattore speciale per premere nuovi cuscinetti. Allo stesso tempo, considera che è estremamente desiderabile segnare. Ora torna e ferma l'anello. Avendo colpito l'anello interno del cuscinetto, mettiamo indietro il mozzo al PIN. Successivamente, è necessario stringere il perno e il modo migliore per ferire i suoi fianchi. Il processo è quasi completato, blocchi, il tamburo del freno è installato sui punti precedenti e, ovviamente, la ruota.

Posteriore hub Bear. Per borse di Lada abbastanza elemento importante. L'importanza è determinata dal fatto che garantisce una corretta rotazione della ruota. Come risultato del suo lavoro, il cuscinetto sta vivendo carichi significativi, poiché i materiali resistenti all'usura vengono utilizzati nella sua fabbricazione. Tuttavia, qualsiasi materiale durevole è stato applicato, nel tempo, il dettaglio fallisce.
A causa dell'elevata importanza del nodo, la sua sostituzione è già obbligatoria quando appaiono i primi segni di malfunzionamento.

Segni della colpa del cuscinetto della ruota posteriore sulla sovvenzione

Per sostituire l'elemento in tempo, è necessario conoscere i sintomi che indicano la sua inoperabilità. Di seguito diamo alcuni dei più comuni:

Vibrazione nelle condizioni della macchina. La vibrazione può essere sentita sia attraverso il corpo delle auto che nel volante durante la guida. Quando vengono visualizzati tali segni, una diagnosi accurata e (o) la sostituzione del nodo vengono immediatamente eseguite.
L'aspetto di un ronzio specifico, scricchiolio durante la guida. Tali suoni indicano danni meccanici, la distruzione del meccanismo del hub (elementi sferici).

Cause di rotture

Di seguito, forniamo le 2 cause più comuni dell'output dell'elemento in ordine:

Perdita di tenuta. Il fatto è che nel corpo del prodotto c'è una certa quantità di lubrificante per ridurre l'attrito degli elementi interni tra loro. Lubrificazione TENUTA Coperture protettive speciali in gomma o plastica. Di conseguenza, questi materiali vengono distrutti nel tempo, il che porta alla perdita di lubrificazione graduale e al fallimento dell'elemento hub.
Grande risorsa di sviluppo. Non importa quanto attentamente non hai sfruttato la tua auto, nel tempo, la maggior parte dei nodi ed elementi entrano in rovina. Ogni parte ha la propria vita di servizio. Nessuna eccezione e rilevamento, le cui prestazioni sono di circa 60 migliaia di chilometri. In alcuni casi (equitazione regolare o periodica sui pozzetti, in condizioni di indossamento aumentato), l'elemento fallisce significativamente prima degli indicatori sopra.

Come cambiare il cuscinetto Hub Lada Grant

Il lavoro associato alla rimozione, l'installazione dell'elemento richiederà strumenti speciali, vale a dire:
- Estrattore speciale per ruota;
- scalpello;
- rimozione di anelli di blocco (o passaggio con estremità rotonde);
- testa a "30" o la chiave della stessa dimensione;
- Vice;
- estrattore per la pressatura, motivi per cuscinetti;
- cacciavite con una fine piatta.

Quindi, procedi, di seguito, forniamo 14 fasi dettagliate delle prestazioni:

Smontiamo il cappuccio protettivo di plastica dalla ruota posteriore.
La leva del cambio è tradotta nella posizione "1 trasmissione". Affinché la macchina venga ruotata sotto le ruote anteriori, mettere i supporti.
Indebolire la coppia di serraggio per il dado del mozzo (il più conveniente utilizzare una leva lunga). Ci roviniamo un po ', indeboliamo il serraggio dei bulloni della ruota della holding.
Con un jack affidabile, solleviamo il lato posteriore dell'auto, dove il cuscinetto cambia effettivamente.
Viniamo i dadi e rimuoviamo la ruota posteriore con i borchie. Smontiamo il tamburo del freno.
Svitare e rimuovere il dado del mozzo, rimuovere il disco ostinato.
Prendiamo le mie mani preparate in precedenza estrattore e guidiamo delicatamente il mozzo dall'asse.
Ora prendi l'hub, installa e bloccalo con vizio. Rimuovere l'anello di blocco (usa l'estrattore).
Scriviamo il cuscinetto dall'hub posteriore. Dopodiché, con un pennello con un mucchio di metallo, pulettiamo lo spazio interno del mozzo dall'inquinamento. Prescriveremo un nuovo prodotto indietro. Non dimenticare di installare correttamente un anello di blocco speciale.
Approfittando del caso, svolgiamo la pulizia degli elementi del sistema dei freni da ruggine, contaminanti.
Vestire il hub sull'elemento assiale. Torniamo al posto del tamburo del freno e indossiamo la ruota posteriore.
Stringere i bulloni di fissaggio della ruota. Rilasciamo la parte rialzata della macchina fino a quando la ruota non tocca con sicurezza il terreno.
Stringere il dado del mozzo con una chiave con una leva lunga (o una chiave mozzo speciale). Restituiamo un tappo di plastica protettivo.
Al fine di verificare il risultato del lavoro eseguito, lanciamo il motore dell'auto e iniziamo a muoversi.

Su questa sostituzione del cuscinetto della ruota posteriore (Lada Grant) è finita. Come puoi vedere il processo non è troppo complicato. Tutto ciò di cui hai bisogno è un buon strumento specializzato e un po 'di tempo libero.

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