Consumo olio motore per Mitsubishi Lancer 9

Ad oggi, il tipo più comune di intervento di riparazione del motore su Mitsubishi Lancer IX è l'operazione di sostituzione degli anelli raschiaolio con il Lancer 9 e la sostituzione delle guarnizioni raschiaolio. Questo lavoro viene eseguito a causa del consumo di olio sulla Lancer 9. E dopo questo lavoro, il consumo di olio scompare completamente e il motore prende vita come nuovo. E quando il proprietario ci chiede, il motore sul Lancer "Mangia olio, cosa fare?, rispondiamo: Passa, cambia le fasce elastiche e le guarnizioni dello stelo delle valvole.

elevato consumo olio motore per Mitsubishi Lancer 9 a causa del fatto che durante il funzionamento, il raschiaolio dell'olio del pistone fa coke nei canali e cessa di rimuovere completamente o parzialmente l'olio del carter dalle pareti del cilindro. Pertanto, l'olio motore entra nella camera di combustione del cilindro e inizia a bruciare insieme alla miscela di lavoro. A causa della presenza di prodotti della combustione nella camera, le candele iniziano a guastarsi rapidamente, regime motore flottante su Lancer 9, se gli anelli non svolgono affatto il loro compito, l'olio bruciato inizia a intasare il nido d'ape del catalizzatore, e questo non è affatto economico.

Il sintomo principale Aumento del consumo di olio su Mitsubishi Lancer IX, questo è l'ingresso di olio motore nella camera di combustione, come evidenziato dalla presenza di fumo bluastro dall'impianto di scarico quando il motore funziona a velocità elevate.

CARI PROPRIETARI DI LANCERS , non c'è bisogno di farsi illusioni su un'auto da 150mila chilometri, che con il consumo di olio si può fare solo sostituendo le guarnizioni dello stelo delle valvole e niente di più,non servirà!!!

Se si cambiano solo i cappucci il problema non si risolve, e con il successivo lavoro su riparazione motore su Mitsubishi Lancer 9 con la sostituzione delle fasce elastiche si ripeterà il lavoro di sostituzione dei cappucci. E i costi sostenuti per la ristrutturazione iniziale saranno vani.

Riparazione motore Mitsubishi Lancer IX i nostri specialisti eseguono entro due giorni. E tutti i dettagli necessari per il lavoro di eliminazione aumento del consumo di olio su Mitsubishi Lancer 9è disponibile nel nostro magazzino.

Paratia motore su Mitsubishi Lancer 9 con consumo olio:

Dopo aver effettuato un lavoro diagnostico sul motore e un verdetto sulla paratia motore sulla Mitsubishi Lanser IX, l'auto sale sul ponte, il primo passo è preparare tutti i pezzi di ricambio, perché i nostri meccanici eseguono la paratia motore sulla Lancer 9 in due turni.

1.L'olio e l'antigelo sono stati scaricati dal motore, la prima cosa da fare è smontare la trasmissione dell'attacco e rimuovere la cinghia di distribuzione.

Nel processo di smontaggio della distribuzione, vengono controllate le condizioni della pompa, della cinghia di distribuzione stessa e del rullo di distribuzione.

2. Scollegare il sistema di scarico, rimuovere il coperchio della valvola sulla testa del blocco sul Lancer 9. Svitare i bulloni della testa del blocco. Importante: i bulloni della testa della Mitsubishi Lancer IX devono essere sostituiti, non importa quanto sembrino buoni. Poiché la forza di serraggio di questi bulloni è molto forte e se almeno un bullone viene rotto durante il processo di riavvitamento, è possibile pagare con il blocco cilindri in quale parte di questo bullone rimarrà.

3. Dopo che la testa del blocco motore sulla Mitsubishi Lancer 9 è stata completamente liberata dall'attacco e svitata. La testa può essere tolta e messa da parte. Tutta attenzione prima al blocco cilindri e al gruppo pistone di Lancer.

Come previsto, i pistoni sono molto imbevuti di olio motore.

4. Dopo che il gruppo pistone è stato smontato. L'automobilista procede al lavaggio e alla pulizia delle parti del motore. Come accennato in precedenza, i blocchi cilindri del Lancer 9 Engine sono molto, molto affidabili e consentono di sostituire le fasce elastiche senza l'alesaggio del cilindro.

Questo motore ha percorso più di 180 mila chilometri e le pareti del cilindro sembrano solo dal nastro trasportatore.

5. Effettuare un'ispezione approfondita delle parti del motore sulla Mitsubishi Lancer 9 e lavare e pulire tutti i componenti del blocco cilindri. I pistoni sono in preparazione per il montaggio con nuovi segmenti.

6. Installazione di nuovi anelli sui pistoni e sostituzione dei cuscinetti di biella. Il gruppo pistone / biella è inserito nel cilindro del blocco motore.

E dopo che la coppa dell'olio è chiusa. Il blocco cilindri 4G18 sulla Mitsubishi Lancer 9 è completamente pronto per la battaglia !!!

7 Passiamo al lavoro sulla testata. Sulla testa del blocco vanno cambiate le guarnizioni dei collettori di aspirazione e di scarico. Per accedere alle guarnizioni dello stelo della valvola, è necessario rimuovere gli alberi dei bilancieri.

8. Dopo aver rimosso i bilancieri, iniziamo ad asciugare le valvole una alla volta. È molto importante eseguire questa procedura con estrema cautela per non perdere le clip a molla (cracker).

9. Ed ecco lo stesso sigillo dello stelo della valvola, su cui a volte riponiamo tante speranze, ma non c'era))).

10. Ed ecco la differenza effettiva tra la vecchia e la nuova guarnizione dello stelo della valvola sulla Mitsubishi Lancer 9, così come su qualsiasi altro motore con un'autonomia di oltre 150 mila chilometri. Nel tempo, la parte superiore in gomma del cappuccio diventa non elistica e smette di stringere saldamente lo stelo della valvola e, di conseguenza, inizia a far passare l'olio attraverso la valvola nella camera di combustione e nel motore ci sono 16 di questi cappucci.

11. Dopo aver rimontato tutte le 16 valvole e installato nuove guarnizioni dello stelo della valvola, il meccanico pulisce il piano di appoggio della testata del blocco, cambia necessariamente la guarnizione della testata del blocco e rimonta il motore in ordine inverso.

12. Dopo che il motore è completamente assemblato, viene versato l'antigelo, le nuove candele vengono serrate e il filtro dell'aria viene sostituito. Il motore viene avviato e al minimo viene riscaldato fino alla temperatura di esercizio. Dopo che le ventole si sono attivate, il meccanico ispeziona il motore da tutti i lati per verificare la presenza di perdite, controlla il livello dell'olio e, se tutto è in ordine, l'auto è pronta per l'uso con un rinnovato cuore di fuoco. È molto importante per la prima volta non dare al motore alti regimi, l'ulteriore durata del motore dipende dalla cura con cui viene rodato il motore della Mitsubishi Lancer 9.

Spesso, dopo che l'auto ha percorso 100mila km, i proprietari di Mitsubishi Lancer 9 iniziano a notare che l'auto ha iniziato a consumare una quantità significativa di olio. In alcuni casi, si verifica anche "zhor" di olio Lancer 9, quando vengono consumati diversi litri di olio durante il funzionamento a breve termine dell'auto.

Cause di aumento del consumo di olio

Secondo la pratica, il primo motivo è il guasto o il danneggiamento delle guarnizioni dello stelo della valvola installate nella testata, a causa delle quali non svolgono le loro funzioni e l'olio penetra attraverso le valvole nei cilindri, dove brucia.

Un altro motivo per l'aumento del consumo di olio di Lancer 9 è la forte usura o gli anelli raschiaolio bloccati installati sui pistoni. Gli anelli bloccati o usurati non sono in grado di rimuovere l'olio dalla superficie del cilindro ed entra nella camera di combustione.

Determinazione della causa dell'aumento del consumo di olio

Inizialmente, dovrebbe essere determinata la causa dell'aumento del consumo di olio. La prova indiretta dell'olio che entra nei cilindri è la comparsa di una placca significativa formata sulla gonna della candela.

Si consiglia di controllare lo stato delle guarnizioni dello stelo della valvola solo mediante ispezione visiva. Alcuni proprietari di auto consigliano di prestare attenzione al fumo dello scarico e alla presenza di particelle d'olio al suo interno. Ma questo metodo non è efficace, poiché non fornirà una risposta esatta, che richiede la sostituzione: cappucci o anelli.

La condizione delle fasce elastiche è determinata misurando la compressione nei cilindri. Nel loro stato normale, la compressione dovrebbe corrispondere a quella specificata in quelli. documentazione. È ammessa solo una leggera caduta a causa dell'usura generale del gruppo cilindro-pistone. Inoltre, durante la misurazione, la compressione in diversi cilindri dovrebbe essere la stessa, sebbene sia consentita una leggera differenza.

Avendo una vasta esperienza nel determinare la causa dell'aumento del consumo di olio, i nostri specialisti diagnosticheranno rapidamente il motore e offriranno soluzioni al problema.

Eliminazione dell'aumento del consumo di olio

L'operazione di sostituzione delle guarnizioni dello stelo della valvola non è difficile, ma senza determinate abilità e uno strumento speciale, non può essere eseguita correttamente. Inoltre, quando si sostituiscono i cappucci da soli, è possibile la loro installazione errata, che porterà ad un ulteriore aumento del consumo di olio da parte del motore.

La sostituzione degli anelli raschiaolio con una Lancer 9 è un'operazione tecnologicamente complessa, poiché il motore viene ampiamente smontato: vengono rimossi la testata, la coppa e il gruppo pistone. In alcuni casi, è necessaria una scanalatura del cilindro per ripristinare l'operatività, cosa che non può essere eseguita in condizioni di garage.

Se noti che il consumo di olio della tua auto è aumentato, non esitare, contattaci. I nostri specialisti hanno conoscenze e competenze sufficienti per risolvere il problema di cui sopra. Inoltre, sono disponibili tutti i pezzi di ricambio necessari, sia di produzione originale che analoghi. Affida la tua auto a dei professionisti!

Motori a quattro cilindri in linea Mitsubishi Lancer 9 con un volume di 1.3 e 1.6 con un albero a camme e 82 CV. e 92 CV. rispettivamente; un volume di 2.0 con due alberi a camme e una potenza di 135 CV. quando operano nella Federazione Russa, hanno una piccola risorsa e un elevato consumo di petrolio.

Il consumo di olio per Lancer 9 è così elevato che al raggiungimento della prossima manutenzione programmata, potrai fare solo la sostituzione del filtro dell'olio. Dopotutto, il consumo, o meglio l'olio "zhor", varia da 1 litro a 3 litri per 1000 km. Con il volume del sistema dell'olio da 3 a 4 litri, per 10-15 mila km. dovrai rabboccare almeno 15 litri, e quindi cambiarlo più volte.

In assenza di paraoli, guarnizioni e tenute che perdono, le ragioni del consumo di olio possono essere:

• Guide valvole e paraoli usurati
• Anelli raschiaolio usurati o coke, segni di grippaggio sul blocco cilindri

Ogni motivo ha la sua causa principale.

Flusso dell'olio attraverso le guarnizioni delle valvole

Le guarnizioni dell'olio delle valvole perdono la loro elasticità e "doppiate" a diversi chilometraggi. Su un motore, vengono sostituiti a 50 mila km. correre, su altri 150mila km. Allo stesso tempo, a chilometraggio più elevato, la sostituzione dei paraolio non risolve il problema del consumo di olio. Perché? Le guarnizioni dello stelo della valvola si guastano a causa del surriscaldamento, sia visibile quando il sensore di temperatura lo rileva, sia invisibile, il cosiddetto preriscaldamento interno. Nel primo caso, il motivo potrebbe essere il sistema di raffreddamento. Il secondo caso è difficile da diagnosticare e rilevare ed è associato a una scarsa qualità del carburante. I prodotti della combustione incompleta della benzina formano depositi carboniosi e depositi di vernice nella camera di combustione. Di conseguenza, la conduttività termica delle sue pareti si deteriora, causando un surriscaldamento, che non viene rilevato dal sensore di temperatura. Inoltre, la sostituzione indipendente delle guarnizioni dello stelo della valvola senza la risoluzione dei problemi e la successiva sostituzione delle guide delle valvole non danno un effetto positivo. E Lancer, mentre mangiava il burro, così sia. E, se teniamo conto dell'effetto di pompaggio che si verifica durante l'installazione di nuovi paraolio su vecchie boccole con usura, il consumo sarà ancora maggiore rispetto a prima della sostituzione.

Presenza dell'anello e consumo di olio

Gli anelli raschiaolio in caso di surriscaldamento del motore Lancer giacciono e perdono la loro mobilità: questo è uno dei motivi del consumo di olio. Quando si utilizza benzina di bassa qualità, gli anelli si consumano e smettono anche di funzionare. Inoltre, se il coke ostruisce le scanalature e gli anelli si trovano su di esso, si consumeranno intensamente contro le pareti del cilindro. L'usura meccanica del rivestimento può causare rigature, che è un altro motivo per il consumo di olio. Gli anelli di compressione provocano anche un effetto pompante quando il raschiaolio è bloccato e la portata aumenta. La sostituzione degli anelli non dà risultati se il monoblocco non è alesato alla nuova misura o la superficie non è microlucidata. L'usura nel blocco porta ad un cambiamento nella geometria del cilindro: ovalità, conicità, ellitticità, che a sua volta provoca un battito del motore. Il colpo può anche essere "biella" a causa della mancanza di petrolio.

La causa principale dell'olio "zhora" su Lancer 9

A cosa porta la lotta per l'ambiente e la riduzione delle emissioni tossiche? Dobbiamo ottimizzare i giochi nel motore e nelle sue parti. Più piccoli sono gli spazi, più facile e veloce sono intasati con prodotti di combustione incompleta della benzina. È per questo motivo che accade tutto quanto sopra, ed è per questo che tutti i produttori scrivono e mettono in guardia sull'uso di carburante di alta qualità. La situazione è aggravata da ragioni oggettive:

• Viaggi a breve distanza
• Guidare in una macchina fredda
• Minimo continuo
• L'uso di benzina che non corrisponde al passaporto
• Funzionamento a basso numero di giri

Questi fattori non consentono al motore di raggiungere la temperatura di esercizio alla quale il coke e i depositi carboniosi verranno bruciati. Anche l'uso di AI-98 al posto di AI-92 contribuisce alla formazione di carbonio, poiché il tasso di combustione della benzina ad alto numero di ottani è inferiore. Ciò che non viene bruciato forma depositi carboniosi e intasa il catalizzatore.

Come aumentare le risorse del motore Mitsubishi

Un aumento della viscosità e il passaggio ad altre marche di olio motore non danno un risultato sostenibile. Uso regolare del lavaggio del sistema dell'olio prima di cambiare l'olio - MF5 manterrà pulito il gruppo motore. Il lavaggio del motore Lancer consente di pulire a fondo le superfici da ogni tipo di incrostazione e depositi carboniosi, decarbonizzare gli anelli e ripristinarne la mobilità.

L'uso di un additivo cermet per il motore ripristinerà la sua risorsa, compenserà e proteggerà dall'usura. Il motore GA4 è formulato per 4 litri di olio e non modifica la composizione chimica e le proprietà fisiche dell'olio. Forma uno strato protettivo metallo-ceramico sulle coppie di frizione accoppiate, che ripristina la geometria del cilindro, aumenta la compressione, per cui il consumo di olio di Lancer 9 diminuisce o si arresta del tutto, a seconda del grado di usura e della cause di "zhora". La composizione non intacca e non ripristina paraoli valvole, fasce elastiche.

È possibile ottimizzare i processi di combustione ed eliminare le conseguenze della combustione incompleta del carburante aggiungendo un catalizzatore per la combustione della benzina, FueleX. Il catalizzatore di combustione aumenta la velocità e la temperatura della combustione, determinando una combustione completa. E di conseguenza, non c'è fuliggine, coke e depositi, un motore pulito, una camera di combustione, un catalizzatore. L'uso di un catalizzatore di combustione aumenta la risorsa del motore.

L'auto Mitsubishi Lancer 9 è uno dei modelli più popolari dell'inizio del 2000. Si distingue per affidabilità e comfort, costo interessante. Grazie a questo, è riuscito a vincere il riconoscimento di molti automobilisti. Ma questa macchina ha i suoi svantaggi. Consistono principalmente nel fatto che al confine di 150 mila chilometri, inizia a mangiare olio. La quantità di lubrificante consumata dipende dalla sua qualità, stile di guida, frequenza di manutenzione.

Possibili cause di aumento del consumo di olio

Se scopri che il tuo Lancer 9 sta mangiando olio in grandi quantità, potrebbero esserci diversi motivi per questo:

Come risolvere il problema dell'aumento del consumo di olio?

Quindi, hai scoperto che il tuo Lancer 9 sta mangiando olio e cosa dovrebbe essere fatto in questo caso? Prima di tutto, è necessario eliminare i malfunzionamenti che portano a un consumo eccessivo di olio. Puoi farlo con le tue mani, ma è comunque meglio contattare un centro di assistenza specializzato nella riparazione del motore. La sostituzione delle guarnizioni dello stelo della valvola sembra un lavoro molto semplice. Ma in realtà ha un gran numero di sfumature che solo gli specialisti possono conoscere. Per eseguire riparazioni di qualità, avrai bisogno di uno strumento speciale che non tutti gli automobilisti dovranno permettersi.

Se sono necessarie parti di ricambio, è meglio optare per le parti originali. Dopotutto, il costo per sostituirli è piuttosto elevato. E l'uso di pezzi di ricambio di scarsa qualità può portare alla necessità di ripetute sostituzioni dopo un breve periodo di tempo.

Oltre a sostituire gli anelli, gli esperti consigliano anche di sostituire i paraolio dell'albero motore, le candele, i bulloni della testata. Questi ultimi sono usa e getta, quindi possono rompersi se riutilizzati, portando a nuovi guasti e costi aggiuntivi.

Video: cause dell'aumento del consumo di olio

I motori in linea Mitsubishi Lancer 9 con 4 cilindri con un volume di 1,3 e 1,6 litri con un albero a camme hanno una capacità di 82 e 92 cavalli, rispettivamente, e un motore a combustione interna da due litri, dotato di due alberi a camme, ha una capacità di 135 cavalli. Le difficili condizioni operative per i veicoli nel nostro paese riducono significativamente la risorsa di queste unità piuttosto potenti e, nel tempo, portano a difficoltà con un aumento del consumo di petrolio. Maggiori informazioni su questo più avanti nell'articolo.

L'aumento del consumo di lubrificante sulla Mitsubishi Lancer 9 può essere molto grave. Se il motore consuma 1-3 litri di olio ogni 1000 km, dovrai rinnovare il fluido continuamente. Pertanto, oltre 10-15 mila km, più di 15 litri di lubrificante passeranno attraverso il sistema.

In assenza di paraoli, guarnizioni e guarnizioni che perdono, le ragioni dell'aumento del consumo di olio motore possono essere le seguenti:

Aumento del consumo di olio dovuto ai paraoli delle valvole del motore e all'usura delle boccole di guida

Le guarnizioni dell'olio delle valvole nei motori perdono elasticità nel tempo e si induriscono a chilometraggio elevato. Su un motore possono servire solo 50mila chilometri, mentre sull'altro vanno cambiati dopo 150mila chilometri. Vale la pena notare che in condizioni di elevato chilometraggio di un'auto, la sostituzione dei paraolio potrebbe non risolvere il problema con un elevato consumo di lubrificante.

Le guarnizioni dello stelo della valvola possono usurarsi se surriscaldate, sia interne (invisibili) che visibili, fissate da un sensore di temperatura. In quest'ultimo caso, il problema risiede nel guasto del sistema di raffreddamento e nel primo è molto difficile diagnosticare il malfunzionamento, sebbene di solito sia associato a una scarsa qualità del carburante. Con la combustione incompleta del carburante, i prodotti trasformati formano depositi e depositi di carbonio all'interno della camera di combustione, a causa dei quali le pareti del motore perdono conduttività termica e provocano anche un surriscaldamento, che non viene rilevato dal sensore di temperatura.

La sostituzione delle guarnizioni dello stelo della valvola con le proprie mani senza sostituire le guide delle valvole e la risoluzione dei problemi potrebbero non dare i risultati necessari e il motore Mitsubishi Lancer 9 continuerà a consumare olio. Considerando l'effetto pompante che si verifica quando gli anelli di tenuta sono installati su bronzine di guida usurate, il consumo di olio può anche aumentare.

Anelli raschiaolio, uno dei motivi dell'aumento del consumo di olio dovuto a usura, incollaggio degli anelli, coke, rigature sul blocco cilindri

Una delle cause principali del grasso è il verificarsi e la perdita di mobilità degli anelli raschiaolio quando il motore Mitsubishi Lancer 9. Quando si utilizza carburante di bassa qualità, gli anelli si bruciano e smettono di funzionare normalmente. Inoltre, quando il coke intasa le scanalature e gli anelli cadono su di esso, l'attrito ne farà usurare più attivamente contro le pareti del cilindro.

In condizioni di usura meccanica, sul rivestimento compaiono grippaggi, il che porta anche ad un aumento del consumo di olio. Gli anelli di compressione sono anche in grado di creare un effetto pompante, in cui gli anelli raschiaolio si incastrano e il consumo di olio aumenta. In questo caso, la sostituzione degli anelli non darà un risultato positivo se non si fora il blocco a una nuova dimensione e inoltre non si micromola la superficie. Va detto che l'usura nel blocco può modificare la geometria del cilindro:

1. cono.
2. Ellitticità.
3. Ovalità.

Questo provoca un rumore di bussare quando il motore è in funzione. Si tratta di una biella a causa della mancanza di petrolio.

Carburanti di scarsa qualità e altri motivi che aumentano il consumo di petrolio

A cosa può portare la lotta per la riduzione delle emissioni tossiche e il rispetto dell'ambiente? I giochi devono essere ottimizzati nel motore e nei suoi componenti. Più piccoli sono questi spazi, più velocemente si intasano con i prodotti di una combustione impropria del carburante. Di conseguenza, inizia un elevato consumo di petrolio e i produttori scrivono sulla necessità di utilizzare benzina di alta qualità. I seguenti motivi possono aggravare la situazione:

1. Funzionamento della macchina a velocità ridotta.
2. Utilizzo di carburante non idoneo.
3. Lungo lavoro inattivo.
4. Guidare a motore freddo.
5. Viaggi sistematici su brevi distanze.

I fattori sopra elencati impediscono al motore di raggiungere la temperatura di esercizio alla quale vengono bruciati coke e depositi carboniosi. Anche l'uso del carburante AI-98 al posto del 92 ° contribuisce alla formazione di depositi di carbonio, poiché il carburante ad alto numero di ottano ha un tasso di combustione inferiore. Tutto ciò che non brucia può formare depositi di carbonio e intasare il catalizzatore.

Additivo per la riduzione del consumo di olio motore ga4

L'aumento della viscosità del lubrificante o l'utilizzo di altre marche di oli di solito non dà risultati coerenti. Il lavaggio regolare dell'impianto con fluidi speciali prima del cambio dell'olio consente di mantenere pulito il motore. Nel corso del lavaggio del motore, le superfici interne vengono pulite da depositi e depositi carboniosi e consentono inoltre di decarbonizzare gli anelli e conferire loro la stessa mobilità.

L'uso di uno speciale additivo metallo-ceramico per il motore aiuta a ripristinare la risorsa e proteggerla dall'usura. Ad esempio, è possibile utilizzare il fluido Engine GA4, progettato per quattro litri di olio e non modifica le caratteristiche fisiche e la composizione chimica del lubrificante.

Suggerimenti professionali su come ridurre il consumo di olio su Lancer 9

Per ridurre il consumo di olio su Mitsubishi Lancer 9, è necessario sostituire le guarnizioni delle valvole, gli anelli raschiaolio e le boccole di guida, ma va tenuto presente che la sostituzione di questi elementi da soli non sempre dà un risultato positivo.