Volante rigido dopo aver cambiato il fluido gur. Il servosterzo gira stretto: possibili cause

24.07.2021

Cosa fare, se servosterzo ronzante? Questa domanda viene posta periodicamente dalla maggior parte dei proprietari di auto nelle cui auto è installato questo sistema. Quali sono le cause e le conseguenze di un guasto? E vale la pena prestare attenzione a tutti?

Motivi perché il servosterzo ronza?, forse diversi. I suoni estranei indicano un chiaro malfunzionamento nel sistema di controllo. E prima lo aggiusti, più soldi risparmierai e non ti esporrai al rischio di entrare in un'emergenza con un sistema di sterzo difettoso nella tua auto.

Dispositivo di servosterzo

Cause del hum

Un ronzio sgradevole dal servosterzo può verificarsi in varie circostanze. Soffermiamoci sui motivi più basilari per cui il servosterzo ronza durante la svolta:

Livello del liquido basso nel sistema di servosterzo. Puoi verificarlo visivamente aprendo il cofano e osservando il livello dell'olio nel vaso di espansione del servosterzo. Dovrebbe essere compreso tra i segni MIN e MAX. Se il livello è inferiore al segno minimo, vale la pena aggiungere liquido. Tuttavia, prima di farlo, è imperativo trovare la causa della perdita. Soprattutto se è passato un po' di tempo dall'ultima ricarica. Di norma, la perdita si verifica ai morsetti e alle articolazioni. Soprattutto se i tubi sono già vecchi. Assicurati di eliminare la causa della perdita prima di ricaricare..
Il fluido riempito non corrisponde a quello raccomandato dal produttore. Ciò può causare non solo ronzio, ma anche malfunzionamenti più gravi. Anche ronzio servosterzo in inverno può essere dovuto al fatto che il liquido, sebbene soddisfi le specifiche, non è tuttavia destinato al funzionamento in condizioni di temperatura speciali (durante forti gelate).
Liquido del servosterzo sporco
Scarsa qualità o contaminazione fluido nel sistema. Se hai acquistato olio "bruciato", allora c'è un'alta probabilità che dopo qualche tempo perderà le sue proprietà e il servosterzo inizierà a ronzare. Di norma, insieme al ronzio, sentirai che è diventato più difficile girare il volante. In questo caso, assicurati di controllare la qualità dell'olio. Come nel caso precedente, aprire il cofano e osservare le condizioni del fluido. Se è notevolmente annerito, e ancor più accartocciato, è necessario sostituirlo. Idealmente, il colore e la consistenza dell'olio non dovrebbero essere molto diversi da quello nuovo. Puoi controllare le condizioni del liquido "a occhio". Per fare ciò, è necessario prelevare un po' di liquido dal serbatoio con una siringa e farlo cadere su un foglio di carta pulito. Sono ammessi i colori rosso, bordeaux cremisi, verde o blu (a seconda dell'originale utilizzato). Il liquido non dovrebbe essere scuro: marrone, grigio, nero. Controlla anche l'odore proveniente dal serbatoio. Non dovrebbe tirare da lì con gomma bruciata o olio bruciato. Ricorda che il fluido deve essere cambiato secondo il programma approvato nel manuale della tua auto (di norma, viene cambiato ogni 70-100 mila chilometri o una volta ogni due anni). Cambiare l'olio se necessario. Troverai un elenco dei migliori fluidi per booster idraulici in quello appropriato.
Ingresso di aria nel sistema... Questo è un fenomeno molto pericoloso che è dannoso per la pompa del servosterzo. Verificare la presenza di schiuma nel vaso di espansione idraulica. Se si verifica, è necessario o eseguire un cambio di fluido.
Malfunzionamenti della cremagliera dello sterzo... Può anche causare ronzio. Vale la pena condurre un'ispezione visiva e una diagnostica. I principali segni di un malfunzionamento del binario sono un colpo nel suo corpo o da una delle ruote anteriori. La ragione di ciò potrebbe essere il guasto delle guarnizioni e / o il danneggiamento delle antere delle aste dello sterzo, che possono portare a perdite del fluido di lavoro, all'ingresso di polvere e sporco sulla rotaia e al verificarsi di colpi. In ogni caso, è necessario eseguirlo con l'aiuto di kit di riparazione venduti nei concessionari di automobili. Oppure chiedi aiuto alla stazione di servizio.
Non guidare con una cremagliera dello sterzo difettosa, poiché ciò potrebbe causarne l'inceppamento e causare un incidente.
Indebolimento della cinghia del servosterzo... È abbastanza facile diagnosticare questo. La procedura deve essere eseguita dopo che il motore è stato in funzione per un po' di tempo (più è lungo, più è facile da diagnosticare). Il fatto è che se la cinghia scivola sulla puleggia, diventa calda. Puoi verificarlo toccandolo con la mano. Per tendere, è necessario conoscere lo sforzo con cui la cintura deve essere tesa. Se non hai un manuale e non conosci lo sforzo, vai al servizio per chiedere aiuto. Se la cintura è eccessivamente usurata, deve essere sostituita.
Malfunzionamento della pompa del servosterzo... Questa è la rottura più spiacevole e costosa. La sua caratteristica principale è un aumento dello sforzo con cui è necessario girare il volante. I motivi per cui la pompa del servosterzo ronza possono essere diverse parti della pompa che si sono guastate: cuscinetti, girante, paraolio. Puoi familiarizzare con i metodi di diagnostica e riparazione del servosterzo in un altro.

Il servosterzo ronza con il freddo

Risoluzione dei problemi del servosterzo e della cremagliera dello sterzo

Ci sono diversi motivi per cui il servosterzo ronza su uno freddo. Il primo è quello che va perdite d'aria attraverso le linee a bassa pressione... Per eliminarlo è sufficiente mettere due fascette sul tubo che va dal serbatoio alla pompa del servosterzo. Inoltre, vale la pena sostituire l'anello sul tubo di aspirazione della pompa stessa. Dopo aver installato le fascette, si consiglia di utilizzare un sigillante resistente all'olio con cui è necessario lubrificare fascette e giunti.

Puoi anche individuare condizionalmente un altro motivo, la cui probabilità è bassa. A volte ci sono momenti in cui pompaggio insufficiente (di bassa qualità) del sistema di servosterzo... In questo caso, rimane una bolla d'aria sul fondo del serbatoio, che viene rimossa con una siringa. Naturalmente. che la sua presenza può causare il ronzio indicato.

I metodi di eliminazione possono essere la sostituzione dei tubi e/o dei binari dell'olio, la sostituzione della pompa del servosterzo, l'installazione di fascette aggiuntive su tutti i tubi per evitare che l'aria penetri nel sistema. È inoltre possibile eseguire le seguenti procedure:

sostituzione dell'O-ring sulla bocca di alimentazione del vaso di espansione;
installazione di un nuovo tubo dal serbatoio alla pompa utilizzando un sigillante resistente all'olio;
eseguire la procedura di distillazione dell'aria dall'impianto (durante l'esecuzione della procedura, sulla superficie del liquido compariranno delle bolle, che devono avere il tempo di scoppiare) ruotando il volante sul motore che non è in funzione;

Un'altra opzione di riparazione consiste nel sostituire l'O-ring nel tubo di aspirazione della pressione del servosterzo (e, se necessario, il tubo stesso ed entrambi i morsetti). Il fatto è che nel tempo perde la sua elasticità e diventa rigido, cioè perde la sua elasticità e tenuta, e inizia a far passare l'aria che entra nel sistema, provocando colpi e schiuma nel serbatoio. La via d'uscita è sostituire questo anello. A volte può sorgere un problema dovuto al fatto che non è facile trovare un anello simile in un negozio. Ma se lo trovi, assicurati di sostituirlo e metterlo sul supporto e lubrificare con un sigillante resistente all'olio.

Per alcune macchine è in vendita uno speciale kit di riparazione del servosterzo. In caso di problemi con questa unità, il primo passo è acquistare un kit di riparazione e cambiare le guarnizioni in gomma che ne fanno parte. Inoltre, è consigliabile acquistare set originali (particolarmente importanti per costose auto straniere).

Cuscinetto della pompa del servosterzo

Devi anche fare attenzione assenza di sporco nel fluido dell'impianto... Se è presente anche in piccole quantità, nel tempo ciò porterà all'usura delle parti della pompa del servosterzo, a causa della quale inizierà a emettere suoni sgradevoli e a peggiorare il lavoro, che si esprimerà in un aumento dello sforzo durante la svolta il volante, oltre a possibili colpi. Pertanto, quando si cambia il fluido, assicurarsi di cercare depositi di sporco sul fondo del vaso di espansione. Se si verificano, è necessario sbarazzarsene. Controllare il filtro nel serbatoio (se applicabile). Dovrebbe essere relativamente pulito e intatto e adattarsi perfettamente ai lati del serbatoio. In alcuni casi, è meglio sostituire l'intero serbatoio del filtro piuttosto che provare a pulirli. Anche in questo caso è necessario rimuovere il binario, smontarlo, sciacquarlo dallo sporco e sostituire anche le parti in gomma-plastica. Per fare ciò, è necessario utilizzare il kit di riparazione menzionato.

Può essere un suono sgradevole cuscinetto esterno della pompa del servosterzo... La sostituzione è semplice, senza la necessità di smontare completamente il gruppo. Tuttavia, a volte può essere difficile trovare un sostituto.

Ci sono additivi speciali che vengono aggiunti al liquido del servosterzo. Eliminano il ronzio della pompa, alleviano gli sforzi sul volante, aumentano la precisione del servosterzo, riducono il livello di vibrazione della pompa idraulica e proteggono le parti del sistema dall'usura quando il livello dell'olio è basso. Tuttavia, gli automobilisti trattano tali additivi in modo diverso. Aiutano davvero alcuni, danneggiano solo gli altri e portano il tempo per sostituire la pompa del servosterzo o effettuarne la sostituzione.

Quando si sceglie un liquido, prestare attenzione alle sue caratteristiche di temperatura in modo che funzioni normalmente in caso di forti gelate (se necessario). Nella misura in cui olio ad alta viscosità creerà ostacoli al normale funzionamento del sistema di servosterzo.

Servosterzo ronzante a caldo

Se il servosterzo ronza a caldo, potrebbero esserci diversi problemi. Consideriamo diverse situazioni e metodi tipici per la loro soluzione.

Nel caso in cui il motore inizi a scaldarsi, è necessario sostituire la pompa o ripararla utilizzando un kit di riparazione.
Quando su un motore caldo compare un battito a basse velocità e scompare ad alte velocità, significa che la pompa del servosterzo diventa inutilizzabile. Ci possono essere due vie d'uscita in questo caso: sostituire la pompa e versare un fluido più denso nel sistema di servosterzo.
Se hai versato del liquido contraffatto nel sistema, ciò può portare al fatto che quando si riscalda perderà la sua viscosità pertanto, la pompa non sarà in grado di creare la pressione richiesta nel sistema. La via d'uscita è sostituire l'olio con quello originale, dopo aver precedentemente lavato l'impianto (pompaggio con fluido fresco).
Malfunzionamento della scatola dello sterzo... Quando riscaldato, il fluido diventa meno viscoso e può filtrare attraverso le guarnizioni se danneggiato.

Ricorda, è meglio usare il fluido originale. Ciò è dimostrato dall'esperienza di molti proprietari di auto. Dopotutto, l'acquisto di olio contraffatto può causare costose riparazioni agli elementi del sistema di servosterzo.

Il servosterzo ronza in posizioni estreme

Non girare a lungo le ruote anteriori

Va tenuto presente che quando le ruote sono completamente girate, la pompa del servosterzo funziona al massimo carico. Pertanto, potrebbe emettere suoni aggiuntivi, che non sono un segno del suo malfunzionamento. Alcune case automobilistiche lo segnalano nei loro manuali. È importante distinguere con precisione i rumori di emergenza associati a malfunzionamenti del sistema.

Tuttavia, se si è sicuri che i suoni apparsi siano il risultato di un malfunzionamento del sistema, è necessario eseguire la diagnostica. I motivi principali per cui il servosterzo ronza in posizioni estreme sono tutti gli stessi motivi sopra elencati. Cioè, è necessario controllare il funzionamento della pompa, il livello del liquido nel vaso di espansione, la tensione della cinghia del servosterzo, la purezza del liquido. Può verificarsi anche la situazione descritta di seguito.

Di solito c'è una scatola delle valvole nella parte superiore del cambio, progettata per controllare i flussi idraulici. Quando la ruota viene girata nella posizione estrema, il flusso viene interrotto dalla valvola di bypass e il liquido scorre in un "piccolo cerchio", ovvero la pompa funziona da sola e non viene raffreddata. Questo è molto dannoso per lui ed è irto di gravi danni, ad esempio graffi sul cilindro o sulle palette della pompa. In inverno, quando l'olio è più viscoso, questo è particolarmente vero. Ecco perchè non tenere le ruote completamente girate per più di 5 secondi.

Il servosterzo emette un ronzio dopo la sostituzione

A volte il servosterzo inizia a ronzare dopo aver cambiato l'olio. Suoni sgradevoli possono essere causati dalla pompa se il sistema è stato riempito olio meno denso di quanto non fosse prima. Il fatto è che la produzione aumenta tra la superficie interna dell'anello di statore e le piastre del rotore. La vibrazione delle piastre si verifica anche a causa della presenza di irregolarità della superficie dello statore.

È anche possibile che si verifichi un ronzio dopo la sostituzione del tubo flessibile ad alta pressione del servosterzo. Uno dei motivi potrebbe essere un tubo di scarsa qualità. Alcune stazioni di servizio peccano per il fatto che invece di tubi speciali progettati per l'alta pressione e lavorano nel sistema di servosterzo, installano normali tubi idraulici. Ciò può causare aerare il sistema e, di conseguenza, il verificarsi di un ronzio. Il resto dei motivi sono completamente simili ai casi sopra elencati (bussare a uno freddo, caldo).

Affinché il booster idraulico funzioni normalmente e non bussi, è necessario rispettare alcune semplici regole:

Monitorare il livello dell'olio nel sistema di servosterzo, ricarica e cambialo in tempo. Inoltre, controlla le sue condizioni. C'è sempre il rischio di acquistare un liquido di bassa qualità, che diventa inutilizzabile dopo un breve periodo di funzionamento (controllarne il colore e l'odore).
Non trattenerti a lungo(più di 5 secondi) ruote in posizione finale(sia a sinistra che a destra). Questo è dannoso per la pompa del servosterzo, che funziona senza raffreddamento.
Quando si parcheggia l'auto lasciare sempre le ruote anteriori in piano (dritte)... Ciò alleggerirà il sistema di servosterzo al successivo avviamento del motore. Questo consiglio è particolarmente rilevante quando fa freddo, quando l'olio si addensa.
In caso di occorrenza (ronzio, bussare, maggiori sforzi quando si gira il volante) non ritardare la riparazione... Non solo eliminerai il guasto a un costo inferiore, ma salverai anche la tua auto, te e i tuoi cari da possibili incidenti.
costantemente monitorare le condizioni della cremagliera dello sterzo... Ciò è particolarmente vero per le condizioni delle antere e dei paraolio. Ciò non solo prolungherà la sua durata, ma farà anche risparmiare denaro su costose riparazioni.

Conclusione

Ricordare che al minimo segno di malfunzionamento del sistema di sterzo della macchina, e in particolare del sistema di servosterzo, è necessario eseguire quanto prima lavori di diagnostica e riparazione. Altrimenti, all'inizio di un momento critico rischi di perdere il controllo della macchina quando lo sterzo non funziona (ad esempio, la cremagliera dello sterzo è inceppata). Non lesinare sulle condizioni della tua auto e sulla sicurezza tua e dei tuoi cari.

Un sistema complesso che richiede un'attenzione periodica da parte del proprietario. Il liquido che viene versato nel serbatoio ed è la base per il funzionamento del sistema ha una certa durata, dopo di che perde le sue proprietà e si trasforma in una miscela incomprensibile. In questo articolo scoprirai quali problemi possono sorgere dopo aver sostituito il liquido del servosterzo, perché il volante diventa stretto o troppo leggero, nonché i motivi di tali manifestazioni.

Il volante ha cominciato a girare più stretto

È possibile osservare un aumento dello sforzo di sterzata per una serie di motivi. Alcuni dei principali:

Cinghia usurata o non sufficientemente stretta, che non crea una pressione sufficiente per azionare la pompa.
Mancanza di liquido nel serbatoio del servosterzo.
Filtro del fluido ostruito o aria nel sistema.
Mancanza di velocità al minimo.
Guasto di elementi del sistema di sterzo.

Molto spesso, i problemi con il servosterzo compaiono quando l'auto è in funzione. È così che l'olio entra nel sistema, si riscalda e svolge le sue funzioni. È importante eseguire qualsiasi diagnostica del servosterzo in forma sospesa per ridurre il carico sugli elementi dello sterzo.

Importante! Quando si esegue la sostituzione, è necessario utilizzare solo il fluido originale. L'olio contraffatto può portare a malfunzionamenti nel servosterzo e comportare riparazioni costose.

Inoltre, il volante potrebbe richiedere ulteriori sforzi solo in curva e durante il resto del movimento svolge pienamente le sue funzioni. In questo caso è necessario diagnosticare la cremagliera dello sterzo.

L'aria è entrata nel servosterzo

In questo caso, il volante semplicemente non obbedisce, è impossibile guidare l'auto. Se devi girare bruscamente, devi fare grandi sforzi.... La vibrazione si verifica anche quando si gira da un lato. È necessario trovare il punto in cui il sistema è stato depressurizzato e risolvere il problema, quindi rimuovere l'aria o spurgare il sistema.

Qualcosa ha intasato la valvola

Quando la valvola è intasata, il booster idraulico funzionerà con poco sforzo, il che significa che il conducente sarà in grado di ruotare la ruota solo se fa uno sforzo maggiore. È difficile e dovrai applicare la forza per girare a sinistra oa destra. Periodicamente, varie particelle di sporco entrano nell'olio o si forma una morchia dall'uso di additivi.

Lo sapevate?Nel 2013 è stato registrato un record per il chilometraggio di un'auto funzionante. Fu installato su una Volvo 1900 S, che all'epoca era di 4.828.032 km (equivalenti a 120 viaggi intorno al mondo).

Tutto ciò può graffiare le pareti della pompa o danneggiare le guarnizioni e le tubazioni del sistema, riducendo le prestazioni.

Non riempito con olio originale

È impossibile girare il volante senza ulteriore sforzo. Un fluido non idoneo può causare gravi danni a tutte le parti del sistema, come guarnizioni, tubi e tutte le superfici della pompa. È necessario selezionare e riempire correttamente il liquido.

Si consiglia di sostituire il liquido del servosterzo in un servizio automobilistico specializzato. Gli artigiani conoscono i problemi tipici del moltiplicatore idraulico, dispongono delle attrezzature, degli strumenti e delle conoscenze necessarie per risolvere problemi o eseguire procedure pianificate

Perdita di fluido

Il volante gira forte o troppo facilmente. Si nota il funzionamento sbilanciato dell'intero meccanismo di sterzo. Con un livello del fluido insufficiente, il servosterzo smetterà di funzionare del tutto... È necessario controllare i tubi, eliminare la perdita, ripristinare la tenuta e spurgare l'impianto.

Usura del servosterzo

Sterzo sbilanciato. In questo caso, il volante ruota con grande sforzo. Inoltre, si sente un rombo molto forte, che si intensifica in curva.

È necessario condurre una revisione approfondita di tutte le unità e, se necessario, ripararle o sostituirle.

Il volante è diventato più leggero

Dopo aver cambiato l'olio nel servosterzo, il conducente potrebbe notare che il volante è diventato abbastanza facile da controllare. Se durante i lavori di manutenzione non sono stati commessi errori, ciò è causato da un cambiamento nel tipo di fluido nel sistema.

Per ogni vettura il costruttore ha indicato l'olio consigliato con una propria composizione chimica, a seconda delle caratteristiche degli elementi di sterzo. L'olio trasmette forza quando esposto alla pressione e lubrifica le parti di sfregamento... Di conseguenza, con una densità e una viscosità insufficienti dell'olio, non verrà creata la pressione richiesta nel sistema e il volante girerà facilmente.

Video: Perché cambiare l'olio nel servosterzo, segni, conseguenze, prova dei fluidi

Tuttavia, ci sono una serie di altri motivi per cui il volante può diventare più facile da controllare. Se il fluido è stato sostituito con uno simile nel rispetto di tutte le regole, è necessario diagnosticare gli elementi per trovare la ragione di questo comportamento dello sterzo.

Controlli insoliti

Un sistema di sterzo funzionante è la base della sicurezza durante la guida. Un'eccessiva leggerezza dello sterzo, anche se non causata da guasti tecnici all'impianto, può portare a... Il motivo iniziale di ciò è il problema di maneggevolezza, poiché l'auto diventa più affilata durante le manovre e c'è una notevole sensibilità durante la guida anche in rettilineo. In altre parole, l'auto è fuori controllo del conducente. Un leggero urto, un buco o un ostacolo che si presenta rapidamente per un'auto con un volante innaturalmente leggero può creare un'emergenza. Inoltre, aumenta l'usura del moltiplicatore idraulico, che comporta la sua rapida sostituzione e i relativi elementi.

Lo sapevate?Nel 2010, la Volkswagon Scirocco è riuscita a percorrere 337 km da Londra a Manchester solo con il caffè. L'auto modificata lavorava i granuli di caffè, trasformandoli in anidride carbonica e idrogeno, mentre l'auto poteva raggiungere velocità fino a 100 km/h con un consumo di "carburante" di 56 tazzine di espresso.

Mancata corrispondenza della viscosità dell'olio

La viscosità del fluido del servosterzo è uno degli indicatori principali... Esistono diversi tipi di oli sul mercato che hanno diverse composizioni chimiche e sono colorati in diversi colori per comodità. Le case automobilistiche nella documentazione tecnica indicano l'olio preferito per ogni modello di auto. Si consiglia di riempire lo stesso fluido durante la sostituzione, poiché la pressione di lavoro creata nel servosterzo dipende direttamente dalla sua consistenza.

Ogni proprietario di auto ha il desiderio di cambiare un tipo di fluido con un altro, sia per migliorare le prestazioni, sia per risparmiare denaro. Quando l'olio non è così denso come prima entra nel sistema, può causare il ronzio della pompa del servosterzo.

Il servosterzo svolge un ruolo importante nella guida di un'auto. Nel tempo, potrebbero sorgere alcuni problemi, tuttavia, osservando i tempi di sostituzione del fluido nel servosterzo, prolungherai la durata del servosterzo.

Oggi non si rinuncia a un singolo veicolo, la cui attrezzatura è stata effettuata con un orientamento verso il moderno livello di comfort di guida. Il meccanismo idraulico facilita il controllo fisico della macchina mantenendo un feedback ottimale e il rispetto dei requisiti di sicurezza.

Ciò si ottiene introducendo un meccanismo ausiliario nelle ruote, le cui condizioni tecniche devono essere regolarmente monitorate. Se, dopo un certo periodo di utilizzo della macchina con tali apparecchiature, si notano deviazioni nel funzionamento del meccanismo, è necessario prepararsi per la sua riparazione. Ad esempio, se il volante del servosterzo gira fortemente, potrebbero esserci diverse opzioni per uscire dalla posizione. Ma prima, dovresti considerare il design del meccanismo e il principio del suo funzionamento.

Come funziona il servosterzo?

Il sistema di servosterzo è multicomponente, ma chiuso. In parte, questo dispositivo è dovuto alla complessità della riparazione della struttura. Un meccanismo tipico include una pompa, un serbatoio di liquido sotto forma di serbatoio, un regolatore di pressione, un blocco di potenza e una bobina. La pompa è collegata al sistema di azionamento del motore della macchina e il regolatore di pressione assicura che il flusso di forza sia bilanciato contro la bobina. Il differenziale operativo nelle letture della pressione dipende dall'alimentazione del fluido di controllo.

È questa parte della funzionalità nella maggior parte dei casi che porta a malfunzionamenti a causa dei quali è necessario riparare il servosterzo sotto forma di correzione della posizione di singole parti della struttura o di aggiornamento dell'olio. A sua volta, il cilindro idraulico interagisce con la trasmissione di forza aggiuntiva. In modo che il carico finale richiesto per portare il volante in attività sia bilanciato, la bobina stessa è installata sulla colonna - in futuro, reagirà alla coppia durante la manipolazione da parte del conducente.

Quali sono i segni di un problema?

La sensazione di pesantezza con una ruota non appare sempre all'improvviso e in un momento. Questo può essere un processo lungo durante il quale possono apparire segnali di avvertimento. In particolare, la diagnostica iniziale aiuterà a rilevare il problema mediante la formazione di perdite, rumore e vibrazioni eccessive. Nel tempo, a questo elenco verrà aggiunto un volante stretto, se la stessa perdita non viene interrotta e l'alimentazione del fluido viene ripristinata. Naturalmente, i segni sopra possono indicare la comparsa di altri problemi, e non solo con il booster idraulico. Pertanto, la diagnostica generale in questo caso non sarà superflua. Ti consentirà inoltre di determinare in modo più accurato il possibile motivo del peso del volante.

Le ragioni principali per la sterzata difficile

Ci sono molti fattori che possono portare a difficoltà nello sterzo a causa del servosterzo. Ognuno di loro assume il proprio approccio alla riparazione. Uno dei motivi più comuni è la presenza di aria nelle nicchie del moltiplicatore idraulico. La sua presenza non solo neutralizza la funzione principale del meccanismo, ma ha anche l'effetto opposto, rendendo più pesanti i movimenti del volante.

Un altro motivo comune è il suddetto svuotamento del vaso di espansione con liquido. Se non è stato possibile determinare il motivo per cui il volante con il booster idraulico gira saldamente, allora ha senso passare allo stato tecnico dei singoli componenti del sistema. Ad esempio, l'usura delle parti, in particolare della cinghia di trasmissione, potrebbe causare indirettamente una diminuzione della funzione idraulica. In questo caso, non si può evitare una revisione completa del meccanismo e, eventualmente, la sua sostituzione. Non escludere la possibilità di un malfunzionamento del volante stesso. Ad esempio, un binario nella parte di un pacco con un riduttore può causare ancora più problemi in termini di riparazione.

Come smontare un volante stretto?

Per accertare i motivi per cui l'azione del volante potrebbe diventare più pesante, il meccanismo dovrebbe essere smontato. L'evento inizia con la disconnessione delle tubazioni che portano al vaso di espansione e al sistema di timoneria. A questo punto potete scolare il liquido. Successivamente, la cinghia di trasmissione viene rimossa dalla pompa - di nuovo, se è in condizioni inutilizzabili, dovrai indossare una nuova cinghia.

Qui vengono svitati tre blocchi per il fissaggio di una puleggia adatta al gruppo pompa. Ma a seconda del tipo di sistema di fissaggio, potrebbero essercene di più. Successivamente, è possibile aprire l'accesso agli elementi di fissaggio della pompa stessa. Come puoi vedere, il servosterzo può essere riparato già in questa fase cambiando il liquido, aggiornando i tubi e la cinghia di trasmissione. Ma questo potrebbe non essere sufficiente. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata al sistema di filtraggio. Anche se svolge regolarmente la sua funzione, è possibile una violazione nella fase di pulizia, che non può essere determinata in condizioni di garage. Pertanto, se non ci sono altri ovvi motivi per il problema, ha senso controllare i filtri in un'officina professionale.

Sbarazzarsi dell'aria in eccesso

Se la ragione risiede nella presenza di aria in eccesso nel sistema, allora in un certo senso possiamo parlare di fortuna. È vero, anche qui tutto è ambiguo. Molto spesso, questo problema viene risolto da diversi giri del volante, fermati. Inoltre, questa azione viene eseguita in entrambe le direzioni. Come dimostra la pratica, ciò consente di espellere l'aria in eccesso dalle comunicazioni idrauliche. Ma se dopo questa azione il volante gira forte, è più probabile che il serbatoio sia dotato di aria condizionata. Ciò significa che il sistema funziona con un liquido che contiene bolle. Questo fattore è responsabile della mancanza di facilità di gestione del volante. Un completo rinnovo del liquido nel vaso di espansione aiuterà ad eliminare questo problema.

Cambio fluido

Per questo, non è necessario smontare completamente il meccanismo. Innanzitutto è necessario liberare dalle fascette i due tubi che portano al vaso di espansione. Inoltre, se necessario, vengono rimossi elementi di fissaggio aggiuntivi e comunicazioni della cintura, a causa delle quali l'accesso al serbatoio è difficile.

La sostituzione diretta del fluido può essere eseguita senza smontare completamente il serbatoio. La miscela esaurita viene semplicemente pompata, dopo di che resta da versare in una nuova chimica automatica. Tuttavia, se il volante con il servosterzo, che non è stato testato da molto tempo, gira saldamente, è consigliabile smontare il serbatoio per la diagnostica successiva. Dovrebbe essere controllato per perdite, quindi risciacquato accuratamente e risciacquato con acqua pulita. Il serbatoio essiccato viene installato al suo posto, riempito con nuovo fluido di lavoro e fissato con elementi di fissaggio.

Quale liquido preferisci?

Anche la questione della scelta di un fluido per un servosterzo impone una grande responsabilità. È preferibile privilegiare le miscele idrauliche sintetiche realizzate con componenti di alta qualità. L'olio motore normale non è adatto in questo caso. Le caratteristiche delle formulazioni specializzate includono un grado sufficiente di fluidità, viscosità e capacità di lavorare a temperature estreme.

Spesso, problemi di questo tipo si verificano proprio in inverno, quando il liquido allagato semplicemente non può far fronte ai suoi compiti a causa del congelamento. Pertanto, la questione di quale olio debba essere versato nel servosterzo dovrebbe essere decisa solo a favore di speciali miscele sintetiche o semi-sintetiche, che di solito hanno una sfumatura verde scuro. Se parliamo di produttori, i prodotti chimici per auto di alta qualità di questo tipo sono prodotti dalle società Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly, ecc. Il costo del liquido è di circa 800-1000 rubli, ma anche un piccolo contenitore durerà a lungo, quindi non dovresti risparmiare su questa risorsa.

Come sostituire un volante pesante?

Lo smantellamento del sistema inizia con la suddetta disconnessione di tutte le tubazioni, i tubi di derivazione e gli elementi di fissaggio. Inoltre, senza fallo, l'olio versato nel vaso di espansione viene scaricato o pompato. L'installazione di un nuovo sistema viene eseguita in ordine inverso. Se stiamo parlando di una completa ristrutturazione del complesso dello sterzo, in questo caso è necessario smontare il rack stesso. Questo dovrebbe essere fatto in condizioni in cui è presente un supporto di raddrizzamento di montaggio. L'installazione inizia con l'integrazione del volante e quindi l'integrazione dei componenti idraulici uno per uno. Nell'ultimo turno, viene versato il fluido di lavoro e vengono forniti gli elementi di supporto della comunicazione.

Conclusione

Di per sé, il sistema di controllo del volante è piuttosto complesso e spesso causa problemi proprio nell'identificare i motivi del suo errato funzionamento. Nel caso in cui il volante con il servosterzo di un'auto ruoti saldamente, in cui è del tutto possibile che il problema risieda proprio in pneumatici non sufficientemente gonfiati.

In questa situazione, la difficoltà è associata alla meccanica dell'interazione della gomma con il rivestimento, il cui effetto viene trasmesso anche all'idraulica utile. Anche una tensione insufficiente della cinghia di trasmissione può influire sul funzionamento del booster. Cioè, prima di procedere con i lavori di riparazione, l'utente deve effettuare un'ispezione completa dell'auto per la presenza di fattori che possono influenzare il funzionamento della cremagliera dello sterzo.

13 agosto 2016

Servosterzo (GUR) - una parte componente dell'auto, il cui scopo è ottimizzare la maneggevolezza e il funzionamento del veicolo. Il comfort e, soprattutto, la sicurezza del processo di guida dipendono dalle prestazioni del servosterzo.

Un malfunzionamento del servosterzo può essere innescato dai seguenti malfunzionamenti:

violazione della tenuta del sistema di sterzo,
danni ai tubi,
usura naturale delle parti.

Tutti i fatti di cui sopra portano alla necessità di una riparazione qualificata.

Risoluzione dei problemi del servosterzo

I possibili motivi per cui il servosterzo non funziona e come risolverli, considereremo di seguito.

Sobbalzi all'indietro sul volante (contraccolpo)

Una possibile causa è una scarsa tensione sulla cinghia di trasmissione della pompa o questa cinghia è usurata. L'eliminazione di un tale malfunzionamento non richiederà una quantità significativa di tempo e denaro, poiché è necessario sostituire la cinghia o regolarne la tensione.

Il volante gira con sforzo

Se il volante con il servosterzo gira saldamente, potrebbero esserci diversi motivi per tale malfunzionamento:

debole tensione della cinghia di trasmissione della pompa (regolare la tensione),
livello del fluido basso (critico) nel serbatoio del servosterzo (aggiungere fluido),
intasamento del filtro del serbatoio del servosterzo (sostituire il filtro),
bassa pressione di esercizio della pompa sul moltiplicatore idraulico (sostituire o riparare la pompa),
aria nel servosterzo (rimuovere l'aria accumulata e controllare la tenuta).

Il liquido nel servosterzo deve essere rabboccato con quello originariamente riempito. Per fare ciò, è meglio conservare il contenitore in cui è stato venduto il liquido.

Ci vuole sforzo per girare la ruota

Il motivo di un tale malfunzionamento del servosterzo è uno: un malfunzionamento della pompa. Eliminazione - controllare e riparare la pompa, sostituire i suoi paraolio.

Il volante in posizione centrale gira con grande sforzo

malfunzionamento della pompa, che può essere eliminato sostituendo una parte o riparandola,
guasto meccanico: si consiglia di diagnosticare il sistema di sterzo.

Vibrazione

Possibili cause del malfunzionamento:

danni meccanici, condizioni pericolose dei pneumatici (identificare pneumatici difettosi, ripararli o sostituirli con nuovi),
ingresso di aria nel sistema idraulico (rimuovere l'aria, avendo precedentemente stabilito la causa del suo ingresso).

Rumore durante il funzionamento

Motivi del malfunzionamento:

basso livello del liquido del servosterzo nel serbatoio (eliminare la perdita, controllare la tenuta e aggiungere liquido),
danneggiamento (usura) dei tubi di alta e bassa pressione (in questo caso controllare i tubi e sostituire quelli rotti),
accumulo di liquido attraverso la valvola di sicurezza, accompagnato da un sibilo alla posizione estrema del volante (verificare il funzionamento della pompa, in caso di rifiuto a sostituirla).

Sterzo sfocato

violazione della geometria della trasmissione dello sterzo (è necessario verificare le condizioni dei pneumatici),
usura delle parti dello sterzo (controllare visivamente le condizioni di parti e gruppi, eliminare i loro malfunzionamenti),
perdite di fluido (verificare la tenuta).

Come puoi vedere dai malfunzionamenti elencati, molto spesso il servosterzo non funziona bene a causa della perdita di fluido, che funge da lubrificante. Allo stesso tempo, l'auto inizia a "ronzare" intensamente e quando si gira il volante, questo ronzio aumenta, quindi, quando il livello del liquido scende, è necessario cercare urgentemente una perdita, altrimenti la pompa si guasterà, e questa parte è un piacere molto costoso.

Il servosterzo, come accennato in precedenza, influisce sul telaio dell'auto, quindi il suo corretto funzionamento è la chiave per un viaggio di successo. In caso di sospetto di funzionamento errato del servosterzo, si consiglia di interrompere il movimento e continuarlo dopo aver riparato il servosterzo.

06.07.2013, 10:04

Tuberi, ho cambiato il letame nel servosterzo e sembra che sia diventato più difficile girare il volante: cerca:
come mai? succede proprio? : ricerca:

Eustazio

06.07.2013, 10:26

che tipo di impasto hai riempito?

06.07.2013, 10:37

PSF 2, codice 08206-9002, 1 l

Aggiunto dopo 2 minuti 48 secondi
tutto dovrebbe essere il contrario dopo la sostituzione, ma è solo peggiorato (((

06.07.2013, 10:47

: russo: la campagna è detta correttamente, non andateci. Volevo anche io, ma ora ci penserò di più: triste:

06.07.2013, 10:49

06.07.2013, 10:54

si, sono d'accordo con te... proverò ad espellere di nuovo l'aria, e poi si vedrà.
scrivi come hai pompato dopo la sostituzione?

06.07.2013, 11:04

Ho avuto esattamente le stesse stronzate dopo il mio turno. Solo di recente ho risolto il problema: ho cambiato la cinghia di trasmissione. Anche se quello vecchio non era molto teso, ma dopo averlo sostituito ho subito sentito che il volante girava più facilmente.

Ma come legare un impasto liquido sostitutivo e una cintura - non lo so. Ma resta il fatto...

06.07.2013, 11:06

è tutto come scritto qui:

Aggiunto dopo 52 secondi
cambiato la cinghia di trasmissione
Cambierò anche questa settimana, l'ho già ordinato, forse aiuterà...

06.07.2013, 11:07

Ma come legare un impasto liquido sostitutivo e una cintura - non lo so. Ma resta il fatto...
bene, se la cintura è consumata, può scivolare in modo banale e non si noterà, quindi tutto è comprensibile

06.07.2013, 11:08

Dopo aver sostituito la cintura, annullerò l'iscrizione sulla soluzione al problema.

06.07.2013, 11:08

è tutto come scritto qui:
1. Con il volante in posizione centrale, avviare il motore per 10-15 secondi.
2. Spegnere il motore senza girare il volante.
3. Girare completamente il volante da un lato.
4. Svitare la valvola di sfiato dell'aria sulla scatola dello sterzo.
5. Senza avvolgere la valvola, girare completamente il volante dall'altra parte. In questo caso, l'aria dovrebbe uscire dalla valvola e quindi il liquido.
6. Senza toccare il volante, avvitare la valvola di rilascio dell'aria.
7. Dopo aver aggiunto olio al serbatoio, avviare il motore e girare il volante in entrambi i sensi fino all'arresto, senza tenerlo nelle posizioni estreme. Dopo la comparsa di bolle d'aria nel serbatoio, spegnere il motore.

8. Aggiungere liquido al livello vicino al segno superiore sull'asta di livello del tappo del serbatoio non separabile ...

9. ...o fino al livello della rete nella cassetta pieghevole.

06.07.2013, 11:22

bene, se la cintura è consumata, può scivolare in modo banale e non si noterà, quindi tutto è comprensibile

No, no, voglio dire: perché è diventato più stretto dopo aver cambiato l'impasto liquido? Dopotutto, prima della sua sostituzione, tutto era normale sulla stessa cintura allungata.

06.07.2013, 12:50

hai svuotato l'impianto?? maglia?

06.07.2013, 16:35

No, no, voglio dire: perché è diventato più stretto dopo aver cambiato l'impasto liquido? Dopotutto, prima della sua sostituzione, tutto era normale sulla stessa cintura allungata.
di norma, l'operatore)) la tecnologia non dice sempre qualcosa, questa è una caratteristica di cheloveche.natury.

08.07.2013, 08:46

ragazzi e forse dal riscaldamento del motore, compressore o xs perchè il volante si stringe a posto? al mattino su una ruota fredda è facile girare sul posto.

08.07.2013, 10:57

STYPMAH, controlla il tuo serbatoio, ha un filtro sul fondo, si intasa di ogni tipo di sporco ... Ci sono degli stronzi che lo fanno a pezzi (non è chiaro il motivo). Puoi sostituire il serbatoio con uno nuovo, non è costoso, l'originale costa 800 rubli.

08.07.2013, 11:48

Drobovik, capito. Guarderò. Tutto ebbe inizio dopo la paratia dell'attuale ferrovia.

08.07.2013, 11:54

MoscaMitino, è facile da controllare: alzati in un'auto calda, aspetta un paio di minuti e gira il volante: girerà facilmente. Quindi aumenta i giri a 3-4 mila per 5-10 secondi e prova ancora una volta a girare il volante al minimo, sarà difficile girare. Se rimani fermo per un paio di minuti, girerà di nuovo.

Se tutto è così, quindi la valvola, prova a raccogliere la molla e sostituirla con una più stretta, o affila la valvola se ci sono grippaggi.

08.07.2013, 12:22

è facile da controllare - alzati in un'auto calda, aspetta un paio di minuti e gira il volante - girerà facilmente. Quindi aumenta i giri a 3-4 mila per 5-10 secondi e prova ancora una volta a girare il volante al minimo, sarà difficile girare. Se rimani fermo per un paio di minuti, girerà di nuovo.

08.07.2013, 13:02

Stesso problema di MoscaMitino

Aggiunto dopo 3 minuti 37 secondi

Su un'auto calda, il volante gira stretto !!! anche se stai in piedi per un paio o più minuti. viene trattata solo raffreddando l'auto... es. spegni il motore per 30 minuti o più ... poi, durante la guida in città, lo stesso problema, il volante inizia a girare forte ... se la temperatura dell'aria è di 26 gradi o meno, allora tutto ronza con il binario ... a proposito, questo è apparso dopo aver riparato il rack dopo una perdita ...
P.S. può un kit di riparazione e riparazione della pompa del servosterzo?

Il kit di riparazione non mi ha aiutato (e non lo è, è necessario ordinare tutti gli elastici separatamente), ha sostituito tutti gli elastici, tranne il cuscinetto e l'elastico più grande accanto ad esso. Capisco correttamente che se guidi di notte, quando la temperatura dell'aria è, ad esempio, di 15 gradi, non ci saranno problemi con il volante?

Dopo che la pompa è stata revisionata, il servosterzo ha smesso di funzionare sulla mia auto riscaldata. Sostituita la molla superiore della pompa con una simile, solo rovere. È migliorato notevolmente, ma il problema non è stato risolto (non ho ancora affilato la mia valvola e non ho ancora trovato una molla inferiore adatta). La molla superiore è stata presa in un'auto49, è più lunga di un paio di mm e molto più stretta.

Ora, dopo gli alti regimi, il servosterzo non funziona bene, ma non si attacca in un paio di minuti. Da qui il presupposto che questa valvola si attacchi ... Sì .. e anche, quando sviti il tappo dal basso con un esagono, dietro il quale la valvola è con una molla, quindi se premi la valvola e la rilasci, dovrebbe volare da solo nella tua mano ... ho questo non accade

08.07.2013, 13:02

Dimenticavo di aggiungere che il volante si stringe, anche se l'auto rimane accesa solo per 30 minuti... e poi vai.... per strada, negli ingorghi, ho notato anche io una cosa del genere: mi sono fermato, Mi sono fermato in un ingorgo sul viale per un minuto o due...poi giro leggermente il volante (sembra a destra) e sento una specie di clic...ruoto leggermente a destra e a sinistra il il clic non si ripete più...si ripete dopo un po'...forse 5 minuti,forse 7...ecc....

08.07.2013, 13:04

Trooman, cerca di trovare la pompa di smontaggio. Dove danno una garanzia per la verifica. Lo metti e se non funziona, lo restituisci e dici che non funziona.

Per lo smontaggio, la pompa è nella regione di 6 mila.

Aggiunto dopo 57 secondi
Dimenticavo di aggiungere che il volante si stringe, anche se l'auto rimane accesa solo per 30 minuti... e poi vai.... per strada, negli ingorghi, ho notato anche io una cosa del genere: mi sono fermato, Mi sono fermato in un ingorgo sul viale per un minuto o due...poi giro leggermente il volante (sembra a destra) e sento una specie di clic...ruoto leggermente a destra e a sinistra il il clic non si ripete più...si ripete dopo un po'...forse 5 minuti,forse 7...ecc....

Il clic è molto probabilmente una valvola bloccata.

08.07.2013, 13:05

08.07.2013, 13:27

91370-SV4-000
91349-PNC-J01
91349-PNC-003
91348-P2A-003
91346-PLA-003
91345-RJL-003
91345-PAA-A01
91344-PNC-003
91343-PNC-003
91249-PNC-003
91048-P2A-003 - cuscinetto

Questo è quello che ho ordinato.
Puoi allegare un diagramma e scrivere quale elastico sotto quale numero. Questo è già sul forum, hanno scritto le persone.

Innanzitutto, se fossi in te, proverei l'opzione con lo smontaggio e il test della pompa.

08.07.2013, 13:31

ok, grazie ancora!

Aggiunto dopo 11 minuti 24 secondi
Capisco correttamente che se guidi di notte, quando la temperatura dell'aria è, ad esempio, di 15 gradi, non ci saranno problemi con il volante?
25 gradi e meno. quelli. di notte tutto ronza :)

08.07.2013, 14:03

08.07.2013, 15:19

così) è più interessante. E ho pensato che fosse colpa mia, perché il liquame ha lasciato il binario e la mia pompa ha ululato, ma ho quasi subito riempito lo step-up (che era a portata di mano). Dopo la paratia, sostituendo l'originale con un liquame e improvvisamente una tale spazzatura con una pompa.

Dimmi, puoi provare ad arrivare alla valvola senza smontare la pompa?

Esagono per 10, si svita in 5 secondi, senza togliere nulla.

Aggiunto dopo 11 minuti 58 secondi
25 gradi e meno. quelli. di notte tutto ronza :)

Questo è molto strano, non ho visto niente di simile. Non ce l'ho. L'unico presupposto è che il metallo si espanda quando riscaldato e quando viene raggiunta una certa temperatura, la valvola si espande (sembra di metallo e le pareti del case sono in alluminio ... così mi sembra). O succede qualcosa al liquido quando viene riscaldato (diventa più liquido o viceversa - più denso).

08.07.2013, 15:49

Drobovik, grazie per il chiarimento) proverò a vedere

08.07.2013, 17:14

A causa della cintura, può anche essere se scivola (ma in questo caso di solito fischia).
La cintura fischia al mattino, soprattutto in caso di pioggia e per poco tempo.
Quando si gira il volante, niente fischia.

Aggiunto dopo 2 minuti 56 secondi
E c'è un codice pezzo per questo serbatoio, te ne sarò grato.

08.07.2013, 17:31

STYPMAH, ecco il numero del serbatoio - 53701-SDA-A01
Se la cintura fischia, allora c'è qualcosa che non va. Prova a spruzzarci sopra dell'acqua quando inizia il fischio. Se si ferma immediatamente, ti consiglio di sostituirlo. La cintura è visivamente consumata?

08.07.2013, 17:59

Ecco il numero del serbatoio - 53701-SDA-A01
Senkyu: amici:
La cintura è visivamente consumata?
Come una vecchia puttana: russo:
Cambierò questa settimana, aspetta s / h

10.07.2013, 08:39

Come una vecchia puttana
LOL

10.07.2013, 09:55

E a scapito della cintura. mi hanno cambiato la cinghia, per i primi 2-3 giorni fischiava...mi hanno spiegato che ci è salito sopra il liquido di lavoro (come olio o liquido gur), e sparirà appena il liquido evapora.. .beh, questo è quello che è successo, dopo 2 del giorno è passato il fischio. schaz tutto in questo senso è buono. si può confondere sostituendo la cinghia? o soldi buttati?

Che tipo di maestri storti? Come potrebbe il liquame arrivare su di lui se hanno solo cambiato la cintura?)) Forse l'hanno appena tirata su?
Perché cambiare di nuovo la nuova cintura?) Questa funzionerà di nuovo.

10.07.2013, 11:10

sì, in genere c'è una storia divertente !!!))) mi hanno fatto un motore, prima di me il proprietario l'ha fatto dai maestri di sinistra - l'auto è rimasta in servizio per 2-3 mesi, mentre i pezzi di ricambio sono andati . .. poi si è scoperto, hanno messo un ginocchio sull'accordo 2.0, e ho 2.4))) bene, il motore è stato smontato 2 volte e poi, in effetti, è stato cosparso di qualcosa))) in generale, qualcosa come questo: cerca :: smile3:

Aggiunto dopo 1 minuto 32 secondi
anche se devo dire che l'auto stava guidando con una corda al ginocchio 2.0, non troilus, il motore funzionava bene, ma non una perla)))

10.07.2013, 11:18

trooman, in generale, ovviamente, la storia con il ginocchio non è molto divertente e si è rivelata. uomini belli solo

02.08.2013, 13:32

4. Svitare la valvola di sfiato dell'aria sulla scatola dello sterzo.
Ragazzi, dove si trova esattamente questa valvola?

02.08.2013, 15:04

Mi unisco alla domanda di Kolyan!)

02.08.2013, 20:44

Ho notato una particolarità qui, quando stai fermo al minimo, ruoti dolcemente il volante di 5-10 gradi, mentre i giri diminuiscono di 100-150, e quando i giri si stabilizzano, c'è una spinta nel volante nella direzione opposta, che cos'è?

02.08.2013, 20:49

Frost174, questo è normale quando l'idraulica inizia a fare pressione sullo sterzo sotto carico, la pressione viene compensata dalla cinghia dell'alternatore e la velocità aumenta in modo che il volante possa girare le ruote

04.08.2013, 11:37

05.08.2013, 07:26

06.10.2013, 17:37

Dimmi il numero di questa cintura. Non lo trovo sul catalogo esistenziale

07.10.2013, 17:56

Dimmi di aver trovato la valvola, ho scalato l'intero meccanismo, non ho visto nulla di simile alla valvola.
sotto il cofano a sinistra
Dimmi il numero di questa cintura. Non lo trovo sul catalogo esistenziale
38920-RBB-E03

07.10.2013, 19:18

Il fatto che i giri scendano, sono d'accordo che questa sia la norma, ma perché dopo un secondo c'è una spinta al volante nella direzione opposta?
il numero di giri non dovrebbe diminuire almeno - per questo, c'è un sensore sul tubo ad alta pressione.
e anche spingere nella direzione opposta è anormale

22.10.2013, 09:49

Il livello è normale.
chiedo aiuto: aiuto:

22.10.2013, 10:13

STYPMAH, ti va tutto bene con il binario? Non scorre, il volante morde?

22.10.2013, 10:29

Oklmn ... è arrivato l'inverno, è diventato più freddo a -5 e ora il volante su un freddo può finalmente diventare stretto come g @ ndon in epoca sovietica: Pioneer:
Chi ti dirà dove gocciolare? forse il liquame del lichene cinese? Anche se l'ho preso da un negozio fidato e conosciuto: russian_roulette:
Il livello è normale.
chiedo aiuto: aiuto:

Per cominciare, fai una sostituzione completa del liquame, visto che costa poco.... Ho incontrato un paio di casi simili qui sul forum e dopo una banale sostituzione tutto è andato via!
Come si suol dire, provare non è una tortura: smile3:

22.10.2013, 10:48

va tutto bene con il tuo binario?
mmmm va tutto bene
il volante non morde?
è così?
Per prima cosa, cambia completamente l'impasto.
Ci proverò! forse aiuterà.

22.10.2013, 12:00

mmmm va tutto bene

È così?

Questo è quando giri il volante e gira a scatti, normalmente in una direzione e stretto nell'altra, o tira l'auto in una direzione con il volante.
Qualcosa del genere

22.10.2013, 13:08

Questo è quando giri il volante e gira a scatti, normalmente in una direzione e stretto nell'altra, o tira l'auto in una direzione con il volante.
Qualcosa del genere
È costoso tirare l'auto a causa delle curve e il volante gira più facilmente dopo la guida che al mattino.
E come controllare il binario se visivamente tutto è a posto e non sono visibili macchie?

22.10.2013, 17:08

Mi sono ricordato che ho comprato un liquame per un gidrach nel servizio, forse hanno venduto g @ noO ..... cambierò il liquame cancellerò cosa e come.

Vyacheslav33

27.10.2013, 15:04

Ieri ho cambiato il fluido nella gur di 75.000 km e il volante è diventato più evidente più facile da girare ecco il fluido originale Honda

30.10.2013, 12:26

anche venuto freddo c'era un problema il volante ha cominciato a smussare. cioè, il gur funziona periodicamente, quindi non funziona a basse velocità una volta ogni due! aiuto o pompa per trovare o riparare!

30.10.2013, 12:37

danil1989, c'è la possibilità che il problema sia nel binario. La sostituzione della pompa e del tubo ad alta pressione non mi ha aiutato.

30.10.2013, 12:55

e dove va il rastrello? la pompa funziona no

30.10.2013, 13:08

Vorrei capire anche questo. Anche su una nuova pompa, viene anche tagliato al minimo. A volte va bene.

05.11.2013, 12:03

Sì, in natura, oggi sui servizi hanno detto che davvero, a causa del binario, può succedere una tale immondizia), come se ci fossero valvole nel binario e sono intasate lì e inizia una tale pioggerellina!

Aggiunto dopo 1 minuto 59 secondi
Quindi penso a cosa fare o salire nel fiume o cambiare la pompa o cambiare anche la manichetta non nativa! In breve, Honda kurnula rimane ferma dopo 4 giorni, devo andare su un veicolo a lunga percorrenza, ma la Honda mi ha deluso (

05.11.2013, 12:15

danil1989, il tubo non è certo nativo. Può uccidere la pompa. La mia ultima opzione è il rastrello. Ma non lo farò già, tk. dopo la riparazione, è iniziato questo badyaga. in questo momento scaverò per un nuovo mahana.

05.11.2013, 13:44

MoscowMitino, ho sostituito il binario con uno rigenerato, è migliorato, ma il problema non è stato risolto. La pompa arriverà presto. Cambierò - te lo dirò.

05.11.2013, 14:11

05.11.2013, 15:06

Drobovik, spero che aiuti. La pompa è nuova o ha un contratto?
Cardone è americano di ebay, ricostruiscono le pompe e le vendono come nuove.

05.11.2013, 18:07

e quale sito è questo carbonio da ordinare?

06.11.2013, 12:59

danil1989, su ebay dot com, cerca parole chiave "
Cardone Industrie 21-5419"

Ho suonato 2.4 EXE su un accordo del 2006

07.11.2013, 11:01

07.11.2013, 14:23

Cardone Industries 21-5419 è originale? e come trovarlo sull'ebee?

Cardone non è mai stato un originale, è già un aftermarket.
Non rallentare, apri google e cerca:

CONTATORE! (http://lmgtfy.com/?q=ebay%20+%20Cardone%20Industries%2021-5419)

07.11.2013, 18:19

07.11.2013, 23:12

Ma cosa succede se permettiamo che una pompa venga consegnata da akkura e ordinata da ebey lì da 1.500 a 7000 ci sono?Chi non ha esperienza?

Pyatnezzo sembra non essere ancora arrivato: piacevolezza:

10.11.2013, 11:25

e chi ha messo Cardone o qualche altro analogo? qui su ehzist l'analogo per soli 5000 della ditta MSG dà! come non vkurse?
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=3170A2A6&sr=29&cn=Honda_Accord_%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BD_VII _2.0

10.11.2013, 16:40

aiuta un analogo a raccogliere un buon ekzist distribuisce l'originale attuale! pompa gur vini necessari CORPO JHMCL76408C203896 Honda Accord 2007 2.0l 155hp

12.11.2013, 16:41

qual'è l'originale o l'analogico?

30.09.2014, 14:12

8. Aggiungere liquido al livello vicino al segno superiore sull'asta di livello del tappo del serbatoio non separabile ...

9. ...o fino al livello della rete nella cassetta pieghevole.

A causa della cintura, può anche essere se scivola (ma in questo caso di solito fischia).

MoscaMitino, molto probabilmente hai un problema con la pompa, vale a dire con la valvola situata nella parte inferiore della pompa. Rimane bloccato in uno scivolo che cammina su e giù.

04.10.2014, 20:28

8. Aggiungere liquido al livello vicino al segno superiore sull'asta di livello del tappo del serbatoio non separabile ...

9. ...o fino al livello della rete nella cassetta pieghevole.
Dimmi, sono interessato all'articolo numero 4. Come si presenta questa VALVOLA DI SCARICO ARIA, altrimenti, dopo la paratia della cremagliera, il volante non è mio. Ho compilato il mio, ma non secondo la tecnologia di cui sopra, più precisamente, non tutto è come indicato, non ho appeso le ruote e non ho aperto la valvola di sfiato dell'aria, ma tutto il resto è così.

Aggiunto dopo 7 minuti e 11 secondi

Che tipo di valvola, dimmi o è meglio la foto come appare. Sarei grato se ci fossero delle regole, rispettando le quali vale la pena girare questa valvola. Intendo la procedura. Grazie in anticipo.

04.10.2014, 21:32

L'impasto liquido nel servosterzo viene modificato dal metodo di spostamento senza alcun brivido dvigla. È meglio farlo insieme. Uno gira costantemente il volante e il secondo aggiunge nuovo impasto liquido e controlla quello vecchio che scorre. Attendere fino a quando scorre fresco trasparente. Per sostituire questo, sono necessari 2 litri di liquame. Ne ero convinto per esperienza personale. Se qualcuno dice che basta un litro, allora, come si dice, la bandiera è nelle sue mani. Ma in modo amichevole, sciacqua di più!

Le ruote devono naturalmente essere appese, questo accelera notevolmente il processo. Ci vogliono 15 minuti per l'intera sostituzione!
Quindi non c'è bisogno di girare le valvole, di cui sento parlare per la prima volta. Bene, non c'è aria nel sistema: smile3:

04.10.2014, 23:29

Oh, come ... Vetal, e dove sto versando un nuovo impasto liquido? Se è nel serbatoio, come verrà pompato nel sistema senza avviare il motore?
Se solo versando direttamente nell'SHVD)))

Tutto è banale e semplice:

04.10.2014, 23:59

Tutto è banale e semplice:

1) sollevare la parte anteriore della macchina su entrambi i lati in modo che le ruote anteriori non tocchino il suolo.

2) togli il serbatoio della lavatrice dalle scanalature e stupidamente lo metti da parte per non interferire.

3) Si apre il serbatoio del servosterzo e con una siringa pompa 20 cubi al massimo dal serbatoio.

4) Rimuovere il serbatoio del servosterzo dalle scanalature in cui è tenuto.

5) Metti degli stracci sotto il serbatoio in anticipo, puoi averne di più in modo che la poltiglia non si rovesci sul corpo

6) Utilizzare delle normali pinze per allargare le fascette ai lati e rimuovere entrambi i tubi dal serbatoio. ATA! l'impasto liquido potrebbe fuoriuscire dall'ugello inferiore se si abbassa il tubo più in basso. A questo punto è meglio provare a drenare dal tubo in una specie di vasetto. Lì usciranno 50 grammi.

7) In modo amichevole, sciacquate bene il serbatoio del servosterzo con il FAIRY, non dimenticate che c'è una RETE nel serbatoio a 3 centimetri dal fondo! per la filtrazione da sporco e trucioli.

8) Rimetti la tanica lavata e ASCIUTTA all'ingresso!!! capezzolo usando le stesse pinze. Non c'è niente di complicato lì. Il tubo di ingresso, che va direttamente alla pompa del servosterzo, è di lunghezza ridotta e abbastanza flessibile, quindi non pisciare, non si romperà.

9) Questo è un punto importante: metti il tubo in entrata proveniente dal fondo in una specie di recipiente. Ho adattato una scatola dell'olio in plastica da 400 grammi.: Rofl:

10) Versate una nuova bottiglia ESCLUSIVAMENTE ORIGINALE!!! liquame honda fino in cima al serbatoio!

10) Gridi al tuo partner di iniziare a girare energicamente il volante da una serratura all'altra!

11) Si osserva il livello del liquame nel serbatoio e si ricarica, NON LASCIANDO Svuotare il serbatoio.

12) fare attenzione al vaso con la vecchia poltiglia, in modo che non superi la sommità.

13) Quindi, devi versarne 6! flaconi da 0,356 mg. liquame originale.

14) Alla fine, infilare il tubo di derivazione e posizionare il serbatoio

IMPORTANTE: non versare tutta l'ultima bottiglia e lasciare l'essenza nel serbatoio sopra il massimo di mezzo centimetro. Dopo aver avviato l'auto, il livello sarà più basso.

Questa è l'intera procedura. A proposito, oltre a sollevare la parte anteriore, il processo di sostituzione dell'impasto liquido stesso richiede 10-15 minuti. Tutto è abbastanza facile e veloce.

Questa è semplice fisica, stiamo sostituendo il vecchio liquame con uno nuovo!

E rispondendo alla tua domanda: LIQUID entrerà nel sistema da solo quando il volante viene ruotato da un blocco all'altro! SENZA AVVIARE IL MOTORE!!

Aggiunto dopo 3 minuti e 10 secondi
E PI - dopo un tale cambiamento, i miei boyanche hanno smesso di saltare sui lati quando acceleravano e scivolavano sul pavimento! È migliorato, decisamente!

Bene bene bene)))...
non discuto di fisica)
Sono molto interessato a come il liquame quando la pompa non funziona (cioè la puleggia non gira, quindi non c'è pressione) passerà attraverso questa stessa pompa ???) È puramente un interesse sportivo) O può passare il liquame una pompa a vuoto??? Ma ancora una volta ... ha bisogno di pomparlo in qualche modo, la pompa è più alta del serbatoio ... Fisica, spinta o misticismo))) ...
A proposito, se ho capito tutto correttamente dall'algoritmo di sostituzione, sarà comunque necessario collegare temporaneamente la flangia sul serbatoio (a cui, dopo la sostituzione, verrà collegato un tubo di ritorno, attraverso il quale controlliamo lo spostamento del vecchio impasto liquido a quello nuovo) in modo che il nuovo impasto liquido non fuoriesca da esso))) ...

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