15.02.2017

Quanto è facile e semplice da riparare
auto non fondamentale

"- Semplicemente e facilmente?
- Sì!
- E cosa è necessario per questo?
- Solo due piccole condizioni..."

Se un servizio di auto richiede solo alcuni modelli specifici per la riparazione e improvvisamente arriva un'auto "non-core" per le riparazioni, ma che "ha un disperato bisogno di essere riparata", cosa fare? Rifiutare, inviare una persona a un altro servizio di auto? Per che cosa?

Condizione 1.
Non c'è bisogno di sforzarsi finanziariamente e cercare di avere una dozzina di scanner da concessionario per tutte le marche di auto - continuiamo a vivere in una crisi, ma questo non significa che dobbiamo strapparci i capelli in testa nel punto opposto, noi solo bisogno di adattarsi alla situazione. Ad esempio, puoi acquistare un dispositivo relativamente economico che può essere utilizzato su quasi tutte le auto:

Se qualcuno non capisce di cosa si tratta, allora spiego: questo è un Autoscope USB, un oscilloscopio con funzioni di tester del motore (progettato per la risoluzione dei problemi in vari sistemi elettronici di un'auto, sistemi di accensione, per la diagnostica del sistema di distribuzione del gas dei motori a benzina). Se sei interessato a una descrizione più dettagliata, puoi visitare la pagina, ci sono sempre più dettagli "Questa è" Condizione 1 ".

E ora, come esperimento e per confermare le mie parole, propongo di fare un viaggio virtuale per trovare un malfunzionamento su un'auto non essenziale per me Opel Astra H.

Sotto, per capire, una foto da Internet (Rispondo in anticipo alla possibile domanda "Perché da Internet?" - non c'è sempre tempo per scattare foto in studio durante il lavoro, se faccio una foto, quindi solo la cosa principale per il mio archivio e per la memoria).

Ha detto che la "macchina non-core". Sì, considero Toyota, Lexus, Mitsubishi le mie "auto di famiglia" per le riparazioni: è per loro che tutta la mia attrezzatura, sia prodotta in fabbrica che realizzata sul mio ginocchio, è affilata.

Il malfunzionamento è interessante e comune:
- il motore si avvia bene
- dopo l'avviamento, il motore funziona stabilmente, si scalda
- mentre il motore si scalda, iniziano interruzioni incomprensibili, l'impressione è che "troit"
- dopo un po' il motore si ferma da solo

Capisco che chiunque abbia lo scanner giusto per un'auto del genere proverà immediatamente a collegare lo scanner, leggere gli errori e trarre conclusioni.
Ma non ho uno scanner, ho solo un oscilloscopio.
Quindi lo collego e guardo il monitor: "E cosa c'è di interessante lì?"
Aveva visto. L'immagine è davvero interessante.

Spiegazioni sull'oscillogramma:
- colore rosa - alimentazione alla pompa benzina, è anche il relè degli iniettori
- colore giallo - alimentazione agli iniettori (presa direttamente dagli iniettori stessi, nella foto sotto)

- blu - impulso agli iniettori

Probabilmente avrai già notato l'oscillogramma:

Tutto è corretto: è nel momento di "rumore e attenuazione" del segnale (lo chiamerò così) che il cosiddetto. "scatto" del motore, dopo di che si arresta.

Tutte le tensioni rientrano nei limiti normali:

E il motore, una tale infezione, "funziona, funziona e si guasta spontaneamente":

L'alimentazione al relè è persa (un'uscita del relè è su "massa" e la seconda proviene dall'unità di controllo del motore).

Quindi, il significato del malfunzionamento è stato chiarito. Rimane una "sciocchezza" - per capire dove crescono le gambe da questo malfunzionamento. Ovviamente abbiamo un riferimento globale, Internet. Apriamo e vediamo? apriamo...

"Come dimostra la pratica, un malfunzionamento di un sistema automobilistico raramente si verifica in modo imprevisto. I segni esterni di un malfunzionamento compaiono gradualmente. Va ricordato che i malfunzionamenti maggiori possono essere evitati se i malfunzionamenti minori vengono diagnosticati ed eliminati in modo tempestivo".
"Un malfunzionamento specifico può avere diversi segni esterni. Questi possono essere entrambi segni dello stesso tipo o una combinazione di essi."

Scritto in modo generalizzato. Tuttavia... quali specifiche volevo trovare?
Una descrizione specifica del tuo malfunzionamento? Una specie di eliminazione graduale, giusto?
Ma tutti i riparatori sanno già che "non ci sono guasti identici".
Ce ne sono di simili, ma l'uno a uno è molto raro.

Condizione 2
Veniamo quindi al secondo presupposto, che, insieme al primo, deve essere utilizzato, e questo è garantito per consentire una "facile e veloce riparazione dell'auto". Questa condizione è semplice: "Conosci le basi".

Questo è uno screenshot del tutorial Mitsubishi. Ci sono gli stessi per altre marche di automobili. C'è in russo, c'è in inglese, così fortunato. E questo è "il primo passo per comprendere qualsiasi malfunzionamento in qualsiasi auto".

E se dopo l'interesse a fare soldi attraverso la diagnostica dell'auto non scompare, il prossimo passo naturale sarebbe:

Questo è un noto programma automobilistico. Non fornisco i primi due link ("il cercatore troverà tamgdenado", e ti do i secondi due link - Autodata e Motordata)
Esistono altri programmi simili: non appena un principiante entra nel suo mondo di autodiagnosi, scoprirà molte cose nuove, interessanti e utili per fornire servizi ai clienti e, naturalmente, fare soldi.

Perché faccio tanti esempi: solo per mostrare a coloro che desiderano che "il cercatore troverà tutto". Devi solo non essere pigro e non portare la riparazione della tua auto al successo solo su domande costanti su alcuni forum.

Ok, finirò in modo intelligente e darò consigli, passerò all'auto in riparazione. Fermati all'oscillogramma:

Cosa segue dopo aver visto un tale oscillogramma sul monitor? Nella letteratura e nella chiesa, questo è chiamato inequivocabilmente: "... e l'illuminazione dall'alto venne a lui ..." Nella nostra professione (autodiagnosi), si chiama più prosaico: "Le palle nel cervello giravano e si allineavano in una serie uniforme e comprensibile di definizione di ciò che vedevano" (come ha detto! .. a me è piaciuto). Ma se non esci dalle parole, lo dirò ancora più facilmente: "L'esperienza delle riparazioni passate ha suggerito la direzione dell'azione". E ha fatto questo:

La foto mostra il vano motore. E ora la foto è un controllo di routine, descritto nei manuali: "... muoviti, piega un laccio emostatico sospetto". Cosa che ha fatto. Poi il motore si è fermato. Conclusione: "Apri l'imbracatura, cerca un difetto all'interno". stiamo guardando? Si sente bene …

Ma muoviamoci, pieghiamoci...

Penso che non ci sia bisogno di spiegare nulla. È tutto chiaro. Spero che questo articolo torni utile per coloro che sono venuti a lavorare nella diagnostica automobilistica.

Quando l'auto inizia a comportarsi in modo instabile al minimo, ad esempio, il minimo fluttua, non dovresti ignorarlo, per non affrontare problemi più seri.

I motivi principali per cui il motore ha smesso di funzionare correttamente al minimo potrebbero essere il modulo di accensione e il sensore del minimo Opel Astra H. Questi componenti dell'unità di potenza abbastanza spesso infastidiscono i proprietari di un'auto tedesca e quindi, quando si verifica un problema, la prima cosa da fare è controllare le prestazioni di queste parti particolari. Ma ci sono altri motivi, di cui ce ne sono parecchi.

Cause dei problemi di inattività

Oltre a quanto sopra, i prerequisiti chiave per la comparsa di sintomi indesiderati su Opel Astra H possono essere:

• Iniettori di carburante ostruiti.
• Filtro dell'aria intasato di sporcizia.
• Aspirazione aria dall'esterno.

Modulo di accensione per Opel Astra

Questa unità immagazzina energia elettrica e la invia nella quantità richiesta attraverso i cavi ad alta tensione alle candele. Questi, a loro volta, danno una scintilla per la miscela aria-carburante nella camera di combustione, che garantisce il funzionamento del motore Opel Astra H. Se il modulo è difettoso, non può fornire l'energia necessaria alle candele e al motore non funziona correttamente. Una causa comune di malfunzionamento del modulo è una violazione della sua sigillatura.

Sintomi di un problema.

Problemi al minimo Opel Astra N e come risolverli: fluttuazione della velocità, vibrazioni, l'auto si ferma

Quando l'auto inizia a comportarsi in modo instabile al minimo, ad esempio, il minimo fluttua, non dovresti ignorarlo, per non affrontare problemi più seri.

I motivi principali per cui il motore ha smesso di funzionare correttamente al minimo potrebbero essere il modulo di accensione e il sensore del minimo dell'Opel Astra H. Questi componenti dell'unità di potenza spesso infastidiscono i proprietari di un'auto tedesca e quindi, quando si verifica un problema, il la prima cosa da fare è controllare le prestazioni di queste parti particolari. Nel manuale, c'è una raccomandazione per cambiare l'olio e il filtro dell'olio per Opel Astra j 1.4 una volta al giorno. Questa Opel Astra ha un motore Z18XER con un volume di 1. Ma ci sono altri motivi, di cui ce ne sono parecchi.

Cause dei problemi di inattività

Oltre a quanto sopra, i prerequisiti chiave per la comparsa di sintomi indesiderati su Opel Astra H possono essere:

• Iniettori di carburante ostruiti.
• Filtro dell'aria intasato di sporcizia.
• Aspirazione aria dall'esterno.

Modulo di accensione per Opel Astra

Questa unità immagazzina energia elettrica e la invia nella quantità richiesta attraverso i cavi ad alta tensione alle candele. Le procedure per la sostituzione del termostato su Opel Astra differiscono a seconda del tipo di motore. Questi, a loro volta, danno una scintilla per la miscela aria-carburante nella camera di combustione, che garantisce il funzionamento del motore Opel Astra H. Video lezione sulla sostituzione del termostato su un'auto Opel Astra G con le tue mani. Per rimuovere e installare il rivestimento della porta anteriore su un'auto Opel Astra H, sono necessari: un cacciavite a lama piatta e una chiave TORX T25. Come controllare il sensore di posizione dell'albero a camme su Opel Astra Volvo. Se il modulo è difettoso, non può fornire l'energia necessaria alle candele e il motore non funziona correttamente. Perché hai bisogno di un VIN per Opel Astra Jay? Una causa comune di malfunzionamento del modulo è una violazione della sua sigillatura.

• Accensione della spia "Check Engine" sul quadro strumenti.
• Aumento del consumo di carburante.
• Vibrazione al minimo.

La soluzione al problema è la sostituzione con uno nuovo o la riparazione. Come cambiare un termostato per una opel astra n. Per rimuovere il modulo, è necessario:

1. Apri il cofano.
2. Scollegare il terminale della batteria (massa).
3. Rimuovere la copertura di plastica con il logo Ecotec.
4. Scollegare i connettori aperti.
5. Svitare i due gruppi di bulloni di fissaggio con le punte.
6. Tirare su il modulo con movimenti delicati e rimuoverlo così dal motore.

Bancarelle Opel astra h

Motore bancarelle solo al primo avviamento a freddo dopo 5 sec. Allora è difficile iniziare. E il problema della perforazione ...

Astra h si ferma a una temperatura di 90 gradi

Musica: "Mujuice - Hurt"

Regolatore del minimo

Il sensore del minimo Opel Astra H stabilizza la velocità nel momento in cui il motore si avvia o l'auto è ferma. 4 Turbo Opel Astra 2014 Cambio dell'olio e dei filtri sul motore Grazie per. Catalizzatore per Opel Astra H, rimozione e sostituzione del catalizzatore Opel. Puoi vedere, osservando gli attuatori, regolando la porta posteriore della Opel Astra H aprire il serbatoio attraverso il bagagliaio e guardare. È una valvola, ma funziona separatamente dalla valvola a farfalla (bypass), mentre quest'ultima non è coinvolta in XX. Responsabile della fornitura dosata della miscela aria-carburante e del loro corretto bilanciamento prima dell'ingresso in camera di combustione.

Quando la valvola cessa di svolgere correttamente le sue funzioni, sorgono problemi:

• Il regime minimo di Opel Astra H. è fluttuante.
• Non è possibile far girare l'unità di potenza ad alta velocità. Dov'è il fusibile dell'accendisigari su Opel Astra gtc Regolazione della porta posteriore Opel Astra H Carrozzeria Il motore si rifiuta ostinatamente di alzare l'ago del contagiri al di sopra della velocità media.
• Vibrazione al minimo.
• Quando si attiva l'elettronica di bordo (dispositivi di illuminazione (abbaglianti, PTF), fornello/climatizzatore, riscaldamento sedili), il regime del motore si riduce.
• Opel Astra H si blocca al minimo quando si mette il cambio in folle.

Per portare in buone condizioni il regolatore del minimo, spesso è necessario pulirlo insieme al gruppo farfallato. Come ultima risorsa: sostituire la parte con una nuova.

Iniettori

Gli iniettori sono gli elementi più importanti del sistema di iniezione elettronica del carburante (iniettore). Come sostituire una luce anabbagliante su una Opel Astra Forniscono masse di carburante in quantità misurata nella camera di combustione (nel collettore di aspirazione) mediante spruzzatura. Dopo la sostituzione, è necessario verificare come funziona la pompa di benzina Opel Astra G al minimo. Come sostituire un termostato su una Opel Astra N, caratteristiche di sostituzione. Pertanto, il corretto funzionamento della centrale dipende da loro.

Segni di iniettori difettosi:

• Elevato consumo di carburante.
• La struttura dell'unità di potenza.
• Avviamento difficile del motore.
• Nei casi più gravi - Opel Astra H si ferma al minimo.

Gli iniettori si intasano a causa dell'uso prolungato di carburante di scarsa qualità nel veicolo. a volte si blocca in movimento Per portarli in uno stato di normale funzionamento, è necessario lavare gli elementi dell'iniettore in un bagno a ultrasuoni o con un metodo alternativo - per mezzo della chimica (vince).

Filtro dell'aria

L'elemento del filtro dell'aria è necessario per la purificazione preliminare dell'aria da particelle di polvere, sporco e fuliggine prima che venga miscelata con il carburante e quindi entri nella camera di combustione.

Se il filtro Opel Astra H è sporco, l'aria supera una maggiore resistenza prima di entrare nel collettore di aspirazione o vi entra in modo intermittente, il che influisce negativamente sul processo di miscelazione con il carburante. Il migliore Dov'è il fusibile dell'accendisigari su Opel Astra gtc Rimozione e installazione del rivestimento della porta anteriore sull'auto Opel Astra N Di conseguenza, puoi aspettarti:

• Aumento della velocità del motore.
• Aumento del consumo di carburante.

Per la risoluzione dei problemi, è sufficiente sostituire il filtro con uno nuovo. Marce scarsamente incluse sull'Opel astra n a basse temperature. È meglio dare la preferenza ai prodotti originali, poiché in questo caso durerà più a lungo.

Aspirazione aria esterna

Inoltre, un motivo comune per cui galleggia il regime del minimo della Opel Astra H. COME RIMUOVERE LA MODANA DEL BAGAGLIAIO POSTERIORE E LA RIVESTIMENTO SU OPEL ASTRA H - Durata: 1 :. Quando l'aria viene aspirata dall'esterno, il debimetro invia informazioni errate alla centralina del motore. La ECU, in base alla ricezione di tali dati, inizia ad aumentare/diminuire la quantità di carburante per pareggiare il rapporto di miscela. Sostituzione del catalizzatore con un rompifiamma Opel Astra j 1. Pertanto, la velocità inizia a salire. Icone sul pannello Opel Astra (risolto) - 1 risposta Per identificare una perdita, è necessario diagnosticare il canale di alimentazione dell'aria.

Se l'Opel Astra H si blocca al minimo, o galleggia costantemente, o il motore si spegne, è necessaria la diagnostica del sistema di iniezione e di alimentazione del carburante. Sulla base dei risultati del test, è possibile identificare la causa del problema.

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Opel Astra N. Motore in stallo durante la guida

Prima o poi, ogni guidatore può trovarsi in una situazione in cui un'auto, pochi istanti fa, obbedendo a tutti i comandi, ha improvvisamente smesso di rispondere alla pressione del pedale del gas e si accendono le luci rosse sul cruscotto. Il motore smette di funzionare e il veicolo perde velocità. cosa fare in una situazione del genere? Soprattutto, non essere nervoso! Accendere le luci di emergenza, premere il pedale della frizione e, sfruttando l'inerzia del veicolo, cercare di portarsi con cautela al bordo della carreggiata e fermarsi il più possibile a destra a lato della carreggiata e, se possibile, al di fuori della carreggiata carreggiata.
Un avvertimento.
Si noti che quando il motore non è in funzione, l'impianto frenante del veicolo è meno efficace e potrebbe richiedere uno sforzo maggiore sul pedale del freno per frenare.
Lo stesso vale per il servosterzo elettrico.
Applicare il freno di stazionamento; se il veicolo è fermo in pendenza, utilizzare dei cunei. In condizioni di guida difficili e su strade di campagna, affiggere un segnale di stop di emergenza, come previsto dal Codice della Strada. Ora è necessario identificare ed eliminare il problema che è sorto.
I motivi principali sono due: - il sistema di accensione non funziona; - il sistema di alimentazione non funziona.
Innanzitutto, scopri se c'è gas nel serbatoio. Accendere l'accensione e guardare l'indicatore del carburante. Se la freccia indica la presenza di carburante e la spia della riserva di carburante nel quadro strumenti non si accende, si può presumere che ci sia benzina nel serbatoio.
Aprire il cofano ed esaminare attentamente il vano motore. Prestare attenzione all'integrità di tutte le unità. Controllare se tutti i cavi sono a posto, se sono rotti, bruciati o con isolamento danneggiato. Ispezionare i tubi della benzina, la barra del carburante per perdite di benzina.
Un avvertimento.
In caso di perdite di benzina, in nessun caso avviare il motore fino a quando il malfunzionamento non è completamente eliminato! Ispezionare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento per perdite di liquido di raffreddamento. Controllare anche il livello dell'olio nel carter motore. Se tutto è in ordine, procedere con il controllo dei sistemi di accensione e potenza, descritto in precedenza, ma prima di verificare lo stato della cinghia di distribuzione. Se la cinghia è strappata, il motore non si avvia senza una ragione apparente.
Inoltre, un arresto improvviso del motore e l'impossibilità di un successivo avviamento possono causare il guasto del sensore di posizione dell'albero motore o la disconnessione del blocco cablaggio da esso.
Oltre a quanto sopra, un motivo specifico per l'arresto di un motore dotato di un sistema di fasatura variabile delle valvole può essere un guasto delle elettrovalvole del sistema o della centralina.

Opel Astra N. Malfunzionamenti nel sistema di avviamento

I malfunzionamenti nel sistema di avviamento si manifestano nel funzionamento anomalo del motorino di avviamento. Si possono distinguere i seguenti cinque malfunzionamenti dell'avviatore principale.

1. Il motorino di avviamento non si accende. Motivi: danneggiamento del fusibile 18 nella scatola dei fusibili e dei relè nel vano motore, violazione dei collegamenti dei contatti, circuito aperto o in cortocircuito nei circuiti di commutazione del motorino di avviamento, guasto del relè di trazione.
2. Quando il motorino di avviamento è acceso, si sentono più clic. I motivi sono un malfunzionamento dell'avvolgimento di tenuta del relè di trazione, la batteria è molto scarica, i collegamenti dei contatti nel circuito di avviamento sono indeboliti.
3. Il motorino di avviamento è innestato, ma la sua armatura non ruota o ruota lentamente.
Motivi: la batteria è scarica, i collegamenti dei contatti sono interrotti, i contatti del relè di trazione sono bruciati, il collettore è sporco o le spazzole sono usurate, interturn o cortocircuito negli avvolgimenti.
4. Il motorino di avviamento è innestato, la sua armatura ruota, ma il volano rimane fermo. Le ragioni sono l'allentamento del fissaggio del motorino di avviamento all'alloggiamento della frizione, il danneggiamento dei denti del volano o dell'ingranaggio conduttore, lo slittamento della frizione della ruota libera della trasmissione, la rottura della leva, l'anello di trasmissione o la molla tampone della trasmissione di avviamento.

5. Il motorino di avviamento non si spegne dopo aver avviato il motore. I motivi sono un malfunzionamento della frizione a ruota libera di avviamento, sinterizzazione dei contatti del relè di trazione. In caso di tale malfunzionamento, spegnere immediatamente il motore!

Questi malfunzionamenti richiedono un intervento qualificato in un servizio di auto o all'arrivo in officina (vedi. Materiale elettrico). In precedenza, è possibile controllare solo il grado di scarica della batteria utilizzando un voltmetro (ad esempio, come parte di un autotester) e il serraggio delle connessioni dei contatti nel circuito di avviamento.

Opel Astra N. Guasti elettrici Opel Astra

Molto spesso, durante il funzionamento quotidiano di un'auto, si verificano malfunzionamenti delle apparecchiature elettriche. Per ragioni oggettive, la riparazione delle apparecchiature elettriche dovrebbe essere preferibilmente eseguita da specialisti qualificati dell'assistenza automobilistica.
Un avvertimento.
Un malfunzionamento elettrico (cortocircuito) può provocare un incendio nel cablaggio elettrico e un incendio.
Se un qualsiasi circuito dell'apparecchiatura elettrica è fuori servizio, verificare prima di tutto se il fusibile che lo protegge è intervenuto, facendo riferimento alla tabella.
10.1 e 10.2. (vedi XXXXXXXXXX "Blocchi di montaggio", p. 202) nella sezione. 10 "Equipaggiamento elettrico". Sostituire il fusibile difettoso. Il ripetuto intervento dello stesso fusibile funge da segnale per la riparazione immediata del circuito elettrico corrispondente.
Un avvertimento.
È severamente vietato sostituire un fusibile bruciato con un altro "valore" maggiore o un "bug".