Regole e errori di sostituzione dell'olio in Auto Passat B5. Procedura di sostituzione dell'olio nella trasmissione automatica in Volkswagen Passat Controllo del livello del fluido di trasmissione

La Volkswagen Passat B5 auto e la sua versione aggiornata di VW Passat B6 è dotata di un motore che ha un'eccellente alimentazione. Installazione dell'alimentazione, interagire con il sistema di trasmissione, fornisce la manovra dinamica sulla strada. La linea di questi modelli di modelli è piuttosto diversa. Può soddisfare sia MCPP che la trasmissione automatica.

Estendere le prestazioni di qualsiasi casella ad alta velocità installata sembra possibile se il conducente non perde il programma previsto, oltre a rifornimento con olio originale.

Controllo del livello di fluido di trasmissione

La frequenza di sostituzione dell'olio nella trasmissione automatica è influenzata da quali condizioni che la macchina funzioni. Il proprietario della macchina straniera deve monitorare il livello, la qualità dell'olio riempito nella scatola. Non rimandare la procedura di sostituzione se sono apparsi tali segni:

• rumore estraneo quando si cambiano ingranaggi;
• la difficoltà di commutazione dell'ingranaggio;
• l'aspetto delle vibrazioni.

Come controllare il livello dell'olio sul modello Passat B5? Per fare ciò, è necessario mettere la macchina sul jack o iniziare il volo, scalarlo per svitare la spina. Allo stesso tempo, la macchina straniera dovrebbe essere diretta, il sistema di riscaldamento fino a circa + 35 ... + 40 ° C. Valina richiesta se dopo aver svitato il liquido non scorre.

Procedura di sostituzione dell'olio nella trasmissione automatica di Volkswagen Passat

Su VW Passat B5 con trasmissione automatica in rari casi, è necessario il cambio dell'olio. È richiesto solo il suo topping. Per sostituire l'olio nella trasmissione automatica a Volkswagen Passat, è del tutto possibile dall'automobilista con le tue mani.

Dai strumenti di cui hai bisogno: una serie di esagoni, chiavi, pinzette. Inoltre, ci vorrà un veicolo, il contenitore per il drenaggio del vecchio liquido, uno speciale depuratore di olio, un imbuto con un tubo collegato. Con una sostituzione completa dell'olio, è necessario armareed non solo con un nuovo filtro combustibile, ma anche con una posa di pallet.

La sostituzione dell'olio nella trasmissione automatica passat B5 o B6 deve essere eseguita su una superficie orizzontale piatta. Elendiamo i principali passaggi di lavoro:

1. L'auto con un motore riscaldato inizia alla fossa dell'osservazione.
2. Rimosso pallet e elemento del filtro.
3. Un tappo di scarico viene svitato.
4. L'olio deve essere arrossito in una capacità preparata.
5. I connettori a filo devono essere scollegati, la piastra di controllo viene smontata.
6. Pallet, il tappo di scarico deve essere risciacquato.
7. Per riempire un nuovo fluido di trasmissione, è necessario svitare il bullone del foro dell'olio, prendere un imbuto con un tubo elastico, collegarlo alla scatola. La baia viene effettuata finché l'olio non raggiunge i bordi del collo.
8. Tenendo l'auto sul freno di stazionamento, è necessario avviare il motore, attivare più volte ogni trasmissione, dopo di che è necessario controllare il livello di carburante. Di norma, diminuisce e deve essere aggiunto. È necessario che la temperatura della scatola sia di circa + 40 ° C.

Circa 7-9 litri di fluido lascia questa procedura. Quando si smantella il pallet e la rimozione del filtro, il conducente deve ricordare la posizione dello scenario del selettore.

Durante l'implementazione della sostituzione del carburante, è necessario lavare la piastra di controllo. Il suo inquinamento si riferisce ai motivi per cui vi è una violazione delle modalità operative della trasmissione automatica. Lavare la piastra include la pulizia relativa alla piastra, alle palle e ad altri elementi. Per rimuovere questi articoli dovrebbe essere usato da pinzette. La benzina è adatta come depuratore di pallet.

Volkswagen Cars, B5 Series, apparve su strade russe nella seconda metà degli anni '90 del secolo scorso. Sebbene sia passato più di 20 anni, dall'inizio della loro versione, queste autovetture stanno ancora guidando, compiacendo il loro proprietario affidabilità, imprevemente e qualità tedesca della produzione. Dal 1996 al 2005, sono state prodotte due generazioni di berline e universali di questo modello. La prima modifica è stata effettuata dal 1996 al 2000. La generazione successiva ha ricevuto le stanze dei modelli B5.5 e B5 +. Le macchine sono state completate con trasmissioni meccaniche e automatiche (MCPP e trasmissione automatica).

Riduttori meccanici - Caratteristiche e manutenzione

Volkswagen B5 è completata con tre varietà di MCPP a 5 e 6 velocità:

1. Il cambio con 5 passaggi 012 / 01W è progettato per l'uso in veicoli con benzina e unità di potenza diesel che hanno una potenza di 100 cavalli.
2. Il modello MCPP 01A è destinato ai motori a benzina che hanno un volume da 2 a 2,8 litri.
3. Meccanica con 5 e 6 gradini di ingranaggi, modelli 01e, opere in auto con motori diesel turbocompressi, con una capacità di 130 cavalli.

I riduttori automatici sono rappresentati da due modelli:

1. La trasmissione automatica a quattro fasi 01N è gestita da un programma in grado di adattarsi alle condizioni stradali, alle modalità di guida, nonché resistenza al veicolo.
2. L'Automaton 01 V (5 HP 19) è evidenziato dalla possibilità di ingranaggio manuale (Tiptronic). Gestisce il programma dinamico del cambio di cambio.

Sostituzione di olio in riduttori meccanici

Il produttore indica che l'olio nelle caselle di trasmissione non deve essere modificato. Forse questo è vero per le condizioni operative europee occidentali quando l'auto viene modificata in una nuova dopo 5 anni di funzionamento. In Russia, la situazione è in qualche modo diversa, quindi il cambiamento dell'olio è raccomandato dopo ogni 60.000 chilometri di chilometri.

È necessario versare nella scatola con un olio di trasmissione corrispondente al codice VW G 052 911 A2. Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 viene solitamente utilizzato. Se questo lubrificante è assente, può essere sostituito con Shell S4 G 75W-90, con le stesse caratteristiche. In MCPP 012 / 01W, sono necessari 2,2 litri di fluido di trasmissione. Per scatole 01a e 01e, avrai bisogno di un po 'di più - fino a 2,8 litri.

Sostituire il fluido lubrificante può essere in modo indipendente. La condizione principale per tali lavori è la presenza di fossa di osservazione, cavalcavia o sollevamento. C'è un'altra sfumatura: i tappi di scarico e riempimento possono essere installati sotto l'esagono in 17. Ma c'è una trasmissione manuale, in cui è possibile svitare solo le spine con stelle su 16, con fori nel mezzo (vedi fig.) .

Gli artigiani perforano la protrusione centrale in modo che possa essere svitato dal solito asterisco (vedi fig.).

Se il problema è risolto e il fluido dell'olio viene acquistato per la sostituzione, dovrebbe essere preparato lo strumento ausiliario:

• capacità per lo scarico dell'olio di scarico, il volume di almeno 3 litri;
• pennello in metallo e straccio;
• Imbuto con un tubo di diametro piccolo su di esso, lungo circa 1 metro, in modo che possa essere trasformato nell'apertura del controllo del cambio.

La sostituzione della composizione lubrificante avviene nella seguente sequenza:

1. L'auto, con un motore preriscaldato e una scatola manuale, è installata sopra il pozzo di osservazione o viaggia per il cavalcavia. La macchina dovrebbe stare su una superficie piana fissata dal freno di stazionamento.
2. La spina del foro di riempimento (controllo), situato nel lato anteriore del MCPP Carther, viene pulito con un pennello e si pulisce con uno straccio.
3. Dopo la pulizia del foro della baia, deve essere svitato.
4. Allo stesso modo, viene cancellata una spina di scarico nel pallet del carter del cambio.
5. Un contenitore vuoto è installato sotto il foro di scarico, la spina è ordinatamente svitata. Si dovrebbe prendere cura, dal momento che l'olio scorrevole è molto caldo.
6. Dopo che tutto il liquido scorreva verso il basso, una nuova rondella di rame è stata messa sulla spina di scarico e la spina viene avvitata nel suo sedile.
7. La cappa si apre, attraverso lo spazio del pumproom alla cittatura del checkpoint, il tubo viene tirato e inizia all'interno del caso.
8. Attraverso l'imbuto, il fluido lubrificante fresco è ben versato - finché le sue tracce appaiono dall'apertura di riempimento.
9. Il buco attraverso il quale è stato versato il lubrificante, contorto. Dall'alloggiamento del PPC, i residui dell'olio vengono cancellati.
10. Dovrebbe essere fatto un piccolo viaggio in modo che il trucco dell'olio si diffonda in tutto il meccanismo MCPP.
11. L'auto è nuovamente installata sopra la fossa di osservazione, dopo di che è necessario dargli un po 'fresco e trascinarsi nel carter. Quindi controlla il suo livello ricaricando di nuovo il tappo del carburante (controllo). Il liquido dell'olio dovrebbe essere a livello del bordo inferiore dell'apertura. Se il livello è inferiore, deve essere collegato l'olio.

Dopo aver sostituito l'olio, molti proprietari di auto nota che il MCPP inizia a funzionare meglio. Trasferisci gli interruttori molto più semplici, non vi è alcun rumore estraneo quando si muove. Il livello dell'olio è controllato da dividente. Il suo bordo sull'astina di livello dovrebbe essere posizionato nel mezzo, tra i segni min e massimi.

Video: Perché è necessario modificare l'olio in riduttori meccanici

Checkpoint automatico - manutenzione e sostituzione del fluido di trasmissione

Produttore automobilistico, preoccupazione VAG, nella documentazione di accompagnamento per le auto Volkswagen sostiene che il fluido di trasmissione (ATF) non è sostituito. Se questo veicolo è gestito su strade russe, è consigliabile produrre un liquido lubrificante per produrre ogni 40.000 chilometri di viaggio. Quindi la macchina servirà a lungo senza causare reclami. Se non si sono conformi a questa condizione, potrebbero apparire i seguenti errori:

• durante il movimento, quando si osservano ingranaggi, si osservano i cretini;
• l'auto reagisce per cambiare con ritardo;
• La trasmissione automatica non può passare alla trasmissione necessaria.

La ragione di tale comportamento non può essere solo le cattive condizioni del fluido di lavoro, ma anche l'importo insufficiente o la sporcizia che entra nella piastra di controllo. Pertanto, ogni caso di comportamento non standard di una scatola automatica deve essere considerata individualmente.

Quale utilizzo ATF quando si sostituisce

Per la sostituzione parziale o completa del fluido lubrificante in entrambi i tipi di trasmissione automatica, vengono utilizzati ATFS che soddisfano i requisiti di VW G 052162A2. Si consiglia di utilizzare il fluido di lavoro semi-sintetico Esso tipo LT 71141. Può essere acquistato a prezzi da 690 a 720 rubli per 1 litro. Se non è in vendita, è possibile utilizzare per sostituire Mobil Lt 71141, ad un prezzo da 550 a 620 p. per litro.

Per la scatola 01n con 4 ingranaggi, è necessario 3 litri di fluido di lavoro durante la sostituzione parziale e 5,5 litri, se viene eseguita una sostituzione completa. Inoltre, circa 1 litro di olio di riduttore corrispondente a VW G 052145S2 è nella trasmissione principale della scatola. Se una trasmissione automatica a 5 velocità 01V è installata in auto, la sostituzione parziale richiederà 3,3 litri di lubrificazione. Per la sostituzione completa, avrai bisogno di 9 litri di ATF.

La procedura per la sostituzione del fluido di lavoro

L'elenco dei lavori prodotti quando si sostituisce ATF è simile ai modelli di trasmissione automatica 01N e 01V. Ad esempio, una sostituzione del fluido è descritta nella casella V01. Prima di procedere, è necessario preparare uno strumento e acquistare un paio di componenti. Bisogno:

• posa del pallet, il numero nella directory è 01v321371;
• filtro di pulizia, numero 01v325429;
• esagoni, taglie 8-17;
• teste per torks a forma di stella, taglie da 25 a 30;
• chiave con un dinamometro;
• pinzette con punte sottili;
• fondere benzina;
• capacità vuota per il drenaggio del liquido di scarico;
• tubo flessibile di piccolo diametro per versare ATF;
• straccio.

Se è necessario rimuovere la protezione del carter, potrebbero essere necessari tasti aggiuntivi. Successivamente, viene eseguita questa sequenza di azioni:

1. Il motore e gli scaldamani automatici di trasmissione sono riscaldati da un breve viaggio, quindi le unità auto alla fossa dell'osservazione o sul volo sono fissate dal freno di stazionamento.
2. Se c'è una protezione da pallet, viene rimossa.
3. Un contenitore vuoto è sostituito, dopo di che l'esagono su "8" contorto la spina del liquido nel pallet DCP. ATF si fonde parzialmente nel contenitore.
4. Prende "27" Svitare i bulloni che stanno fissando il pallet, dopo di che viene rimosso.
5. I resti del fluido di lavoro si fondono. Sulla superficie interna del pallet ci sono magneti su cui chips nulipolano. Secondo il suo numero, è stimato il grado di usura della scatola.
6. Dalla piastra di controllo viene rimossa dal filtro automatico della trasmissione. Precedentemente necessario sostituire la capacità, poiché il petrolio può fluire da sotto di esso.
7. Tutti i connettori adatti alla piastra di controllo sono disconnessi. Bloccare il cablaggio e il sensore di rotazione vengono rimossi.
8. Selector Kulis Trasmissione automatica Dopo il montaggio, deve essere nella stessa posizione di prima dell'inizio del lavoro.

Lavora con la piastra di controllo

1. Usando Torks, vengono svitati 17 bulloni, che fissano la piastra di controllo. La sequenza di bulloni è rigorosamente regolata. È necessario iniziare con un numero 17 raffigurato nella foto e termina con il numero 1.
2. La stufa è ordinatamente rimossa. La cavità interna della trasmissione automatica viene rilasciata dai resti del vecchio ATF.
3. Il design della piastra ordinatamente smontata - 5 parti componenti vengono svitati, di cui consiste. Le viti di fissaggio hanno lunghezze diverse, quindi è meglio averli in modo che non sia confuso.
4. Nel fornello, c'è un piatto enorme, getti e palline si trovano sotto di esso. Dovrebbe essere rimosso con molta attenzione in modo che gli elementi non siano saltati dai loro nidi.
5. Dopo aver pulito la piastra, deve essere inserita nella superficie interna verso l'esterno, accanto alla stufa. Le giacche e le palline dalla piastra vengono trasferite a pinzette nella presa sulla piastra.

Costruire e riempire olio

1. Il gruppo della piastra di controllo è realizzato in sequenza inversa.
2. La piastra di controllo è installata al suo posto. Tutti e 17 i bulloni sono contorti con una chiave dinamometrica, con lo stesso sforzo - 8 Nm. Ora i bulloni sono serrati in modo coerente, da 1 a 17.
3. Selector Kulis è installato al suo posto. I connettori con fili sono collegati, l'imbracatura è fissa. È installato un nuovo filtro.
4. Un serbatoio con una nuova guarnizione è avvitato sulla piastra sottostante. Se c'è una nuova rondella a una spina di scarico, è anche auspicabile installarlo.
5. Il bullone del sughero di riempimento è spento. La punta del tubo collegata al contenitore di plastica viene introdotta nel foro.
6. Il fluido di lavoro viene versato fino a quando scorre dal foro di riempimento.
7. Inizia il motore, viene premuto il pedale del freno. Il selettore è brevemente tradotto in tutte le disposizioni. Questa procedura dovrebbe essere ripetuta più volte.
8. Il motore si spegne, ATF è fuso nel foro della spina finché non inizia a fluire verso l'esterno. È necessario verificare che circa 7 litri di liquido fresco saranno compilati nella trasmissione automatica.
9. Il motore inizia di nuovo, la scatola si riscalda fino a 40-45 ° C. Quindi il selettore del cambio è tradotto in modalità parcheggio (P). In questa modalità, la lubrificazione rimanente riempie il lubrificante rimanente. Non appena i goccioline di iniezione inizieranno dal foro di casting - significa che si ottiene il livello desiderato del fluido di lavoro.

Controllo del livello di fluido di trasmissione nella trasmissione automatica

Scatole N01 e V01 Sonde per misurare il livello dell'olio non hanno. Al fine di controllare il suo livello nella trasmissione automatica V01, è necessario guidare la macchina al pozzo dell'osservazione. Controllare la temperatura dell'olio collegando lo scanner o il vaggom. Dovrebbe essere circa 30-35 ° C, non più alto. Quindi accendere il motore e accendere il selettore su P. Quando il motore è in funzione, svitare il tappo di scarico.
Se il livello del fluido di lavoro è normale, un liquido deve fluire dal tubo con getti sottili. Dopodiché, è necessario ruotare immediatamente la spina di scarico senza spegnere il motore. Se i lubrificanti non sono sufficienti, non verserà il buco. In questo caso, è necessario spegnere il motore e aggiungere ATF.

Video: Sostituzione ATF in trasmissione automatica V01 "Volkswagen B5"

La sostituzione degli oli di trasmissione in varie auto è una procedura obbligatoria per garantire prestazioni complete, in particolare dotate di trasmissione automatica. Alcuni produttori di automobili affermano che in determinati modelli, in particolare nella trasmissione automatica Volkswagen Passat B5, la sostituzione dell'olio in linea di principio non è necessariamente, poiché ha abbastanza risorse per l'intera durata.

Tuttavia, a seconda delle condizioni, della natura della corsa e di altre circostanze, è necessario cambiare l'olio dopo tutte le difficoltà solo ogni 10 proprietario della macchina sa come farlo da solo.

Quando l'olio deve essere modificato nella trasmissione automatica Passat B5

Come ragioni oggettive per cui è necessario agire contrarie alle raccomandazioni del produttore, può essere:

1. Quando si verificano ingranaggi, si verificano scale incomprensibili, o talvolta l'interruttore è difficile.
2. Anche quando i cretini si verificano spontaneamente quando la macchina si muove, o se l'auto non risponde immediatamente alla commutazione del trasferimento.
3. A volte c'è uno strano comportamento, a causa del volume insufficiente della lubrificazione nel sistema e, per questo motivo, è necessario eseguire il topping o per produrre una sostituzione vuota, che è più rilevante.
4. In tal caso, se la piastra di controllo è contaminata, dovrebbe essere controllato immediatamente che una sostituzione del lubrificante non sarà separata. Dovremo lavare la lastra stessa, ed è ancora più difficile farlo.

Se si dimentica le raccomandazioni del produttore a causa del fatto che le condizioni delle strade russe e di altri fattori sono in linea di principio cambiano l'intero sistema di funzionamento, la sostituzione dell'olio primario nella trasmissione automatica del Passat B5 deve essere effettuata in affitto 100 migliaia di chilometri e oltre ogni 50 mila chilometri.

Nel caso dei sintomi sopra descritti, l'olio nella trasmissione automatica cambia ancora più spesso e oltre a ciò, come modifica del lubrificante e del lavaggio della scatola deve essere eseguito a qualsiasi forma di trasmissione automatica di riparazione.

Quale lubrificazione è rilevante per il Passat B5 e ciò che è necessario per sostituire

Prima di procedere alla sostituzione immediata dell'olio, È necessario preparare immediatamente tutto ciò che potrebbe essere necessario durante il processo:

• Pelvi o serbatoio per il trascinamento dei test.
• Tasti esagonali da №8 a № 17.
• Pinzette sottili.
• Set di torks da n. 25 al n. 30.
• Per il versamento dell'olio prenderà un sottile tubo morbido.
• Chiave dinamometrica.
• Piccola benzina.
• Straccio.
• Posa il pallet.
• Trasmissione automatica del filtro.
• E naturalmente, l'olio stesso.

Immediatamente vale la pena dire che tutto quanto sopra è necessario esclusivamente per sostituire il lubrificante. Potrebbero anche essere richiesti altri accessori, come un set di chiavi per rimuovere la protezione da pallet, ecc.

Pertanto, se ti avvicini a un evento così responsabile, è solo in casa con un set completo di strumenti e buca di osservazione.

Per quanto riguarda il prodotto lubrificante stesso, il tipo automatico di scatole di transito è altamente raccomandato. Oli originali corrispondenti G 0522162A2.

Nel caso in cui non è possibile trovare l'originale, è consentito l'uso di altri lubrificanti sotto forma di ESSO 71141 o Mobil LT 71141.

Il volume totale dei prodotti è di 9 litri + - e anche se c'è un po 'di olio durante la sostituzione, è possibile rimuoverlo e aggiungere alla sostituzione successiva.

Come esercitare il baia dell'olio nella trasmissione automatica

Per fare una sostituzione completa del lubrificante in modo indipendente in assenza di attrezzature speciali, ovviamente non funzionerà, tuttavia, anche, anche l'aggiornamento parziale sarà il meglio riflesso sull'operazione e sulle caratteristiche della trasmissione automatica di Volkswagen Passat.

Dopo che tutto il lavoro preparatorio è stato effettuato, è possibile procedere a sostituirli e consiste in diverse fasi molto responsabili.

Innanzitutto, sul foro del serbatoio dell'olio, la spina sotto forma di un bullone viene rimossa e viene preparata una piccola bottiglia di plastica con un tubo elevato. Inoltre, questo peculiare imbuto è inserito nel foro e il nuovo petrolio è versato ad esso. Una volta che il petrolio scorre, il motore deve essere avviato e impegnato in cambio. Il selettore deve essere tradotto in tutte le modalità disponibili e su ciascuna di essi dovrebbe essere effettuata una piccola pausa da 2 a 4 secondi.

Successivamente, il motore è sbiadito, l'olio è sbiadito e tutto è ripetuto, ma questa volta su una modalità più avanzata con l'inclusione di tutte le modalità disponibili che la finestra ha solo. Alla fine di questi passaggi, il consumo di lubrificazione è in media uguale a 6-8 litri.

Su questo, il processo di sostituzione dell'olio non finisce. Il prossimo passo è aggiungere lubrificante al segno richiesto ed è effettuato da alcune regole:

• Il motore deve essere equipaggiato.
• Il selettore è tradotto in modalità parcheggio.
• Il riscaldamento del motore dovrebbe essere almeno 35 e non più di 45 gradi.

Se la temperatura è superiore alla norma, quindi con una misura maggiore ci sarà un nulla di fatto, e con una trasfusione più piccola, rispettivamente. È necessario riempire il lubrificante. Mentre il prodotto non si avvia e non appena le prime gocce di lubrificante sono ubriachi, l'evento è considerato completato.

In realtà, questa operazione vigorosa e responsabile sulla sostituzione dell'olio di trasmissione nella trasmissione automatica su Volkswagen Passat B5 viene eseguita. Soggetto alle esatte raccomandazioni seguenti, è garantita per sfruttare completamente la scatola senza ritardi, jolt e altri fenomeni negativi.

Video: Sostituzione dell'olio nella trasmissione automatica Passat B5 Fai da te

Controllare / modificare il livello dell'olio in scatola automatica

Diagnostica del livello dell'olio in una scatola automatica
1 - tappo filettato,
Tubo 2 - bypass (scarico) nella padella dell'olio,
3 - Plug (spina),
4 - Cappuccio di sicurezza

Il livello di olio di trasmissione nella scatola automatica dell'automobile Volkswagen Passat dipende dalla temperatura dell'olio di trasmissione. Poiché per una miseria chiara della temperatura, l'apparecchiatura diagnostica è utile, quindi viene proposta di funzionare presso la stazione di manutenzione VW. Di solito, il livello dell'olio nella scatola automatica rimane invariato, se seggiori di perdite visibili visibili. In questo caso, non è necessario controllare il livello dell'olio.

BOX AUTOMATICO a 4 ramoscelli 01N (in un vano con un motore a 4 tappi, ad eccezione dei motori del motore con una potenza di 150 litri. S.

Leggi allo stesso modo

Quando si controlla il livello e la sostituzione dell'olio, è necessario utilizzare occhiali di sicurezza. È inoltre necessario mettere un nuovo sigillo della spina filettata e un nuovo tappo di sicurezza per la spina.

Quando si controlla il livello, la temperatura dell'olio di trasmissione deve essere leggermente inferiore a 35 ° C. Questa temperatura viene raggiunta attraverso il tempo di Majahan dopo l'avvio del motore. Per determinare la temperatura, è necessario collegare l'apparecchiatura diagnostica VW al connettore. Nel caso negativo, la temperatura può essere determinata solo approssimativamente.
Procedura per la forma di realizzazione

Sostituzione e ricaricare l'olio nella trasmissione automatica ZF 5HP19 VW, AUDI, SKODA, BMW, ecc.

4. Eseguire l'unità durante il test a velocità minima.
5. A una temperatura di una scatola automatica da 35 a 40 ° C, svitare la spina filettata (1) nella padella dell'olio della scatola. Il livello dell'olio è normale, se simensa la potenza dell'olio insignificante (condizionatamente a causa del sollevamento del livello dell'olio durante il riscaldamento). Nel caso negativo, l'olio di caduta nella scatola. Avvitare la spina in posizione, fino a quando la temperatura è di 45 ° C e si blocca con 15 nm.
6. Mettere il modulo inferiore del motore.

Cambiando olio
Procedura per la forma di realizzazione
1. Metti il \u200b\u200bveicolo sull'ascensore in posizionamento orizzontale.
2. Rimuovere il parafango del motore inferiore.
3. Mettere il contenitore del soppress sotto il vassoio dell'olio della scatola automatica.
4. Svitare la spina filettata (1) della misurazione del livello dell'olio, quindi applicare il tasto esagonale e il tubo di scarico (bypass) (2) dalla padella dell'olio (vedere il contorno. Diagnostica del livello dell'olio in una scatola automatica). Aspetta fino a quando tutto il petrolio esce dalla scatola.
avvertimento

Non iniziare e non trainare il TC senza olio in una scatola automatica.
5. Avvitare il tubo di scarico (bypass) (2) alla restrizione nella padella dell'olio.
6. Cacciavite Rimuovere il tappo di sicurezza situato sul tubo dell'olio, con tutto questo sarà la distruzione. Svitare la spina.
7. Prima di ciò, riempire la macchina Passat Volkswagen attraverso la pipeline dell'olio 3.0 litri dell'olio più fresco.
8. Mettere la leva del selettore al posizionamento "P", avviare l'unità e lasciarlo funzionare al minimo.
9. Con il motore in esecuzione al minimo, premere il freno e spostare la leva del selettore in tutte le posizioni (p, n, r, 3,2,1) con un ritardo in ciascun posizionamento per 2-3 secondi.
10. Controllare il livello dell'olio nella casella e se necessario, regolarlo.
11. Con il livello dell'olio prescritto, mettere la spina e chiuderla con un tappo di sicurezza.
12. Metti il \u200b\u200bparafango del motore inferiore.
Diagnostica del livello dell'olio nella scatola automatica a 5 tepotenti 01V con un motore da 150 litri. a partire dal.

Dispositivo v.a.g. 1924, usato VW per riempire l'olio in scatola automatica di auto Volkswagen Passat

Diagnostica del livello dell'olio in una scatola automatica 1 - Bullone;
2 - tappo filettato;
3 - OLIO;
4 - Cappuccio per pressatura dell'olio

In una casella Automatica 5-Thochter 01V, il cambio dell'olio non viene fornito e solo il livello dell'olio viene controllato durante la manutenzione.

Di solito, il livello dell'olio nella scatola automatica rimane invariato, se seggiori di perdite visibili visibili. In questo caso, non è necessario controllare il livello dell'olio.

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Quando si controlla il livello dell'olio, è necessario utilizzare gli occhiali di sicurezza. È anche necessario mettere un nuovo sigillo della spina filettata. Per olio alto, è necessario utilizzare un olio di siringa curvo.

Quando si controlla il livello, la temperatura dell'olio di trasmissione deve essere leggermente inferiore a 40 ° C. Questa temperatura viene eseguita attraverso un minuscolo tempo dopo aver iniziato il motore. Per determinare la temperatura, è necessario collegare l'apparecchiatura diagnostica VW al connettore. Nel caso negativo, la temperatura può essere determinata solo approssimativamente. Procedura per la forma di realizzazione
1. Metti il \u200b\u200bveicolo sull'ascensore in posizionamento orizzontale.
2. Rimuovere il parafango del motore inferiore.
3. Mettere la leva del selettore mediante scatola automatica nel posizionamento "P" e silenziono il freno a mano.
4. Eseguire l'unità auto Volkswagen Passat B5 a test a velocità minima.

Cosa mancherà l'olio nella trasmissione automatica? Devo riempire l'olio nel convertitore di coppia quando si installa la trasmissione automatica?

5. A una temperatura di una scatola automatica da 35 a 40 ° C, svitare la spina filettata (2) nella padella dell'olio della scatola (vedere il contorno. Diagnostica del livello dell'olio nella scatola automatica). Il livello dell'olio è normale, se simensa la potenza dell'olio insignificante (condizionatamente a causa del sollevamento del livello dell'olio durante il riscaldamento).
Nel caso negativo, disegniamo l'olio nel foro per la spina filettata.
6. Versare olio di burro fresco finché non inizia a lasciare il foro del tappo filettato (2).
avvertimento

Siringa-Butterka non spinge verso l'alto, perché il cappuccio dell'olio (4) può saltare. Inserire la curvatura di sirvizione per riempire l'olio nell'apertura laterale del tappo di recupero dell'olio. Bullone (1) Non svitare.
7. Avvitare la spina (2) in posizione, a un'innovazione di una temperatura di 45 ° C e morsetto la sua coppia di 80 nm.

Diagnostica della condizione dell'olio nell'automobile automatica Box Volkswagen Passat

Quando si controlla il livello dell'olio in una casella automatica, monitorare anche la condizione dell'olio. Per semplificare la misurazione della condizione dell'olio, imparare il colore, l'odore e la viscosità dell'olio con un nuovo olio.

Se l'olio nella scatola nera è o quasi scuro con un magnifico odore, significa che vengono indossati talt frizioni della scatola.

Se l'olio nella scatola contiene latte, significa che l'acqua è entrata in esso. Questo può accadere quando l'auto usa costantemente l'auto per brevi viaggi. Se il colore dell'olio non cambia dopo un viaggio più lungo, è necessario cambiare l'olio.

Se l'olio contiene un marrone scuro e appiccicoso, potrebbe essere dovuto al surriscaldamento della scatola o al livello dell'olio molto alto nella scatola. Se il cambio dell'olio non risulta, il TC deve essere presentato a un workshop VW specializzato.

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Se, quando si controlla il livello dell'olio o la sostituzione dell'olio in una scatola automatica in olio, le particelle del fango o dei chip di ferro sono, è necessario effettuare diagnostica o riparazione di una casella automatica su una stazione di manutenzione VW specializzata.

Diagnostica dell'olio nella trasmissione principale della trasmissione automatica della macchina Volkswagen Passat B5

Alloggio del tappo del foro di riempimento dell'olio sulla scatola dell'automobile Volkswagen Passat 01n

Alloggio della spina del foro di riempimento dell'olio sulla scatola 01V

Per misurare il livello dell'olio nella scatola automatica a 4 poliziotti 01n (in un vano con un motore a 4 cap, ad eccezione dei motori del motore con una potenza di 150 litri. Con un esagono da 12 mm.

Per misurare il livello dell'olio in una scatola automatica a 4 cavi 01V in un vano con un motore di potenza da 150 litri a 4 cap. a partire dal. È necessario utilizzare un nuovo sigillo per la spina filettata del collo massiccio dell'olio.
avvertimento

Se, quando si controlla il livello nella trasmissione principale della casella, viene stabilito che l'olio nel programma principale è molto molto, allora lo scambio dell'olio è fatto con una scatola planetaria. In questo caso, è necessario andare alla stazione di manutenzione VW per eliminare il malfunzionamento. Procedura per la forma di realizzazione Modifica dell'olio nell'idraulicel di potenza - il processo fondamentale che influenza le prestazioni del sistema di controllo del sistema di controllo dell'auto. Per il funzionamento misurato dei dispositivi, il lubrificante è usato - olio speciale. Con il suo aiuto, i dettagli suscettibili all'attrito si consumano con la velocità più bassa, che è davvero resa ...

La modifica dell'olio nella trasmissione automatica di Volkswagen Passat è necessaria - Soggetto a questa regola, la trasmissione automatica servirà per un lungo periodo. I tempi di sostituzione dell'olio nella trasmissione automatica della Volkswagen Passat B5 sono registrati nel manuale dell'auto e di solito costituiscono ogni 60 migliaia di chilometri. . Pertanto, guarda sempre le istruzioni della tua auto! I creatori della tua trasmissione conoscono meglio come contattarlo. Se la trasmissione funziona in condizioni difficili, allora l'olio deve essere aggiornato molto più spesso (di circa due volte). Esistono una serie di condizioni operative considerate pesanti: rimorchiatori di rimorchi e macchine, trasporto merci con peso elevato, panoramica totale auto, slittamento della ruota, funzionamento urbano in ingorghi del traffico, "partenza" tagliente sul semaforo, il passaggio nella sabbia e Schiaccia, funzionamento in termini di temperature ad alte condizioni (che porta al surriscaldamento dell'unità e all'abbigliamento ad olio rapido), oltre a temperature fredde in inverno.

Manuale sulla trasmissione automatica Volkswagen Passat

Il livello di fluido di trasmissione nella trasmissione automatica di Volkswagen Passat può variare a temperature ambientali diverse. Per determinare con precisione il livello, è necessario avere attrezzature speciali. Spesso, il livello ATF nella trasmissione rimane invariato, soprattutto se non ci sono perdite. Se visivamente tutto è in ordine, il livello dell'olio non è necessario.

Volkswagen Passat è dotato di una scatola a quattro velocità (combinata con un motore a quattro cilindri con una potenza di 150 CV). OLIO IN VOLKSWAGEN PASSAT B5 - ATF G052162A2 (Volume di olio d'olio aggiunto 5.75L), filtro automatico della scatola 01V 325 429, striscia del carter 01V 321 371, anello di tenuta del filtro 01V 325 443.

È meglio indossare occhiali speciali che proteggerà da possibili spruzzi di olio durante il controllo del livello. Successivamente, è necessario installare nuove tappi di tenuta, nonché un cappuccio protettivo.

Diagramma Trasmissione automatica Volkswagen Passat

Diagnostica del livello dell'olio

Assicurarsi che la temperatura dell'olio non sia superiore a + 35 ° C. Per raggiungere questa temperatura, è necessario lavorare il motore per un paio di minuti. La temperatura ATF può essere trovata utilizzando un cavo diagnostico. Se non si dispone di questo dispositivo, la temperatura può essere definita "all'occhio".

1. Fasi di lavoro:
2. È necessario posizionare la leva del selettore sulla posizione "P", e quindi è necessario tenere il handbrack.
3. Prendi la macchina e lascialo lavorare per un po '.
4. Quando l'olio di trasmissione riscalda fino a una temperatura di + 40 ° C, la spina del filo deve essere svitata, che si trova nel carter dell'olio della trasmissione automatica. Il livello dell'olio può essere considerato accettabile se viene osservata una piccola uscita dell'olio (a causa di un aumento del livello dell'olio durante il riscaldamento). Nel caso opposto, è necessario aggiungere olio nella trasmissione automatica di Volkswagen Passat . Quindi, dovresti stringere il tappo indietro, con un momento di 15 N / m.

Ordina sostituzione dell'olio nella trasmissione automatica di Volkswagen Passat

Il processo di auto-sostituzione dell'olio nella trasmissione automatica Volkswagen Passat B5 non è difficile se si è sicuri di poter affrontare.

Fasi di lavoro:

1. Metti la macchina sull'ascensore nella posizione orizzontale.
2. Rimuovere la protezione del motore inferiore.
3. Installare qualsiasi capacità sotto la carcella del carrello dell'olio.
4. Rimuovere la spina del filo per il drenaggio dell'olio usando l'esagono (8 e 17). Attendere dieci minuti, fino a quando l'intero test dalla trasmissione automatica è. Importante! Non utilizzare un'auto senza olio di trasmissione in trasmissione automatica.
5. Stringere il tappo indietro.
6. Rimuovere il cappuccio protettivo sulla parte del tubo di scarico dell'olio.
7. Successivamente, è necessario riempire tre litri di nuovo olio (attraverso un tubo di guida ad olio), destinato alla macchina Volkswagen Passat.
8. Posizionare la leva del selettore sulla posizione "P", avviare il motore e lasciarlo per un paio di minuti.
9. Non mescolare il motore. Tenere il pedale del freno e spegnere il selettore nella posizione P, N, R, 3,2,1. Allo stesso tempo, ritardare in ciascuna delle posizioni per un paio di secondi.
10. Controllare il livello ATF nella trasmissione. Porta l'olio al livello desiderato, se necessario.
11. Se il livello è normale, quindi installare il tappo della spina e di sicurezza.
12. Installare la protezione del motore indietro.

Nella trasmissione automatica 01V con cinque velocità, è impossibile sostituire l'olio. Tuttavia, è possibile controllare il livello dell'olio:

1. Metti la macchina sull'ascensore nella posizione orizzontale.
2. Rimuovere la protezione del motore inferiore.
3. È necessario inserire la leva del selettore alla posizione "P", e quindi è necessario spingere il freno manuale.
4. Prendi la macchina e lascia perdere per un po '.
5. Quando l'olio di trasmissione riscalda fino a una temperatura di + 40 ° C, la spina del filo deve essere svitata, che si trova nel carter dell'olio della trasmissione automatica. Il livello dell'olio può essere considerato accettabile se viene osservata una piccola uscita dell'olio (a causa di un aumento del livello dell'olio durante il riscaldamento). Nel caso opposto, è necessario aggiungere olio in una trasmissione. Successivamente, è necessario girare il tappo, con una coppia di 15 N / m.
6. Installare la protezione del motore indietro.

Modificare l'olio nella trasmissione automatica

Di solito i produttori di automobili stessi impostano i tempi per sostituire l'olio. Ma se non ci sono più di qualsiasi momento, gli esperti ritengono che sia necessario cambiare l'olio nella trasmissione automatica ogni due anni o 60.000 - 80.000 km. Se le condizioni durante l'uso dell'auto sono pesanti, allora l'olio deve essere cambiato ogni 30.000 - 40.000 km.

E anche se la scatola automatica sull'auto passat B5 è molto affidabile, in un modo o nell'altro, è meglio cambiare l'olio in un limite di tempo specificato, senza aspettare gli shock, i cretini e lo slittamento. Spesso i proprietari di questa macchina preferiscono l'olio di ESSO. Tuttavia, qualunque cosa tu abbia versato l'olio, è ancora prima o poi perde le sue proprietà.

Come determinare se il petrolio è adatto per un ulteriore utilizzo?

Se l'olio è eccessivamente scuro, suggerisce che l'olio ha perso tutte le sue proprietà. Se il colore del liquido è marrone (l'emulsione è presente), allora l'antigelo è presente in olio. Cercare perdite.

• Odore

Indubbiamente, l'olio bruciato testimonia il surriscaldamento della trasmissione automatica. Tale olio deve essere cambiato immediatamente.

• Coerenza dell'olio

Se hai visto bolle e schiuma in olio per la trasmissione automatica, significa che troppo olio è stato allagato. Può anche indicare olio inadatto per questa trasmissione.

Questi tre consigli principali ti aiuteranno a decidere quando è necessario cambiare l'olio e devi farlo affatto.

È possibile "curare" la trasmissione automatica dell'olio?

Di solito, dopo un uso a lungo termine di una casella automatica, iniziano alcuni problemi, come: "Shocks" all'avvio, "calci" quando la trasmissione di commutazione, le trasmissioni non sono commutate. Al primo segno tali, gli automobilisti cambiano immediatamente l'olio e il filtro. Si ritiene che il burro fresco correggerà la situazione. Naturalmente, sarà la riparazione Derete per un po '.

Tuttavia, è iniziato il processo di usura rapido. I backlay indesiderati appaiono in tali nodi come: maniche, anelli di teflon, ingranaggi planetari o patta nella trasmissione automatica "cervello" elettronica.

La scatola della paratia (parti di ricambio o pulizia) è l'unico metodo per eliminare "cretini", "cretini", ecc. Fondamentalmente in tutti i casi. Prima che fai - meno possibilità che l'usura di quelle o altre parti influenzerà altri nodi. Sfortunatamente - la trasmissione automatica non è un essere vivente e non può rigenerare autonomamente le sue ferite.