Renault Sandero Stepway non è iniziato - possibili cause. Perché Renault Logan non inizia: le ragioni principali non avviano Renault Sandero cosa fare

Recentemente, ci sono sempre più requisiti per l'ambiente e la sicurezza. Di conseguenza, il numero di sensori e aggregati installati. Alla fine causare un gran numero di guasti. Ad esempio, dopo un po ', potrebbe iniziare Renault Logan. In questo caso, puoi provare a contattare il centro di assistenza o con le caratteristiche principali da soli per eliminare il malfunzionamento.

Cercheremo di considerare i problemi frequentemente incontrati e i modi di base per eliminarli in questo articolo in modo più dettagliato. Quasi tutti sono legati al fatto che Renault Logan è cattiva per iniziare il freddo.

Se il motore Renault Logan non avvia la torsione dell'avviatore, ma l'auto costantemente si blocca, quindi ci sono diverse cause principali di guasti:

• Guasto del regolatore del carburante
• Le candele non producono una scintilla, il problema con le bobine
• Installazione errata dei segni di temporizzazione, perossarcazione delle fasi operative di accensione
• L'iniezione del gastrollo, che è responsabile della fornitura di miscela d'aria
• Fallimento dell'immobilizzatore, perdita di comunicazione con chip
• Intasamento di iniettori di carburante, deterioramento della qualità della spruzzatura del combustibile
• Inquinamento del filtro del carburante

Diagnostica

Per risolvere il guasto richiesto per iniziare a determinare esattamente a quale livello il sistema non riesce. Ciò richiede la diagnosi dei componenti, durante il quale alcune funzionalità dovrebbero essere prese in considerazione:

• Se il regolatore di pressione non è riuscito, è necessario modificare immediatamente questo componente per quello nuovo. Per fare ciò, è prima necessario scollegare il tubo inverso del carburante, quindi accendere l'accensione. Se il carburante esce dal tubo, questo indica il fallimento del regolatore. Se un questo problema è successo durante il movimento, in pista, quindi è necessario passare il telefono o annegare, in modo da poter arrivare alla stazione di manutenzione più vicina
• Quando la scintilla scompare, può anche causare gravi interruzioni nel motore. In questo caso, è necessario utilizzare la candela speciale, con cui tutte le candele sono contorte. È necessario ispezionare attentamente gli elettrodi e le punte fili ad alta tensione. Se ci sono tracce di Nagar, più probabilmente sono difettose. Per verificare rapidamente, è possibile chiedere all'assistente di ruotare la chiave di accensione per alcuni secondi in modo che l'antipasto abbia controllato un po 'ma il motore non "afferra". In questo momento, collegano con te in modo che la candela al filo ad alta tensione e traccia l'aspetto della scintilla. Se è assente, allora puoi arrivare al luogo di riparazione, ma dovresti avere una diagnostica accurata del nodo il prima possibile e la sua sostituzione. È importante ricordarlo fili ad alta tensione Presentare un pericolo maggiore e diagnosticare e lavorare con loro con estrema cautela.
• I segni impostati erroneamente delle fasi del meccanismo di distribuzione del gas portano al fatto che il motore inizia a lavorare con forti interruzioni e salti di rivoluzioni. Sarà anche accompagnato da un forte cotone dal collettore di scarico. Il malfunzionamento può essere eliminato solo se ci sono attrezzature speciali. Non si consiglia di provare a regolare in modo indipendente le fasi GHR se si è verificata la rottura sulla strada, dovrebbe fare solo specialisti per cento.
• La regolazione errata dell'arlemento o la sua contaminazione può essere rilevata in diversi modi. La più efficace è la disconnessione dell'ugello d'aria e l'ispezione dello stato della valvola, cerca difetti sulle pareti del caso e tracce di produzione.
• Se il Logan Renault non si avvia o immediatamente dopo aver avviato le bancarelle, è necessario esaminare il display della lampada immobilizzatore, che si trova sul pannello degli strumenti. La ragione può essere in perdita di comunicazione con il chip. In questo caso, potrebbe essere necessario riprogrammare la chiave, quindi durante lunghi viaggi è sempre meglio avere un duplicato di lavoro con te per poter iniziare una macchina.

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Chiede: Mozart Valery.
Essenza della domanda: Sull'avvio a freddo, e Renault Logan non si avvia il caldo.

Comprato Logan dall'ex proprietario, un'auto dalla fase 1. Il chilometraggio è piccolo, ma ultimamente il difetto si è manifestato: quando si inizia "sul freddo" tutto funziona, ma con un "hot start" il motore non inizia. Si scopre, è necessario attendere 5-6 minuti, fino a quando il motore si raffredda. The Starter Twists, ma il motore "non raccoglie". In precedenza, questo non lo era.

Tuttavia, perché il mio Logan Renault non inizia, come dovrebbe?

Ragione principale

Il motivo del difetto specificato nella domanda può essere uno - un sensore DPT difettoso. Questo sensore stesso dovrà essere sostituito, ma puoi prima spendere un assegno.

Sensore di temperatura del fluido di raffreddamento

Le seguenti due schede cambiano il contenuto di seguito.

Possiedo la macchina Renault Megan 2, prima che ci fosse Citroen e Peugeot. Lavoro nella zona di servizio del centro di concessionari, quindi conosco il dispositivo della macchina "da e per". Puoi sempre contattarmi per un consiglio.

Quindi, modelleremo la situazione dei problemi:

1. Iniziamo "sul freddo", riscaldando il motore;
2. È necessario ottenere che il motore si ferma. Aspetta 5 minuti allo stesso tempo;
3. Se il motore non può essere avviato, aprire il cappuccio e spegnere il sensore di Dzhtoh. Prova immediatamente a iniziare.

Conclusioni: se il motore a "STEP 3" è iniziato di nuovo, significa che il motivo è in un sensore difettoso. Ulteriori commenti sono superflui.

Un altro motivo probabile

Connettore che fornisce problemi

Spegnere il connettore quando l'accensione è disattivata. Non dimenticare di raccogliere tutto, come lo era.

La linea B8 nel connettore R212 è associata al blocco di accensione. Quando lo interrompe, l'antipasto funzionerà, ma il cominciatore del motore è bloccato.

Considerare i motivi quando Renault Logan non inizia "il freddo". Sembrano trite:

• Batteria trascurata o scarica;
• L'acqua è entrata nel serbatoio;
• Pompa del carburante difettosa;
• Eccetera.

Ma c'è un'altra ragione per cui solo la famiglia per la famiglia Logan.

Programma di difetto della ECU sul motore con Euro-3

Se il motore è conforme agli standard Euro-3, significa che il controller della ECU potrebbe essere necessario sostituire il firmware. In una volta è stato rivisto, ma non tutti hanno risposto alla richiesta Renault.

L'unica "lettera di felicità" da Renault

Bedany Logan, che è soggetta a revisione, è stata prodotta da dicembre 2007 per accurata prima del restyling. Stiamo parlando della transizione a "Fase 2" (alle norme di Euro-4).

Non renault logan? Controllare il sensore DRP - un esempio sul video

Su una delle questioni più popolari dei forum di Internet Automotive ci sono molte risposte. Naturalmente, senza avere l'opportunità di fare una diagnosi o almeno un'ispezione visiva dell'auto, è spesso impossibile produrre l'essenza del problema e rivelare la sua causa. Tuttavia, i malfunzionamenti, a causa del quale la Renault non può iniziare, può essere divisa in diverse categorie a seconda dei "sintomi":

Non gira l'antipasto:

La batteria non fornisce una tensione sufficiente

Di solito può essere compreso tentando durante un tentativo di avviare il quadro strumenti, o quando la nutrizione su tutti i dispositivi auto non è affatto disponibile. Risolto sostituendo o caricando la batteria;

Circuito di alimentazione di avviamento

Ci sono casi in cui il cablaggio è danneggiato dall'unità di controllo all'avviatore, oppure vi è un cattivo contatto sui terminali del relè di avviamento di retractor. Per risolvere il problema richiede la riparazione di cablaggi o terminali di pulizia / serraggio;

Starter difettoso

Assicurarsi che la nutrizione di avviamento sia normale, è possibile arrivare alla conclusione della rottura del dispositivo di avviamento stesso. In questo caso, è necessaria una riparazione o una paratia (pulizia / lubrificante) dell'articolo;

non è fornito all'avviamento. Questo può essere dovuto a entrambe le elementari con un fusibile bruciato e con una grave rottura del sistema elettronico della macchina. Se il fusibile non ha nulla a che fare con un servizio qualificato;

Engine Jinned.

Il più "triste" da possibili opzioniQuando l'antipasto non si svolge semplicemente perché non può girare albero motore A causa del malfunzionamento del motore meccanico. Di solito decide revisione o sostituzione del motore (o testa del blocco cilindro);

Non viene combustibile:

Carburante nel serbatoio terminato

Se il sensore del livello del carburante non riesce, può ingannare il conducente, mostrando un livello sufficiente di carburante quando è in realtà assente.

Risolto con carburante;

Linea del carburante danneggiata

Succede soprattutto dopo la guida fuoristrada. Il tubo del carburante può essere ridotto o interrotto. In questo caso, il combustibile fluisce, non raggiungendo gli ugelli. Risolto sostituendo o riparare parti danneggiate;

Non funziona iniettori di carburante (per motori a benzina)

Di solito a causa della mancanza di nutrizione sugli ugelli dall'unità di controllo, poiché è praticamente irrealistico che tutti gli ugelli a combustibile falliscono allo stesso tempo. Può richiedere riparazione o sostituzione dell'unità di controllo del motore ("cervello");

Non venire a nutrire la pompa del carburante(per motori a benzina)

Come nel caso di alcuna alimentazione all'avvio, può essere risolto sostituendo il fusibile. Altrimenti è richiesta la diagnosi qualificata dello scanner;

La pompa del carburante è difettosa(per motori a benzina)

Nessuna scintilla:

L'accensione del modulo (bobina) non funziona

Le candele richiedono la sostituzione (pulizia)

Un malfunzionamento di uno dei sensori responsabili del corretto funzionamento del motore o dell'unità di controllo del motore

I sensori elettrici che trasmettono parametri all'unità di controllo del motore possono influenzare direttamente il lancio dell'auto, in particolare, bloccare la scorta o la fornitura del carburante quando si tenta di iniziare. Il problema richiede una diagnosi competente da parte dello scanner;

Violazioni di ingresso o sistemi di laurea Motore:

Problemi del tratto di ingresso

A causa di guarnizioni usurate collettore di aspirazione o soffocamento, oltre a contaminazione generale di tali nodi come: valvola a farfalla, regolatore mossa inattiva, Valvola di riciclaggio del gas, ecc. - Inizio del motore può essere difficile o impossibile. È risolto pulendo le parti elencate e sostituendo le guarnizioni necessarie a nuovi, dopo di che potrebbe essere necessario ripristinare le impostazioni adattative dello scanner ECU;

Catalizzatore punteggiato

Se il catalizzatore è crollato e segnato tubo di scarico, il motore potrebbe non iniziare, perché I gas spessi non saranno da nessuna parte per uscire. In questo caso, il catalizzatore viene rimosso da impianto di scarico e, o cambiando a uno nuovo (che è molto costoso) o reflash la centralina del motore per il funzionamento senza un catalizzatore;

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Nell'articolo consideri possibili malfunzionamentiche può verificarsi durante il funzionamento della macchina Renault / Dacia Sandero.

Il motore non parte

L'esecuzione del motore con il sistema di iniezione del carburante è lo stesso a qualsiasi aria ambientale e temperature del fluido nel sistema di raffreddamento del motore.

Per avviare il motore, è solo necessario accendere l'avviamento, senza premere il pedale del gas, e il sistema stesso viene regolato per i necessari parametri di alimentazione del carburante e l'anticipo di accensione.

Se il motore da tre tentativi non è iniziato:

Aprire il cofano tirando la maniglia dell'unità su te stesso

Misura il livello di ditallo di olio

Nel motore K4m, il livello dell'olio dovrebbe essere tra il limite superiore e inferiore della trama ombreggiata

Nel motore K7J e K7M - tra il fondo e top Etichette sulla sonda

Controlla il livello del refrigerante

Dovrebbe essere tra marchi min e max su un serbatoio di espansione.

Ispezioniamo il motore. Prestiamo attenzione ai tamburi della benzina, dell'olio e del liquido di raffreddamento.

Controllare l'integrità del cablaggio.

Controlliamo l'atterraggio dei cuscinetti dei cablaggi dei cablaggi nei connettori delle bobine di accensione.

Dopo l'ispezione del motore e dei sistemi, una volta cerchiamo di avviare il motore.

Se il motore dal primo tentativo non è iniziato, premere il pedale del gas finché non si arresta e accendere l'avviamento per due o tre secondi.

In questa modalità, i cilindri sono bloccati, il carburante non viene alimentato attraverso gli ugelli e la tensione non viene alimentata per le candele.

Dopo che il cilindro è spurgo, proviamo a avviare il motore come al solito, senza premere il pedale del gas.

Se tuttavia, il motore non è iniziato, quindi:

Il sistema di alimentazione non funziona;

Il sistema di accensione non funziona;

Il sistema di partenza non funziona.

Inizio dei guasti

L'avviamento non si accende.

La ragione può essere violazione di contatti e composti.

Aperto o cortocircuito nei circuiti di inclusione del motorino di avviamento, un guasto del relè di trazione.

Se i clic vengono mantenuti quando l'avviamento è acceso, il motivo nella batteria scarica è ossidato o contatti deboli sulla batteria o sull'avviamento.

Inoltre, la causa può essere un malfunzionamento dell'avvolgimento del relè della holding.

Se l'avviamento si accende, ma l'ancora non ruota o ruota lentamente.

Il motivo è che la batteria è scarica, i collegamenti di contatto sono compromessi, i contatti del relè di trazione vengono bruciati, il collettore è sporco o spazzole, interstetico o corto circuito nell'avvolgimento dell'avviamento.

Se l'avviamento si accende, la sua ancora rota, ma il volano è immobile.

Il motivo può essere l'indebolimento dell'attacco di avviamento alla frizione, danneggiare il volano o l'ingranaggio del drive, slittando la frizione della movimentazione libera, la rottura della leva, l'anello del guinzaglio o le molle a molla del buffer di avviamento.

Se l'antipasto non si spegne dopo l'inizio del motore.

La ragione è colpa della frizione della corsa libera dello starter, i contatti di sinterizzazione del relè di trazione. Se si verifica un tale malfunzionamento, è necessario interrompere immediatamente il motore.